سخنران خوب و دست زدن به دست زدن، مانور پذیری. این خواص به مدت طولانی در پشت چرخ اجازه می دهد. ماتریس هیوندای و خستگی را احساس نمی کنید تنه بسیار مهمی است، برای ساکنان تابستانی بسیار راحت است. سالن بزرگ، نشستن در ردیف دوم احساس راحتی به دلیل فاصله زیادی به صندلی های جلو و امکان تنظیم پشت صندلی شیب صندلی. با توجه به پرش گره ها، ماشین مشکل نیست. محل صندلی بالا ایجاد می کند ایمنی اضافی با توجه به بررسی خوب
هیوندای ماتریس، 2007
ماشین زیبا! من یک نفر جدید را در کابین خریدم. منتشر شده در دسامبر 2007. ما از فوریه 2008 بهره برداری می کنیم. مسافت پیموده شده 90000 کیلومتر است. هیچ مشکلی وجود ندارد نور در کنترل، داخلی بزرگ، تنه بزرگ. بررسی بسیار خوبی است. مصرف بنزین در بزرگراه - 6-7 لیتر با انتقال اتوماتیک، موتور 1، 6. مانور پذیری در شرایط شهر فوق العاده است. این تاسف است که این مدل در حال حاضر به روسیه نمی آید. اگر تغییر کنم، من هم همین کار را می خواهم. بسیار خوشحال با ماشین!
هیوندای ماتریس، 2005
ماشین فوق العاده این دستگاه به شما اجازه می دهد تا با خیال راحت در شاخه های بزرگ بدون ولتاژ (حتی 1-2 سانتی متر) حرکت کنید و شتاب را تحت بازپرداخت ها قرار دهید ... 15 چرخ های شعاعی مشکلات کمتر با درایو و آسیب به لاستیک. مزایا: فرود بالا راننده، صدمه زدن، مفاصل و چرخش در طول سفرهای طولانی و ایستادن در ترافیک. براق بزرگ برای مسافران در صندلی عقب. ظرفیت ماشین، با وجود ابعاد کوچک خارجی. نسبتا NE خدمات گران قیمت. منفی: هنوز. ماشین بعدی خرید هیوندای بزرگتر.
هیوندای ماتریس، 2004
"ماتریس" من 3.5 سال دارم. من تقریبا به احتمال زیاد "سه بار" با مسافت پیموده شده از 45،000 کیلومتر، برای کار در یک تاکسی و برای خانه خریدم. امروزه مسافت پیموده شده 369،000 کیلومتر. برای یک تاکسی به یک ماشین نیاز دارید - " اسب کار"به طوری که آن را ترسناک نیست، هر روز رفت و به من، به عنوان یک راننده مشکل و کوچکتر بود. خوب، سرویس ارزان است. من خطر ابتلا به Hyundai Matrix را ریسک کردم. من خیلی زیاد می روم، در روز من 250-400 کیلومتر را برای حدود 10 تا 12 ساعت کار می کنم. این اتفاق می افتد که مسافت پیموده شده روزانه کمتر است - به این معنی "crawled" در ترافیک و ماشین "تنگ شده" حتی قوی تر است.
مصرف در شهر: 9-10 لیتر / 100 کیلومتر، در بزرگراه 6-7 لیتر / 100 کیلومتر. موتور بهترین 1.8 لیتر است: به سرعت شتاب می گیرد، اما "خوردن" مانند 1.6. گرچه کره را هر 10،000 کیلومتر (و نه 15000 کیلومتر - همانطور که در سرویس بیان شده بود تغییر دادم - در 200000 کیلومتر از "موتور" شروع به خوردن روغن کمی "خوردن" کرد. داشبورد ماتریس هیوندای در وسط است. من نمی دانم چرا این کار انجام می شود، احتمالا بخشی از طراحی داخلی است. به مدت ده دقیقه به آن استفاده کنید، هیچ مشکلی وجود ندارد.
کرامت : فرود بالا سالن بزرگ قابلیت اطمینان. غافلگیرانه
معایب : PPC پرانرژی طراحی در آماتور.
