Pozdrav dragi čitatelji, vozači! Razmotrite problem znojenja prednjih svjetala, što učiniti u takvom slučaju i zašto se to događa.
Mnogi od vas su se susreli s problemom zamagljivanja farova automobila. S ovom pojavom pogoršava se svjetlina prednjeg svjetla, a izgled automobila poprima neuredan izgled. Reflektirajuće površine prednjih svjetala se pogoršavaju, a uvjeti za sigurnu vožnju pogoršavaju.
1. Spuštanje tlaka:
- nepropusno pričvršćivanje tijela i stakla jedinice prednjih svjetala;
- držač žarulje prednjeg svjetla je pod tlakom;
- gumene brtve prašnika na stražnjem poklopcu prednjeg svjetla izgubile su elastičnost;
- pukotine na staklu i u samom kućištu farova.
2. Vlaga se usisava u unutrašnjost prednjeg svjetla kroz ventilaciju unutar prostora prednjeg svjetla kada se glavno svjetlo naglo ohladi.
Znoji se farovi što učiniti
U praksi, oni koji se susreću s ovim problemom moraju to pitanje radikalno riješiti, kupiti i ugraditi novo prednje svjetlo, a to ne košta malo novca. Pa farovi se znoje što učiniti? Je li razumno?
Nije poanta da ih ti je žao, nego da je uzalud bacanje novca zarađenog mukotrpnim radom u najmanju ruku neopravdano rasipnički.
A ako ne izgubite vjeru u sebe, onda je moguće sami ispraviti ovaj neugodan faktor. Provjerite sve četiri točke za moguće smanjenje tlaka. Pronađite mjesto prodiranja vlage, a ako postoje pukotine, uklonite ga. Samo prvo morate provjeriti curenje prednjeg svjetla.
Kako provjeriti? Spuštamo prednje svjetlo u posudu s vodom, staklom prema dolje, bez potapanja ventila, gledamo gdje dolazi do curenja i poduzimamo mjere da ga otklonimo.
//www.youtube.com/watch?v=YW8iUr2lWUI
Prednja svjetla se znoje nakon pranja
Boyle-Mariottov zakon kaže: Ako su temperatura i masa plina konstantne, tada je konstantan i umnožak tlaka tog plina na njegov volumen.
U slučaju prednjeg svjetla, pri konstantnoj temperaturi unutar glavnog svjetla, zrak ne izlazi iz njega i ne ulazi.
Eksperimentirajte s ovim fizikalnim zakonom na praznoj plastičnoj boci. Zatvorite poklopac dok je topao i stavite u zamrzivač. Izvadite ga nakon nekoliko minuta i vidite da će se stisnuti.
Isto je i s prednjim svjetlom, kada se temperatura mijenja, u njemu se stalno mijenja tlak zraka. Ne skuplja se kao plastična boca, ali zakon funkcionira i kretanje zračnih masa je intenzivno.
Prednja svjetla nisu hermetički zatvorena, njihov dizajn uključuje ventilacijske ventile (odušivače) za usis i odzračivanje zraka.
Kada se svjetlo uključi, unutar prednjeg svjetla počinje cirkulacija zraka, kao u normalnoj prostoriji, zagrijani zrak se diže prema gore, a ohlađen - dolje.
Zagrijani i povećani volumen zraka odvodi se u gornji odzračnik, a kada se ohladi i tlak se smanji, usisava se iz donjeg odzračnika. Tako se provodi puhanje i ventilacija unutrašnjosti zraka prednjih svjetala. Zračni filtri su ugrađeni u odzračne ventile, blago štiteći od vlage.
Vlaga koja dospijeva u prednje svjetlo kroz odzračnik, uz dobro prozračivanje, uvijek će brzo provjetriti i prednja će svjetla uvijek biti čista.
Dakle, ako nemate pukotine na kućištu prednjeg svjetla, a ventili za odzračivanje pravilno obavljaju svoju funkciju, tijekom pranja ipak može doći do blagog zamagljivanja. Pogotovo ako je temperaturna razlika velika.
Ali to se može izbjeći tako da se ugase prednja svjetla i ostave da se ohlade na temperaturu okoline prije pranja.
