جرار DT-75- واحدة من هؤلاء من كبار القدمين في السوق، التي تلقت الاستخدام الأكثر كثافة. منذ عقود، تم إنتاجه من قبل أطراف كبيرة وبفضل تصميم خاص يستخدم في الأكثر تنوعا، بما في ذلك ظروف شديدة بما فيه الكفاية. تلقى الجرار طوال الوقت عددا من التحديثات والتعديلات، وهو الأخير الذي يتم إصداره (بموجب الاسم الجديد) اليوم.
DT-75 جرار جرار
إن وجود الهيكل بدلا من العجلات المعتادة من شفرة Caterpillar يجعل سيارة حقيقية جميع التضاريس. نظرا لهذا، يمكن تطبيقه ليس على الأراضي الزراعية المعتادة، ولكن على مواقع البناء والصناعية، بما في ذلك بالغطس والتربة المستنقعات، وكذلك في مجال الإسكان والخدمات المجتمعية على بقية الثلج والقمامة عند اختيار المقابلة نموذج. يسمح باستخدامه مع الجمع، على سبيل المثال،.
يتم تحديد التعديل المطلوب مع المعدات الإضافية المناسبة، والتي قد تشمل:
- مخفض عكسي؛
- نظام هيدروليكي (خلفي)؛
- تفريغ عالمي؛
- قطب أو تفريغ الجرافة غير العاكسة؛
- podoomyshtel.
النوع الخارجي من جرار DT-75
محرك DT-75
تحقق من هذه المقالات
لعدة إعادة إصدار، تغير معظم بائعي النقل. لا استثناء ومحرك. لذلك، فإن جرار DT-75 في الإصدارات المختلفة له هذه النماذج من المحركات:
- A-41SI-01؛
- A-41I
- D-245.25؛
- SD-14NG.
- SMD-18N؛
- PM-80؛
- RM-120.
كل واحد منهم لديه خصائصها الخاصة و السمات المميزةوبعد على سبيل المثال، يحتوي المحرك A-41SI-01 على إنتاج نبات ألتاي للسيارات قوة 90 حصان. (للمقارنة، فإن الجرار لديه قوة أكبر)، و D-245.25 لديه 5 حصان. أكثر وأنتج من النبات البيلاروسي.
علبة التروس جرار DT-75
نظرا للعديد من النماذج، تعاني وحدة تبديل السرعة من التلوث غير المتوقع، فإن جرار DT-75 لديه تصميم مختلف بشكل أساسي من علبة التروس. يتم تجميع التروس في المنزل وعلى متنها مع زوج من آليات الكواكب المرفقة بالمحور الخلفي في حالة صلب صلبة، وهي مصممة لتوفير عمل نقي. علبة التروس نفسها ميكانيكية ولديها 7 خطوات.
جرار DT-75 في هذا المجال
استهلاك الوقود DT-75
لأن في تصميم الجرار، يوجد مكان إضافي، بالإضافة إلى وقود الديزل، يجب عليه استخدام مزيج من البنزين الأوكتان المنخفض و زيت المحركوبعد بالنسبة للنوع الرئيسي من الوقود في الأساس، يتم توفير الخزان بسعة 315 لترا. حيث متوسط \u200b\u200bالتدفق DIESEL الوقود جرار DT-75 لديه في الحجم 215.3 جم / كيلو واتي
المواصفات DT-75
- نوع جرار جرار، الغرض العام؛
- وزن الجرار، كجم 5260؛
- الأبعاد الشاملة، مم: 3705x1740x2273؛
- تصريح الطرق، مم 324؛
- قاعدة (المسافة بين محاور بكرات الدعم المتطرفة)، مم 1585؛
- الملعب (المسافة بين منتصف اليرقات)، مم 1330؛
- ضغط محدد على التربة، KGF / CM2 0.4؛
- عدد التروس:
إلى الأمام 7؛
مرة أخرى 1؛ - نطاق السرعة، KM / H:
إلى الأمام 4.0 - 10.54؛
مرة أخرى 3،42 و 4.28؛ - مارك المحرك SD-14؛
- نوع المحرك أربعة السكتة الدماغية ديزل مع خلط dymercmertoral؛
- تصنيف الطاقة في 1700 دورة في الدقيقة، HP 75؛
- أقصى عزم الدوران، KGM 60؛
- كتلة المحرك (جافة، بدون الرادياتير)، كجم 650.
فيديو عن DT-75
DT-75 - جرار على خطوة مجنزرة، أنتجت في الاتحاد السوفيتي والوقت بعد السوفيتي. تم إنتاج جرار DT 75 من قبل مصنع جرار فولغوغراد من 1962 إلى 2009، على مدار الوقت الذي تم إنتاجه أكثر من 2.7 مليون نسخة - نتيجة قياسية لهذا النوع من التكنولوجيا. اكتسب الجرار شعبية بسبب الموثوقية والسيطرة والتوافر. الغرض الرئيسي من القاطرة CATERPILLAR DT 75 - العمال الزراعيون، ولكن التصميم الناجح يسمح له بالتعامل مع المهام الأخرى.
جرار التاريخ
في منتصف إلى أواخر الخمسينيات من القرن XX. أنتج VGTZ جرار DT-54. كانت هذه، على الرغم من وجود سيارات متعددة الوظائف، ولكن من الناحية الفنية، من الناحية الفنية، ورثت حلول بناءة ورثت حتى أوقات ما قبل الحرب. كانت الحالة السوفيتية تحتاج إلى آلية زراعية جديدة، حيث تم تكليفها من قبل فولغوغراد (ثم لا يزال ستالينغراد) إلى مصنع الجرار.
في البداية، كان من المفترض أن يظهر طراز DT-56 ليحل محل "الرابع والخمسين". تم الانتهاء من العمل بحلول عام 1958، لكن النموذج الفاشل في الاختبارات الحكومية ولم ينصح بالإفراج التسلسلي.
بدأ تطوير جرار جديد تماما مع وصوله إلى مصمم VGTZ M. A. A. Sharov. بعد أن تعمل في أكبر مؤسسة لبناء جرار للدولة السوفيتية، وضعت الكرات المهمة الطموحة - لتطوير وبدء إطلاق جرارات جديدة، ورفع عميق العينات المتاحة من الفن الصالحة للزراعة.
تم جمع نماذج تجريبية DT-75 في 16 يوليو 1959. ما هي خصائص DT 75، راضية أن الآلات قد أظهرت تفوقا خطيرا على النظراء الأجنبي المجمع. ولوحظ وزن الجدة: يسمح كتلة جرار DT 75 بالعمل على التربة الناعمة أو المشورة. وإلى مايو 1960، أمرت قيادة WGTZ بداية تحديث الإنتاج لإعادة تدريب الخطوط إلى DT-75. تم إنشاء الإصدار الشامل بحلول عام 1963، في 30 ديسمبر من هذا العام، ترك الناقل آخر DT-54، وبعده - "البكر" DT-75، الذي تم جمعه على الناقل الرئيسي. من تلك اللحظة، بدأ التاريخ الطويل لهذا الجرار، مستمرا اليوم. وفقا لعام 2009، تصنع المصنع أكثر من 2 مليون 741 ألف نسخة من DT 75.
صورة الأرشيفية ل DT 75 من الجيل الأول:
ومن المثير للاهتمام: منذ عام 1965، تم تصدير السيارات إلى بعض دول سوكلوك وكوبا وعدد من الدول الأفريقية. وقد ساهم ذلك في تطوير الزراعة، وزيادة سلطة الهندسة المحلية.
نجت السيارة من العديد من التحديث وتمته في العديد من التعديلات. بحلول عام 2009، مر الزاحق عبر التحديث التالي وإعادة الترميم: تم تزويده مع DVS الفنلندي الجديد من Sisu، المنتجة في مصنع جرار للمحركات في فلاديمير، ومقصورة حديثة. لقد تغير مؤشر الجرار، يتم إنتاجه باسم التداول "Agromash 90 TG".
هام: من المستحيل أن تكون مرتبكا من قبل الجرار المعني من آلة مصنع خاركيف جرار، المنتجة بمؤشر مماثل. جرار T 75 من HTZ كان تحديث DT-54.
الخط الواصل
جرارات الجيل
يميز تاريخ DT-75 ثلاثة أجيال من السيارات:
- أولا - 1963-1978؛
- ثانيا - من 1978 إلى 2009؛
- ثالثا - منذ عام 2014
جرار الجيل الأول:
كما يمكن أن ينظر إليه، يتم تمييزها بصريا من قبل تصميم الكابينة. في أول واحد تم استعارة من سيارة GAZ-51، الخطوط العريضة المعروفة. تم بالفعل مجهز الجيل الثاني بمقصورة جديدة مع نظرة عامة بانورامية وتوسيع وأكثر تشددا. أيضا، لراحة السائق، تم تصور نظام التهوية في النموذج المعدل.
فرق آخر - خزان الوقودوبعد في الإصدار الأساسي من DT-75، كان يقع وراءه، في المحدثة (مع الفهرس م) - على جانب الكابينة. بالنسبة لهذا الإقامة، فإن محركات جرار تسمى المفارقة آلة "Postman" (وعاء ذكر الحقيبة البريدية)، كان اسم الممزح عالقا. في المستقبل، انتقل خزان الوقود إلى المكان وراء الكابينة. يمكنك أيضا أن تقرأ عنه.
أتساءل: بعد الإطلاق في إنتاج الجيل الثاني، جاء المصنع من جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي مع رسائل مع المتطلبات لمغادرة الأول، لذلك كان جيدا سمعة وثقة عالية dorestayling، كما يقولون الآن، الجرار.
كانت هناك اختلافات في وحدات الطاقة.
خضع الجيل الثالث بتغييرات إضافية:
- غطاء أنبوب دائري عزز
- يتم استبدال الأوراق الجانبية من البلاستيك بالمعادن؛
- أقفال الغاز من هود تعزيز؛
- تم تغيير نظام بدء / إيقاف من الزر؛
- تعديلات أخرى.
