كيفية التحقق من مولد على كاماز دون إزالته. كيف تتحقق من المولد للتشغيل السليم؟ فحص الإجراء الخاص بأوضاع تشغيل المحرك المختلفة

المحتوى:

تُستخدم المولدات في العديد من المجالات كمصادر قائمة بذاتها للطاقة الكهربائية. هذه الأجهزة منتشرة بشكل خاص في السيارات. لن تتمكن الوحدات والأجهزة والوحدات ، التي تعتمد كليًا على توفر الكهرباء ، من العمل بشكل طبيعي بدون مولد. يتم شحن البطارية أيضًا منه. لذلك ، إذا ظهرت أي مشاكل في النظام الكهربائي ، فإن أحد الأسئلة الرئيسية هو كيفية فحص المولد بمقياس متعدد.

سيكون الخيار الأفضل هو الاتصال بمحطة الخدمة للحصول على تشخيص كامل. ومع ذلك ، هذا ليس ممكنًا دائمًا ، وقد لا تكون السيارة في حالة حركة. سيكون السبيل الوحيد للخروج من هذا الموقف هو التحقق بشكل مستقل من جميع أنظمة المركبات ، بما في ذلك المولد.

كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي للمولد بمقياس متعدد

جسر الصمام الثنائي في المولد هو نوع من المعدل ، والذي يتم بمساعدته تحويل التيار المتردد الناتج عن المولد إلى تيار مباشر. وتشمل 6 صمامات ثنائية شبه موصلة ، 3 منها ذات قيمة موجبة ، و 3 ذات قيمة سالبة. تمرر كل مجموعة من هذه المجموعات التيار فقط في اتجاه واحد محدد بدقة.

يستخدم التيار المتردد عندما يحتاج إلى أن ينتقل عبر مسافة طويلة. تتطلب الأجهزة الكهربائية المثبتة في السيارة تيارًا ثابتًا ، بما في ذلك لشحن البطارية. نظرًا لأن المولد قادر على إنتاج تيار متناوب فقط ، فإن جسر الصمام الثنائي مطلوب للتحويل إلى تيار مباشر.

يشتمل الهيكل على لوحين معدنيين يوصلان التيار الكهربائي. يتم تثبيت الثنائيات على مستواها حسب الأولوية. يغير الجهد المتناوب الناتج عن المولد الاتجاه الذي تتحرك فيه الإلكترونات. من أجل الحصول على جهد ثابت ، يلزم إعادة توجيه حركتهم في الاتجاه الخاطئ المزعوم ، نتيجة للتشغيل الإضافي للمراحل ، سيتم إنشاء تيار ثابت. في هذه الدائرة ، يعمل كنوع من المكثف يخمد بنجاح تقلبات الجهد. إذا لزم الأمر ، تحقق من المولد بمقياس متعدد.

فشل جسر الصمام الثنائي كثيرًا. يحدث موقف مماثل عندما لا يتم ملاحظة قطبية البطارية ، أو عندما يتم إغلاق الدائرة الكهربائية في المولد نفسه. تؤثر أي أخطاء في جسر الصمام الثنائي سلبًا على الشبكة الداخلية بأكملها. في حالة كسر أحد الثنائيات أو كسر الصمام الثنائي ، تظهر الانخفاضات في هذه الحالة في الجهد النبضي المستقر عند خرج المولد ، نظرًا لأن الصمام الثنائي المعيب يتوقف عن إمداد الشبكة الداخلية بالجهد.

تتحمل البطارية تعويضًا معينًا عن حالات الفشل على حساب مواردها الخاصة ، ومع ذلك ، لا تزال قيمة إجمالي جهد الشبكة منخفضة. بالإضافة إلى الاستقرار المزعج ، تؤدي الانخفاضات إلى تداخل كهرومغناطيسي ، مما يؤثر سلبًا على معدات إعادة إنتاج الصوت. مع وجود عدد كبير من هذه الانتهاكات ، من المحتمل أن يلزم إجراء فحص إلزامي لجسر الصمام الثنائي. تحقيقًا لهذه الغاية ، سيتعين عليك التحقق من تشغيل المولد باستخدام مقياس متعدد ، بعد إزالته مسبقًا من المحرك. يتم فصل جسر الصمام الثنائي واستدعاؤه بواسطة المختبر.

أثناء التفكيك ، يُنصح باستخدام دليل التعليمات ، حيث قد تختلف هذه العملية على الأجهزة المختلفة. في بعض الطرز ، يتم ربط الجسر بمسامير ، بينما يتم لحام الجسر في نماذج أخرى. يتم تمييز جسر الصمام الثنائي والمولد لتجنب الارتباك أثناء التجميع اللاحق.

• يجب تحويل جهاز القياس المتعدد إلى وضع قياس المقاومة وتعيين إشارة الصوت.
• علاوة على ذلك ، يتم توصيل مجسات جهاز القياس بكل طرف من أطراف الصمام الثنائي. الطرف السالب - "ناقص" متصل بالصلب المركزي أو لوح الألمنيوم ، والطرف الموجب متصل بقلب معدني مصنوع على شكل سلك مكشوف ، يجب أن يكون قطره 1 مم على الأقل.
• للتحقق من كل صمام ثنائي ، تحتاج أولاً إلى لمس القلب أو اللوحة المركزية بمسبار واحد ، والطرف المقابل للديود بالمسبار الآخر. بعد ذلك ، يجب عكس المجسات.
• إذا كان الصمام الثنائي في حالة جيدة ، فإن جهاز القياس المتعدد سيصدر إشارات صوتية فقط عندما تكون المجسات في وضع معين. إذا أصدر جهاز الاختبار صوت تنبيه لجميع خيارات الاتصال ، فهذا يشير إلى أن الصمام الثنائي مكسور. إذا لم تكن هناك إشارات صوتية على الإطلاق ، فهناك انقطاع في الصمام الثنائي. يجب أن تنبعث الإشارات الصوتية من الجهاز عند اختبار جانب واحد فقط من الجسر.