Maxim، مسکو
هیوندای ماتریس، 2004
من بالا می نشینم، دید عالی است، کنترل در اعتدال آسان است، در جاده Matrix Hyundai اعتماد به نفس، بدون در نظر گرفتن سرعت. "موتور" 1.6 - کمی بیشتر از حداقل مورد نیاز، با تهویه مطبوع شامل "NINES" ممکن است، اما سخت است. جعبه خوب است، اما بعد از 120 کیلومتر در ساعت شما به دنبال دنده ششم هستید. در ماتریس سالن هیوندای به عنوان یک کل، به سادگی و راحت، (من پشیمانم که "تشک" من تنظیمات صندلی راننده در ارتفاع و شیب بالش ندارد)، بسیاری از فضاهای به عقب و پیچ خورده است. یک دسته از انواع جعبه ها، جیب.
تنه برای یک خانواده کوچک کافی است، اما هنگام حمل مسافران با چمدان اضافی (برای طبیعت، به عنوان مثال)، آن کوچک است، معمولا با حرکت صندلی عقب جلو و از بین بردن قفسه ها حل می شود. مصرف بنزین، به نظر من، به طور متوسط \u200b\u200b10 لیتر در "صد" به طور متوسط \u200b\u200b10 لیتر است. در شهر به دوازده در امتداد بزرگراه، آن را متوقف کرد 120 کیلومتر / ساعت (خوب، تنها در "ورود")، مصرف بالاتر به شدت افزایش می یابد، اگر چه بد نیست، اما موتور بسیار سر و صدا است. در باد جانبی، پس از 120 کیلومتر در ساعت، یک وزوز از طرف Leeward ظاهر می شود، اما به طور کلی شما را به دنبال می کنید - شاید شما آمده اید. من شخصا طراحی را دوست دارم
کرامت : ترخیص کالا از گمرک زمینی. بزرگ در کابین بی تکلف، و خیلی بیشتر.
معایب : تنه کوچک عایق سر و صدا بد.
دیمیتری، Yaroslavl
هیوندای ماتریس، 2006
ماتریس هیوندای انتخاب کرد، به نظر می رسید که بیشترین فضای (از اتومبیل قابل مقایسه در زمان خرید، طیف وسیعی از ماشین ها در نظر گرفته شده از 400 تا 750 هزار روبل) بود. علاوه بر این، من واقعا طبقه تخت را پشت سر گذاشتم، بچه ها در آنجا راه می روند و در اینجا، بسیار راحت است. تنه بزرگ نیست، اما 4 دیسک لاستیک به راحتی به راحتی به دلیل پیکربندی به راحتی است. آنها ریل ها را بر روی سقف گذاشتند، سپس Crossbars برداشته شد، بنابراین هرگز مزیت نداشت. خدمت به مقام رسمی (متفاوت)، مسافت پیموده شده برای حدود سه سال کمی کمتر از 30،000 کیلومتر (ماشین دوم در خانواده).
ماتریس هیوندای همیشه آغاز شده است، زمستان برای مدت طولانی گرم می شود. در شتاب، ماشین ناامید کننده است، در یک تپه، آن را به اسلاید تمایلی نیست، لازم است به "تف"، اغلب از دکمه "OverDrive" در اهرم انتقال اتوماتیک استفاده می شود (همانطور که من آن را درک می کنم، آن را مسدود می کند تغییر به آخرین، 4 دنده). دکمه فشار داده شده کمی وضعیت را بهبود می بخشد. سالن بسیار آستانه است، "آب و هوا" نه تنها تهویه مطبوع نیست. دید خوب است، که توسط آینه های عقب عقب ارتقا یافته است، با این حال، مناطق کور وجود دارد. مانور ماتریس هیوندای. پارکینگ به راحتی به دلیل ابعاد کوچک در فضای باز دستگاه، سنسورهای پارکینگ مورد نیاز نیست، با این حال، گودال های عقب همیشه بر روی محدودیت های بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bصدمه دیده است، نیاز به دقت.
