|
Sl. 189. Sklopni mehanizam mjenjača pet stupnjeva prijenosa: 1 je inkluzivni utikač I i II zupčanik; 2, 12, 33 - čepovi; 3, 16 - izvori; 4 - zadržavanje; 5 - remen Rod V prijenos; 6 - Uključite na poleđini; 7 - poluga mjenjača zupčanika; 8 - poluga pečat; 9 - PIN; 10 - poluga izvora; 11 - Podrška za ručicu; 13 - utikač za obrnuti osigurač; 14 - poklopac osigurača; 15 - Ball; 17 - bočni poklopac; 18 - čep uključivanja III i IV opreme; 19 - Intermedijarna poluga; 20 - međuprostorna poluga klipa; 21, 25 - prometne gužve; 22 - Carter V prijenos; 23 - Spring Fixer Ball; 24 - žarulja brave; 26 - zupčanik mlijeka I i II; 27 - Plug Fork III i IV zupčanici; 28 - Intermedijarna poluga; 29 - zaključavanje klipa; 30 - obrnuto čep; 31 - zaustaviti vijke; 32 - zaustaviti polugu; 34 - lock perilica; 35 - priključite V prijenosa; 36 - skloni klipnjač; 37 - preklopni prekidač lanterna; 38 - bolt pričvršćivanje poluge mjenjača; 39 - poluga mjenjača |
|
Sl. 186. Grupa za spajanje od pet stupnjeva: 1 - primarna osovina; 2 - savršenstvo; 3 - lisice; 4, 18, 22, 34, 44, 47 - stop prstenovi; 5, 13, 19, 33, 43 - ležajevi; 6 - ležaj sekundarne osovine; 7 - Kaptor; 8 - kvačilo sinkronizacije III i IV razdoblja; 9 - šesnaest III perdachija; 10 - šesnaest pedaging 2; 11 - kvačilo sinkronizacije razdoblja I i II; 12 - šesnaest i pedaging; 14 - tvrdokorni prsten; 15 - Carter V prijenos; 16 - čahura za spacer; 17 - prijenosni prijenos zupčanika. 20 - tvrdokorni prsten; 21 - sekundarna osovina; 23 - Mjenjač igličasti ležajevi V. 24 - vijak montažu međusloja stražnjeg ležaja; 25 - čvorište prijenosa sinkronizatora V; 26 - potporna rukavica; 27 - proljeće. 28, 29 - Perilica; 30 - vodeći prijenos zupčanika V; 31 - blokirajući prsten prijenosa zupčanika V; 32 - spajanje sinkronizacije prijenosa; 35 - vijak; 36 - naslovnicu stražnjeg ležaja međuslojnog vratila; 37 - vodič rukava; 38 - šesnaest obrnuto; 39 - os šesnaest; 40 - učenik; 41 - PPPC osovina; 42 - Šesnaest blok pova Iii paging; 45 - poklopac prednjeg ležaja srednjeg vratila; 46 - Blokiranje prijenosa prstena IV |
4. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite petu mjehuriću kućišta prijenosa sa stražnjim ležajem 19 sekundarnog vratila.
5. Uklonite vijak 24 za montažu stražnjeg ležaja međuslojnog vratila (vijak ima lijevu navoj) i uklonite pauk ploča 27 i tvrdoglav perilica 28.
6. Uklonite iz srednjeg vratila pogonskog zupčanika 30 petog prijenosa s ležajem igle 23 i blokirajućem prstenu 31.
7. Uklonite vijak za zaključavanje 31 (vidi sl. 189.) Peti prijenosni preklopni čepovi i uklonite spojku 32 (vidi sl. 186.) S vilicom. U isto vrijeme, držite mrvice, kuglice i sinkronizatorske izvore.
8. Upotreba povlačenja, uklonite valjak ležaj 13 iz sekundarne osovine (bez unutarnjeg prstena) s tvrdokornim prstenom 14, spacer rukav 16 i LED prijenosnika 17 petog prijenosa.