هناك طريقة أخرى لفحص المولد بمقياس متعدد. في هذه الحالة ، يتم استخدام المقاومة - الكمية المادية الرئيسية. لإجراء القياسات بهذه الطريقة ، يجب ضبط المفتاح على علامة 1 كيلو أوم. يتم إجراء اللمس بالمجسات كما في الإصدار السابق. عند فحص اتجاه واحد ، يجب أن يعطي الجهاز نتيجة 500-800 أوم ، وعند التحقق من الآخر - اللانهاية. في هذه الحالة ، جميع الثنائيات للجسر تعمل.

كيفية التحقق من منظم جهد المولد بمقياس متعدد

لضمان التشغيل العادي للمصابيح والنوافذ والمساحات والمعدات الكهربائية الأخرى ، بالإضافة إلى شحن البطارية ، تحتاج إلى الحفاظ على قيمة تيار ثابتة عند 13.5-14.5 فولت. إذا كان هذا المؤشر أقل ، فلن يتم شحن البطارية ، وإذا تجاوزت هذا المستوى ، فستفشل الأجهزة الكهربائية الموجودة على متن الطائرة. تسبب الفولتية العالية بعض الضرر للبطارية ، مما يقصر من عمر البطارية بسبب الشحن الزائد.

لذلك ، لتحويل التيار الناتج عن المولد ، هناك جهاز خاص -. بفضل مساعدتها ، يتم تزويد الشبكة الداخلية بتيار يحافظ على المعلمات المطلوبة ، بغض النظر عن سرعة العمود المرفقي. غالبًا ما تنشأ المواقف عندما يصبح من الضروري فحص جهد المولد بمقياس متعدد.

المرحلات الحديثة إلكترونية ، وتصميمها غير قابل للفصل. في حالة فشلها ، لا يمكن تعديلها أو إصلاحها ، ولكنها تتطلب استبدالًا كاملاً. يعتبر هذا هو العيب الوحيد لهذه الأجهزة ، حيث أن بقية المرحلات لها الكثير من المزايا: الاكتناز ، والمتانة ، والدقة العالية للمعلمات الحالية.

1. تعمل المصابيح الأمامية على تغيير سطوع التوهج ، اعتمادًا على سرعة المحرك.
2. لا يوجد شحنة كافية للبطارية أو على العكس من الشحن الزائد مصحوبًا بغليان الإلكتروليت.
3. قد تكون هناك رائحة مشتعلة في داخل السيارة. يمكن أن يحدث تلف للمنظم بسبب دخول الرطوبة ، والأضرار الميكانيكية المختلفة ، وقصر الدائرة والتأثيرات الكهربائية الأخرى غير القياسية قصيرة المدى.
4. في بعض الأحيان يكون المنظم رديئ الجودة في البداية إذا كان منتجًا مشكوكًا فيه من جهات تصنيع غير معروفة.

هناك طرق مختلفة لكيفية فحص منظم ترحيل المولد بمقياس متعدد وإثبات قابليته للتشغيل. يعتبر أبسط اختبار هو مقياس متعدد ، دون تفكيك الجهاز. لهذا الغرض ، يتم قياس الجهد المزود للبطارية لشحنها. لإجراء مثل هذا الفحص ، ستحتاج إلى مساعد ينظم سرعة المحرك باستخدام دواسة الوقود.

يتم إجراء التحقق على عدة مراحل:

• يبدأ محرك السيارة ويدفأ لمدة 5 دقائق.
• افتح غطاء المحرك أثناء تشغيل المحرك وقم بتوصيل جهات الاتصال متعددة المقاييس بأطراف البطارية. يجب إجراء الاتصال مع مراعاة القطبية ، ويتم ضبط المفتاح على علامة 20 فولت.
• يتم تقدير جهد الشحن الذي يوفره المولد في ظل ظروف معينة. من الضروري التحقق من مقدار ما يعطيه المولد بمقياس متعدد. يجب أن يكون الضوء الخافت قيد التشغيل ، وإيقاف تشغيل جميع المستهلكين الآخرين. يدور العمود المرفقي بسرعة 1.5 إلى 2.5 ألف دورة في الدقيقة. إذا كان الجهد أكثر من 14.8 فولت ، فإن المنظم يعتبر معيبًا ويجب استبداله. أقل من 13.5 فولت ، لا يكون التتابع هو السبب الوحيد للفشل. يمكن أن يكون العطل في الأسلاك أو المولد نفسه.
• يتم الحصول على نتائج أكثر دقة من خلال تقييم شدة التيار الذي يوفره الحمل. سيتطلب ذلك تضمين شعاع عالي ومروحة موقد ومساحة ومستهلكين آخرين. في مثل هذه الحالة ، يجب ألا تكون قيمة تيار الشحن أقل من علامة 13.5 فولت. إذا كان المؤشر لا يزال أقل من هذه القيمة ، فعند تشغيل جميع المعدات الكهربائية ، لن تتلقى البطارية الشحن العادي.

يتم إجراء فحص أكثر اكتمالاً على منظم الترحيل الذي تمت إزالته. عادة ما يوضع الجهاز الإلكتروني أعلى المولد ويغطى بغطاء بلاستيكي. في بعض الحالات ، يمكن للجهة المنظمة تشكيل وحدة مفردة بفرشاة. للتحقق ، بالإضافة إلى جهاز القياس المتعدد ، تحتاج إلى إعداد مصباح اختبار لـ 12 فولت ، بقوة لا تتجاوز 3 واط ومصدر تيار قابل للتعديل. هذه الطرق مناسبة أيضًا لفحص المولد المتكامل بمقياس متعدد ، أي منظم جهد متكامل.

يتم توصيل الأسلاك من مصدر الطاقة على النحو التالي: يتم توصيل "ناقص" بأرض المنظم ، ويتم توصيل "plus" بالطرف المميز بالرمز "B". يتم توصيل مصباح الاختبار من خلال موصلات بفرش الجرافيت دون ملاحظة القطبية. أولاً ، يجب تطبيق جهد من 13 إلى 13.5 فولت على منظم الترحيل ، حيث سيتم تشغيل الضوء. إذا لم يحدث هذا ، فإن جهاز التحكم معيب.