روسلان، پرم
Hyundai Matrix - 5-Door، Subcompact 5-Seeter. یک ماشین بخش "M" تولید شده توسط شرکت کره جنوبی Hyundai. Mini MPV در یک طرح بندی تک حجم توسط Autoconecer کره ای قرار گرفت، به عنوان یک ماشین برای سفر یک خانواده بزرگ و دوستانه یا یک دستگاه تحویل قابل اعتماد. ساخته شده از سال 2001 تا 2010. در برخی از بازارها، تحت نام تجاری فروخته می شود هیوندای النترا لایتا ساخته شده بر روی پلت فرم این طرح در کارگاه ایتالیایی Carozzeria Pininfarina S.P.A طراحی شده است - شرکت مشهور ایتالیایی و شرکت طراح، همانطور که توسط نام های مارک شده در Stern و در کابین نشان داده شده است. در سال 2011، ماتریس هیوندا جایگزین شد خط مدل هیوندای IX20. اولین ماتریس هیوندای اروپا در لایپزیگ برگزار شد.
در خط واحدهای قدرت هتشبک پنج نفره، دو موتور بنزینی با حجم 1.6 لیتر (107 HP، 79 کیلو وات) و 1.8 لیتر (123 اسب بخار، 90 کیلو وات) خانواده بتا L4. برای عموم مردم اروپایی، دو تن از موتورهای L3 / L4 میلی لیتر توربین دیزل توربین در دسترس بودند.
در بازار روسیه ماتریس هیوندای در پیکربندی GL و GLS پیشنهاد شد. در پیکربندی اولیه شامل یک ماشین الکتریکی، قفل مرکزی، فرمان قدرت، کیسه های هوا جلو، تهویه مطبوع، صندلی های جلو گرم، رادیو ماشین 6 بلندگو چراغهای مه شکندیسک های 15 اینچی در موتور مجهز 1.6 لیتری همراه با جعبه مکانیکی ماتریس هیوندای قیمت با مبلغ 16،500 دلار آغاز شد. در قیمت ماتریس هیوندای در نوع با موتور 1.8 لیتری و گیربکس مکانیکی حدود 18000 دلار بود. که در حداکثر پیکربندی از جانب جعبه اتوماتیک MATRIX GEAR هزینه حدود 19500 دلار است.
رانندگی صندلی اتوماتیک رانندگی علاوه بر مجموعه استاندارد تنظیمات، می تواند موقعیت جلو و عقب بالش را تغییر دهد. فرمان موقعیت را در ارتفاع تغییر می دهد. اهرم چرخ دنده به طور غیر معمول در بخش مرکزی پانل جلو قرار دارد. داشبورد به سمت راست حرکت می کند و بر روی اژدر پشت چرخ یک صفحه نمایش از کنترل و زنگ هشدار وجود دارد.
با تشکر از درهای گسترده و گسترش سپر عقب، ورود به سالن آزاد است، فرود عمودی است. عملیات ماتریس هیوندای فراهم می کند برای امکان تعدد تحولات داخلی. سه مسافر آزادانه در ردیف پشت قرار دارند، که عمدتا تقریبا حتی حتی طبقه بدون تونل مرکزی است. صندلی های عقب، در کنار یک محفظه چمدان، به صورت جداگانه قابل تنظیم است. هر صندلی دارای سه موقعیت پشتی ثابت است و در یک هواپیما افقی (جلو و عقب) در محدوده 195 میلی متر حرکت می کند. محدودیت های سر صندلی های عقب می تواند تقریبا در پشت برداشته شود، به طور قابل توجهی گسترش چشمگیری. ارتفاع کابین بالای سمت عقب صندلی تقریبا همانند پیش رو است. از طرف پشت صندلی های جلو، دو سینی تاشو با تبلت با سیلندرهای قالب گیری شده بر روی سیلندرهای هیدرولیک و جیب های بزرگ وجود دارد. تنه در قالب سمت راست راست با ارتفاع 59 سانتی متر، 350 لیتر را جایگزین می کند. صندلی های تاشو ردیف عقب حجم کار مفید محفظه چمدان را به 1285 لیتر افزایش می دهد.
