تراکتورهای کوچکدست ساز، بسیار مناسب برای کار در خانواده های کوچک. شخصی که حتی می داند چگونه یک ابزار داشته باشد و کمی در فن آوری مسلط باشد، می تواند به تنهایی یک مینی واحد بسازد. البته دستگاه مونتاژ شده در خانه از نظر مشخصات نسبت به ماشین های سریال شرکت تراکتور پایین تر است. اما اگر لازم است روی 10-15 هکتار زمین کار کنید، "Kirovets" در این مورد به وضوح نامناسب خواهد بود. فرمت ایده آل در این مورد یک مینی تراکتور زیرک است. تراکتور GAZ 66 یکی از چنین مکانیزم هایی است که برای سال ها یک دستیار جهانی ایده آل در کشاورزی فرعی خواهد بود.
مزایا و معایب
اول از همه، ارزش برجسته کردن جنبه اقتصادی را دارد: چنین واحدی یک مرتبه ارزانتر از همتایان کارخانه است، اگرچه در عین حال ممکن است از نظر شاخص های فنی پایین تر نباشد. دامنه چنین "اسباب بازی" بسیار زیاد است:
- باغ سبزیجات؛
- باغات میوه؛
- مناطق برای محصولات زراعی که بیش از 8 هکتار نیست.
- حمل و نقل کالا با حجم کم
یک تراکتور خودساخته از GAZ 66 به معنای واقعی کلمه در عرض چند ماه پرداخت می کند و فقط در آینده سود خواهد داشت. اگر به درستی از آن مراقبت کنید، چنین دستگاهی سال ها به طور صادقانه خدمت می کند. اگر در مورد مشکلات صحبت کنیم، اول از همه می توانند در مورد در دسترس بودن قطعات یدکی ایجاد شوند. گاهی اوقات یک گره را می توان فقط از طریق اینترنت پیدا کرد، در فروشگاه های نزدیک ممکن است حتی در معرض دید نباشد.
امروز، پیدا کردن نحوه ساخت تراکتور از GAZ 66 دشوار نخواهد بود. برای انجام این کار، کافی است چند نکته اصلی را برنامه ریزی کنید، و با سر به پروسه بروید. اولین لحظه آماده سازی نقاشی ها است. برخی کولیبین ها می توانند بدون ترسیم نموداری از بقایای یک پریموس قدیمی موشکی را جمع آوری کنند. چنین افرادی ناگت هستند، همیشه در روسیه به اندازه کافی از آنها وجود داشته است. برای بقیه شهروندانی که در نبوغ فنی تفاوتی ندارند، همچنان توصیه می شود همه چیز را "طبق علم" انجام دهند.
نقاشی های درست را انجام دهید. می توانید این کار را با کامپیوتر و با استفاده از یک برنامه خاص انجام دهید یا آنها را به صورت دستی روی کاغذ بکشید. در هر صورت، شما باید مهارت های این تجارت را داشته باشید.
- در هنر نقاشی مسلط شوید. یا می توانید نقاشی را از شخصی که به طور حرفه ای صاحب این کاردستی است سفارش دهید که در شبکه جهانی وب یافت می شود.
- توان را درست محاسبه کنید. تراکتور لزوما با یک تریلر کار می کند، بنابراین، قدرت موتور باید اجازه دهد که چنین کاری بدون مانع ادامه یابد.
ثبت اوراق جهت ثبت نام
اصل مونتاژ
اگر همه چیز به درستی و با دقت طراحی شده باشد، خود مونتاژ شبیه به بازی مکعب ها است، زمانی که خانه ها در کودکی از آنها جمع می شد. اغلب نیاز به برش اضافی قطعات است، بنابراین ابزار مناسب مورد نیاز است. شما همچنین به یک دستگاه جوش و یک تراشکار واجد شرایط نیاز دارید.
همچنین مهم است که بدانید در نتیجه دقیقاً چه نوع تراکتوری به دست خواهید آورد. بیشتر اوقات، روستاییان از به اصطلاح "شکستن" 4x4 استفاده می کنند. این واحدی است که در آن یک چهار چرخ محرک وجود دارد، دارای یک قاب متصل مفصلی است. این طرح همه کاره است و برای طیف وسیعی از کاربردهای کشاورزی مناسب است.
جستجو و تناسب قطعات
تراکتورهای خانگی GAZ-66 در بین مردم محبوب هستند، اما به قطعات مکانیکی مناسب نیاز دارند. اول از همه، اینها عبارتند از:
- موتور؛
- انتقال؛
- چرخ دنده های فرمان
همه باید داخل باشند وضعیت خوبتا بعداً درگیر تعمیرات بی پایان نباشید.
طرح قاب
اگر تمایلی به ایجاد "شکستن" وجود ندارد، می توانید به سادگی یک قاب یک تکه را که حاوی دو اسپار (چپ و راست)، تراورس (جلو و عقب) است، جمع کنید. تیر متقاطع می تواند از یک کانال فلزی نه چندان عظیم تشکیل شده باشد. اسپارها از کانال "ده" ساخته می شوند، تراورس - از کانال "دوازدهم" یا "شانزدهم".
