للوهلة الأولى ، قد يبدو أن تجميع ATV محلي الصنع ليس بالمهمة السهلة. في الواقع ، كل شيء أسهل بكثير مما يبدو ، مع الأجزاء والأدوات اللازمة. عادة ما يتم إنشاء مركبة للطرق الوعرة من هذا النوع من أجزاء موجودة في أي دراجة نارية غير مستخدمة تعمل بشكل لائق.
مجموعة الأدوات المطلوبة
لتجميع الجهاز بيديك ، قد تحتاج إلى الأدوات التالية:
آلة لحام.
البلغارية.
مجموعة جيدة من مفاتيح ربط الصندوق والمقبس.
الأدوات الصغيرة الأخرى مثل الكماشة والمفكات.
لتجميع مركبة النقل المؤتمتة (ATV) ، ستحتاج إلى غرفة صغيرة بها إضاءة وتدفئة جيدتان. إذا كنت تجمع في الصيف ، يمكنك الجلوس تحت مظلة.
المحرك وناقل الحركة
المحركات من دراجات نارية سوفيتية الصنع مثل "أورال" أو "دنيبر" مناسبة كوحدة طاقة لعربة محلية الصنع لجميع التضاريس. بالنسبة للمركبات الأخف وزناً والأكثر قدرة على المناورة ، يمكنك استخدام وحدات من الدراجات النارية مثل "Java" أو "IZH" ، والتي تم تجهيزها بمحركات ثنائية الأشواط أحادية الأسطوانة.
لتبسيط تصميم ATV المستقبلية ، جنبًا إلى جنب مع المحرك ، من الأفضل استخدام نفس ناقل الحركة والقيادة اللذين تم تجهيزهما بهما في الأصل. لبناء سيارة ذات دفع رباعي ، ستحتاج إلى تثبيت علبة تروس إضافية. نادرًا ما يستخدم هذا في الأجهزة المنزلية ، حيث سيكون من الصعب تنفيذ وحدة إضافية بدون إضافة حادة للوزن في المنزل.
الإطار والتعليق
عادة ما يتم صنع إطار آلة محلية الصنع بنفسك من نقطة الصفر. يمكنك استخدام الفراغات من دراجة نارية قديمة كمواد للإطار. الأنابيب التي صنعت منها خفيفة الوزن وتتمتع بالقوة والمرونة اللازمتين. كحل أخير ، يمكنك اختيار المواد بنفسك. هنا ستكون المعلمة الرئيسية هي الوزن. الأنابيب أو الملامح السميكة للغاية ستجعل مركبة النقل المؤتمتة ثقيلة للغاية ومرهقة للقيادة السريعة والرشاقة.
كتعليق ، يمكنك استخدام ممتص الصدمات مع الينابيع من نفس الدراجات النارية. تم إجراء التعليق نفسه على شكل الحرف "A" ، ويتم تثبيته بشكل متحرك على الإطار. يجب اختيار ممتصات الصدمات والينابيع لدعم وزن الماكينة المستقبلية وتوفير قيادة سلسة مع تحكم جيد في المطبات والثقوب.
المقود والعجلات
يمكن استخدام عجلة القيادة جزئيًا بواسطة دراجة نارية ، مع إضافة محركات ذات عجلتين. يتم تنفيذ القيادة عن طريق إضافة روافع ومفاصل كروية للتصميم ، والتي يمكن استعارتها من السيارة. المهمة الرئيسية للتوجيه هي التوجيه الدقيق والمريح.
من الأفضل استخدام عجلات المركبات الصالحة لجميع التضاريس من السيارة ، لأنها أوسع وستزيد من قدرة السيارة على اختراق الضاحية. يجب حساب قطر العجلات بطريقة تمكن مركبة ATV محلية الصنع من تطوير سرعة كافية ولها مظهر متناغم أيضًا.
الجسم والإلكترونيات
لتثبيت الملحقات وخزان الغاز وأدوات التحكم ، يمكنك استخدام إطار دراجة نارية متصل هيكليًا بإطار ATV. في هذه الحالة ، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لاستقرار السيارة الصالحة لجميع التضاريس ومظهرها وراحة هبوط السائق.
لا تنس تركيب جميع الإنارات الضرورية والإنذارات الخارجية على مركبة محلية الصنع. يمكن استخدام المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية ومؤشرات الاتجاه من نفس الدراجة التي تم أخذ كل شيء آخر منها.
انظر ما هي مركبة محلية الصنع قيد الاستخدام!
تعتبر ATV حلاً رائعًا للطرق الوعرة. تحظى بشعبية بين عشاق الترفيه الشديد والصيادين والصيادين وكل من يحتاج إلى الوصول إلى الأماكن التي لن تمر فيها السيارة. هذا النوع من النقل سهل التشغيل ، ولديه قدرة ممتازة عبر البلاد ومستقر تمامًا أثناء القيادة.
تعتبر مركبات ATV الخاصة بالمصنع باهظة الثمن ، لذلك يختار الحرفيون خيار الاقتصاد: إنهم يصنعون هذه السيارات بأنفسهم. بالطبع ، هذا الحل ليس للجميع: لا تحتاج فقط إلى امتلاك أيدي ذهبية والأدوات اللازمة للعمل ، ولكن أيضًا أن تكون على دراية جيدة بهيكل السيارة والدراجة النارية ومركبة النقل المؤتمتة نفسها.
إذا كانت لديك رغبة قوية في صنع هذه المعجزة التكنولوجية بنفسك ، فعليك أن تبدأ بالتخطيط. من الضروري تحديد النماذج التي سيتم على أساسها تجميع النقل ، ووضع رسومات لها. من الضروري التفكير في الأدوات التي ستكون مطلوبة في عملية العمل والتأكد من أنها في حالة جيدة. مهما بدا هذا النشاط مملًا ، فلن يأتي منه شيء بدون تحضير مسبق. إذا لم يكن من الممكن عمل رسم بنفسك لسبب ما ، فيجب أن تجد نسخة جاهزة.
بعد ذلك ، تحتاج إلى المصادر. تعتبر ATV من الناحية الفنية تقاطعًا بين سيارة ودراجة نارية. وفقًا لذلك ، ستحتاج إلى دراجة نارية وسيارة لتصنيعها. من الأفضل اختيار الطرز المحلية في السوق الثانوية ، وسيكون ذلك غير مكلف ، لكن الجودة مرضية تمامًا لبناء ATV. من الأفضل استخدام سيارة صغيرة مثل "أوكا" أو "نيفا". من بين الدراجات النارية ، تحظى "Ural" بشعبية كبيرة لمثل هذه الأغراض ، يمكنك أن تأخذ "IZH".
تكنولوجيا
عندما تكون الرسومات جاهزة ، يتم شراء المصادر ، وتنتظر الأدوات في المرآب ، يمكنك البدء في صنع مركبة محلية الصنع. تعتمد حياة الناس وصحتهم في النهاية على جودة العمل ، لذلك عليك أن تأخذ وقتك وتفعل كل شيء باستمرار.
تحتاج أولاً إلى اختيار المحرك ونظام التبريد. عادةً ما يتم استخدام محرك دراجة نارية لأنه يستخدم كمية أقل من البنزين ويحتل مساحة أقل ، ولكن يمكنك أيضًا استخدام محرك سيارة. نظرًا لأنه يمكن أن يسخن في الصيف ، فمن الأفضل أن تأخذ نموذجًا بتبريد الهواء ، على النحو الأمثل (باستخدام مبرد).
