В зависимост от функционалното предназначение подемно-транспортното оборудване се разделя на подемни механизми и машини, транспортни машини и механизми с периодично и непрекъснато действие и товарно-разтоварни машини.
2.2.1 Подемни механизми и машини
Повдиганемеханизми и машини се използват в дву- и многоетажни сгради на търговски предприятия, където стоките трябва да се движат във вертикална равнина. За вертикално и рязко наклонено движение на товари се използват асансьори, телфери, вертикални спускания, лебедки (подемници) и кранове.
С асансьор(Фигура 2.1) се нарича подемно-транспортно устройство с периодично действие, предназначено да повдига и спуска товари от едно ниво на друго.
Асансьорът се състои от електрическа лебедка, противотежест и автомобил, който се движи по фиксирани, твърди вертикални водачи, монтирани в шахтата. При товарните платформи шахтата е оборудвана със заключващи се врати, за да се гарантира безопасността на употреба. Вратите на кабината на асансьора могат да се отварят на панти или плъзгащи се, да се отварят ръчно или чрез задвижване. Те са оборудвани със специални ключалки или електрически блокировки, които не позволяват на кабината да се движи при отворени врати. Асансьорите са оборудвани с ограничители на скоростта и предпазни устройства, които предотвратяват падането на автомобила и противотежестта в случай на скъсване или разхлабване на въжетата, а също така ги спират при превишаване на скоростта. Асансьорите се отличават с товароподемност от 100 кг до 5000 кг, височина на повдигане от 5,2 до 45 м и скорост на автомобила.
Малък магазинен товарен асансьор LGM-100 е предназначен за повдигане и спускане на стоки в магазини. Височината на повдигане е от 2,73 до 5,2 м. Вратите на шахтата са двукрили, шарнирни, ръчно отваряни. Външно управление, бутон. Асансьорът е снабден с механични и електрически блокировки, които изключват възможността за включване на асансьора при отворени врати или отваряне на вратата при липса на кабина на пода.
Асансьорите се използват за спускане на товари в мазето и преместване на стоки от помощни помещения, разположени под търговските зали до работно мястопродавачът. За разлика от асансьорите, асансьорите могат да преместват товари не само вертикално, но и по наклонена равнина, вместо кабина има оградена площ, носещата способност и височината на повдигане са по-ниски.
Наклоненият асансьор PN-200 се състои от платформа, ферма, по която се движи, задвижване, горна и долна ограда. Фермата е фиксирана към стената и пода. Платформата е с ограда. Вратите са електрически заключени, така че асансьорът се активира само когато вратите на оградата са затворени и механична системапредотвратяване на отваряне на вратите по време на работа. Всичко това гарантира безопасност по време на неговата работа. Най-високата височина на повдигане е 3,3 m.
Наклонените и винтови наклони се използват за преместване на товари на парче и торби под действието на собственото им тегло (гравитация). Те са лесни за използване. Изработени са от дърво, а работната повърхност и страните са облицовани с метални листове. Наклонените склонове се правят прави и завиващи.
Лебедки (подемници)- подемни устройства за повдигане и преместване на товари. Тали- компактни подемни лебедки (фиг. 2.2), които имат ръчно и електрическо задвижване и са окачени на греди или специални колички, движещи се по надземна коловоза (монорела). Използват се за вътрешноскладово движение на стоки.
Подемни крановепредназначени за повдигане, преместване, спускане на товари с помощта на товарозахват. В складовете на търговците на едро, кранове-стакери са широко използвани.
Кранове за подреждане се използват със значителен товарооборот, в складове с многостепенни стелажи, в клетките на които са монтирани кутии или палети с товари. Използването на кранове от този тип ви позволява да спестите складови площи, като намалите пътеките между стелажите. По дизайн крановете за подреждане са разделени на подови и окачени типове.
2.2.2. Транспортни машини и механизми
Транспортните машини и механизми с периодично действие включват ръчни количкии електрически колички (електрически коли).