در سال 2003، Hatchback Restyling برگزار شد. از نسخه اولیه Subcompactvan، به رنگ پایه بدن آینه با تبدیل تکرار کننده های کروم، یک ظرف برای تعویض در Torpedo و مواد نهایی جدید در داخل کابین ظاهر شد. حداقل تجهیزات مجهز بود سیستم ABS. واحد قدرت ارتقا یافت. پروانه فن شروع به ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم، که سطح سر و صدا را کاهش داد.
در سال 2005 سال هیوندای ماتریس کمی ارتقا یافته است. در ماه مارس سال 2008، نسل دوم از ماتریس هاندی در نمایشگاه ژنو ارائه شد. پنج درب هتش کاملا گامی ظاهر جدید. مدرن "Mordakh"، اپتیک های بزرگ جلو، دیگر ضربه گیر و مشبک رادیاتور. در کابین یک بار دیگر طراحی اژدر را تغییر داد.
Hyundai Matrix یک ماشین آرام، اقتصادی، ایده آل برای سفرهای خانوادگی با کودکان است. متمرکز بر افرادی که می دانند چگونه پول خود را در نظر بگیرند، سن خود را از نمایش حیاط رشد کرد.
فشرده سازی ارزان قیمت "ماتریکس" کره ای ها بلافاصله "با چشم" به بازارهای اروپایی توسعه داده شد، بنابراین توسعه طراحی این خودرو توسط ایتالیایی آتلیه "Pininfarina" (یکی از تخصص های آنها طراحی شده است ماشین ها). و به طوری که آن را برای قیمت مقرون به صرفه بود - آن را در پلت فرم "سوم Elantra" ایجاد کرد (که تا آن زمان قبلا "خود را به نفع خود") ... و در اینجا در سال 2001، در فرانکفورت، این "پراگماتیست کره جنوبی جمع و جور" آغاز شد ، همان زیر نام "Lavita".
در سال 2005، Hyundai Matrix تحت مدرنیزاسیون اول قرار گرفت - سپس علاوه بر به روز رسانی ظاهر، "دیزل" 3 سیلندر 3 سیلندر با یک سیلندر جدید، قوی تر، 4 سیلندر جایگزین شد.
دوم "موج به روز رسانی" Overtook CompactTwan در سال 2008 - ظاهر او، دوباره، "تحت سبک شرکت فعلی شرکت" (ایتالیایی ها در این مورد مشغول به کار) و ظرفیت دیزل به دست آوردند. در این فرم، او به "غروب خورشید" باقی ماند - به عنوان مثال تا سال 2010
اگر چه به طور رسمی (پلت فرم دارای یک "کلاس گلف" - با پایه چرخ 2600 میلیمتر) یک ماشین جمع و جور است، اما به اندازه (به لطف سینک های کوتاه) می توان آن را برای "زیر" پذیرفته شد. طول آن تنها 4025 میلی متر، عرض - 1740 میلی متر است، و ارتفاع کاملا "Van'ohovskaya" - 1685 میلی متر است. به هر حال، ترخیص جاده نیز بسیار عملی است - 160 میلی متر.
طرح های بدن این CompactTwan کاملا هماهنگ است ("غیر متخصص" حتی می تواند آن را برای hatchback) - یک اثر مشابه به لطف قطره های زیرزمینی در درب ها و هود سایبان که به راحتی به شیشه جلو اتومبیل تبدیل می شود، به دست می آید و همچنین چهره های طولی و زیر مجموعه. نه آخرین نقش در "هارمونی تصویر" نیز چرخ های 15 اینچ را بازی می کند. با این حال، "جلوی عظیم"، پس از آخرین "Restyling"، به طور ناگهانی مسائل جمع و جور در آن.