يجب تجميع الإطار بحيث يمكن تثبيت المحرك عليه. سيكون في الأمام أو الخلف - ليس ضروريًا ، الشيء الرئيسي هو أنه ثابت بشكل آمن. يوجد خياران هنا:
- اصنع إطارًا جديدًا من الصفر من الأنابيب. في هذه الحالة ، من الضروري أن يكون لديك معدات تسمح لك بثني المواد.
- خذ الإطار من الدراجة النارية كأساس ، وقم بإزالة الفائض وإضافة ما يلزم.
قبل عمل النسخة النهائية للإطار ، يُنصح بتقطيع اللحام وفحص الرسومات.
كيف تصنع مركبة رباعية الدفع بيديك على أساس إطار جاهز؟
من الضروري إزالة كل ما هو غير ضروري منه ، مع ترك الإطار نفسه فقط. يتم سحب الجزء الخلفي ، ويتم بناء الأنابيب في المقدمة ، ويتم لحام الجسر.
علاوة على ذلك ، يتم أخذ قطع غيار من السيارة وأنابيب معدنية إضافية ، وسيكون الخيار الأفضل هو السباكة. لإنشاء إطار للجسم ، فأنت بحاجة إلى أنبوب 70 × 40. يجب أن يكون طوله مساويًا لطول الزنبرك أو أكبر منه ، ويجب أن يكون عرضه هو نفسه عرض المحور.
يجب توصيل الكردان بالصندوق باستخدام أداة توصيل مطاطية والجسر باستخدام الفلنجات. تتم عملية القيادة بسهولة يدويًا باستخدام سلسلة من "IZH".
إذا كنت تخطط لتركيب نوابض على ممتص الصدمات ، فمن المستحسن ترك ذراع الدوران الخلفي مع كتل صامتة.
بعد إنشاء الإطار ، من الضروري تثبيت المحرك عليه. يمكن استخدام كاتم الصوت محلي الصنع.
ناقل حركة
يجب أن يتم تركيبه بجودة عالية حتى لا يكون هناك رد فعل عنيف. يمكن إزالة المحرك والمحرك من الدراجة النارية ويمكن استخدام العجلات من السيارة. الجذع مصنوع بسهولة من أنابيب رقيقة الجدران.
هناك خياران محتملان للتحكم:
- بمساعدة عجلة القيادة (في هذه الحالة تؤخذ القاعدة من السيارة).
- بمساعدة المقاود من الدراجة النارية. يتم استخدام خزان الوقود مع عجلة القيادة. بالنسبة لعمود التوجيه محلي الصنع ، فإن الأنبوب 20 مم مع 2.8 جدار مناسب. يجب أن يكون هناك محدد في الأسفل.
يمكن عمل التعليق إما في الأمام أو الخلف. في تصنيع الجزء الخلفي هناك خياران ممكنان:
- استخدام المحور الخلفي للسيارة. سوف تحتاج إلى تقصير. سيكون البناء ثقيلًا ، لكن سيكون هناك فرق مفيد في الممرات.
- تم استخدام تصميم تروس كاردان. يتم تثبيت علبة التروس على المحور الخلفي ، والعجلات متصلة بالأقراص. هذا خيار تعليق أخف لسيارة DIY ATV. إنه يفتقر إلى تفاضل ، لكن هذا ليس حرجًا.
يستخدم التعليق الأمامي للدراجة النارية. يمكنك صنع نموذج دفع رباعي ، لكن هذه مهمة تستغرق وقتًا طويلاً ، وتتطلب أيضًا مهارات معينة في الدوران.
يتم تثبيت أذرع البندول بحيث لا يمسك المحرك عند تدوير عجلة ATV. إذا تم استخدام إطار من "الأورال" ، فيجب تحريك العجلات أكثر. يتم لحام اثنين من bipods في عمود التوجيه: على العجلات اليمنى واليسرى. يجب إمالة الدعامة الأمامية.
ATV مع دفع رباعي
لتحقيق ذلك ، ستحتاج إلى نظام توجيه من سيارة ، ومحرك من ناقل حركة ميكانيكي ، ونظام تعليق وتفاضل. يمكن إزالة التعليق ، مثل التوجيه ، من السيارة. يتم طهي الإطار في مثل هذه الحالات تمامًا "من نقطة الصفر" ، بدءًا من حجم محرك ATV المستقبلي. في التعليق الأمامي ، ضع في الاعتبار مساحة صندوق التروس لمحرك الأقراص.
باستخدام منتجات صناعة السيارات المشتراة من السوق الثانوية ، من الممكن تجميع المركبات للطرق الوعرة والمناطق الريفية بتكلفة منخفضة نسبيًا. واحدة من إصدارات الميزانية للمصدر هي دراجة نارية أورال ، لأنها غير مكلفة ، ولديها محرك خلفي ومحرك رباعي الأشواط. بفضل جوانبها الإيجابية ، فهي تحظى بشعبية.
إن ATV العصامي ليس وسيلة نقل مريحة وعملية فحسب ، بل هو سبب للفخر وفرصة لإظهار مهاراتك. ظاهريًا ، قد يكون أقل شأنا من تصميمات المصانع ، لكن مركبات الدفع الرباعي محلية الصنع ليست أسوأ من حيث خصائصها التقنية.
ربما يكون العيب الوحيد (دون احتساب الوقت المنقضي ، لأن العمل المفضل ليس عبئًا أبدًا) هو الحاجة إلى إشراك خبراء السيارات من أجل الحصول على المستندات والقدرة على تسجيل مركبة النقل المؤتمتة.
نقدم مركبة النقل المؤتمتة لمؤلفنا الدائم S. Pletnev من مدينة Ocher ، إقليم بيرم. تشهد السيارة التالية التي صنعها على زيادة مستوى التصميم والمهارات الاحترافية لمنشئها. ومع ذلك ، احكم على نفسك ...
لقد مر عام منذ أن خرجت من المرآب وجربت أول مركبة دفع رباعي مع دفع خلفي (). ثم جاءت الفكرة: لماذا لا نصنع الآن مركبة دفع رباعي رباعية الدفع (من السيارة الإنجليزية All Terrain - مركبة لجميع التضاريس ؛ تم منح مثل هذه التسمية الدولية لمثل هذه الآلات).
لحسن الحظ ، في هذا الوقت ظهر مشتر على عربة () ، وتوجهت العائدات نحو تنفيذ مشروع جديد.
عام من العمل لمدة 3-4 ساعات بعد العمل وفي عطلات نهاية الأسبوع - وكانت السيارة الجديدة جاهزة للاختبار ، ولم يكن هناك سوى تحسينات صغيرة (وأود أن أقول أنها ممتعة): توصيل معدات الإضاءة ، وتركيب مفتاح الإشعال ، ومرايا الرؤية الخلفية وأشياء صغيرة أخرى.
كانت وحدة الطاقة الخاصة بسيارتي ATV هي المحرك من سيارة Oka - بقوة 32 حصانًا ، واثنين من الأسطوانات ، وأربعة أشواط ، ومبرد بالسائل. وإذا كانت قوتها في كثير من الأحيان غير كافية للسيارة ، فيجب أن تكون أكثر من كافية بالنسبة لسيارة ATV.
هيكل الآلة مكاني ، ملحوم. عناصرها الرئيسية (زوجان من الساريات: العلوية والسفلية) مصنوعة من أنابيب دائرية من النوع VGP-25 (أنابيب مياه وغاز بقطر 25 مم وسمك جدار 3.2 مم) ، مساعدة (دعامات ، قضبان عرضية ، إلخ) مصنوعة من VGT-20. تم ثني الأعضاء الجانبية: الأجزاء السفلية في المستوى الأفقي ، والعضوية العلوية في المستوى الرأسي. ثنى الأنابيب على أنبوب ثني "بارد". لقد قمت بلحام العروات (أزواج من العروات) لتثبيت الرافعات وامتصاص الصدمات بالإطار مرة واحدة ، والأقواس المختلفة - حيث تم تثبيت التجميعات والتجمعات (في مكانها).
