اشتعال أنبوب الفرامل ، مجموعة الاشتعال. افعل ذلك بنفسك لإشعال أنابيب الفرامل ، وحرق أنبوب المكابح بدون أداة

بالنسبة لجيش كبير من سائقي السيارات الذين اعتادوا على إجراء إصلاحات السيارات بأنفسهم ، فإن ظهور أدوات وأجهزة جديدة في ترسانة تلك المتوفرة بالفعل أمر لا مفر منه. نتحدث اليوم عن الإصلاحات التي تتطلب في كثير من الأحيان استبدال أنابيب الفرامل. هذه العناصر أكثر عرضة للعوامل الخارجية من غيرها ، مما يؤثر على حالتها. لكن لا يمكن استبدالها إلا إذا كانت هناك أداة متخصصة يتم بها توسيع الأنابيب. لا توجد أداة - ستفشل هذه العملية. هذا يعني أنه لا يزال يتعين عليك الذهاب إلى أقرب خدمة سيارات. أو اذهب إلى تاجر سيارات لتصبح مالكًا لأداة أخرى مفيدة للغاية.

الغرض من أنابيب الفرامل

يحتاج أي نظام هيدروليكي إلى طرق سريعة يتم من خلالها توفير السوائل لآليات العمل. نظام الكبح في السيارة ليس استثناءً ، لكن له خصائصه الخاصة. ترتبط بتصميم الفرامل والخصائص التقنية لسائل العمل المستخدم ، والتي تُفرض عليها متطلبات صارمة للغاية:

• لا ينبغي أن يغلي عند درجات حرارة تزيد عن 200 درجة ؛
• لا تفقد سيولة في الصقيع 40 درجة ؛
• لا تكن عدوانيًا تجاه الأجزاء المطاطية لنظام الفرامل ؛
• لا تؤدي إلى التآكل.

تعتبر النقطة الأخيرة مهمة بشكل خاص لأنابيب المكابح ، والتي تعد جزءًا لا يتجزأ من سيارة السيارة الحديثة. لنأخذ في الاعتبار مبدأ تشغيل نظام الكبح النموذجي.

ترتبط خوارزمية إيقاف السيارة بالإجراءات التالية:

• السائق ، عندما يصبح من الضروري تقليل سرعة الماكينة حتى تتوقف تمامًا ، يضغط على دواسة الفرامل بالقوة المناسبة ؛
• يعمل قضيب الدواسة مباشرة على مكبس أسطوانة الفرامل الرئيسية ، ويقوم بتشغيلها ؛
• يعمل المكبس ، الذي يتحرك في الأسطوانة ، على خلق ظاهرة معينة ؛
• السائل ، الذي يقترب انضغاطه من الصفر ، يتحرك على طول الطريق السريع ويعمل على أسطوانات الفرامل الموجودة على كل من العجلات ؛
• تنقل المكابس نبضات الحركة إلى وسادات الفرامل ، والتي تضغط على الأقراص وتخلق قوة فرملة ، مما يؤدي إلى إبطاء دوران العجلات.

في هذه السلسلة ، تعتبر أنابيب الفرامل جزءًا لا يتجزأ من الخط الهيدروليكي الذي يتحرك على طوله سائل العمل. مهمتهم هي منع تسرب TJ ، وبالتالي ، فإن جودة اتصالهم بالعناصر الأخرى لنظام الفرامل ذات أهمية خاصة. هذا هو سبب استخدام عملية تكنولوجية تسمى الحرق.

يكمن جوهرها في تشوه المقطع الطرفي للأنبوب بطريقة تؤدي إلى زيادة قطره بشكل موحد (تسمى العملية المعاكسة ، والتي تتمثل في تضييق قطر طرف الأنبوب ، بالدحرجة). هناك حاجة إلى الحرق من أجل ضمان التوصيل الأكثر إحكامًا للأنابيب مع بعضها البعض أو الأنبوب بالمجمع.

نظرًا لأن أنابيب الفرامل ، كما أشرنا سابقًا ، تخضع لضغط ميكانيكي ، فقد تتلف ، مما يؤدي إلى خفض ضغط النظام - وفي هذه الحالة ، يلزم إجراء عملية فورية لاستبدالها. البلى العادي هو السبب الأكثر شيوعًا لاستبدال مكون نظام الفرامل هذا.