چه موتورهایی مناسب هستند
موتور معمولاً روی 40 اسب تنظیم می شود که برای کار کاملاً کافی است.
بیشتر اوقات ، واحدهای برق نصب می شوند:
- M-67;
- MT-9;
- UD-2;
- UD-4.
اگر یک تراکتور از GAZ 66 در قالب 4x4 طراحی کنید و موتور را از آن نصب کنید، باید نسبت های دنده گیربکس را افزایش دهید، موتور قدرت کافی برای همه چرخ ها را نخواهد داشت. این امکان وجود دارد که برای نیروگاهممکن است نیاز به خنک کننده اضافی باشد. چنین مکانیزم خانگی می تواند سال ها خدمت کند، فقط لازم است به درستی از آن مراقبت شود.
افسانه پله ها
لحظه حقیقت فرا رسید که پس از قدم زدن در میان تپه های غبارآلود، در کنار یک تویوتا درخشان ایستادیم. لندکروز 100. SUV نمادین ژاپنی در کنار کار ویاچسلاو زولوتوخین از کراسنوکامنسک که زمانی بسته شده بود، شبیه یک اسباب بازی کودک بود. پس از آن بود که آگاهی کامل از مقیاس SUV ایجاد شده با طول 5.8 متر، عرض 2.3 متر و به همان ارتفاع ظاهر شد. اخیراً این خودرو در امتداد شیب ها و سنگ ها بال می زند ، اما اکنون تصور اینکه بر اساس شاسی کامیون GAZ-66 ساخته شده است دشوار است.
ویاچسلاو مدتهاست با آن آشنا بوده است ماشین های خوب، در دهه 90 ، او به رانندگی آنها از خاور دور مشغول بود. بیش از یک SUV ژاپنی در اختیار خودش بود. و با گذشت زمان، من خیلی بیشتر از راه حل های استاندارد کارخانه می خواستم. گزینه تنظیم مناسب نبود. من می خواستم، به اصطلاح، یک سطح اساساً متفاوت، چیزی شبیه به یک مگا کروزر، اما با توجه به ایده های خودم در مورد راحتی، ظرفیت، قابلیت اطمینان، توانایی بین کشوری و غیره. بنابراین نیاز به ساخت خودروی شخصی با استفاده از دستاوردهای صنعت خودروسازی داخلی و ژاپنی به وجود آمد.
پایه و اساس پروژه GAZ-66 بود. البته این کاملا عمدی بود. این "بلاک باستر" شوروی، البته، محاسبات نادرست خود را دارد: موتور و گیربکس بی فایده، و طرح بندی ماشین با کابین سنگین و موتور بالای محور جلو، راه حلی بسیار ناگوار از نظر توزیع وزن است. اما "شیشیگا" نیز جنبه های شگفت انگیز خود را دارد، به خصوص در مدل های تولیدی نظامی تا سال 1975 که این خودرو فقط برای صنایع دفاعی و واقعاً با وجدان ساخته می شد. علاوه بر این، کامیون سبک ارتش با انتظار فرود آن از هوا طراحی شد. مزایای اصلی قاب فولادی 6 میلی متری قوی اما انعطاف پذیر و محورهای قوی با محورهای آزاد و دیفرانسیل های خود قفل موثر است. از معایب عملیات "غیرنظامی" - درگیر شدن مداوم چرخ های جلو، پل فقط در razdatka غیرفعال است. اما معلوم شد که این مشکل با مهارت قابل حذف است.
به طور کلی، شاسی لخت GAZ-66 با حذف موتور، گیربکس و کابین، شروعی الهام بخش برای طراحی شد. بنابراین، اسکلت "در ناهمواری" آماده است، و با حفظ کامل فاصله محوری. اما قلب و بدن برای "کینگ کنگ" آینده قطعاتی بودند ... همچنین از کامیون ها، اما اکنون ژاپنی ها، علاوه بر این، با تناژ متوسط. موتور پنج تنی هینو یک موتور 7.5 لیتری 6 سیلندر دیزلی است. جوی، کاملا چدنی، با تجهیزات مکانیکی در خط، با درایو دنده زمان بندی - خوش تیپ! گیربکس 6 سرعته از آن است ، اما razdatka از 66 بومی ماند ، اما ویاچسلاو با جایگزینی بلبرینگ های "مربع" ما با همتایان وارداتی از آن عبور کرد و پس از آن سر و صدا به میزان قابل توجهی کاهش یافت.
یک کاپوت بزرگ روی پایه های گازی محفظه عظیم موتور را باز می کند. از غیر بومی موتور دیزل 7.5 لیتری هینو، فقط یک سیستم تمیز کردن هوا وجود دارد - از KamAZ قرض گرفته شده است. و آداپتور مخروطی به لوله هوای موتور از آستین پوسته مخزن ساخته شده است!
چنگال شده لوله اگزوزنه برای حماقت - لازم بود از دو "بانک" فشرده صدا خفه کن به جای یکی حجیم استفاده شود. در جلوی محور عقب، یک مخزن 180 لیتری از ZIL-130 به طور کاملا نامحسوس قرار گرفته و علاوه بر آن محافظت می شود.