1 - العجلة الأمامية (من سيارة شيفروليه نيفا ، قطعتان) ؛
2 - محرك (من سيارة "أوكا") ؛
3 - ناقل حركة بالعجلات الأمامية ؛
4 - علبة تروس (من سيارة Oka) ؛
5 - ناقل الحركة الخلفي ؛
7 - العجلة الخلفية (من سيارة شيفروليه نيفا ، قطعتان) ؛
8 - خزان الوقود (علبة سعة 20 لترًا) ؛
9 - الجذع الخلفي
10 - كاتم الصوت
11 - مسند ظهر الراكب (مسند رأس من سيارة "أوكا") ؛
12 - سرج
13 - سلة القابض (من سيارة Oka) ؛
14 - ذراع تثبيت التروس ؛
15 - طقم الجسم (الألياف الزجاجية) ؛
16 - عجلة القيادة (من دراجة نارية الأورال) ؛
17 - لوحة العدادات (من سيارة Oka) ؛
18 - الجذع الأمامي
يعتبر نقل السيارة لجميع التضاريس أمرًا غريبًا. على الرغم من أن السيارة تعمل بنظام الدفع الرباعي ، إلا أنه لا توجد علبة نقل فيها. كما تعلم ، يوجد المحرك في "Oka" ، ويتم تثبيته على ATV. جعل هذا من الممكن توجيه أعمدة الإخراج من علبة التروس (علبة التروس) ليس إلى العجلة اليمنى واليسرى (كما في السيارة) ، ولكن إلى المحاور الأمامية والخلفية. هنا فقط وحدة الطاقة نفسها ، المتشابكة مع "سلة" القابض وعلبة التروس ، يجب تغييرها بالنسبة إلى المستوى الطولي للتماثل قليلاً إلى اليسار من أجل تقليل الزاوية الأفقية لأعمدة المفصلة الطولية في انتقال. حسنًا ، اتضح أن زواياهم الرأسية غير مهمة.
تم تجميع ناقل الحركة من وحدات مختلفة من السيارات المحلية ، وخاصة طرازات "VAZ". لكن الوحدات الصناعية النهائية كان لا بد من صقلها أيضًا. على سبيل المثال ، من نقطة التفتيش (من "Oka") لضمان السرعة المثلى (المخفضة) وزيادة عزم الدوران ، أزال زوج التروس الرئيسي واستبدله بناقل حركة متسلسل. تم أيضًا صنع قضيب نقل السرعة بشكل مختلف - مع وجود منافذ على جانبي علبة التروس. يمكن تثبيت الجذع في ثلاثة أوضاع: لتعشيق الترسين الأول والثاني ، والثالث والرابع والعكس. توجد رافعة اختيار هذه المواضع على الجانب الأيمن ، ورافعة نقل السرعات على اليسار.
إن تروس تخفيض العجلة البينية هي من المحاور الخلفية لـ "كلاسيكيات" VAZ ، فقط أعمدة المحاور مع "الجوارب" تمت إزالتها واستبدالها بأعمدة ذات وصلات CV من طرازات الدفع بالعجلات الأمامية. تستخدم وصلات CV كمفصلات في باقي أعمدة النقل الوسيطة.
1 - محرك (من سيارة "أوكا") ؛
2 - القابض (من سيارة Oka) ؛
3 - علبة التروس
4 - CV JOINT (من السيارة VAZ-2108 ، 12 قطعة) ؛
5 - مخفض التروس الرئيسي مع التفاضل (من VAZ-2105 ، 2 قطعة) ؛
6 - رمح (من السيارة VAZ-2108 ، 6 قطع) ؛
7- عجلة (من سيارة "شيفروليه- نيفا")
لا توجد تروس منخفضة ولا أقفال تفاضلية.
التوجيه - نوع الدراجة النارية (ذراع وعمود) في الأعلى ونوع السيارة (مع قضبان التوجيه) - في الجزء السفلي ، مبسط فقط ، بدون آلية توجيه ، مع bipod واحد. في البداية استخدمت عجلة القيادة من دراجة نارية "مينسك" ، بقطر ماسورة 22 مم ، لكن اتضح أنها رقيقة قليلاً. في وقت لاحق وجدته وسلمته من دراجة نارية أورال. عمود التوجيه مصنوع من أنبوب قطره 20 مم وسمك جداره 2.8 مم. لديها توقف سفر في نهايتها السفلية. في الجزء السفلي ، يرتكز العمود على محمل دفع ، وفي الجزء الأوسط يتحول في غلاف مقوس من النايلون.
يتكون bipod من صفائح فولاذية بسمك 8 مم وعلى شكل حرف "T". يتم عمل ثقب بقطر 20 مم على حافة "الحامل" - يتم إدخال عمود التوجيه ولحمه ، وفي الأذنين توجد فتحات مستدقة للنهايات الكروية لقضبان التوجيه. يتم تعزيز هذه الثقوب بغسالات ملحومة مطابقة. تم ثني آذان bipod قليلاً للأسفل بحيث تكون متوازية تقريبًا مع القضبان.
جنوط مقاس 15 انش من سيارة "شيفروليه نيفا". الإطارات ذات أبعاد الجنط المقابلة 205/70 (العرض / الارتفاع كنسبة مئوية من العرض) بنمط مداس للطرق الوعرة. يبلغ قطر لفة العجلة حوالي 660 مم.
1 - الصاري السفلي (أنبوب d25x3.2 ، قطعتان) ؛
2 - الصاري العلوي (أنبوب d25x3.2 ، قطعتان) ؛
3 - حامل (أنبوب d25x3.2 ، قطعتان) ؛
4 - دعم ذراع التعليق العلوي الخلفي (أنبوب d25x3،2،2 قطعة) ؛
5 - دعامة خلفية (أنبوب d20x2.8 ، قطعتان) ؛
6 - دعم ذراع التعليق العلوي الأمامي (أنبوب d25x3.2 ، قطعتان) ؛
7 - دعامة أمامية (أنبوب d20x2.8 ، قطعتان) ؛
8 - الدعم العلوي لامتصاص الصدمات الأمامي (الزاوية 35 × 35) ؛
9 - رف للدعم العلوي لامتصاص الصدمات الأمامي (صفيحة s5 ، قطعتان) ؛
10 - دعم تركيب المحرك الأمامي (الورقة s3 ، 2 قطعة) ؛
11 - دعم تركيب المحرك الخلفي (صفيحة s3،2 قطعة) ؛
12 - عروات لأذرع التثبيت وامتصاص الصدمات للمعلقات (الصفيحة s5 ، 18 زوجًا) ؛
13 - كتيفة تثبيت سرج (صفيحة s3 ، قطعتان) ؛
14 - الرابط العلوي المستعرض (الأنبوب d20x2.8) ؛
15 - رابط عرضي سفلي (أنبوب d20x2،8،2 قطعة) ؛
16 - دعم المبرد (الأنبوب d25x3.2 مقطوع إلى نصفين بالطول ، 2 قطعة) ؛
17 - الكونسول الأمامي لمساند القدمين (الأنبوب d20x2) ؛
18 - الكونسول الخلفي لمساند القدمين (الأنبوب d20x2) ؛
19 - توصيل مسند القدمين الأمامي والخلفي (أنبوب d20x2) ؛
20 - عضو متقاطع للقدم (ورقة s5 ، 4 قطع) ؛
21 - ثقب لتركيب طقم جسم من الألياف الزجاجية (الصفيحة S5 ، المجموعة)
معلقات العجلات مستقلة ، على عظام ترقوة مثلثة كل واحدة (علوية وسفلية) مع ماصات صدمات من سيارة Oka (الأمامية). يتم لحام الرافعات من الأنابيب الدائرية من النوع VGP-20. العناصر المرنة (نوابض) وممتصات الصدمات - من سيارة "أوكا" (الخلفية). يتم لحام محاور العجلات ومفاصل التوجيه في نهايات عجلات الرافعات الأمامية - من سيارة VAZ-2109. كان لا بد من وضع اللمسات الأخيرة على كل من هؤلاء وغيرهم. في المحاور قمت بتثبيت الأزرار أسفل العجلات من "Niva" ، وفي القبضة الأمامية - أذرع دوارة محلية الصنع.
