Koje diskove daje Niva "po prirodi"? Pa, točnije, dimenzije koje su ovom automobilu dane od proizvođača. Ako pogledate njegove "nativne" parametre diska, onda izgledaju ovako: 5J x 16 H2 ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139, 7. Ukratko, potpuni nesporazum s dimenzijama "valjaka ". Stoga ćemo opisati što znači svaki od napisanih:

• 5J - to znači da će na ovom disku biti moguće "povući" kotač širine 5 inča. A "J" označava prisutnost jedne perle na disku. Parametar nije "kritičan" i može biti različit (ovisno o modelu gume).

• 16 je promjer naplatka kotača, koji je naznačen u inčima.

• H2 - znači da je dizajn diska opremljen s dva lova. Lov je izbočina u obliku prstena koja se nalazi duž ruba diska. Služi za pouzdanost pričvršćivanja guma bez zračnica tijekom pomaka udarne sile na ravninu radne površine gume u odnosu na njezino središte. Pojednostavljeno rečeno, da guma ostane na valjku tijekom manevriranja. Budući da su mnogi off-road gumeni modeli bez cijevi, dva lova za ekstremnim diskom su obavezna.

• ET - ovo je oznaka prevjesa diska i njegove veličine u milimetrima. Dopušteno je promijeniti vrijednost iz standardne u smjer smanjenja, koji ne prelazi 10 mm. Što je niža vrijednost pomaka, veća je udaljenost između kotača vaše Nive.

• DIA - ovo je milimetarski promjer provrta glavčine.

• PCD - označava broj rupa za pričvršćivače, a zatim i promjer kruga u kojem se nalaze.

Također, ne zaboravite da svoju Nivu možete "obuti" valjcima iz Shevika. Samo stanu na automobil bez dodatnog podizanja ili rezanja lukova. Za off-road valjke od petnaest inča na Nivi, dopušteni parametri su:

• 6.0J x 15 ET = 48 - za žigosane modele off-road kotača.

• 6,5J x 15 ET = 40 - za modele s lijevanim diskovima.

Odabir promjera diska najbolje je izvršiti nakon odabira off-road guma. Dakle, ako ćete svoju Nivu "potkovati" na cool način (u Bogger Super Swamperu), onda je ova guma dostupna u 15 i 16 inča. Dok je Forward Safari 500 samo 15.

Osnove odabira diskova za terensku Nivu

Za terensku uporabu odabiru se posebni modeli kotača s širinom od oko 60% širine gume. Dakle, za gumu od 12,5 inča trebate uzeti disk širine 10.

Takav odabir je neophodan u slučaju kada se tijekom vožnje po off-roadu zrak iz kotača ispušta. U tom se slučaju širina gume mijenja sa strane ("u obrazima"). Ovdje je važnija od veličine širine kontaktne zone gaznoga sloja.

Ako terenske gume na kotačima "povučete" uže, tada će se izbočenje sa strane značajno smanjiti. A to će dovesti do povećane "zubavosti" gaznoga sloja sa strane. Ali za prevladavanje močvara, bolje je koristiti diskove s većim pokazateljima širine.

Da biste prevladali terenske uvjete na Nivi, trebali biste odabrati žigosane ili krivotvorene modele sa sljedećim parametrima:

- S odmakom od 0 i u smjeru povećanja. Najboljom vrijednošću smatra se prevjes od 20 do 35 mm. Ako više, onda je moguće da će se guma trljati o luk kotača.

- S dvije grbe (H2).

Ako odlučite "spljoštiti" gumu i voziti se praktički bez pritiska, onda morate dobiti dodatne badlocke. Oni će zadržati gume da trgaju diskove pri svakom pritisku i pri svakom zavoju. Jeftinija opcija za pričvršćivanje je lijepljenje gume brtvilom duž ruba na disk.

Fotografije dokazanih modela diskova za blatne gume

Kovani modeli - kako izgledaju na automobilu. Napravio za vas izbor online trgovina koje prodaju VSMPO i Kramz diskove, gledajte, čitajte, naručite.

VSMPO "Neptun"

VSMPO "Taiga"

VSMPO "Helios"

VSMPO "Ellada"

KRAMZ "Vođa"

Naravno, krivotvoreni valjci "grizu", cijena za disk je oko 3-6 tisuća rubalja. No, s druge strane, teže su manje, izdržljiviji su i manje su podložni koroziji. Osim toga, uz jake udarce, "kovane" se samo savijaju i ne pucaju (za razliku od žigosanja)

Bolje je uzeti žigosane terenske valjke na Nivi od Off-Road-Wheels.

Cijena za modele diskova ovog proizvođača počinje od 2600 rubalja po komadu.

Niva je još u sovjetsko vrijeme postala legendarni narodni SUV. Danas se zove Lada 4 × 4. Ali zapravo, to je još uvijek ista Niva. Kreatori su razvili SUV, koji, u smislu sposobnosti trčanja, može biti inferioran samo traktoru.

Korištenje posebne gume, na primjer, blata, značajno povećava performanse na terenu. Naravno, standardni set cjelogodišnjih guma ne može pomoći u osvajanju blata, močvarnog terena i ostalih stvarnosti naših cesta. Stoga mnogi "nivovody" pokušavaju odgovorno pristupiti pitanju odabira guma kako bi automobil pretvorili u potpuno terensko vozilo, sposobno iza sebe ostaviti mnoge strane SUV-ove.

Niva gume i njihove karakteristike

Naš 4WD SUV se proizvodi više od 40 godina i dizajniran je za off-road vožnju. Stoga biste trebali odabrati gume u skladu s planiranim radom, jer kada vozite u nedostatku cesta, nije važan samo pogon na sva četiri kotača. Bez dobrih guma može postati beskorisno. Niva se savršeno nosi sa svojom svrhom i u tome ne ometa zastarjeli izgled. Osim toga, automobil je jednostavan za održavanje, a rezervni dijelovi su prilično jeftini, pogotovo jer ih možete pronaći u bilo kojoj trgovini.

Standardni set guma

Na Nivi, bez ikakvog podešavanja, koristi se standardna veličina luka. To znači da je na Nivu nemoguće ugraditi kotače osim standardnih veličina. Od tvornice, automobil je opremljen gumom VlI-5 promjera R16 175/80.

Standardne gume imaju više nedostataka nego prednosti:

• previše bučan (pri brzinama iznad 60 km / h, pri vožnji po tvrdoj podlozi, buka će biti prejaka);
• zimi gubi svu elastičnost, jednostavno se dublje na hladnoći;
• standardni kotači imaju kameru, što se također može smatrati nedostatkom;
• niska razina upravljivosti, ne drži cestu.

Od prednosti ističu dobre pokazatelje sposobnosti trčanja u blatu i glini, kao i nisku cijenu.

Za one koji ne žele uštedjeti na svemu, preporuča se kupnja alternativnih opcija s boljom izvedbom.

Alternativa zaliha guma

Uz osnovnu verziju Nive 2121, postoji nekoliko različitih modifikacija, na primjer, 2131 s pet vrata, Urban, Bronto i drugi. Za njih možete koristiti istu gumu kao i za standardni model, nema temeljne razlike. Na primjer, guma je R15 215/75. Ovaj komplet je najpopularniji, jer nije potrebna nadogradnja, ali uzimajući u obzir ispravno odabran disk. Guma Niva mora imati izbočenje od najmanje 35 mm i promjer ne veći od 28 inča. U određenim situacijama, međutim, takve gume mogu dodirnuti obloge luka kotača, osobito ako je automobil jako opterećen ili se kreće po visokim neravninama, zbog čega ovjes radi u ekstremnim položajima. Ali u isto vrijeme, karakteristike cross-country s takvom gumom su značajno povećane, potrošnja goriva je smanjena i istodobno nema potrebe za podizanjem tijela.