يتكون إجراء حرق الأنبوب نفسه من ثلاث مراحل:

• تحديد بين ورقة الأنبوب وطرف الأنبوب ؛
• حرق كل من الأنابيب والصفيحة ؛
• إزالة حمولة التخميد من الجدران الداخلية للأنبوب.

تتطلب تقنية التشوه أن يخضع معدن أنبوب الفرامل لما يسمى بتشوه البلاستيك ، ومعدن الشبكة - تشوه مرن. لضمان هذا الشرط ، فإن الشبكة مصنوعة من معدن أكثر صلابة ، مما يجعل من الممكن ، بعد الانتهاء من مرحلة الإحراق ، "لف" الأنبوب بالكامل.

يتم ضمان الضيق المطلوب لمثل هذا الاتصال باستخدام طريقة ضغط التلامس المتكون بين الأسطح الخارجية للأجزاء الملامسة. في بعض الحالات ، تتضمن تقنية الانضمام إلى نهايات الأنابيب المشتعلة استخدام اللحام - وتسمى هذه الطريقة مجتمعة.

في المصنع ، يتم الحرق باستخدام آلة خاصة مزودة بمحرك هيدروليكي أو هوائي أو كهربائي ، مما يوفر القدرة على التحكم في سرعة الدوران. الأمر متروك لمحرك الأقراص لضمان موثوقية الاتصال المطلوبة.

عند استبدال أنابيب المكابح ، يتم الحرق باستخدام أداة خاصة يمكن شراؤها من تاجر سيارات.

عند الحاجة إلى حرق أنابيب الفرامل

سائل الفرامل الذي يلبي عددًا من المتطلبات المذكورة أعلاه هو سائل استرطابي للغاية ، أي القدرة على امتصاص الرطوبة. هذا مردود لمجموعة فريدة من الخصائص ، وهذا هو سبب أهمية الضيق الكامل للخط. محفوف بحقيقة أنه تحت تأثير درجة الحرارة المرتفعة ، فإنه يزيد بشكل كبير من انضغاط السائل. هذا يعني أن الضغط على دواسة الفرامل سيؤدي إلى الفرملة الفعلية مع بعض التأخير ، وهو أمر غير مقبول لأسباب تتعلق بالسلامة. وكلما زاد الهواء الموجود في النظام ، زاد التأخير الملحوظ.

يتجلى إزالة الضغط من خلال أعراض معينة تمامًا - زيادة كبيرة في مسافة الكبح ، وفشل الدواسة وظهور أصوات غريبة أثناء الكبح.

عادة ما يكون تسرب السوائل مصحوبًا بارتفاع درجة حرارة براميل المكابح ، حيث تخفف نقطة غليان السائل بالهواء بشكل ملحوظ. نتيجة لذلك ، تبدأ وسادات الفرامل في التآكل بشكل مكثف ، وهو أمر غير سار بشكل خاص ، بشكل غير متساو.

علامة أخرى واضحة على انتهاك سلامة خط الفرامل هي خروج السيارة عن المسار الأصلي عند الكبح.

لاحظ أن كسر أنابيب الفرامل (أو بالأحرى الحاجة إلى استبدالها) يمكن أن يكون ناتجًا عن أسباب أخرى:

• تشوه وتشققات رأس عرافة.
• انسداد الوصلات الملولبة.
• تفحم سائل الفرامل في الواجهات.

لا توجد سيارة واحدة مؤمنة ضد مثل هذه المشاكل ، لذلك من المهم للغاية إجراء اختبار دوري (مرة واحدة على الأقل في السنة) لنظام الفرامل ككل. يجب إجراء تشخيصات لمكونات خط الفرامل كل 50 ، ويتم إجراء الاستبدال الروتيني للخراطيم والأنابيب المطاطية كل 125 ألف كيلومتر ، وبغض النظر عن حالتها.

ونظرًا لأن استبدال هذه العناصر يتطلب معالجة خاصة ، فسننظر في كيفية توسيع أنبوب الفرامل بأيدينا والأدوات المطلوبة لذلك.