Metode za uklanjanje zamagljivanja unutar prednjeg svjetla
Mnogi proizvođači automobila stavljaju vrećicu selikogela u prostor za glavu. Aktivno upija vlagu, štiteći staklo od zamagljivanja.
Mnogi, posebno oni koji se posebno bave pripremom džipova za svladavanje forda, pažljivo brtve farove, a odušivači se crijevima izvode iznad razine farova.
Također je moguće ukloniti puhanje prednjih svjetala iz odzračnika u vod usisnog razvodnika.
Još jednu metodu izumila je japanska tvrtka Nitto, osmislili su filtere za ventilacijske ventile koji propuštaju zrak, ali ne puštaju vodu.
I tako, shvatili smo razloge zamagljivanja prednjih svjetala, moguće metode za uklanjanje ovog fenomena, sada ćemo sažeti i sastaviti putokaz za rješavanje problema:
- Uklanjamo prednje svjetlo;
- Provjeravamo nepropusnost držača žarulja;
- Pažljivo revidiramo ventilacijske ventile (odušnike);
- Provjeravamo nepropusnost prednjeg svjetla u vodenoj kupelji (ne utapajte otvore za zrak!);
- Ako je potrebno, zalijepite pukotine;
- Osušite prednje svjetlo;
- Stavili smo na mjesto.
Prvo, shvatimo što prijeti kronična vlaga unutar farova automobila. Među neugodnim posljedicama ovakvog stanja navest ćemo oksidaciju kontakata unutar uređaja i, kao rezultat, probleme s električnim priključcima. Paralelno se može razviti ubrzana korozija metalnog reflektora. Vlaga može uzrokovati česte kvarove svjetiljke. Međutim, prisutnost malog u prednjem svjetlu je u načelu dopuštena. Činjenica je da se svi izvori svjetla u automobilu - bilo da su halogeni, ksenon ili LED - jako zagrijavaju tijekom rada i, sukladno tome, ne zagrijavaju zrak unutar prednjeg svjetla. Kako i priliči zagrijanom plinu, on se širi i njegov višak se ispušta u okolnu atmosferu kroz poseban ventil na stražnjoj strani rasvjetnog uređaja.
Da nije ovog mehanizma, far bi jednostavno puknuo. Kad ugasimo prednje svjetlo, prednje svjetlo i zrak u njemu se hlade. Rashladni plin se komprimira i zrak iz atmosfere se uvlači u prednje svjetlo kroz isti ventil. Zajedno s njim ulazi i para vlage koja je sveprisutna oko nas. Mogu se kondenzirati na staklu prednjih svjetala, zamagljivati se. To je, ponavljamo, normalno, budući da će već sljedeće uključivanje kratkog svjetla ponovno zagrijati far, vlaga će ispariti i izaći kroz ventil. Mnogo je gore ako se unutar prednjeg svjetla stvori lokva vode.
To znači da je normalan proces izmjene plina iz nekog razloga ili poremećen, ili dizajneri farova u početku nisu nešto smislili. Malo što možemo učiniti s vodom u prednjem svjetlu zbog krivnje potonjeg. Je li to pokušaj da se u njega "skolkhozit" neka vrsta odvodnog ventila, koji će omogućiti prolaz vode i zraka, ali spriječiti prodor prljavštine i prašine s ceste. Ali, u pravilu, u takvim slučajevima automobil.
Događa se da se far ne znoji i odjednom se u nekom trenutku počinje kondenzirati vlaga. To znači da ili ventil nije u redu, ili su se pojavile dodatne rupe u prednjem svjetlu. Drugim riječima, nastala je pukotina u kućištu ili se staklo na nekom mjestu otkačilo iz plastičnog "okvira". Potonje se najčešće događa. Ako se nakon pranja automobila u prednjem svjetlu pojavi voda, najvjerojatnije je to razlog.
Ako je ventil prestao raditi ili su odvodne rupe začepljene krhotinama, dovoljno ih je očistiti i uključiti kratka svjetla. Vlaga će se osušiti i više neće smetati svojom prisutnošću. U slučaju puknuća ili ljuštenja stakla, stručnjaci savjetuju da odlučite što je za vas prihvatljivije u smislu financijskih i radnih troškova: promijenite prednje svjetlo na novo ili pokušajte zapečatiti "rupe" na starom brtvilo.
