Autem sporák vaz 2106 přestal fungovat... Chcete-li tento problém vyřešit, musíte zjistit, proč k němu došlo.
Jak hledat příčinu špatného výkonu kamen
Nejprve musíte zkontrolovat potrubí, pokud je potrubí, které jde z kohoutku do chladiče, horké a potrubí, které jde z chladiče do motoru, je mírně teplé, pak se také mírně zahřeje.
Kontrolu můžete provést také následujícím způsobem: vypněte motor kamen, nastartujte motor, počkejte, až se zahřeje radiátor kamen, a zapněte kamna, v případě, že kamna okamžitě vydávají mnohem více tepla než obvykle, pak jsou problémy s cirkulací chladicí kapaliny. Pokud nedojde k teplotnímu skoku, veškeré příchozí teplo je odevzdáno kamny. Pokud není dostatek tepla, pak je nutné izolovat motorový prostor.
Stejný problém může být v radiátoru topení.
Je možné, že se vytvořila blokáda, popř vzduchová komora... Pokud se vytvořila zátka, lze ji velmi snadno odstranit, proto položíme auto na obrubník pravým předním kolem a necháme asi 10 minut působit, pokud je na vině zátka, pak přijde vzduch ven. V takovém případě není snadné se ho zbavit. Je potřeba ho vyčistit. Kupujeme speciální kapalina a nalijte jej do chladicího systému. Nejlepší možnost bude nebo splachovat při odstraněný radiátor ohřívač nebo dokonce výměnu za nový.
V době psaní tohoto článku je měsíc únor na ulici a problém se sporákem pro mnoho majitelů VAZ 2106 je nyní velmi aktuální. Někteří řidiči tomu raději nevěnují pozornost a snaží se vydržet až do jara. A mnozí se ze všech sil snaží najít poruchy v systému vytápění interiéru, aby v autě nezmrzli.
Pro některé i jiné mohou být níže uvedené informace velmi užitečné, pokud se kamna na vašem autě začnou špatně topit nebo přestanou fungovat úplně. Najednou jsem zaznamenal následující poruchy osobní zkušenost, během držení obou modelů VAZ 2106 a dalších modelů Zhiguli.
Kamna cestou náhle přestala topit
Pokud teplo náhle zmizí za jízdy a i když běží ventilátor topení, fouká studený vzduch- to je důvod k okamžitému zastavení a kontrole hladiny chladicí kapaliny (nemrznoucí nebo nemrznoucí kapaliny) v systému. Ihned otevřete kapotu auta a podívejte se na expanzní nádrž. Obvykle je to s prudkým poklesem hladiny chladicí kapaliny, kdy kamna okamžitě zareagují a přestanou foukat teplý vzduch.
Pokud se obavy potvrdily a hladina nemrznoucí kapaliny skutečně klesla, nebo v expanzní nádobě vůbec není, je nutné zkontrolovat připojení všech trubek a hadic a také chladiče motoru a chladiče kamen. Utrženou trubku po cestě je docela těžké vyměnit za novou, protože takové věci s sebou většinou nikdo nenosí na skladě, ale i tak to můžete zkusit nějak zalepit (pomůže lepicí páska, na pár km to bude dost), nebo ustřihněte a nasaďte znovu, pokud to délka dovolí!
Jakmile je zjištěna příčina poklesu hladiny chladicí kapaliny, odstraňte ji a doplňte kapalinu na požadovanou úroveň. Samozřejmě není snadné najít nemrznoucí směs na cestě, ale jako poslední možnost ji můžete použít čistá voda, pokud potřebujete ujet několik kilometrů na místo opravy. V nejzoufalejší situaci můžete čistý sníh použít tak, že jím naplníte expanzní nádrž. Mnozí budou tuto radu považovat za ne úplně správnou, ale věřte mi - je lepší propláchnout chladicí systém později, než zastavovat na silnici se zaseknutým motorem z přehřátí.