كاتم الصوت مصنوع منزليًا ، من قطعتين. لحمايته من الاعوجاج الحراري ، قام طقم الجسم بتغطيته بغطاء بعيد ، وعزل أنبوب المدخل بالأسبستوس.
طقم جسم ATV - الألياف الزجاجية. لقد قمت بلصقه لأول مرة ، وبالتالي قمت أولاً بدراسة التوصيات لأداء العمل ذي الصلة. لكن كما اتضح ، فإن هذه العملية شاقة ، على الرغم من أن النتيجة تستحق العناء.
(أ - الذراع العلوي للتعليق الأمامي ؛ ب - الذراع السفلي للتعليق الأمامي ؛ ج - الذراع السفلي للتعليق الخلفي ؛ د - الذراع العلوي للتعليق الخلفي ؛ جميع الأجزاء ، باستثناء تلك المذكورة بشكل خاص ، مصنوعة من VGT- 20 أنبوب):
1 - شعاع (2 قطعة) ؛
2 - عضو متقاطع ؛
3 - جلبة (أنبوب d37x32 ، قطعتان) ؛
4 - عين تركيب لامتصاص الصدمات (فولاذ ، صفيحة s3) ؛
5 - مفصل كروي (من قضيب توجيه السيارة "Zhiguli")
أولاً ، قمت بعمل الخطوط المطلوبة لمجموعة أدوات الجسم من أنبوب فولاذي مربع بقسم 10x10x1 مم. لحسن الحظ ، ينحني هذا الأنبوب بسهولة حتى مع وضع اليدين على الركبة. تم لحام الكفاف بالإطار بمساعدة وصلات العبور من نفس الأنبوب ، في الأماكن التي يكون من السهل فيها لاحقًا (بعد لصق مجموعة أدوات الجسم) قطع "المسامير". ثم ثنى "الأجنحة" من اللوح الخشبي (اللوح الليفي) وثبتها بمسامير في الكفاف والعتبات. عندما كان الانحناء شديد الانحدار ، قمت بتثبيت شرائح منفصلة من نفس اللوح الصلب. تم إخراج الواجهة الأمامية باستخدام الستايروفوم الذي تم شراؤه من متجر لاجهزة الكمبيوتر. كان من الممكن استخدام البوليسترين أو نفس رغوة البولي يوريثان ، ولكن تبين أن البوليسترين الموسع مادة أكثر ملاءمة - يتم قطعها جيدًا بسكين رفيع حاد. لقد قمت بلصق العناصر الفردية منه في هيكل عام على رغوة البولي يوريثان.
1 - عمود التوجيه (الأنبوب d20x2.8) ؛
2 - لوحة توصيل الدفة (فولاذ ، صفيحة s6) ؛
3 - دعامة اللوح (فولاذ ، صفيحة s6 ، قطعتان) ؛
4 - انشقاق كتيفة عمود التوجيه (نايلون ، صفيحة s18) ؛
5 - غسالة داعمة (فولاذ ، صفيحة s6 ، قطعتان) ؛
6 - bipod (فولاذ ، صفيحة 18) ؛
7 - توقف سفر الدفة (فولاذ ، صفيحة s6) ؛
8 - تحمل السكن.
9 - طرف ثابت (فولاذ ، دائرة 15) ؛
10 - محمل الدفع
الخزان الخاطئ له شكل معقد. لم يكن من الممكن ثنيها من اللوح الخشبي. لذلك ، بعد أن قمت بلف المحرك بغطاء بلاستيكي ، بدأت في ملء المساحة المخصصة له بطبقات من رغوة البولي يوريثان. بعد كل طبقة ، يكون التجفيف إلزاميًا ، وإلا فقد لا يجف حجم الرغوة السميكة من الداخل. لقد ملأته حتى تجاوزت الطبقات المخطط التفصيلي. أخيرًا ، بعد أن جفت الرغوة تمامًا ، بدأت في رسم الشكل المطلوب بسكين. تم تنعيم الحواف بورق صنفرة خشن.
تم استخدام جزء من لوحة القيادة "Oka" أسفل لوحة القيادة. لقد قمت أيضًا بتثبيته على القرص بمساعدة رغوة البولي يوريثان. نظرًا لأن الرغوة خشنة ، تم ملء المسام بالجبس ثم معالجتها. عندما بدأ شكل الفراغ في الاستجابة للتصميم المتصور وأصبح سطحه أكثر أو أقل نعومة ، غطيت الفراغ بطلاء PF-115. نظرًا لأنني لن أقوم بعمل مصفوفة لإلصاق مجموعة أدوات الجسم على الدمية ، لكنني قمت على الفور بلصق مجموعة أدوات الجسم عليها ، متبوعًا بإنهاء السطح إلى الحالة المثالية ، ثم يمكن إهمال التجصيص بالجص وطلاء الدمية.
لذا ، فإن الأبله جاهز ومن أجل لصق منتج عالي الجودة ، استغرق الأمر: 10 كجم من راتنجات الايبوكسي ، و 1 كجم من الملدنات له و 1 كجم من المقوى ، و 15 مترًا من الألياف الزجاجية غير السميكة ، و 5 أمتار من حصيرة زجاجية ، فرش ، قفازات. ارتداء حماية التنفس أمر مرغوب فيه للغاية. وكلما كانت باهظة الثمن ، زادت موثوقيتها. لكن الخبرة ، كما هو معروف ، لا يمكن شراؤها ، لذا اكتسبتها في هذه العملية.
لقد استخدمت شريطًا شفافًا كطبقة فاصلة بين الدمية والمنتج. بعناية ، بدون ثغرات ، يتم لصق البلوك بالكامل عليه بخطوط. استغرق الأمر 1.5 لفة فقط من الشريط العريض.
راتنج مخفف في 200 - 300 جرام مع مقوي وملدِّن. لقد استخدمت أكواب ومحاقن للقياس ، وهي ليست مريحة للغاية. قبل ذلك ، قمت بقطع شرائط من الألياف الزجاجية بمثل هذه الأحجام التي توضع فيها اللوحات الكبيرة على أسطح مستوية ، وفي حالة عدم الانتظام ، يمكن أن تكررها قطع القماش دون إحداث طيات. بالمناسبة ، تمتد الألياف الزجاجية بشكل معتدل على طول قطري النسج ، "تتدفق" حول الشكل المطلوب.
أولاً ، قمت بتلطيخ منطقة واحدة من المعتوه براتنج الإيبوكسي بكثافة ، ووضعت قطعة قماش زجاجية عليها ونقعها في الأعلى مرة أخرى بالراتنج. تم لصق قطعة القماش المجاورة باستخدام نفس التقنية مع تداخل من 3-5 سم ، وكان علينا العمل بسرعة - يتماسك الراتينج بسرعة كبيرة ، وكلما ارتفعت درجة حرارته ، كان ذلك أسرع. نعم ، لقد قمت أيضًا بتسخين الراتينج بالقرب من مصباح الإضاءة القوي للحصول على سيولة أفضل.