آیا باید توضیح دهم که تنظیم پاوریونیت نیاز به اتصال دهنده های دیگر و تغییر اعضای متقاطع قاب دارد؟ علاوه بر این، فریم در لبه ها "تریم" شده است. اما توجه به این نکته مهم است که موتور دیزلی سنگین به دلایل توزیع بار مناسب تا حد امکان به عقب جابجا شد.
به نوبه خود ، این تأثیر مطلوبی بر طراحی بدنه داشت ، که طبق تمام قوانین جیپ های کلاسیک ، معلوم شد که دارای یک پل "به جلو" و یک برآمدگی کوتاه است. در عین حال ، موتور نسبتاً حجیم بالا "چسبیده" نمی شود - برای کاهش مرکز ثقل ، تا حد ممکن در پایین قرار دارد که برای این کار لازم بود پالت را اصلاح کنید. و موتور دیزل به هیچ وجه مانند همان هامر به سالن "صعود" نکرد.
در پارک ویاچسلاو زولوتوخین از کراسنوکامنسک یک تویوتا لندکروز 100 وجود دارد، اما برای سفرهای خارج از جاده او نسخه خود را ایجاد کرد - مگا کروزر روسیه
انتقال گره
چرا نوعی "هامر" وجود دارد، در اینجا سالن یک غرفه اسپارتان نیست، بلکه یک کابین کروز بزرگ و راحت با منظره عالی است. این خودرو به ترتیب بر پایه کابین دوتایی و "عریض" کامیون ایسوزو الف، با فضای داخلی "او" ساخته شده است، اگرچه از بسیاری جهات اصلاح شده است. اما قسمت پشتی یعنی قسمت چمدان از مینی ون نوح به عاریت گرفته شده است! برای اتصال آن به کابین Elf، لازم بود ابعاد را با درج گسترش دهید، و شیشه عقباصلی را بسازید گروه جلویی هم کمتر جالب نیست. گلگیرها با استفاده از گلگیرهای GAZ-3307 ساخته شده اند، کاپوت تولید اصلی است، مشبک رادیاتور ترکیبی از دو مشبک از پرادو است، چراغ های جلو از دلیکا هستند.
فرمان از یک خودروی سواری هوندا اقتباس شده است - با مکانیزم فرمان یک هینو 5 تنی، قطر کوچکتر آن تأثیری بر تلاش ها نداشت، اما فرمان با آن تیزتر و سریع تر از کامیون ها است.
"کابین" آزادانه 3 نفر را در عقب جای می دهد، نه چندان شلوغ و چهار نفر، جلوی یک دو نفره. صندلی مسافراز HiAce، که "چرخش" و به یک جدول تا می شود.
هر دو ضربه گیر تولید خود ما هستند و از فلز ساخته شده اند. به طور کلی، ویاچسلاو کار با پلاستیک را دوست ندارد، فقط به فلز اعتماد می کند و چیزهایی را که باید، با دقت و دقیق از آن درست می کند. استفاده از دانش خود در فناوری. اتصال قطعات در ارتفاع و کلیه اتصالات لب به لب با جوشکاری ضروری عناصر نامرئی هستند. به عنوان مثال، درهای جلو در نسخه بومی خود دارای برش هایی برای قوس چرخ بودند، اما اکنون آنها محکم هستند، گویی با چنین نوار نقاله ژاپنی مهر شده اند.
دیسک های بومی، همانطور که بود، "در داخل" تغییر کردند، در نتیجه، افست هر چرخ 10 سانتی متر افزایش یافت، یعنی مسیر 20 سانتی متر گسترش یافت، که با چنین ارتفاع ماشین، اضافه شد. ثبات لازم من لاستیک "ببر" را گذاشتم، از 66 کوچکتر و سبکتر از مال من است. هاب های جلویی قابل جدا شدن هستند و نه با کمک "سوئیچ"های سریع، اما کم منبع. در اینجا ویاچسلاو طراحی بسیار ابدی تری از نوع کوپلینگ های رزوه ای بسته را در GAZ-69 و UAZ اعمال کرد. دو کلید ویژه و پنج دقیقه زمان نیاز دارد، اما همه چیز بسیار قابل اعتماد است.
برای اطمینان، بدنه روی قاب روی 12 تکیه گاه قرار می گیرد، طبق تجربه ژاپنی ها، هر تکیه گاه از سه لنت لاستیکی ساخته شده است.
درایوهای آزمایشی مناطق "خام" را در ساختار آشکار کرده اند. بنابراین، لحظه و قدرت قدرتمند تقریباً به پل ها اعمال می شود نسبت دنده، "تیز" در زیر موتور بنزینی ضعیف. ماشین با حرکت تند و تند و با جلوه "منجنیق" حرکت کرد. در تیونینگ جیپ ها معمولا عدد را بالا می برند اما در اینجا لازم بود آن را پایین بیاورند. علاوه بر این، ماشین به دلیل سیستم تعلیق سفت و سخت می لرزید و پرتاب می شد - وزن محدود آن فقط حدود 3.5 تن بود که شاسی GAZ-66 تقریباً متوجه آن نشد.