Най-разпространени в търговската мрежа и особено в едноетажните сгради са ръчните колички. С добра маневреност и малък габаритни размери, те ви позволяват да премествате товари с тегло от 100 кг до 1 тон на разстояние до 100 м. Количките се използват за хоризонтално движение на товари. Това са основните средства за механизация, използвани във всеки магазин. Количките са рамка с колела, върху които се поддържат приспособления (платформа или вилици), за да поддържат стоките по време на движение. Към рамката на количката е прикрепена дръжка за нейното движение. Конструктивно ръчните колички се произвеждат с две и четири колела; от стационарни или повдигаща платформа... Колелата на количката се въртят не само хоризонтално, но и вертикално. Предлагат се с ръчно или механично задвижване. Товароносимост на количките е от 50 до 1000кг. Всеки вид колички има буквено и цифрово обозначение: TG - карго количка за преместване на опаковани стоки; ТГВ - товарна количка с повдигащи вилици и др. Цифрите показват капацитета на количката.
Количката TG-50 се състои от заварена метална рамка с дървена палуба. Има малък размер и добра маневреност. Предните двойни колела са въртящи се, а задните колела са монтирани на една и съща ос. Дръжката на количката е сгъваема, прикрепена към оста на предните колела. Едно въртящо се колело може да се монтира отпред.
Количка TGM-125 (мечка) - двуколесна, използвана за придвижване на опаковани товари на къси разстояния.
Количка TG-1000M - изцяло метална, заварена, четириколесна. Двете въртящи се колела (предно и задно) имат по-малък диаметър от средните колела и са повдигнати от пода за по-голяма маневреност. Парапетите служат едновременно за предпазване на товарите от подхлъзване.
Количка TGSH-250 - метална, заварена, двуколесна, с една опорна скоба, се използва за транспортиране на опаковани стоки и бъчви. Металната платформа се отстранява при транспортиране на бъчви. На вертикалния вал на дръжките има ключалка за захващане на цевите. Товароносимост 250 кг.
TGV-500M количка с хидравлично задвижванеподемна платформа или вилици, с товароподемност 500 кг, се състои от повдигаща рамка с вилици, две предни двойни въртящи се колела и две задни ролки. Въртящите се колела са свързани към носача. Вилиците се повдигат от ръчна хидравлична помпа. Височината на повдигане на вилиците е 125 мм от нивото на пода. Количката се използва за товарене, разтоварване и транспортиране на закрито на стоки, подредени на стандартни палети, в стандартни контейнери или контейнери за оборудване. Под контейнера-оборудване или палет се докарва количка със спуснати вилици и се правят няколко люлеене (не повече от 10) с дръжката на количката (носителя). Подемното устройство повдига рамката с вилиците, а с нея и товара. След спиране на мястото на разтоварване се натиска лостът за изключване на монтирания на дръжката повдигащ механизъм. Рамката с вилиците се спуска и количката се разточва свободно изпод палета.
Количката TGV-1250 е подобна по дизайн на горната, но с по-висока товароносимост.
Удобен и популярен като ръчния хидравлични количките имат ограничени възможностиприложение, следователно, за големи магазини и складове със значителен товарооборот е по-целесъобразно да се използват колички с електрическо задвижване (електрически автомобили).
Електрическите автомобили ET-2047 и ET-2047A имат фиксирана платформа и четири колела, благодарение на което имат добра стабилност. Предназначен за ускорен транспорт на стоки (скорост до 17 км/ч, товароносимост до 2 тона) на вътрешна и външна територия на хипермаркет или склад на едро.
Машини за непрекъснато транспортиране - стационарни и мобилни конвейери (транспортьори), се използват, когато големи маси стоки редовно се доставят в магазина за тяхното хоризонтално или леко наклонено движение.