بعد اعتداء obkpeyki مع الألياف الزجاجية في طبقة واحدة ، بدأ في لصقها بساط زجاجي. لقد حصلت على السجادة الزجاجية سميكة جدًا ، واتضح أنه من الجيد لهم اكتساب سمك المنتج. لكنها لا تتناسب مع المخالفات ، لذلك استخدمتها فقط على الأسطح المسطحة (أو ذات الانحراف الطفيف) وبدون تداخل. تم إجراء التشريب بالراتنج بنفس طريقة العمل مع الألياف الزجاجية. يجب أن يؤخذ في الاعتبار فقط أنه يتم استخدام الكثير من الراتينج لتلقيح stekomat ، لذلك تحتاج إلى تخفيفه أكثر. تم لصق الأسطح غير المستوية بعد لصقها بعدة طبقات بقطعة قماش. تم تطبيق كل طبقة لاحقة بعد أن كان للطبقة السابقة مجموعة صغيرة ، بحيث لا يتسرب الراتنج. ونظرًا لأن عملية لصق مجموعة أدوات الجسم استغرقت أكثر من يوم واحد ، فبعد انقطاع يوم واحد ، كان من الضروري "خشونة" السطح بورق صنفرة خشن وإزالة الشحوم - بعد كل شيء ، يتصلب الراتينج تمامًا خلال هذا الوقت. تمت تغطية الطبقات الأخيرة الموجودة أعلى الحصيرة مرة أخرى بالألياف الزجاجية ، وليس حتى طبقة واحدة.
جذوع:
أ - الجبهة ب - العودة
نظرًا لأنني كنت بحاجة إلى سطح ، كما يقولون ، كان أكثر سلاسة ، وكان ذلك أفضل ، ولم تكن التجربة كافية ، فقد بقيت الغطسات والحفر - لقد سكبتهم في مكان ما براتنج واحد ، وأحيانًا بفرض قطع من الألياف الزجاجية. لم يكن هناك ما يكفي من الراتنج. اشتريته بالفعل في المتجر المنزلي ، في الصناديق. أحببت العمل معها أكثر ، لأنها كانت معبأة بالفعل ، وكل ما تبقى هو خلط المكونات. وجف أسرع من الذي تم شراؤه من الشركة.
بعد أن جفت مجموعة الجسم الملصقة تمامًا ، قمت بإجراء تخفيضات فيها ، وقسمت المنتج إلى ثلاثة أجزاء: المصدات الخلفية والخزان الخلفي ، الخزان الخاطئ مع المقعد السفلي ، والمصدات الأمامية والواجهة الأمامية. بحذر ، تحسس قليلاً وسحب بيديه بدس حولها ، قام بفصل المنتج إلى أجزاء دون بذل الكثير من الجهد من الدمية.
الآن ، بعد إزالة الأجزاء ، بدأت في معالجتها بشكل منفصل ، وإحضارها إلى النتيجة المرجوة. بشكل عام ، الأعمال التحضيرية والرسمية المعتادة على تقنية "جميع": أولاً ، طحن تقريبي مع إزالة الانتفاخات الكبيرة من الراتنج والألياف الزجاجية ؛ ثم ملء الاستراحات باستخدام معجون من الألياف الزجاجية ؛ ثم صنفرة السطح الخارجي والبرايمر باستخدام مادة ملدنة. في الختام - الطلاء بـ "ميتاليك" والطلاء بالورنيش بالملدنات.
قطعه أيضًا بلوكهيد بعناية ووضعه في الزاوية البعيدة - فقط في حالة. تم إرفاق طقم الجسم بحوامل مصنوعة خصيصًا وملحومة "في مكانها" على الإطار.
في الختام ، لقد قمت بلحام الجذوع الأمامية والخلفية من أنابيب فولاذية رقيقة الجدران بقطر خارجي 20 مم ، بالإضافة إلى ذلك - "kenguryatniks" لتحل محل المصدات.
بيانات ATV الأساسية:
الوزن ، كجم ……………………………………………………… 430
الطول ، مم …………………………………………………. 2300
العرض مم
(على الجدران الخارجية للإطارات) ......... 1250
الارتفاع ، مم:
على عجلة القيادة ………………………………………………… .1250
على السرج …………………………………………… .. 900
الارتفاع عن الأرض ، مم ........................... 300
قاعدة مم ……………………………………………………. 1430
المسار ، مم …………………………………………………. 1045
السرعة القصوى ، كم / س ............... 65
S. Pletnev ، Ocher ، إقليم بيرم
سنتحدث اليوم عن كيفية صنع مركبة حقيقية ATV من دراجة نارية أو جرار أو دراجة بخارية صغيرة بأنفسنا. سننظر أيضًا في الرسومات والمخططات وطرق تجميع مركبة محلية الصنع من مواد الخردة في المرآب
من دراجة نارية من نوع "الأورال" - يمتلك هذا الوحش الضخم الضخم والثقيل "الشره" محركًا رائعًا رباعي الأشواط مع ترس عكسي ويستحق "فلسًا واحدًا". لهذا السبب ، يعد إنشاء تصميمات خاصة بهم لهذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات أرخص بكثير وأكثر متعة للمتحمسين.
قبل البدء في التجميع ، من الضروري وضع قائمة مفصلة بالوحدات والأجزاء التي ستكون ضرورية لإنشاء من بنات أفكارك ، ووضع خطة عمل ورسم تصميم.
من المنطقي أنه من الضروري أولاً العثور على "قلب" المستقبل ATV - وحدة الطاقة. بالتأكيد كل شيء سيفعله ، بدءًا من الجرار التقليدي إلى محرك V12 سعة ستة لترات - هناك مثل هذه السوابق. في معظم الحالات ، يتم استخدام محركات الدراجات النارية - فهي اقتصادية وصغيرة الحجم.
لاستخدام نسب تروس عالية في ظل ظروف التشغيل العادية ، يكفي محرك مينسك أو أورال.
في الصيف ، تنشأ مشكلة ارتفاع درجة الحرارة ، لذلك يجب اختيار النماذج المبردة بالهواء. خيار جيد آخر هو محركات الملاكم السوفيتية الصنع ، والميزة التي لا جدال فيها هي الجر القوي ومحرك الكردان المتواضع تمامًا.
هناك نوعان من حلول التعليق الخلفي ATV الشائعة.
نظام جير كاردان. اتضح أن التصميم خفيف الوزن وبسيط قدر الإمكان ، لكن لا يوجد فرق ، والذي ، من حيث المبدأ ، يمكن التضحية به من أجل المزايا المذكورة سابقًا.
باستخدام جسر الطريق. تبين أن البناء ثقيل للغاية ، وإذا لم تكن هناك رغبة في الحصول على ATV بقاعدة سيارة ، فمن الضروري تقصير الجسر ، وهي مهمة غير تافهة للغاية. من بين المزايا ، يجدر التأكيد فقط على وجود تفاضل ، وهو أمر مفيد عند القيادة على الطرق السريعة.
إمكانيات التعليق الأمامي والتوجيه هائلة. تحمل أذرع التعليق في مركبة النقل المؤتمتة حمولة أقل بكثير من أذرع السيارات ، على التوالي ، يمكن تصنيعها بشكل مستقل باستخدام الأدوات المتاحة. الخيار الأفضل هو إنشاء تعليق بناءً على دراجة نارية Ural الحالية.