به اندازه کافی عجیب، راه حل اولین مشکل با کمک GAZ پیدا شد - در زرادخانه کارخانه، جفت های اصلی پرسرعت بیشتری یافت شد که در اتوبوس ها استفاده می شد. سوال دوم پیچیده تر بود. در ابتدا انتخاب فنرها را آزمایش کردیم، اما به نوعی نتوانستیم به نتیجه خوبی برسیم. سپس "برجسته برنامه" را پیدا کردم - کمک فنر. کامیون هم «چترباز» است! کمک فنرهای آن به اصطلاح بازی دوگانهبرای فرود سخت طراحی شده بودند و آنچه در "داکار" اتفاق نمی افتد. به جای "پرش" های بومی، ویاچسلاو کمک فنرهای تبدیل شده را از KamAZ نصب کرد. علاوه بر این، کوتاه ترین و سفت ترین ورقه ها از بسته های فنری حذف شد.
چرخ‌های 66 به سختی قابل تشخیص هستند: دیسک‌ها برای پهن کردن مسیر پرچ شده‌اند، پیچ‌ها از فولاد ضد زنگ ساخته شده‌اند و لاستیک‌های آفرود KI-115A در اندازه 12.00 R18 هستند که در ببرها استفاده می‌شود. و توپی های جلو به طور مستقل با قابلیت "خاموش کردن" چرخ ها دوباره طراحی شده اند.
پیروزی neformat
در آن زمان بود که "مگا شیشیگا" همانطور که می خواست رانندگی کرد: نرم، آرام و در عین حال بسیار مطمئن - ذخیره کشش اجازه می داد در بیشتر موارد حتی در برف های یک متری در شیب ها به دنده کاهش متوسل نشویم. و در اینجا برف زیادی وجود دارد و در شرایط تپه ها به طور خاص تشکیل می شود: در جایی باد آن را بیرون می زند و در جایی تپه های شنی کامل بیرون می رود.
متأسفانه ملاقات ما با ویاچسلاو در شرایط برف ذوب شده انجام شد ، اما حتی بدون آن نیز ما موفق شدیم لذت یک SUV واقعاً خارق العاده را به تمام معنا بچشیم. آنقدر بزرگ و خالی که به طرز شگفت انگیزی سبک و نرم هم روی آسفالت شکسته و هم روی استپ پر از شیارها و سنگ ها سوار می شود. مثل خرس روی خندق ها و سنگ ها می غلتد، با راه رفتنی آرام، انرژی بر و بدون هیچ ضربه مغزی. مالک می گوید که اگر ماشین بارگیری شود، مانند یک سدان اجرایی شناور است.
چشم انداز اینجا اصولاً مسطح و سخت است، اما در 40 کیلومتری اینجا جنگلی با چاله ها و شیارها آغاز می شود. به دلیل کمبود زمان ، ما به آنجا نرفتیم ، اما ویاچسلاو قبلاً موفق شده بود زیاد سفر کند. البته ابعاد اجازه مانور در میان تنه درختان متراکم را نخواهد داد، اما در این موردچنین نیازی وجود ندارد - شرایط عملیاتی یکسان نیست.
وزن چرخ 80 کیلوگرم است که باعث می شود بیش از یک بار بست چرخ زاپاس تقویت شود. به سمت پایین خم می شود که دسترسی به صندوق عقب را دشوار می کند، اما در آینده قرار است درب یک تکه آن به درب دو لنگه راحت تری تبدیل شود.
بسیار مهمتر است که در زمستان بتوانید به راحتی به اسکی و اسنوبورد بروید: هیچ مسیر منظمی در مجاورت کراسنوکامنسک وجود ندارد، اما به هر تعداد که می خواهید دامنه های وحشی وجود دارد - برای هر سلیقه ای انتخاب کنید، و Mega-Shishiga شما را خواهد برد. به نقطه شروع بدون بالابر. هیچ صدا یا لرزشی آزاردهنده نیست، اگرچه هیچ عایق اضافی جدی انجام نشده است. تامین گرما به یک سالن بزرگ نیز مشکلی ندارد.
بله، در همان GAZ نمونه هایی از ساخت و ساز در مقیاس کوچک وسایل نقلیه تمام فلزی با بدنه تمام فلزی روی شاسی سادکو وجود دارد، اما این خودروها بسیار سنگین هستند، با موتورهای مشکل دار - آنها نمی توانند بدون کاهش در خارج از جاده رانندگی کنند. دنده و مصرف سوخت زیاد "تایگر" بدنام روی یک نفربر زرهی با 7 تن وزن زنده و یک موتور دیزلی با کنترل الکترونیکی نیز رقیب نیست. و زاده فکر ویاچسلاو آزادانه و اقتصادی به همه جا سفر می کند - در بزرگراه با سرعت 80 کیلومتر در ساعت فقط حدود 13.5 لیتر مصرف می کند.