- Bilo je demona - ne poričemo. Ali oni su se samouništeli.
Georges Miloslavsky "Ivan Vasilijevič mijenja svoju profesiju"
Općenito govoreći, apsolutno sva prednja svjetla i ostala svjetla automobila a priori propuštaju. Ne može biti drugačije: kada se zagrije, temperatura unutar bilo kojeg prednjeg svjetla može se lako promijeniti za 100 stupnjeva! Od minus 35, ostvarivo zimi čak i u središnjoj Rusiji, do 60-70 stupnjeva s upaljenim farovima ljeti, na suncu. Osim toga, stražnji dio prednjeg svjetla nalazi se u motornom prostoru, gdje je obično prilično vruće. Istodobno, zrak u prednjem svjetlu se prirodno širi, pa se stoga ne može bez razmjene s vanjskim okruženjem.
Gdje ima kontakta, uvijek ima mjesta za zamagljivanje. Na primjer, ako rashladna prednja svjetiljka usisava vlažan zrak - recimo, na sudoperu, tada prozirna kapa (prije je bila difuzor), prema zakonima fizike, ima pravo postati malo zamućena. Pa, ako prednje svjetlo ima nedostatke, onda su šanse da se zamagli puno veće. Nekada voljena Volga jednog od autora počela je privlačiti pozornost činjenicom da su se naočale prednjih svjetala ponašale drugačije - jedna je prozirnija od druge. Ubrzo je sve postalo jasno: prilikom posjeta servisu jedan je difuzor sam otpao!
Je li zamagljivanje opasno? nedvojbeno. Narušava distribuciju svjetla, što ometa i vozača (osvjetljenje ceste pada) i druge sudionike u prometu (zasljepljuje ih).
Istodobno, visoka vlažnost unutar kućišta prednjeg svjetla uništava premaz reflektora. Pa, o električaru nema što reći: voda i kontakti se nikada neće pomiriti.
Ako far radi ispravno, onda se nema čega bojati. Zamagljivanje će nestati jednako brzo kao što se i pojavilo. Prednja svjetla, kao što smo već primijetili, "diše" - u jeftinim izvedbama predviđena je cijev usmjerena prema dolje, a u modernijim automobilima za ventilaciju se koriste posebni odzračnici s malim filterima.
Ali u svakom slučaju, svi rasvjetni uređaji zaštićeni su od slučajnog ulaska vlage. Ako su, naravno, uslužni.
Svjetlo za maglu Kia cee "d. Jasno se vide dva odzračnika. Za svaki dio po jedan.
Svjetlo za maglu Kia cee "d. Jasno se vide dva odzračnika. Za svaki dio po jedan.
Koje greške mogu uzrokovati zamagljivanje? Ovdje je sve jednostavno: češće nego ne, ventilacija je jednostavno začepljena prljavštinom. Napuknuti farovi također "hodaju sami". Neki slučajevi zamagljivanja povezani su s nestručnim rastavljanjem / montažom prednjeg svjetla.
U takvim slučajevima postoji samo jedan savjet. Popravite prednju lampu dok se svi spojevi ne zabrtve, tako da ostanu samo standardni "odušnici". Ako to ne uspije, potrebno je zamijeniti prednje svjetlo. Nikakva sredstva za sušenje u obliku silika gela ili komadića pelena neće pomoći neispravnom svjetlu.
Pa ipak, koliko su opasne kapi vode u prednjem svjetlu? Postavili smo jednostavan eksperiment: štrcaljkom smo upumpali 20 ml vode u optiku uredničkog Largusa – to je dosta. Upalili su farove, čekali, pa ugasili - pa da, kape su bile mutne. Raspodjela svjetla je postala ružna. Međutim, nakon nekoliko dana, nakon relativno kratkog rada, učinak je nestao: voda je sigurno nestala u atmosferi. Što se, zapravo, i trebalo dokazati.
Od korisnih savjeta o antimagljivanju spomenut ćemo, možda, samo jedan: oprez pri pranju motornog prostora pod pritiskom. Snažan mlaz može strgnuti "kape za disanje" i uzrokovati probleme, nakon čega ćete morati petljati s prednjim svjetiljkom ili ga potpuno zamijeniti.