با تشکر از درب بزرگ، و همچنین صندلی های بسیار نزدیک، در داخل ماتریس Handai بسیار آسان است - در واقع، در سالن "شما بروید" (فقط کمی تغذیه شده). با این حال، خودروسازان آن را قرار داده و موقعیت خود را به عنوان "ماشین که بیشتر در داخل است، به نظر می رسد در خارج از آن" ... واقعا - ماشین کاملا بزرگ است و این در همه "فریب نوری" نیست. در عرض و طول یک فضای کافی وجود دارد، اما ارتفاع سقف "حتی یک بازیکن بسکتبال را غمگین نمی کند".
بزرگ شیشه جلو اتومبیل در مجموع با آینه های بازبینی بیرونی بیرونی و بالا مناسب - همه این تضمین می کند دید فوق العاده. اما به همین دلیل، هر صاحب ماتریس هیوندای از ویندوز استفاده نمی کند (سالن تبدیل به یک کوره تبدیل می شود). در این زمینه خوشحال است که قبلا تجهیزات استاندارد Hyundai Matrix برای تهویه مطبوع فراهم می کند.
فرود در این خودرو "اتوبوس" - پاها در زاویه 90 درجه قرار دارند، پشت عمودی است ... با این حال، نشستن بسیار راحت است. صندلی های کره ای، خوب و متوسط \u200b\u200bسفت و محکم بود، راننده به اندازه کافی به اندازه کافی دستگیر شد. وجود دارد، به جز دو تنظیم اجباری، همچنین توانایی تغییر ارتفاع بخش های بالش، و همچنین نمایشگاه کمربند کمری. فرمان به لمس بسیار دلپذیر است قطر بهینه و بخش، قابل تنظیم در ارتفاع.
داشبورد دارای سنسورهای دماسنج Beymeter و سرعت سنج، سطح سوخت و صفحه نمایش کامپیوتر بر روی کامپیوتراین غیر معمول است - در مرکز اژدر. داده های باقی مانده به لامپ های سیگنال منتقل می شوند که در یک مکان آشنا تر قرار دارند - درست در مقابل راننده. آیا معقول است یا نه؟ دشوار است درک کنید، اما در چند روز یک راننده با تجربه قادر به استفاده از آن خواهد بود. بقیه به نظر می رسد کاملا راحت و آشنا نیست.
انتخابگر گیربکس "در طبقه" (یا نه در منطقه پایین تر کنسول مرکزی) واقع شده است. مدیریت پاک کننده ها و نور، مانند اکثر مدل های صنعت خودرو کره ای، بر روی سوئیچ های سرقت قرار دارد. آینه ها و عینک ها یک درایو الکتریکی دارند، دکمه هایی که در یک دستگیره درب راحت قرار دارند. صندلی های گرم را روشن کنید "بر روی زمین" - در نزدیکی دستگیره.
فنجان و جیب های کوچک در "ماتریس" فوق العاده بسیار زیاد هستند. جیب های راحت بزرگ در درب در دسترس هستند، و صندلی های عقب تحت آنها حضور دو جعبه را پنهان می کنند، دو نفر دیگر در تنه هستند. پشت صندلی های جلو دارای جداول تاشو مجهز به چشمه های گاز است.
در صندلی عقب، پاها مسافران آزادانه احساس می کنند، از جمله زمانی که صندلی های جلو به حداکثر منتقل می شوند. برای رسیدن به چنین اثری، مهندسان کره ای مجبور به کار زیادی بودند. واقعیت این است که جداگانه پشت صحنه می تواند نه تنها در طول، بلکه همچنین با چرخش پشت تنظیم شود. این باعث می شود که حجم منطقه مسافر عقب، و همچنین محفظه چمدان را تنظیم کنید. ردیف دوم به راحتی با سه مسافر برخورد می شود که می تواند از نور پس زمینه مستقل پشت کابین استفاده کند.
درب عقب از "ماتریس"، به طور سنتی، باز می شود. تنه در اینجا این نیست که بگوییم بزرگ - 354 لیتر "به طور پیش فرض"، اما اگر شما مبل عقب را از بین ببرید - حجم آن به 1284 لیتر افزایش می یابد. به هر حال، یک چرخ یدکی به راحتی می تواند تحت FALLFOLL در تنه قرار گیرد.