ساخت این خودرو یک سال و نیم طول کشید اما سه سال از آن زمان می گذرد! و تعجب آور است که این ماشین نه تنها در منطقه، بلکه حتی در خود کراسنوکامنسک هنوز تقریبا ناشناخته است - ویاچسلاو آن را تبلیغ نمی کند، تقریباً هرگز به داخل شهر نمی رود. بنابراین BMSh باید به یک نمایش تمام روسیه برای این افسانه ترانس بایکال تبدیل شود. در میان افراد نادری که می‌دانند، کسانی بودند که می‌خواستند این رزمناو آفرود را با پول خوب بخرند و حتی لکسوس LX را به جای آن عرضه کردند. ویاچسلاو امتناع می ورزد، اما آماده است تا سفارشی برای ساخت مشابه یا غیره در نظر بگیرد ماشین های جالب... یکی مثل پروژه جدیددر حال حاضر بالغ شده است و وعده انحصاری دیگری را می دهد، اما نویسنده هنوز در مورد آن صحبت نکرده است.
شاید حتی در بین SUV های آمریکایی نتوانید چنین نسخه هایی را پیدا کنید که تویوتا LC100 را تا این اندازه کوچک کند.
توضیحات کلی:
مایع به دست آمده با استفاده از این توصیف متانول (متیل الکل) است. متانول خالص به عنوان یک حلال و به عنوان یک افزودنی با اکتان بالا برای سوخت موتور و همچنین دارای بالاترین اکتان استفاده می شود. عدد اکتانبرابر 150) بنزین. این همان بنزینی است که برای پر کردن باک موتورسیکلت ها و ماشین های مسابقه ای استفاده می شود. همانطور که مطالعات خارجی نشان می دهد، موتوری که با متانول کار می کند چندین برابر بیشتر از زمانی که از بنزین معمولی استفاده می کند دوام می آورد، قدرت آن 20٪ افزایش می یابد (با جابجایی ثابت موتور). اگزوز موتوری که با این سوخت کار می کند سازگار با محیط زیست است و زمانی که از نظر سمیت آزمایش می شود مواد مضرعملا غایب
دستگاهی با سایز کوچک برای به دست آوردن این سوخت به راحتی ساخته می شود و نیاز به دانش خاصی و قطعات کمیاب ندارد و در کارکرد بدون مشکل می باشد. عملکرد آن به دلایل مختلفی از جمله اندازه بستگی دارد. دستگاهی که نمودار و شرح مجموعه آن را در اختیار شما قرار می دهیم، در D = 75 میلی متر، سه لیتر سوخت تمام شده در ساعت می دهد، وزن آن حدود 20 کیلوگرم و ابعاد تقریباً: 20 سانتی متر ارتفاع، 50 طول و 30 سانتی متر عرض.
هشدار: متانول یک سم قوی است. این مایع بی رنگ با نقطه جوش 65 درجه سانتیگراد است، بویی شبیه به مشروب الکلی معمولی دارد و از همه جهات با آب و بسیاری از مایعات آلی مخلوط می شود. به یاد داشته باشید که 30 میلی لیتر متانولی که می نوشید کشنده است!
اصل عملکرد و عملکرد دستگاه:
آب لوله کشی به «ورودی آب» (15) متصل می شود و با عبور از آن به دو جریان تقسیم می شود: یک جریان از شیر (14) و سوراخ (C) وارد میکسر (1) می شود و دیگری از آن عبور می کند. شیر (4) و سوراخ (G) به یخچال (3) می رود و از طریق آن آب خنک کننده گاز سنتز و میعانات بنزین از سوراخ (Yu) خارج می شود.
گاز طبیعی داخلی به خط لوله «ورودی گاز» متصل است (16). علاوه بر این، گاز از طریق سوراخ (B) وارد میکسر (1) می شود، که در آن، مخلوط با بخار آب، روی مشعل (12) تا دمای 100 - 120 درجه سانتیگراد گرم می شود. سپس از مخلوط کن (1) از طریق سوراخ (D) مخلوط گرم شده گاز و بخار آب از طریق سوراخ (B) وارد راکتور (2) می شود. راکتور (2) با کاتالیزور شماره 1، متشکل از 25% نیکل و 75% آلومینیوم (به شکل براده یا دانه، درجه صنعتی GIAL-16) پر شده است. در راکتور، گاز سنتز تحت تأثیر دمای 500 درجه سانتیگراد و بالاتر تشکیل می شود که با حرارت دادن با مشعل به دست می آید (13). سپس گاز سنتز گرم شده از طریق دهانه (E) وارد یخچال (H) می شود، جایی که باید تا دمای 30-40 درجه سانتیگراد یا کمتر خنک شود. سپس گاز سنتز خنک شده از طریق سوراخ (I) یخچال را ترک می کند و از سوراخ (M) وارد کمپرسور (5) می شود که می تواند به عنوان کمپرسور از هر یخچال خانگی استفاده شود. سپس گاز سنتز فشرده با فشار 5-50 از طریق سوراخ (H) از کمپرسور خارج شده و از طریق سوراخ (O) وارد راکتور (6) می شود. راکتور (6) با کاتالیزور شماره 2 پر شده است که از 80٪ تراشه های مس و 20٪ روی تشکیل شده است (ترکیب شرکت "ICI" با نام تجاری روسیه SNM-1). در این راکتور که مهمترین واحد دستگاه است، بخار بنزین سنتز تولید می شود. دمای راکتور نباید از 270 درجه سانتیگراد تجاوز کند که می توان آن را با دماسنج (7) کنترل کرد و توسط یک شیر (4) تنظیم کرد. مطلوب است که دما را در محدوده 200-250 درجه سانتیگراد یا حتی کمتر نگه دارید. سپس بخارات بنزین و گاز سنتز واکنش نداده از راکتور (6) از سوراخ (P) خارج شده و از سوراخ (L) وارد یخچال (H) می شوند، جایی که بخارات بنزین متراکم شده و از سوراخ (K) یخچال را ترک می کنند. علاوه بر این، میعانات و گاز سنتز واکنش نداده از طریق سوراخ (Y) وارد کندانسور (8) می‌شوند، جایی که بنزین آماده جمع می‌شود، که کندانسور را از سوراخ (P) و شیر (9) را در یک ظرف خارج می‌کند.
