Καθένας από εμάς ξέρει ότι για να ανάψει το καύσιμο και το μίγμα αέρα στον θάλαμο καύσης απαιτεί σπινθήρα. Το τελευταίο σχηματίζεται μόνο λόγω της λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης. Το σχέδιο της είναι Διαφορετικά αυτοκίνητα Έχει κάποιες διαφορές, αλλά η κύρια αρχή της εργασίας της παραμένει αμετάβλητη. Και σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να ελέγξετε τη μονάδα ανάφλεξης VAZ-2114, καθώς και πώς να το αντικαταστήσετε με τα χέρια σας.
Χαρακτηριστικό γνώρισμα
Αυτό το στοιχείο του αυτοκινήτου είναι μια πολύπλοκη ηλεκτρική συσκευή, ο κύριος σκοπός του οποίου είναι να δημιουργηθεί ρεύμα και να το μεταφέρει στο κερί. Συνολικά δύο τύποι μονάδων χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα - με ένα πηνίο για κάθε κερί (ξεχωριστό) ή αμέσως για δύο (μπλοκ). Μονάδα ανάφλεξης VAZ (2114η "LADA") - Τύπος μπλοκ. Τέτοια στοιχεία περιλαμβάνουν τη σύνθεσή τους ένα διπλό πηνίο. Ο σχεδιασμός αυτού του μέρους περιλαμβάνει την παρουσία των ακόλουθων στοιχείων:
- Τερματικά χαμηλής τάσης.
- Έξοδος υψηλής τάσης.
- Σίδερο λαματέρ.
- Πρωτογενή και δευτερεύουσα εκκαθάριση.
Τα ίδια ανάλογα έχουν ένα ελαφρώς διαφορετικό σχέδιο που περιλαμβάνει:
- Πυρήνας.
- Συνδέσεις υψηλής τάσης μέσω επαφής ελατηρίου.
- Κερί.
- Εξωτερικός τερματικός σταθμός για χαμηλή τάση.
- Δευτερογενή και πρωτεύουσα εκκαθάριση.
Σε αντίθεση με τη μία-μπάρα, τέτοια πηνία είναι ευκολότερα συναρμολογήστε λόγω του ειδικού σχεδιασμού τους (μπλοκ), το οποίο έχει μια κοινή περίπτωση. Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν πολλά τέτοια στοιχεία στο μπλοκ, όλοι λειτουργούν ως ανεξάρτητες συσκευές. Αυτός ο σχεδιασμός καθιστά δυνατή την εφαρμογή ενός συντομευμένου αγωγού, η οποία πηγαίνει στην πρωταρχική περιέλιξη του μηχανισμού.
VAZ-2114 - δυσλειτουργία
Σε λάθος λειτουργία αυτού του συστήματος μπορεί να κριθεί με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά. Πρώτον, τα ελαττώματα μπορούν να μιλήσουν το πηνίο κατά τον καθορισμό της ταχύτητας του αυτοκινήτου. Δεύτερον, μπορεί να εκδηλωθεί σε σημαντική απώλεια ισχύος αυτοκινήτου, καθώς και στις "πλωτικές" στροφές του κινητήρα. Και τρίτον, η ακανόνιστη λειτουργία σηματοδοτεί τους μη-εργαζόμενους 1-4 ή 2-3 κυλίνδρους.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τέτοια συμπτώματα συμβαίνουν πολύ συχνά εξαιτίας της ελαττωματικής DMRV, ή επομένως, πρώτα απ 'όλα, εξετάζουμε την απόδοσή τους και μόνο στη συνέχεια στη συνέχεια διαγνωρίζουν τη μονάδα ανάφλεξης.
VAZ-2114: Πού είναι αυτή η λεπτομέρεια;
Στα αυτοκίνητα της οικογένειας Lala Samara-2, αυτό το στοιχείο τοποθετείται μέσα Ανοιχτό χώρο.
Ο ευκολότερος τρόπος ανίχνευσης είναι να βρείτε ένα άκρο των τελικών τους τεντωμάτων στα κεριά και το δεύτερο πηγαίνει στην ίδια τη μονάδα ανάφλεξης.
Πώς να διαδίδετε τη λειτουργία της μονάδας;
Ο έλεγχος της μονάδας ανάφλεξης (VAZ-2114 "Samara-2") για την απόδοση πραγματοποιείται σε μια τέτοια ακολουθία. Αρχικά, καταβάλλουμε το αρνητικό μετά το οποίο παίρνει την ηλεκτρική καλωδίωση από τον μηχανισμό πηνίου. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε όλες τις βίδες και τα μπουλόνια που στερεώνουν το περίβλημα στοιχείων. Επιπλέον, όλα τα έργα (όπως πριν) γίνονται όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος. Αποσυνδέουμε τη συναρμολόγηση της ενότητας, χρησιμοποιώντας το μέτρο του πολύμετρου μεταξύ των ακροδεκτών του συνδετήρα επαφής, το επίπεδο γενικής αντίστασης. Στη συνέχεια, συγκρίνετε τα αποτελέσματα με τα πρότυπα πίνακα που αναφέρονται στο εγχειρίδιο οδηγιών. Εάν τα ληφθέντα δεδομένα διαφέρουν σημαντικά από τους πίνακες σε μικρότερη πλευρά, σημαίνει ότι η αλυσίδα εμφανίστηκε στο μηχάνημα και το πηνίο ήρθε σε δυσλειτουργία.