Za ljubitelje ekstremne off-road vožnje bolje je razmotriti ozbiljnije opcije, poput guma s R15 veličinama 235/75 i 240/80. Uz ovu veličinu gume na Nivi, automobil će izgledati poput pravog off-road čudovišta, sposobnog za vožnju bilo gdje. Ali u isto vrijeme, ugradnja tako velikih guma i diskova zahtijevat će obvezno podizanje, jer bez toga kotači neće stati u standardni luk. Danas to nije problem.

AvtoVAZ proizvodi standardne komplete za podizanje Niva, s kojima možete spustiti osovine kotača za 4 cm, što je sasvim dovoljno za ugradnju povećanih guma.

Pripreme tu ne prestaju. Također ćete morati promijeniti parove prednjeg i stražnjeg mjenjača. Potrebno je nabaviti 4,44, dok su iz tvornice 3,9. To će smanjiti opterećenje spojke i motora te poboljšati dinamičke performanse.

Dodatno, na glavčine treba ugraditi posebne odstojnike, budući da se prevjes diskova mora povećati. Naravno, uz takve dodatne postupke, ugradnja prevelikih guma i naplataka može dovesti do ozbiljnih financijskih troškova, posebice s obzirom na visoku cijenu takvih kotača. Unatoč svemu tome, takve izmjene su vrijedne. Niva na predimenzioniranim blatnjavim gumama s dizanjem donosi užitak terenske vožnje.

Izbor guma za Nivu

Iskusni vlasnik 2121 s razlogom razmišlja o promjeni guma, ne radi se o ekstremnim sportovima, a ne o oštrini osjeta. Standardne gume imaju niske stope prohodnosti na terenu i asfaltu, pa je zamjena neophodna mjera.

Prilikom odabira gume za Nivu, morate uzeti u obzir nekoliko osnovnih parametara:

• radni uvjeti automobila (vožnja uglavnom po asfaltu ili u nedostatku tvrde površine na cesti);
• hoće li automobil biti podešen (možda će biti potrebno povećati standardne lukove, podići ovjes i podići karoseriju);
• veličina dostupnog budžeta (veliki kotači s gumama od blata su skupi, a morat ćete potrošiti novac na podizanje i druge preinake);
• odabir odgovarajuće marke (dobri kotači vodećih proizvođača također ne mogu biti jeftini).

Prilikom odabira guma poznavanje njihovog označavanja svakako neće biti suvišno. Odnosno, trebate zabilježiti širinu gume, visinu profila i radijalnu veličinu diska na Nivi. Osim toga, morate razumjeti koje su karakteristike gume važne za korištenje u različito doba godine iu različitim uvjetima, koje su tehničke karakteristike, performanse i još mnogo toga.

Druge vrste guma mogu se ugraditi na standardni ožičeni naplatak Nive. Vlasnik automobila mora razumjeti kakva će se guma bez problema uklopiti u standardni luk, a koja se ne može ugraditi bez dizala.

Guma MT i AT

Za Nivu postoje dvije glavne vrste /

1. NA. Guma je univerzalna, skraćenica znači All Terrain ili na ruskom "bilo koje područje". Izvrsna opcija ako se automobil uglavnom koristi u gradu i s vremena na vrijeme osvaja off-road.
2. MT. Skraćenica nakon dekodiranja prevedena je kao "područje blata" - lako je pogoditi da se radi o vrsti blata. Najbolja opcija za off-road vožnju, izlete u lov, izlete u ribolov itd.

Blatna guma ima jedan značajan nedostatak: optimalno je koristiti je samo izvan ceste. Ova guma je kontraindicirana na asfaltu. Prvo, dinamika ubrzanja je značajno smanjena, drugo, uočava se ozbiljno trošenje na asfaltnoj površini, i treće, povećava se put kočenja. Osim toga, blatne gume otežavaju upravljivost u zavojima pri brzini.

Gumeni terenski

Druga stvar je nepostojanje ceste. Ovdje vam ove gume omogućuju da nesmetano jurišate na svaku prljavštinu.

Blatna guma može se razlikovati po svojim karakterističnim značajkama:

• veliki i jasan uzorak gaznoga sloja (podsjeća na traktorske kotače);
• mekoća (koristi se posebna smjesa gume;
• zaštita od kontaminacije (samočišćenje).

Zauzvrat, blatne gume za Nivu podijeljene su na sljedeći način

U pravilu se mnogi vozači ograničavaju na izbor cjelogodišnjih guma za Nivu, smatrajući ih najboljom opcijom.

Također, u uvjetima oštrih zima može se uzeti u obzir zimski set sa šiljcima. Obično se u te svrhe koristi standardna veličina - prvenstveno zato što je jeftinija. Inače, sklonost gumama s klinovima, ljetnim i cjelogodišnjim gumama ne razlikuje se puno od one za osobne automobile.

Apsolutno svaki nivovod barem jednom, ali mi je pala na pamet misao da bi došlo vrijeme da se stavi još kotača. Za dionicu nyvka je, naravno, dobra, ali kako kažu - više kotača - više mogućnosti. I stoga, shvatimo s čime će se nivovod morati suočiti kako bi stavio gumu većeg promjera i, općenito, isplati li se to učiniti. Ovdje ćemo pokušati sve predstaviti što jednostavnije i jasnije, jer je traženje odgovora na forumima za mnoge dugo i bolno)) Mnogi ljudi uopće nisu zadovoljni vožnjom))

Uglavnom, ovdje ćemo prikupiti sva vaša pitanja i odgovore na njih.

Trebate li nadograditi na 15-inčne kotače?

Mislim da znate da većina nivovodova prelazi sa standardnih 16 ″ pogona na 15 ″ pogone. Za što? Odgovor je prozaičan - izbor gume s naborom od 15″ je višestruko veći od 16. Zato se mijenjaju, jer žele gumicu staviti na pogrešnu stranu, a mačka je plakala za 16″ opcijama. Ne, naravno, ako vozite dalje - onda ostavite standardne kotače. Ali, mislim, uskoro ćete osjetiti da biste trebali barem staviti Cordiant.

Općenito, onda ću napisati poseban članak o normalnim gumama 16 ″ za Nivu. U međuvremenu preporučam ove cool "papuče" - stat će na Nivu bez preinaka, mogu dobro veslati i ne treba razmišljati o kupnji 15 diskova. Iako je izbor od 15 guma jednostavno prekrasan, tu su Goodrichi, Mudrichi, Hankuki i druge dobro poznate blatne gume.

Koja je maksimalna veličina guma za Nivu bez preinaka (podizanje, rezanje lukova)?

Ako je automobil svjež, onda malo ljudi želi rezati lukove - to je činjenica. I stoga je odgovor sljedeći - maksimum se može postaviti na 215-75-R15. Ovaj je na mom Ševiku, inače, dionica. No, odmah se postavlja protupitanje - a kakve diskove uzeti ispod ove gume, jer sve je leđno i ako ste pametni u letu, onda će guma protrljati lukove kotača. Odgovor - diskove treba uzeti s pomakom 40, na krajnjem 35.

Dakle, ako gledate u stranu, pripremite se za spremanje automobila, izrezivanje lukova, podizanje i tako dalje. Trebaš li to? Povećanje klirensa od 1,5 cm, a radi na milijun. Poanta je staviti gume 235 samo kada idete ozbiljno na teren. A ako samo želite staviti najveće kotače na Nivko bez preinaka, onda je vaš izbor 215-75-R15.

Koji je optimalni prevjes diska za dijelove šasije Nive?

