Nije prvi masovno proizveden crossover, ali je njegov prethodnik, kompaktni SUV Renault Koleos, prošao nezapaženo. U velikoj mjeri - zbog prezasićenosti europskog tržišta automobilima off-road... Kako bi popravili situaciju, Francuzi su odlučili početi proizvoditi jeftinije, ali ne manje pouzdan auto... I uspjeli su - Renault Duster, sastavljen u rumunjskoj tvornici, pokazao se traženijim. Njegova proizvodnja započela je 2010. godine, a godinu dana kasnije pokrenuta je proizvodnja modela u moskovskom poduzeću Avtoframos. Popularni crossover domaća skupština uvelike je posljedica ne samo relativno niske cijene, već i mogućnosti izvođenja manjih popravaka i održavanja automobila vlastitim rukama. Konkretno, operacija poput reduktora stražnja osovina Renault Duster ne zahtijeva specijalizirani instrument i visoku profesionalnost izvođača.
Postupak zamjene ulja u mjenjaču i razdjelniku Renault Duster.
Učestalost zamjene
Prema podacima navedenim u priručniku, tekućina za prijenos u mjenjaču stražnje osovine i prijenosna kutija ne treba mijenjati tijekom cijelog životnog vijeka vozila. Međutim, čak i laik razumije da to nije ništa više od toga marketinški trik... Doista, čak i u europskim zemljama, gdje je kvaliteta autocesta neusporediva s našim cestama, ova se operacija izvodi prilično često zbog različitih razloga... U domaćim uvjetima preporuča se mijenjanje ulja u mjenjaču i razdjelniku Renault Dustera svakih 75 tisuća kilometara, osobito uz agresivan stil vožnje i teške uvjete rada vozila.
Koje ulje odabrati
Proizvođač ulijeva u prijenosno kućište u tvornici i stražnji zupčanik Renault Duster mineral 80W90, koji odgovara specifikaciji API GL-5 (točka stinjavanja - minus 27 stupnjeva). Budući da je takav temperaturni raspon očito nedovoljan na velikom dijelu teritorija naše zemlje, treba ga zamijeniti polusintetičkom tekućinom za prijenos Syn Fe 75W90 istog proizvođača, koja može normalno raditi na temperaturama do minus 50 stupnjeva. Volumen punjenja stražnji mjenjač, prema priručniku - 0,55 litara, 0,4 litara se ulijeva u prijenosno kućište. Dakle, bez obzira na to koje će se dopušteno ulje uliti u razdjelnik i mjenjač Renault Duster, dovoljno je kupiti litarsku limenku tekućine (ako ne mijenjate paralelno mazivo u mjenjaču).
Provjera razine ulja
Nažalost, nedovoljno punjenje tekućinom za prijenos moguće je čak iu tvornici. Ova situacija je u posljednje vrijeme sve češća pa bi redovita provjera razine ulja u stražnjem mjenjaču i prijenosnoj kutiji trebala postati navika svakom vlasniku ovog crossovera. Nije teško odrediti koliko je ulja u mjenjaču i distributeru Renault Dustera, ova operacija će vam oduzeti najviše 10 - 15 minuta, ako omogućite zgodan pristup na dnu automobila. Dovoljno je odvrnuti otvor za punjenje svake jedinice i provjeriti da tekućina dođe do njegovog donjeg ruba. Ako ne, dolijevajte dok ne počne teći.
Propisi za zamjenu ulja u razdatki i mjenjaču Renault Duster
Ako tijekom sljedeće provjere razine maziva ustanovite da je njegova boja pretamna, to može postati osnova za zamjenu tekućine u mjenjaču, bez obzira na to koliko ste kilometara prešli od posljednje zamjene. Redoslijed radnji za automobil Renault Duster:
Postupak za Renault Duster je nešto drugačiji:
Budući da se ova operacija rijetko izvodi u nedostatku curenja tekućine u prijenosu, vjerojatno ćete je morati izvoditi u intervalima od dvije do tri godine.