9. Upotreba povlačenja, uklonite iz srednjeg vratila čvorišta 25 od petog sinkronizatora prijenosa s potisnom posudom 29.
10. Odvijte vijke za montažu i uklonite prednji poklopac 2. Zatim uklonite pričvrsni prsten 47 primarnog ležaja osovine.
11. Uklonite poklopce 45 i 36 ležajeva međuslojnog vratila.
12. Upotreba rupa s navojem m8 na stražnjem kraju osi 39 međuprodukta brzine unazad, sramoti osovinu natrag i uklonite brzinu 38.
13. Upotreba povlačenja, uklonite stražnji ležajevi 5 i 33 primarnih i međufaft.
14. Ugradite okvir tako da je srednja osovina odozgo, pomičite srednju osovinu prema naprijed dok se blok reduktora 42 intermedijarnog vratila u kućištu radilice kreće naprijed prednji ležaj.
15. Nahranite srednji oblik natrag na izlaz unutarnjeg prstena s prednjeg ležaja 43.
16. Ugradite mjenjač s načinom prema mehanizmu za uključivanje.
17. Uklonite iz prijenosnika kućišta prijenosnika 1, blokirajući prsten 46 četvrtog zupčanika i sklop sekundarnog vratila.
18. Uklonite pričvrsni prsten 44 i pomaknite srednju osovinu natrag dok se blok zupčanika ne zaustavi do kućišta radilice. Pritisnite srednju osovinu iz bloka zupčanika kroz prednji otvor kućišta radilice prema stražnjoj strani mjenjača. Uklonite srednju osovinu i reduktor iz kućišta radilice.
|
Sl. 190. Sklop sekundarnog vratila: 1 - sekundarna osovina; 2, 15, 20, 22 - tvrdoglav perač; 3 - zupčanik zupčanika; 4 - blokirajući prsten zupčanika i zupčanika; 5, 7, 11, 12 - zadržavajući prsten; 6 - sinkronizator I i II opreme; 8 - zupčanik II; 9 - zupčanik III; 10 - blokirajući prsten prijenosa zupčanika III; 13, 21 - mač; 14 - sinkronizator III i IV zupčanici; 16 - čahura za spacer; 17 - Iglični zupčanik III prijenosnika III; 18 - mjenjač s opremom za igle; 19 - prsten za blokiranje prijenosa; 23 - zupčanik igle ležaj i zupčanici 24 - unutarnji prsten valjak ležaj |
1. Uklonite unutarnji prsten 24 (vidi sl. 190.) Ležaj, tvrdokorna perilica 2 i prva stupanj prijenosa 3 s iglom ležaj 23 i blokirajući prsten 4.
2. Uklonite zaustavni prsten 5 glavčine prvog i drugog zupčanika i potisnu posudu 22 pomoću povlačenja.
3. Uklonite sinkronizator 6 prvog i drugog zupčanika zajedno s prijenosom 8 drugog prijenosa, blokirajući prsten 19 i potish perilica 20.
4. Uklonite tipku 21, zaustavni prsten 7 i igličani ležaj 18 stupnja prijenosa drugog stupnja prijenosa.
5. Uklonite sinkronizator 12 i četvrtog zupčanika 12 i četvrti zupčanik.
6. Uklonite sinkronizator 14 trećeg i četvrtog zupčanika zajedno s opremom od 9 trećine koji zaključava prsten 10 i tvrdokorni perilac 15.
7. Uklonite tipku 13, bravi prsten 11, čahuru za razmaknicu 16 i igličani ležaj 17 stupnja prijenosa trećeg prijenosa.
Mehanizam za isključivanje
1. Odvijte četiri vijaka za podršku 11 (vidi sl. 189.) Ručicu prekidača i uklonite polugu s polugom 7 i fodne proljeće 10.
