1. ورود

2. سیستم تهویه

3. سیستم گرمایش سالن.

4. سیستم تهویه مطبوع.

سه سیستم مختلف به یک هدف تک ترکیب شده اند - برای اطمینان از راحتی راننده و مسافران در ماشین. در زمستان، تبدیل اهرم، اجاق گاز شروع به کار می کند و سالن را گرم می کند، درجه حرارت را در ماشین بالای خیابان بلند می کند. سیستم تهویه به شما اجازه می دهد تا از ماشین فرار کنید، اجازه نمی دهد عینک ها را در طول آب و هوای خام حرکت دهید و هوا را به سالن وصل کنید. تهویه مطبوع اجازه می دهد تا در آب و هوای گرم برای حفظ یک microclimate در خودرو خنک کننده هوا و هدایت آن به کابین.

کل سیستم تهویه مطبوع، تهویه و گرمایش با یک خط لوله اصلی همراه است و به کلید ها اجازه می دهد با فشار دادن یا چرخاندن اهرم برای تغییر و حفظ دمای ثابت در ماشین بدون بسته به شرایط اطراف آن، به کلید ها اجازه می دهد.

2. سیستم تهویه

سیستم تهویه خود بسیار ساده است. وظیفه او را از هوا می گیرد فضای باز، از طریق فیلتر آن را پاک کنید و آن را به سالن انتقال دهید با درجه حرارت که صعود کرد. هوا از طریق سیستم مجرای هوا بر روی نازل های تهویه لازم منتقل می شود، جریان هوا با استفاده از تمام فلپ های بدنام مشابه تنظیم می شود. سیستم تهویه هوا در داخل کابین گردش هوا را فراهم می کند، در آب و هوای بارانی اجازه می دهد تا شما را به حفظ رطوبت مورد نظر و درجه حرارت اجازه نمی دهد عینک به Foggle

3. سیستم گرمایش سالن.

همانطور که قبلا در بالا نوشتم، سیستم گرمایش برای گرم کردن کابین در خدمت می گیرد زمستان. من سعی خواهم کرد توضیح دهم که چگونه همه این ها تحت هود ماشین اتفاق می افتد.

همانطور که می دانید، تئولول یا ضد یخ در امتداد سیستم خنک کننده گردش می کند و زمانی که لازم است که داخلی را گرم کنید، اهرم فلپ را می گیرد که از طریق آن خنک کننده گرم وارد رادیاتور بخاری کابین می شود. من می خواهم توجه داشته باشم که سیستم در حال حاضر با یک دایره کوچک خنک کننده کار می کند. پس از اینکه خنک کننده رادیاتور را شنیده است، و به نوبه خود شروع به گرما کرد تا باقی بماند تا موتور را روشن کند که تیغه ها به هوا منتقل می شوند، رادیاتور را می شکند و از طریق کانال های هوا گرما را به سالن خودرو منتقل می کند. به این معناست که اصل عملیات سیستم گرمایش رادیاتور و خنک کننده را خنک می کند، به همین دلیل اگر موتور در تابستان بیش از حد گرم شود، و فن گلو را متوقف نمی کند، به طوری که جوش ندهد - شامل اجاق گاز، که همچنین شامل اجاق گاز است کمک به خنک کننده موتور، از بین بردن تمام گرما به کابین.

4. سیستم تهویه مطبوع.

پیچیده ترین و در عین حال یک سیستم جالب از هر سه ذکر شده است. سیستم تهویه مطبوع برای تامین هوای خنک کننده به سالن خودرو خدمت می شود که به طور قابل توجهی باعث افزایش راحتی در آب و هوای گرم می شود.

سیستم تهویه مطبوع از: یک رادیاتور اضافی، کمپرسور، خشک کن، گیرنده رطوبت، فن و شیر ترموستاتیک است.

این همه این موضوع را انجام می دهد. با فشار دادن دکمه تهویه مطبوع، دیسک گیره در درجه اول به قرقره ژنراتور تنظیم می شود و کمپرسور را می چرخاند، که تحت فشار باعث می شود گاز فرنر به کاهش و پمپ رادیاتور تهویه مطبوع شود. در رادیاتور تهویه مطبوع، همچنین به نام خازن Freon به نام هوا سرد می شود، خنک کننده فریزر را به حالت مایع تبدیل می کند و به خشک کن می رسد که فریزر مایع را از خاک و محصولات کمپرسور پاک می کند.

آخرین مرحله عبور فرید مایع شده از طریق ترموستات شیر \u200b\u200bو اواپراتور است. با گذشت از دریچه فرید شروع به جوشاندن و تبخیر می کند، به لطف این، به نظر می رسد بسیار سرد است، به نظر می رسد پوچ - و جوش و سرد، اما نه. فریزر فریزر یخ زده تبخیر کننده را آزاد می کند، که عملکرد رادیاتور را انجام می دهد و سرما را به داخل کابین منتقل می کند، به اندازه کافی برای تبدیل فن، که سرماخوردگی را با تبخیر می کند و سیستم مجرای هوا هوا را به هوا منتقل می کند داخلی خودرو

پیچیدگی

بلند کردن

مشخص نشده است

شکل. 12.1 نمودار جریان هوا در سیستم تهویه، تهویه مطبوع و تهویه مطبوع: 1 - دمیدن ضایعات پیچ خورده؛ 2 - دریچه های توزیع جریان هوا به deflectors شیشه جلو اتومبیل و انحراف از پانل ابزار؛ 3 - deflectors از پانل ابزار؛ 4 - کانال های هوا که منطقه راننده و مسافران را گرم می کند؛ 5 سوپاپ توزیع جریان هوا به فنجان دستگاه پانل دستگاه و کانال های گرمایش هوا از پا و مسافران راننده؛ 6 - رادیاتور بخاری؛ 7 - سالن فیلتر هوا؛ 8 - دمپر سیستم بازیافت؛ 9 - جعبه نیروی هوایی؛ 10 - مصرف هوا در کابین خودرو؛ فن 11 سیلندر؛ 12 - موتور الکتریکی فن؛ 13 - اواپراتور تهویه مطبوع؛ 14 - سوراخ زهکشی برای تخلیه مایع؛ 15 - دمپر کنترل کننده دما؛ 16 - بلوک بدن از گرمایش و تهویه مطبوع.