عارضات ازياء
DT-75، كما ذكرنا بالفعل، كان في الغالب جرار زراعي يعتزم العمل الصالحة للزراعة. لكن التصميم الأساسي الناجح سمح له بتكييفه لأداء مهام أخرى.
كانت هناك أربعة تعديلات رئيسية:
- DT-75 C1 (DS 1) - مع سترة خلفية ومجهزة بالنظام الهيدروليكي والأسطوانات النائية؛
- DT-75 C2 - مزود بمضخة هيدروليكية وموزع هيدروليكي، خزان الدورة الدموية الهيدروليكية، لوازم النفط؛
- DT-75 C3 - بدون نظام هيدروليكي وكتل عينة خلفي؛
- DT-75 C4 - مع جميع المدرجات، باستثناء الأسطوانات المقدمة.
بناء على قاعدتهم، تم إنشاؤها العديد من الخدمات المتنقلة.
DT-75B.
الحرف B هو "مستنقع" - هذا خيار مع محرك EMD-14 NG عزز إلى 80 قوى وعرض مكبر من اليرقات. كان الغرض من الجرار للعمل في تطورات الخث وغيرها من المناظر الطبيعية الأراضي الرطبة. قدم المصممون حماية المحرك ونقالات النقل.
DT-75V.
مصممة للعمال الزراعيين والتشغيل في حزمة مع المرفقات الزراعية.
DT-75D.
تم تجهيز جرار DT-75D بمحرك A-41 أو D-440-22. بالإضافة إلى 75D، كان هناك تعديل "مستنقع" ل DT-75DT.
تم تصميم النموذج مع هذا الفهرس لشروط المنحدرات شديدة الانحدار - عمليات بشأن تطورات التعدين، وما إلى ذلك تم تجهيز 75K بنظام خاص لمنع الانقلاب. الفرق الغريب الآخر هو تصميم الكابينة: كانت المقاعد مقابلة مع بعضها البعض، والتي، مع عدد من الآخرين ميزات تقنية (وجود عكس عكس، زوج من جوفاء، تنظيم إدارة المباشر والخيط بمساعدة نفس هيئات التحكم)، جعل من الممكن العمل مع طريقة "المكوك". تم إنتاجه منذ عام 1972
تم وضع جرار على الديزل FMC من SMD-14 NG مع نظام تبريد سائل. من النموذج الأساسي، تختلف الجرار في العديد من العناصر:
- مقاعد؛
- تصميم الإطار
- الفرامل على الجسر الخلفي؛
- إدارة المنظمة؛
- عقد النظام الهيدروليكي وخطوط أنابيب النفط؛
- دائرة كهربائية؛
- تصميم اليرقات، إلخ.
للعمل في ظروف صعبة، تم إكمال الجرار بالإضافة إلى عجلات رائدة خاصة مناسبة لتثبيت مسارات المستنقعات، وكذلك DT-75B. يمكنك أيضا أن تقرأ عنه.
DT-75M.
تم تصميم جرار DT-75M للعمل الزراعي والطريق والاستصلاح. بالإضافة إلى 75 متر، تم إنتاج تعديلات 75 ميغابايت، 75 مل. كان DT-75ML مع عدد أكبر مصابيح التحكم، تبريد المياه تهوية المقصورة والتكوين المعدل عن عناصر التحكم.
هذا تعديل يستخدم كجرافة. 75s وضع أكثر محرك قوي في السلسلة - SMD-66 في 170 حصان
DT-75N.
تم تجهيز نموذج DT-75N بمحرك ديزل معزز من SMD-18N. بالإضافة إلى 75N، يوجد تعديل DT-75NS. تحديث النموذج الأساسي للجيل الثاني، بدأ إنتاجها في عام 1984. على الرغم من بعض التحسينات والتغيرات البناءة، ظل الجرار موحدا بالكامل مع DT-75M.
DT-75D.
عربة مع المحرك A-41C لمدة 94 حصان في قاعدته، تم صنع Kruce-2 AgricultractraCtractractor محترعي الراحل - 4 في تعديلات الجرافة، مع معدات تفريغ الدوارة، الزراعة، إلخ، أيضا، مع العديد من المعدات، DEHS 2/4 ، DTEC 4، DTEHS 2 (قيم فك الرفوف، انظر أدناه).
النموذج الحصري لمصنع Pavlodar، الذي دخل الإنتاج في عام 1986، تم تجهيزه بمقصورة متزايدة والكسوة الأخرى لحجرة المحرك.
مثيرة للاهتمام: تتميز عينات بافلودار من قبل النقش "كازاخستان" على مقصورة المحرك ".
نظرا لأن الشركة المصنعة نفسها تلاحظ، من وجهة نظر رسمية، فهذا ليس سوى إعادة استئناف عميق "SEVENTHY". ولكن هذا ليس صحيحا تماما، على الرغم من حقيقة أن الجرار يرث العديد من الأفكار من سلف يستحق. تغيير جاد، على سبيل المثال، تعرض مظهر خارجيوبعد صوت المقصورة وهو معزول بالضوضاء ومجهزة بسعرات من السعرات الحرارية والتكييف.
تم تطرق تغيير مهم من الهيئات العاملة. إذا كان السلفونات مراقبة هيدروليكية، فإن الجرار الجديد يعمل على الجهات الفاعلة الهوائية، بسبب أن الجهاز أسهل للإدارة، ويقوم سائق الجرار أقل. أيضا، يحرم 90 تيغ من الدواسات الفرامل التوقف، فقد أصبحت ضرورية بعد إدخال سيطرة مختارة على آلية دوارة.
مثيرة للاهتمام: تم تجهيز لوحة القيادة بوحدة مؤشر حيث يتم عرض المعلومات حول حالة العقد الجرار، وتشغيلها، وتبلغ النظام أيضا عن الحاجة إلى الصيانة.
يعطي الرئوية ميزة مهمة أخرى: يمكن للسائق تنظيف تدفق الهواء مرشحات الهواءأو المبرد، وما إلى ذلك، أو، على سبيل المثال، ضخ إطارات المعدات الزراعية العاملة في الحزمة.
تم تعديلها بشكل كبير نظام الهيكل: تم تزويدها بتعليق موازنة، بفضل التي بدأت الجرار تتحرك بشكل مكرر ومزيد من المعلومات. يتوفر نوعان من اليرقات للعميل:
- مع OMS - المفصلات المعدنية المفتوحة؛
- مطاط (خرقة).
هذا الأخير يجعل الجرار أقل صاخبة، وتقليل الاهتزاز والتأثير السلبي على التربة، ويسهل الصيانة. بالإضافة إلى ذلك، فإنهم يسمحون بالسيارة أسهل التحرك على طول الأسفلت وغيرها من الطلاءات الصلبة، دون إتلافها.
رموز الجرارات والمعدات
الدراسات المصنعة للجرارات الفعلية لسطر DT-75 إلى الأنواع التالية:
كيف يصبح واضحا، D يدل على مجموع القوة A-41 من "نبات ألتاي للسيارات. في الرسالة م تشفير الديزل "مصنع مينسك للمحركات".
المحرك A-41:
قد تشير بعض الأحرف في اسم الجرار أو مرفق آخر (أو مزيج من هذا):
- PP - يدل على وجود معدات عكسية؛
- ثانية - الخلفية هيدرون
- Budht - مزود بمجموعة تفريغ عالمية مع نظام Hydroperoseca؛
- BPDT - وجود تفريغ جرافة دوارة؛
- BNDT 10/20 - تثبيت جرار بلدوزر (10) أو نموذج لمستنقع (فهرس 20)؛
- همهمة - يدل على زعيم؛
- C2 - يشير إلى نموذج دون إخفاء هيدروليكي خلفي
- C4 - وجود وفي الاختباء وراء.