Automobili UAZ (LOAF) imaju najpartnije tijelo. Slučaj stroja je izrađen od trajnog materijala. Vozilo je opremljeno sigurnosnim sustavima, špilomskim jedinicama koja je sposobna razviti kapacitet od više od 100 konjskih snaga, prijenosnog sustava.
Pogonski teretni teretni teretni putnik UAz, koji ima povećanu propusnost, počeo je proizvoditi serijski na mjestu Ulyanovsk automobile u sredinom 1960-ih.
Komponente prijenosa UAZ-a
Na strojevima OAZ-452 obitelji novog uzorka nalazi se mehanički mjenjač (četverostupanjska). Osigurajte lagan prijenos sinkronizatora inercijskog tipa. Oglasi s pet stupnjeva prijenosa sinkroniziraju se na svim prednjim mjenjačima okretanja.
Na UAZ može se instalirati 5-MCAP Dimos (Dymos). Ovaj mjenjač se odlikuje pouzdanošću. Prosječni resurs svog rada je 300.000 km. Cork za punjenje nalazi se u sredini kutije, isušen ispod. Moguće su odvrnuti pomoću heksadek ključa. Kada ulje padne, treba pripraviti posebni spremnik. Nova tekućina mora se izliti u otvor bez ulja u kutiji. Sonda vam omogućuje da točno odredite što je litak potopljena. Alternativa sondom može biti dugačak nokat. Kako bi se spriječilo, svakih 15.000 km treba mjeriti razinu ulja.
Prisutnost mehanike na ovoj varijanti vozila u potpunosti je opravdana. Takav automobil je relevantan za korištenje teških terena, s izvan ceste. Osim toga, neće biti problemi s povlačenjem.
Mjenjač ima ručicu vanjskog prekidača. Poluga u kokpitu slobodno se kreće i paralelno i okomito na svoju os.
Stroj je opremljen kutijom za brošure. U dizajnu kutije za točenje na UAZ 452: stabla vodećih mostova, zupčanika. Sve navedene komponente Detalji su u kućištu od lijevanog željeza. Carter i poklopac povezani su orašastim plodovima. Sigurno pričvršćen u šipkama udarce.
Postoji utor, ležajevi. Tu je vijčani zupčanik pogona brzinomjer. Na ležajevima "LOAF" bilježi srednju osovinu. Na ovoj kutiji postoje pouzdani zupčanici s ravnim zubima.
Dakle, PPC na UAZ 452 sastoji se od mnoštva čvorova i jedinica. Ovaj čvor treba redovito.
Potreba za dijagnosticiranjem mjenjača UAZ modela 452
Ovo vozilo nužno će se dijagnosticirati ako se kontrola počela pogoršati, karakteristični simptomi počeli su se čuti kada se promjene zupčanika ili prijenosa počele spontano mijenjati. Prozirna kutija UAZ treba provjeriti ako se kvačilo kotača s cestom značajno pogoršala, nastaje šum povećane buke kada djeluje.
Tijekom prolaza čarobnjak mora provjeriti sustav za propuštanje nafte, podmazivanja. Sve istrošene stavke u prijenosnom sustavu moraju biti zamijenjene novim. Također, dijagnoza podrazumijeva ostvarivanje podmazivanja osi poluga, podešavanje potiska prema naprijed.
Planirana dijagnostika u profesionalnom auto popravak shop omogućuje vam da točno odredite slučaj izazova s \u200b\u200bkutijom, eliminirati postojeće probleme u ranoj fazi.
Uzroci oštećenja
U pravilu, potreba za zamjenom glavnih sastavnih dijelova na maci javlja se s njihovom prirodnom trošću.
Uzroci kvarova
Glavni uzrok propuštanja ulja s kontrolne točke je prisutnost povećane razine goriva u sustavu. Za PPC na UAZ treba koristiti visoko kvalitetno ulje. Ako tekućina nema kvalitetu, onda zbog toga se može pojaviti karakteristična buka iz kutije. Kada se sinkronizator ili njegovi dijelovi troše uvijek zabilježeno za promjenu opreme. Obratite pozornost na detalje prebacivanja mehanizma. Prilikom deformiranja, zupčanici se često obilježavaju samoodvoranje zupčanika.