شکل. 12.2 طرح طرح ریزی حرکات مبرد در سیستم تهویه مطبوع: 1 - یک سنسور فشار ترکیبی؛ 2 - یک طرح خط لوله فشار بالا؛ 3 - گیرنده خشکسالی؛ 4 - شیر خدمات خط فشار بالا؛ 5 - کندانسور (رادیاتور تهویه مطبوع)؛ 6 - رادیاتور سیستم خنک کننده خنک کننده؛ 7 - کمپرسور تهویه مطبوع؛ 8 - لوله طرح فشار کم؛ 9 - خطوط شیر خدمات کم فشار؛ 10 - فن بخاری؛ 11 - اواپراتور؛ 12 - شیر ترموستاتیک.

سیستم گرمایش (تهویه مطبوع) و تهویه تهویه یک مجتمع تک است که شرایط راحت ترین در کابین خودرو را بدون در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی و حالت حرکت فراهم می کند. سیستم شامل یک بخاری است (دمای هوا را در هر حالت عملکرد سیستم افزایش می دهد)، تهویه مطبوع (کاهش دما و رطوبت هوا)، کانال های فن و هوا با فیلتر (ارائه تبادل هوا در کابین، تمیز کردن هوا از گرد و غبار)، و همچنین واحد کنترل (تمام سیستم های عناصر را مدیریت می کند تا پارامترهای راحتی مشخص شده را دریافت کند).
توجه داشته باشید.
سیستم تهویه مطبوع در بخشی از انتشار خودرو نصب شده است.

هنگامی که عینک ها کاهش می یابند، هوا بیرونی می تواند از طریق پنجره های درب وارد شود ... ... و پله Aero، واقع در جلوی شیشه جلو اتومبیل. هوا از هواپیما می تواند داخلی خودرو را از طریق نازل های پیچ و تاب و نازل های مرکزی، و همچنین از طریق نازل های پایین مسکن بخاری وارد کند.
سیستم کنترل گرمایش و تهویه کابین به طور مستقل از سیستم تهویه مطبوع در هنگام انجام عملکرد تهویه حرارتی و داخلی، حذف موارد و رطوبت تغلیظ شده از شیشه جلو پنجره، و همچنین درهای درهاست. در عین حال، عناصر اصلی بخاری کار می کنند و زمانی که تهویه مطبوع روشن می شود. گره های تهویه مطبوع و گره های اواپراتور در یک بلوک ساخته شده اند.
برای تمیز کردن هوا عرضه شده به داخل داخلی از گرد و غبار موجود در واحد عامل در واحد بخاری، یک فیلتر نصب شده است.
نوع مایع بر روی ماشین نصب شده است. این ترکیب با سیستم خنک کننده موتور با دو شلنگ عبور می کند محفظه موتور.
گره های اصلی بخاری (شکل 12.1): - مبدل حرارتی بخاری 6 (رادیاتور)، طراحی شده برای گرم کردن گرما ورود به هوا در داخل داخلی با خنک کننده گرما؛ - فن 11 با درایو الکتریکی 12 (Aero Stepper)، ارائه یک منبع تغذیه خارجی قابل تنظیم به دریچه های تهویه مطبوع و تهویه مطبوع؛ - فلپ 15 از تنظیم کننده دمای هوا که از بخاری به سالن می آید، مقدار هوا عبور از مبدل حرارتی بخاری و انتقال بیرونی از طریق مبدل حرارتی؛ - سوپاپ 2 توزیع هوا که از بخاری از کانال های هوا به سالن می آید یا برای ضربه زدن به شیشه جلو می شود.
در شکل 1.7 پانل واحد کنترل حرارتی (تهویه مطبوع) و تهویه خودرو را بر روی کنسول های پانل دستگاه نصب کرده است.
سوئیچ 18 (نگاه کنید به شکل 1.7) شدت عرضه هوا به کابین بدون در نظر گرفتن موقعیت هوا و تنظیم کننده های توزیع دما عمل می کند و سرعت فن را کنترل می کند، ولتاژ را در مدار برق موتور الکتریکی تغییر می دهد.
رگولاتور توزیع جریان هوا 16 و کنترل دما 27 کنترل شیر بخاری را با استفاده از درایوهای کابل کنترل می کند.
سیستم تهویه مطبوع توسط کنترل های واقع در پانل، رایج با بخاری کنترل می شود.
با ماشین چری تیگگو سیستم تهویه مطبوع را نصب کرد (شکل 12.2).

کمپرسور نصب شده بر روی موتور با استفاده از یک bracket دلبستگی ویژه و توسط یک درایو کمربند پلی کلینیکی از واحدهای کمکی هدایت می شود.
عملکرد متغیرهای محوری-پیستون نوع کمپرسور. شفت کمپرسور در یک مورد آلومینیوم بر روی دو بلبرینگ سوزن قرار دارد و از طرف قرقره ای با حمل و نقل مهر و موم شده است. در کمپرسور، هفت پیستون با حلقه های مهر و موم تفلون. شیر های نوع گلوله. کنترل کننده عملکرد در مسکن کمپرسور ساخته شده است.

درایو قرقره بر روی یک ردیف دو ردیف نصب شده است و موتور در حال اجرا به طور مداوم چرخانده است. هنگامی که تهویه مطبوع روشن می شود، گشتاور از قرقره به شفت کمپرسور از طریق یک کلاچ اصطکاک با درایو الکترومغناطیسی منتقل می شود. کمپرسور گردش خون مبرد را در سیستم فراهم می کند و فشار لازم را برای جریان مبرد از طریق سوراخ شیر ترموستاتیک ایجاد می کند.
مشاوره مفید