Прави се разлика между транспортьори със и без теглително рамо (гравитация). В търговията се използват основно транспортьори с теглително устройство от два вида: лентови и пластинчати; и без теглително тяло - валяк и винт.
Стационарният лентов транспортьор KL-1 (фиг. 2.3) се използва за хоризонтално и леко наклонено придвижване на товари на парче с тегло 100 kg на разстояние от 4 до 15 m.
Безкраен ремък от гумирана тъкан, опънат върху задвижващия и опъващия барабан, служи като теглещо и носещо тяло. Задвижващият барабан се задвижва от електродвигател. Ширина на лентата 500 мм, капацитет на конвейера 57 t/h при скорост 0,4 m/s.
Мобилен наклонен конвейер KNLP-5 е предназначен за хоризонтално и наклонено движение на опаковани стоки с тегло не повече от 80 кг (едно място). Може да се използва и при спускане и повдигане на товари от пода на пода. Конвейерът се състои от талига, стрела, механизъм за промяна на ъгъла на стрелата и задвижване. Конвейерът е реверсивен, така че транспортирането на стоките може да се извършва и в двете посоки. За да се предотврати падането на товари, транспортната лента е защитена от двете страни с предпазители. Капацитет на конвейера 50 t/h, скорост на движение 0,3-0,48 m/s.
Пластмасовите транспортьори вместо лентови транспортьори имат устройство за носене на товара под формата на плочи или тръби, фиксирани върху безкрайни вериги. Тези транспортьори, за разлика от лентовите, се използват за по-тежки товари. Най-голямото тегло на един пакет е до 200 кг, ширината на пода е 500 мм, дължината е от 4 до 40 m, капацитетът е 55 t / h, скоростта на движение на пода е 0,29 m / s .
 |
|||
| |
| |
2.2.3. Товаро-разтоварни машини
Товаро-разтоварните машини (авто- и електрически товарачи, стекери) се използват за механизация на товаро-разтоварните и транспортно-складови операции в търговски складове и бази.
За механизация на товаро-разтоварни операции, предимно универсални мотокари... Подразделят се на леки товарачи (0,25; 0,5; 1,0; 2t), средна товароподемност 3-5t, тежкотоварна товароподемност 10t. За серийни мотокари се приемат три височини на повдигане: 1,8; 2.8; 4,5 м. Предлагат се универсални мотокари с електрическо задвижване (електрокари) от батерия(APA) и от мрежата (APS) и с двигателя вътрешно горене(мотокари), карбуратор (APC) или дизел (APD). Електрическите мотокари се произвеждат като триколесни и четириколесни. Триколесните имат голяма маневреност, но по-малко странична стабилностотколкото четириколесните.
Електрическите стекери с вилици се използват за складиране или прибиране на товари в складове с височина на стелажите до 12м. Стекерите имат висока маневреност и размери, което ви позволява да се движите по тесни пътеки с ширина 1200 - 1900 мм.
До работа с подемно-транспортните съоръжения се допускат лица, навършили 18 години, обучени в безопасни методи на работа и притежаващи удостоверение за право на работа с посочените съоръжения. Изпитване и технически преглед на оборудването се извършват най-малко веднъж годишно.
Товарните колички са предназначени за хоризонтално междуоперативно движение на суровини, материали, готови продукти в цехове и складове на месопреработвателни предприятия. Едно- и двуколесните колички са предназначени за превоз на материали и продукти с малко тегло.
Размерите им осигуряват добра проходимост в складове между стелажи и стекове.
За механизацията на PRTS работите широко се използват колички с подемник, управляван от пода. Наличието на подемна платформа или триони позволява да се намали продължителността на товаро-разтоварните операции и да се осигури в някои случаи подреждането на материалите директно върху стелажа и в купчини.
В зависимост от конструкцията на механизмите на движение и повдигане се различават количките с ръчно движение и хидравлично повдигане на товара, с механично движение и повдигане на товара на ръка, с механично движение и механично повдигане на товара.