جدول ملخص نماذج DT-75:
| الرمز | التوفر في | هيدرون امرأة الخلفية | عكس جير | الخمر | تعديل الترباس | جرار / مستنقع | تفريغ الروتاري | تفريغ عالمي |
| Des4. | نعم | نعم | – | – | – | – | – | – |
| ders4. | نعم | نعم | نعم | – | – | – | – | – |
| ders4 مع bndt. | نعم | نعم | نعم | – | – | نعم | – | – |
| DERS4 مع BPDT. | نعم | نعم | نعم | – | – | – | نعم | – |
| ders4 مع budht. | نعم | نعم | نعم | – | – | – | – | نعم |
| DEHS 4. | نعم | نعم | نعم | – | – | – | – | |
| DEKHS-4 BNDT-10 | نعم | نعم | – | نعم | نعم | – | – | |
| DEHS4 BPDT. | نعم | نعم | – | نعم | – | – | نعم | – |
| DEHS4 Budht. | نعم | نعم | نعم | – | – | – | نعم | |
| ders2. | – | – | نعم | – | – | – | – | – |
| DERS2 BNDT-10 | – | – | نعم | – | – | نعم | – | – |
| DERS-2 BPDT | – | – | نعم | – | – | – | نعم | – |
| ders2 budht. | – | – | نعم | – | – | – | – | نعم |
| DEHS2. | – | – | – | نعم | – | – | – | – |
| DEHS2 BNDT-10 | – | – | – | نعم | – | نعم | – | – |
| DEHS2 BPDT. | – | – | – | نعم | – | – | نعم | – |
| DEHS2 Budht. | – | – | – | نعم | – | – | – | نعم |
| DTEC4. | نعم | نعم | نعم | – | نعم | – | – | – |
| DTEC4 BNDT-20 | نعم | نعم | نعم | – | نعم | نعم | – | – |
| Desch4. | نعم | نعم | – | نعم | نعم | – | – | – |
| DESC4 BNTD-20 | نعم | نعم | – | نعم | نعم | نعم | – | – |
| DTEC2. | – | – | نعم | – | نعم | – | – | – |
| DTEC2 BNDT-20 | – | – | نعم | – | نعم | نعم | – | – |
| DTEHS2. | – | – | – | نعم | نعم | – | – | – |
| DTEHS2 BNDT-20 | – | – | – | نعم | نعم | نعم | – | – |
تحديد
DT-75 - آلة ثقيلة من فئة الجر الثالثة. الخصائص التقنية لتعديلات الجرارات DT-75 تعتمد على إمكانيات النظام الأساسي والتكوين والجيل و معدات إضافيةوبعد يتم تقديم المعلمات الرئيسية في الجدول أدناه:
| معامل | قيمة |
| عرض تقديمي | A-41. |
| صف دراسي | 3 فئة الجر |
| السلطة (التشغيلية) | 95 حصان |
| نقل الجبين | 7 (العرض الأساسي) |
| 23 (مع المواقع) | |
| 14 (مع المخفض العكسي) | |
| العروض الخلفية | 1 (في قاعدة البيانات) |
| 5 - (مع هو جين تاو) | |
| 7 (مع PP) | |
| سرعة | ما يصل إلى 11.2 كم / ساعة، اعتمادا على النموذج والتكوين |
| طول القاعدة الطولية | 1.612 م. |
| مسار | 1.33 م. |
| تخليص | 38 سم. |
| عرض اليرقات | 38-47 سم. |
| الأبعاد (ارتفاع طول العرض)، م. | 4.4-1.85-2.71 |
| كم من الوزن جرار DT 75 | 6.95 طن |
| القدرة الحمولة (عبر محاور المفصلات) | 2.6 طن |
المميزات البناءة
دافع المهندسون عن محرك الجرار من لا مفر منه عند العمل، وخاصة في الظروف المتطورةوالغبار وغيرها من الملوثات: تعمل وظيفة الحماية على غطاء محرك السيارة الذي يغطي وحدة الطاقة من جميع الجوانب. تقع الجبهة تحت غطاء محرك السيارة في الرادياتير للنفط والماء، والتي تغطيها ستارة قماشية إضافية. يحتوي الجزء الخلفي من المحرك على آلية الإرسال مع مخلب القابض، علبة التروس، ونقل كاردان، مكبر عزم الدوران ومحور خلفي. جميع هذه المكونات معبأة في حالة مقطوعة واحدة. إذا كانت الحزمة تنطوي على وجود B، فسيتم تركيبه بجانب هذه العقدة.
DT-75 مربع الرسم البياني:
عقدة في شكل مفتوح:
لتسهيل بدء التشغيل ما قبل ذلك.
تم تجهيز القاطرة بآلية كوكبية لزيادة لحظة التوجه، بسبب ما ينمو جهد الجر الإجمالي على أي انتقال في ربع (تجدر الإشارة إلى أن الرسوم الخاصة بها تصبح انخفاضا. السرعة القصوى). يسمح مثل هذا النظام جرار دون نقل للتغلب عليه المناطق المتطورة الأسطح.
PPP DT-75 الميكانيكية، لديه العتاد الأمامي 7 الافتراضي وانفراد قابل للانفصال (ما هو الجرار DT 75 لديه مجموعة سرعة يعتمد على التكوين). يتم تجميع آلية تحول الكواكب في تصميم المحور الخلفي، والعقدة بأكملها، كما ذكرت بالفعل، يتم تجميعها بواسطة عقدة واحدة: قدمت صلابة الإضافية للإطار، على طول الطريق، بالإضافة إلى ذلك، تحمي حساسا لنقل النقاء من الأوساخ.
BOV يدور من علبة التروس المثبتة على الجدار الخلفي لقاح ناقل الحركة. لتنشيط العمود، لا يمكن للسائق مغادرة المقصورة الجرار، وعلاج الأنفلونزا هو من بين عناصر التحكم في برنامج التشغيل.
ذكر منفصل هو إطار. يتكون من حجاب مستطيل مرتبط بالبارات والمحاور. يتم تثبيت جميع العقد DT-75 الأخرى على الإطار. من الجزء الخلفي منها يحتوي على قوسين يحملون الآلية المخلوعة مع وحدات الوحدات النمطية، بما في ذلك الاسطوانة الرئيسية للنظام الهيدروليكي. يسمح هذا الحل بالجهاز للتحكم في تشغيل الجهاز مباشرة من قمرة القيادة ودون مساعدة.
لقد حاول المصممون تقديم خطوة سلسة التي تلتزم بها مسارات اليرقات (التي لديها 7 لقاية) بأصابع معدنية ومجهزة بالتداخل في المطحنة. لهذا السبب، تذهب البكرات من خلال السلسلة بسلاسة للغاية.
كابينة DT-75 نوع مغلقة، مع زوج من المقاعد الناعمة. يمكن ضبط وسادة مقعد السائق. يتم تنظيم تسخين مساحة العمل من خلال توفير نظام التدفئة من المبرد، ويمكن أيضا تبريده باستخدام مروحة مدمجة. تحتوي المقصورة على جميع الهيئات السيطرة اللازمة - العتلات والدواسات، بما في ذلك رافعة B والموزع الهيدروليكي، وأزرار التحكم الكهربائي. هناك أيضا خزان بالماء ومجموعة من الأدوات والبطارية القابلة لإعادة الشحن.
أتساءل: في تصميم الجرار، يتم تنفيذ صوت صفير خاص، حيث يمكن لبرنامج تشغيل الجرار، إذا لزم الأمر، التواصل مع الجرار دون الحاجة إلى إعادة تعيين صوت المحرك. دائرة كهربائية يتيح لك توصيل مصباح محمول أو رأس بعيد.
يمكن القول أن التصميم الناجح ل DT-75 يؤكد عقود من شعبية جرار الجرار. بالإضافة إلى ذلك، على النقيض من ذلك، على سبيل المثال، من العينات الغربية الحديثة (على سبيل المثال، جون ديري المزود بالالكترونيات والسمكي، يكون DT-75 بسيطا وموثوقا به وصيانة ممتازة: من الممكن إصلاح جرار مكسور مع إصلاح ريفي ورشة عمل، وأحيانا حتى بشكل مستقل. على الرغم من التقادم الأخلاقي، لا تزال قطع الغيار ل "الخامسة والسمح"، وهناك العديد من السيارات المستعملة في السوق الثانوية وقطع الغيار بالنسبة لهم.
تجربة التشغيل
يتكلم عدد الجرارات من سلسلة DT-75، المعطى في بداية المقال، عن نفسه: يستمتع المستهلك عن طيب خاطر هذه التقنية، وكان الطلب على ذلك ويظل مرتفعا باستمرار.
لاحظ مالكي الجرارات عددا كبيرا من التعديلات تحت أكثر أنواع مختلفة - من العاملين الزراعيين العاديين إلى العمليات في الظروف الصعبة - على أراضي الخث والمستنقعات، إلخ. يمكن أن تكون الجرارات الجرارات، الجرارات، العمل مع الآلات الزراعية المتقدمة، إلخ.
لاحظ بشكل منفصل موثوقيةها الاستثنائية. جائزة الأشخاص الذين لديهم خبرة في DT-75 مع العديد من الكتب اللطيفة: متواضع وصيانة متعددة الوظائف، هاردي. يقولون عنه حتى أنه "غير حساس". بعد التعديلات وإعادة التشكيل، يجادل برامج تشغيل الجرارات بأن الجهاز قد حسن تحسين الخصائص، وأضاف الراحة، وإدارة الإدارة والقدرة على المناورة.
هذا صحيح، خاصة فيما يتعلق بالموثوقية: مع الرعاية المناسبة، سيكون DT-75 صحيحا منذ عقود. الكلمة الرئيسية هنا هي "مع الرعاية المناسبة"، دون الصيانة المناسبة ومع سياسة الأظافر، حتى هذه التقنية، ورثت تجربة المصممين السوفيتي، قد ترفض.
زائد آخر هو ثقل صغير نسبيا للجرار DT 75. يزن الجرار 75، ويوفر له ضغط صغير على الأرض ويسمح لك بنجاح في التربة الناعمة التي لا تكون السيارات الأثاثية غير مناسبة لها.
من السلبيات، أحيانا يتحدثون عن المحرك القوي غير كاف لأداء المشاكل الحديثة التي لا تعطي الطاقة المطلوبة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الجرار لتلك السنوات التي ظلت التصميم دون تغيير، قديمة وعصرية، وأخلاقيا، ومنتقني. من الصعب استحضير آلات زراعية جديدة معه، لم تعد شروط عمل برنامج تشغيل الجرار تمتثل للمعايير الحالية. لهذا السبب أجرت VGTZ معالجة عميقة للفكرة الأولية، وإطلاق "Agromask-90 TG".
العيوب النموذجية الأخرى المخصصة من قبل المالكين:
- مضخة هيدروليكية الضرر المتكررة؛
- ليس مولد الأكثر موثوقية؛
- سمة من أوقات الآلات الزراعية بأكملها من USSR مشكلة تسرب التشحيم من خلال الغدد.
يتم حل بعض هذه المشكلات عن طريق التعامل مع التحسينات.
جرار في السينما
ومن المثير للاهتمام، جزئيا أن شعبية DT-75 في البلاد والخارج ناجمة عن مظهرها في منتجات السوفيتية للأفلام. إذا تم عرض الشريط في الشريط، فمن خلال احتمال مرتفع يستخدمون DT-75. أصبح الجرار "تخزين أفلام"، وكانت مبالغها وتبقى معروفا للغاية: على سبيل المثال، تم عمل بطلة نوننا مورديوكوفا على "السبعين الخامس" في فيلم "الحقل الروسي" 1971
أنتجت نماذج واسعة النطاق الجرارات للمجمعات.