Μετά την εγκατάσταση της ασύρματης εξάλειψης των καλωδίων, μπορείτε να προχωρήσετε στη διάγνωση του δευτερεύοντος κυκλώματος της μέτρησης του επιπέδου αντίστασης μεταξύ των ακροδεκτών ανάφλεξης. Σύμφωνα με τις μετρήσεις, συμβάλλουμε συμπεράσματα και αν η δυσλειτουργία κρυμμένη στο πηνίο, σημαίνει ότι η μονάδα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Δεν υπάρχουν άλλες επιλογές για την επίλυση αυτού του προβλήματος.
Πώς να αντικαταστήσετε τη συσκευή με τα χέρια σας; Οργανα
Αρχικά, πρέπει να ετοιμάσουμε ένα σύνολο πλήκτρων που θα χρησιμοποιήσουμε. Κατά την εκτέλεση της εργασίας σχετικά με την αφαίρεση και την εγκατάσταση της μονάδας ανάφλεξης, θα χρειαστούμε δύο έως 13 και 17 χιλιοστά, καθώς και ένα κλειδί οροφής στο "10". Θα χρειαστούμε το τελευταίο για να αφαιρέσουμε το τερματικό από την μπαταρία. Επιπλέον, ένα εξάγωνο πρέπει να προετοιμαστεί στο "5". Με τη βοήθεια του τελευταίου, θα απελευθερώσουμε τη μονάδα ανάφλεξης από τον κάτοχο κατά την αποσυναρμολόγηση.
Λεπτομέρεια διαδικασία αφαίρεσης
Έτσι, πώς είναι η αντικατάσταση της μονάδας ανάφλεξης του Vaz 2114th "Lada"; Πρώτα πρέπει να απενεργοποιήσετε το δίκτυο αυτοκινήτου του αυτοκινήτου. Για αυτό, όπως στην προηγούμενη περίπτωση, αφαιρούμε το τερματικό μείον με την μπαταρία (αν δεν έχει ακόμη αφαιρεθεί πριν). Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τη διακοσμητική επικάλυψη του κινητήρα. Μπορείτε να το κάνετε με την περιστροφή του καλύμματος του κόλπου του πετρελαίου. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται μόνο από τους ιδιοκτήτες βάζων με κινητήρα 1.6 λίτρων. Ένα λίτρο "Samara" δεν παρέχεται με παρόμοια επικάλυψη κινητήρα.
Στο Επόμενο στάδιο Αφαιρέστε ένα μπλοκ με καλώδια και καλώδια υψηλής τάσης από τη μονάδα. Χρησιμοποιώντας το κλειδί στο 13, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του στροφαλοθαλάμου κινητήρα, το HORN στο 17 ξεβιδώστε την τελευταία βάση της μονάδας. Στη συνέχεια, αυτή η λεπτομέρεια εξαχθεί ήσυχα από το τεμάχιο εργασίας έξω. Η ίδια η δομοστοιχείο απελευθερώνεται από τη θήκη χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο 5 χιλιοστών.
Εγκατάσταση
Πριν από την εγκατάσταση Νέο στοιχείο Στο αυτοκίνητο, θα πρέπει να συνδέσετε εκ των προτέρων καλώδια υψηλής τάσης σύμφωνα με το σχήμα της μονάδας. Είναι επίσης απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην ποιότητα των συνδετήρων - επιπλέον οξείδωση και βρωμιά καθαρίζονται καλά στα άκρα στους τόπους ενώσεων.
Επιπλέον, η μονάδα ανάφλεξης του VAZ 2114η "LADA" μπορεί να εγκατασταθεί με ασφάλεια σε ένα κανονικό μέρος. Ένα συγκρότημα στοιχείων γίνεται με αντίστροφη σειρά. Μετά τη σύνδεση της μονάδας ανάφλεξης, το VAZ-2114 πρέπει να ξεκινήσει και να ελέγχει την απόδοση των εξαρτημάτων. Εάν όλα τα παραπάνω συμπτώματα σφάλματος εξαφανίστηκαν, τότε κάνατε τα πάντα σωστά.
συμπέρασμα
Έτσι, ανακαλύψαμε τι είναι η ενότητα ανάφλεξης και πώς να το αντικαταστήσετε. Τέλος, σημειώνουμε ότι όταν συνδεθείτε, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε τη σωστή σύνδεση ολόκληρου του κυκλώματος καλωδίωσης, καθώς με το παραμικρό σφάλμα, δεν θα είναι δυνατόν να εξασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα των λεπτομερειών αυτού του συστήματος.
Η μονάδα ανάφλεξης - αντιπροσωπεύει μια πολύπλοκη ηλεκτρική συσκευή σχεδιασμένη να δημιουργεί ένα ρεύμα υψηλής τάσης (έως και 30.000 V) και το κιβώτιο ταχυτήτων στην ανάφλεξη.
Το συστατικό σύνδεσης μεταξύ της μονάδας ανάφλεξης και των κεριών είναι. Αξίζει να σημειωθεί ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων η ενότητα ανάφλεξης ονομάζεται επίσης το πηνίο ανάφλεξης, το οποίο δεν είναι σωστό επειδή. Το πηνίο είναι μέρος της μονάδας ανάφλεξης, αλλά μέσα Αυτή η υπόθεση δεν έχει σημασία.
Η αρχή της λειτουργίας της μονάδας ανάφλεξης
Η αρχή της λειτουργίας της ενότητας αντιστοιχεί στην αρχή της λειτουργίας οποιουδήποτε πηνίου ανάφλεξης:
- Ελέγχει τη λειτουργία της ενότητας, τροφοδοτώντας ένα σταθερό ρεύμα στις περιελίξεις του.
- Σύμφωνα με τον νόμο επαγωγής, δημιουργείται υψηλή τάση και στη σωστή στιγμή παρέχεται στο κερί ανάφλεξης.