Osnovno pravilo je “širi i veći kotači - manje pomaka”, ali u razumnim granicama. Mnogi ljudi vole postaviti općenito nulti polazak i automobil će biti vrlo nestabilan na oštrim zavojima i velikim gumama. Održavaj ravnotežu))

Sve će ovisiti o veličini kotača. Kao što znate, tvornička preporuka je pomak 58. Stoga, što je pomak vašeg diska bliži ovom pokazatelju, to bolje. ET 58 se preporuča jer su kotači iz tvornice jako mali, čini se da su gume K-156 veličine 185-75-16. Za tako male kotače odlazak je primjeren, možda i više.

I stoga, ako se odlučite za promjenu standardnih kotača (a to odlučuje 99 posto nivovodova nakon prvih vožnji), onda ćete morati uzeti druge kotače, s manjim prevjesom. Što je veći promjer gume, to je manji prevjes diska. Ali morate održati ravnotežu, nastojite biti bliže ET58. Zašto je ovo potrebno? Odgovor je, što je doseg bliži idealnom, to bolje za vaš ovjes i ležajeve.

Zato kotači 205/70 / R15 (najčešće ga nivovody stavljaju u ovu veličinu i rade kako treba) trebaju diskove s pomakom 48. Možete staviti trideset petinu, ali ovi će biti bolji. Auto će biti netaknutiji.

Pa, ako odlučite postaviti maksimum bez izmjena 215/75 / R15 - onda smanjite ET na 35 i bit će normalno. Ako stavite diskove s četrdeset osmom, postoji šansa za brisanje.

Želim ugraditi gume 215/65 / R16 - koje felge odgovaraju?

"Papuče" ove veličine smatraju se gotovo idealnim za polja zaliha - nema potrebe za uzimanjem zasebnih diskova, dinamika je normalna, veličina je nešto veća od standardne veličine, ništa ne treba rezati / podizati. Ako nećete biti posebno "neuredni", već isključivo za gljive, bobičasto voće, ribolov, lov, nije vam posebno dosadno, onda se izbor može smatrati idealnim.

Na diskovima je odgovor 40-45, bolje naravno četrdeset i peta. Bliže preporučenom - bolje za pisaći stroj. Stavite više - obrisati će se u obrnutom kolu upravljača.

... Koje kotače staviti u polje

Kako odabrati kotače i gume za Nivu

Kako odabrati kotače i gume za Nivu

Automobil Niva je najpoznatije domaće terensko vozilo. Njegova serijska proizvodnja započela je u Volgi automobilskoj tvornici od 1977. godine. To su VAZ 2121, i VAZ 21213/14, i povećani VAZ 2131 s pet vrata, te moderna Chevrolet Niva. Bez obzira koliko je modifikacija napravljeno, ovaj automobil ne zahtijeva posebne troškove, a kakav je bio, ostaje jednostavan za rukovanje i popravak.

"Nive" su široko rasprostranjene, a mnogi ih vozači cijene zbog izvrsnih off-road kvaliteta. A budući da je stanje cesta u modernim gradovima loše, s pravom se mogu smatrati izvrsnim gradskim automobilima.

Prilikom priprema za sljedeću sezonu vlasnik bi trebao razmišljati o promjeni guma. Nemojte se oslanjati na isti set guma za rad u svim vremenskim uvjetima. Ono što se popularno naziva "sve sezone" zapravo neće biti toliko učinkovito za zimu, više su ljetne gume.

Zimske se gume razlikuju od ljetnih ne samo po svom osebujnom uzorku gaznoga sloja, prisutnosti klinova, već i po svom sastavu. Ljetne gume su tvrđe, dizajnirane da izdrže visoke temperature iznad nule. Niska temperatura utječe na elastičnost takvih guma i, sukladno tome, na kvalitetu prianjanja na površinu ceste. Zima je mekša, gazni sloj je posebno dizajniran za borbu protiv snijega i leda, a po toplom vremenu se brzo istroši. Osim toga, apsolutno nije prilagođen za putovanja u uvjetima visoke vlažnosti. Dakle, pri odabiru guma za svoju "Nivu", sve navedeno mora se uzeti u obzir.

Uz sve to, vlasnik treba obratiti pozornost na uzorak gaznoga sloja. Mora u potpunosti odgovarati kvaliteti površine ceste po kojoj će se automobil kretati. I, naravno, važno je ne miješati veličinu. Standardne gume za "običnu" "Nivu" su 175 / 80R16, za Chevrolet Niva - 215/75 / R15 ili 215/65 / R16.

Ostaje shvatiti vrstu diskova, a oni su, kao što znate, žigosani, lijevani i krivotvoreni. Netko želi svoj automobil učiniti "neubojitim", nekome je važan estetski izgled. Uz raznolikost koja je danas dostupna, lako je doći do prave odluke i napraviti izbor u korist upravo onih kvaliteta koje su važne za vlasnika automobila. Utisnuti diskovi su najčešći, jednostavni za korištenje i imaju nisku cijenu. Osim toga, lako ih je popraviti. Međutim, oni su najteži od svih i skloni su koroziji.Ljevani kotači izrađeni su od legura aluminija ili magnezija. Dovoljno su lagani, što značajno smanjuje potrošnju goriva i opterećenje ovjesa automobila, a ujedno i najkrhkije. Takvi kotači, zahvaljujući masi dizajnerskih rješenja, postali su praktički predmet umjetnosti i omogućuju vam da automobilu date jedinstven izgled. Najlakši i najjači u cijeloj hijerarhiji su kovani kotači, međutim njihova je cijena nekoliko puta veća nego ostalo. To je visokokvalitetan proizvod čija ga inovativna struktura čini gotovo 30% lakšim od lijevanih diskova i 50% lakšim od žigosanih diskova.

Sumirajući rečeno, napominjemo da se prilikom odabira i felgi i gume za svoj automobil uvijek trebate voditi dimenzijama koje je deklarirao proizvođač, jer ugradnja drugih dimenzija zahtijeva određene izmjene.

Izvori:

• Razlika između ljetnih i zimskih guma, Autoblog
• Guma za NIVU VAZ-2121. Izbor guma za NIVU VAZ GAZ UAZ LuAZ Domaći prototipovi Prototipovi - ruski džip
• Auto felge - žigosane, krivotvorene, lijevane, ali kakve?

Ispis

Kako odabrati kotače i gume za Nivu

www.kakprosto.ru

Značajke izbora guma za Nivu

Svaki dio automobila zahtijeva pažnju. Kada je riječ o očuvanju, ne znači samo sustavna provjera razine ulja i vode. Istina je da postoji mnogo aspekata o kojima treba voditi računa, a gume su jedni od najvažnijih. Odabir pravih guma za vaš automobil može biti zastrašujući zadatak, još više ako ne znate što trenutno tržište nudi i koje gume trebate. Gume se mogu kupiti od trgovaca, u specijaliziranim trgovinama, u online trgovinama, važno je obratiti pažnju na čimbenike kao što su marka proizvoda, prezentacija, kvaliteta, cijena, pouzdanost.

Odabrati prave gume za Nivu nije lak zadatak

Izbor je još ozbiljniji ako ste vlasnik SUV-a. Kao što pokazuje praksa, posjedovanje Nive ili UAZ-a u svojoj garaži nije jamstvo da ćete s ovim automobilom moći osvojiti terenski teren. Odabir pravih off-road guma važan je izazov. Kako obući prave cipele na automobil? Vrlo je teško pokupiti gume bez određenog znanja.

Dimenzije guma i felga za Nivu

Svaki proizvođač daje jasne upute i preporuke o tome koja je veličina gume prikladna za određenu marku automobila. Tvornička veličina za Nivu je 175/80 R16, ali postoji izbor izmjenjivih parametara. Prilikom odabira guma za kotače R16, vlasnici automobila susreću se s problemom nevelikog izbora guma. Najpopularniji od njih su 185/75 R16, 175/80 R16 ili 215/65 R16. Često, kao alternativu, vlasnici SUV-a za svoj automobil koriste diskove R15, koje su bez dodatnih preinaka stavili na Nivu. R15 gume imaju mnogo širi asortiman. Maksimalna veličina gume za takve kotače za Nivu je 215/75 R15.