حرق النفس

في الظروف الصناعية ، يتم استخدام أعمدة خاصة عالية القوة لتوسيع الأنابيب ، بينما يتم تشكيل شكل نهاية الأنابيب نتيجة لفها المتكرر. تسمح آلة الدرفلة هذه بإجراء التشوه بأكبر قدر ممكن من الدقة والتساوي.

عند التوسيع الذاتي ، عادةً ما يستخدمون مجموعات يمكن شراؤها عبر الإنترنت أو في المتاجر المتخصصة. تشتمل هذه المجموعة على قاطع مواسير ومشابك وقوالب بفتحات بأقطار مختلفة (بأحجام متري أو بوصة) للإشعال باستخدام لولب مستدق.

يستخدم العديد من مالكي السيارات ، من أجل إشعال أنبوب الفرامل في المنزل ، طريقة أكثر بدائية لا تتطلب شراء الجهاز الموصوف أعلاه - فراغ مخروطي بالزاوية المطلوبة. إذا كان الأنبوب مصنوعًا من النحاس (لا يتم العثور عليه كثيرًا الآن - الشركات المصنعة من أجل التوفير بشكل كبير في التحول إلى المعدن) ، فإن لديه ليونة كافية لإجراء مثل هذه العملية بمفردها. ولكن لن يتطلب الأمر منك القوة فحسب ، بل ستكون هناك حاجة إلى جهود محسوبة بدقة عند سحب طرف الأنبوب النحاسي على المخروط. أي اختلال في المحاذاة عند التأثير - وقد تكون النتيجة غير مرضية: من تمزق السطح المدلفن في المكان الذي سقط فيه التأثير الأقوى ، إلى تشويش السطح الرقيق جدًا أثناء هذه المعالجة. لذلك يصعب التوصية بهذه الطريقة على أنها مقبولة - يجب استخدامها فقط عند الضرورة القصوى.

يتم الحصول على نتائج أكثر قابلية للتنبؤ عند استخدام الموسع. هنا ، ستحتاج أيضًا إلى استخدام القوة المادية ، ولكن العملية نفسها مبسطة ، حيث يتم سحب الأنبوب على إحدى الفتحات القابلة للاستبدال باستخدام مقبض دوار.

يسمح لك الموسع بتوسيع الأنبوب إلى القطر المطلوب بسرعة كافية ، في نهج واحد فقط ، ومع ذلك ، حتى هنا ، النتيجة مائة بالمائة غير مضمونة. الضمان الرئيسي للنجاح هو جودة الأنبوب نفسه. إذا كان الأمر سيئًا ، أي أن الجدران ليست متساوية تمامًا (لها سماكات مختلفة في منطقة معينة تخضع للمعالجة) ، ففي هذه الحالة أيضًا ، ستمتد الجدران الرقيقة بشكل أكبر ، وستكون الجدران السميكة أقل ، ونتيجة لذلك ، الحرق لن يكون مثاليا. محاولات "الضغط على" الاتصال يمكن أن تنتهي بالفشل - كسرها أو سحقها.

الأداة الكلاسيكية لإشعال أنابيب الفرامل هي مجموعة من البكرات المصنوعة من مواد كربيد التنجستن. يتم دحرجة البكرات على سطح الأنبوب الجاري معالجته ، في كل مرة بقوة متزايدة. ونتيجة لذلك ، يتم الحرق بسلاسة ، ومن المستحيل هنا كل تلك المشكلات التي تعتبر نموذجية للأدوات الأكثر بدائية. كل ثورة جديدة من البكرات تزيد قطر قطعة العمل بأقل قدر ممكن ، وهذا التمدد التدريجي يتحمله المعدن جيدًا.

طريقة مماثلة قابلة للتطبيق حتى بالنسبة لقطعة الشغل غير المثالية ، نظرًا لوجود أقسام ذات جدران أكثر سمكًا ، يتم دحرجتها إلى الحجم المطلوب ، بينما يصبح سطح الأنبوب مستويًا وسلسًا ، دون أي عيوب أو خشونة.