Kamna foukají studený a horký vzduch
Nejčastějším důvodem, proč ohřívač pracuje nerovnoměrně, to znamená, že z deflektorů fouká studený nebo horký vzduch, je vytvoření vzduchového zámku v chladicím systému. K tomu může dojít v mnoha případech:
- po nesprávná výměna nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, kdy se do expanzní nádoby při plnění dostane vzduch
- z nedostatku těsnosti připojení odbočných trubek
- vadná zástrčka expanzní nádoba, respektive její ventil
Zkontrolujte všechny výše uvedené body a poté vytáhněte zástrčku otevřením krytu expandéru a důkladně plynem při slušné rychlosti a teplotě motoru alespoň 90 stupňů.
Ventilátor běží, hladina kapaliny je normální, ale foukání je stále studené
V tomto případě můžete nejprve zkontrolovat páku, která se přepne do režimu „topení“. Pokud to funguje správně, tak při pohybu páky by se měl otevřít ventil radiátoru kamen. V tomto okamžiku začne chladicí kapalina cirkulovat v celém systému, včetně chladiče vnitřního topení, a podle toho fouká horký vzduch.
Zkontrolujte, zda je kabel od řadicí páky „teplý-studený“ připojen ke kohoutku radiátoru kamen a případně problém opravte.
Ohřívač vůbec nefunguje
Pokud po zapnutí sporáku na VAZ 2106 ventilátor ani nezačne pracovat, musíte hledat důvod v elektrickém zařízení. Prvním krokem je zkontrolovat integritu pojistek montážní blok... V případě potřeby vyměňte spálený prvek. Věnujte pozornost také samotnému vypínacímu tlačítku, může to být tím, že problém je v něm. Připojte vodiče přímo a zjistěte, zda je to důvod, nebo zda potřebujete kopat dále.
A největší problém, který se může stát, je porucha motoru (ventilátoru) kamen na VAZ 2106. Zde si budete muset trochu pohrát s opravou, protože postup výměny těchto částí topení není příjemný.
Kamna foukají teplý, ne horký vzduch
S největší pravděpodobností může být problém způsoben nedostatečnou teplotou motoru ve vašem autě. Dávejte pozor na teploměr, a pokud je šipka pod 90 stupňů, pak je to pravděpodobně důvod pro nedostatečně horký vzduch. Pokud je tento problém neustále pozorován, to znamená, že se motor vašeho vozu nezahřívá pracovní teplota 85-90 stupňů minimálně, pak se vyplatí termostat zkontrolovat a případně vyměnit.
Toto byl seznam těch důvodů, se kterými jsem se setkal v mé osobní zkušenosti, a je možné, že mnoho majitelů VAZ 2106 bude schopno uvést mnohem více důvodů a dokonce i tipů pro odstranění problémů s vnitřním topením. Pokud chcete seznam doplnit, napište své názory do komentářů k článku níže. Děkuji za pozornost!
Mělo by jít snadno otevřít a zavřít.
Zkontrolujte klapku, určený pro přívod studeného vzduchu, který je umístěn v ohřívači. Opravitelná klapka by se měla volně uzavírat.
Když je stroj v chodu, radiátor topení musí být zcela horký, ne částečně. To lze zkontrolovat dotykem trouby.
V případě, že klapka a kohoutek fungují bezchybně, ale kamna se stále dostatečně nezahřívají, dokud otáčky motoru nepřekročí 2000, měli byste vyhodnocovat cirkulaci chladicí kapaliny.
Důvody špatného oběhu může jich být několik:
- čerpadlo - musí být zkontrolováno, a pokud problém není v něm, pokračujte v odstraňování dalších možných problémů;
- nedostatek tlaku v chladícím systému - může nastat při úniku nemrznoucí nebo nemrznoucí kapaliny, vyplatí se kontrola pomocí baterky, odstranění poškozených hadic nebo svorek a jejich výměna za nové, také se vyplatí zkontrolovat kryt na expanzní nádobě . Tento výrobní moment velmi důležité, proto vyžaduje speciální pozornost, zejména ta část konstrukce, ve které jde tenká hadice z expanzní hadice přímo do chladiče. Únik by se neměl dostat k ventilátoru.