علاوة على ذلك ، يظل المصباح مضاءًا ، ويزداد الجهد الوارد تدريجيًا. مع مرحل العمل ، سينطفئ الضوء عندما يصل الجهد إلى 14.2-14.5 فولت. إذا استمر مصباح التحكم في حالة حدوث زيادة أخرى في الجهد ، فهذا يعني حدوث عطل في المرحل ويكون معيبًا. يتضح وجود عطل أيضًا من خلال حقيقة أن الضوء ينطفئ بجهد أقل من 4 فولت. من الواضح أن مثل هذا التيار سيكون غير كافٍ لتوفير الطاقة لجميع الأجهزة الكهربائية وشحن البطارية بجودة عالية.

كيفية التحقق من دوار المولد بمقياس متعدد

يتسبب الدوار المعيب في مولد التيار المتردد للسيارة بشكل أساسي في اختفاء تيار الشحن وتفريغ البطارية. يشار إلى ذلك من خلال مصباح تفريغ البطارية الموجود على لوحة العدادات. يكون موضع إبرة الفولتميتر بالقرب من المنطقة الحمراء أو في المنطقة نفسها. في هذا الصدد ، يصبح من الضروري فحص المحرك باستخدام مقياس متعدد.

عند فحص الجهد باستخدام مقياس متعدد أثناء تشغيل المحرك ، ستكون قراءاته على أطراف البطارية أقل من 13.6 فولت المطلوبة. من أجل الحصول على نتائج أكثر دقة ، يوصى بالتحقق من شحن البطارية من المولد بمقياس متعدد مسبقًا.

تعتبر العيوب الرئيسية للدوار عبارة عن ماس كهربائي للملفات وتمزق في المحطات بين الملف الميداني وحلقات الانزلاق. للتحقق ، ليس من الضروري إزالة المولد من المحرك وإزالة الدوار منه. يكفي إزالة مرحل منظم الجهد وتنفيذ جميع الإجراءات اللازمة من خلال النافذة الناتجة.

من أجل التحقق من وجود قصير إلى الأرض في لفات مجال الدوار ، تحتاج إلى ضبط المتر المتعدد على الوضع والضغط على المسبار الإيجابي بالتناوب على حلقات الانزلاق. يتم ضغط المسبار السالب على الكتلة - جسم المولد. إذا كان مؤشر المقاومة يميل إلى اللانهاية ، فإن الدوار يعمل ولا توجد دائرة كهربائية قصيرة على الأرض. بعد ذلك ، يجب عليك التحقق من لف المولد بمقياس متعدد لدائرة مفتوحة. يتم أيضًا ضبط جهاز القياس المتعدد على وضع الأومتر ، ويتم تطبيق المسبار الإيجابي على حلقة انزلاق واحدة ، والمسبار السالب على الآخر. يشير مؤشر المقاومة من 5 إلى 10 أوم إلى صلاحية ملف الإثارة. في معظم الحالات ، يجب استبدال الدوار المعيب.

ومع ذلك ، لا يمكن التحقق من جميع العناصر من خلال الاختبار. على سبيل المثال ، لا يمكن فحص فرش المولد بمقياس متعدد. يتضمن هذا الإجراء التشخيص البصري بعد إزالة مجموعة الفرشاة. يمكن أيضًا إزالة منظم الجهد إذا لزم الأمر. كقاعدة عامة ، تظهر الفرشاة حتى الاهتراء. في الحالة الطبيعية ، يبلغ طول الفرشاة 8-10 مم. إذا كان هذا المؤشر أقل من 4.5 مم ، فيجب استبدال الفرشاة. في الوقت نفسه ، يتم تنظيف غبار الفحم المتكون نتيجة احتكاك الفرشاة على حلقات الدوار.

عند إجراء تشخيصات المولد ، يُسمح بعطل الدوار أخيرًا. بادئ ذي بدء ، يتم فحص العناصر الأخرى التي من المرجح أن تتسبب في حدوث أعطال بالجهاز. يمكن أن يحدث الجهد المنخفض والمصباح المضاء على لوحة العدادات وأعراض أخرى في حالة فشل جسر الصمام الثنائي أو منظم الترحيل. يتم فحصها أولاً ، وبعد ذلك فقط يتم فحص الدوار نفسه.

فحص بطارية السيارة والمولد

كيف تتحقق من مولد تمت إزالته؟

يعتبر المولد من أهم عناصر السيارة فهو مسئول عن التشغيل الصحيح لجميع الوحدات التي تحتاج للكهرباء. بالطبع ، إذا كانت هناك مشاكل في مصدر الطاقة في السيارة ، فإن "الجاني" الأول هو المولد. هذا هو السبب في أنه من المهم أن تكون قادرًا على اختباره بنفسك. دعنا نتعرف على كيفية التحقق من تشغيل المولد باستخدام جهاز اختبار (متعدد المتر).

فحص عناصر المولد

يحتوي المولد على 4 مكونات رئيسية ، يعطي أداءها صورة كاملة لعمل المولد. إذا كان أحد العناصر معيبًا ، فلن يتمكن المولد من العمل بشكل صحيح أيضًا. وبالتالي ، لاختبار المولد ، تحتاج إلى اختبار كل عنصر من العناصر.

تناوب

1. نقوم بتشغيل جهاز القياس المتعدد في وضع قياس الجهد المستمر.
2. نبدأ السيارة.
3. نقيس الجهد عند أطراف البطارية - يجب أن تتقلب القيمة في نطاق 14 - 14.2 فولت (وإلا ، يكون المرحل معيبًا).
4. نضغط على المسرع ، ونراقب الجهد - يجب أن يزيد بمقدار 0.5 فولت (وإلا ، يكون التتابع معيبًا).