البته بخش در حال اجرا، از هیوندای الینترا قرض گرفته شده و کاملا به خوبی پیکربندی شده است. دست زدن به ماشین اعتماد به نفس، قابل اعتماد، اما نه به دست آوردن. به دلیل ارتفاع، رول ها هنگام روشن شدن احساس می شوند، کمبود افزایش افزایش می یابد. اما فرمان، با این حال "کافی و اشباع شده است." صاف بودن این دوره کاملا قابل قبول است (کمک های شوک، با این حال، اغلب به خوبی با بار کامل کار نمی کنند). به طور کلی، تعلیق تقریبا به سکوت کار می کند. در کابین نیز هیچ صدایی اضافی وجود ندارد. ترمز و ABS - کار "پنج".
مشخصات. در ابتدا، ماتریس هیوندای با یکی از دو نفر مجهز شد موتورهای بنزینی (که در یک جفت با 5-احمق "مکانیک" یا 4 سرعته "اتوماتیک" کار می کند:
- 1.6 لیتری 103-قوی (مصرف سوخت حدود 8 لیتر در هر 100 کیلومتر از راه، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت برای 13 تا 14 ثانیه ارائه شده است)
- 1.8 لیتر 122-قوی (مصرف سوخت حدود 9 لیتر در هر 100 کیلومتر از راه، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 11 تا 13 ثانیه ارائه شده است)
بعدها، آنها توسط "توربو دیزل" 3 سیلندر پیوستند (او تنها در یک جفت با "مکانیک" کار می کرد) با ظرفیت 82 اسب بخار (مطابق با 6 لیتر DT در هر 100 کیلومتر از راه و ارائه اورکلاک کردن "تا صدها نفر" برای "ناچیز" 18 ثانیه) ... در نتیجه مدرنیزاسیون سال 2005، یک "توربو دیزل" جدید 4 سیلندر جدید با ظرفیت 102 اسب بخار جایگزین شد (14 تا 15 ثانیه "تا صدها نفر" و مصرف حدود 5.5 لیتر)، و در سال 2008 به روز شد - ظرفیت افزایش به 110 اسب بخار.
قیمت. در سال 2017، ماتریس هیوندای در روسیه، در فروشگاه دوم، این امکان وجود دارد که قیمت 250 تا 500 هزار روبل (بسته به شرایط، تجهیزات و سال ماشین) را خریداری کنید.
➖ تعلیق سخت
➖ کم ترخیص
➖ مصرف سوخت
➖ انزوا صدا
طرفداران
➕ تنه بزرگ
➕ مرور کلی
➕ سالن بزرگ
➕ ارگونومی
مزایا و معایب ماتریس هیوندای بر اساس بازخورد شناسایی شده است صاحبان واقعی. مزایای دقیق تر و منافع هیوندای ماتریس 1.6 و 1.8 با مکانیک و تفنگ ماشین را می توان از داستان های زیر یافت:
بررسی مالکیت
از مزایای:
سالن بزرگ بزرگ؛
+ تنه بزرگ، صندلی ها بسته می شوند؛
+ صندلی راننده راحت با تنظیمات پیشرفته؛
+ انواع جیب ها و دستکش ها خوشحال هستند؛
+ چراغ های جلو به خوبی درخشان
+ فرمان راحت با انقباض تحت انگشتان در پشت؛
+ ابزار اطلاع رسانی، تمام دکمه ها در دست.از معایب:
- تعلیق سخت غیر قابل درک؛
- ماشین مانند با یک ترخیص بزرگ، اما همه nochechki و buuraca حفاظت از حفاظت از میل لنگ را جمع آوری کردند (شاید پس از RAV4 غیر معمول)؛
- Numbly با قطعات یدکی، نه همیشه در ذهن آنها بخش مناسب مناسب را ارائه می دهند - من سوئیچ دست چپ را تغییر دادم، بنابراین من مجبور شدم سه مهر و موم مختلف را خریداری کنم !!!بازخورد در مورد Hyundai Matrix 1.8 (122 اسب بخار) انتقال اتوماتیک 2005
بازخورد ویدئو
مسافت پیموده شده - 135،000 کیلومتر. به تازگی برخی از جزئیات آویز را تغییر داده است. قبل از آن، من به Zhiguli، Volvo 740، Mitsubishi Carism رفتم. من ماشین را دوست دارم: عملیات ارزان، قابلیت اطمینان، مرور خوب، بزرگ فضای داخلیبرای من به اندازه کافی و دستکاری کافی است.