من المثالي إزالة الإطار من الدراجة النارية المانحة وإضافة العناصر الضرورية - وهذا يزيل عددًا من المشاكل ، ولكن يمكن أن يكون التصميم معقدًا بشكل غير ضروري.
بعد أن أعددت الأدوات اللازمة وسيارات المتبرعين وتحرير الوقت ، يمكنك البدء في إنشاء مركبة النقل المؤتمتة الخاصة بك:
نجمع الإطار (الإطار). نقوم بتوصيل الحزم المعدنية المعدة ، وفقًا للرسم ، ببعضها البعض باستخدام لحام البقعة. نتحقق من الهيكل ونجري اللحام الصلب. بدلاً من ذلك ، يمكنك ببساطة إعادة تشكيل الإطار من الدراجة النارية المانحة - لن يكون الأمر أسوأ.
تركيب المحرك. يمكن تثبيته من الخلف ومن الأمام - الشيء الرئيسي هو تثبيته بإحكام بالمسامير الموجودة في الجزء السفلي من الإطار.
نقوم بتركيب محرك الأقراص ونقله إلى العجلات الخلفية. لا يلزم إنشاء محرك الأقراص بشكل مستقل - فهو يتماشى مع المحرك من نقل المتبرع ويتم تثبيته على الإطار. مرة أخرى ، يجب تأمين المحرك وناقل الحركة بشكل صحيح بالإطار لمنع رد الفعل العكسي.
يتم تثبيت التوجيه أيضًا من الدراجة النارية. جنبا إلى جنب مع عجلة القيادة ، "يهاجر" خزان الوقود إلى ATV. بشكل عام ، إذا تخيلت الهيكل ، سيبدو كما يلي: 3/4 من مركبة النقل المؤتمتة هو نفس "أورال" أو دراجة نارية أخرى ، 1/4 إطار وتعليق محلي الصنع. ...
نقوم بتثبيت العجلات من مركبة صغيرة ("Oka" أو "ZAZ-968"). يمكن أن تذهب العجلات الخلفية إلى ATV مع المحور الخلفي للسيارة ، أو يتم توصيلها على النحو التالي: نأخذ محاور جاهزة مع أقراص ، ثم نعلق علبة تروس بالمؤخرة للقيادة. وتركيب عجلات على الأقراص
مع وجود علبة تروس على المحور الخلفي ومحرك ، نقوم بتجميع محرك أقراص واحد (مرة أخرى ، سيكون من الأسهل إعادة ترتيبه بالكامل من أموال المانحين). نقوم بذلك على النحو التالي: من المحرك نقوم بسحب السلسلة إلى علبة التروس ونصلحها ، وبعد ذلك نقوم بفحص الأداء. أخيرًا ، نصلح الهيكل بأكمله على الإطار.
التعليق الأمامي مستقل - إنه مربح أكثر من حيث الوقت والمال ، لأن مركبة الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي تتطلب مراجعة كبيرة لهذه الوحدة من قبل خبير تقليب ولحام وكهربائي ، الأمر الذي سيستغرق وقتًا طويلاً جدًا. بدلاً من ذلك ، نقوم بشراء وحدات المصنع الجاهزة للمركبات الرباعية.
بفضل تصميمها الموثوق الذي تم اختباره على مدار الوقت وقوتها وجرها الممتازين ، تعد دراجة أورال النارية المتبرع الأكثر شعبية لمركبات الدفع الرباعي محلية الصنع.
إطار.
مواصفات إطار ATV:
المواد: 2.5 × 2.5 ملف تعريف مربع
الطول الإجمالي: 130 سم
الارتفاع الكلي: 74 سم (مستوى الهبوط)
الارتفاع الكلي: 84 سم (مستوى المقود)
قاعدة العجلات: 105 سم
المسافة بين المحاور: 70.5 سم
إمالة المحور: 14 درجة
المسار (المسافة من الحافة الخارجية للإطار إلى الحافة الخارجية للآخر): الأمام: 105 سم ؛ الخلف: 112 سم
الخلوص الأرضي: 7 بوصات (مع عجلات خلفية مقاس 16 بوصة)
مواد:
ملف تعريف مربع:
ملف تعريف 2.5x2.5 مربع - 9.75 متر
أنابيب:
1.22 متر - 1 × .065 (بوصة)
1.22 متر - 3/4 × .065
0.3048 متر - 3/4 × 125
0.915 متر - 5/8 × 125
0.61 متر - 1/2 × .083 T6 أنبوب ألومنيوم
إيجار:
0.61 متر - 1 × 3/16 (بوصة)
0.915 متر - 1 1/4 × 1/4
0.61 متر - 5 × 1/8 (المحرك ولوحة التعليق)
ستحتاج أيضًا إلى مخمدات زنبركية للتعليق الخلفي والأمامي.
محرك لـ ATV:
أنت الآن بحاجة إلى تثبيت المحرك بشكل آمن على الإطار. أفضل استخدام للمحرك هو الدراجة البخارية. بعد شدها بالإطار ، قم بتوصيل عمود المحرك بالترس الموجود على المحور الخلفي بمحرك سلسلة بسيط. بعد ذلك ، أحضر جميع أدوات التحكم في المحرك إلى مقود الدراجة وثبّت الدواسات والأذرع في الهيكل الخاص بك.
أفضل وأسهل طريقة لصنع أجزاء من طقم الجسم أو هيكل مركبة ATV هي الألياف الزجاجية. بعد التصنيع على فراغات خشبية أو بلاستيكية ، يتم ضبط عناصر مجموعة الهيكل الديناميكي الهوائي بالنسبة لبعضها البعض ، ثم تلميعها ثم دهنها باللون المطلوب ، وبعد ذلك يتم ربطها بالفعل بإطار مركبة النقل المؤتمتة (ATV). الأفكار ، بالإضافة إلى بعض العناصر الجاهزة ، على سبيل المثال من سيارة مكسورة (بالطبع ، إذا كانت متوفرة لديك) ، يمكن أخذ خيارات مجموعة أدوات خارجية من أي طرازات متسلسلة.
الأهمية:
تذكر أنه من أجل تشغيل ATV على الطرق العامة ، ستحتاج إلى تسجيلها لدى شرطة المرور ، حيث يكون من الضروري تسجيل أي مركبات بمحرك يزيد عن 50 سم مكعب وبسرعة تصميم قصوى تزيد عن 50 كم / ساعة. لذلك نوصي بعدم استخدام المحركات التي يزيد حجمها عن خمسين سم مكعب.
إطار مركبة النقل المؤتمتة (ATV) ملحوم باستخدام أنابيب دائرية وزوايا وملامح مربعة. في الوقت نفسه ، يُنصح باستخدام عناصر مختلفة من الدراجات البخارية والدراجات النارية ، حيث يتم استخدام الأنابيب ذات القوة العالية. لا تستخدم أنابيب المياه أبدًا. ليس لديهم القوة المطلوبة ويمكن أن يتصدعوا في أي وقت. ثم نقوم بلحام أقواس التثبيت ونصلح المحرك بالإطار. اصنع أول مركبة رباعية الدفع من محرك الدراجة البخارية
حتى أطفالك سوف يعجبهم ، وسوف يسعدون به ببساطة. الحقيقة هي أن مركبات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين للأطفال هي لعبة رائعة لكل طفل. بعد كل شيء ، إنه لا يطور سرعات هائلة ، لكن اللاعبين سيكون لديهم عواطف أكثر من كافية للتغلب على التضاريس الوعرة. بعد ذلك ، نقوم بتوصيل عمود المحرك بترس المحور الخلفي باستخدام سلسلة.