- Η μονάδα ανάφλεξης αποτελείται από δύο πηνία ανάφλεξης και δύο διακόπτες, καθώς και πλαστικό περίβλημα και εξόδους για καλώδια υψηλής τάσης. Κάθε πηνίο συνδέεται με 2 κυλίνδρους: 1 πηνίο - 1 και 4 κύλινδρο, 2 πηνίο - 2 και 3 κύλινδρος.
Σημάδια δυσλειτουργίας της ενότητας (πηνίο) ανάφλεξης
Τα κύρια σημεία ακατάλληλης λειτουργίας του πηνίου ανάφλεξης είναι:
- βουτιά στην επιτάχυνση.
- απώλεια ισχύος.
- ασταθής ρελαντί.
- 2-3 ή 1-4 κυλίνδρους δεν λειτουργούν.
Πού είναι η μονάδα ανάφλεξης;
Η μονάδα ανάφλεξης βρίσκεται στον τομέα Subcontrol. Ο ευκολότερος τρόπος για να το βρείτε είναι να βρείτε καλώδια υψηλής τάσης. Το ένα άκρο των καλωδίων υψηλής τάσης πηγαίνει σε κεριά ανάφλεξης, το άλλο άκρο των καλωδίων πηγαίνει στη μονάδα ανάφλεξης.
Σύστημα σύνδεσης καλωδίωσης για τη μονάδα ανάφλεξης
Συνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης στην ενότητα πρέπει να είναι αυστηρά σε μια συγκεκριμένη σειρά: τα καλώδια 1 και 4 του κυλίνδρου πηγαίνουν σε μία περιέλιξη, 2 και 3 στο άλλο. Η αρίθμηση των κυλίνδρων υποδεικνύεται στη μονάδα ανάφλεξης. Δώστε προσοχή στο σχέδιο.
Εάν διατηρείτε την ενότητα αυστηρά μπροστά από τον εαυτό σας, τότε πρέπει να συνδεθείτε ως εξής:
- 1 κύλινδρος - αριστερή χαμηλή έξοδος υψηλής τάσης.
- 2 κύλινδρος - Αριστερή επάνω έξοδος υψηλής τάσης.
- 3 κύλινδρος - το δεξί ανώτερο συμπέρασμα υψηλής τάσης.
- 4 κύλινδρος - η δεξιά χαμηλότερη έξοδος υψηλής τάσης.
Αλλά αυτό το pinout είναι τυπικό όταν η μονάδα διατηρείται μπροστά σας. Εάν θέλετε να εγκαταστήσετε καλώδια υψηλής τάσης στο μηχάνημα που έχει ήδη εγκατασταθεί στο μηχάνημα, τότε το pinout είναι λίγο διαφορετικό, επειδή Η ενότητα έχει οριστεί υπό γωνία (Rhombus):
- 1 κύλινδρος - κεντρική χαμηλότερη έξοδος.
- 2 κυλίνδρου - αριστερή έξοδος.
- 3 κύλινδρος - ανώτερη έξοδος.
- 4 κύλινδρος - σωστό συμπέρασμα. Αλλά για ευκολία και σαφήνεια είναι καλύτερο να αφαιρέσετε την ενότητα και μόνο στη συνέχεια να εγκαταστήσετε καλώδια υψηλής τάσης σε αυτό.
Πόσο είναι η μονάδα ανάφλεξης;
Το κατά προσέγγιση κόστος της μονάδας ανάφλεξης στο κατάστημα είναι από 700 έως 1000 ρούβλια.
Πώς να ελέγξετε την ανάφλεξη της μονάδας (πηνίο);
Για να ελέγξετε την ενότητα, πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ των εξόδων (1 και 4 κυλινδρόματος. Και μεταξύ 2 και 3 cylindrome). Η αντίσταση στο όνομα πρέπει να είναι περίπου 5,4 com. Για μια πιο λεπτομερή περιγραφή της δράσης δοκιμής, διαβάστε το άρθρο:
Η μονάδα ανάφλεξης (MD) παίζει καθοριστικό ρόλο στην απόδοση του αυτοκινήτου. Δημιουργεί έναν παλμό υψηλής τάσης και το χρησιμεύει στο μπουζί. Powered από αυτό το μπλοκ πραγματοποιείται από το Buspen με τάση 12 Volts. Η ενότητα αποτελείται από ένα συμπαγές πλαστικό περίβλημα, 2 ηλεκτρονικούς ελέγχους και μετασχηματιστές υψηλής τάσης. Το MH έχει τέσσερις ειδικές συνδέσεις για τη σύνδεση καλωδίωσης καλωδίων. Τα συμπτώματα δυσλειτουργίας της μονάδας ανάφλεξης συνδέονται με την αποτυχία καλωδίων καλωδίων και μπουζί, τα οποία είναι όπου θα δοθεί η μέγιστη προσοχή στις διαγνωστικές διαδικασίες. Τα κύρια σημεία της κατανομής του Υπουργείου Υγείας περιλαμβάνουν: ασταθές ρελαντί, Μείωση της ώθησης του κινητήρα, το μηχάνημα κερδίζει άσχημα τη δυναμική στη διαδικασία overclocking, η αποτυχία των κυλίνδρων ζεύγους (1 και 4), (2 και 3). Στη συνέχεια, σκεφτείτε λεπτομερώς στο παράδειγμα της μονάδας ανάφλεξης VAZ-2114 (επαλήθευση, αφαίρεση, αντικατάσταση).