طريقة أخرى شائعة للإشعال هي استخدام مخروط صلب ، والذي يتم ضغطه بقوة معينة في أنبوب تم تثبيته مسبقًا في نائب. جودة هذه الطريقة قابلة للمقارنة مع استخدام الأعمدة ، ولكن من المهم هنا التوقف عند عمق الضغط هذا بالضبط ، والذي يتوافق مع قطر الاحتراق المطلوب.

بالطبع ، سيكون الحل المثالي هو شراء آلة منتهية الصنع في المصنع. ولكن إذا كنت تنتمي إلى فئة الحرفيين الذين يحاولون القيام بكل شيء بمفردهم ، بما في ذلك الأدوات النادرة الاستخدام ، فيمكن أيضًا صنع أداة مضيئة للأنابيب النحاسية في المنزل. بدون هذه الأداة ، لن يكون من الممكن ضمان اتصال موثوق لأنابيب الفرامل.

الشرط الرئيسي هو أن الفراغات المعدنية يجب أن تكون قوية ، وهذا سيسمح للجهاز باستخدامه لعقود. تصميم آلة الإحراق هذه بسيط للغاية - إنه إطار مصنوع من زاويتين متساويتين الحجم.

نحتاج إلى الأدوات والمواد التالية:

• اله للثقب؛
• آلة شحذ
• البلغارية؛
• زوايا (100 × 32 × 5 مم ، قطعتان) ؛
• مغازل (يمكنك صنعها بنفسك أو طلب طحنها من مخرطة مألوفة) ؛
• مسامير М8 (2 قطعة).

أداة الإشعال نفسها بسيطة للغاية: يتم تثبيت كلا الزاويتين باستخدام وصلة مثبتة بمسامير ، وبعد ذلك يتم حفر ثقوب في قاعدة السرير ، حيث يتم عمل حافة مشطوفة. تتيح لك أداة كهذه إجراء إحراق مثالي تقريبًا لأنابيب الفرامل ، بغض النظر عن طولها.

لا تختلف خوارزمية معالجة الأنابيب باستخدام مثل هذا الجهاز محلي الصنع عمليًا عن طريقة التوسيع باستخدام آلة المصنع المشتراة:

• نقوم بتثبيت قطعة العمل في الحامل ونصلحها بحيث تبرز الحافة الخارجية التي تتم معالجتها بحوالي 5-6 ملليمترات وراء الحواف ؛
• نقوم بتثبيت مخروط بقطر مناسب على الأنبوب ؛
• بعد ارتداء التركيبات ، نتأكد من أن اتجاه الخيط كان متعدد الاتجاهات (عند النظر إليه من جانب طرف قطعة العمل ، يجب توجيه الخيط بعيدًا عن بعضه البعض) ؛
• نبدأ في ربط المخروط بقطعة العمل ، مما سيؤدي إلى تسطيح موحد لحافة الأنبوب. تحتاج إلى العمل ببطء ، والتأكد من أن المخروط لا يتعمق أكثر من القيمة المحددة ؛
• نخرج الجزء ، نتخلص بعناية من نتوءات.

نتيجة لذلك ، نحصل على جزء متوهج أنيق وعالي الجودة يمكن استخدامه للغرض المقصود منه. قد لا تكون تجربتك الأولى ناجحة جدًا ، ولكن إذا تعطلت في الأمر ، يمكنك تشغيل حواف أنابيب الفرامل تمامًا مثل استخدام أدوات المصنع.

إيجابيات وسلبيات حرق الأنبوب المصنوع يدويًا

ليس هناك شك في أنه أثناء العمل لنفسك ، ستتعامل مع جميع مراحل العملية التكنولوجية بأكبر قدر ممكن من المسؤولية والاجتهاد. بالطبع ، في هذه الحالة ، لن تحتاج إلى الذهاب إلى مكان ما والدفع لشخص ما مقابل القيام بهذا العمل.

ولكن هناك أيضًا عيوب واضحة - لقد قدمنا ​​بالفعل التوقيت التقريبي للاستبدال المجدول لأنابيب الفرامل. ونظرًا لندرة فشلهم نسبيًا ، فمن الممكن تمامًا أن تضطر إلى استخدام الأدوات المشتراة أو المصنوعة يدويًا مرة واحدة ، مرتين على الأكثر. ومع ذلك ، إذا كنت مالكًا لسيارة متهالكة ، فمن المحتمل أن يتم استبدال الأنابيب كثيرًا.