جسر الصمام الثنائي

1. قم بتشغيل وضع الصوت على جهاز القياس المتعدد.
2. نسمي كل الصمام الثنائي (هناك 6 منهم في المجموع) في كلا الاتجاهين.
3. إذا كانت جميع الثنائيات "تدق" في اتجاه واحد فقط ، فإنها تعمل ، وإلا فهي لا تعمل.

المولد الثابت

1. افصل جسر الصمام الثنائي عن الجزء الثابت.
2. نحن نفحص الملف - يجب ألا يكون هناك أي رواسب كربونية وأضرار.
3. قم بتبديل المتر المتعدد إلى وضع قياس المقاومة.
4. نقيس قيمة المقاومة بين غلاف الجزء الثابت والملف.
5. إذا كانت القيمة أكثر من 50 كيلو أوم ، - يكون الجزء الثابت قابلاً للخدمة ، إذا كانت القيمة قريبة من 50 كيلو أوم ، - ستفشل قريبًا ، أقل من 50 كيلو أوم ، - يكون معيبًا.

دوار المولد

1. نقوم بإخراج الدوار وفحص الضرر المرئي.
2. نتحقق من سلامة اللف.
3. نقيس المقاومة بين حلقات الانزلاق.
4. إذا كانت قيمة المقاومة تساوي عدة أوم ، - يتم تصحيح الدوار ، إذا أظهر الجهاز صفرًا أو ما لا نهاية ، - لا.

هذا هو كل الفحوصات التي يجب إجراؤها باستخدام المولد. إذا أظهرت جميع الفحوصات أن المولد يعمل بشكل صحيح ، فأنت بحاجة إلى مزيد من البحث عن المشكلة.

المولد هو محطة طاقة صغيرة في السيارة. إنه لا يزود المستهلكين بالطاقة فحسب ، بل يزودهم أيضًا. على الرغم من حقيقة أن مصنعي البطاريات يعلنون أن بطارياتهم قادرة على توفير تشغيل المحرك والسفر "على بطارية" لمسافة 200 كيلومتر على الأقل ، فقد أظهرت الاختبارات أنه لا توجد بطارية واحدة "تصل" إلى الأداء المعلن.
لذلك ، حتى عندما تكون داخل حدود المدينة ، إذا كنت تشك في حدوث عطل في المولد ، فمن الأفضل التحقق من تشغيله على الفور - وإلا فإن البطارية "ميتة" بسبب عدم كفاية الشحن يمكن أن تمنع المحرك من بدء التشغيل وبالتالي إحباط خطط اليوم .
دعنا نفكر بشكل عام في جهاز هذه الوحدة وأعطالها المحتملة وتحديدها على المولد الذي تمت إزالته ، ونخبرك أيضًا بكيفية فحص المولد الموجود على الجهاز دون إزالته.

جهاز المولد

يوضح الشكل 1 بوضوح منظرًا مفجرًا للمولد ، ويوضح الشكل 2 دائرته الكهربائية.
مبدأ عملها بسيط - يتم دفع بكرة المولد إلى الدوران بواسطة حزام يتم ارتداؤه أيضًا على بكرة العمود المرفقي. في السيارات الحديثة ، ينقل هذا الحزام عادةً عزم الدوران إلى آليات المحرك الأخرى ، لذلك من المعتاد تسميته حزام الخدمة.

تم تصنيع مرحل منظم الجهد في المولدات الحديثة بشكل مضغوط في مبيت واحد مع مجموعة فرشاة لتوفير المساحة.

يولد الجزء المتحرك الدوار ، الذي يتم توفير تيار كهربائي لملفه من خلال فرش الجرافيت النحاسي (لإنشاء مجال كهرومغناطيسي) ، EMF في لف الجزء الثابت ، الطرف "الموجب" (في الشكل 2 "ب") من وهو متصل بالبطارية ، والسالب - إلى "الكتلة" ...
بطبيعة الحال ، مع زيادة سرعة المحرك ، يزداد التيار الناتج عن المولد أيضًا. قد يؤدي الجهد الزائد إلى إتلاف ليس فقط البطارية ، ولكن أيضًا معظم الأجهزة الكهربائية في السيارة. لذلك ، يتم تثبيت منظم الجهد في دائرة لف الجزء المتحرك ، مما يحد من إمداد التيار لملف الدوار وبالتالي يغير الجهد الناتج عن الجزء الثابت.
يتم تنفيذ منظم الجهد في المولدات الحديثة في منتج واحد باستخدام مجموعة فرشاة ، وذلك بفضل استخدام مفاتيح أشباه الموصلات - كانت النماذج القديمة للمنظمين من النوع المرحل وتم تركيبها بشكل منفصل - نظرًا لأبعادها الضخمة.
يعمل جسر الصمام الثنائي للمولد على تحويل التيار المتردد إلى تيار مباشر ، وكما يتضح من الشكل 1 ، يتم تثبيته داخل المولد.

أعطال المولد

تحمل المولد المعيب

يمكن تقسيم أعطال المولدات إلى مجموعتين - ميكانيكية وتلك التي تعتبر نموذجية للأجهزة الكهربائية. يتم تشخيص الأعطال الميكانيكية بسهولة عند فحص المولد ومحركه. تصدر المحامل البالية في المولد نفسه وفي بكرات الشد بحزام الخدمة صوت طنين ، وعادة ما يتم التحكم في شد الحزام يدويًا. حزام الخدمة نفسه كافٍ فقط لفحص الشقوق والتفريغ والزيت وما إلى ذلك بعناية.
تتطلب حالات فشل الجزء الكهربائي ، كقاعدة عامة ، التحكم الآلي (جهاز اختبار ، متعدد المقاييس ، راسم الذبذبات) ويمكن أن يكون على النحو التالي:

أكثر عطل المولد شيوعًا هو تآكل الفرشاة والتشويش.

1. الفرش البالية والمكتوبة.
2. انهيار أو نضوب الدائرة المتكاملة لمنظم الجهد.
3. أعطال جسر الصمام الثنائي - احتراق أو انهيار صماماته.
4. الاحتراق الجزئي أو الكامل لعزل أسلاك لفات الدوار والجزء الثابت.