Hlavním předpokladem dokonalé cirkulace chladicí kapaliny je těsnost, která udržuje požadovaný tlak a rychlou cirkulaci. Existuje poměrně jednoduchý způsob, jak otestovat těsnost. Sledujte, zda se stěny expanzní nádrže zahřívají, když motor běží alespoň 10 minut. Studená nádrž ukazuje nedostatečný tlak, která by přispěla k dodávce chladiva do pece, tzn. otáčky menší než 2000 nejsou dostatečně výkonné.
Dalším důvodem nedostatečného oběhu může být přebytečné oxidy které ucpávají troubu. Příliš rychlé zahřátí stroje v dopravní zácpě také naznačuje problémy s tlakem, konkrétně dochází k úniku vzduchu kvůli nějakému poškození.
To vše je vyzkoušeno v praxi. Ukazuje se, že většinou při takových problémech není potřeba výměna radiátoru, termostatu, nebo jak se často stává, celková rekonstrukce. přístrojová deska pro demontáž ohřívače.
Pokud si sednete k počítači a studujete chladicí systém svého auta, okamžitě si uvědomíte, že za to může nedostatek tlaku. Proto stačí otevřít kapotu a hledat případné poškození hadic a netěsnosti, při vzniku trhlin v hadici mohou být téměř neviditelné. Váš první krok tedy v případě podobné problémy všechny hadice musí být vyměněny za nové.
Poměrně často od majitelů domácích vozidel můžete slyšet, že topení začalo fungovat špatně a problém byl objeven právě v chladném období, kdy se bez nefunkčního zařízení stává pohyb v zamrzlém autě skutečným testem. jak pro řidiče, tak pro cestující. Jestliže se někteří motoristé snaží udělat vše pro to, aby toto nedorozumění rychle napravili, pak se zbytek řidičů snaží vydržet minimálně do příchodu jara. V každém případě, bez ohledu na rozhodnutí motoristy - odložit nebo urychlit řešení problému, - níže uvedený materiál pomůže zjistit, jak bez zbytečné práce a Peníze vrátit kamna předchozí výkon. Popsaná doporučení jsou vhodná nejen pro model VAZ-2106, ale také pro zbytek typických modelů Zhiguli.
Seznam poruch hlavního ohřívače a způsoby jejich řešení
Topení přestane topit přímo za jízdy
Pokud si motorista všiml, že topná jednotka během jízdy přestala foukat teplý vzduch, i když i aktivně fungující ventilátor dodává extrémně studený vzduch, měl by být téměř okamžitě vypnut vozidlo a ujistěte se, že hladina nemrznoucí směsi neklesne pod krajní značku. Je nutné otevřít kapotu auta a prozkoumat nádrž expandéru. Pokud se stane, že hladiny nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi prudce poklesly, kamna prostě nebudou moci foukat teplý vzduch.
Pokud je na VAZ-2106 způsobeno snížením hladiny chladicí kapaliny, musíte zkontrolovat těsnost systému, ujistit se, že všechny trubky a hadice jsou na svém místě a chladič chlazení motoru a chladič topení fungují normálně. Nejčastěji může porucha tohoto druhu vyvolat ostře uříznutou trubku a vzhledem k tomu, že motorista je v současné době na silnici a nemá kde koupit nový díl, je třeba vynaložit veškeré úsilí k tomu, aby odjetý prvek nějak připevnil, například pomocí elektrické pásky... Pokud délka přetržené trubky dovolí ji trochu zkrátit, můžete ji trochu odříznout a znovu nasadit.