Postoji nekoliko znakova da je potrebno promijeniti mazivo u mjenjaču. Ali ne svi vam omogućuju dijagnosticiranje potrebe za promjenom ulja u automatskom mjenjaču. Prema međunarodnim standardima, mazivo se mijenja svakih 50-60 tisuća kilometara zajedno s filterom. I nakon takve vožnje, vlasnici automobila okreću se servisnoj postaji, gdje im se nudi da prođu postupak zamjene tekućine za podmazivanje.
Istodobno, ponuđene usluge uvjetno se dijele na potpunu i djelomičnu zamjenu. Potpuna promjena znači potpuno uklanjanje rabljenog ulja, ispiranje motora i punjenje novim. Jednostavniji proces je djelomična promjena tekućine. Ne zahtijeva ispiranje, staro ulje se miješa s novim, ali u isto vrijeme rad automatskog mjenjača postaje osjetno glatkiji. U nekim slučajevima prednost ima ona, jer su nakon potpune zamjene mogući problemi s ispravnim radom automatskog mjenjača.
Problem može nastati zbog izloženosti sredstvima za ispiranje prijenosnika. Ako je automobil prešao više od 100 tisuća kilometara na jednom ulju, tada će se unutar njega stvoriti naslage koje, kada se očiste, mogu začepiti uljne kanale. Kao rezultat toga, kutija se može pregrijati i propasti. Stoga, ako postoji potreba za maksimalnom izmjenom, onda je bolje napraviti nekoliko djelomične zamjene svakih 300 kilometara. To neće dati takvu učinkovitost kao potpuna izmjena ulja u mjenjaču Renault Duster 4x4, dopuštajući uklanjanje samo do 75% starog ulja. U ručnom mjenjaču, za razliku od automatska kutija preporuča se potpuna izmjena ulja.
Proizvođač daje jamstvo za cijeli životni vijek automatskog mjenjača kada se zamijeni u skladu s propisima - svakih 50-60 tisuća kilometara. U praksi, u većini slučajeva, to vam omogućuje povećanje resursa za 150-200%. Za rad je bolje kontaktirati specijaliziranu servisnu postaju, koja ima potrebnu opremu.
Za promjenu maziva u mehaničkoj kutiji trebat će vam dizalo ili rupa za gledanje i jednostavan set alata:
- Šprica za punjenje
- Kapacitet za rad
- Tetraedar
- Ulje 3 litre.
Za promjenu ulja u mjenjaču Renault Duster 4x4 morate slijediti nekoliko jednostavnih koraka:
Nakon izvođenja radova potrebno je označiti okvir nakon 70-100 kilometara vožnje. Ako ima curenja, riješite problem.
Brtva odvodnog čepa ima broj artikla 77 03 062 062. Trošak dijela je prilično nizak, stoga je pri promjeni maziva bolje odmah promijeniti na novo. 
Zašto postoji potreba za promjenom
Ulje za mjenjač Renault Duster 4x4, kao i svaki drugi, složen je proizvod koji se sastoji od velikog broja aditiva koji omogućuju postizanje otpornosti na mraz, dobre karakteristike podmazivanja i tako dalje. Ali istodobno, pod utjecajem velikih opterećenja, dolazi do pregrijavanja i trošenja dijelova. To dovodi do odvajanja maziva na frakcije i taloženja.
Stoga je za bilo koji posao, kao što je promjena uljne brtve ili pogona, bolje napraviti potpuna zamjena... Za to su potrebne 3 litre viskoznosti 75W-80. Za podmazivanje se koristi mjenjač Renault Duster različiti tipovi proizvodi. Za reduktor i dozator mora se koristiti 80W-90.
Renault Duster je crossover s kompaktom ukupne dimenzije... Automobil je razvijen u tehnološkom centru Renault, koji se nalazi u francuskom gradu Guiancourt. Prvi put na tržištu ovaj se model pojavio 8. prosinca 2009. pod trgovačkom markom Dacia. Kasnije se Duster počeo proizvoditi pod službenom markom Renault.
Ovaj crossover koristi platformu Nissan B0. Platforma je doživjela neke modifikacije i promjene kako bi se instalirali drugi mostovi i sustav pogon na sve kotače Nissan All Mode 4 × 4-i. Također je vrijedno napomenuti da su na platformi ostali neki elementi koji se nalaze u Nissan automobil Juke.