لا يمكن أن تؤدي الأعطال إلى عدم كفاية الجهد الناتج عن المولد فقط. على العكس من ذلك ، يمكن أن يساهم انهيار دائرة منظم الجهد في حقيقة أن كل التيار الناتج عن المولد سيتدفق إلى الشبكة الموجودة على متن السيارة - ويمكن أن يكون هذا من 30 فولت وما فوق ، مما سيؤدي إلى نضوب الأجهزة الإلكترونية و "غليان" البطارية.

كيفية التحقق مما إذا كان المولد يعمل على السيارة

فحص جهد البطارية

سيعطي راسم الذبذبات الصورة الأكثر اكتمالا لتشغيل المولد ، لكن قراءة مخططات الذبذبات تتطلب تدريبًا خاصًا ، وسيستغرق وصف التشخيصات وقتًا طويلاً. لذلك ، لن نصف كيف يمكنك فحص المولد الموجود على آلة باستخدام راسم الذبذبات ، لكننا سنصف طرقًا أكثر سهولة.

للتحقق من المولد دون إزالته ، قم بقياس الجهد عند أطراف البطارية أثناء تشغيل المحرك - يجب أن يكون حوالي 14 فولت.

أبسط طريقة هي إزالة الطرف من البطارية أثناء تشغيل المحرك - إذا توقف المحرك بعد ذلك ، فإن المولد لا يقوم بعمله. هذه الطريقة فعالة وبديهية ، ولكنها جيدة فقط إذا كان منظم الجهد من النوع القديم هو منظم الترحيل. لا تتحمل أشباه الموصلات الحديثة دائمًا ارتفاعات الجهد ، ولا تعمل صمامات جسر الصمام الثنائي بدون تحميل ، لذا فإن مثل هذا الفحص يمكن أن يفسد الأجهزة الإلكترونية التي كانت صالحة للاستعمال سابقًا.
من الأفضل قياس الجهد عند أطراف البطارية أثناء تشغيل المحرك - يجب أن يكون حوالي 14 فولت (مع فصل المستهلكين الأقوياء) بسرعة التباطؤ.
بالإضافة إلى ذلك ، يتجلى المولد الذي "لا يمد" بالكهرباء على النحو التالي:

• عند القيادة بسرعة منخفضة في الظلام ، "تومض" المصابيح الأمامية قليلاً - هذا هو منظم الجهد الخاطئ ؛
• يرافق تشغيل المولد "عواء" مميز ، والذي يتكثف عند تشغيل الأجهزة الكهربائية ، وتصبح المصابيح الأمامية باهتة - جسر الصمام الثنائي معيب ؛
• صوت انزلاق حزام الخدمة على البكرات مألوف للجميع تقريبًا. سيقلل الحزام المنزلق أيضًا من أداء المولد.

كيف تتحقق من مولد بدون سيارة

فحص فرش المولد

لا تتسرع في تفكيك المولد بالكامل الذي تم إزالته من السيارة مرة واحدة. لا يعتبر تآكل الفرشاة انهيارًا ، بل يمكن اعتبار استبدالها نوعًا من الوقاية. تحقق من فرش المولدأفضل ما في الأمر هو إزالتها مجمعة مع المنظم - لن يُظهر الفحص مدى تآكلها فحسب ، بل سيكشف أيضًا عن إمكانية التشويش عليها.

إلى تحقق من منظم الجهدمولد ، لا يكفي استخدام جهاز اختبار أو جهاز قياس متعدد - تحتاج إلى التأكد مما إذا كان لا يسمح حقًا بالجهد الزائد المطبق على الفرشاة - ومن خلالها - إلى ملف الدوار.
لاختبار منظم الترحيل للمولديشبه هذا (الشكل 3):

فحص تتابع منظم الجهد

ولكن ، باستخدام بطارية تقليدية بجهد 12 فولت كمصدر للطاقة ، يمكنك فقط تحديد دائرة مفتوحة (في حالة احتراق الدائرة المتكاملة) إذا لم يضيء مصباح التحكم. ولكن إذا قمت ، بدلاً من البطارية ، بتوصيل مصدر طاقة منظم وقمت بتطبيق جهد يزيد عن 14.4 فولت ، فيجب على منظم العمل إغلاق الدائرة ولن يضيء الضوء.

فحص جسر الصمام الثنائي للمولد

إلى تحقق من جسر الصمام الثنائيمولد بمقياس متعدد ، تحتاج إلى تشغيل الجهاز في وضع اختبار أشباه الموصلات - ستشير إشارة الصوت مع الصمام الثنائي المتصل في قطبية مباشرة إلى أن الصمام الثنائي لم يحترق. عند التوصيل في قطبية عكسية ، سيشير هذا الصوت إلى أن الصمام الثنائي "معطل". لكن في بعض الأحيان يمكن رؤية الثنائيات المعيبة بالعين المجردة - يحدث أنها ممزقة إلى النصف.

إذا لم يكن هناك مقياس متعدد في متناول اليد لـ "الاتصال" ، فإن المصباح المتوهج العادي سيساعد في الخروج من الموقف.

ولكن إذا لم يكن لديك مقياس متعدد في متناول اليد ، فلن تكون "استمرارية" الجسر باستخدام المصباح أقل فاعلية.
للتحقق من وجود دائرة مفتوحة في اللفات الدوارة والجزء الثابت ، يكفي وجود مسبار بسيط بمصباح كهربائي ، ولكن لا يمكن اكتشاف دارة قصيرة متقطعة إلا عن طريق قياس المقاومة بمقياس الأومتر. ولكن إذا تم حرق لف الجزء الثابت ، فيمكن تحديد ذلك من خلال العزل المظلمة ورائحة الاحتراق.
إذا قمت بإزالة المولد ، ولكنك غير متأكد من أنه يمكنك تشخيصه بالكامل ، يمكنك اصطحابه إلى ورشة عمل متخصصة ، حيث سيتم فحصه في جناح خاص.