Електрическите колички с подово управление имат предимството, че са малки и маневрени. Товароносимостта им е 0,5- 2 т.
Ръчните колички са най-широко използвани в месопреработвателните предприятия.
Подова количка с кофа
Подова количка с кофа (Фигура 1) служи за транспортиране на различни продукти (странични продукти, черва, мазнини, технически продукти и др.). Състои се от кофа с вместимост от 50 до 260 литра, изработена от неръждаема стомана, монтирана на две гумени колела с голям диаметър. В предната част на кофата за преместване на количката са заварени дръжки и два ограничителя, които предотвратяват преобръщането на количката при спиране.
Специализирана количка за транспортиране на бъчви
Специализирана количка за транспортиране на бъчви (Фигура 2) Състои се от основна рамка, изработена от тръби, ос с две колела и ограничител в долната част на рамката, с който цевта се натоварва върху рамката и се държи върху нея по време на транспортиране.
Такива колички превозват бъчви с тегло до 250 кг с мазнини, чревни суровини, сол и други и товари. Количката е подходяща и за транспортиране на каси.
Ръчна палетна количка
Ръководство вилични колички(Фигура 3) се използват в комбинация с палети, върху които се оформят опаковки от опаковани стоки. Товароносимостта им е 0,5-1т. За преместване на опаковката вилиците се вкарват в жлебовете на палета и се повдигат с помощта на хидравличен крик, монтиран на количката. Вилиците се поддържат на ролки. Вилиците се спускат от тежестта на товара, когато налягането на маслото в хидравличния крик спадне. Вдигането и спускането на вилиците са необходими 15-20 секунди.
1 - основен жак; 2 - вила; 3 - опорно колело Фигура 3 - Ръчен виличен носач
Количка-вана
Количка-вана предназначени за превоз на пастообразни и течни товари. Състои се от вана с вместимост 300 литра, изработена от неръждаема стомана или обикновена стомана с антикорозионно покритие, има четири колела; две - голям диаметър в средната част, поемащи основния товар, и две - по-малък диаметър, въртящи се, по един отпред и отзад на количката, осигуряващи опора и въртене на ваната.
В месопреработвателните предприятия се използват и четириколесни колички, движещи се по теснолинейки. Тези колички се използват за транспортиране на въглища и шлака в котелни, части в механични сервизи, строителни материалии т.н.
Теглещо усилие, необходимо за придвижване подова количкас товар при ръчно транспортиране, се определя по следната формула:
gd e S - теглителна сила при движение на количката, кг;Г - тегло на товара, кг;Р - тегло на количката, кг; μ е коефициентът на триене по оста на талигата;д - диаметър на шейната на оста на талигата, cm;д - диаметър на ходовото колело, cm;
е - коефициент на триене при търкаляне; α - ъгъл на наклон на равнината на пода, градус
Ако α = 0, тогава формулата ще приеме формата: 
Изразът (μ d + 2f) / D се нарича намален коефициент на тяга и се обозначава с K.
Тогава S = K (G + P) или S = gK (G + P), където g = 9,81 m / s 2
По стойността на К дизайнът подлагери, наличие на смазка, евентуално по-ниско съотношение d/D и състояние на пода. За втулкови лагери K = 0,05 ... 0,1; за търкалящи лагери K = 0,025… .0,05.
Тролей - Медведка
Колички - мечки (фигура 4) са ръчни двуколесни колички с товароносимост до 100 кг. Колкото по-близо е до сенника, толкова по-лесно е да преместите товара на такава количка. Теглото на количката не надвишава 20 кг.
Количка ТК-1 и ТО-69
Количка TK-1
Количката TK-1 (Фигура 5) се състои от рамка и четири гумирани колела от тип пиано, свързани към рамката чрез стелажи. Две колела на талигата са оборудвани със спирачни челюсти, сгъваема дръжка е прикрепена към рамката.