Kupcu su dostupne dvije opcije modela, a to su verzija s pogonom na prednje kotače i verzija s pogonom na sve kotače. U potonjem se nalazi prijenosni sustav koji ima tri različita načina rada, koji omogućuju poboljšanje određenih parametara vožnje. Uključivanje određenog načina rada provodi se pomoću posebnog prekidača. Prvi način rada, zvani Auto, podrazumijeva automatsko povezivanje pogona na sve kotače, drugi način zaključavanja osigurava da je pogon na sve kotače aktiviran i središnja spojka zaključana, ali posljednji 4x2 način vam omogućuje da napustite samo prednji pogon, što ima pozitivan učinak na učinkovitost. Sam mjenjač se može predstaviti kao ručni s pet stupnjeva prijenosa, ručni sa šest stupnjeva prijenosa ili automatski s četiri brzine. Svi navedeni mjenjači mogu se upariti s jednim od sljedećih motora:
- Dizelski motor zapremine 1,5 litara s vršnom snagom od 90 konjskih snaga.
- Benzinski motor zapremine 1,6 litara s vršnom snagom od 102 konjske snage.
- 2,0-litreni benzinski motor s vršnom snagom od 135 konjskih snaga.
- Benzinski motor od 1,6 litara s vršnom snagom od 105 konjskih snaga.
- Dizelski motor zapremine 1,5 litara s vršnom snagom od 110 konjskih snaga.
- Benzinski motor zapremine 1,6 litara s vršnom snagom od 110 konjskih snaga.
- 2,0-litreni benzinski motor s maksimalnom snagom od 138 konjskih snaga.
Obje varijante standardno imaju čelični štitnik kućišta radilice.
Prtljažnik Renault Dustera predviđen je za zapreminu od 475 litara i to s rasklopljenim sjedalima. Ali ako su sjedala u zadnjem redu preklopljena, onda je prostor prtljažnik povećava se na 1636 litara, tako da se u automobil može smjestiti prilično veliki teret. Također treba napomenuti da Renault Duster ima prilično dobre vozne karakteristike. Njegovo razmak od tla ima vrijednost od 210 milimetara, ulazni kut je 30 stupnjeva, ali izlazni kut je 35 stupnjeva. Sve to, u kombinaciji s pogonom na sve kotače, ovom crossoveru daje povećanu sposobnost ulaska u teren.
Tijekom proizvodnje Renault modeli Duster u svom dizajnu koristi preko 70 posto različitih komponenti iz drugih vozila. Prvo što se ističe su vrata, jer su ovdje prednja vrata iz Renault Sandera. Sustav pogona na sve kotače osigurao je Nissan.
U svim razinama opreme ovog crossovera, među dodatnom opremom, nalazi se i poseban sustav stabilizacijski ESP pružanje kontrole podupravljanja. Uz to, tu je i ASR funkcija, koja sprječava proklizavanje pogonskih kotača. Također u svim verzijama sigurnosnih sustava postoje dva zračna jastuka smještena u prednjem dijelu putničkog prostora i pojasevi u tri točke sa zatezačima za prednja sjedala.
Koliko ulja uliti u distributer Renault Dustera?
Volumen ulja u razdjelniku je 0,9 litara
Volumen ulja u stražnjem mjenjaču - 0,9 litara
Podaci o potrebnim vrstama ulja
1. UKUPNI PRIJENOS SYN FE 75W90 GL4 / GL5
Potpuno je sintetički ulje za prijenos dizajniran da odgovara konceptu TDL (Total Drive Line). Primijenjeno u mehaničke kutije zupčanici sa i bez sinkronizatora, kao i u osovinama i prijenosnim kutijama. Preporuča se za sustave podmazivanja s filtarskim elementima. Među korisnim kvalitetama ovog ulja za mjenjače treba istaknuti:
- Prilično visok stupanj viskoznosti.
- Poboljšana otpornost na pjenjenje, oksidaciju i koroziju.
- Povećana otpornost na oštre temperaturne uvjete.
- Povećana otpornost na velika opterećenja.
- Produženi intervali pražnjenja.