Proces uklanjanja kontrolne točke
Popravak kontrolne točke na UAZ 452 je sasvim moguće izvršiti vlastite ruke. To zahtijeva:
- set ključeva ključeva, uključujući ključeve potrebne za zatezanje oraha;
- odvijači;
- čekić;
- sječivo;
- kliješta.
Algoritam demontiranje.
Automobil bi trebao stajati na ravnom mjestu. Potrebno je spojiti ulje iz dvije kutije odvijati šljive šljive. Dalje, prednja sjedala su uklonjena, polovica otvora, priključak za zatvaranje kvačila, poprečni okvir, poluge mjenjača iz kutija.
Brzinometar osovina, potporna suspenzija u kućištu, poluge kočnica su me podložni. Kao rezultat toga, pristup kvačiju može. Fiksira se na matice za pričvršćivanje Okvir koji se mora odvrnuti, a zatim lagano izložite mjenjač UAZ zajedno s prijenosnim mjenjačem prije izlaza tekućeg vratila od zamašnjak. Da biste odabrali okvir, vozač će vam trebati pomoćnik.
Skupština mačke UAZ zahtijeva odgovarajuću pozornost. Kada samostalni, vozač može imati poteškoća s instalacijom primarne osovine u sustav kvačila. Ovim procesom morate aktivno pomicati kutiju tako da osovina padne u utor.
Čim je došlo do rastavljanja na odvojenim komponentama, kutija se mora ispirati u kerozinu, suhi. Sve komponente rezervnih dijelova provjeravaju se za integritet. Prije svega se odnosi na Carter, osovine. Ako je nit oštećena na vratilu, moraju se zamijeniti. Automobil se čini opasnim za iskorištavanje ako će čips biti dostupan na zupčanicima.
Dakle, pravovremeno proizvedeni popravak PPC UAZ "Buka" doprinosi proširenju resursa kutije.
OJSC "Arzamas Machine Building Plant" je gradsko poduzeće Arzamas i jedan od najvećih poduzeća industrije Nizhny Novgorod. Osnovan 1972. godine kao arzamas biljka automobilskog rezervnih dijelova Gorky Udruge za proizvodnju automobila. Za 35 godina svojih aktivnosti, biljka je postala vodeće poduzeće Ruske Federacije za proizvodnju kotača oklopnih vozila. Do danas, to je biljka sa specijalizacijom u proizvodnji oklopnih nosača osoblja BTR-80, BTR-80A, BTR-80K, Bram-K, UNH, modernizirao BTR-60PM, BTR-70M, BRDM-2A, Posebna vozila "Vodnik", "Tiger", kao i na proizvodnji dijelova i komponenti za automobile koje proizvodi JSC Gaz. To je dio držanja GAZ grupe.
Mehanički mjenjač s pet brzina 31606-1700010 Za UAZ automobile, ima neobičan algoritmu smjene. Straga - gdje bi trebao biti drugi. I četvrti je na mjestu leđa. Ideja organizirati stražnji prijenos nasuprot prvom nije tako loše: to će prilično pomoći vozaču pokušava izaći iz "zasjede". Uključivanje straga - bez "budale zaštite", bez blokiranja. Promjena postupka prijenosa zahtijeva određenu ovisnost.
Ranije za automobile UAZ, izbor mjenjača se smanjuje na dvije verzije od četiri koraka. Prvi je sinkroniziran samo od strane trećeg i četvrtog prijenosa i više "teretnih" odabira omjera zupčanika, veća pouzdanost zbog manjeg broja dijelova, dizajn vam omogućuje da rastavite i prikupi mehanizam u polju. Za prebacivanje stupnja prijenosa, potrebno je prikazivanje dvostrukog spojke. Drugi četverostupanjski mjenjač, \u200b\u200bkoji se pojavio 1989. godine i proizveden paralelno s prvim, sinkronizirano na svim mjenjačima. Ovi mjenjač se razlikuju kako slijedi - u neafiniziranom okviru tijekom poluge kada je prvi prijenos uključen je dvostruko duži nego za ostatak koraka. Na sinkronizirani svi prijenosi su "jednaki".