Okamžitě, jak majitel vozu pochopí, proč fouká studený vzduch, by měla být odstraněna příčina poklesu hladiny nemrznoucí směsi a kapalina by měla být přidána do systému na požadovanou úroveň. Samozřejmě existují situace, kdy majitel vozu nemá k dispozici chladicí kapalinu, pak může na záchranu přijít jednoduchá voda. Jako poslední možnost můžete použít čistý sníh. Ve skutečnosti je vhodnější následně propláchnout celý systém, než stát napůl s motorem zaseknutým z vysokého přehřátí.
Topná jednotka dodává buď "chlad" nebo "teplo"
Pokud majitel domácí auto si všiml, že zejména na jeho VAZ-2106 výjimečně studený nebo horký vzduch pravidelně vstupuje do interiéru z deflektorů, s největší pravděpodobností existuje podezření, že se v chladicím systému vytvořil vzduchový uzávěr. Taková porucha se může objevit z několika důvodů, například:
- negramotná výměna nemrznoucí směsi přispěla k pronikání vzduchu do expanzní nádrže;
- netěsné připojení odbočných potrubí;
- problém je ve ventilu zásobníku expandéru.
Pokud je důvodem jedna z popsaných akcí, motorista by měl udělat vše pro to, aby se zbavil zástrčky, která se objevila, odšroubujte uzávěr expandéru a poté silou sešlápněte plynový pedál, přičemž se ujistěte, že jsou slušné otáčky a teplotu pohonná jednotka která musí být vyšší než 90 °C.
S fungujícím ventilátorem a dostatečným objemem chladící kapaliny kamna nadále dodávají „chlad“
Pokud je na VAZ-2106, musí motorista věnovat pozornost páce, pomocí které se aktivuje režim „tepla“. V případě, že těleso při pohybu páky funguje správně, musí být kohout radiátoru ohřívače posunut do polohy "otevřeno". Díky takové manipulaci se aktivuje práce nemrznoucí směsi, která se začne pohybovat a připojí chladič kabinových kamen k procesu, v důsledku čehož bude řidič schopen cítit proudění horkého vzduchu.
Problém může nastat kvůli tomu, že mezi kabelem a pákou, která reguluje přepínání „tepla“ a „chladu“ jdoucího k radiátorovému ventilu topné jednotky, není žádné spojení. Určení takového problému nezabere mnoho času.
Nefunkční topné zařízení
Problém s vytápěním prostoru pro cestující může nastat nejen kvůli tomu, že kamna špatně topí. Poměrně často se majitelé domácího VAZ-2106 potýkají se skutečností, že když je ohřívač zapnutý, ventilátor zůstává neaktivní. V tomto případě lze příčinu poruchy najít pouze v elektrickém zařízení. Nejprve se musíte ujistit, že všechny pojistky jsou neporušené. Jakmile je možné najít spálený díl, měl by být okamžitě vyměněn za nový. Problém může vyvolat i zapínací tlačítko, to můžete zkontrolovat přímým připojením vodičů.
Pravděpodobně nejzávažnější problém lze označit za mimo provoz. Oprava takového problému může trvat déle než jednu hodinu, navíc jsou vyžadovány určité dovednosti.
Kamna VAZ-2106 foukají mírně teplým vzduchem
Pokud je VAZ-2106, problém může být způsoben nízkou teplotou pohonné jednotky samotného automobilu. Motorista by měl zkontrolovat teploměr, v případě, že šipka klesla a je pod 90 ° C, s největší pravděpodobností je to problém, protože není dostatek energie na dodávku horkého vzduchu. Pokud se taková porucha vyskytuje často, je třeba termostat zkontrolovat a vyměnit.
Závěr
Výše uvedený materiál popisuje nejvíce běžné důvody poruchy a řešení ohřívačů. Jak ukazuje praxe, velké množství všech problémů dokáže odstranit přímo sám motorista bez pomoci kvalifikovaných řemeslníků.