اگر سیستم به درستی باشد، در حالی که سیستم تهویه مطبوع روشن است، یک کلیک یک کلاچ تحت عمل الکترومغناطیسی است که درگیر با یک قرقره از درایو است، و روتور کمپرسور شروع به چرخش می کند.
اما در طول عملیات تهویه مطبوع، گسل های کمپرسور زیر ممکن است رخ دهد.
1. اگر زمانی که تهویه مطبوع خاموش می شود، صداهای بیگانه در طول چرخش وجود دارد، بوی گری گرم یا به نظر می رسد، احتمالا شروع به فروپاشی آن کرد. در این مورد، لازم است که بلبرینگ را جایگزین کنید. در برخی موارد، ممکن است لازم باشد جایگزین اتصالات کمپرسور یا اجزای اجزای کمپرسور شود.
2. اگر پس از تغییر در تهویه مطبوع، آن را قابل شنیدن نیست، پس ممکن است: - نشت مبرد رخ داده است، و مدار الکتریکی کنترل بلوک شامل کمپرسور؛ - فشار سنسور شکست خورده در سیستم؛ - سیستم الکتریکی کنترل نقض شده؛ - کویل کلاچ الکترومغناطیسی سوزانده شد؛ - واحد کنترل موتور به هر دلیلی مسدود کردن کمپرسور را مسدود کرد.
3. اگر اتصال به راحتی و آزادانه چرخش می کند، اما زمانی که تهویه مطبوع روشن می شود، صداهای قابل شنیدن و حتی موتور را خاموش می کند، سپس کمپرسور مسدود می شود.
بخش پمپاژ درونی تعمیر کمپرسور موضوع نیست، کمپرسور باید جایگزین شود.
4. و آخرین، موذی ترین گزینه. کلیک کنید توزیع شده، اتصال به راحتی شفت کمپرسور را چرخان می کند و در کابین خنک کننده ای وجود ندارد. در این مورد، شاید کمپرسور تنها وانمود کند که این کار می کند، اما در واقع او چیزی را پمپاژ نمی کند.
نصب حقیقت تنها می تواند یک متخصص با تجربه در حضور تجهیزات کنترل و تشخیصی باشد. اگر کمپرسور شما با "بدون فشرده سازی" تشخیص داده شود، باید مطمئن شوید که گسل یک متخصص خوب را نشان داد. اگر شک و تردید بوجود آمد، می توانید دوباره تشخیص دهید و اطمینان حاصل کنید که هزینه خرید و جایگزینی کمپرسور واقعا اجتناب ناپذیر است.
علت دقیق سوء عملکرد تنها می تواند به عنوان یک نتیجه از تشخیص کامل در مرکز خدمات برای تعمیر سیستم های تهویه مطبوع خودرو تعریف شود.

در برخی از تجدیدنات کمپرسور در درب 8 (نگاه کنید به شکل 12.4) بلوک دریچه گلبرگ، یک دریچه تنظیم مجدد فشار اضطراری را می توان تنظیم کرد. در مورد رشد فشار در سیستم زمانی که سنسور فشار ناکام می شود و یا سایر شرایط غیر طبیعی، زمانی که حداکثر فشار نصب غشای شیر تخریب می شود، و بخشی از مبرد به خیابان منتقل می شود.
به عنوان یک قاعده، پس از این، دریچه اضطراری تنگی کافی ندارد.
بنابراین، پس از از بین بردن علل که موجب فشار و بازنشانی مبرد می شود، شیر به جای جایگزینی اجباری است.

CONDRUM (رادیاتور تهویه مطبوع) نوع چند رشته در مقابل رادیاتور سیستم خنک کننده موتور نصب شده است. سلول های کندانسور از لوله های آلومینیومی نازک نازک با پارتیشن های طولی داخلی ساخته شده اند تا بتوانند سفتی و باله های بیرونی را برای بهبود تبادل گرما افزایش دهند. مخازن آلومینیوم با فلنج برای اتصال لوله ها.
در ارتفاع، مخزن به بخش تقسیم می شود، بنابراین از طریق کندانسور عبور می کند، جریان مبرد تغییر چندین بار جهت.
در خازن، جفت کمپرسور فشرده مبرد چگال می شود و گرما به هوا محیط آزاد می شود.
هنگامی که تهویه مطبوع روشن می شود، واحد کنترل موتور بر روی مدار قدرت طرفدار الکتریکی رادیاتور خنک کننده موتور تبدیل می شود. این انتقال حرارت را در کندانسور بهبود می بخشد و فشار را در سیستم تهویه مطبوع کاهش می دهد.
مشاوره مفید

حداقل یک بار در سال، قبل از شروع استثمار تابستان بهتر است، باله های سلول های کندانسور از خاک نانی، گرد و غبار گرد و غبار و ضد قارچی B را بشویید. این مبادله حرارت را بهبود می بخشد، فشار را در سیستم کاهش می دهد و افزایش عمر مفید عناصر سیستم.
از کندانسور برای تاسیسات شستشو با جت آب تحت فشار بالا استفاده نکنید. این ممکن است در پای نازک دیواره ای از باله ها آسیب برساند.
حتی با شستشوی ماشین منظم، نیاز به جایگزینی کندانسور بسیار بیشتر از من می خواهم. واقعیت این است که او ابتدا جریان واکنش های ضد قارچی، خاک و سنگریزه ها را از جاده می پذیرد. این دیوارهای لوله نازک است ... در اغلب موارد، کندانسور با خوردگی تا سال چهارم عملیات آسیب دیده است.
اگر خوردگی ناشی از تنگی کندانسور است، پس از آن تعمیر آن گران تر است. حتی اگر Welder Welder آرگون موفق به پچ کردن سوراخ شود، به زودی ظاهر نشت در جای دیگر وجود دارد. به هر حال، فشار در سیستم در روزهای گرم می تواند تا 25-28 بار برسد.
علاوه بر این، ساختار پیچیده لوله کاندلزر باید مورد توجه قرار گیرد: در کنار آن توسط پارتیشن ها به کانال ها تقسیم می شود، بنابراین احتمال این است که پس از جوشکاری، بخشی از کانال ها مسدود می شود. بر این اساس، قدرت سقوط خواهد کرد و کار تهویه مطبوع، به خصوص در ترافیک و در آب و هوای گرم، بدتر خواهد شد.
پس از هر آزمایش با لخت از کندانسور، لازم است که برای حذف نصب، جوشکاری از کندانسور و سوخت گیری سیستم مبرد پرداخت شود. بنابراین بهتر است بلافاصله یک کندانسور جدید را نصب کنید. به جای یک اصل گران قیمت، کاملا ممکن است یک کندانسور ارزان تر از تولید کنندگان قطعات یدکی مجاز خریداری شود.