Recite nam u komentarima jeste li se susreli sa zamagljivanjem rasvjetnih uređaja i kako ste se borili protiv ove pojave.
Navečer i noću vozaču je važno imati stabilne i kvalitetne izvore svjetla. U mnogim slučajevima sigurnost na cestama ovisi o njima. Doista, u mraku automobil mora biti vidljiv ostalim sudionicima u prometu, a optički uređaji moraju osvjetljavati put na maksimalnoj udaljenosti.
Međutim, postoje problemi sa svjetlosnim elementima vozila, na primjer, svjetiljka se zatamni i far se znoji, što učiniti u takvoj situaciji, analizirat ćemo korak po korak. Većina ovih problema može se riješiti samostalno u garaži.
Nemojte zanemariti problem zamagljenih farova, jer to dovodi do ozbiljnih posljedica:
- vlaga koja se pojavljuje unutar zatvorene šupljine može onemogućiti ovaj električni uređaj zbog oksidacije kontakata;
- netočan stupanj osvjetljenja može značajno povećati stopu nesreća na cesti;
- nakupljena tekućina, zbog svoje visoke električne vodljivosti, može uzrokovati kratki spoj u ožičenju, a zatim će se oštetiti glavni električni uređaji i komponente.
Čest razlog zašto se farovi automobila zamagljuju je kondenzacija na unutarnjoj strani prednjeg svjetla.
Čestice vodene pare u zraku, kada dođu u dodir s toplim strujama, spajaju se u kapi, taložeći se na prozirnoj plastici. Tako se iz plina stvara tekućina, što negativno utječe na performanse automobilske jedinice.
Putevi prodora vode u rasvjetno tijelo
U nekim slučajevima, do ulaska tekućine dolazi na druge načine, na primjer, zbog kršenja nepropusnosti strukture. Tijekom rada bilo koje vrste svjetiljke, toplina se nužno stvara, u većoj mjeri za žarulje sa žarnom niti, u manjoj mjeri iz halogenih ili ksenonskih elemenata.
Kada se zrak zagrijava u zatvorenom prostoru, plin se širi, za to je u šupljini modernog prednjeg svjetla predviđen nepovratni ventil. Omogućuje vam uklanjanje viška volumena prema van. Za vozače koji ne znaju što učiniti ako se farovi zamagle iznutra, preporučujemo da pažljivo provjerite ventil na prednjem svjetlu.
Drugi razlog zamagljene optike je smanjenje tlaka šavova duž kojih je stropna svjetiljka pričvršćena na karoseriju automobila. To je zbog činjenice da je tehnološki nemoguće postići savršeno pričvršćivanje bloka na kućište. Automobilske tvrtke koriste posebne tvari - brtvila kako bi osigurale ovaj parametar.
Tijekom rada, ovi plastični materijali gube svojstva i na nekim područjima bivaju uništeni. Zbog pukotina i strugotina koje su se pojavile, voda prodire u rasvjetnu šupljinu. Nažalost, domaća i jeftina kineska autoindustrija podložna je takvim "bolestima".
Da biste se brzo riješili smanjenja tlaka optike na automobilima Volžskog automobilskog pogona, prikladna je limenka brtvila. U svom sastavu mora sadržavati silikon. Nakon obrade problematičnog područja, vozač mora pričekati neko vrijeme da se tvar učvrsti. Nakon toga možete uživati u dobrom svjetlu.
Najneugodnije situacije, kada se far u automobilu znoji, nastaju kada je plastični poklopac oštećen. U mnogim slučajevima, prorezi imaju mikroskopske parametre koji se ne mogu otkriti golim okom. Međutim, oni su sasvim dovoljni za vlagu izvana.
Problem se otklanja na dva načina:
- obnova površine posebnim brtvilima i poliranjem;
- potpuna zamjena svjetlosnog bloka.
U oba slučaja, posao se može obaviti samostalno, a morat ćete potrošiti puno na materijale.
Kada dođe do zamagljivanja farova tijekom rada vozila u jamstvenom servisu, vlasnik automobila ima pravo na besplatnu naknadu za kvar. Za vraćanje funkcionalnosti potrebno je kontaktirati ovlaštenih prodavača.