Ελέγξτε τη μονάδα
Πριν προχωρήσετε με άμεση επαλήθευση, πρέπει να ελέγξουμε το μπλοκ καλωδίωσης, το οποίο συνδέεται απευθείας με την ενότητα. Για να ελέγξετε τον ελεγκτή, αποσυνδέστε το μπλοκ με τα καλώδια, συνδέστε έναν ανιχνευτή δοκιμαστή στην επαφή του μπλοκ "Α" και το δεύτερο βύσμα στο βάρος του κινητήρα. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη, ως αποτέλεσμα του οποίου εμφανίζεται ο παλμός τάσης, περίπου 12 V. θα πρέπει να είναι στον ελεγκτή.
Ελλείψει ρεύματος, ελέγξτε την απόδοση της ασφάλειας που πηγαίνει στη μονάδα ανάφλεξης. Μετά την εκτέλεση αυτών των λειτουργιών, πρέπει να ελέγξετε τις επαφές για να σπάσετε την αλυσίδα. Παίρνω Λυχνία ελέγχου (Αντιπροσωπεύει έναν λαμπτήρα στα 12 V με δύο περιπτώσεις), ελέγξτε τις επαφές "A" και "B". Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε τον εκκινητή και παρακολουθήστε τη "συσκευή". Εάν η λάμπα αναβοσβήνει - τα έργα επαφής, η απουσία σημείων παρουσίας τάσης υποδεικνύει την παρουσία ενός διάλειμμα στην αλυσίδα. Επαναλάβετε τη διαδικασία με την επαφή "B". Η μονάδα ανάφλεξης του VAZ-2114 μπορεί να ελεγχθεί με τρεις τρόπους, να τα εξετάσει λεπτομερέστερα.
Εγκατάσταση επιφάνειας εργασίας από άλλο αυτοκίνητο
Αυτή η μέθοδος είναι η ευκολότερη υπό τον όρο ότι έχετε μια πρόσθετη μονάδα. Για να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορεί να βαρεθεί για κάποιο χρονικό διάστημα από έναν φίλο από ένα άλλο αυτοκίνητο, σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να βεβαιωθείτε για την απόδοσή του. Έμπειρους αυτοκινητιστέςπου ξοδεύουν πολύ χρόνο στο δρόμο, χρησιμοποιήστε πιο συχνά αυτή τη μέθοδο. Δεδομένου ότι η αποτυχία της μονάδας ανάφλεξης στις εγχώριες μηχανές είναι το πιο συνηθισμένο πρόβλημα. Υπάρχουν εδώ Ένας σημαντικός κανόναςΕάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε τον "δωρητή", το όργανο πρέπει να είναι με πανομοιότυπες μεταφορές, διαφορετικά μπορείτε να επιδεινώσετε μόνο την κατάσταση χωρίς να λύσετε το πρόβλημα.
Μηχανική μέθοδος ελέγχου MW
Για να επαληθεύσετε αυτή τη μέθοδο, πρέπει να συμπεριλάβετε τη μονάδα ισχύος. Μετά από αυτό, μετακινήστε το μπλοκ καλωδίωσης και την ίδια τη μονάδα, μπορείτε να χτυπήσετε ελαφρά. Εάν κατά τη στιγμή της έκθεσης στην πληγή, τα τμήματα του κινητήρα είναι ασταθή, προκύπτουν τσιμπήματα ή διακοπές, σημαίνει ότι οι επαφές έχουν σπάσει. Αυτή είναι μια από τις πιο απλές βλάβες, οι οποίες μπορούν να εξαλειφθούν σε λίγα λεπτά.
Διαγνωστικά χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή μέτρησης
Για να εκτελέσετε την επαλήθευση του MH, απαιτείται ένας δοκιμαστής με την οποία η αντίσταση μετράται σε καλώδια υψηλής τάσης. Ενεργοποιήστε τη συσκευή στη λειτουργία Μονάδας, συνδέστε τις επαφές συνδυασμένες στις εξόδους υψηλής τάσης του μπλοκ 1 και 4, στη συνέχεια 2 και 3. Η αντίσταση θα πρέπει να είναι η ίδια και στις δύο περιπτώσεις. Τα ακριβή στοιχεία αναφέρονται στο τεχνικό τεκμηρίωση. όχημα. Οι διαφορές ή οι αποκλίσεις στους δείκτες που λαμβάνονται υποδεικνύουν την αποτυχία της ενότητας.
Αποσυναρμολόγηση ελαττωματικών μονάδων ανάφλεξης
Η κατάσχεση της παλιάς ενότητας ανάφλεξης είναι Απλή διαδικασία, που μπορεί κάποιος αυτοκινητιστής χωρίς Ειδική εκπαίδευση. Για να αποφύγετε απρόβλεπτες καταστροφές και κίνδυνο για να πάρετε μια ηλεκτρική απεργία, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε αυστηρά την ακολουθία που καθορίζεται στις παρακάτω οδηγίες. Για να εκτελέσετε όλες τις λειτουργίες, θα απαιτηθεί ένα τυποποιημένο σύνολο εργαλείων στο οποίο υπάρχουν κατσαβίδια και πλήκτρα.
- Το σύστημα, για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το αρνητικό τερματικό από την μπαταρία.
- Αφαιρέστε το μπλοκ καλωδίωσης, απενεργοποιήστε το από τη μονάδα ανάφλεξης.
- Τώρα πρέπει να αποσυνδέσετε τα καλώδια του καλωδίου.
- Το επόμενο βήμα είναι να αποσυνδέσετε τις βάσεις στον κινητήρα.
- Τέλος, τραβήξτε τη μονάδα ανάφλεξης και ξεβιδώστε το κάτοχο.