گیرنده خشک کننده نصب شده در محفظه موتور در سمت راست. پرونده گیرنده ضروری است، ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم. خطوط لوله به محفظه گیرنده با استفاده از اتصالات فلنج متصل می شوند. در داخل مورد یک عنصر فیلتر و حفره پر از گرانول های خشک کننده (ژل سیلیکا) وجود دارد. یک مبدل مایع مایع که از طریق گیرنده عبور می کند از ناخالصی ها، خاک و رطوبت احتمالی تمیز می شود.
توجه داشته باشید.

در صورت تعمیر یا جایگزینی عناصر سیستم تهویه مطبوع، اگر سیستم در حالت باز بود (برخی از گره ها برداشته شد، خطوط لوله نابود شد، و غیره)، گیرنده جایگزین شد. بدون این، پس از سوخت گیری سیستم مبرد، اسید در داخل سیستم قربانی نمی شود، که قطعات تهویه مطبوع را از داخل از بین می برد. با خرید یک گیرنده جدید، اطمینان حاصل کنید که نازل های اتصال به شدت با شاخه های تکنولوژیکی بسته می شوند. گیرنده ذخیره شده بدون پلاگین مناسب برای استفاده نیست، حتی اگر کاملا جدید باشد.

دریچه حرارتی نوع بلوک در زیر هود در نزدیکی سپر موتور واقع شده است. این اتصالات فلنج دارد. پس از عبور از سوراخ ترمینال در بدن شیر، مبرد مایع به شدت فشار خود را کاهش می دهد و شروع به جوش می کند. در مورد دریچه، یک عنصر تنظیم نصب شده است، تغییر بخش جریان باز شدن دریچه گاز، بسته به فشار و درجه حرارت مبرد. عنصر تنظیم کننده در کارخانه پیکربندی شده و در طول عملیات تنظیم نشده است.

اواپراتور واقع در یک مورد مشترک با یک بخاری سالن. ساخته شده از لوله های آلومینیومی تخت با باله های بیرونی برای بهبود تبادل گرما. انتقال در امتداد لوله های اواپراتور، مبرد جوش به طور فعال گرما را از هوا جذب می کند که سطح بیرونی لوله های بیرونی را می سوزاند. هوا سرد است و فن به داخل خودرو عرضه می شود.
یک سنسور ترموستات الکترونیکی بر روی اواپراتور ثابت می شود. این دمای سطح یخ زدگی را کنترل می کند و زمانی که زیر نقطه یخبندان کاهش می یابد، آن را به یک سیگنال متصل می کند تا کمپرسور تهویه مطبوع را خاموش کند تا کمپرسور تهویه مطبوع را خاموش کند - اواپراتور انجماد است.
توجه داشته باشید.
هنگامی که از طریق اواپراتور هوا خنک می شود، بخارات آب موجود در آن چگال می شود.
مخلوط کردن از طریق لوله زهکشی تحت پایین ماشین ادغام می شود. با رطوبت بالا هوا اطراف آن تحت ماشین می تواند یک گودال آب را تشکیل دهد. این نشانه غیر مستقیم از سیستم تهویه مطبوع است.
در طول عملیات ماشین بر روی مرطوب مایع، سطح بیرونی اواپراتور، ذرات خاک و گرد و غبار جاده ای آسا است.

این لایه یک محیط زندگی عالی و بازتولید سریع باکتری های فاسد و محصولات قارچی است. در طول زمان در ماشین ظاهر می شود بوی تند و زننده. به خصوص در زمان خاموش کردن تهویه مطبوع و در آب و هوای مرطوب، احساس می شود.
به منظور به حداکثر رساندن خطر ابتلا به خطر ابتلا به این مشکل، لازم است در هنگام خرید یک ماشین برای انجام پردازش پیشگیرانه از اواپراتور با مواد شیمیایی خاص و به طور منظم لوله زهکشی را تمیز کنید. اگر بوی هنوز ظاهر شود، باید تماس بگیرید خدمات تخصصی تعمیر سیستم های تهویه مطبوع خودرو، برای شستن اواپراتور. با آلودگی بسیار قوی، اواپراتور باید جایگزین شود.

لوله کشی تمام عناصر سیستم تهویه مطبوع را به یک مدار هرمی تک وصل کنید. خطوط لوله و اتصالات فلنج از آلیاژهای آلومینیومی ساخته شده است.

شکل. 12.3. طراحی شلنگ انعطاف پذیر: 1 - غلاف محافظ بیرونی؛ 2 - قاب برق بند ناف پارچه؛ 3 - لایه مهر و موم پلاستیکی؛ 4 - یک لایه مقاوم در برابر روغن داخلی برای اتصال عناصر متقابل سیستم های خط لوله در برخی از بخش ها، دارای درج های انعطاف پذیر (شکل 12.3) از مواد مصنوعی است.

در مکان های ترکیبات عناصر فردی سیستم، حلقه های مهر و موم از یک مقطع دور از نئوپرن نصب شده است. در طول تعمیر سیستم، هنگام جداسازی خطوط لوله، حلقه های مهر و موم شده به جایگزینی اجباری می پردازند.

دو دریچه خدمات نیز در خطوط لوله و برای اتصال تجهیزات تشخیصی و سوخت گیری قرار دارند.
دریچه ها با کلاه های رشته ای بسته می شوند تا از خاک جلوگیری کنند. کلاه های خطوط فشار بالا و پایین بر روی کلاه ها اعمال می شود.
توجه داشته باشید.

بنابراین در خطوط لوله، دریچه های خدمات بالا و فشار کم تنظیم شده است.

Spools در دریچه ها نصب شده اند، مشابه در طراحی با ستون های لاستیک چرخ ها، اما متفاوت از اندازه آنها است.
کلید ویژه برای چرخاندن و پیچ خوردگی استفاده می شود.
اخطار.

بررسی وجود مبرد در سیستم را با فشار دادن قرقره های دریچه های خدمات ممنوع است، از آنجا که پس از چنین چک، دریچه سوپاپ نمی تواند کاملا نزدیک، و نشت مبرد از سیستم نشت!