إن إحراق أنابيب الفرامل بأيديهم مهمة سهلة ، ولكنها تخضع لتوافر أداة متخصصة. وما هو أكثر ربحية - لشرائه ، أو صنعه بنفسك ، أو الاستمرار في نقل الأنابيب إلى المتخصصين ، يجب أن تقرر بنفسك. الشيء الرئيسي هو أن نظام الكبح في سيارتك دائمًا في حالة ممتازة.

بشكل مستقل وسيساعد في إصلاح نظام الفرامل.

من أجل عمل دحرجة لأنابيب الفرامل بنفسك ، سوف تحتاج إلى:
* نائب الأقفال
* جلاخة زاوية ، قطع وطحن عجلة
* زاوية معدنية 100 مم
* صفيحة معدنية بسمك 6 مم
* مثقاب للمعادن بقطر 4.5 مم ، 6 مم ، 10 مم
* الترباس من محور السيارة
* آلة اللحام ، الجراميق ، قناع اللحام
* نظارات واقية ، قفازات ، غطاء للأذنين
* أنبوب نحاسي بقطر 5 مم
* مخرطة للمعادن والأدوات
* اضغط مع الخيط M6 و M12
* علبة طلاء مطفي
* الحفر الكهربائية

الخطوةالاولى.
يشبك زاوية معدنية بحجم 100 مم في نائب ، وباستخدام مسطرة وقلم رصاص ، قم بعمل علامات ستحتاج على طولها لقطع قطعة العمل.

نحتفل بحوالي 30 مم من حافة الزاوية وننشرها باستخدام طاحونة زاوية مع عجلة قطع مثبتة فيها. عند العمل باستخدام جلاخة زاوية ، احترس من احتياطات السلامة ، وارتد نظارات السلامة ، وغطاء للأذن ، وقفازات ، ولا تنس أيضًا أن الأداة الكهربائية يمكن أن تفلت من يديك في أي وقت ، لذلك عليك أن تمسكها بإحكام.

بعد ذلك ، نصلح الزاوية في ملزمة ونستوي الأطراف باستخدام طاحونة بعجلة صنفرة مثبتة للطحن ، وقم أيضًا بتدوير الحواف قليلاً حتى لا تتأذى عند العمل باستخدام الأداة.

بعد ذلك ، نقوم بتغيير موضع قطعة العمل في الرذيلة وأيضًا طحن وإزالة الصدأ والعيوب الخارجية الأخرى للجزء.

والنتيجة هي مثل هذا السطح.

الخطوة الثانية.
نقوم بتثبيت الجزء على سندان أو ملزمة ونقوم بعمل ثقب في المنتصف بضربة خفيفة من مطرقة على القلب.

في هذه المرحلة ، نقوم بتقطير القليل من الزيت التقني وحفر حفرة باستخدام مثقاب كهربائي ، حيث يتم تثبيت مثقاب معدني بقطر 5 مم ، وبعد ذلك نقوم بتغيير المثقاب بمقدار 10 مم.

أثناء عملية الحفر ، لا تنس إضافة الزيت التقني ، لأن هذا سيقلل من درجة التآكل على حافة القطع للحفر ، مما يطيل من عمر الخدمة. في الفتحة النهائية ، قمنا بقطع الخيط باستخدام صنبور ، ويتم تحديد الخيط في هذه الحالة اعتمادًا على قطر الترباس ، وهنا نستخدم مسمار M12 من محور السيارة. من المهم أيضًا إضافة مادة التشحيم عند الخيوط.

الخطوة الثالثة.
نقوم بقياس الجزء المطلوب لتثبيت الأنبوب ونزع جزءًا من الزاوية بمطحنة زاوية.

بعد ذلك ، نقوم بتثبيت اثنين من الفراغات المعدنية ، والتي يجب أن تكون مصنوعة من صفيحة معدنية بسمك 6 مم ، ويجب عمل ثقب في المنتصف بحيث يقع نصف القطر على فراغ واحد ، والباقي على الآخر. في هذه الحالة ، نأخذ تمرينًا بقطر 4.5 مم ، في المستقبل ، يمكنك عمل لوحات مختلفة مع الأخاديد اللازمة لأي قطر من الأنابيب.