Uzmite u obzir parametre kao što su radijalna veličina kotača, visina i širina gume.

Što se tiče veličine diska za Nivu. Diskovi 15 i 16 inča mogu se ugraditi na bilo koji stroj iz Niv obitelji, međusobno su zamjenjivi u dimenzijama priključka. Na gumama R15 Niva poprima elegantniji izgled, zbog smanjenja diska, automobil će biti udobniji na neravnim cestama.

Visina gume. Ugradnja manjih guma na automobil će smanjiti pokazatelje kvalitete vožnje i izazvati njegovo brzo trošenje. Povećanje visine gume dovest će do povećanja opterećenja na kotačima i šasiji automobila, automobil će postati tvrđi. Pozitivna kvaliteta - upravljivost automobila će se poboljšati, odzivi upravljanja postaju brži i jasniji.

Povećanje širine gume ima i prednosti i nedostatke. Široka guma poboljšava kontakt gume s cestom, povećava brzinu ubrzanja automobila, stabilnost automobila. Među nedostacima - opružna masa automobila se povećava, potrošnja goriva će se povećati, cjenovna kategorija takvih guma je mnogo veća.

Vrste SUV guma

Niva je automobil koji ima relativno nisku cijenu, izvrsnu sposobnost kretanja i pogodan je za vožnju u svim uvjetima. Guma za Nivu ima veliki asortiman. Prije kupnje i odabira guma morate odlučiti u koje svrhe koristite svoj automobil.

Razlikujemo dvije kategorije: prvo - Nivu koristite isključivo u urbanim uvjetima, zatim trebate odabrati gume za autoceste, drugo - blatne gume za neprohodne ceste.

Gume s oznakom Highway Terrain (H/T) i High Performance (H/P) spadaju u kategoriju guma prikladnih za vožnju po asfaltu. Takve gume ugrađuju vlasnici automobila premium automobila, koji se praktički ne koriste u off-road uvjetima.

Gume za sve terene (A/T) smatraju se univerzalnim gumama. Uzorak gaznog sloja ovih guma ima glomazne blokove koji odvajaju široke kanale, što prati samočišćenje kotača, povećavajući razinu sposobnosti trčanja. Prilikom vožnje po asfaltu s ovim gumama razina buke može se malo povećati.

Mud Terrain (M/T) gume su blatne gume dizajnirane za lošu kvalitetu prljavštine ili off-road terena. Gazeći sloj takvih guma odlikuje se snažnim uzorcima, velikim žljebovima, što pridonosi visokoj razini samočišćenja. Takva guma je praktički neprikladna za vožnju po asfaltu. Visoka razina buke, mala brzina, nedostatak udobnosti u vožnji, brzo trošenje guma - samo su neke od mana ove gume u gradskim uvjetima.

Gume s grubim uzorkom gaznog sloja izvrsne su za off-road vožnju, povećavaju uhodnost automobila, a zapravo nisu prilagođene za gradsku vožnju, smanjujući udobnost i upravljivost automobila.

Što je bolje: ljeto - zima ili cijelo godišnje doba?

Prilikom odabira gume potrebno je voditi se vremenskim uvjetima u kojima će se gume koristiti. Izrađuju se od različitih materijala.

Za zimu se koristi meka guma, otporna na temperature ispod nule, koja ima visoko prianjanje na zaleđenim i mokrim cestama.

Ljetne gume izrađene su od izdržljive tvrde gume koja je otporna na visoke temperature.

Cjelogodišnja guma sastoji se od kemijskih spojeva srednje veličine koji jamče odgovarajuću gustoću ljeti i prianjanje na skliskim cestama zimi. Cjelogodišnja guma ima prepoznatljivu strukturu gaznoga sloja kako bi se nosila sa snijegom zimi i pružila sigurnost u jakoj kiši ili zaleđenim cestama. Posebna guma za SUV za sva godišnja doba može vaš automobil doista učiniti svestranim vozilom, ali će se u isto vrijeme povećati potrošnja goriva automobila, smanjiti dinamika i udobnost u vožnji po asfaltu, a trošenje gume će se ubrzati.

Najprihvatljivija opcija za oštre zime su zimsko - ljetne gume za sezonu. Cjelogodišnje gume u teškim mrazima mogu se ponašati neadekvatno i morate voziti vrlo oprezno.

Proizvođači guma za SUV vozila

Razmislite o proizvođačima gume za SUV.

Cordiant je moderni domaći proizvođač guma. Gume karakterizira neovisnost o indikatorima temperature, individualna konfiguracija gaznoga sloja. Off Road model je dizajniran za potpune terenske uvjete, ima visoku sposobnost trčanja u močvarnim i pješčanim područjima.

Amtel je tvrtka specijalizirana za cjelogodišnje gume za SUV vozila. Gume se odlikuju snažnim gaznim slojem koji osigurava stabilnost automobila, izvrsno prianjanje, učinkovit i po snježnom i po kišnom vremenu zbog širokih i dubokih utora.

BF Goodrich je američka tvrtka. Asortiman uključuje All Terrain T / A KO i Mud Terrain T / A KM modele koji su prikladni za Nivu. Oba modela su dizajnirana za blatne, kamenite, neprohodne ceste. Gume ove tvrtke, zahvaljujući najnovijim tehnologijama, dodatno su zaštićene od bušenja i udaraca.

Proizvođač Cooper u svom asortimanu ima terenske gume. Modeli Discoverer S / T i Discoverer STT stvaraju izvrsno upravljanje automobilom u teškim uvjetima. Discoverer A/T i Discoverer LT su svestrane gume pogodne i za autoceste i za zemljane ceste.

Michelin je američki koncern za gume. Merilo za off-road gume danas je BF Goodrich Macadam. Ima nazubljeni gazni sloj koji pruža izvrsnu sposobnost trčanja na skliskim, neprohodnim zemljanim cestama. Zimski Michelin Latitude Alpin dobro se pokazao u stalnim vremenskim promjenama.

Maxxis International je tajvanska tvrtka, jedan od najvećih proizvođača guma. Modeli M-8060 Trepador i MAXXIS MT-762 savršeno su prilagođeni za blatne ceste, imaju agresivan uzorak gaznoga sloja i dobro se samočiste. Modeli MT-753 i MA-751 posebno su dizajnirani kako bi osigurali udobnu i sigurnu vožnju kako na asfaltnim cestama, tako iu laganim terenskim uvjetima.

Kao što vidite, tržište guma danas je raznoliko i teško je izdvojiti jednog lidera. Domaće gume imaju sektor prihvatljivih cijena. Ako govorimo o uvezenim gumama, onda je njihova cjenovna politika mnogo viša.

Ponašanje automobila na cesti ovisi o parametrima guma i diskova. Tvornica proizvođača predlaže korištenje guma i kotača određene veličine na Nivi, samo u ovom slučaju daje jamstvo za šasiju i ovjes.

Prije nego promijenite veličinu guma i kotača, razmotrite sve prednosti i nedostatke.

U kojim slučajevima možete mijenjati gume koje ne preporučuje proizvođač?

1. Nije moguće kupiti gume tipične veličine.
2. Želja za namjernom promjenom uglađenosti i odziva automobila na upravljivost kako bi odgovarao vašem stilu vožnje.
3. Odabir opcije je jeftiniji kako bi se uštedio novac.