يمثل الشحن المنخفض المستمر للبطارية أو تفريغها المطلق في أكثر اللحظات غير المناسبة صداعًا للعديد من مالكي السيارات. يمكن أن يكون أحد مصادر هذه المشاكل هو المولد. لكن كيف يمكنك التحقق من ذلك؟ ربما لا يتعلق الأمر به على الإطلاق؟ دعنا نتعرف معًا على المقدار الذي يجب أن ينتجه المولد للتشغيل العادي لجميع أنظمة المركبات والحفاظ على شحن البطارية.

تعد البطارية في السيارة عنصرًا مهمًا في النظام ، وهو المسؤول عن تزويد شبكة السيارة على متن السيارة بالكهرباء. يستخدم المولد لشحن البطارية عندما تكون نشطة. يؤدي التشغيل غير المستقر لجهاز يولد الكهرباء إلى انخفاض الجهد في الشبكة وعدم استعادة قدرة مصدر الطاقة.

يعني الأداء الطبيعي للمولد التجديد الكامل في الوقت المناسب لمستوى شحن البطارية ، والذي ينخفض ​​تحت الحمل. يعد التحقق من كمية شحن البطارية من المولد أمرًا بسيطًا ويمكن لمالك السيارة القيام به بمفرده.

يشمل تشخيص جهاز توليد الطاقة بالسيارات فحصًا بصريًا للوحدة وعناصرها والأجزاء ذات الصلة ، بالإضافة إلى قياسات الجهد والتيار. يجب فحص شد حزام القيادة مرتين في السنة على الأقل ، حيث يؤدي الارتخاء المفرط إلى انخفاض أداء المولد ، وقد يؤدي أحيانًا إلى إتلاف الجهاز. مرة واحدة في السنة ، يمكنك التحقق من عناصر المعدات - السحابات وجسر الصمام الثنائي ومنظم الجهد وغيرها. ستضمن أيضًا صيانة البطارية في الوقت المناسب - تنظيف الأطراف وإضافة الماء المقطر - عدم وجود مشاكل.

مطلوب أيضًا تشخيص مؤشرات مثل الجهد والقوة الحالية والمقاومة مرتين في السنة. لتنفيذه ، فأنت بحاجة إلى أجهزة خاصة - مقياس الفولتميتر أو متعدد أو قابس تحميل.

ما نوع الشحن الذي يجب أن يذهب إلى البطارية من المولد

تقليديًا ، يُعتقد أنه يجب توفير 13.5-14.5 فولت بواسطة المولد للبطارية وهذا يكفي تمامًا لتجديد تكاليف البطارية.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن استخدام بطارية ذات طاقة أعلى مما توصي به الشركة المصنعة للسيارة يتطلب أيضًا تركيب جهاز توليد أكثر كفاءة.

من الضروري مراعاة الحمل الذي يجب أن يتحمله المولد - يتم حسابه وفقًا لأقصى أداء لجميع الأجهزة الكهربائية وأنظمة السيارات.

لا تنس أن تيار الشحن من الجهاز الذي يولد الطاقة سيسمح لك بتشغيل السيارة في موسم البرد. من أجل تجنب المشاكل مع مصنع السيارات ، نوصي بشراء معدات توليد ، والتي سيكون تيار الشحن منها حوالي 10٪ من قدرة مصدر الطاقة. وهذا يعني أنه بالنسبة لبطارية 100 أمبير في الساعة ، يلزم وجود مولد يمكنه إنتاج 10 أمبير. لاحظ أنه بالنسبة للعديد من السيارات ، ستعمل معدات 100 أمبير عند الحد الأقصى لأن استهلاك الطاقة لنظام السيارات في منطقة 80 أمبير. لذلك ، يجب أن يأخذ اختيار المصدر الذي يولد الطاقة في الاعتبار كلاً من سعة البطارية والاستهلاك في الشبكة.

كيفية التحقق من جهد المولد على البطارية

يمكن تشخيص فرق الجهد بطريقتين - مباشرة على معدات التوليد ومن خلال البطارية. يتم توصيل المولد مباشرة بمصدر الطاقة بسلك سميك ، لذلك يمكن قياس الجهد عبر مصدر الطاقة للتحقق من فرق الجهد. سيتطلب ذلك أجهزة خاصة - مقياس الفولتميتر أو متعدد المقاييس أو قابس التحميل.

يتم توصيل أسلاك أجهزة القياس الأولى بالبطارية بأي تسلسل. يجب توصيل القابس بأطراف البطارية بقطبية صارمة. من المقبول عمومًا أن يكون الجهد العادي في الشبكة 12 فولتًا على الأقل. في وضع الخمول ، دون تشغيل جميع الأجهزة الكهربائية للسيارة ، يجب أن يكون هذا المؤشر عند مستوى 13.5-14 فولت. يعتبر انخفاض قيم الجهد حتى 13.3-13.8 فولت مقبولاً.

في الوقت نفسه ، يمكن لمعدات الاختبار التقليدية التحقق من مقاومة عناصر المولد - الدوار والجزء الثابت وجسر الصمام الثنائي. يتم تشخيص المعدات الدوارة من خلال لفها. من الضروري توصيل مجسات الجهاز بحلقات الانزلاق. إذا كان المتر المتعدد يعطي قراءات من 2.3 إلى 5.1 أوم ، فإن هذا العنصر يعمل. يجب أن يكون الاستهلاك الحالي للملف في حدود 3-4.5 أمبير.

مقاومتها الطبيعية 0.2 أوم. يتم فحص جسر الصمام الثنائي من خلال وجود أو عدم وجود مقاومة ، المؤشرات لا تهم. الشيء الوحيد الذي يستحق النظر هو أنه لا ينبغي أن يكون هناك بعد صفري. يتم إجراء القياسات في أزواج - خرج موجب وجميع اللوحات على هذا الجانب أو ناقص وجميع العناصر.

نذكرك أنه من أجل الشحن العادي لبطارية السيارة ، يجب أن يكون الجهد الذي يوفره المولد بين 13.5 و 14 فولت.