قيمة جرار
تختلف أسعار DT-75 اليوم في مجموعة كبيرة. يمكن شراء التقنية المستخدمة على هذه الخطوة حتى مقابل 60-80 ألف: قد يكون مثالا لأول مرة في السنوات الأولى للإنتاج، المحفوظة في المناطق النائية. يمكن أن تكون تكلفة السيارات الأحدث من 100-200 ألف إلى مليون ونصف كل مليون وأعلى، اعتمادا على سنة الإنتاج والدولة. يتم وضع سعر DT-75 الجديد على موقع المصنع من 1.85 مليون.
DT 75 بضع عقود كانت الجرافة الأكثر شيوعا تعقب السوق المحلية (3 فئة الجر). تم استخدام النموذج على نطاق واسع في مختلف المجالات، والإصدارات القديمة من استخدام المستهلكين الفرديين والآن. يستمر إنتاج البلدوزر في شكل تمت ترقيته. احتفظت التقنية التي تلقت العديد من العناصر الجديدة (المحرك، المقصورة، ناقل الحركة)، مزاياها الرئيسية: الموثوقية والتوافر والتصميم البسيط.
تم إجراء إنتاج DT 75 من قبل مصنع فولغوغراد جرار. وضع المصممون مرارا وتكرارا نموذجا، وتحسين مختلف ميزات الأداءسمحت بذلك جرافة للحفاظ على شعبيتها، على الرغم من وفرة المنافسين.
تتميز DT 75 بمجموعة واسعة من الاستخدام. تستخدم السيارة بنشاط في مجال إصلاح ومواقع البناء، في الصناعة و زراعةوبعد تعمل البلدوزر بشكل فعال على المنحدرات مع حدوء طفيف (ما يصل إلى 20 درجة). لا تتيح لك إمكانية الاستخدام الممتازة استخدام تقنية على الطرق الوعرة والتربة ذات الرطوبة العالية والمستنقعات. تعرض المرفقات الإضافية تزيد من قدرات ووظائف النموذج.
DT 75 مناسب للعمليات التالية:
- تطل على الأشجار الصغيرة والخزن.
- التنمية، تخفيف التربة وتحريكها في مسافات صغيرة؛
- نقل المواد السائبة؛
- التلاعب الكهرومي
- التحميل والتفريغ؛
- تنظيف الطرق السريعة والشوارع من انجرافات الثلج والأوساخ والأرض.
جميع العقد وآليات الجرافة مثبتة بشكل موثوق على إطار ملحوم يتكون من spars الطولية. علبة التروس المحور الخلفي موجودة في كتلة واحدة.
لإنشاء نظام درجة الحرارة المثلى في المقصورة هناك وحدة تهوية خاصة. يوفر وجود مثل هذا النظام إمدادات الهواء النقي والرطبة. يتم إدراجها في الوضع التلقائي عند إغلاق النوافذ وأبواب المقصورة.
في فصل الشتاء، يمكن تسخين السائق باستخدام تسخين خاص لنوع Canorrifer. المميزات البناءة تساهم كابينة في حقيقة أنه من الممكن العمل على مثل هذه الجرافة في ظل جميع الظروف الجوية.
على الرغم من حقيقة أن السوق الحديثة للمعدات الخاصة مليئة بالمقترحات المختلفة، فإن نموذج الجرافة CATERPILLAR DT75 يستمر في الاستمتاع بشعبية كبيرة. هذا الاتجاه يرجع إلى الخير الخصائص التقنية والإمكانات التشغيلية العالية للمنتج المقدم.
| المواصفات الفنية | |
|---|---|
| الأبعاد، مم. | 4400x1850-2240x2710. |
| التخليص، مم. | 326-380 |
| الوزن، كجم | 7400 |
| قدرة الخزان، ل | 360 |
| KP | الخطوة الأمامية -10، عكس - 5 |
| يتحرك | الزاحف |
| قوة المحرك، L / S | 95 |
| عدد الاسطوانات، أجهزة الكمبيوتر | 4 |
| عزم الدوران NM | 15 |
| سرعة الحركة، كم / ساعة | 12 |
| الاستهلاك، L / H | 15 |
| التكلفة، فرك | 800000 |
| النظير | YTO C1002، جرار W-90، إلخ. |
محرك
اكتمال DT 75 مع العديد من المتغيرات من محطات الطاقة. الإصدارات الأكثر شيوعا:
1. SMD-14 هي النسخة الأساسية للمحرك (مثبتة على التعديلات الأولى). 4- السكتة الدماغية محرك غير قابل للجدل مع نظام تبريد سائل ووظيفة خليط ريفي تم تشغيله ديزلوبعد قوة المحرك - 75 حصان
2. SMD-18N - مثبتة في التعديلات اللاحقة (النسخة الأكثر شيوعا). يحتوي محرك الديزل من 4 السكتة الدماغية على تبريد سائل (سائل تبريد أو توسول تعميمه من خلال المبرد) والشركات التوربينية و حقن مباشر وقود.
خصائص SMD-18N:
- حجم العمل - 6.33 لتر؛
- تصنيف الطاقة - 70 (95) كيلو واط (HP)؛
- بتردد التناوب - 1800 دورة في الدقيقة؛
- عدد الاسطوانات - 4؛
- قطر الأسطوانة - 120 ملم؛
- استهلاك الوقود المحدد - 224 (165) L / KW في الساعة (L / H في الساعة).
3. وحدة الديزل A-41 - 4 السكتة الدماغية مع حقن مباشر ونظام تبريد سائل وموقع عمودي للأسطوانات. ميزة المحرك هي آلية توزيع الغاز 2 الصمام والأكمام الحديد الزهر مع علاج سطحي خاص.
خصائص السيارات A-41:
- حجم العمل - 7.43 لتر؛
- تصنيف السلطة - 90 حصان؛
- سرعة الدوران المقدرة - 1750 دورة في الدقيقة؛
- عدد الاسطوانات - 4؛
- قطر الأسطوانة - 130 ملم؛
- درجة الضغط 16.
4. RM-120 هي وحدة ديزل أقل شيوعا.
تم تجهيز أحدث إصدارات DT 75 محركات SISU (فنلندا) بسعة 98 حصان.
للتشغيل في المناطق الشمالية، تم تصور تركيب ما قبل اللحاق. لم تكن جميع محركات الجرافة مطالبة بجودة الوقود وتختلف في هامش قوي من القوة.
كانت سعة خزان الوقود 360 لترا.
DT-75 استهلاك الوقود البلدوزر
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود المستهلكة في ساعة واحدة من العملية هو 15 لترا، رهنا باستخدام محرك قوي 95. في تكوين آخر من جرافة DT-75، قد يختلف الاستهلاك بشكل كبير. عبوات الديزل في خزان بحجم يصل إلى 300 لتر.
ناقل حركة
النقل هو علبة تروس متعددة المراحل التي تعمل مع 10 سرعات مختلفة. شكرا لهذا، يمكنك بسهولة استغلال الجرافة في ظروف مختلفة. مثل هذا ناقل الحركة عالي الجودة يعمل في زوج من المحرك يجعل من الممكن تقليل كمية الوقود الإجمالية المستهلكة.
الشاسيه
تتميز النظام قيد التشغيل بأمرا مرتفعا. موحد مع نموذج DT-54. في تعليق التقنية، يتم تقديم إضافات مختلفة من الربيع، مما يقلل من التفاضلية التفاضلية.
أبعاد:
- طول - 4400 مم؛
- العرض - 1850 مم؛
- الارتفاع - 2710 مم؛
- تصريح الطرق - 326-380 مم؛
- قاعدة الزاحف - 1622 مم؛
- عرض الملعب - 1330 مم؛
- عرض كاتربيلر (الأداء الأساسي) هو 390 ملم.
كم تزن؟
الكتلة الإجمالية للجرافة 7400 كجم. تقنية التقنية قادرة على تطوير سرعة تصل إلى 12 كم / ساعة ونقل البضائع التي يصل وزنها إلى 3000 كجم.
يتم تشغيل النموذج مع مقالب مختلفة مع أقصى وزن يصل إلى 900 كجم. سرعة تشغيل Dump هي 150 مم / ثانية، والحد هو 6000 ملم.
جهاز وميزات التشغيل
تم إصلاح العديد من الآليات والعناصر الخاصة ب DT 75 على إطار ملحوم يتكون من 2 درجات طولية من مقطع متقاطع مستطيل. بالإضافة إلى ذلك، يتم توصيلها بواسطة اتصالات عبر الموثوقية أكبر. توجد علبة التروس المحور الخلفي في المنطقة الخلفية، مما يجعل الجرافة أكثر استقرارا.
يتميز هيكل الجهاز بزيادة مرونة. هذا العنصر موحد مع جرافة DT 54. في الوقت نفسه، يتم استكمال التعليق بواسطة الينابيع التي تقلل من التقنية التفاضلية. يحتوي كل CATERPILLAR على 42 وحدة مع إمكانية الاستبدال السريع. من بين ميزات اليرقات اليرقات مع نظام خاص للمشاركة، مجهزة بعدد كبير من طلاء التمهيدي، تغطي طول العنصر بأكمله.
تم بناء ناقل الحركة DT 75 على أساس KP الميكانيكية 15 سرعات (10 أمامي و 5 السرعات الخلفية). تتيح لك مثل هذه الوفرة من أوضاع اختيار السكتة الدماغية المثلى عن ظروف محددة ويقلل من الحمل على عناصر الجهاز. يستخدم ناقل الحركة اقتران مخلب جاف 2-القرص المسؤول عن فعالية نقل القوة.
توفر الفرامل الشريطية جودة عالية الكبح حتى مع الحركة السريعة.
ل DT 75، يتم تقديم مجموعة واسعة من المعدات المفصولة. تتم إدارة الأجهزة عن طريق نظام هيدروليكي مع اسطوانات تشغيلين. يصل زاوية تفريغ الجرافة إلى 270 درجة، مما يسمح لك بتشكيل تل أو يزيل الثلج من الطريق. لكل تمريرة، تكدس الماكينة طبقة التربة إلى 100 ملم. تم تجهيز النموذج بالمرفقات التالية:
- تفريغ الروتاري.