Kotači na Nivi - od malih do velikih

Apsolutno svaki nivovod barem jednom, ali mi je pala na pamet misao da bi došlo vrijeme da se stavi još kotača. Za dionicu nyvka je, naravno, dobra, ali kako kažu - više kotača - više mogućnosti. I stoga, shvatimo s čime će se nivovod morati suočiti kako bi stavio gumu većeg promjera i, općenito, isplati li se to učiniti. Ovdje ćemo pokušati sve predstaviti što jednostavnije i jasnije, jer je traženje odgovora na forumima za mnoge dugo i bolno)) Mnogi ljudi apsolutno nisu zadovoljni vožnjom Vli-5))

Uglavnom, ovdje ćemo prikupiti sva vaša pitanja i odgovore na njih.

Trebate li nadograditi na 15-inčne kotače?

Mislim da znate da većina nivovodova prelazi sa standardnih 16 ″ pogona na 15 ″ pogone. Za što? Odgovor je prozaičan - izbor gume s sjedanjem od 15″ je višestruko veći od 16. Zato se mijenjaju jer žele gumicu staviti na krivu stranu, a mačka je plakala za 16″ opcijama. Ne, naravno, ako vozite Kama Flame, onda ostavite standardne kotače. Ali, mislim, uskoro ćete osjetiti da biste trebali barem staviti Cordiant.

Općenito, onda ću napisati poseban članak o normalnim gumama 16 ″ za Nivu. U međuvremenu preporučam ove cool "papuče" K-139 - stat će na Nivu bez preinaka, dobro veslaju i ne treba razmišljati o kupnji 15 diskova. Iako je izbor od 15 guma jednostavno prekrasan, tu su Goodrichi, Mudrichi, Hankuki i druge dobro poznate blatne gume.

Koja je maksimalna veličina guma za Nivu bez preinaka (podizanje, rezanje lukova)?

Ako je automobil svjež, onda malo ljudi želi rezati lukove - to je činjenica. I stoga je odgovor sljedeći - maksimum se može postaviti na 215-75-R15. Ovaj je na mom Ševiku, inače, dionica. No, odmah se postavlja protupitanje - a kakve diskove uzeti ispod ove gume, jer sve je leđno i ako ste pametni u letu, onda će guma protrljati lukove kotača. Odgovor - diskove treba uzeti s pomakom 40, na krajnjem 35.

Dakle, ako gledate u smjeru gume 235, onda se pripremite za pripremu automobila, rezanje lukova, podizanje, promjenu glavnih parova itd. Trebaš li to? Povećanje klirensa od 1,5 cm, a radi na milijun. Poanta je staviti gume 235 samo kada idete ozbiljno na teren. A ako samo želite staviti najveće kotače na Nivko bez preinaka, onda je vaš izbor 215-75-R15.

Koji je optimalni prevjes diska za dijelove šasije Nive?

Osnovno pravilo je “širi i veći kotači - manje pomaka”, ali u razumnim granicama. Mnogi ljudi vole postaviti općenito nulti polazak i automobil će biti vrlo nestabilan na oštrim zavojima i velikim gumama. Održavaj ravnotežu))

Sve će ovisiti o veličini kotača. Kao što znate, tvornička preporuka je pomak 58. Stoga, što je pomak vašeg diska bliži ovom pokazatelju, to bolje. ET 58 se preporuča jer su kotači iz tvornice jako mali, čini se da su gume K-156 veličine 185-75-16. Za tako male kotače odlazak je primjeren, možda i više.

I stoga, ako se odlučite za promjenu standardnih kotača (a to odlučuje 99 posto nivovodova nakon prvih vožnji), onda ćete morati uzeti druge kotače, s manjim prevjesom. Što je veći promjer gume, to je manji prevjes diska. Ali morate održati ravnotežu, nastojite biti bliže ET58. Zašto je ovo potrebno? Odgovor je, što je doseg bliži idealnom, to bolje za vaš ovjes i ležajeve.

Zato kotači 205/70 / R15 (najčešće nivovody stavljaju Cordiant Off Road u ovu veličinu i rade kako treba) trebaju diskove s pomakom 48. Možete staviti trideset petinu, ali ovi će biti bolji. Auto će biti netaknutiji.

Pa, ako odlučite postaviti maksimum bez izmjena 215/75 / R15 - onda smanjite ET na 35 i bit će normalno. Ako stavite diskove s četrdeset osmom, postoji šansa za brisanje.

Želim ugraditi gume 215/65 / R16 - koje felge odgovaraju?

"Papuče" ove veličine smatraju se gotovo idealnim za polja zaliha - nema potrebe za uzimanjem zasebnih diskova, dinamika je normalna, veličina je nešto veća od standardne veličine, ništa ne treba rezati / podizati. Ako nećete biti posebno "neuredni", već isključivo za gljive, bobičasto voće, ribolov, lov, nije vam posebno dosadno, onda se izbor može smatrati idealnim.

Na diskovima je odgovor 40-45, bolje naravno četrdeset i peta. Bliže preporučenom - bolje za pisaći stroj. Stavite više - obrisati će se u obrnutom kolu upravljača.

Koje kotače odabrati na Nivi: veličine i karakteristike

Prilikom odabira diskova za terensko vozilo VAZ 2121, 21214 Niva, u početku biste trebali odrediti svrhu njihove ugradnje. Neki vozači vole voziti svoj automobil off-road, a neki voze strogo u urbanim uvjetima, a ugradnja novih diskova na kotače za njih je još jedna stavka profinjenosti i luksuza, ali ne i praktičnosti.

Odabravši prave diskove, ne biste trebali žuriti s njihovom kupnjom. Za početak svakako odaberite prave gume za njih, kako bi kotači što bolje držali cestu, te bili pouzdani i praktični. Kako to učiniti? Odgovor možete saznati čitajući ovaj članak.

Dimenzije "standardne"

Prije nego što odaberete kotače i gume za automobil VAZ 2121 i 21214 Niva, trebali biste pažljivo proučiti dimenzije njihovih standardnih tvorničkih kotača. Iz tvornice je ovaj automobil proizveden na kotačima formule: 5J x 16, h4-ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139, 7. Sukladno tome, aluminijske felge na Nivi trebale bi biti iste, ili blago povećao/smanjio maksimalnu dopuštenu veličinu za ovaj model.

Da biste bolje razumjeli: što je u pitanju, morate znati dekodiranje standardne formule kotača. Dakle, možete pokupiti kotače i gume za VAZ 2121 i 21214 Niva, desno. Objašnjenje formule:

• 5J - ova brojka znači da se na ovaj kotač mogu ugraditi gume od 5 inča. Ovisno o proizvođaču gume, dopuštena veličina može biti 1 inč manja ili više. Slovo "J" znači da ovaj disk ima samo jednu perlu.
• Brojka 16 - promjer cijelog ruba kotača.
• H2 - označava da dizajn naplatka kotača predviđa prisutnost dva Khantyja. Lovi se nazivaju posebnim izbočenim prstenovima koji se nalaze na rubu oboda. Oni služe da osiguraju da su gume bez zračnica sigurno pričvršćene, osobito kada se sila djelovanja površine ceste pomakne na radnu ravninu gume. Jednostavno, blokiraju gume tijekom manevara, a obavezni su i na off-road kotačima.
• ET - oznaka veličine prevjesa diska u mm. Naravno, smiju se prezirati, ali samo u manjem smjeru, i to ne više od 1 cm. Zapamtite, što je manja veličina odlaska, to je veća udaljenost između kotača Nive 2121 i 21214.
• DIA je veličina promjera glavčine u milimetrima.
• PCD je oznaka koja označava broj otvora za montažu kotača i promjer na kojem se nalaze.

Kao što je ranije spomenuto, na automobile Niva 2121 i 21214 dopušteno je ugraditi malo povećane ili smanjene diskove. Dakle, najuspješniji izbor bit će kotači američkog prototipa - Chevrolet Niva. Savršeno pristaju na nosače, a imaju sljedeće dimenzije:

• 0J x 15 ET = 48 - za žigosane verzije;
• 5J x 15 ET = 40 - za varijantu s lijevanim uzorcima.