Na UAZ automobilima proizvedenim u našem stoljeću počeo se pojavljivati \u200b\u200bpet stupnjeva prijenosa. Jedna obitelj iz Ulyanovskog i drugog iz Arzamasa. PPC iz Arzama obećao je da će postati pouzdaniji od Ulyanovsk "5. prosvjeda" s povlačenjem kućišta od petog prijenosa. Ali vrsta algoritama za prebacivanje zupčanika zbuniti vozače neobične logike rada. Da, i pregledi o pouzdanosti mačke iz Arzamasa (ili samo Arcp) Ne najugodniji. Na specijaliziranom forumu "Weazbuka" se prikuplja mnogo korisnih savjeta i priča o Arcp.
U budućnosti, 5 koraka mjenjači "Dymos" iz Koreje počeo je instalirati 5-stupnjeve prijenosnike u Koreji i 5-stupanjskim mjenjačima OJSC avtodetal-servis pojaviti u različitim modifikacijama.
Kutija s opremom UAZ
Mnogi vlasnici domaćih automobila često se suočavaju s manama u mjenjaču na UAZ. Ali ruski čovjek radi tako da uvijek želi odgoditi popravak za kasnije. Kao rezultat toga, poluga PPC UAZ često počinje ulaziti.
Od prijenosa stalno dolazi korijen opreme, a ponekad i kutija i zaustavljaju na sve. Vrijeme je da to učinite s popravkom ili zamjenom na savršeniji, na primjer, PPC oglase ili PPP "Daimos".
Pet brzina mjenjač za Uz Patriot
Ruska organizacija "Avtodometal-usluga" (ADM) specijalizirana je za proizvodnju mačke za UAZ automobile. 5-brzinski PPC "ADS Expert" dolazi u automatsko postrojenje Ulyanovsky, gdje su opremljeni sadašnji modeli domaćih SUV-ova. To je jednodijelni carter i sinkroniziran na svim mjenjačima prednjeg skretanja.
Mjenjač je opremljen s posipanjem i kutijom za točenje. Moderne kutije "ADS stručnjak" imaju sljedeće značajke.
- Povećanjem duljine poluge mjenjača zupčanika, mehanizmi kutije funkcioniraju glatko.
- Reciklirana distribucijska šipka opremljena je nosačem za montažu kočnice kočnice, što olakšava prikupljanje mjenjača u procesu instalacije.
- Ukupna shema zupčanika i odabrani uređaj za promjenu stupnja prijenosa su se nešto promijenili. To je omogućilo da se spriječi propuštanje ulja i osigurati PPC poklopac od prodiranja zemlje i vode.
- Poseban senzor je montiran u dizajnu, koji osigurava neprekinutu prehranu stražnjih svjetala.
- Prijenos rupe za kamere mjenjača mijenja se 2 cm u nastavku. To je učinjeno kako bi se poboljšala cirkulacija ulja unutar mačke. Njegov ulazak u kutiju za točenje u potpunosti je isključen.
Osim stručnjaka za oglase, u 2013. godini, razvijena je poboljšana verzija prijenosa iz Daimosovog poduzeća, na temelju električne kontrole, za UAz Patriot. To je omogućilo potpuno eliminirati uporabu RCP poluge. Umjesto toga, ugrađena je posebna perilica. Stražnji pogon se promijenio: skraćeno je i uklonio srednju sigurnosnu kopiju.
Popravak mjenjača
5-stupanjski PPC "Daimos" je pogodan za druge UAZ modele, uključujući Simbir, Hunter i UAZ-3160.