سوراخ (T) در کندانسور (8) برای نصب گیج فشار (10) استفاده می شود که برای نظارت بر فشار در کندانسور ضروری است. در محدوده 5-10 اتمسفر یا بیشتر، عمدتاً با کمک یک شیر آب (11) و تا حدی یک شیر آب (9) نگهداری می شود. سوراخ (X) و خروس (11) باید گاز سنتز واکنش نداده را از کندانسور خارج کنند که از طریق سوراخ (A) به مخلوط کن (1) بازگردانده می شود. شیر (9) طوری تنظیم می شود که بنزین مایع خالص همیشه بدون گاز خارج شود. اگر سطح بنزین در کندانسور افزایش یابد بهتر از کاهش خواهد بود. اما بهینه ترین حالت زمانی است که سطح بنزین ثابت باشد (که می توان آن را با شیشه داخلی یا روش دیگری کنترل کرد). شیر (14) طوری تنظیم می شود که در بنزین آب / آب / وجود نداشته باشد و بخار کمتری در مخلوط کن تولید شود تا بیشتر.
راه اندازی دستگاه:
دسترسی گاز باز است، آب (14) همچنان بسته است، مشعل ها (12)، (13) در حال کار هستند. خروس (4) کاملاً باز است، کمپرسور (5) روشن است، خروس (9) بسته است، خروس (11) کاملاً باز است.
سپس شیر (14) دسترسی به آب کمی باز می شود و از شیر (11) برای تنظیم فشار مورد نیاز در کندانسور و کنترل آن با مانومتر (10) استفاده می شود. اما به هیچ وجه شیر (11) را به طور کامل نبندید !!! سپس پس از پنج دقیقه دمای راکتور (6) با شیر (14) به 200-250 درجه سانتیگراد می رسد. سپس شیر (9) کمی باز می شود که باید جریانی از بنزین از آن خارج شود. اگر به طور مداوم ادامه دارد - شیر را کمی بیشتر باز کنید؛ اگر بنزین با گاز مخلوط شود - شیر را کمی باز کنید (14). به طور کلی، هرچه عملکرد بیشتری دستگاه را تنظیم کنید، بهتر است. می توانید میزان آب بنزین (متانول) را با الکل سنج بررسی کنید. چگالی متانول 793 کیلوگرم بر متر مکعب است.
این دستگاه ترجیحا از فولاد ضد زنگ یا آهن ساخته شده است. تمام قطعات از لوله ساخته شده است، می تواند به عنوان لوله های نازک اتصال استفاده شود لوله های مسی... در یخچال باید نسبت X: Y = 4 را حفظ کرد، به عنوان مثال، اگر X + Y = 300 میلی متر باشد، X باید برابر با 240 میلی متر و Y به ترتیب 60 میلی متر باشد. 240/60 = 4. هرچه تعداد حلقه‌هایی که در هر دو طرف در یخچال قرار می‌گیرد، بهتر است. تمام شیرها از مشعل های جوش گاز استفاده می شود. به جای شیرهای (9) و (11)، می‌توانید از شیرهای کاهش فشار سیلندرهای گاز خانگی یا لوله‌های مویین یخچال‌های خانگی استفاده کنید. میکسر (1) و راکتور (2) به صورت افقی گرم می شوند (نمودار را ببینید).
قطعات یدکی اصلی که در ساخت این غول استفاده شده است:
1) همانطور که قبلا ذکر شد، اساس وسیله نقلیه تمام زمینی گاز 66 است، به این معنی که چارچوب و پل ها از آن گرفته شده است.
2) موتور احتراق داخلیاز نیسان اطلس، نام کاری موتور QD32 قرض گرفته شده است.
3) گیربکس هم از نیسان گرفته شده.
4) ستون فرماناز همان گاز-66 (به طور دقیق تر، مخلوط خاصی از جمهوری قزاقستان از نیسان و از گاز -66 تامین می شد)
5) از چرخ های T-150 استفاده شد، نویسنده همه چیز را به حداکثر رساند!