Odabir pravog promjera naplatka najbolji je nakon što se odlučite za svoju off-road gumu.

Na što treba obratiti pozornost pri odabiru off-road diskova

Za takve svrhe korištenja odabiru se posebni uzorci. Njihov glavni uvjet je širina, koja će biti nešto više od polovice širine gume. Na primjer, za naplatak širine 10 cm odgovarala bi guma od 12,5 inča. Takvi su kriteriji odabrani uzimajući u obzir činjenicu da će tijekom vožnje izvan ceste zrak iz gume postupno krvariti, povećavajući širinu gume na bočnim stranama. Takav učinak je od velike važnosti, jer povećava kontaktnu površinu kotača, a automobilima VAZ 2121 i 21214 Niva osigurava bolje prianjanje.

Naravno, ništa vas ne sprječava da već ugradite off-road gume na naplatak. Ali u isto vrijeme, širina gume će se smanjiti, a prema tome će se i kontaktna ravnina. Iako ova promjena ima i svojih prednosti. Na primjer, kada se vozi po tvrdoj podlozi, uža guma bolje će držati cestu zbog većeg prevjesa gaznih površina. Ali pri vožnji u močvari ili drugom sličnom tlu, proći će gore od naplatka na širokim gumama.

Ako odlučite ugraditi diskove s spljoštenim gumama na svoj VAZ 21214, svakako na njih ugradite dodatne nosače - badlocks. Oni će zadržati gume na mjestu tijekom svih manevara, kočenja i proklizavanja. Jeftinija opcija pričvršćivanja je stavljanje guma na brtvilo. Ali ova metoda je vrlo nepouzdana.

Koje vrste diskova odabrati i od kojih proizvođača

Za terenski automobil Niva najprikladniji su kovani ili aluminijski naplatci. Najpopularnija opcija za modele 2121 i 21214 su aluminijski naplatci od Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimmy, Kia Sportage, pa čak i od Volge, veličine ne manje od 15 inča.

Ako govorimo o proizvođačima koji izrađuju kotače posebno za automobile VAZ, onda je najbolje koristiti proizvode tvrtke KRAMZ. Imaju dizajn otporan na udarce i relativno su lagani zbog materijala od kojeg su izrađeni.

Zaključak

Nakon analize svih mogućih opcija, možemo zaključiti: na terenu je, prije svega, najprikladnija opcija aluminijskih felgi, veličine 15-16 inča, s gumom čija će širina biti oko 60% veća.

Istodobno, težina diskova ne smije biti prevelika, tako da se, kada padne u jamu, ne deformira. Stoga birajte KRAMZ kotače i budite sigurni u svoj automobil, kako na cesti tako i van nje.

autofluids.ru

"Nivu" stavljamo na felge od 29 cola i šaljemo ih na dijagnostiku s profilaksom

Prije prve probne vožnje na duge staze odlučili smo provozati Nivu radi dijagnostike i profilakse, a ujedno lagano podići i staviti kotače od 29 cola

Iako se VAZ oprema odlikuje bezuvjetnom održavanjem u dvorištu i bez dizala, ipak zahtijeva vrijeme i iskustvo. I jedno i drugo nije bilo dovoljno. A htio sam vidjeti i kako stoje stvari s servisiranjem domaćih brendova u eri globalne supstitucije uvoza.

Jednog groznog dana, baš na samim lipanjskim vrućinama, Niva je prestala paliti. I to je to! Čak ni relej startera nije kliknuo. Dijagnostika za kineski ELM327 nije razjasnila situaciju. Svakim okretanjem ključa u položaj "start", auto je nečujno, za volt, probavljao bateriju. Tada je došlo vrijeme da lutamo forumima nivovoda, proučavajući rubriku "servisne postaje" s nadom da ćemo pronaći najbolju uslugu. Neću reći da je bilo teško. Tri od četiri internetske zajednice preporučile su specijalizirani centar Niva777, koji vodi Viktor Gluzdovsky, dobro poznat u nivodnym krugovima. Općenito, ako imate Chevy Nivu, a niste čuli ništa o Glu-mobileu, smatrajte da niste čuli baš ništa. Omjer pozitivnih i negativnih kritika i opće oduševljenje ispitanika posjetom gore navedenoj postaji izazvali su moj profesionalni interes i tu je naša Niva krenula kao da se ništa nije dogodilo. Doduše iz osamnaestog pokušaja. Uzevši moderan pribor za podizanje i popis pritužbi, odvezla sam se do ulice Lyublinskaya.

Nakon lifta, korisno je voziti automobil na liftu

VJEČNO PITANJE

Za svakog uzgajivača koji se odlučio na ugađanje off-road automobila, najbolnije je pitanje "podići ili rezati". Turisti poput nas u pravilu su ograničeni na 29-inčne kotače, češće birajući 235/75 R15, koji su na tržištu za more. I domaće i iz uvoza. Neki ljudi preferiraju 225/75 R16, imajući na umu da šire nije uvijek bolje, netko traži egzotične 205/80 R16. Zaustavili smo se na 225/75 R16. Ni s markom i modelom nije bilo problema. Već duže vrijeme promatram vrlo zanimljive gume Contyre Expedition - dijelom zbog naziva, naravno, ali više zbog zanimljivog uzorka gaznog sloja i pozdravnih recenzija korisnika. Cijena je, naravno, bila jednako važna! Što se tiče izbora između lifta i oštrih lukova, odlučeno je krenuti s reverzibilnim, odnosno s umjerenim dizanjem. Za to je uz pomoć internetske trgovine Lada-Master naručen komplet za dizalo od Trophy Trade, sve popularnijeg proizvođača iz Nižnjeg Novgoroda. Inače, želio bih izraziti poštovanje upravi trgovine. Odavno nisam sreo tako jasan i prijateljski rad! Komplet je, međutim, zainteresiran za originalnost i relativnu jeftinoću - jedanaest tisuća naspram standardnih petnaest. Prednji ovjes podignut je uobičajenim podizanjem potpornih jastučića i odstojnika ispod lopte. Ali stražnji - s lukavim preklopima na mostu, koji igraju ulogu pojačala, mijenjaju kut poluga i podižu opruge. U teoriji, sve to daje podizanje od 40 mm. U stvarnosti, uzimajući u obzir umorne opruge, ispada oko 30. Korištenje standardnih opruga još je jedna prednost kompleta. Inače, prednost je samo pod uvjetom da Nivu niste odlučili opteretiti željezom i vitlima, inače će se morati mijenjati i opruge. Iako, prema Viktoru Gluzdovskom, turističkom automobilu nisu potrebni kotači veći od standardnih (pod uvjetom da su blatni). A ako još trebate dizalo, onda minimalno moguće. Bio je nepovjerljiv prema našem kompletu zbog složenosti ugradnje i ugradnje, a nažalost, njegovi strahovi su se kasnije potvrdili. Pokazalo se da su gornje uzdužne šipke toliko dugačke da je most pri spuštanju okrenuo križ kardanskog zgloba pod potpuno neoperativnim kutom. Neke dijelove sam morao zamijeniti već provjerenim.

Podizanje stražnje polovice ovjesa izvedeno je tradicionalno - s odstojnicima i zamjenom poluga

Obrazac Contyre Expedition je umjereno agresivan i odličan je za turizam.

ZUBATA EKSPEDICIJA

Gume Contyre proizvode se u Tvornici guma Kirov, a u njihovoj ponudi postoji nekoliko standardnih veličina koje su prikladne za domaću opremu.