1 - спирачна челюст; 2 - дръжка; 3 - багажник; 4 - рамка; 5 - колело Фигура 5 - Количка TK-1
: 
Количка ТО-69
д За транспортиране на дребни товари в контейнери в месопреработвателните предприятия се използва товарна количка TO-69 (Фигура 6).
1 - рафт; 2 - гумирано колело; 3 - въртящ се Фигура 6 - Товарна количкаДО -69
Количката е сгъваема, изработена от тънки стоманени тръби, върху които са закрепени два рафта, облицовани с ламинирана пластмаса. Количката се движи на четири въртящи се гумени колела, монтирани на вирбели, което й придава добра маневреност.
Товарен камион UNIPTImash
Товарна количка, разработена от Уляновския научноизследователски институт. Машиностроителен институт (УНИПТИмаш), предназначен за превоз на опаковани стоки (торби, кутии, бъчви, опаковки). Можеш използване като товароносещо тяло на товароносещи подови транспортьори. Дизайнът на количката (таблица 1) предвижда монтиране на сменяемо транспортно и технологично оборудване (рафт маса, рафт с подвижни и рафтове, рафт със сгъваеми и рафтове, бункер, рафтове и др.). Количката има четири колела, две от които са на въртящи се скоби.
За междуцехово и вътрешноцехово движение на месо, карантии, мляно месо и др., използвайте количките, показани на фигура 7 . Шасиколичките се състоят от товарни и водещи колела, като диаметърът на първото е по-голям от диаметъра на втория.
Колелата са монтирани на фиксирана или въртяща се ос. Ако колелото е здраво поставено на оста, тогава то се върти с колелото и е монтирано в лагери. Ако оста е неподвижна и фиксирана със заключващи винтове и в подпорите, тогава колелата са оборудвани с лагери. За да се избегне шум и да се намали износването на пода, ходовите колела са оборудвани с гумена джанта; за намаляване на коефициента на триене, товарните колела са оборудвани със сачмени лагери. За по-добра маневреност на талигите, водещите колела са монтирани на шарнирните оси или са леко повдигнати над нивото на пода.
Носещата част може да бъде направена под формата на отворена платформа за транспортиране на товари на парче и товари в контейнери (виж фигура 7, а); контейнери за транспортиране на насипни и течни тела (ом. Фигура 7, б); стелажи със стелажи за транспортиране на продукти в тави за печене, тави, при сушене, замразяване, охлаждане (виж фигура 7, в); стелажи с куки за транспортиране на глави, ливреи и др.; пирамиди за източване на вода от кожи; коза за прасета носачки при отстрел на кожи и др.
1 - товарно колело; 2 - водещо колело; 3 - ос; 4 - заключващ винт; 5 - багажник а - с отворена платформа; б - с контейнер; в - с рафтове
Фигура 7 - Товарна количка
Товарна количка TG-1000
Товарна количка TG-1000(Фигура 8) се състои от рамка, платформа, върху която са монтирани четири скоби, които служат като дръжки за преместване на количката и предпазване на движещия се товар от падане, и четири колела. Предна и задни колела- въртящи се на завъртания, имат по-малък диаметър от средния, въртящи се по една и съща ос. При претоварване на стоки едно от въртящите се колела е в повдигнато положение, което улеснява движението на количката и подобрява нейната маневреност.
1 - рамка; 2 - въртящ се; 3 - въртящо се колело; 4 - платформа; 5 - скоба Фигура 8 - Товарна количка TG-1000
CCI товарна количка с повдигаща платформа
Товарната количка CCI с подемна платформа (Фигура 9) е предназначена за транспортиране, повдигане и спускане на различни товари. Състои се от рамка, заварена от тръби, подемна платформа и ръчно задвижване. Рамката на количката опира
четири гумирани колела: две задни - въртящи се и две предни - не въртящи се. Платформата на количката има две двойки ролки, монтирани в сачмени лагери. С помощта верижно предаванеможе да се движи по вертикалните водачи на рамката.