نقوم بتثبيت آليات التحكم في ATV على عمود التوجيه ، ونعلق الدواسات والأذرع بالإطار. مصدر الطاقة ونظام الإشعال مأخوذ من نفس طراز الدراجة البخارية التي أخذنا منها المحرك. بمرور الوقت ، يمكن بالطبع تحسينها وصقلها ضمن حدود معقولة. يمكنك اختيار خزان وقود بالحجم المناسب. لا تنسَ أيضًا النقطة التي مفادها أنه في مسألة كيفية صنع مركبة النقل المؤتمتة ، يجب تحديد كل مرحلة بعناية. لذلك ، من الضروري تركيب بطارية على هذه السيارة.
تحتاج أيضًا إلى أجزاء لتجميع ATV:
1- أقراص من سكوتر سائح أو نملة
2 - مطاط لقفل متحرك 10 بوصة وعرض 4.5 أو 5.0
3 - أنبوب جانبي 15 * 15. 17 * 17. 20 * 20. 25 * 25.
4 - تحمل 306 - 12 قطعة
5 - السيرة الذاتية الخارجية المشتركة vaz 2109-08 16 قطعة منها 4 جديدة و 4 مستعملة لكن العمال و 8 يمكن قتلهم (لأي مائة في الخردة المعدنية) و 8 anthers.
6- محرك ذو دراجة بخارية لا تقل عن 150 سم مكعب. على سبيل المثال ، عاصفة أفعى في مكان مع سلك مع مفتاح إشعال بعجلة ومضخة
7 - مخفض من النمل البخاري المقوى (جميع الأعمدة على المحامل)
8 - أربعة مسننات رائدة من 21 سن Izh وسلسلتين جديدتين
9- وصلات كروية مع رينو 21 لأي تفكيك بعمود وبنس
10 - الدفع التفاعلي للمحور الخلفي (قصير) من 2101 ، 6 قطع.
11 - مجموعة من البراغي المختلفة لعجلات القطع والأقطاب الكهربائية ، حسنًا ، هذا طوال الطريق
12 - ممتص الصدمات لـ Yamaha ario ممزق -4 قطع من Honda Lead قطعتان و 8 ممتصات صدمات أخرى مقتولة من أي دراجات يابسة (سنقطع الأذنين عنها)
.
في فصل الشتاء ، يمكن تحويل ATV بسهولة عن طريق استبدال العجلات الخلفية بالهواء المضغوط وتثبيت تزلج التوجيه في المقدمة ؛ وهكذا تتحول السيارة إلى عربة ثلجية ، ويستغرق التحول أقل من ساعة. قد يضمن استخدام المواد المتاحة في تصنيع السيارة الصالحة لجميع التضاريس ، بساطة التصميم إمكانية تكرار الماكينة حتى في ورشة العمل بالمنزل.
يتكون إطار MTS من أنابيب دائرية ومقاطع وزوايا مربعة. تتميز بوصلات قابلة للفصل تسمح لك بإزالة مجموعة عمود التوجيه عند تثبيت المحرك ، وكذلك شعاع المحور الأمامي. يتكون كل من الوصلات من غلاف تقليدي "لأنبوب الماء" وممسحة وصمولة قفل.
لشد السلسلة التي تربط المحرك بعلبة التروس ، يتم تحريك إطار المحرك (جزء من إطار دراجة نارية مينسك) ؛ يتمتع محور العجلات الخلفية مع المحامل أيضًا بالقدرة على التحرك في الاتجاه الطولي ، مما يجعل من الممكن ضبط شد السلسلة الثانية التي تربط علبة التروس بالمحور الخلفي. الرفارف الأمامية والخلفية قابلة للإزالة (وهي غير متوفرة في إصدار عربة الثلج). تم ربط عناصر الإطار باللحام الكهربائي.
محرك السيارة من دراجة نارية مينسك ، ليس لدي أي تعليق على تشغيله. من الممكن ، بالطبع ، تثبيت محركات أكثر قوة - من دراجة نارية Voskhod أو سكوتر Tula ؛ من الضروري فقط ضبط أبعاد الإطار بالنسبة لهم. كان اختيار محرك "مينسك" بسبب كفاءته ووزنه الخفيف. تبين أن قوتها كافية تمامًا للرحلات على متن عربة ثلجية مع أحد الركاب ، ومن الممكن أيضًا سحب متزلج أو مزلقة. تعتبر خصائص بدء تشغيل المحرك في الصيف والشتاء مرضية تمامًا.
يتم توفير التحكم الاتجاهي للإصدار الصيفي من السيارة عن طريق قلب العجلات الأمامية باستخدام قضيبين ؛ بالنسبة للنسخة الشتوية ، يوجد رافعة وقضيب يربطها بشوكة التزلج. هذا الأخير مستعار من دراجة بخارية. المحور الأمامي هو من عربة SZD الآلية ، ومع ذلك ، تم تقليله إلى حد ما: يتم قطع المقاطع من عوارضها والأجزاء المركزية (مع الترباس الالتواء) ملحومة بالأجزاء الطرفية (مع البطانات ذراع التعليق). في النسخة الشتوية ، يتم تفكيك الرافعات ومفاصل التوجيه والقضبان وقضبان الالتواء.
عجلة القيادة من السكوتر "السياحي" ، وهي تتناسب تمامًا مع عمود التوجيه مع الترباس M10. الضوابط هي المعيار ، دراجة نارية. يتم توصيل ذراع الفرامل بواسطة كابل بوسادات الفرامل المثبتة في علبة التروس.
المخفض. يعتمد على محور العجلة الخلفية لسكوتر Tula-200 ، حيث يتم لحام علامة النجمة على جانب أسطوانة الفرامل. يتم تشغيل المحور الخلفي بواسطة سلسلة ذات ميل 19 مم. فرامل ناقل الحركة تجعل المحور الخلفي أبسط بكثير. تم تثبيت العجلة المسننة على المحور بمسمار M14 ، كما يتم تثبيت محاور عجلات السفر ، كما هو موضح في الرسومات. كأساس لعلبة التروس ، لا يمكنك استخدام محور العجلة "السياحية" فحسب ، بل يمكنك أيضًا استخدام المركبات ذات المحركات الأخرى.
محور عجلات القيادة عبارة عن قضيب يبلغ قطره 30 مم ؛ يتم تحويل نهاياته إلى Ø25 مم ؛ يتم وضع محاور تحول في هذه الأماكن. تستخدم عجلات عربة بموتور بحجم 5.00X10.0. عجلات الشتاء ذات التصميم المعتاد للأنابيب الهوائية على الإطارات ذات الضغط المنخفض: مع حواف من الخشب الرقائقي وحوامل وأحزمة من الألومنيوم للغرفة. محامل المحور مزدوجة الصف ، ولها إدخالات مدببة مع صواميل ، والتي تثبت المحور جيدًا ولا تتطلب دقة معالجة عالية.
يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول ATVs على هذا الرابط:
معدات اختياريه. ويشمل ذلك الرفوف الأمامية والخلفية والمصابيح الأمامية وإشارات الانعطاف وأضواء الفرامل ؛ يتم عرض نقاط التعلق الخاصة بهم في الأشكال.