Naš izbor je pao na najzubatiju gumu serije Expedition u dimenziji, kako smo rekli, 225/75 R16. Iskreno, da smo imali auto s kratkim međuosovinskim razmakom, možda bih se ograničio na standardnu ​​veličinu ili 215/65 R16. Razmak ispod osovine i ovjesa mi je u principu dovoljan. Ali duga baza i stalno prianjanje dna za zavoje reljefa prilično su umorni. Dizalo je dizajnirano da malo poboljša stvari, a zajedno s kotačima - i uopće. Kirov guma se pokazala relativno mekom i nimalo teškom. Težina bez diska je 14,7 kg, s kineskim gipsom iFree - nešto više od 22 kg. Nije loše, s obzirom da standardni Kama-232 za žigosanje teži nešto manje. Mala masa neizravno ukazuje na to da će se guma savršeno spljoštiti, a ujedno da će se bočne stijenke morati posebno pažljivo pratiti - tu očito nema viška debljine. Širina i promjer gaznoga sloja točno odgovaraju dimenzijama od 225 i 728 mm. Središnja dubina profila je skoro 15 mm. Svidjela mi se činjenica da su središnji blokovi trake za trčanje snažno raspoređeni uzdužno - to sugerira manje buke i bolje kočenje. I njih bi također trebalo bolje očistiti. Na servisu guma, gume su se pokazale izvrsnim. "Najgori" kotač zahtijevao je 70 i 105 grama za balansiranje, ostali su bili unutar 50-70. Usput, unaprijed vodite računa o maticama za aluminijske naplatke i budite oprezni pri njihovom odabiru - trebali bi biti duži od standardnih, a navoj je, ne zaboravite, 12 × 1,25. Kako se pokazalo, nisu svi prodavači toga svjesni.

DOKTOR KAŽE

U Nivu777 sam došao s pritužbama u dva retka, a otišao s popisom "dovršenih radova" na tri stranice. Inače, morao sam mijenjati starter, a kasnije i akumulator koji je zatvorio banku. To su bili razlozi nevoljkosti da se završi. Upravljačke šipke i tihe poluge, glavni cilindar spojke i gornja kugla, zakretna ruka i ručna kočnica, zamah i stražnji univerzalni zglob s vanbrodskim motorom, kočnice potpuno zajedno s "čarobnjakom"... Nije jeftino, ali potrebno! Lako bih mogao sam napraviti neke operacije. Iste kočnice ... Ali vrijeme je skuplje! Općenito, pristao je raditi na svim uočenim nedostacima. I, znate, nisam pogriješio. Uostalom, majstori su majstori! Na popis su dodane i neke nepredviđene stavke, poput stražnjih amortizera iz Gazele, a kao bonus - chip tuning. Skeptičan sam prema ovom posljednjem, počevši od Euro-3, ali ovaj put moram priznati: pogriješio sam - radi! I prije "Niva" nije previše uznemirila dinamikom, ali ovdje je jednostavno letjela, kako kažu,! I nemojte se smijati, ovo je samo duga Niva, a ne Grand Cherokee SRT. Reći ću više - nema potrebe za ugradnjom drugih glavnih parova, što se obično nudi svima koji su kupili 29-inčne kotače, kažu, neće povući. Savršeno vuče! Posebno dobar u radnom rasponu, oko 1800 do 3500 o/min. Polugu mjenjača, naravno, treba okretati puno aktivnije. I općenito, po prvi put sam postao potpuno zadovoljan autom. Jedva čekam otići negdje u planine, ali bliže moru. U Adigeju, na primjer!

STRUČNO MIŠLJENJE NIVA777

Viktor je ispričao s kakvim se problemima neizbježno susreću "radnici u liftovima". Najviše stradaju CV zglobovi, posebice unutarnji. Kuglice šarki kotrljaju nove staze za sebe, a neko vrijeme "granate" mogu škripati. Ako dizalo nije preveliko, rad je nježan i u početku nisu istrošeni, onda se isplati čekati pet do šest tisuća kilometara. Obično krckanje prestane i ovjes radi normalno. Izbjegavajte korištenje nekada popularnih šarki stativa, koje nisu dizajnirane za rad pod velikim kutovima. Ako koristite kotače promjera 29 inča, tada ćete na klasičnoj "Nivi" morati izrezati lukove ili barem obrezati prednji kut krila. Na "Shnivi" ima dovoljno lifta. Općenito, za početno off-road ugađanje nesportskog tipa, preporuke su: lagani lift, šake s nereguliranim dvorednim ležajevima, vitlo, disalica, ako postoji mogućnost prelaska i vrlo prašnjavih cesta, deblo. Preporučljivo je napraviti chip tuning. Još bolje, ugradite turbinu, koja će, u smislu dinamike, pretvoriti Nivu u normalan moderni automobil bez praktički povećanja potrošnje goriva. Usput, tada će biti moguće bezbolno instalirati klima uređaj, koji će, kada putujete, posebno na jugu, dodati malo udobnosti. Bilo bi lijepo promijeniti glavne parove i instalirati samoblokove, ili "prisilno". Ako sredstva dopuštaju, možete obojiti automobil u "Raptor" ili drugi sličan sastav, kako se ne biste bojali ogrebotina.

Po mom mišljenju, više od polovice auto-turista koji se voze po Rusiji i bližem inozemstvu vozi Nivu i Chevy Nivu. A, sudeći prema znakovima posljednjih godina, ovaj trend će samo rasti ...

Hvala vam na pomoći u pripremi materijala: www.niva777.ruwww.ladamaster.ruwww.contyre.ru

media.club4x4.ru

Kotači na Nivi

Pozdrav dragi prijatelji. Danas ćemo razgovarati o kotačima. Tu je moj propust oko kotača na kukuruzištu. O kotačima nisam napisao ni riječi, pravo uzima svoje. Nekoliko riječi za početnike i one ljude koji su prvi put kupili automobil Niva na standardnim kotačima.

Izbor matičnih kotača na šesnaestim diskovima nije velik, moglo bi se reći da uopće nije, a ni kukuruzište ne izgleda tako vruće na matičnim kotačima. Odmah želim dodati da zaboravite na ugradnju kotača s Volge i bilo kojih drugih analoga, to nije baš lijepo i nije preporučljivo. Postoje samo dvije opcije za zamjenu standardnih guma s analozima kotača za kukuruzište, naravno postoji i treća opcija, ali mi ne ulijeva povjerenje.

Prva i najoptimalnija opcija za cijenu i izbor je staviti felge, odnosno diskove i gume od Chevy Nive (njena dimenzija je R 15 kada izvorni diskovi i kotači Nive dolaze iz tvornice sa R ​​16), ne ustručavajte se kotači će stati kao obitelj, nema što prepravljati neće morati. U ovom medu, naravno, ima muha, klirens će se smanjiti, ali to je više nego nadoknađeno podizanjem za početnike. (kasnije ćemo pogledati podizanje za početnike). Izbor petnaestih guma i diskova je prilično velik, neću slikati sve dimenzije kotača, fokusirat ću se na najpopularnije veličine koje se koriste bez podizanja ovjesa. Prva veličina po mom mišljenju najprikladnija za kukuruzište od shnivyja je veličina 205/75 / R15. Auto na takvim kotačima izgleda prilično veselo i manje-više izgleda kao SUV. Ali postoji jedno ali. Raznolikost kotača je vrlo mala u ovoj veličini, tako da ne morate previše birati. Nadalje, postoji uobičajena veličina, to je 205/70 / R15, u principu, veličina je normalna za nepodignuto polje kukuruza, izgleda posebno dobro na lijevanim diskovima iz Chevy Nive, ali stvarno mi se ne sviđa ova opcija , to je vrlo proračunska opcija. Na ovome, možda, za polje koje nije podignuto u popularnoj dimenziji r15, opcije završavaju. Nažalost.

Zatim razmotrite manje popularnu opciju. Ova opcija je skuplja i dimenzija joj je R16 guma i diskovi. Ova dimenzija je bliža nativnoj dimenziji nativnih kotača, ali ovdje postoji muha i nije sve tako jednostavno kao što se čini.