Κατά την εγκατάσταση μιας νέας μονάδας ανάφλεξης, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις προτροπές που είναι συνδεδεμένες με το τμήμα και μπορούν επίσης να παραταχθούμε στο μέτωπο. Οι ακροδέκτες καλωδίωσης πρέπει να έχουν τους κατάλληλους αριθμούς που υποδηλώνουν αριθμούς κυλίνδρων. Περισσότερο Λεπτομερείς οδηγίες Οι εγκαταστάσεις του νέου μπλοκ ανάφλεξης εμφανίζονται παρακάτω.
Σε αυτή την ενότητα, γράφουμε λεπτομερώς πώς να αντικαταστήσετε τη μονάδα ανάφλεξης. Για να λειτουργήσει, θα χρειαστείτε ένα τυποποιημένο σύνολο εργαλείων αυτοκινήτων. Απαιτούμενο μπλοκ που δημιουργεί μια ώθηση για την εκκίνηση Αθροιστικά, κάτω από την κουκούλα, τα καλώδια από τα κεριά πηγαίνουν σε αυτό. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, αποσυνδέστε το τερματικό μείον από την μπαταρία.
- Αφαιρέστε το μπλοκ καλωδίων και αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης.
- Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που τοποθετούν τη μονάδα στον κινητήρα, τώρα η μονάδα μπορεί να αφαιρεθεί.
Η εγκατάσταση μιας νέας μονάδας εκτελείται ως εξής: Συνδέστε τα καλώδια. Για να μην συγχέουμε τις συνδέσεις, χρησιμοποιήστε ένα διάγραμμα που τοποθετείται στο περίβλημα της συσκευής. Οι αριθμοί κυλίνδρων εμφανίζονται επίσης στα καλώδια. Όλα είναι αρκετά απλά, είναι σχεδόν αδύνατο να συγχέουμε την ακολουθία τους.
Τέλος, πρέπει να ελέγξετε το σύστημα. Εάν, όταν ενεργοποιήσετε τον κινητήρα, το πρόβλημα εξαφανίστηκε, τότε κάνατε τα πάντα σωστά. Εάν οι δυσλειτουργίες δεν εξαλείφονται, επομένως, έγινε σφάλμα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εγκατάστασης ή επιλέχθηκε λάθος πηγή θραύσης. Σε σπάνιες περιπτώσεις, η αιτία μπορεί να είναι μια νέα δυσλειτουργία της μονάδας. Αυτό συμβαίνει όταν αγοράζουν λεπτομέρειες "από το χέρι" από τους μη επαληθευμένους πωλητές.
Για την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου-αέρα της καύσης τόσο του καρμπυρατέρ όσο και των κινητήρων έγχυσης, απαιτείται ένα πηνίο ανάφλεξης VAZ υψηλής τάσης. Η εμφάνιση θεμελιωδώς νέων συστημάτων ισχύος κινητήρα, οδήγησε σε αλλαγές στα συστήματα ανάφλεξης. Πήθαν στο παρελθόν, ή όπως ονομάστηκαν επίσης "άτομα". Αντ 'αυτού, εμφανίστηκαν νέες συσκευές, όπως η μονάδα ανάφλεξης VAZ 2114.
Η αρχή της λειτουργίας των ενοτήτων
Η ενότητα είναι ένα βελτιωμένο σύστημα εκκίνησης κινητήρα. Η αρχή του έργου της δεν είναι πολύ διαφορετική από τα συνηθισμένα συστήματα. Εάν στα παλιά συστήματα, η τάση υψηλής τάσης δημιουργήθηκε ανοίγοντας τις επαφές στον διανομέα ανάφλεξης, στη συνέχεια στη μονάδα, η γεννήτρια παλμών χρησιμεύει σήματα από τη μονάδα ελέγχου.
Η μονάδα ελέγχου συλλέγει σήματα από τους αισθητήρες στον κινητήρα, δημιουργεί έναν παλμό ελέγχου και το στέλνει στη μονάδα ανάφλεξης. Σε αυτό από την τάση Δίκτυο επί του ορίου Η τάση υψηλής τάσης σχηματίζεται και αποστέλλεται στο κερί κυλίνδρου για να αναφυγίσει το μείγμα καυσίμου και αέρα.
Μονάδα συσκευών
Δύο πηνία των οποίων η κύρια εργασία είναι υψηλή τάση. Τους βοηθά σε αυτόν τον ηλεκτρονικό διακόπτη δύο καναλιών. Όλα αυτά τα μέρη περικλείονται, για την κατασκευή του οποίου χρησιμοποιείται ανθεκτικό πλαστικό. Το περίβλημα έχει υποδοχή χαμηλής τάσης για τη σύνδεση των παλμών τάσης τροφοδοσίας και ελέγχου τροφοδοσίας. Υπάρχουν επίσης συμπεράσματα για τη σύνδεση, τα οποία συνδέονται με τα κεριά.
Το σχήμα δείχνει το ηλεκτρικό σχήμα του συστήματος εκκίνησης VAZ 2114. Όπως φαίνεται από το σχέδιο, αποτελείται από:
- Επαναφορτιζόμενη μπαταρία;
- Διακόπτης ανάφλεξης;
- Ρελέ, συμπεριλαμβανομένης της ανάφλεξης.
- Αισθητήρας Hall.
- Τα σήματα δέκτη ημιαγωγών από τον αισθητήρα.
- Ηλεκτρονικός διακόπτης;
- Μονάδα ανάφλεξης.
- Συμπεράσματα υψηλής τάσης.