2. ELF TRANSELF TIP B 80W-90
Ova visokokvalitetna tekućina za prijenos sadrži EP aditive. Ulje ima dobra svojstva protiv habanja i ekstremnog pritiska, zbog čega ima pozitivan učinak na resurse mehanizama tijekom rada u uvjetima povećanih opterećenja. Prisutnost velikog broja različitih korisnih svojstava sprječava korozivne i oksidativne procese na čeličnim i bakrenim komponentama sklopova. posjeduje visok indeks viskoznost i stabilnost na niskim temperaturama zajedno s toplinskom stabilnošću. Ne oštećuje brtvene materijale.
Zamjena ulja u razdatki Renault Duster
Promjena ulja osovine
Što i koliko ulja sipati u most i razdatku Duster 4x4
Prema proizvođaču, ulje u prijenosnom kućištu i osovini se ne može mijenjati i puni se za cijeli vijek trajanja vozila.
Ali nedovoljno punjenje ulja u razdjelniku i osovini prilično je česta pojava na Renault Dusteru.
V u ovom slučaju nedostajalo mu je samo 2 cm do razine, nije strašno, ali da bih ga smirio morao sam ga promijeniti.
Kako nije jasno kakvo je ulje naliveno, morao sam igrati na sigurno i kupiti novo ulje za mjenjač Total Syn Fe 75W-90, ulje koje preporučuje Renault, stvrdnjava se na temperaturama ispod 50 stupnjeva.
Za promjenu ulja u prijenosnoj kutiji i mostu Renault Duster bit će dovoljno 1 litra.
U ovom izvješću je trebalo 1 litru i 50-100 grama, to je kada se puni do maksimuma, do razine odvodnih rupa i uzimajući u obzir potpuno ispuštanje i ispiranje stražnjeg mjenjača i razdjelnika.
- Počinjemo sa stražnjim mjenjačem
- Ne morate podizati auto, ako ležite na tlu, onda ima dovoljno mjesta.
- Odvrnite čep za odvod (dno) šesterokutom
- Ocijedite ulje, ulje će biti dovoljno crno, to je normalno.
- Utikač uvijamo natrag, ne zaboravite na brtvu
Ulje neće iscuriti, tako da možete koristiti vakuumsko crijevo za potpuno ispuštanje ulja.
Crijevo je točno vakuumsko, jer se stijenke ne stisnu. Jedan kraj crijeva ubacujemo u otvor za punjenje mjenjača, prislanjajući crijevo na dno, drugi kraj crijeva na vakuumska pumpa(ili stvaramo vakuum plućima), crijevo se dugo uzima kako ulje ne bi ušlo u pumpu ili ga progutalo.
Također možete isprati mjenjač i potpuno isprazniti tekućina za ispiranje Na ovaj način. Ulje dobro istječe iz razdjelnika, ne morate ga ispirati.
Uz pomoć takvog uređaja prikladno je uliti ulje u stražnji mjenjač.
Gurnemo crijevo i ulijemo novo ulje u otvor za punjenje (vrh), ulje se mora sipati do samog ruba rupe.
Zavrnemo gornji čep na mjenjaču i nakon zamjene obrišemo tragove ulja krpom
Prelazimo na prijenosno kućište
Uklanjamo desno prednji kotač(putnička strana), možete ga jednostavno isključiti ako vam odgovara.
Mjenjač se nalazi na strani suvozača, odmah iza volana. Pogledajte fotografiju ispod.
Pronalazimo rupu za punjenje, ona je i kontrolna.
Razina ulja u prijenosnoj kutiji je normalna.
Za pristup odvodnom čepu morat ćete djelomično skinuti zaštitu tako što ćete odvrnuti šest pričvrsnih vijaka tako da zaštita visi samo na prednjim. Odvodni čep prijenosnog kućišta označen je strelicom.
Ulje dobro istječe iz razdjelnika, ne morate ga ispirati.
Ispuštamo ulje, zategnite čep za odvod. Sastavljanje zaštite obrnutim redoslijedom.
Ulje se sipalo posvuda točno uz rub otvora za punjenje (čak je malo izlilo).
Kontrolni i otvor za punjenje kutije nalazi se na isti način kao i otvor za doziranje, ali na lijevoj strani.
U kutiji se ulje nije mijenjalo, samo je provjerena razina - gotovo u ravnini s rubom.
Materijal osigurao: Dmitry (Kaluga)
Obično stražnji mjenjač ne stvara probleme vlasnicima verzija automobila Renault Duster s pogonom na sve kotače.