- تفريغ غير ضة
- تفريغ عالمي لأنواع مختلفة من العمل.
للعمل مع المعدات الاختيارية، يتم استخدام رمح إقلاع الطاقة في حالة الحديد الزهر المغلقة. يتكون العنصر في شكل علبة تروس سرعة واحدة مع التروس الأسطوانية. سرعة الدوران هي 9 ثورات / ثانية.
يمكن تجهيز الجرافة بمفرفة دوارة أو غير غريبة. يساهم تركيب هذه المعدات الإضافية في حقيقة أن الأداء العام للجرافة يميل إلى الزيادة.
في البداية، تم تجهيز DT 75 بمقصورة مغلقة مختمة مقارنة من السيارة 51. في وقت لاحق، ظهرت كابينة مع زيادة الارتفاع والتحكم المرسلة نحو السائق. نجا العقدة من العديد من التحديثات، تميزت النسخة الأخيرة بزيادة العزل السليم وفترض تثبيت نظام التدفئة أو تكييف الهواء كخيار. تحتوي المقصورة على شخصين ومجهزين بمقاعد مريحة مع مقابض خاصة للتعديل. كان أجهزة التحكم والتحكم لديها مراقبة مريحة وتعب المشغل المخفض. كان هناك عدد قليل جدا من الأماكن في قمرة القيادة، لأن شخصين يعانون من اللياقة البدنية الكثيفة أصبح عن كثب. العناصر الزخرفية هي الانتهاء الخارجي لم يفترض، وتم استبعاد التفاصيل العديد من التصميم (مرايا الرؤية الخلفية، وإشارات بدوره). فقط المصابيح الأمامية المستديرة فقط فوق غطاء محرك السيارة و 2 فوانيس مثبتة أعلى من الزجاج الموجود في الجزء الخلفي من البصريات الخفيفة موجودة. تنظيف الزجاج الأمامي تم تنفيذها باستخدام بوين يقع على الإطار العلوي من النافذة. من حيث الراحة، أدنى الجرافة بشكل خطير من المنافسين الغربيين، لكنها قدمت ظروف عمل جيدة.
تتميز DT 75 بمواءمة جيدة. حاليا، لا توجد مشاكل في قطع غيار للجرافة، وتكلفة الإصلاح هي الحد الأدنى. التعقيد الرئيسي لأصحاب التقنية هو تسليمها إلى مكان العملية. في المناطق الريفية، يتم حل المشكلة بسرعة، لأن المدينة سيتعين على المدينة أن تطلب وسائل نقل خاصة مع إطار منخفض حتى لا تضر الأسفلت.
مقصورة سائق
تم أخذ الشركات المصنعة رعاية جيدة لتنفيذ عزل الصوت عالي الجودة لمقصورة السائق. من نواح كثيرة تمكنوا من تحقيق ذلك بسبب أقصى ضيق للمركبات. نتيجة لذلك، يتم إنشاء داخل المقصورة وضع درجة الحرارة المثلى في أي وقت من السنة. كخيار، قد يتم تزويد هذا العنصر بالإضافة إلى نظام التدفئة أو تكييف الهواء. تقع الأجهزة والآليات التوجيهية داخل المقصورة وفقا لجميع متطلبات بيئة العمل. تجدر الإشارة إلى حقيقة عدم وجود عناصر إضافية يمكن أن تمنع عملية الإدارة الطبيعية.
معدات مفصلية
يتم تثبيت المرفق على جرار جرار DT75، اعتمادا على تفاصيل العمل المنجز. العديد من الشركات المصنعة تقدم مجموعة واسعة إلى حد ما من المنشآت الاختيارية. يتم استخدام بعضهم لأغراض زراعية أو عند تنظيف الثلوج.
التعديلات
- 4 تكوين تكوينات الكلية CATERPILLAR DT-75 معروفة:
- C1 - في الاحتياطي يمكن أن يكون لها اسطوانات عن بعد وعناصر النظام الهيدروليكي والاختباء الخلفي.
- C2 - يمكن تجهيز خزان من النظام الهيدروليكي والموزع.
- C3 - يأتي بدون معدات إضافية، مثل C1.
- C4 - يبدو وكأنه مجموعة كاملة على C1، ولكن دون اسطوانة من نوع بعيد.
- من أجل استئجار معدات خاصة لنقل الوحدة إلى مكان العمل، من الضروري الإبلاغ عن البيانات حول مقدار الجرافة DT-75 تزن. تستخدم لتكون منصات السكك الحديدية المستخدمة بشكل كبير، والآن تقنية السيارةما هو أرخص بكثير.
تتضمن عائلة DT 75 العديد من الإصدارات والتعديلات المربعة. الاختلافات الأكثر شهرة في الجرافة هي:
- DT 75B هو تعديل مستنقع يختلف عن الإصدار الأساسي إمكانية تحديد موضع تجلبات الدليل والمسارات الأوسع نطاقا. تتيح لك التغييرات استخدام جرافة على التربة المسجونة والزوجة ذات الكفاءة القصوى؛
- DT 75K - النسخة مع تحسين الاستقرار والقدرة على العمل على منحدر ما يصل إلى 20 درجة. تم تجهيز الجرافة بنقل محدث ونظام إمدادات الوقود تمت ترقيته.
- DT 75N - نسخة مع محرك SMD-18N؛
- DT 75D - تعديل وحدة A-41؛
- DT 75PM - التباين مع المحرك RM-120.
تعديلات الجرافة ليست أقل شعبية من الإصدار الأساسي. يرجع الطلب على النموذج إلى الميزات التالية:
- تصميم بسيط يسمح لك بإصلاح الظروف الميدانية؛
- خدمة الحياة الطويلة والصيانة عالية؛
- محطات الطاقة قوية. بمساعدتهم، يمكن أن تحل البلدوزر أكثر المهام الأكثر صعوبة؛
- ترقية هيكل كاتربيلر مع زيادة مواتية؛
- مجموعة متنوعة من الأجهزة المثبتة؛
- سهولة التحكم (العتلات بالقرب من المشغل)؛
- رخيصة التقنية نفسها وقطع الغيار لذلك.
مبدأ التشغيل
إذا كنت بحاجة إلى الدوران على متن الطائرة من التربة المقطوعة، فستغرق الأمر بالتساوي أثناء القيادة.
إذا رغبت في ذلك، قد يحسب مشغل Bullderzer DT-75 دورة الزمن للجرافة، والتي تتكون من هذه العناصر مثل:
- سكتة دماغية تعمل مع طباخ التعميق والترويج، أي مجموعة وحركة كمية معينة من التربة إلى موقع التفريغ يحدث.
- إنهاء الحركة لتبديل السرعات.
- الخمول للعودة إلى الموضع الأصلي ل coppe.
- توقف للذهاب إلى الدور الأمامي.
اقتصاصها وفصلها عن السطح الرئيسي، يتم تجميع التربة قبل السكين إلى المستوى الأعلى من هيئة العمل، وبعد ذلك ترتفع آلية الدمية إلى مستوى سطح الأرض والمحتويات تتحرك ببساطة إلى موقع التفريغ.
إمكانية التنظيم العالية، إذا لزم الأمر، السماح في كل مرة تبدأ في بدء دورة من مكان جديد.
(((تقتصرف)) / 5 المستخدمين ( 1 تقدير)
الموثوقية
الراحة والراحة
قابلية الصيانة
التحديات
تم إنتاج جرار متعدد الوظائف المتعرج لل 3rd DT-75 في عدة أجيال وتعديلات، من 1962 إلى 2009 في فولغوغراد (الإنتاج الأساسي)؛ ومن الساعة 1968 إلى 1992 في بافلودار (كازاخستان). خلال هذا الوقت، جاء أكثر من 2740،000 جرار من هذا النموذج من الناقلين من النباتين - نتيجة غير مسبوقة ليس فقط في بلدنا، ولكن أيضا في جميع أنحاء العالم.
أصبح DT-75 آخر "خلال حياته" أسطورة، تبقى على إطارات العديد من الأفلام السوفيتية ووضعها كآثار للوظائف في عدد من المدن. سر هذه الكتلة والشعبية بسيطة: إنها آلة بسيطة وغير مكلفة، صارمة، صارمة، والتي يمكن استخدامها في مجالات مختلفة من المزرعة. ومع ذلك، فإن الغرض الرئيسي من DT-75 - المحراث وتنمية الأرض. لذلك، لا توجد مزرعة جماعية أو مزرعة حكومية بدونها.
يتذكر العمال السابقون في مصنع جرار فولغوغراد أنه في الأيام الخوالي التي عملت هذه المؤسسة العملاقة في أربع نوبات، أي على مدار الساعة. في الوقت نفسه، أصدر الناقل الرئيسي حوالي مائة جرار للتحول؛ الناقل التصدير - من 20 إلى 25. بالإضافة إلى ذلك، فإن عروض الدفاع من النباتات المنتجة من 50 إلى 60 وحدة من BMD و BTRD شهريا.
كان النموذج الرئيسي ل WGTZ والقاعدة لعائلة كاملة من الجرارات المتعقبة DT-75 بدقة، أطلقت في الإنتاج الضخم في ديسمبر 1963. ستالينجراد مصنع جرار أصبحت واحدة من أول مؤسسات صناعية كبيرة بنيتها الاتحاد السوفيتي "من الصفر" في عام 1926-1930. في سنوات معركة ستالينجراد، ذهبت معارك شرسة مباشرة على أراضي النبات.
لم تنجح VGTZ، الذي نجا من أسوأ معركة عسكرية في القرن العشرين، على قيد الحياة من "التقاعد" الهمجية "والإصلاحات الاقتصادية". في التسعينيات، تم تقسيم الشركة بين العديد من المالكين، وعدة سنوات من السرقة الخفية ظلت فقط على الورق.