Επίσης ηλεκτρικό σχήμα Εμφανίζονται οι ασφάλειες των ηλεκτρονικών κυκλωμάτων ισχύος μπλοκ. Ας προσπαθήσουμε να εξετάσουμε τη συσκευή και την αρχή της λειτουργίας του πηνίου ανάφλεξης. Όπως ήδη σημειώθηκε, υπάρχουν δύο στο μπλοκ, στη συσκευή είναι πανομοιότυπα. Το σχέδιο του πηνίου ανάφλεξης ενός και το δεύτερο είναι επίσης απολύτως το ίδιο. Η αρχή της λειτουργίας του πηνίου ανάφλεξης παρέμεινε η ίδια. Και οι δύο αποτελούνται από πυρήνες, από ηλεκτρικό χάλυβα. Τυλίξουν σε δύο περιελίξεις. Ένας από αυτούς είναι χαμηλή τάση και η δεύτερη παράγει τάση υψηλής τάσης για να ανάψει το μείγμα εργασίας.
Τα πηνία ανάφλεξης γίνονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε η περιστροφή χαμηλής τάσης να συνδέεται με την τάση τροφοδοσίας και το δεύτερο άκρο αυτών των περιελίξεων συνδέεται με τη γεννήτρια τρανζίστορ. Κάθε πηνίο λειτουργεί "Transistor" του ". Τα συμπεράσματα υψηλής τάσης συνδέονται απευθείας στα κεριά, κάθε περιέλιξη τροφοδοτεί δύο κεριά. Ένας από αυτούς δίνει τις παρορμήσεις στους 1 και 4 κύλινδρους και το δεύτερο είναι 2 και 3.
Η τοποθεσία των καλωδίων στη μονάδα ανάφλεξης βρίσκεται με αυτόν τον τρόπο. Επαφές Α και Β Λήψη παλμών ελέγχου από έναν ηλεκτρονικό διακόπτη, η έξοδος του D τροφοδοτείται από το δίκτυο του μηχανήματος. Η έξοδος που δηλώνεται από το γράμμα C συνδέεται με τη μάζα του αυτοκινήτου.
Πού να ψάξετε για αυτήν την ενότητα
Πιστεύετε ασθενώς ότι ο οδηγός που λαμβάνεται για τον έλεγχο ή την επισκευή αυτού του οργάνου δεν γνωρίζει πού βρίσκεται. Λοιπόν, για όσους δεν γνωρίζουν - πείτε μου. Είναι εύκολο να το βρείτε, να ρίξετε τουλάχιστον ένα καλώδιο υψηλής τάσης και να περάσετε από το χέρι σας από το κερί στην πλαστική θήκη, η οποία ανήκει στην ενότητα.
Από την εικόνα, η θέση του γίνεται πιο σαφής. Υπάρχουν τέτοιες ενδείξεις ελαττωμάτων.
Όσον αφορά τα σημάδια της ενότητας ανάφλεξης του VAZ 2114, οποιοσδήποτε οδηγός χωρίς σκέψη, θα πει ότι δεν υπάρχει σπίθα στο φως των κεριών. Εν μέρει, είναι λοιπόν, αλλά υπάρχουν περισσότερα Πιθανές αιτίες Αποτυχία αυτής της συσκευής. Μπορείτε να παρατηρήσετε όπως:
- Η δυναμική εξαφανίστηκε κατά τη διάρκεια επιταχύνσεων, υπήρχαν αποτυχίες στη λειτουργία του κινητήρα με ένα αιχμηρό πάτημα στο πεντάλ αερίου για ένα σύνολο ταχύτητας.
- Έγινε αξιοσημείωτο να μειώσει τη δύναμη του κινητήρα, οι οδηγοί μιλούν σε τέτοιες περιπτώσεις, ο κινητήρας δεν "τραβά".
- Αδίστακτα πλωτήρες.
- Δεν υπάρχει σπίθα σε ένα από τα ζεύγη κεριών.
Όταν εμφανίζονται σημάδια της δυσλειτουργίας του πηνίου ανάφλεξης, τότε ο έλεγχος πρέπει να ξεκινήσει με τα κεριά που δεν λειτουργούν, τότε, η τελευταία ουρά υπόκειται στον έλεγχο της μονάδας.
Πώς να ελέγξετε το σύστημα για την απόδοση
Ελέγξτε σε κάθε περίπτωση ξεκινήστε με κεριά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυρθούν από τις φωλιές τους. Αυτό είναι επίσης εύκολο να το κάνετε. Οι άκρες των καλωδίων υψηλής τάσης αφαιρούνται από αυτά και με το κλειδί για να μετατρέψουν τα κεριά, αφαιρέστε τα από τα μέρη τους.
Στη συνέχεια, η επιθεώρησή τους, ο καθαρισμός και ο έλεγχος τους. Πρέπει να έχουν καφέ, απουσία αιθάλης και Nagar. Εάν η παρουσία τους παρατηρηθεί, τότε φορούν τα έμβολα και τα δαχτυλίδια μπορεί να υπάρχουν. Σε οποιοδήποτε, έλεγχο και, εάν είναι απαραίτητο, εκθέστε το χάσμα μεταξύ των ηλεκτροδίων. Μετά από αυτό, μπορείτε να ελέγξετε την απόδοσή τους.
Για τους σκοπούς αυτούς υπάρχουν ειδικοί ανιχνευτές. Οι "Cleells" καταφέρνουν να παράγουν τέτοια προϊόντα από μόνα τους από το Piezoshigali. Εάν δεν υπάρχει τίποτα τέτοιο, τότε ελέγξτε τον κινητήρα. Λοιπόν, εάν υπάρχει ένα αυτοκίνητο με ένα καλά εξυπηρετικό σύστημα εκκίνησης κοντά. Θα δώσει την ευκαιρία να βάλει μια ακριβή διάγνωση για κεριά. Αν είναι καλά, η αναζήτηση συνεχίζεται.