1 - ръчно задвижване; 2 - рамка; 3 - повдигаща платформа; 4 - гумирани колела
Фигура 9 - CCI товарна количка с повдигаща платформа
Когато дръжката се завърти по посока на часовниковата стрелка, платформата с товара се издига; при завъртане на дръжката към обратна странаплатформата се спуска поради плъзгането на фрикционните пластини по тресчотка на предпазната дръжка.
TGV-500M количка с повдигащи вилици
TGV-500M количка с повдигащи вилици (Фигура 10) се използва широко за товарене, разтоварване и транспортиране на месо и месни продукти в хладилници и товари в складове, помещения, подредени на стандартни палети или в стандартни контейнери с размери 800x600 и 1200x800 mm.
1 - хидравлично задвижване; 2 - въртящо се колело; 3 - вила; 4 - повдигаща рамка; 5 - задна ролка; 6 - носител
Фигура 10 - Количка TGV-500M с повдигащи вилици
Талигата се състои от повдигаща рамка с вилици, ръчно хидравлично задвижване за повдигане на вилиците, две предни сдвоени въртящи се колела и две задни ролки на вилиците. Въртящите се гумени колела са свързани към носача. Вилиците на количката се повдигат от бутална помпа... За да спуснете вилиците, натиснете лоста на клапана на хидравличния цилиндър с крак.
Ръчни камиони (таблица 3.1) и електрически колички (електрически автомобили) (таблица 3.2) принадлежат към транспортни машини и механизми с периодично действие.
Най-разпространени в търговската мрежа и особено в едноетажните сгради са ръчните колички. Притежавайки добра маневреност и малки габаритни размери, те ви позволяват да премествате товари с тегло от 100 кг до 1 тон на разстояние до 100 м. Количките се използват за хоризонтално движение на товари. Това са основните средства за механизация, използвани във всеки магазин. Количките са рамка с колела, върху които се поддържат приспособления (платформа или вилици), за да поддържат стоките по време на движение. Към рамката на количката е прикрепена дръжка за нейното движение. Конструктивно ръчните колички се произвеждат с две и четири колела; със стационарна или повдигаща платформа. Колелата на количката се въртят не само хоризонтално, но и вертикално. Предлагат се с ръчно или механично задвижване. Товароносимост на количките е от 50 до 1000кг. Всеки вид колички има буквено и цифрово обозначение: TG - карго количка за преместване на опаковани стоки; ТГВ - товарна количка с повдигащи вилици и др. Цифрите показват капацитета на количката.
Таблица 3.1 - Технико-икономически характеристики на електрокарите
Таблица 3.2 - Технически спецификацииелектрическа кола
Продължение на таблица 3.2
Количката TG-50 се състои от заварена метална рамка с дървена палуба. Има малък размер и добра маневреност. Предните двойни колела са въртящи се, а задните колела са монтирани на една и съща ос. Дръжката на количката е сгъваема, прикрепена към оста на предните колела. Едно въртящо се колело може да се монтира отпред.
Количка TGM-125 (мечка) - двуколесна, използвана за придвижване на опаковани товари на къси разстояния.
Количка TG-1000M - изцяло метална, заварена, четириколесна. Двете въртящи се колела (предно и задно) имат по-малък диаметър от средните колела и са повдигнати от пода за по-голяма маневреност. Парапетите служат едновременно за предпазване на товарите от подхлъзване.
Количка TGSH-250 - метална, заварена, двуколесна, с една опорна скоба, се използва за транспортиране на опаковани стоки и бъчви. Металната платформа се отстранява при транспортиране на бъчви. На вертикалния вал на дръжките има ключалка за захващане на цевите. Товароносимост 250 кг.