فشار سنج نوع ترکیبی بر روی بخش خط لوله فشار بالا در محفظه موتور نصب شده است. این سیستم کمپرسور تهویه مطبوع را هنگامی که سیستم مستقر شده است (بیش از 1.7 بار) و افزایش فشار اضطراری در سیستم (حداقل 28 بار) به منظور محافظت از کمپرسور از اضافه بار، غیر فعال می شود. با فشار 18 بار، سنسور شامل یک مدار منبع تغذیه 6 از رادیاتور سیستم خنک کننده موتور است که تبادل گرما را در کندانسور بهبود می بخشد و فشار را در سیستم تهویه مطبوع کاهش می دهد (نگاه کنید به شکل 12.2).
توجه داشته باشید.
سنسور بر روی یک خط لوله نصب شده با استفاده از یک اتصالات رشته ای با یک شیر قفل نصب شده است، بنابراین هنگام جایگزینی یا بررسی سنسور می تواند بدون انعطاف پذیری سیستم، دوباره پر شود.
هشدارها

هنگامی که سنسور جایگزین می شود، مجددا حلقه A در اتصالات رشته ای از خط لوله، جایگزین جدید و قبل از سنسور با روغن برای سیستم تهویه مطبوع جایگزین می شود.

وضعیت مهر و موم را در مسکن سنسور بررسی کنید. سطح باید تمیز و صاف باشد.
در حضور آثار خوردگی، سنسور باید جایگزین شود.
مبرد این سیستم توسط مبرد R134A پر شده است. مبرد روغن ویژه برای کمپرسور روانکاری اضافه شده است. به شدت ممنوع است استفاده از مبرد ها و روغن های مختلف انواع دیگر در سیستم.
مشاوره مفید

نوع روغن توصیه شده بر روی صفحه قرار داده شده بر روی بدن کمپرسور نشان داده شده است.
اخطار.
سیستم تهویه مطبوع توسط یک مبرد فشار بالا پر شده است.
مبرد مایع به پوست انسان منجر به یخ زدگی قوی می شود، بنابراین تمام کارهای مربوط به خدمات، تعمیر و یا برچیدن عناصر سیستم تهویه مطبوع، هر زمان که ممکن است در مراکز خدمات تخصصی مجهز به تجهیزات تکنولوژیکی حرفه ای باشد، صرف می شود. هنگام انجام کار به تنهایی، اقدامات احتیاطی را انجام دهید. در عینک های محافظ کار کنید.
یادداشت.
در روند عملیات ماشین تهویه مطبوع شرایط زمانی رخ می دهد که سیستم تهویه مطبوع مورد نیاز یا تعمیر آن است. این از تجهیزات تشخیصی مدرن استفاده می کند. شایع ترین وضعیت، استقرار سیستم و خروج مبرد است.

برای تشخیص سایت های نشت، آشکارسازهای نشت بسیار حساس هالوژن با نشانه صدا استفاده می شود.
در برخی موارد دشوار، روش تشخیص ماوراء بنفش تنگی سیستم AutoConditioner اعمال می شود.

روش این است که یک رنگ خاص به سیستم میکرو تزریق معرفی شده است.
در مکان های مختلف، رنگ همراه با مبرد به تدریج به سطح عناصر سیستم می رود.

در طول بازرسی سیستم، تحت عمل اشعه ماوراء بنفش یک لامپ خاص، رنگ شروع به درخشش (Fluoresce)

و محل نشت مبرد قابل مشاهده است. لازم به ذکر است که رنگ هیچ تاثیر منفی بر روی سیستم ندارد.
این می تواند در مبرد باشد و در سیستم گردش می کند، چه مدت طول می کشد و خدمات خود را تنها زمانی که نشت بوجود می آید خدمت می کنند.

پس از تعمیر AutoConditioner، لازم است خلاء و سوخت گیری سیستم توسط مبرد مربوطه (R134A). حجم سوخت گیری تهویه مطبوع خودرو برای هر مدل ماشین فردی است.
برای سوخت گیری با کیفیت بالا از تهویه مطبوع خودرو لازم است:

- بلوک های دقت سنج با راهنمایی های ویژه اتصال؛

- دو مرحله پمپ خلاء برای حذف بخار هوا و آب از سیستم؛

- دقت بالا (قیمت تقسیم D5 G) مقیاس برای دوز مبرد پر شده.
با توجه به ویژگی های خاص تعمیر سیستم تهویه مطبوع، این بخش تنها کار بر روی حذف و نصب عناصر فردی و واحد کنترل سیستم را توصیف می کند. آثار مرتبط با سوخت گیری سیستم مبرد باید در مراکز خدمات تخصصی انجام شود.

هوا بیرونی می تواند داخلی را از طریق پنجره های درهای کمر و مصرف هوا وارد کند، در مقابل شیشه جلو پنجره در سمت راست قرار گرفته و مجهز به یک فیلتر ضبط گرد و غبار، که هوا را از گرد و غبار، دوده، گیاهان و غیره پاک می کند هوا وارد داخلی از طریق مصرف هوا، از طریق بخاری عبور می کند. بسته به موقعیت بازوها کنترل بلوک 13 (نگاه کنید به شکل 1.6)، گرمایش و تهویه در داخل خودرو می آید یا گرم می شود هوای سرد.

ترتیب توزیع جریان هوا در شکل نشان داده شده است. 1.8، محل کنترل گرمایش و تهویه - در شکل. 1.9.

راه حل های جریان هوا زیر در ماشین قرار دارد.

1 - حمل و نقل هوایی هوا به پای مسافران در صندلی عقب.

2 - نورپردازی هوا به راننده و مسافر در صندلی جلو یا درب های جلو شیشه ای. جهت جریان هوا با چرخاندن شبکه (در جهت عمودی) تنظیم می شود و SASH (در جهت افقی) برای دسته 2، واقع در وسط شبکه. شدت جریان توسط حرکت چرخ 1 در جهت عمودی تنظیم می شود. با موقعیت فوق العاده بالایی از چرخ تنظیم، جریان هوا از نازل چپ حداکثر، در پایین ترین موقعیت - جریان هوا مسدود شده است. الگوریتم کنترل شدت جریان از نازل راست شبیه به سمت چپ است.