من می توانم عایق صوتی، ترخیص، شیشه های مهیج را در آب و هوای مرطوب، اندازه تنه مشخص کنم. من دوست دارم همان جدید یا گیتز را بخرم، اما، افسوس، بیشتر آزاد نیستم. بنابراین، من مجبور شدم کمی در جایگزینی برخی از جزئیات اعمال شده سرمایه گذاری کنم.
ویکتور، بررسی هیوندای ماتریس 1.8 با دستگاه اتوماتیک 2004
در فوریه 2010 از آشنایان خریداری شده است. قبل از آن ماتریس را به عنوان یک ماشین درک نمی کرد. قطار - تعلیم دادن. راضی. ظاهر چشمگیر.
قبل از آن، من به ستاره فضایی میتسوبیشی رفتم. من فکر کردم بهتر بود هیچ minivans. به نظر می رسد مهار شده، به راحتی به شکاف می رود، اما با چنین مصرف بنزین ضروری است که در اطراف سوخت گیری سوار شود. سفر به کلبه در آنجا / پشت - 250 کیلومتر، و کف مخزن نیست.
هیچ انزوا صدا وجود ندارد با پنجره های بسته، می توانید خیابان را بشنوید. تعلیق سخت همه چاله ها احساس می کنند ترخیص کوچک است. خوب است که حفاظت از میل لنگ وجود دارد.
در غیر این صورت، همه راضی هستند فرود بالا است - من دوست ندارم در زمین بر روی زمین بنشینم. بررسی عالی است دستگاه ها در سمت راست بسیار مناسب هستند. عملا از جاده منحرف نمی شود.
تنه بزرگ است. هنگامی که ما به کلبه می رویم و چیزهای جمع آوری شده را می بینیم، پس فکر می کنید که نیمی باید ترک کنند. اما در هنگام بارگیری همه چیز صعود می کند و هنوز هم باقی می ماند. با بارگذاری کامل و به علاوه پنج نفر در ماشین شما بروید، به طوری که شما تنها در یک ماشین هستید. به طور کلی، خوشحال!
والری، بررسی Hyundai Matrix 1.8 در مکانیک 2006
ظاهر - به شدت بر روی آماتور البته. چنین شگفت انگیز باردار بزرگ (یا Getz با تولید کننده)! در بدن قدیمی (dorestayling)، من خیلی بیشتر از ظاهری، اما پس از آن مورد طعم، البته.
دستگیره تغییر دنده کوتاه زمین است، پس از یک چوب طولانی در رنو باید به برخی از زمان استفاده شود، اما شما به سرعت به خوبی استفاده می شود، به احتمال زیاد، ناراحتی ایجاد نمی شود. نسبت دنده های انتخاب شده جعبه و عملیات موتور را دوست نداشت افزایش چرخش. در دنده پنجم توسط 100 کیلومتر / ساعت - 3000 انقلاب. برای 4000 نوبت، موتور شروع به ریشه کن کاملا محکم می کند، که لازم نیست به چرخش بیشتر شود.
مصرف سوخت یکی از معادن اصلی ماشین است. این به طور خودکار از نسبت دنده های انتخاب شده ناموفق جعبه استفاده می شود. من در حومه ای از آباکان زندگی می کنم، من حدود 50 کیلومتر از کار در روز رانندگی می کنم و جریان متوسط 11-11.5 لیتر در هر 100 کیلومتر را نشان می دهد. در زمستان، کمی بالاتر از هزینه گرمایش. از دستگاه بیشتر دریافت کنید هزینه کم این ممکن است در حالت های گیاهی حرکت باشد.