بعد ذلك ، تحتاج إلى حفر ثقوب في فراغين في وقت واحد للتثبيت في الزاوية ، ولهذا نقوم بربطها معًا بملزمة يدوية ، وعندها فقط نحفر ثقوبًا ، أولًا 4.5 مم ، ثم حفر 6 مم للمعادن.

الخطوة الرابعة.
لتكون قادرًا على دحرجة الأنابيب ، تحتاج إلى معالجة مسمار المحور. للقيام بذلك ، نقوم أولاً بتقصيره باستخدام طاحونة زاوية ، ثم نقوم بربط البرغي في ظرف ثلاثي الفك للمخرطة المعدنية ونصنع أخدودًا بقطر 2.5 مم ، بالمناسبة ، إنه يساوي القطر الداخلي للأنبوب النحاسي.

للدحرجة ، نطحن درجة صغيرة للغطاء. نتيجة لذلك ، يجب أن يبدو المزلاج هكذا.

تحتاج إلى لحام قضيب به ، لذلك تحتاج إلى آلة لحام. كن حذرًا عند العمل مع آلة اللحام ، واستخدم أيضًا معدات الحماية الشخصية وقناع اللحام وطرق الجراميق.
لكي لا ينحني الأنبوب ويتدحرج بشكل متساوٍ أثناء عملية الدرفلة ، من الضروري توسيطه.
نأخذ أنبوب الفرامل ونضعه على طرف الترباس ، ثم نضع فراغًا به أخدود للأنبوب تحته ، ثم نصلحه بملزمة يدوية ونبدأ في تحديد مواقع الحفر.

بعد ذلك ، نقوم بفك الملزمة اليدوية وحفر الثقوب حتى النهاية بمثقاب بقطر 5 مم ، ثم نقوم بقص الخيط M6 في هذه الثقوب باستخدام صنبور.

الخطوة الخامسة.
يبقى الآن إعطاء الأداة مظهرًا جميلًا ، لذلك نقوم برسم الأجزاء برذاذ طلاء المطرقة ، بعد أن قمنا مسبقًا بحماية الخيط بشريط لاصق.

الأداة جاهزة تمامًا ، مما يعني أن الوقت قد حان لاختبارها عمليًا.

إذا كان لديك سيارتك الخاصة ، فأنت ملزم ببساطة بدراسة تصميمها وآلياتها من وقت لآخر ، بحيث يمكنك إصلاحها بنفسك في المستقبل في حالة حدوث عطل. وبشكل عام ، يجب على كل سائق أن يفهم السيارات ، على الأقل في حدود سيارته ، وفي حالة حدوث أدنى انحراف عن عملها الطبيعي ، كان قادرًا على منع تعطل أي جزء أو الآلية بأكملها في الوقت المناسب. بالنسبة لأولئك الذين يتعلمون فقط فهم السيارة ، سوف أخبركم ما هو حرق أنبوب الفرامل. أيضًا ، سيتمكن الجميع من معرفة ما هو أنبوب الفرامل وكيف يتم استخدامه للسيارة.

من أجل الحصول على صورة واضحة عن ماهية أنابيب الفرامل والدور الذي تلعبه ، لا تحتاج إلى اعتبارها عنصرًا منفصلاً ، فأنت بحاجة إلى التعرف على نظام مكابح السيارة بالكامل. وبالتالي ، بعد فهم تشغيل النظام ككل ، ستكون مهمة الأنابيب واضحة. يعمل نظام الكبح ، بشكل سطحي ، بهذه الطريقة: إذا كان من الضروري الإبطاء أو الكبح فجأة ، يضغط السائق على الدواسة المقابلة ، ويبدأ المكبس الموجود في الاسطوانة الرئيسية ، تحت ضغط عالٍ ، في دفع السائل على طول خاص مسارات.