6) بخشی از بدنه نیوا به عنوان کابین خودروی تمام زمینی آینده استفاده می شد.
این هم نمای جلوی ماشین:
خیلی تاثیرگذار است، درست است؟
و این یک نمای جانبی از وسیله نقلیه تمام زمینی در حین ساخت است:
برای شروع، به طور خلاصه در مورد آنچه انجام شده است.
فنرها بر اساس گاز-66 سبک شدند. ترمزها نیز تعویض شدند: قدیمی ها بیرون ریخته شدند ، به جای آنها دیسکی از مجموعه خود و همچنین یک کولیس از آن نصب شد. لادا کلاسیک... سپس بدنه Niva به شکل کابین برای یک وسیله نقلیه تمام زمینی نصب شد و چرخ های T-150 عرضه شد.
خوب، بیایید با جزئیات بیشتری در مورد مراحل مونتاژ صحبت کنیم و آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.
فنرها به دلیل برداشتن برخی از ورق ها سبک شدند. به طور دقیق تر، دو ورقه در جلو و سه ورق در عقب برچیده شد.
البته این می تواند بر قابلیت اطمینان تأثیر بگذارد ، یعنی ممکن است جنبه S پل ظاهر شود و این به نوبه خود باعث افزایش بار روی صلیب ها و مفاصل کاردان می شود. اما در تست ها همه چیز موفقیت آمیز بود و هنوز شکایتی وجود نداشت. در غیر این صورت، برگه های برداشته شده دوباره اضافه می شوند.
خوب، من فکر می کنم همه چیز با فنرها روشن است، حالا بیایید موتور را در نظر بگیریم:
بنابراین، چنین موتور احتراق داخلی نصب شد: یک دیزل چهار سیلندر خطی، حجم آن سه و دو دهم لیتر است، اتمسفر، 110 اسب بخار. پمپ تزریق بدون الکترونیک ساده است.
مربوط به مورد انتقالیاز gaz-66، ثابت کرده است که از بهترین قابلیت اطمینان نیست، خوب است که از ZIL 157 استفاده کنید (آنها کاملاً سازگار هستند)، اما متأسفانه در دسترس نبود.
تراورس PK66 نیز 20 سانتیمتر به عقب و عقب حرکت کرد شفت کاردانکوتاه شده است. جلویی از شیار قدیمی می آمد. کار با تراورس به دلیل طولانی بودن "مونوبلاک" نیسان ضروری بود.
براکت هایی برای نصب موتور نیز ساخته شد.
این عکس فقط نقطه اتصال عقب RK از نیسان را نشان می دهد.
و کارتن میانی کاملاً با ZIL 157 مطابقت دارد، حتی بدون دخالت در طراحی آن.
و در اینجا می توانید فرمان را نیز از ZiLka مشاهده کنید، اگرچه در این مورد باید دوپایه تا حدودی کوتاه می شد. بر این اساس نیروی رانش گاز-66 نیز کوتاه شد:
به طور جداگانه، شایان ذکر است که روش اتصال بدنه Niva به قاب از گاز-66 را در نظر بگیرید:
پایه آن در سه نقطه مختلف قرار دارد. در جلو، با اسپارها در زیر قاب قرار داده شد، پایه های موتور از Niva قرار گرفت و سوراخ شد، پیچ و مهره M12 استفاده شد. در پشت، یک تکیه گاه روی تراورس PK66 قرار دارد، یکی در وسط قرار دارد.
در مورد ترمز هم توضیح بدم. یا بهتر است بگوییم کار آنها روی این واحد است. متأسفانه مشکلاتی وجود داشت که احتمالاً مربوط به دوشاخه مدار عقب است (شاید هوایی وجود داشته باشد که از طریق آن پمپ نمی شود) روغن ترمزاجازه نمی دهد پیستون کانتور جلو حرکت کند. و این می تواند بر بارهای جلو و محورهای عقببسته به حرکت به همین دلیل تصمیم گرفته شد که دیسک روی آن ساخته شود محور جلو، این امکان استفاده از مدار خفه را فراهم می کند.
در مورد مدار ترمز، به صورت زیر است:
و در اینجا یک رانش با یک قرقره و یک سیلندر از گاز-66 است:
نسخه تمام شده وسیله نقلیه سنگین تمام زمینی به شکل زیر است:
مولد گاز دستگاهی است برای تولید گاز از زغال سنگ، هیزم، ضایعات نجاری و سایر مواد. سوخت تولید شده می تواند جایگزین سوخت های هیدروکربنی سنتی شود - گاز طبیعی برای گرمایش خانه و بنزین برای خودروها.
ایده اصلی استفاده از چنین واحدی صرفه جویی در هزینه سوخت است. افزایش مداوم قیمت بنزین، پروپان و متان باعث می شود صنعتگران خانگی به دنبال آن باشند راه های جایگزیندریافت سوخت
برای ساختن یک ژنراتور گاز با دستان خود، باید ساختار و اصل عملکرد آن را بدانید.