Treba napomenuti da je problem češći u proračunskim modelima automobila, čak i među svjetski poznatim automobilskim markama.
Nedostatak nepropusnosti javlja se nakon nesreća. Čak i manja oštećenja geometrije tijela mogu dovesti do ovih posljedica. Potrebno je provjeriti prianjanje plafona uz tijelo nakon sudara.
Otklanjanje uzroka zagrijavanjem
Suha toplina je popularno rješenje. Motorist se uspijeva riješiti parnog filma na unutarnjoj površini prednjeg svjetla. Međutim, metoda se pokazuje učinkovitom u slučaju jednokratne pojave kondenzacije.
Zagrijavanje prednjeg svjetla sušilom za kosu
U ovom slučaju izvodimo sljedeći algoritam:
- demontirati optički uređaj;
- malo oslabiti fiksaciju svjetiljki i djelomično ih ukloniti iz utičnice;
- uključite kratka svjetla na takvo razdoblje da se šupljina zagrije, isušujući preostalu vlagu;
- ugasite svjetlo i vratite čep na svoje mjesto.
Sušenje obično traje nekoliko sati. Neki vozači pokrenu motor nekoliko puta tijekom rada kako ne bi potpuno ispraznili akumulator.
Upotreba brtvila i lakova
Vozač bi trebao pregledati problematično područje kako bi identificirao oštećena područja iza prednjeg svjetla. Dovoljnu kvalitetu nakon restauracije formiraju brtvila sa silikonom. Moraju biti otporni na vlagu i toplinu.
Nanošenje brtvila za farove
Na primjer, bezbojni lijek Pista obavlja svoje funkcije u temperaturnom rasponu od -60 do +204 C. Trošak proizvoda za 85 g je nešto više od 100 rubalja. Lijek se zgrabi za sat vremena, a potpuno skrućivanje tvari provodi se za jedan dan. Višak se lako uklanja oštrim nožem.
Za otkrivanje mikropukotina u zonama brtvljenja koristi se posebna oprema koja se temelji na optičkom, elektroničkom ili laserskom radnom elementu. Takvi su uređaji prilično skupi i mogu se naći samo na servisnim postajama. Kao preventivnu mjeru možete koristiti brtvilo preko cijele vidljive površine spoja.
Vanjska površina prednjeg svjetla može se pokvariti pod utjecajem vanjskih čimbenika. U tom slučaju na plafonu se pojavljuju nevidljive ili vidljive pukotine. U nekim slučajevima mogu se otkriti samo posebnom opremom.
Za reanimaciju skupog električnog uređaja ne koristi se uvijek za zamjenu novim. U nekim nekritičnim situacijama, far se može vratiti vlastitim rukama. Najpopularnija su dva načina:
- Primjena poliranja. Na mlin je ugrađena mekana mlaznica. Tijekom obrade, postavke treba postaviti na maksimalnu brzinu. Vjeruje se da se rubovi lagano spajaju jedan s drugim, vraćajući nepropusnost za kratko vrijeme. Međutim, prilikom vožnje po neravnim cestama ova metoda gubi svoju učinkovitost zbog podrhtavanja.
- Korištenje prozirnih brtvila. Na tržištu postoji širok izbor materijala koji su vodootporni i visokih optičkih svojstava. Takva se tvar nanosi na problematično područje i ostavi da se osuši. Nedostatak ove metode je prianjanje prašine i prljavštine na materijal. To smanjuje učinkovitost prednjih svjetala. Također, učinkovito razdoblje uporabe takvih tvari je prilično kratko.
Učinkovitija metoda je brtvljenje šupljine iznutra. Morat ćete rastaviti optičku jedinicu sa sjedala. Također je isključen sa električne mreže i svih tehnoloških uređaja.
Takvu restauraciju preporučljivo je povjeriti iskusnim stručnjacima koji su se bavili više od jednog modela automobila. Doista, osim električnih komponenti, postoje značajke dizajna povezane s različitim proizvođačima.