كم عدد الأمبيرات التي يعطيها مولد السيارة للبطارية

التيار المطلوب للنظام الكهربائي لكل سيارة فردي ويعتمد على عدد مستهلكي الكهرباء وقيمهم. وكذلك يجب أن يكون تيار الشحن كافيًا لشحن مصدر الطاقة.

وتجدر الإشارة إلى أن قراءات الأمبير تظهر فقط عند وجود حمل في النظام الكهربائي للسيارة ، وبالتالي نفاد شحن البطارية. بعد بدء تشغيل محرك السيارة ، يبلغ تيار الشحن حوالي 6-10 أمبير وينخفض ​​بمرور الوقت ، لأن البطارية قيد الشحن ، مما يستهلك استهلاك الطاقة الرئيسي. إذا قمت بتشغيل معدات إضافية - مصابيح أمامية أو مسجل شريط راديو أو مرايا ساخنة ، فيمكنك أن ترى زيادة في قيم تيار الشحن.

عند شراء مولد ، انتبه إلى خصائصه التقنية ، التي تشير إليها الشركة المصنعة في العلبة - ستجد هناك معلومات حول مقدار التيار الذي سيتم توفيره للبطارية.

في الجدول أدناه ، يمكنك رؤية القيم التقريبية الحالية التي يعرضها المولد عند الأحمال المختلفة.

الجدول 1. عدد الأمبيرات التي يعطيها المولد تحت الحمل.

أعراض عطل المولد

في السيارات الحديثة ، تعتبر أعطال النظام الكهربائي شائعة. يلزم عدد كبير من الأجهزة الإلكترونية بمراقبة تشغيل وحالة المولد والبطارية بعناية ، لأن فشلها يمكن أن يشل حركة السيارة. الأعراض الأكثر شيوعًا لخلل المولد هي:

• إشارة ضوئية للبطارية على لوحة العدادات ؛
• التشغيل غير المستقر للبطارية (غليانها أو نقص الشحن) ؛
• شدة مختلفة من المصابيح الأمامية.
• أصوات غريبة من المولد.

إذا لاحظت تشغيل السيارة بشكل غير طبيعي ، فمن المحتمل أن تيار شحن البطارية من المولد غير كافٍ.

جميع أعطال المعدات الكهربائية ، التي ينتمي إليها جهاز توليد الطاقة في السيارة ، هي أعطال ميكانيكية (تشوه أو كسر السحابات ، والإسكان ، وخلل المحامل ، ونوابض التثبيت ، وحزام القيادة ، وما إلى ذلك) أو كهربائية (فواصل اللفات ، وجسر الصمام الثنائي أعطال ، نضوب أو تآكل للفرش ، قصر الدائرة بين المنعطفات ، أعطال ، إلخ).

لا تقم بشطب مولد لا يعمل من الحسابات: اكتشف ما إذا كانت هناك مجموعات إصلاح وقطع غيار. استبدلها إذا أمكن. إذا لم تتمكن من القيام بأعمال الإصلاح بمفردك ، فخذ المولد إلى ورشة العمل. سيتمكن العديد من الحرفيين من ترميم الوحدة دون أي تكلفة إضافية وفي أقصر وقت ممكن.

ومع ذلك ، تتطلب الأعطال الفردية شراء جهاز جديد يولد الكهرباء. على سبيل المثال ، لا يمكن استعادة أو استبدال المحمل الفاشل الملحوم في غلاف المولد في معظم الحالات.

تذكر أن انهيار هذه الوحدة يمكن أن يكون ليس فقط بسبب البلى ، ولكن أيضًا بسبب الجودة الرديئة للعناصر والمكونات ؛ الحمل الزائد التأثير الخارجي للأملاح والسوائل ودرجات الحرارة.

أسباب أخرى للجهد المنخفض

لا يرتبط الاختلاف الضئيل المحتمل في النظام دائمًا بانهيار المولد أو البطارية السيئة. إذا لم يكشف تشخيص هذه العناصر عن أي مشاكل ، فعليك الانتباه إلى ما يلي:

• حالة أطراف البطارية - كثافة الالتصاق والأكسدة ؛
• مشاكل الأسلاك الكهربائية - الأكسدة وانتهاك سلامتها ؛
• اتصالات الإخراج للأجهزة الكهربائية ؛
• مستهلكي الطاقة المختارين بشكل صحيح.

يجب أن تكون كل جهة اتصال متجاورة ومتكاملة بإحكام ، أي يجب ألا تكون هناك تكوينات (على سبيل المثال ، كبريتات) تتداخل مع تدفق التيار. يؤدي التوصيل غير الصحيح لجهات الاتصال إلى تسريع تفريغ البطارية ، حتى في حالة عدم تشغيل السيارة.

لتحسين التصاق عناصر النظام الكهربائي للسيارة ، من الضروري تنظيف جميع نقاط التلامس واستعادة سلامة الأسلاك عن طريق استبدالها أو توصيلها ولفها بشريط عازل.

في الختام ، أود أن أكرر أن التشغيل المستقر للسيارة يتطلب مراقبة مستمرة لجميع العناصر ، ويجب أن يجذب المولد اهتمامًا خاصًا. يتم شحن البطارية منه وتوفر الكهرباء لنظام السيارة بالكامل. انتبه إلى جميع العناصر: فرش المولد ، حلقات الانزلاق ، منظم الجهد ، لف المعدات.

يجب إجراء القياسات الصحيحة عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل وفي أوضاع مختلفة. تذكر أن الشركة المصنعة تربط خصائص المولد بعدد دورات المحرك - فهي تساعد في توليد تيار معين.

فيديو مفصل حول كيفية اختبار المولد:

هل لديك خبرة في تشخيص المولدات وحل المشكلات في النظام الكهربائي للمركبة؟ يرجى مشاركة تجربتك وآرائك مع قرائنا في التعليقات. إذا كانت لديك أسئلة حول الموضوعات التي تم تناولها ، فسوف يسعدنا الرد عليها.

مساء الخير. سأخبرك في مقال اليوم عن كيفية فحص مولد كهربائي في السيارة دون إزالته. تقليديا بالنسبة لموقعنا ، تحتوي المقالة على الكثير من مواد الصور والفيديو.