در بزرگراه با سرعت 100-120 کیلومتر در ساعت هیچ سؤالی ندارید. چهار و باد فشار نمی آورد (پس از همه، هفت سال در معدنکاری بوده است). دینامیک ... خوب برای 122 اسب بخار پایین می آید.
فرود بالا است، به هر کجا که در سدان های معمولی قرار دارد سقوط کند، لازم نیست که پیش رو باشد که کاملا راحت باشد. صندلی های جلو در ارتفاع قابل تنظیم هستند، پشت صندلی جلوی صندلی های جلو به راحتی در یک حرکت اهرم قرار می گیرند. البته تنه در رنو بیشتر بود. اما برای استفاده روزمره شهری، آن را به خاطر نمی آورد، زیرا ردیف عقب در ماتریس کاملا راحت حرکت به جلو حرکت می کند.
من تعلیق را در ماشین دوست دارم در همان زمان به طور متوسط \u200b\u200bسفت و سخت، همه چیز ارزش بومی است. در جنگل، آن را نیز بدون هیچ گونه مشکلی، هرگز به هیچ وجه گیر کرده، بلکه چنین هدف.
عملیات زمستانی در اینجا من نمی توانم چیزی را 100٪ بگویم. زمستان در فصل 2014-2015 در Abakan به عنوان چنین (حداکثر هفته -30 ایستاده بود). هیچ مشکلی با کارخانه زمستانی وجود نداشت. قبل از -30، هیچ مشکلی با کلید بدون حرارت شبانه شروع نشد. سالن خود را در زمستان نسبتا سریع گرم می شود. صندلی های گرم نیز بسیار مفید است، مهم نیست چقدر سرد است. اما به جا بر روی برف با یک قلم مو از سقف به من با ارتفاع من 178 سانتی متر ناراحت کننده، با مشکل کشیدن قلم مو با یک دسته بلند.
بازخورد در مورد Hyundai Matrix 1.8 MCPP 2009 G.V.
من هرگز این خودرو را در نظر ندادم، به نظر می رسید کوچک و غیر zeys، عملا همان Getz، تا زمانی که ما با همسر من صعود کرد و احساس نمی کرد، همانطور که آنها می گویند، الاغ خود را!
مزایای:
1. سالن بسیار بزرگ.
2. خوب، Sane فرود بالا.
3. مصرف اقتصادی برای 107 اسب بخار - مجموع 6.5 لیتر. من 95 ساله نیستم، اما بنزین 92.
4. بررسی خوب
5. صندلی های گرم شده بسیار ضروری است.
6. اجاق گاز خوب کار می کند. سالن بزرگ است، اما در مجموع با "پاپ قطار" - همه چیز خوب است در زمستان.
7. شعاع برگشت خوب. شما می توانید بیش از یک دریافت را در جاده دوم دوم تبدیل کنید.
8. تنه به نظر کوچک به نظر می رسد کوچک است، اما صندلی های عقب قابل تنظیم (و پشت نیز)، بنابراین، آنها را به جلو حرکت، فضای زیادی برای پاها و برای تنه وجود دارد.
9. مکان های مختلف بطری وجود دارد.
10. در راه به طور پیوسته وجود دارد.معایب:
1. بلافاصله (مانند همه جیپ ها و هتشبک ها) آلوده است شیشه عقب و درب به آب و هوای بد.
2. ترخیص کوچک است.
3. تثبیت کننده Stoiki یک مشکل ثابت است، اما ارزان است.
4. من با تنظیمات تهویه مطبوع درک نمی کردم ... بنابراین، من تقریبا روشن نیست.
5. دستگیره جلو احمقانه. این کم و مناسب تنها برای قرار دادن چیزی وجود دارد.
6. قفسه عقب تنه مناسب. فقط تداخل
8. پس از 110 کیلومتر در ساعت، موتور شروع به سر و صدا می کند. چرا سرعت بیشتری؟ خوب، اگر فقط برای غلبه بر آن.
9. اعداد انتقال برای جعبه انتخاب شده عجیب و غریب. موتور باید پیچیده شود.صاحب به Hyundai Matrix 1.6 (107 اسب بخار) MT 2010 می رود