Možete ispuniti preporuku za dodavanje male količine kočione tekućine u šupljinu. Ova se metoda temelji na činjenici da ima visok stupanj higroskopnosti, upijanja vlage. Negativna strana metode je da se prašina i prljavština privlače zajedno s vlagom. Takve posljedice negativno utječu na transparentnost uređaja. Film formiran unutar prednjeg svjetla ometat će kvalitetnu vanjsku rasvjetu u budućnosti.
Drugi izlaz iz situacije je nanošenje filma za nijansu. Za osiguranje brtvljenja prikladan je materijal s maksimalnom prozirnošću. Ova metoda ne samo da će spriječiti trenutni problem, već i spriječiti širenje mogućih budućih pukotina i mikropukotina. Preporučujemo korištenje zaštite od čipova prednjih svjetala na oba optička uređaja. To će im dati isti izgled i manje uočljivi.
Ako nijedna od predloženih opcija obnove nije prikladna, tada je jeftiniji način traženje potrebnog rezervnog dijela pri rastavljanju automobila. U mnogim slučajevima optika traje dugo, pa postoji velika vjerojatnost da možete jeftino kupiti kvalitetan dio.
Mnogi vozači svjesni su tako popularnog problema kao što je zamagljivanje farova. Unatoč naizgled beznačajnosti, ovo je doista opasna pojava koju treba što prije eliminirati.
Kada osoba ne zna zašto se farovi znoje, to višestruko smanjuje razinu sigurnosti vozača i putnika. Naravno, za dan, ovaj problem možda nije relevantan. No, s početkom sumraka, osvjetljenje ceste prednjim svjetlima izravna je potreba kako bi se označio smjer kretanja.
Kada se farovi zamagljuju, svjetlost ne prolazi kroz staklo, već se lomi kondenzacijom.
Većina se taloži unutar prednjeg svjetla u obliku toplinske energije, a preostala čestica prolazi kroz prednje svjetlo s nepravilnim lomom, osvjetljavajući samo mali dio ceste ispred sebe.
Još veći problem može se pojaviti ako se prašina dodatno taloži na farovima. Tada kretanje postaje potpuno nemoguće. Zbog toga se morate zaustavljati svakih nekoliko kilometara kako biste ugasili prednja svjetla. Odmah treba reći da je nemoguće sušiti prednja svjetla pod utjecajem topline iz svjetiljke dok se prednje svjetlo ne otvori. Inače će unutra stalno biti vlaga, što će dovesti do oksidacije metala i brzog kvara njihovih svjetiljki i njihovih nosača.
Uzroci zamagljivanja farova
Dakle, shvatimo zašto se far znoji iznutra. Činjenica je da unutar jedinice prednjeg svjetla ne smije biti tekućina, čak ni u minimalnim količinama. Ali, kao što možete pretpostaviti, prisutnost kondenzacije tamo ukazuje na ulazak vode unutra. Razloga za to može biti nekoliko.
Neispravna geometrija prednjih svjetala
Netočna geometrija tijela postaje najpopularniji problem. Poanta je da je automobil u početku bio pogrešno sastavljen na transporteru, zbog čega je proizvođač ostavio mali razmak između pojedinih elemenata prednjeg svjetla, kroz koji vlaga ulazi unutra. Međutim, treba napomenuti da trenutno novi automobili više ne pate od takvih nedostataka.
Konkretno, većina kineskih automobila, na koje su se njihovi vlasnici prije mogli žaliti, dosegla je razinu kvalitete na kojoj ne može biti govora o bilo kakvim greškama u proizvodnji. Najbolji primjer za to može biti bilo koji automobil marke Lifan, kao što su X60 ili Breez.
Spuštanje tlaka nakon nesreće
Međutim, do smanjenja tlaka može doći u drugom slučaju, naime, kada je automobil bio u nesreći. Čak i manja oštećenja na prednjem dijelu, u većini slučajeva, negativno utječu na stanje prednjih svjetala. Čak i ako nisu pokvareni, vjerojatnost da nije došlo do kršenja njihovog dizajna bit će minimalna.
Osim toga, ako se razbije staklo ili neki drugi element prednjeg svjetla, servisni centri ih mogu popraviti, umjesto da ih potpuno zamjene. A popravak staklenih ili plastičnih materijala uključuje korištenje jednostavnog brtvila. Po prvi put će njegova svojstva biti dovoljna, ali nakon nekoliko godina potpuno gubi svoje izvorne karakteristike, zbog čega nestaje nepropusnost prednjeg svjetla.