Da biste instalirali mjenjač novog uzorka na UAz Hunteru, morat ćete promijeniti tijelo zaklopke za više modernije. Preostalih 2 auto modela zahtijevat će male nadogradnje, jer je na podu potrebno smanjiti rupu za polugu mjenjača.
Prilikom obavljanja instalacijskog rada trebate kvalificiranu pomoć, pa se preporuča povjeriti prijenos prijenosa licenciran stotinu.
Ako želite samostalno zamijeniti neke pojedinosti mjenjača, upotrijebite upute punog rastavljanja i sklop mačke na UZ-u. U tom slučaju, popravak se može izvršiti bez uporabe lifta i pomoći treće strane.
Potrebni alati i pripremni rad
Rastavljanje mjenjača UAZ će zahtijevati sljedeće alate i materijale:
- skup rogova i krajnjih ključeva od 10 do 36 veličina;
- poseban ključ za zatezanje autodskih matica (možete koristiti biciklizam);
- set križanja i ravnih odvijača;
- ključ usluga s ravnim i zakrivljenim kraj (prolaz);
- bakreni sinkronizator ili stabljika za rad s zupčanicima;
- mali segment cijevi od metala kako bi držao ključeve pričvršćene matice na teško dostupnim mjestima;
- dlijeto-jezgre i teški čekić;
- skup brtvila za mačku UAz;
- visokokvalitetni brtvilo koji se koristi za instalaciju jastučića.
Odabir skupa tipki važno je da su kompaktni i tanki. Većina vezanosti je u neugodnom položaju, tako da će kompetentni izbor ključeva uštedjeti vrijeme i živce.
Brtve su poželjni uzeti za trenutni model, ali ako je vaš automobil stari uzorak, na primjer, s BEA 3303 mjenjač, \u200b\u200bbilo koji set za prošlu generaciju automobila će odgovarati.
Ako postoji potreba za ažuriranjem mjenjača, morat ćete kupiti posebne skupove hardvera za kontrolnu točku i izdavanje kutije. S drugim setom može biti problema jer nije tako lako pronaći u trgovinama auto dijelova.
Shema PPC UAZ ima vlastite karakteristike kutije za točenje i kontrolnu točku. Naravno, ova vrsta konstrukcije daje veliku prednost, ali ga je teško ukloniti sami, jer čvor teži oko 80 kg. Bez pomoći treće strane, morat ćete podići automobil kroz priručnik. U isto vrijeme, potrebno je pobrinuti se da ima pouzdanu podršku. Na primjer, metalni okvir ili izdržljivi granični strop. Dizajn bi trebao lako izdržati težinu vašeg automobila.
Prije početka rada morate instalirati automobil na jednoj površini. Tada je potrebno iscrpiti ulje s kontrolne točke i prijenosnog okvira. Unatoč općem sustavu hrane, svaki od njih ima odvojene čepove za odvod. Dok slijedi lubrikant, možete demontirati prednja sjedala, nadzornu ploču i 2 otvora koji se nalaze na dnu tijela. Nakon ulja stabljike do kraja, morate vratiti parcele na mjesto.
Demontaža čvora koji veže kontrolnu točku i distribuciju
Rastavljena kutija UAza
Počnite s razvojem prečke okvira, koji se nalazi ispod sustava ručne kočnice. Uklonite prednji kardan, odvojite ga iz prirubnica za točenje. Jednostavan ovaj proces će vam pomoći zatvoriti spojku mosta na fronta. Stražnji kardan mora biti rastavljen s gornje strane tijela.
Sustav kvačila mora biti rastavljen, treba ga započeti s izljevom učvršćivača utora vratila ventila, dok se crijevo gura unutar zvona. Split 4 vijci koji drže preklapanje čepa kvačila i uklonite oprugu. Zatim odvrnite funkcionalni regulator cilindra i povucite utikač.