Za r16 gumu jednostavno nema žigosanih diskova, osim matične Nive (koja se ne može nositi s normalnom gumom). Postoje samo aluminijske felge koje su duplo skuplje od standardnih matičnih Nivinih kotača.

Želio bih napomenuti da je takav ne nevažan parametar za diskove u polju ET (skraćeno za disk take-off). Za kukuruzno polje na izvornim diskovima, to je jednako ET = 58. Prilikom mijenjanja standardnih diskova u analogne, to treba u potpunosti uzeti u obzir, što je brojka bliža izvornoj slici na izvornim diskovima, to će se ležajevi glavčine osjećati bolje. Diskovi iz shnivy naše proizvodnje tvornice Kremenchug imaju pomak = 48, koji u principu prolazi kroz sve parametre.

Pa, treća opcija za dimenziju kotača na terenu je također veličina R16 -Native kotača. Da, na njih možete ugraditi i sve vrste gume, ima jeftinih opcija, a ima i skupih. Ali čak i ovdje postoje zamke o njima detaljnije u drugim člancima o gumama i kotačima za automobil Niva.

Nastavak. >>>

niva21213.niva64.ru

VAZ: Je li moguće ugraditi druge kotače na "Nivu"

Koje su prednosti i nedostaci ugradnje širokih guma na VAZ-21213 "Niva"? Poboljšava li to performanse vožnje i pogoršava li sposobnost trčanja?

Plohotnyuk A., regija Odessa

U početku je VAZ-2121 bio opremljen gumama 175/80 R16 s off-road uzorkom gaznoga sloja s velikim ušicama. Ove gume visokog profila, postavljene na 16-inčne diskove, osigurale su SUV-u Togliatti visok razmak od tla od 22 mm pri punom opterećenju. Taj se omjer pokazao toliko uspješnim za off-road da je Niva, zbog svoje sposobnosti trčanja, vrlo brzo stekla popularnost među seoskim stanovnicima, kao i među lovcima i ribarima. Ali na asfaltno betonskim cestama "ponašanje" Nive s takvim kotačima nije impresivno po mnogo čemu. Prije svega, buka, čiji je izvor terenski sloj, vrlo brzo dosadi. Drugo, u slučaju oštrih manevara u ekstremnim situacijama zbog deformacije visoke bočne stijenke gume, automobil ne sluša dobro volan. Treće, automobil sa standardnim uskim i visokim gumama ne izgleda baš estetski.

Mnogi vlasnici "Niva" koji nisu zadovoljni svojim "domaćim" kotačima pokušavaju ih zamijeniti drugima - sa širim gaznim slojem, niskim profilom i manjim radijusom. Tijekom takve modernizacije neke karakteristike se poboljšavaju, ali se druge mogu pogoršati. "Nedostaci" se očituju uglavnom zbog promjene uletnog ramena, koje se povećava ili smanjuje pri ugradnji diskova s ​​različitim prevjesom (vidi sliku). Zbog činjenice da je široke gume nemoguće postaviti na standardne uske diskove, postoji potreba za njihovom zamjenom. Podsjetimo da je pomak kotača (ET) udaljenost od sjedalne ravnine diska do njegove poprečne osi. Standardni "Nivov" diskovi imaju prilično veliki prevjes - 58 mm.

Kod ugradnje diskova s ​​manjim prevjesom povećava se rame za uhodavanje. Pritom, kotači više vire iz lukova kotača, što ima svoje nedostatke tijekom vožnje. Prvo, javlja se učinak "zatezanja": kada kotači s jedne strane udare u viskozni blato ili snijeg, automobil "vozi" u istom smjeru. Da bi se automobil zadržao na zadanoj putanji, potrebno je uložiti znatan napor na upravljač.

Drugo, narušen je omjer između kutova everzije kotača. Zbog toga se rukovanje pogoršava u zavojima, velike bočne sile djeluju na gumu – izvor ubrzanog trošenja gaznoga sloja i ležajeva glavčine. Ovaj nedostatak može se eliminirati samo promjenom geometrije "trapeza" upravljača. U praksi je to prilično teško provesti, štoviše, prema zahtjevima prometnih pravila, to je zabranjeno.

Treće, povećana bočica za probijanje negativno utječe na stabilnost vozila pri kočenju kada su lijevi i desni kotači na različitim površinama ceste. Automobil se više vuče u smjeru gdje kotač ima veće prianjanje. Kako bi se u ovom slučaju izbjeglo proklizavanje, potrebno je smanjiti napor na papučici kočnice, čime se povećava duljina zaustavnog puta. A kod kočenja u nuždi moguć je čak i potpuni gubitak smjerne stabilnosti s proklizavanjem automobila.

Četvrto, zbog većeg ramena za probijanje i većeg kontakta širokog gumenog gaznog sloja s cestom, potrebno je uložiti mnogo veće napore kako bi se zakretao upravljač. Dakle, planirajući ugraditi široke gume zajedno s novim diskovima, prilikom kupnje potonjih trebali biste pažljivo razmotriti određivanje pomaka kotača. Kako ne biste ugrozili upravljanje i stabilnost, birajte diskove 16. radijusa na temelju gore navedenog pomaka kotača (58 mm), a diskove od 15 inča - prema preporukama proizvođača.

Prema rezultatima tvorničkih ispitivanja, dopušteno je koristiti gume sljedećih veličina na modifikacijama modela VAZ-2121 - 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15, 215 /75 R15 i druge "bliske" veličine... U tom slučaju, gume od 15 inča moraju biti postavljene na diskove 5jx15 s pomakom od 45 mm ili 6jx15 s pomakom od 35 mm (5 i 6 su širina diskova u inčima).

Treba napomenuti da je upravljivost i stabilnost automobila nakon ugradnje širokih niskoprofilnih guma (205/55 ... 70), uz uvjet potrebnog pomaka kotača, osjetno bolja nego kod standardnih guma. Osim toga, manji, lakši kotači znače manju težinu neopruženih dijelova, manje sile inercije i povećani vučni napor na kotačima. Sve to pridonosi poboljšanju voznih i dinamičkih karakteristika stroja. Istina, takvom se modernizacijom velika udarna opterećenja prenose na tijelo od nepravilnosti na cesti, a zbog smanjenja razmaka od tla i dezena gaznoga sloja na cesti, prohodnost Nive se pogoršava.

Ugradnja diskova manjeg radijusa (13, 14), popraćena povećanjem širine gume, može dovesti do ogrebotine naplatka o nadlakticu zgloba upravljača. 14-inčni široko rasprostranjeni "Volgovski" naplatci imaju nulti pomak (ET = 0), pa njihova ugradnja uzrokuje značajnu promjenu uletnog ramena, što posebno negativno utječe na upravljivost automobila.

Pripremio Yuri Datsyk. Foto Andrey Yatsulyak

Korištenje automatskog odabira guma i kotača za automobil VAZ 2121 Niva, možete izbjeći mnoge probleme povezane s njihovom kompatibilnošću i usklađenošću s preporukama proizvođača automobila. To je zbog značajne uloge koju oni igraju u osiguravanju niza karakteristika performansi svakog modernog vozila. Osim toga, gume i felge u modernom automobilu jedan su od aktivnih sigurnosnih elemenata. Zato izbor između njih treba biti što odgovorniji, što pretpostavlja postojanje čitavog niza znanja o tim proizvodima.

Nažalost, većina vlasnika automobila radije ne ulazi u takve tehničke nijanse. Bez obzira na to, sustav automatskog odabira bit će iznimno koristan, odnosno omogućuje vam da smanjite vjerojatnost pogrešne odluke pri odabiru određenih guma i naplataka. A ima mnogo toga za izabrati, zahvaljujući najširem asortimanu takvih proizvoda predstavljenih u internetskoj trgovini Mosavtoshina.