تمرير المركزي VGTZ.
ظلت وضوح التطوير والعمل: استمر مكتب التصميم في "إصدار" نماذج جديدة، تم عرض المتظاهرين في المعارض؛ في الصحافة، تم نشر المواد على التحديث القادم للإنتاج بانتظام؛ بدا المعهد الشهير من الممرات المركزية، كما هو الحال دائما، لا يتزعزع ورائعة ... "من البوابات الخلفية" من المصنع سافر باستمرار من قبل كاماز، محملة بالأطنان من "خردة المعادن" وهمية: أدوات الآلات وغيرها من المعدات الصناعية.
الآن VGTZ في الحالة المدمرة، على غرار زخرفة الأفلام حول نهاية العالم. التقاط عشاق فولغوغراد صورا لمحلات المصانع المدمرة من كوادكوبتر ونشرها بصورته بعد تفجير فاشي. التشابه رائع.
مراجعة الأجيال والتعديلات DT-75
يكون ذلك كما هو الحال، والآن، في مساحات الاتحاد السوفيتي السابق، لا يزال يعمل على "قدامى المحاربين القدامى" من جرار DT-75 في المرتبة. من المستغرب، في المناطق النائية، يمكنك أن تجد من خلال المقترح، ولكن في حالة عمل DT-75 من الجيل الأول، دون الحرف "م" بالاسم! أولئك الأكثر، دون أي فيلم عن المرحلة الأخيرة من غزو الأراضي العذراء وما شابه ذلك. في Vecile DT-75، أصبحوا خلفا لسلفهم - و C-80، وبعد أن وقفوا في مقر المعالم الأثرية في المناطق المركزة في العذراء.
تتميز DT-75 من الجيل الأول بمقصورة صغيرة جميع المعادن، حيث تخضع الخطوط العريضة لمقصورة شاحنة GAZ-51، وأربعة أسطوانة أربعة السكتة الدماغية محرك ديزل SMD-14. السلطة في 75. قوة حصانوبعد وفقا لذلك، في الجرارات الجيل الثانية، تم إطلاقها في السلسلة في عام 1978، تم تثبيت مقصورة بانورامية جديدة ومزوجة ومزجية مزودة بوحدة تهوية. تم نقله إلى يمين محور الجرار، ويقع خزان الوقود، الذي كان يقع سابقا في الجزء الخلفي، على يمين الكابينة وأصبح أكثر ملاءمة بكثير. DT-75V، DT-75MV، DT-75BV - أسماء الجرارات المصنع مع سيارة أجرة جديدة غير متناظرة.
بصريا: أول (يمين) والجيل الثاني من DT-75 في نسخ لعبة نماذج الجرار
يجب أن يقال أن كابينة جديدة، دون قيد أو شرط تحسين مستوى الراحة من الآليات، لم يتم قبولها على الفور. الثقة في الجرار وسمعته كانت كبيرة جدا لعدة سنوات من نهايات مختلفة من البلد، ذهبت الرسائل مع الشرط للمغادرة في إنتاج DT-75 من الجيل الأول. جرار جديد، بسبب جانب الخزان، كان يسمى مفارقة "ساعي البريد". بالمناسبة، كانت إحدى الحجج هي أنه مع المقصورة الجديدة أنه غير مرتاح تخيف لقطات الغابات: منع ارتفاعها.
ومع ذلك، فإن البقاء في شكل "البريدية" شكل جرار DT-75M موجهة لجميع السنوات اللاحقة لإنتاجها. تم تجهيز الجيل الثاني من هذه الآلات الزراعية بمحركات ديزل أكثر قوة. A-41، A-41sy. بسعة 90 لتر. / ثانية. (DT-75M، DT-75DE)، والشاحن التوربيني SMD-18N. بسعة 95 لتر. / ثانية. وبعد (DT-75N). تم تثبيت المحركات على إنتاج DT-75 Pavlodar D-440-21. إنتاج الشركة "Altaidizel" (بارناول). ومع ذلك، في الواقع، هذا المحرك يشبه A-41.
أما بالنسبة لتعديلات الجرار DT-75، فقد تم تصميم كل منهم لزيادة خصائصها التشغيلية في ظروف محددة محددة. لفترة وجيزة عن كل منها:
- DT-75B. - تعديل الأهوار، مع زيادة عرض قطعة قماش CATERPILLAR ومحرك SMD-14NG ذي 80 عاما. هذا القاطرة مخصصة للاستخدام على الأراضي الرطبة، على وجه الخصوص، على عمال الخث. تم استكمال التصميم بحماية المحرك الخاصة ونقلها.
DT-75B - تعديل الأهوار الجرار
- DT-75K. - جرار للعمل على المنحدرات شديدة الانحدار، على سبيل المثال، في صناعة التعدين. تم تجهيز هذا التعديل بنظام حماية البقشيش على المنحدرات شديدة الانحدار. المحرك - SMD-14MG. تقع المقاعد الموجودة في قمرة القيادة في الأصل: ليس حولها، ولكن صديقا مقابل بعضهما البعض.
- DT-75S.- التعديل المقصود للاستخدام كبلدوزر. الميزة الرئيسية هي محرك الديزل الأقوياء من ست أسطوانات SD-66 بسعة 170 لتر. / S.
- DT-75N -نسخة مطورة من DT-75M الكلاسيكية، أطلقت في السلسلة في عام 1984. ومع ذلك، ترك عدد من التغييرات البناءة هذا البديل من الجرار الموحد بالكامل بنموذج DT-75M.
- DT-75D.- جرار مجنزه عالمي مع محرك الديزل A-41 وذات 94 لتر / ثانية.
- DT-75ML -من عام 1986 فقط في Pavlodar، تميز خيار جرار، يتميز بتكسيق مخزن المحرك وزيادة حجم الكابينة، زاد ارتفاع الجرار من 2304 إلى 2923 ملم.
في بافلودار، وضع DT-75 المقصورة من تصميمها الخاص، وحتى أعلى وواسع. في الصورة - تعديل DT-75ML.
ومن المثير للاهتمام، في مصنع Pavlodar جرار، تم تنفيذ التجارب أيضا عند الإطلاق في إنتاج DT-75M و DT-75ML ليس على تعقب، ولكن على ما إذا كان.
بالمناسبة، عانى مصنع جرار بافلودار في عصر الحقائق الاقتصادية الجديدة من مصيره "أخي الأكبر". تم تسليم سجل الإنتاج في عام 1984: 55 ألف وحدة DT-75. في أواخر التسعينات / أوائل 2000s، توقف إنتاج جرار؛ تم تقسيم المصنع إلى عدة مؤسسات، منها إنتاج أنابيب المتداول "KSP Steel" يعمل بالفعل وإعطاء المنتجات.
DT-75 - تابع؟
كان الرسمي "Heir" لجرار Caterpillar الأكثر ضخما يكون نسخة حديثة من W-90 ("Volgogrograd Tractor-90")، والذي في وقت لاحق، في حالة معدلة قليلا، تلقى الاسم التجاري "Agromash-90TG". في سلسلة هذه السيارة لذلك لم يذهب، وبالنظر إلى الخراب الكامل من WGTZ، تظل آفاق إنتاجها ضبابيا للغاية. ربما سيتم تأسيسها في مؤسسات أخرى من محطات جرار. كيف، على سبيل المثال، الإنتاج المعدات العسكرية (BMD و BTRD)، الذي تم نقله من فولغوغراد إلى كورغان. ومع ذلك، سوف تتعرف على شروط عامة مع ميزات الجرار "Agromash-90tg".
"تم بالفعل استيعاب" جرار CATERPILLAR السوفيتي الرئيسي بالفعل منذ ألفي عام. BT-90، وعمليا هو "agromash-90tg"، هو نسخة حديثة من DT-75، وبشكل عام تصميمها يكرر الجرار الأسطوري. ومع ذلك، أولا، نموذج جديد تلقى المزيد من المحركات الحديثة:
- A-41SI-02 هي نسخة متقدمة من محطة A-41SI Altai المحرك. تم تجهيز هذا الديزل بمرض الرزن المراهن، ومبادل حراري من الزيت السائل، وهو منظف هواء ورقي. السلطة - 95 لتر. / س.
- Minsk D-245.5S2 - محرك الشحن التوربيني ونظام تبريد الهواء المتوسط. 110 لتر / ثانية. قوة.
- SISU 44-DTA هو الأكثر حداثة (اقتصادية وصديقة للبيئة، ولكن في نفس الوقت أغلى) المحرك، الذي يتم إنتاجه في الترخيص الفنلندي في مصنع فلاديمير جرار السيارات. السلطة - 94 لتر. / س.
القاطرة مرة أخرى "توقفت عن كونها" ساشون ": يقع خزان الوقود على BT-90 وراء، لكنه لم ينخفض \u200b\u200bفقط، ولكن أيضا زيادة إلى أربعين لتر: من 260 إلى 300 لتر. يتم نقل الهواتف (الابتدائية والبواب من القابض) من الجزء الأمامي من الجرار وراء الكابينة، بالقرب من خزان الوقود. النفط الآن لا يقع في المقصورة.
أصبحت المقصورة في "Agromash-90tg" ليس فقط أكثر فسيحة، ولكن أيضا أمر من حيث الحجم أكثر راحة. لوحة القيادة مثبتات ميكانيكية قديمة قديمة وأنابيب النفط، جاءت أجهزة استشعار كهربائية. الوظائف الرئيسية والإضافية (الركاب) هي أكثر ملاءمة للغاية؛ في قمرة القيادة جعل الباب الثاني. غطاء محرك السيارة على "وريث DT-75 لم يكن معدنيا، ولكن الألياف الزجاجية. لقد تغير لون الجرار من الأحمر على اللون الأزرق.