كيف يعمل المولد ولماذا هو مطلوب؟

في السيارات الحديثة ، هناك العديد من مستهلكي الكهرباء - من راديو السيارة إلى. كل هؤلاء المستهلكين يحتاجون إلى طاقة كهربائية للعمل. المورد الرئيسي هو مولد. عندما لا تستطيع تغطية جميع الاحتياجات ، على سبيل المثال في الاختناقات المرورية ، يتم استهلاك الطاقة المخزنة في البطارية. بمجرد استيفاء الشروط ، يقوم المولد بتجديد شحن البطارية.

عند أدنى عطل في المولد ، قد تكون هناك مشاكل في تجديد شحن البطارية ، ونتيجة لذلك.

يمكنك أن ترى بوضوح مبدأ تشغيل المولد في هذا الفيديو:

كيف تتحقق من الجزء الكهربائي للمولد؟

يتم ذلك بجهاز خاص - جهاز متعدد. يباع في أي متجر لاجهزة الكمبيوتر ويكلف 500-700 روبل ، أو يمكنك طلبه مباشرة في الصين ، وسيكلف ، بدون هوامش تجارية ، 300-350 روبل.

مخطط التحقق هو كما يلي:

نقوم بتشغيل جهاز القياس المتعدد في وضع قياس الجهد حتى 20 فولت تيار مستمر.

نقوم بإصلاح مجساته على عجلات المولد ؛ مع بطارية مشحونة بالكامل ، سيظهر الجهاز 12.5-12.9 فولت.

نبدأ تشغيل المحرك ونتركه يعمل بمعدلات دورات متزايدة لمدة 4-5 دقائق.

إذا كان المولد يعمل بشكل صحيح ، سيرتفع الجهد إلى 14.5-14.7 فولت.

نقوم تدريجياً بتشغيل المستهلكين (المصابيح الأمامية ، السخان الداخلي ، الزجاج الساخن ، الموسيقى ، المقاعد المدفأة) والتحكم في الجهد. حتى في وضع الخمول ، يجب ألا تقل عن 13.5 فولت.

إذا كان الأمر كذلك ، فإن المولد الخاص بك يعمل بشكل صحيح.

إليك مقطع فيديو لفحص المولد بمقياس متعدد:

إذا لم يكن لديك مقياس متعدد ، فيمكن التحقق من المولد بدونه ، لكن دقة هذا الفحص ليست عالية.

هكذا يتم فعل هذا:

• نقوم بفك الطرف السالب على البطارية.
• نبدأ تشغيل المحرك ، ونتركه يعمل لتقليل سرعة الخمول.
• نقوم بإزالة الطرف السالب من البطارية.

إذا لم يتوقف المحرك ، فيمكن اعتبار المولد صالحًا للخدمة. من غير المقبول "الغاز" مع إزالة المحطة!

فيما يلي مثال على فيديو لإخراج البطارية من السيارة أثناء تشغيل المحرك:

ملاحظات هامة.

تم تجهيز العديد من السيارات بمقياس الفولتميتر ، ولكن يمكن الوثوق بقراءاته بشروط شديدة ، نظرًا لأن دقة قراءاته ليست كبيرة وغالبًا ما تختلف بمقدار 0.5-1 فولت في أي من الاتجاهين.

لا يعد فحص المولد عن طريق إزالة الجهاز أمرًا مقبولًا دائمًا - لا يوجد وصول جيد للبطارية في كل مكان ، ولكن في السيارات المعقدة ، مثل هذا الفحص محفوف بالأخطاء وإشعال مصباح التحذير ، تحقق من المحرك.

صفقة- يعتبر فحص الجزء الكهربائي للمولد بمقياس متعدد أكثر أمانًا عن طريق قياس الجهد على البطارية. كحل أخير ، يجوز فحص المولد عن طريق التخلص من الطرف السالب.

كيف تتحقق من اجتياح القابض دون إزالة حزام المولد؟

حول فحص الغرض وإمكانية الخدمة لقابض التجاوز على موقعنا الإلكتروني ، باختصار شديد.

عند تشغيل المحرك ، يجب ألا يصدر القابض الصرير أو يصدر ضوضاء.

على المحرك المكتوم ، باستخدام مفك براغي رفيع ، نقوم بتشغيل المحرك المولد.

من الناحية المثالية ، يجب أن يتم تمريره إلى جانب واحد وتجنب الآخر. إليك مقطع فيديو مرئي لك:

في حالة انغلاق العجلة الحرة ، فقد ينزلق حزام مولد التيار المتردد ، مع التآكل الشديد.

كيفية التحقق من محامل المولد؟

بطريقة ودية ، للتحقق من المحامل ، تحتاج إلى إزالة حزام المولد. هذه هي الطريقة الوحيدة للتحقق الكامل من تشغيل وضجيج المحامل.

هناك طريقة قديمة للاستماع إلى المحامل.

ستحتاج إلى قضيب معدني بطول كافٍ.

أثناء تشغيل المحرك ، نضع الشريط على المولد ، ونجلب الطرف الآخر إلى الأذن (انتبه ، لا تضع الشريط في الأذن ، ستسمع كل شيء بوضوح بالفعل).

يتم ذلك على النحو التالي:

استنتاج.

آمل أن تفهم بعد قراءة هذا المقال كيفية فحص المولد في السيارة دون إزالته.

باختصار الخوارزمية:

- بدأوا المحرك ، وألقوا الطرف السالب ، ولم يتوقف المحرك - حسنًا

- استمعت إلى أن المحامل لا تصدر ضوضاء - حسناً

- إذا كان المولد مزودًا بقابض اجتياح ، فتحقق منه - حسنًا

إذا تم تنفيذ كل هذه النقاط ، فيمكن اعتبار المولد صالحًا للخدمة.

هذا كل شيء بالنسبة لي اليوم. إذا كان لا يزال لديك أسئلة أو تريد استكمال المقال ، فاكتب التعليقات.