Πολλές δημοσιεύσεις συνιστούν τον έλεγχο της παρουσίας τάσης υψηλής τάσης στις εξόδους οργάνων. Να το κάνουν στις συνθήκες του προβληματικού γκαράζ λόγω της έλλειψης ειδικού μέτρησης μέτρησης. Ο συνηθισμένος ελεγκτής εφαρμόζεται εδώ, καθώς δεν μπορεί να μετρήσει αρκετές δεκάδες υψηλής τάσης kilovolts. Εάν υπάρχει μια ραδιοφωνική εμπειρία ερασιτεχνικής εμπειρίας, μπορείτε να συλλέξετε ένα διαχωριστικό τάσης.
Ελέγξτε ότι η παρουσία υψηλής τάσης είναι επικίνδυνη λόγω ενός πιθανού ευαίσθητου σοκ, επομένως θα αντιμετωπίσουμε άλλες μεθόδους. Ας μιλήσουμε για το πώς να καθορίσουμε τα προβλήματα του πηνίου ανάφλεξης και να ελέγξετε αυτό το σύστημα:
- Η απλούστερη μέθοδος θα αντικατασταθεί το μπλοκ σε μια ενεργή συσκευή. Δεν είναι πάντα δυνατό, δεδομένου ότι δεν χρειάζονται όλοι οι οδηγοί μαζί τους αυτή τη συσκευή σχετικά με το αποθεματικό.
- Συμβουλεύουν επίσης ότι ελέγχεται επανειλημμένα, για να μετακινήσετε τη συσκευή κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν η αλλαγή είναι αισθητή, υποδεικνύουν κακή επαφή μέσα στο όργανο. Μερικές φορές διορθώνεται.
- Ελέγξτε τον ελεγκτή ή τη λειτουργία Multimeter. Η αντίσταση των ζευγαρωμένων συμπερασμάτων πηνίων, 1 και 4, καθώς και 2 και 3. Πρέπει να είναι ταυτόσημο και για τις δύο περιελίξεις και είναι περίπου 5,4 kΩ.
Σύστημα πρόληψης
Με όλη την υψηλή αξιοπιστία Ηλεκτρονικές συσκευές, οι κατανομές εξακολουθούν να συμβαίνουν. Μερικές φορές μπορούν να αποφευχθούν αν εκτελούν ακόμη και μερικές φορές επιθεώρηση και συντήρηση των στοιχείων αυτού του συστήματος:
- Μην επιτρέπετε τη σύγχυση με καλώδια υψηλής τάσης εάν η εσωτερική αντίσταση τους αυξάνει σημαντικά, μπορεί να βλάψει τα πηνία.
- Ελέγξτε το χάσμα μεταξύ των ηλεκτροδίων των κεριών, καθώς το πολύ μεγάλο διάκενο σπινθήρας αντανακλάται επίσης αρνητικά στο όργανο.
Σχετικά με τις δυνατότητες επισκευής της ενότητας
Οι περισσότερες από τις κατανομές αυτής της συσκευής οδηγούν στην αντικατάστασή του, αλλά μερικές φορές είναι δυνατή η επισκευή του πηνίου ανάφλεξης για να το επιστρέψει. Αυτό ισχύει για τις περιπτώσεις που η κίνηση ή η αναρρίχηση αλλάζουν τη συμπεριφορά του κινητήρα. Εάν υπάρχει μια δεξιότητα για να χειριστείτε ένα σίδερο συγκόλλησης και ένα πολύμετρο, μπορείτε να προσπαθήσετε να το επιστρέψετε στο σύστημα.
Είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί το μεταλλικό πίσω κάλυμμα, κάτω από το οποίο γεμίζονται τα ηλεκτρικά μέρη της μονάδας. Είναι απαραίτητο να προσπαθήσετε προσεκτικά να απαλλαγείτε από σιλικόνη και το "εσωτερικό" σας θα ανοίξει στο βλέμμα σας. Τοποθετήστε τις βασανισμένες ή "κακές" επαφές και διαβάστε τα.
Οι αγωγοί στο μπλοκ αλουμινίου, οπότε για τη συγκόλλησή τους χρειάζεστε μια ειδική συγκόλληση.
Μετά από αυτό, καλύψτε το πίσω κάλυμμα και ελέγξτε την απόδοσή του. Με ένα θετικό αποτέλεσμα της επισκευής, είναι απαραίτητο να το ανοίξετε ξανά και να γεμίσετε το εσωτερικό της σιλικόνης.
Εάν το αποτέλεσμα είναι αρνητικό, το μπλοκ πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι αλήθεια ότι οι ιδιοκτήτες που έχουν μεγάλη ερασιτεχνική εμπειρία συνεχίζουν να "σκάβουν" περαιτέρω. Μπορείτε να προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε ηλεκτρονικούς διακόπτες. Βασικά, αυτά τα δύο στοιχεία γίνονται δράστες της αποτυχίας ενός συστήματος εκκίνησης του κινητήρα.
Αλλάζουμε την ενότητα του συστήματος ανάφλεξης
Όταν η επισκευή της μονάδας ανάφλεξης δεν έδωσε θετικά αποτελέσματα, παραμένει η αναζήτηση και η εγκατάσταση μιας νέας συσκευής. Οι περισσότεροι μηχανικοί συνιστώνται να παραμείνουν στο όργανο "GM", ως ένα πολύ αξιόπιστο προϊόν. Η αξία της σε διαφορετικές περιοχές αλλάζει, αλλά κοντά σε 2000 ρούβλια. Η αντικατάσταση της μονάδας ανάφλεξης μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα, τα χαρακτηριστικά δεν παρατηρούνται, δεν χρειάζονται ειδικές συσκευές. Προετοιμαστείτε για εργασία:
- Μπλοκ ανάφλεξης για αντικατάσταση.
- Το κλειδί για το "13".