Slaba veza
Također, problem može biti u labavom spoju dijelova na stražnjoj strani prednjeg svjetla, gdje postoje tehnološke rupe za mogućnost zamjene svjetiljke. U slučaju kada se pitate zašto se maglenke znoje, odgovor će biti potpuno isti - ispustile su tlak.
Sa stajališta fizike, unutar prednjeg svjetla odvija se sljedeći proces. Govorimo o prijelazu tekućine iz jednog stanja u drugo kada nastupe određeni uvjeti. U određenom slučaju, to će biti smanjenje temperature okoline. U ovom trenutku vlaga u zraku unutar prednjeg svjetla počinje tražiti najhladnije mjesto, što se ispostavilo da je staklo. Tamo nastaju male kapljice.
Prednje svjetlo se mora ukloniti prije početka rada s njim.
Otklanjanje problema
Dakle, prilično smo sigurni da se far znoji iznutra. Što učiniti u takvoj situaciji? Ovdje je sve jednostavno. Postoji određeni algoritam radnji.
Algoritam radnji
- Potrebno je otvoriti poklopce svjetiljke, a zatim ih djelomično izvući.
- Uključuje se kratka svjetla.
- Prednja svjetla se malo zagrijavaju, nakon čega se lampe ponovno gase.
- U tom će položaju ostati do jutra.
Ujutro ne smije biti magle. Ako se kondenzacija i dalje pojavi, tada će biti moguće zagrijati prednje svjetlo dodatnim metodama, kao što je korištenje sušila za kosu i tako dalje. Nakon što smo postigli pozitivan rezultat, možemo prijeći na sljedeći korak.
Pažljivo pregledavamo sve spojne šavove. Ako su na njima vidljiva problematična područja, onda se čiste i premazuju posebnim brtvilom. Također, prednje svjetlo treba provjeriti ima li pukotina ili drugih labavih spojeva. Nedostaci moraju biti zapečaćeni brtvilom, dok će pukotine biti mnogo teže popraviti. Ovdje može biti problematično snaći se sami, jer morate ograničiti rast pukotine, a tek onda je izolirati posebnim ljepilom.
Riješite se pukotina s nijansiranjem prednjih svjetala
Tragovi pukotina mogu biti estetski neprivlačni. Nemoguće ih je riješiti, ali se mogu sakriti pomoću zatamnjenih farova. Ovo nije vrlo teška aktivnost, koja će vam omogućiti da vratite prijašnji izgled vašeg automobila.
Ponekad trebate zabrtviti stražnje spojeve
Vrijedi napomenuti da razlog može biti, kao što smo već rekli, problem u spoju na stražnjoj strani fara. U pravilu će biti dovoljno zamijeniti brtvu, ako je predviđeno dizajnom. Ako spoj mora biti izoliran zbog elastičnih svojstava plastike, tada će problem biti značajniji. Činjenica je da plastika s vremenom gubi svoja svojstva, pretvarajući se iz fleksibilnog materijala u krutinu koja se lako raspada.
Ovdje postoje dvije opcije. Optimalno će biti zamijeniti dio koji više nema elastične karakteristike. Međutim, to može biti problematično, pa ćete morati sami odabrati ili izraditi brtvu koja će biti instalirana na mjestu u blizini niti.
Nakon ovog zamagljivanja to bi trebalo proći, a vi se više nećete pitati zašto se farovi auta znoje.
U procesu rada, glavna stvar je ne pretjerivati.
Između ostalog, treba napomenuti da će stara "sovjetska" metoda rješavanja ovog problema biti neprihvatljiva. Riječ je o situaciji kada je, za "liječenje" zamagljivanja, prednje svjetlo bilo napunjeno kočionicom. To u određenoj mjeri može zapečatiti pukotine, ali pojavljuje se još jedan, značajniji problem - kršenje prozirnosti stakla. A to se može riješiti samo poliranjem, što će dovesti do uklanjanja pozitivnog učinka korištenja kočione tekućine. Čineći to, idemo u cikluse u istim radnjama.