Video o zamjeni ulja u mjenjaču Renault Duster nalazi se u nastavku.
Nije potrebno podizati automobil za promjenu ulja u stražnjem mjenjaču. Možete samo ležati na podu ili se odvesti u rupu za gledanje.
Utikač na mjenjaču se odvrne šesterokutom.
Pluto je označeno strelicom. Odmah pripremite posudu za odvod
Stavite posudu (jednu ili više litara) ispod iskorištenog ulja. Kada se ulje potpuno ocijedi, primijetit ćete da će biti crne boje. To je po redu stvari, budući da se u njemu nakupilo mnogo proizvodnih proizvoda.
Nakon pražnjenja potrebno je zamijeniti O-prsten na čepu za ispuštanje kako bi se izbjeglo curenje ulja tijekom daljnjeg rada.
Treba napomenuti da neće svo ulje iscuriti iz mjenjača tijekom procesa. Stoga se mora koristiti vakuumsko crijevo da se potpuno isprazni. Prislonite ga jednim krajem na dno mjenjača, a drugi kraj spojite na vakuum pumpu (vakuum možete stvoriti i plućima). Crijevo mora biti dovoljne duljine da spriječi ulazak ulja u samu pumpu ako se koristi. Također će pomoći da se izbjegne ulazak ulja u usta kada vakuum stvaraju pluća.
Možete koristiti ovakvo crijevo
Ispiranje
Nakon što ispustite ulje, isperite mjenjač posebna tekućina, koji se prodaje u trgovini i dizajniran je posebno za tu svrhu. Ova tekućina se cijedi na isti način kao i ulje.
Napunite
Korištenje lijevka za dolijevanje ulja
To se radi s crijevom. Na jedan njegov kraj spojen je lijevak, a u njega se umetne drugi ocjeđivač... Ulje se mora napuniti do ruba odvodne rupe. Zatim se pluto pričvrsti na mjesto, a tragovi mrlja se brišu.
Alternativni način
I šprica za pranje ušiju će poslužiti.
Alternativna metoda uključuje korištenje snažne štrcaljke. Prodaju se u ljekarni, peru im se uši.
I morate petljati s distributerom
Nakon ovog postupka možete početi mijenjati ulje u prijenosnom kućištu.
- Prednji kotač (desno) je uklonjen. Također ga je moguće ne ukloniti, već ga jednostavno okrenuti skroz ulijevo.
Kotač je uklonjen, kontrolne točke su vidljive na slici
- Uklonite djelomičnu zaštitu. Morat ćete odvrnuti 6 vijaka koji ga drže na mjestu.
Ispust ulja "prednji"
- Nakon pražnjenja, zategnite čep mijenjajući brtvu na njemu.
- Ponovno instalirajte zaštitu.
- Ulijte novo ulje kroz otvor za punjenje. Ulje je potrebno sipati do razine rupe, kada ono počne samo izlijevati iz nje. Za to možete koristiti isti uređaj s kojim se ulje ulijevalo u stražnji mjenjač.
- Zategnite otvor za punjenje mijenjanjem brtve na čepu.
Proizvođač tvrdi da se ulje koje se ulijeva u prijenosno kućište i stražnji mjenjač tijekom proizvodnje ne može mijenjati tijekom cijelog vijeka trajanja automobila Renault Duster.
Prema riječima stručnjaka, ovo pravilo više vrijedi za europske zemlje u kojima je kvaliteta cesta dobra. U domaćim uvjetima rada, ulje u ovim jedinicama mora se mijenjati. Tvornički je također nedovoljno napunjen uljem u mjenjaču. Obično je razina nedostatka mala i nije kritična.
Izbor ulja
Zamjena će zahtijevati oko jednu litru ulja. Potrebno je uliti ulje u mjenjač do razine čepa za ispuštanje. Također, prilikom izvođenja radova nakon pražnjenja starog ulja, preporuča se ispiranje mjenjača.
zaključke
Kao što možete vidjeti iz navedenog, ulje u prijenosnom kućištu i stražnjem mjenjaču možete jednostavno promijeniti sami. Glavna stvar je pridržavati se ovih preporuka.