Количката TGV-500M с хидравлично задвижване за повдигане на платформа или вилици, с товароподемност 500 кг, се състои от повдигаща рамка с вила, две предни сдвоени въртящи се колела и две задни ролки. Въртящите се колела са свързани към носача. Вилиците се повдигат от ръчна хидравлична помпа. Височината на повдигане на вилиците е 125 мм от нивото на пода. Количката се използва за товарене, разтоварване и транспортиране на закрито на стоки, подредени на стандартни палети, в стандартни контейнери или контейнери за оборудване. Под контейнера-оборудване или палет се докарва количка със спуснати вилици и се правят няколко люлеене (не повече от 10) с дръжката на количката (носителя). Подемното устройство повдига рамката с вилиците, а с нея и товара. След спиране на мястото на разтоварване се натиска лостът за изключване на монтирания на дръжката повдигащ механизъм. Рамката с вилиците се спуска и количката се разточва свободно изпод палета.
Количката TGV-1250 е подобна по дизайн на горната, но с по-висока товароносимост. Техническите характеристики на талиги с подемни вилици са дадени в таблица 3.3.
Таблица 3.3 - Технически характеристики на талиги с подемни вилици
Колкото и удобни и популярни да са ръчните хидравлични колички, те имат ограничени възможности за приложение, следователно за големи магазини и складове със значителен товарооборот е по-целесъобразно да се използват колички с електрическо задвижване (електрически автомобили).
Електрическите автомобили ET-2047 и ET-2047A имат фиксирана платформа и четири колела, благодарение на което имат добра стабилност. Предназначен за ускорен транспорт на стоки (скорост до 4,7 м. S-1, товароносимост до 2 тона) на вътрешна и външна територия на хипермаркет или склад на едро. Техническите характеристики на електрическите автомобили са дадени в таблица 3.4.
Таблица 3.4 - Технически характеристики на електрическия автомобил
Машини за непрекъснато транспортиране - стационарни и подвижни конвейери (транспортьори) се използват, когато големи маси стоки редовно се доставят в магазина за тяхното хоризонтално или леко наклонено движение.
Прави се разлика между транспортьори със и без теглително рамо (гравитация). В търговията се използват основно транспортьори с теглително устройство от два вида: лентови и пластинчати; и без теглително тяло - валяк и винт.
Стационарният лентов транспортьор KL-1 (фиг. 3.7) се използва за хоризонтално и леко наклонено придвижване на товарни товари с тегло 100 kg на разстояние от 4 до 15 m.
Безкраен ремък от гумирана тъкан, опънат върху задвижващия и опъващия барабан, служи като теглещо и носещо тяло. Задвижващият барабан се задвижва от електродвигател. Ширина на лентата 500 мм, капацитет на конвейера 57 т/ч при скорост 0,4 м. S -1.
Мобилен наклонен конвейер KNLP-5 е предназначен за хоризонтално и наклонено движение на опаковани стоки с тегло не повече от 80 кг (едно място). Може да се използва и при спускане и повдигане на товари от пода на пода. Конвейерът се състои от талига, стрела, механизъм за промяна на ъгъла на стрелата и задвижване. Конвейерът е реверсивен, така че транспортирането на стоките може да се извършва и в двете посоки. За да се предотврати падането на товари, транспортната лента е защитена от двете страни с предпазители. Капацитет на конвейера 50 т/ч, скорост 0,3-0,48 м. S -1.
Пластмасовите транспортьори вместо лентови транспортьори имат устройство за носене на товара под формата на плочи или тръби, фиксирани върху безкрайни вериги. Тези транспортьори, за разлика от лентовите, се използват за по-тежки товари. Най-голямото тегло на един пакет е до 200 кг, ширината на пода е 500 мм, дължината е от 4 до 40 м, капацитетът е 55 t / h, скоростта на движение на пода е 0,29 m. S -1.
Ролковите транспортьори са гравитационни механизми. Като носещ и теглителен елемент те имат система от ролки, монтирани върху неподвижна рамка. Ролките са тръбни и дискови. Дисковите ролкови транспортьори се наричат ролкови писти.