Kutija za točenje i mjenjač morat će zamotati kabel ili uže i ostaviti neko vrijeme. Razvijat ćemo skrb i hardverskim vlasnicima na zvonu. To se radi postupno i ravnomjerno. Moguće je potpuno okretati vijke i orašaste plodove, samo ako je kutija lagano odmaknula od zvona. Preporučuje se da privremena podrška stroju stroja pomoću dizalice, inače njegov donji dio će objesiti i ometati. Nakon uspješnog isključivanja mjenjača, možete ga potpuno ukloniti.
Istrošeni dijelovi unutar zvona najbolje su zamijenjeni novim. Konkretno, to se odnosi na klinove, jer njihovo rezbarenje vrlo brzo korača.
Gdje početi rastavljanje prijenosnika
Uklonite polugu ručne kočnice tako da se ne miješa. Nakon toga, otključavanje hardvera koji povezuje okvir mjenjača i toplay. Najčešće nije moguće napraviti jedan pokret, jer su detalji pričvršćeni brtvilom. Moramo pažljivo pogoditi čvor kako bismo ih isključili. Vrlo je važno slijediti, nakon odvajanja, ništa ne smije biti izgubljeno. Preporučljivo je staviti ih u jedan spremnik i odgoditi na skupštinu.
Mjenjač i kutija za točenje moraju se promatrati za istrošene predmete. Da biste razrješili ove detalje, morate pokušati kao što biste trebali pokušati, jer vijci i matice su na teško dostupnim mjestima.
U primarnoj osovini nalazi se valjkasti ležaj koji nema isječak, pa se u većini slučajeva raspršuje pri rastavljanju. Nakon svog montaže, morate obratiti pozornost na način na koji se nalazi posljednji video. Ako se valjak lako unese, morat će se promijeniti, jer to svjedoči o trošenju dijela.
Parotimors Firma implementira iz skladišta u Moskvi PPC UAZ-469 (Bukaka) i mačka UAZ-452.
PPC UAZ-452. Mjenjač UAZ-452 kruf
PPC UAZ BUANKA (ADS Expert) Mehanička 5-brzina, sinkronizirana na svim prednjim mjenjačima. Mjenjač je dizajniran za ugradnju na automobile UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 s motorima Ulyanovsky Motor Factory UMP-4218, UMNS-4178, UMT-4213 (injektor). Promjer primarne osovine je 29 mm. Mjenjač je instaliran na obje vrste kutija za točenje (styling i Osozofija). CPP broj UAZ prema direktoriju 420.3182-1700010
Cijena 51 000 trljati.
Cpp Uz. Kutija oprema UAZ-452 kruha.
Box Gear UAZ-452 LOT (ADS PR-in Ads) Mehanički novi uzorak, 4-stupanj, sinkronizirani na svim prijenosima naprijed. Kontrolna točka je dizajnirana za ugradnju na automobile UAZ-3741 Cargo obitelji, -3962, -3303, -2206 s motorima Ulyanovsk Motor Factory UMP-4218, UMNS-4178, UMT-4213 (injektor). Promjer primarne osovine je 35 mm i 29 mm. Kontrolna točka je instalirana na obje vrste kutija za točenje (styling i akustično). Broj kataloga 3909-1700010 ili 452-1700010-95.
Cijena 21 000 trljati.
Kutija s opremom UAZ-452. Ppc uaz bukan.
Box Gear UAZ-452 LOAF (ADS PRG) Mehanička 4-brzinska stara uzorak, sinkroniziran na svim prijenosima naprijed. Kontrolna točka je dizajnirana za ugradnju na automobile UAZ-3741 Cargo obitelji, -3962, -3303, -2206 s motorima Ulyanovsk Motor Factory UMP-4218, UMNS-4178, UMT-4213 (injektor). Mjenjač je instaliran na obje vrste kutija za točenje (styling i Osozofija). Promjer primarne osovine je 35 mm. Broj CPP UAZ prema katalogu 3909-1700010; 452-1700010-10, 452-1700010-11; 452-1700010-95;
Cijena 17 000 trljati.