ما توضیح خواهیم داد که چگونه تبدیل سوخت جامد به گاز قابل احتراق رخ می دهد ویژگی های طراحیواحد و مثال بزنید خود مونتاژلوازم ساده برای جذب بهتر اطلاعات، مقاله را با نمودارهای بصری، عکس ها و کلیپ های ویدئویی تکمیل کردیم.
مولد گاز وسیله ای است که سوخت مایع یا جامد را به حالت گازی برای احتراق بیشتر برای تولید گرما تبدیل می کند.
گزینه های سوخت برای یک مجموعه ژنراتور
واحدهایی که بر روی نفت کوره یا معدن کار می کنند، طراحی پیچیده تری نسبت به مدل های مورد استفاده دارند انواع مختلفزغال سنگ یا هیزم.
بنابراین، اغلب این ژنراتورهای گاز سوخت جامد هستند که یافت می شوند - خوشبختانه، سوخت برای آنها در دسترس و ارزان است.
گالری تصاویر
تولید گاز از تمامی این سوخت ها امکان پذیر است. آزاد شدن انرژی بستگی دارد.
علاوه بر این، گرمای بیشتری از احتراق مواد خام در یک ژنراتور گاز نسبت به استفاده از سوخت جامد در دیگ‌ها به دست می‌آید. اگر راندمان یک معمولی در محدوده 60-70٪ متفاوت باشد، برای یک مجتمع تولید گاز این شاخص به 95٪ می رسد.
اما در اینجا باید یک نکته ظریف را در نظر بگیریم. دیگ برای گرم کردن آب سوخت می سوزاند، در حالی که ژنراتور گاز فقط سوخت تولید می کند. بدون بخاری، اجاق گاز یا موتور احتراق داخلی، هیچ حسی از یک ژنراتور گاز خانگی وجود نخواهد داشت.
گاز حاصل باید فوراً استفاده شود - انباشته شدن آن در هر ظرفی از نظر اقتصادی بی سود است. برای انجام این کار، باید سوار شوید تجهیزات اختیاریوابسته به قدرت
V زمان شورویژنراتورهای گازی حتی برای کارکرد کامیون ها استفاده می شد، گاز تولید شده برای عملکرد موتور احتراق داخلی کاملاً کافی است.
چه اتفاقی در داخل ژنراتور گاز می افتد
ژنراتور گاز بر اساس تجزیه در اثر حرارت سوخت جامد است که در دماهای بالا و محتوای اکسیژن کم در کوره اتفاق می افتد. چندین واکنش شیمیایی به طور همزمان در داخل دستگاه مولد گاز رخ می دهد.
گزینه شماره 3: مدل ICE خانگی
برای یک ماشین یا موتور سیکلت، یک ژنراتور گاز خانگی به روشی مشابه ساخته می شود. فقط در اینجا لازم است که اندازه نصب را به حداقل کاهش دهیم. حمل یک دستگاه سنگین با خود گران است و از نظر زیبایی ظاهری چندان دلپذیر به نظر نمی رسد.
برای سهولت کار شما، برای نسخه خودرویی ژنراتور، بهتر است سیلندرهای گاز خانگی بگیرید. نکته اصلی این است که قبل از جوشکاری مطمئن شوید که هیچ نشانه ای از پروپان در ظرف وجود ندارد، در غیر این صورت ممکن است یک انفجار کوچک رخ دهد. برای انجام این کار، شیر بادکنکی را باز کرده و ظرف را با آب پر کنید.
در ابتدا ژنراتور گاز خودرو گازهای خیلی داغ تولید می کند. آنها باید بدون شکست خنک شوند. در غیر این صورت، در تماس با قطعات داغ موتور، ممکن است خود به خود مشتعل شوند. علاوه بر این، سوخت گازی گرم شده دارای چگالی کم است، به همین دلیل است که احتراق آن در سیلندرها به سادگی مشکل ساز خواهد بود.
یک ژنراتور گاز خانگی برای خودرو را می توان در صندوق عقب یا روی تریلر نصب کرد.
راه دوم به دلیل موارد زیر ارجحیت دارد:
- سهولت تعمیر؛
- توانایی ترک واحد تولید گاز در گاراژ؛
- در دسترس بودن فضای آزاد در صندوق عقب؛
- امکان استفاده از دستگاه برای سایر نیازها علاوه بر تامین سوخت موتور احتراق داخلی.
از دست اندازهای جاده نترسید. هنگام جهش بر روی دست اندازها، سوخت جامد در محفظه احتراق تکان می خورد که فقط به اختلاط و احتراق بهتر آن کمک می کند.
تفاوت های ظریف کار و عملکرد ژنراتورهای گاز
لازم به یادآوری است که گاز تولید شده توسط نصب بدون بو و سمی است. اگر هنگام جوش دادن قطعات فلزی ژنراتور گاز با دستان خود اشتباهاتی انجام شود، نمی توان از مشکل جلوگیری کرد.
برای جریان طبیعی هوا به داخل محفظه احتراق، می توان سوراخ های 5 میلی متری در اطراف بدنه ایجاد کرد. کلیه کارهای نصب و بررسی عملکرد باید در یک کارگاه با تهویه مناسب یا در فضای باز انجام شود.