W-90، وهو "agromash-90tg"
مع عدم وجود قطع الغيار، لا توجد مشاكل: النموذج الجديد لديه توافق كامل مع DT-75 الكلاسيكية من الجيل الثاني. ميكانيكي معرفة الجهاز السلف، يمكن أن يفهم بسهولة VT-90. حسنا، الآن، في الواقع، حول الجهاز نفسه من DT-75.
الخصائص الفنية للجرار DT-75
كما لاحظ بالفعل، فإن الغرض الرئيسي من الجرار يعمل في الزراعة. "عنصر" DT-75 – pachote، زراعة المستمرة للحقول، مروعة، غمر، البذر وحصاد المحاصيل، سنويد. ومع ذلك، فإن إمكانية تجميع الجرار مع أكثر من مائة بنادق مثبتة وشبه مثبتة ومزخرفة يسمح لها بتطبيقها في أوسع مجموعة من أعمال الترم والاستصلاح والطرق؛ على تسجيل مع الواجهة البحرية واللحام والمنشآت السريعة.
بالطبع، في مجال البناء والطرق والصناعية، لن يتم مقارنة جرافات قاعدة بيانات DT-75 بالسلطة والأداء مع جرارات صناعية تشيليابينسك المتخصصة. ومع ذلك، يمكن تطبيق DT-75 غير متواضع وموثوقة بنجاح ليس فقط في القرية، ولكن أيضا في المدينة، وغير مجهزة بأقاليم، دون أي قاعدة إنتاج.
محركات DT-75
أربعة اسطوانة، موتور ديزل أربع أبعاد:
- SMD-14. إنتاج مصنع Kharkov للمحركات "المنجل والمطرقة". مع حجم العمل 6.33 لتر. وبقالة 75 لتر. / ق.، عند 1.7 ألف ثورات العمود المرفق في الدقيقة. استهلاك الوقود المحدد في السلطة المقدرة - 218 جم / كيلو وات ساعة. قطر الأسطوانة - 120 مم؛ تحرك المكبس - 140 متر.
- SMD-18N.إنه يختلف عن وجود "الرابع عشر الرابع عشر" المربع التوربيني وزيادة إلى 95 لتر. قوة.
- A-41.و A-41sy.وكذلك التناظرية الخاصة بهم D-440-21.الكل - التي تنتجها مصنع ألتاي للسيارات. السلطة - 90 لتر. / س. قطر الاسطوانات هو 130 ملم. السكتة الدماغية المكبس - 140 ملم. حجم التشغيل من الاسطوانات هو 7.43 لتر.
DT-75 مع شعار WGTZ في المتحف
ست أسطوانة أربعة السكتة الدماغية ديزل:
- SMD-66. (الدخول من خاركوف ومصانع السيارات بيلغورود). حجم التشغيل من الاسطوانات هو 9.15 لتر. السلطة - 170 لتر. / س. تثبيت على تعديل "الصناعية" DT-75S.تهدف إلى زيادة إنتاجية الجرار بشكل كبير عند تطبيقها خارج الزراعة. على سبيل المثال، كبطانة على أعمال البناء أو الطريق.
بالمناسبة، تم تجهيز نفس محرك الديزل DT-175 "VOLGAR" - نموذج VGTZ الواعد، وهو وجهة زراعية بحتة، أطلقت في سلسلة في عام 1986، وأمر بالفعل في عام 1992 "أمر طويل في العيش" من خلال جهود "الإصلاحيين".
تم تجهيز المحرك على DT-75 ب "بداية" أحادية الاسطوانة - قاذفة محرك البنزين PD-10U. قوة 10 حصان مع بداية كهربائية؛ بالإضافة إلى اقتران مخلب مزدوج القرص الجاف من نوع ثابت مغلقة. لتدفئة المحرك قبل البدء أثناء درجة حرارة الهواء المحيطة بالصقيع، تم تصميم عملية التسخين ل DT-75 PZB-200.وبعد المحرك مثبت على تعليق نوع سيارة مرنة خاصة؛ تثبيتها إلى إطار الجرار في أربع نقاط.
ميزات تصميم DT-75 والمعلمات الأساسية بالأرقام
إطار الجرار هو لحام، يتكون من اثنين من سبار حفل وطولي لقسم متقاطع مستطيل مغلق. يتم توصيل Spars بينهما مع أنابيب عرضية. يتم ترتيب آليات علبة التروس ومحور الخلفية في حالة واحدة. تم تجهيز المحور الخلفي بآليات دوران كوكبية مرحلة واحدة مع فرامل الشريط. تسهم آلية الكواكب في انخفاض في الجهود المبذولة بشأن تحولات جرار. في تشغيل الجزء العجلات هي برامج التشغيل والأدلة التي تدعم بكرات بأشرطة مطاطية و 4 موازنة عربات تعليق وسلاسل 2 تعقب.
على ال أرشيف الصورة - DT-75 من الجيل الأول
- الأبعاد الشاملة ل DT-75 من الجيل الأول - (الطول X العرض X الارتفاع، مم): 3480 × 1740 × 2304.
- الأبعاد الشاملة ل DT-75M (الجيل الثاني) - (الطول X العرض X الارتفاع، في مم): 4240 × 1850 × 2705.
- عرض اليرقات هو 390 أو 470 ملم.
- التخليص الجماعي - 380 ملم
- كتلة DT-75 من الجيل الأول - 5550-6050 كجم بناء؛ 5840-6360 كجم التشغيل.
- كتلة DT-75 من الجيل الثاني - 6170-6740 كجم بناء؛ 6640-7210 كجم التشغيل.
- عرض الملك - 1330 ملم.
- عدد عمليات النقل الأمامية: 7 الرئيسية؛ 16 - مع المسار المدرجة.
- عدد التروس السكتة الدماغية الخلفية: 1 الرئيسي 4 - مع تضمين المسار.
- قدرة خزان الوقود: الجرارات الجيل الأولى - 240 لتر؛ والثاني هو 260 لتر.
تراكتور نقل DT-75
تنتقل الطاقة الناتجة عن المحرك إلى جزء قيادة من DT-75 عن طريق ناقل حركة هيدروميكانيكي، باستخدام محول عزم الدوران.
علبة التروس DT-75، في كتلة واحدة مع المحور الخلفي
العناصر الرئيسية لنقل الجرار هي كما يلي:
- مخلب الاحتكاك القابض، إبزيم إلى حذافة السيارات. والغرض منه هو نقل عزم الدوران إلى المجاميع اللاحقة؛ الانقسام السلس والاتصال محطة توليد الكهرباء مع علبة التروس.
- علبة التروس اليدوية الموجودة في سكن واحد مع آلية محور خلفي. نقطة التفتيش هي المسؤولة عن حركة الجرار على الإرسال الرئيسي والتكنولوجي، الأمامي والعكس.
- ترس رئيسي. نشر مباشرة في مساكن المحور الخلفي. يتكون من معدات تروس مخروطية من PPC والعتاد المدفوع لآلية التحول.
- اثنين من آليات تحول الكواكب.
- علب التروس شبه المحدودة ومربكات التروس المحدودة، ثابتة على جانبي الجسر.
- إقلاع السلطة رمح (VOM) - نقل الطاقة إلى التجمع مع آلات وآليات الجرار.
الهيكل والسيطرة على جرار DT-75
يستخدم الجزء القيادي من DT-75 لتحويل طاقة دوران عجلة التروس الرائدة للنقل النهائي إلى حركة العبور للجرار. يعتمد الجسم بأكمله أيضا على الجزء الركض، والذي يوفر قبضة من الأرض.
المكونات الرئيسية للهيكل:
- موازنة عربات تعليق؛
- اليرقات.
- أدلة وعجلات القيادة؛
- دعم بكرات مع عصابات مطاطية.
على الروابط المتعقبة هناك متداخلة من المطاحن، لحركة بكرات الدعم من الدائرة المتعقبة دون Jolts والصدمات. يتميز التعليق بالمرونة وكان متوازنا، لذلك يمكن للجرار التحرك بسلاسة حتى مع البنادق المثبتة. يتم تثبيت كل من العربات الأربعة من تعليق DT-75 على دبوس (عربات 2 على كلا الجانبين).
النقل هو عربة تتكون من موازن داخلية وخارجية متصلة ببعضهم البعض في محور الأرجوحة. يتم إقران بكرات الدعم في الطرف السفلي من الموازنين، ويتم تجفيف الينابيع من الشكل الأسطواني على رأس الموازنة.
الشاسيه جرار DT-75
عجلة الدليل الخاص (في المقدمة؛ مثبتة على 2 محامل الرول مخروطية) يغير اتجاه حركة السلسلة التي تم تعقبها، دون إعطائها لفقدان التوتر. يتم ضبط درجة التوتر باستخدام آلية توتر خاصة.
بكرات (الدعم) في آلية الهيكل هي أيضا أربعة، 2 على كل جانب. أنها توجه كاتربيلر بمساعدة الحافات ولا تعطيه وخز. يتكون CATERPILLAR من روابط، وكل شاحنة مصنوعة من الصلب المعقدة مع 7 بستون مجمعة بنسبة 3 مع الخارجي و 4 ق داخليوبعد تتمثل طريقة إدارة المنعطفات في عملية الحركة في إبطاء أحد اليرقات، وكذلك انقطاع Caterpillar المتخلف.
كابينة DT-75. ميكروم في مكان العمل
المقصورة All-Metal، ضيق، مع مزجج بانورامي؛ مختومة بالكامل مجهزة أنظمة تنقية الهواء والتدفئة. يتحول نظام الطهارة الهواء تلقائيا بإغلاق الباب الكامل. يدفع السخان إلى المقصورة ساخنة الهواء من المبرد عبر قناة الهواء.
في سيارة الأجرة من جرار DT-75M.