3 - گل ویندوز دمیدن نازل.

4 - نازل شیشه ای دمیدن نازل.

5 - نازل های تهویه مطبوع مرکزی در سالن. جهت جریان هوا از نازل های مرکزی به همان شیوه از طرف تنظیم می شود (به پاراگراف 2 مراجعه کنید).

برای تهویه کابین، تنظیم رگولاتورها و سوئیچ واحد کنترل تهویه و گرمایش به موقعیت های زیر.

1. به نوبه خود به عقب نگاه کنید تا تنظیم دسته 2 از دمای جریان هوا متوقف شود.

4. تنظیم کننده 3 تنظیم سرعت مطلوب هوا از فن های بخاری برقی را نصب کنید.

5. هنگام محو شدن شیشه جلو، کنترل سیستم کنترل گرمایش و تهویه کابین را نصب کنید، همانطور که در عکس نشان داده شده است.

توصیه های مفید:اگر ماشین با تهویه مطبوع مجهز شود، تنظیم کننده دمای هوا را که به سمت چپ منتقل می شود تنظیم کنید. این روش در تابستان در آب و هوای بارانی موثر است.

برای تمیز کردن سریع از شیشه جلو اتومبیل و درب شیشه ای از برف و یخ، زیر را انجام دهید.

1. به سمت چپ به سمت چپ به سمت چپ سمت چپ دستگیره تنظیم کننده 1، و دستگیره تنظیم کننده 2 در جهت عقربه های ساعت به سمت راست راست راست تا زمانی که در عکس نشان داده شده است.

2. حداقل سرعت سوئیچ سوئیچ 3 را تنظیم کنید. افزایش تدریجی سرعت فن برق، از ظهور یک شکاف در شیشه جلو به عنوان یک نتیجه از قطره شدید درجه حرارت جلوگیری می کند.

برای گرم شدن سریع گرم هوا در کابین زیر را انجام دهید.

تهویه و گرمایش VAZ 2109

همانطور که شناخته شده است، در VAZ 2109، گرمایش داخلی توسط هوا گرم شده توسط رادیاتور ارائه شده است. در Vaz 2109، گرمایش و تهویه کابین ارتباط برقرار می کند و یک سیستم خاص خاص را نشان می دهد.
در این مقاله، ما به اصول کلی سیستم گرمایش و تهویه VAZ 2109 نگاه خواهیم کرد.

سیستم گرمایش

به عنوان یک قاعده، سیستم گرمایش خودرو VAZ 2109 شامل چندین عنصر اساسی و گره های زیر است.

بخاری

بخاری خود یا اجاق گاز لینک اصلی در سیستم گرمایش است. آن را با 4 آجیل در کابین خودرو تحت پیچ و مهره نصب شده است.
کانال های هوا بر روی اجاق گاز نصب می شوند، که به پانل دستگاه از زیر ثابت می شوند. واشر مهر و موم در طرح های خود مورد نیاز است.

اجاق گاز چیست؟

بخاری VAZ 2109 شامل موارد زیر است:

• 2 پوسته های پلاستیکی متصل به هر یک از براکت های دیگر (براکت های چسباندن در اطراف محیط متصل می شوند)؛
• مهار ویژه در شیارهای مهر و موم گذاشته شده است؛
• فن برق، که به زور هوا را به کابین تحویل می دهد و با پیچ های بر روی اجاق گاز متصل می شود؛

توجه داشته باشید. موتور بر روی اجاق گاز نصب شده است تا از بین بردن آن راحت باشد و هیچ مشکلی ایجاد نمی کند.

• رادیاتور گرمایش، که در پوشش بخاری نصب شده است؛
• جرثقیل؛
• پمپ سیستم خنک کننده، که گردش خون را از طریق رادیاتور حمل می کند؛
• اجاق های دسته ای که به شما اجازه می دهد بخاری را مدیریت کنید.

اجاق گاز دستگیره کنترل

اگر شما دستگیره های کنترل اجاق گاز را حرکت دهید و موقعیت نازل ها را به روش زیر تنظیم کنید، امکان دستیابی به شرایط راحت ترین در کابین وجود دارد.

• دسته بالا سمت راست، تامین هوا را به پای راننده و مسافر جلو تنظیم می کند (اگر موقعیت چپ چپ باشد - خوراک حداکثر، اگر دسته در موقعیت شدید در سمت راست - جریان مسدود شده است).

• دست چپ دست چپ را تنظیم می کند.
• دسته پایین تر دمای هوا را تنظیم می کند که وارد کابین می شود (موقعیت چپ هوا سرد است، موقعیت راست افراطی داغ است).
• سمت چپ کلیک، قابل مشاهده، قابل مشاهده در عکس بالا، فن اجاق گاز متصل است. این عرضه هوا را افزایش می دهد.
  این دکمه دارای 4 موقعیت است: 0 - شرایط غیر فعال، 1 - سرعت اولیه، 2 - سرعت متوسط3 - حداکثر سرعت.

اگر دمای هوا در خیابان منهای 20 درجه سانتیگراد باشد، اجاق گاز شروع به اطمینان از حداکثر حالت حرارت به صورت خودکار می کند.
شاخص B. این مورد بعد:

• +20 درجه سانتیگراد در کابین خودرو ارائه شده است؛
• +25 درجه سانتیگراد در منطقه پا و راننده مسافر ارائه شده است.

رادیاتور

این یکی از مهمترین جزئیات سیستم گرمایش خودرو است. متأسفانه، در طول گذر مقدار مشخصی از زمان شروع به جریان می شود.
ردیابی تووزول بر روی یک فرش مسافر یا زیر فرش - نشانه ای از نشت رادیاتور بخاری است. در این مورد، در VAZ 21093، گرمایش سالن کاملا شکسته خواهد شد و باید جایگزین رادیاتور شود.

انواع رادیاتور

برای VAZ 2109، چندین نوع اساسی رادیاتور وجود دارد.
محبوب ترین در نظر گرفته شده است:

• آلومینیوم اصلی؛
• آلومینیوم غیر اصلی؛
• مس.