تصميم السيارة الصالحة لجميع التضاريس بسيط ، ويمكن صنعه في غضون أيام قليلة في ورشة عمل بدائية إلى حد ما - بالطبع ، إذا كانت جميع المكونات متوفرة. وإمكانيات استخدام مثل هذه الآلة هي الأوسع: كنش عند حرث حديقة نباتية ، لقيادة منشار دائري ، كجرار حديقة بسيط (قدرة ممتازة عبر البلاد ، وبالتالي الزراعة ، والتلال ، وما إلى ذلك ممكنة). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن زيادة القدرة على اختراق الضاحية عن طريق تركيب عجلات خلفية مزدوجة. يمكنك أيضًا تركيب ترس عكسي من عربة SZA الآلية ، حيث يتم استبدال الترس التفاضلي بعمود ، وبعد ذلك ستتلقى السيارة التي تعمل بجميع التضاريس ترسًا عكسيًا. لا يلاحظ تآكل المطاط بسبب عدم وجود فرق ، وهذا لا يؤثر على المناولة.
كان يذهب لأغراض ترفيهية بحتة ، لذلك ركز المؤلف على مركبات الدفع الرباعي الصناعية ومجموعة سيارته. ومع ذلك ، هناك عدد من الاختلافات في التصميم التي لها تأثير إيجابي على القدرة عبر البلاد للمركبة الصالحة لجميع التضاريس وتميزها بشكل كبير على خلفية مركبات ATV القياسية.
تتميز الماكينة بقدرة وموثوقية ممتازة عبر البلاد ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى وزنها المنخفض.
أثناء بناء هذا النموذج من ATV محلي الصنع ، تم استخدام الأجزاء والمواد التالية:
1) انبوب ماء بقطر 32 مم
2) ماسورة 27 مم
3) محرك احتراق داخلي من سيارة اوكا 11113
4) علبة التروس من نفس أوكي
5) علب تروس أمامية وخلفية من المزهرية الكلاسيكية
6) محاور وقنابل يدوية من vaz 2109
7) الألياف الزجاجية
دعنا نلقي نظرة فاحصة على مراحل بناء هذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس:
يتم تنظيم تعليق مركبة لجميع التضاريس بتصميم محلي الصنع باستخدام رافعات على شكل حرف A ، مصنوعة من أنبوب يبلغ قطره 27 مم.
تم تثبيت المحرك وعلبة التروس من السيارة ، وتم لحام التفاضل.
تبلغ نسبة التروس في علب التروس الأمامية والخلفية 43 إلى 11 ، وقد أعيد تصميمها للقنابل اليدوية الداخلية من الحنق التسعة.
تم تركيب المحاور والمكابح القرصية من VAZ 2109 ، وتم تزويد العجلات بنصف قطر 15 من خلال الفواصل.
في البداية ، تم التخطيط لجعل القبضة على المقاود مماثلة لتلك الموجودة في الدراجات النارية ، ولكن بعد ذلك تقرر جعلها تحت القدم اليسرى ، على الرغم من الحل غير المعتاد لسيارة ATV ، فقد اتضح أنها مريحة تمامًا وفقًا لـ مؤلف. وهذا يعني أنه لا توجد مشاكل في تغيير السرعات أثناء التنقل. علاوة على ذلك ، فإن السيارة الصالحة لجميع التضاريس قادرة على الانطلاق بأي سرعة ، حتى مع وجود الراكب على متنها ، فإن قوة المحرك كافية تمامًا. لذلك ، لا يتم تغيير التروس كثيرًا ، عند القيادة على الطريق ، يتم استخدام التروس الثالثة والرابعة فقط ، وعلى الطرق الوعرة ، على التوالي ، يتم استخدام التروس الأولى والثانية على أنها تروس منخفضة.
تم تنظيم حالة نقل للتصميم الخاص بالمؤلف ، وبفضل ذلك أصبح من الممكن فصل المحور الأمامي. يوجد أدناه صورة لآلية فك ارتباط المحور الأمامي بالكامل ، حيث يمكنك رؤية العناصر الرئيسية للأجزاء:
تم العمل على التعليق الخلفي للمركبة الصالحة لجميع الطرقات:
يتم تحضير إطار آلة اللصق بالألياف الزجاجية:
عملية تثبيت الفايبر جلاس بالجهاز:
ثم شرع المؤلف في رسم العمل على مركبة صالحة لجميع التضاريس:
نقطة الضعف في التصميم ، كما ترون من الصور ، هي أنثرات القنابل اليدوية. لم يقرر المؤلف بعد كيفية حمايتهم بالضبط من الانقطاعات المحتملة.
تُظهر الصورة التالية بوضوح آلية اختيار العتاد ، كما يتضح من الصورة ، كانت الرافعة بعيدة قليلاً عن المحرك ، لأنه قبل ذلك تم تثبيتها عن قرب وكان المؤلف غالبًا ما يحرق نفسه ضد كاتم الصوت ، خاصةً كان هناك احتمال كبير من مثل هذه الإصابة عند الانخراط في الاتجاه المعاكس. في الوقت الحالي ، تم إصلاح المشكلة تمامًا عن طريق تحريك الرافعة:
لا توجد صورة على المبرد حتى الآن ، ولكن ما الذي تهتم به بالضبط؟
يتم إخفاء المبرد الخاص بالمركبة الصالحة لجميع التضاريس تحت البلاستيك مباشرة أمام لوحة العدادات ، على الرغم من حقيقة أن الفتحة الصغيرة جدًا كافية لتبريد السيارة. ومع ذلك ، يمكن أن تنشأ مشاكل عند القيادة في الوحل الثقيل ، حيث يتم انسداد الفتحة بسهولة ، ولا يعمل التبريد من الهواء الوارد. لكن المروحة تتكيف مع مثل هذا الحمل ، على الرغم من أن السيارة الصالحة لجميع التضاريس لا تعمل على الطين الثقيل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تشغيل المروحة فقط في ظل أحمال ثقيلة للغاية ، وهو أمر نادر للغاية.
والسبب في ذلك هو أن الجهاز نفسه اتضح أنه خفيف جدًا وأن المحرك من oka يتواءم جيدًا مع الأحمال.
يوجد أدناه صورة لوضع المبرد:
تبلغ كتلة المركبة الصالحة لجميع التضاريس حوالي 450 كيلوغرامًا.
فيديو لاختبارات المركبة الصالحة لجميع التضاريس عند القيادة على الجليد:
إذا شاهدت الفيديو ، فربما لاحظت أن العجلة الخلفية تنزلق بما يصل إلى عدة أمتار ، وهو ما يجب أن يشير إلى تشغيل الترس التفاضلي الخلفي. في هذا ، تختلف هذه السيارة لجميع التضاريس اختلافًا كبيرًا عن المركبات الصناعية ، نظرًا لعدم وجود ترس تفاضلي خلفي والمحور الخلفي دائمًا في الصف ، والذي لا يتداخل مع معالجة ATV ، نظرًا لأن عرض السيارة صغير.
أراد المؤلف أيضًا في البداية لحام الترس التفاضلي الخلفي ، لكنه اعتقد أنه سيكون لديه دائمًا وقت للقيام بذلك ، وقرر محاولة الركوب مع الترس التفاضلي في الوقت الحالي. ولكن نظرًا لأن السيارة عبر البلاد كانت راضية ولم تكن هناك مشاكل مع المحور الخلفي ، لم يكن لدى المؤلف أي رغبة في تفكيك الهيكل ولحام الترس التفاضلي الخلفي.
هذا هو السبب في أن السيارة الصالحة لجميع التضاريس بقيت مع الترس التفاضلي الخلفي.
يخطط المؤلف الوحيد لتركيب عجلات أكثر خطورة على السيارة الصالحة لجميع التضاريس. أو قم بإزالة 15 حوامل الأقراص عن طريق تثبيت أقراص بنمط الترباس من 4 إلى 100 من Logan أو Opel ، والتي تتناسب تمامًا مع محاور VAZ.