- Κουρέλι.
Οι εργασίες μπορούν εύκολα να εκτελεστούν στο γκαράζ ή σε μια επίπεδη τοποθεσία. Διαδικασία διεξαγωγής εργασίας:
- Ανοίξτε την κουκούλα Διαμέρισμα κινητήρα Και αποσυνδέστε τους ακροδέκτες Επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Αρκεί να αφαιρέσετε το τερματικό μόνο με το "μείον".
- Μετά από αυτό, αφαιρέστε τα καλώδια υψηλής τάσης από τις θέσεις εγκατάστασης. Πρέπει να θυμάστε πού στάθηκε το καλώδιο. Εάν αμφιβάλλετε τις ικανότητές σας, κάνετε ετικέτες. Η αλλαγή καλωδίων δεν μπορεί να αλλάξει. Μπορεί να είναι καινούργιο Ανταλλακτικό Καταστρέφω.
- Στο επόμενο βήμα, αποσυνδέουμε προσεκτικά το σύνδεσμο με τα καλώδια από την ενότητα. Στο μάθημα υπάρχει ένα κλειδί για το "13", το οποίο γυρίζει πάνω από τα τρία καρύδια για τη στερέωση της συσκευής στον κινητήρα.
- Όταν αφαιρεθούν τα καρύδια, η συσκευή αφαιρείται από τον κινητήρα.
Τώρα αφήστε το όχημα, το οποίο σκουπίζει τον τόπο εγκατάστασης και γύρω από αυτό. Επιθεωρήστε προσεκτικά τη νέα συσκευή και ξεκινήστε την. Διεξάγεται σε αντίστροφη ακολουθία στην απομάκρυνση. Για άλλη μια φορά θέλω να σας υπενθυμίσω τη σημασία της εγκατάστασης καλωδίων υψηλής τάσης στη θέση τους. Εάν εμφανιστούν όλες οι ίδιες δυσκολίες, τότε ρίξτε μια ματιά στο μπλοκ. Δείχνει τους αριθμούς καλωδίων υψηλής τάσης.
Τα δωμάτια είναι η σειρά των καλωδίων των καλωδίων στην ενότητα Πρέπει να σημειωθεί ότι στην πώληση μπορείτε να βρείτε τις ενότητες ανάφλεξης του παλιού δείγματος, στις οποίες δεν υπάρχει ονομασία στα συμπεράσματα υψηλής τάσης των αριθμών καλωδίων. Εάν μια τέτοια συσκευή αγοράστηκε, προσέξτε όταν το εγκαταστήσετε.
Αρχικά, θα ήθελα να σημειώσω ότι η ενότητα ανάφλεξης στο VAZ 2115 είναι μια θεμελιώδης νέα συσκευή που είναι πιο αξιόπιστη από ό, τι εγκαταστάθηκε σε προηγούμενα μοντέλα αυτοκινήτων Vaz. Ουσία εργασίας Αυτή η συσκευή Έρχεται στο γεγονός ότι παράγει ηλεκτρικό ρεύμα υψηλής τάσης, το οποίο μεταδίδεται αργότερα στα κεριά ανάφλεξης οχήματος.
Η αρχή της λειτουργίας της μονάδας ανάφλεξης
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το κύριο καθήκον της μονάδας ανάφλεξης είναι ότι σχηματίζει ένα επίπεδο υψηλής τάσης, το οποίο στη συνέχεια μεταδίδεται σε μπουζί. Το παραγόμενο ρεύμα περνάει τη διαδικασία συμπίεσης, ως αποτέλεσμα της οποίας εφαρμόζεται ένας σπινθήρας εργασίας σε ένα από τα συστήματα σπινθήρων και στο δεύτερο "αδρανές". Για να είναι πιο σωστές στις δηλώσεις, ο σπινθήρας εργασίας εφαρμόζεται στο πρώτο και τέταρτο κεριά του συστήματος ανάφλεξης του οχήματος και του "οικοδεσπότη" στο δεύτερο και το τρίτο. Χάρη σε ένα τέτοιο σύστημα τροφοδοσίας ρεύματος υψηλής τάσης, ο σπινθήρας εμφανίζεται κατά τη διάρκεια του επιθυμητού ρολογιού και στον επιθυμητό κύλινδρο, το οποίο εξασφαλίζει τη σταθερότητα του συστήματος.
Βίντεο. VAZ 2115 Έλεγχος ενότητας ανάφλεξης ανάφλεξης
Η τροφοδοσία στη μονάδα ανάφλεξης VAZ 2115 παρέχεται απευθείας από το ηλεκτρικό δίκτυο επί του οχήματος του οχήματος. Η τάση που τροφοδοτείται στη μονάδα ανάφλεξης έχει μια τιμή δώδεκα βολτ. Ταυτόχρονα, πρέπει να γνωρίζετε ότι το καλώδιο της μονάδας ανάφλεξης μείον συνδέεται απευθείας στο σώμα του οχήματος.
VAZ 2115 Σχεδιασμός ενότητας ανάφλεξης
Η μονάδα ανάφλεξης αυτοκινήτων αποτελείται από ένα περίβλημα που είναι κατασκευασμένο από πλαστικά, μπλοκ μπλοκ Ηλεκτρονικός έλεγχος, τα ζεύγη μετασχηματιστών ρεύματος υψηλής τάσης, καθώς και τέσσερις εξόδους για εκρηκτικά τύπου καλωδίων. Διαστάσεις της μονάδας ανάφλεξης VAZ 2115: εκατό δέκα εκατό δεκαεπτά έως εβδομήντα. Το βάρος της μονάδας ανάφλεξης είναι ένα κιλό τριακόσιων είκοσι γραμμαρίων.