از همه این تریث، گران ترین رادیاتور مس است که می تواند در مورد آن مورد بررسی قرار گیرد و به طور عمده قابل اعتماد تر از بقیه است.
کمتر قابل اعتماد، اما ارزان تر است. هزینه های اصلی حدود 700 روبل روسی، در حالی که یکپارچه را می توان برای 400 روبل استفاده کرد.
طراحی هر دو نوع رادیاتور آلومینیومی متفاوت است:

• صفحات در رادیاتور اصلی بسیار متراکم تر از نسخه غیر اصلی هستند.
• منطقه مبادله حرارتی در یک رادیاتور غیر اصلی کمتر از اصل است.
• طراحی رادیاتور اصلی آلومینیوم بسیار قوی تر است.
• در رادیاتور اصلی، هوا شروع به گرم کردن در حال حاضر در دمای خنک کننده در 60 درجه، و در غیر اصلی تنها در 90 درجه و بالاتر.
• در داخل رادیاتورهای اصلی، چرخش های خاصی از کت ها وجود دارد که به صورت یک نوار مارپیچ ساخته شده است. آنها به طور قابل توجهی کارایی کار را افزایش می دهند، زیرا خنک کننده از طریق رادیاتور "پرواز نمی کند"، و به آرامی گردش می کند، به طور موثر با حرکت گرما.

جایگزین رادیاتور

نیاز به یک پیرمرد کاملا کارآمد نیست.
جایگزینی به صورت زیر انجام می شود:

• پانل جلو بازشده است
• رادیاتور از محل آن جدا شده و دفع می شود.
• نصب یک جدید

توجه داشته باشید. کارشناسی ارشد خودپرداز توصیه می شود از حذف رادیاتور از پایین پانل دستگاه، جایی که قفسه پایین تر و جلوگیری از آن. این قفسه در حال سقوط است، و پس از نصب یک رادیاتور جدید، متصل به خود نقاشی، و در آینده حذف آن آسان خواهد بود.

در Vaz 2109، سیستم گرمایش سالن برای تهویه اگزوز قابل توجه است که مکش هوا را از کابین فراهم می کند. این تهویه در VAZ 2109 از پشت وجود دارد.
علاوه بر ارائه مکش هوا، تهویه اگزوز نیز از طریق تخلیه انجام می شود که زمانی که وسیله نقلیه در حال حرکت است، در deflectors رخ می دهد.

شیر فلکه

تهویه خروجی اگزوز در برخی از نسخه های VAZ 2109 با دریچه هایی که برای افزایش تعداد جریان جریان تازه در کابین را افزایش می دهند، تأمین می شود.
در آب و هوای خام، این شیرهای مشابه به کاهش مه شیشه کمک می کند. اساسا مدل های VAZ 2109 با این دریچه ها تأمین نمی شود و اکثر صاحبان آنها به طور مستقل آنها را بر روی خودروهای خود ایجاد می کنند.
چه چیزی باید برای نصب شیر انجام شود:

• کافی است که حفره های تکنولوژیکی را در بدن بسازیم.
• سپر عقب را بردارید
• فروشگاه کاشتن برای دریچه ها
• دریچه های را وارد کنید

ویژگی های عملیات اجاق گاز و پالایش آن

صاحبان خودرو VAZ 2109 اغلب نگران هستند که در طول زمان، اجاق گاز شروع به گرم شدن می کند. شما نباید بگویید که در چنین ماشین ناراحت کننده خواهد بود.
در چنین مواردی، تنها مدرنیزاسیون اجاق گاز قادر به حل مشکل است.

روش های پالایش

روش ها مجموعه در زیر برخی از آنها هستند.

دمپر کنترل اهرم

بنابراین:

• شما می توانید به سادگی کابل کنترل براکت را برای حل مشکل بکشید. 1-2 چرخش کابل بر روی اهرم کنترل فلپ ساخته شده است (اهرم خود بر روی بدن اجاق گاز، در نزدیکی پدال گاز قرار می گیرد).

توجه داشته باشید. مفاصل کانال های هوا و لبه فلپ بخاری، روبی های نخود هستند که به طور کامل فشرده نیستند.
در این راستا، تشنج چند میلیمتر تشکیل شده است و فلپ کاملا بسته است. روش فوق توضیح داده شده به طور صحیح به سفارشی کردن اهرم کمک خواهد کرد.

• شما می توانید به اهرم کنترل بروید و به روش دیگری. در سمت راننده یک مکان وجود دارد و شما باید سعی کنید به دست خود برسید و اهرم را بکشید، مطمئن شوید که فن بخاری را فعال کنید.
  در فرآیند تنظیم، گوش چپ در ناحیه نازل مجرای خواهد بود و بنابراین ممکن است بدانید که صدای هوای خروجی چگونه تغییر می کند.

جرثقیل بخاری

دلیل عملکرد ناکارآمد سیستم گرمایش می تواند باز شدن ناقص جرثقیل اجاق گاز باشد. چنین مشکلی، به کلمه، تقریبا تمام اتومبیل های جلو چرخان خانواده VAZ یافت می شود.

• مشکل حل کابل کنترل شیر و تنظیم بعدی اهرم کنترل به حداکثر موقعیت باز ممکن است مورد آزمایش قرار گیرد.

توجه داشته باشید. در این مورد، ممکن است دریچه در حال حاضر کاملا بسته نخواهد شد. اما مشکل این نیست، بلکه در این واقعیت است که پس از تنظیم اهرم، دمپر می تواند به صورت شرم آور از دست بدهد و شروع به نشت کند (در عکس دیده می شود).
در این مورد، شما می توانید سیم پیچ از نشت یک پارچه را توصیه کنید، که در مهر و موم آغشته شد و همه اینها را با جوشکاری سرد اصلاح کرد.

مجرای هوا

دلیل کیفیت پایین سیستم گرمایش می تواند نشت کانال های هوا باشد. این هوا که با فن بخاری تزریق می شود، بخشی به شکاف می رود و جریان هوا، به این ترتیب ضعیف و خنک می شود.

• راه حل ممکن است ترکیبات کامل مهر و موم و اندازه گیری شود که در حوزه های هوا از اجاق گاز قبل از خروج قرار دارد.