الرئاسة في مكان عمل الفياح قابلة للتعديل في الارتفاع؛ يقع مقعد إضافي أدناه فقط، وهو غير قابل للتعديل. فرش المساحات المثبتة على المقدمة وعلى الزجاج الخلفي؛ يتم توفير غسالة الزجاج للزجاج الأمامي فقط.
من حيث الإنتاج، حتى أنه تجاوز "HTZ" و "T-190" سيئة السمعة، على الرغم من أن الزراعة الآن نادرا: قام Agraris منذ فترة طويلة استخدام الجرارات ذات العجلات المشبعة بالطاقة. لكن بناة الطرق والبنائين والانزلاق ليسوا في عجلة من امرنا لكتابة هذه التقنية، والتي ليست ارتداء. مثل هذه القضية. منذ حوالي عام، انخفض DT-75 من الجسر منذ حوالي عام. وما رأيك: من الجرار فقط، فلاش المقصورة، هو، يتحدث بشكل مجازي، يدخن ويدفع المزيد. صحيح، هناك مشكلة في قطع الغيار. لا يوجد بيع، أجزاء مناسبة تؤخذ في النسخ المكتبة، نتيجة لتركتين، مكون واحد. إذن ما الذي كان لا يزال محبوبا من قبل "DT-75" ولماذا لا يعاملون معه للجزء؟
في عام 1963، تم إصدار "DT-75" من فئة الجر الثالثة، والتي حل محل النموذج القديم "DT-54" في مصنع فولغوغراد جرار. "Seventy" المستخدمة للعمل الزراعي زيادة السرعات مع معدات مفصلية، شبه مثبتة ومزخرفة. الحد الأقصى للسرعة أكثر من 10 كم / ساعة إلى الأمام وأكثر من 4 كم / ساعة. العودة، أعلى الإنتاجية أعلى بنسبة 30 في المئة من DT-54.
منذ عام 1978، كان الجرار كابنة معطفا جديدا، تحولت إلى اليمين من المحور. ووضع خزان الوقود لزيادة مصممي الحاويات وضعوا على الجانب الأيسر من المقصورة، وهذا ما أعطى سبب الاتصال ب "DT-75" "Postman".
تم تأمين هذا الاسم أيضا وراء تعديلات الوحدة الأصلية: "DT-75B" مع محرك SMD-14NG وخيار المستنقعات "DT-75BV". "DT-75M" و "DT-75MV" مع المحرك A-41. "DT-75N" مع محرك SMD-18H ومختلف مارش "DT-75NB" وغيرها. في السبعينيات، فعلت المزارع الجماعية المزيد والمزيد من الطلبات لهذه الجرارات، وكانت قدرة مصنع فولغوجراد مفقود. من 1969 إلى 1992، بدأ DT-75 لإنتاج مصنع جرار بافلودار في كازاخستان. علاوة على ذلك، وقع جرار بافلودار "كازاخستان"، فولغوغراد - "DT-75".
ملاذ غنائي صغير. في كلية ساباكيفسك لمدة ثماني سنوات في منطقة أوليانوفسك في العام الدراسي 1966-1967، تم جمع الرجال من قبل خردة المعادن. أراد أن يرسله إلى المصنع حتى تم إجراء جرار هناك.
سلم الحديد أكثر من أكتوبر، رواد. أولئك الذين يبحثون الذين يبحثون عن الخردة، وأولئك الذين تم جمعهم وأرسلوا إلى مركز الاستقبال. نقل على ظهور الخيل، العربات، حتى يتم إحضارها يدويا. يلاحظ تلاميذ المدارس الفكرة. ولكن الشك في ما إذا كان المعدن يكفي. والآن قد حظت اللحظة المثيرة.
مدرسة Fizruk Gasily Gloost، بنيت الطلاب في ساحة المدرسة، حيث وقفت DT-75. برتقالي جديد مشرق. على نقش الباب: "مزرعة جماعية أصلية من رواد مدرسة ساباكيف".
افتتح رالي مدير مدرسة تاتيانا بيكتنوفا. أجرى ناتاليا بوريسوف رئيس مجلس إدارة بوريسوف نشره ناتاليا بوريسوف. سلمت مفاتيح رئيس المزرعة الجماعية التي سميت باسم لينين نيكولاي كوروفكين. وشكر الرأس الرواد، مرت مفاتيح أفضل جراحي. بدأ الجهاز وذهب من ساحة المدرسة إلى المؤسسة الزراعية.
النماذج القديمة "DT-75" - أصبحت الآن نادرة، يمكنك أن تقول الندرة. تم العثور على واحد في TOLOCHINSKY PMS. المقصورة مع باب سوينغ واحد. صالون - الجنة لعشاق لسحب شيء ما. العديد من العتلات - ولكن هناك حاجة كل منهم. في المكان الكرام - العتلات من آلية التناوب الكوكبية. يعالج السائق - هم والجرار تتكشف.
يحتوي الجرار على أكثر من عشرة تعديلات - ما يسمى الأخوين الأصغر سنا. واحد منهم "DT-75S". بداية الإصدار - 1983. مجموعة من سرعات التشغيل - من 9 إلى 19 كم / ساعة. علبة التروس - تلقائي. قوة المحرك - 170 "الخيول".
شارك أعضاء كومسومول في المصنع والمخترعين الشباب والمخصصين في إنشاء "DT-75C". هم نصف النماذج النماذج الأولية.
التركيز على ظروف عمل السائق. الكابينة مختومة وجيدة معزولة من الضوضاء. عندما يعمل المحرك، يمكنك التحدث دون زيادة الأصوات. مراجعة جيدة والتهوية - وسائل الراحة الإضافية. في الحرارة، يبرد مكيف الهواء وترطب الهواء في قمرة القيادة، - يتذكر مصمم كبير المصمم فلاديمير شيفشوك في ذلك الوقت.
Raisin Design - hydrotransmissions. لا يسهل الجراق قيادة الجهاز، فلن تحتاج إلى التبديل بشكل متكرر على الحرث أو مروعة. يقوم محول عزم الدوران بضبط السرعة تلقائيا، ويزيد نتيجة عمر المحرك. لدى DT-75C برامجين رئيسيين فقط، تسرع ما يصل إلى 22 كم / ساعة. تحتوي بعض التعديلات على قائد مع اثنين من الإرسال التكنولوجي الإضافي. إنهم لا غنى عنه في الحد الأدنى، حيث يتم استدعاء الحقول، وسرعات "الزاحف" عند الري المحاصيل.
في ذلك الوقت، عمل عمال المصانع أيضا على نماذج واعدة من الجرارات المتعقبة "W-200" مع محرك الطاقة من 200 حصان. زيادة الأداء بنسبة 25-30 في المئة مقارنة ب DT-75C. في مقصوره - أقصى درجة من المرافق. تم تجهيز العتلات التحكم بالكثير القسري. أخذ المصممين ومنشئ السلامة الرعاية. المقصورة بناء على طلب العملاء المجهزين بإطار. محمية من تشوه عند البقشيش.
الإصدار عن الناقل الرئيسي "DT-75" فولغوغراد محطة جرار توقف في عام 2009. كان هناك أكثر من 2741000 قطعة هنا. في الاتحاد السوفيتي، أصبح الجرار أكثر ضخامة بين التعقيم. الآن "DT-75" يجمع شركة فولغوغراد جرار. هنا تحدد أن VTK فقط تنتج الأسطوري DT-75.
التحديث الأخير هو العميق. اسم النموذج الجديد "agromash 90tg". أصبح الجرار أكثر تنوعا. يعمل مثل تثبيت غطاء من البلاستيك، تطوير مقصورة حديثة جديدة، وتوسيع سلسلة من المحركات، وتحسين الهيكل. تم تجديد قائمة الزيارات مع Snowplow، طبقة الأنابيب. يتم بيع القاطرة مع تركيب الواجهة البحرية. يتم استخدامه على ضخ التربة والشمع ومياه الأمطار من catlots، والخنادق، والآبار.
في الوحدة مع آلة لحام DT-75 ". تثبيتها إلى النظام الهيدروليكي الخلفي. يقوم التثبيت بإنشاء الكهرباء لشخصين لحام مع جهد من 30 فولت مع حدوث اسمي ثابت تيار 250 أمبير لكل منهما. بالإضافة إلى ذلك، المولد مع قوة 4 كيلوواط أدوات الإضاءة والطاقة.
يسمى Loader على أساس "DT-75" Frontal-Cake PFP-1.2. انها ليست كتلة جدا، ولكن نفسها فريدة من نوعها. يتحرك الدلو البضائع فوق الكابينة الجرار - الخلفية إلى الأمام والعكس صحيح. في الوقت نفسه، لا يزال PFP-1-2 في مكانه.
يمكن لطراز MZC-75 على DT-75 قطع الشق في الأرض المجمدة أثناء حفر القطارات، وتركيب شبكات الطاقة، ووضع خطوط الأنابيب وإمدادات المياه والصرف الصحي. ينتج المصنع جرافة تستند إلى DT-75 مع تفريغ مباشر وقطب وعالمي مع Hydroperosecos.
في موثوقية "DT-75" ليس هناك شك. نفسه سوف يمر والتقنية الأخرى ستقود. فقط أخير الأخير هو مهم أيضا. في مايو 2012، بالقرب من المزرعة Kratuchinsky في منطقة فولغوغراد عالقة حافلة سياحيةوبعد كان سحب "DT". يحتوي Busement على جهاز مقطورة مع كشافات.
درجة الماجستير على "DT-75" يعطي ميكانيا من الجرافة من Tolochinsky PMS Gennady Pushkin (في الصورة). للأعيان من جرار ثلاثين وثلاثين، يبلغ من العمر عشر سنوات.
لقد سحبت الرافعة، يتم إطلاق آلية الكواكب، ويبدأ العتاد بالتناوب بحرية. ينطفئ Caterpillar، ولكنه يستمر في التدوير. تدوير جرار ناعم.