ترافیک هوایی

علاوه بر این، علت کار بد کوره ها می توانند باشند ترافیک هواییغذا در رادیاتور بخاری تشکیل شده است.

• راه حل توقف قسمت جلو خودرو در هر ارتفاع خواهد بود. سپس شما باید نوار کامل بخاری را باز کنید و چندین بار روی پدال شتاب دهنده کلیک کنید.

در بالا، راه هایی برای از بین بردن مشکلات با سیستم گرمایش و تهویه VAZ 2109 وجود داشت. دستورالعمل ها و راهنمایی ها، این کارشناسان فرصتی برای "درمان" ماشین شما هستند، به این ترتیب صرفه جویی در تعمیر.
همانطور که می دانید، قیمت خدمات فنی در یک صد کم نیست و اگر آنها به طور منظم آنها را انجام دهند، بودجه خانواده به طور قابل توجهی اختلاف نظر را خواهد گرفت. توصیه شده در روند کار مستقل از عکس و ویدئو استفاده کنید.

اتومبیل های مدرن به گونه ای طراحی شده اند که جریان ثابت هوای تازه، سالن را افزایش می دهد و حتی با پنجره های بسته، دمای مورد نظر را حفظ می کند. هوا بیرون می تواند توسط موتور گرم شود تا پنجره ها را پر نکنید.

سیستم گرمایش استاندارد

سیستم تهویه ماشین های مدرن، هجوم ثابت هوای تازه را فراهم می کند و در صورت لزوم آن را گرم می کند.

جریان هوا

هوا وارد یک سوراخ بزرگ واقع در جلوی ماشین می شود. هنگام رانندگی در این منطقه، فشار ایجاد می شود، هوا را به داخل کانال هوا فشار می دهد. سپس هوا به بخاری می رسد، که در صورت لزوم آن را گرم می کند. مشبک ورودی هوا می تواند در بالای هود قرار گیرد.

هوا از طریق حفره های واقع شده در سالن وارد می شود داشبورد و در پایین بدن. طرفداران را می توان چرخش کرد به طوری که آنها جریان هوا را در راننده و مسافر، که صندلی جلو را اشغال می کند.

برخی از اتومبیل ها طرفداران را ارائه می دهند که هوا را در مسافران قرار می دهند که صندلی عقب را اشغال می کنند.

جریان هوا از سوراخ در نوار واقع در پایین شیشه جلو اتومبیل، مانع از فانتزی او می شود. در مدل های بعد، چنین عملکرد نیز برای عینک های جانبی ارائه شده است.

در خیلی اتومبیل های مدرن کانال های هوا مجهز به دریچه هایی هستند که در صورت نیاز باز و بسته می شوند.

در پشت مسکن، رسانه ها وجود دارد. هنگامی که حرکت می کند، فشار بر آنها کاهش می یابد و هوا آزادانه از بین می رود.

بخاری (اجاق گاز)

در وسایل نقلیه با سیستم خنک کننده آب در مسکن بخاری، یک پرتو لوله نصب شده است. متعلق به رادیاتور کوچک آب گرم را از موتور می گیرد.

هوای دستگیر شده هنگام عبور از بسته نرم افزاری لوله ها با آب گرم گرم می شود.

در سیستم تهویه، طرفداران الکتریکی نیز حضور دارند، که حرکات حرکت هوا را هنگامی که ماشین در محل ایستاده یا به سرعت حرکت نمی کند، تضمین می کند.

فن برق می تواند در حالت های مختلف مطابق با نیازهای راننده و مسافران کار کند.

روش های حرارتی

سیستم گرمایش شیر آب

در بخاری با دریچه های آب، هوا از طریق بسته نرم افزاری عبور می کند. درجه حرارت در پرتو توسط تعداد گذشت از طریق آن تعیین می شود آب گرم.

سیستم ترکیب هوا

در سیستم بر اساس لوله های مخلوط هوا گرم شده به دمای خاص، و هوای گرم مخلوط با سرد به دلیل حرکت SASH.

درجه حرارت که هوا گرم می شود توسط دریچه های آب یا سیستم مخلوط تعیین می شود. دریچه های آب اغلب در مدل های قدیمی یافت می شوند.

سنسور دما در داشبورد سیگنال را به جرثقیل ارسال می کند که مقدار آب گرم را که به لوله های عرضه می شود، تنظیم می کند. این سیستم به آرامی به تغییرات واکنش نشان می دهد، بنابراین تقریبا غیرممکن است که دمای دقیق را تنظیم کنید.

لوله های سیستم با گرمایش هوا به طور مداوم گرم می شوند. سنسور دما موقعیت SASH را تغییر می دهد، که هوا را در حال حاضر گرم شده با هوای سرد گرفته شده از خارج می کند.

اغلب، چنین سیستم می تواند هوا سرد را به فن برای دمیدن شیشه جلو اتومبیل، حتی اگر همه طرفداران دیگر با هوا گرم کار می کنند.

پوشه های کنترل کننده تهویه مطبوع به بخاری را می توان به صورت دستی اجرا کرد، با تغییر اهرم که در داشبورد قرار دارد و به کابل کابل متصل است.

که در اتومبیل های گران قیمت شما می توانید کنترل های الکترونیکی را مشاهده کنید که اطلاعات را از سنسورهای نصب شده در کنار ورودی ها دریافت می کنند.

اتومبیل های هوا سرد

در اتومبیل با سیستم خنک کننده هوا خنک کننده هوا، هوا در بخاری داخلی می تواند گرم در هنگام حرکت در امتداد دنده های خنک کننده در کنار چند منظوره اگزوز داغ گرم شود.

با تشکر از سیستم مخلوط کردن با دریچه های حساس به حرارت، هوا به درجه حرارت مورد نظر آورده شده و از فضای راحت در کابین پشتیبانی می کند.

در صورت لزوم، هوا با استفاده از یک دستگاه مبادله حرارتی گرم می شود که هنگام سوختگی سوخت گرما می شود.

بر خلاف سیستم های آب، در سیستم های هوا مبدل حرارتی اجازه می دهد تا بخاری از موتور کار کند. بقیه روش های توزیع گرما یکسان هستند.