يحدث نفس الكبح أو التوقف الكامل للسيارة في الوقت الحالي ، في لحظة تحويل جهود ضغط السائل على أسطوانات العجلة إلى مقاومة تيل الفرامل. لذلك ، فإن المسارات التي يقودها المكبس السائل إلى العجلات تتكون من أنابيب وخراطيم فرامل. يؤدي فشل أي جزء من النظام إلى تعطل نظام الكبح بالكامل ، وبالتالي تصبح سيارتك غير صالحة للاستعمال.

متى يكون الإحراق مطلوبًا؟

مع نقل السوائل السيئ عبر الأنابيب ، يحدث فرملة السيارة مع تأخير ، وتضاعف مسافة الكبح تقريبًا. أيضًا ، أثناء تشغيل النظام ، يكون ملحوظًا بشكل خاص عند الضغط على دواسة الفرامل ، وتظهر أصوات غريبة ، بالإضافة إلى بعض الحركات النابضة. ستبدو لك حركة الدواسة أثناء الضغط عليها خالية قليلاً ، وهذا أمر معتاد عند تعطل نظام الفرامل ، أي أنابيب وخراطيم الفرامل. كما أن أحد أسباب تعطل الأنابيب هو التسرب المرئي للسائل ونظام المكابح. سيؤدي هذا التسرب إلى زيادة سخونة براميل الفرامل والتسبب في اهتراء غير متساوٍ على تيل الفرامل. علامة أخرى قد لا تكون السلوك المعتاد للسيارة عند الضغط على الدواسة ، أي أن السيارة تتحرك قليلاً إلى الجانب. بالطبع ، هذا سبب غير مباشر ، لكن وفقًا للخبراء ، قد يشير إلى وجود خلل في الأنابيب.

إن أوضح أعراض أن الأنابيب قد بدأت أو تآكلت بالفعل وحان وقت الاشتعال هو زيادة مسافة الكبح.

من المهم أن تعرف أن المشاكل الرئيسية ، التي يحدث بسببها انكسار الأنابيب في كثير من الأحيان ، هي:

• تدمير هيكل رأس عرافة.
• دخول القمامة والأوساخ إلى أماكن الوصلات الملولبة أو دخول وفحم الكوك السائل في هذه الأماكن.

تسبب المشاكل المذكورة أعلاه ضررًا كبيرًا ليس فقط للعناصر ، ولكن للنظام بأكمله. إذا أراد المالك إنقاذ السيارة من هذا النوع من المشاكل ، فعليه أن يتذكر أنه من الضروري اختبار نظام الفرامل في السيارة مرة واحدة على الأقل في السنة. إذا قمنا بمساواة العناصر والنظام نفسه بالأميال ، فيجب إجراء التشخيصات كل 50000 كيلومتر ، والأجزاء ، ولا سيما الأنابيب المطاطية ، تتغير بعد 125 ألف كيلومتر ، بغض النظر عن الحالة الفنية.

تعليمات حرق

ليس كل سائق لديه شعور لطيف تجاه إصلاح السيارة. لا يرغب الكثيرون في الذهاب تحت غطاء المحرك وإصلاح الأعطال على الإطلاق ، ناهيك عن إصلاح الأجزاء ، لإصلاحها من الضروري التسلق تحت السيارة. نعم ، توسيع الأنابيب ليس من الوظائف الممتعة ، ولكنه ليس صعبًا أيضًا. أهم شيء هو أنه يمكنك أن تشتعل بنفسك دون دفع أي "متخصص" في محطة الخدمة. لأداء هذا العمل نوعيًا ، تحتاج إلى شراء جهاز خاص يسمى "آلة التوسيع". مثل هذه المجموعة لإحراق أنابيب الفرامل ، حيث يمكنك رؤية قاطع الأنابيب ، النقابة ، كماشة ، يمكن شراؤها من أي متجر سيارات ، علاوة على ذلك ، فإن سعرها بنس واحد مقارنة بتكلفة العمل في محطة الخدمة. تحتاج أيضًا إلى تحضير بعض البنزين في زجاجة لمزيد من التشحيم للأنبوب وحفر الشطب.

لذلك دعونا نلقي نظرة على التعليمات التفصيلية حول كيفية إشعال أنبوب الفرامل.

يتم فك الأنبوب يدويًا من الأسطوانة أو الفرجار. يتم تحديد المنطقة المتضررة عليها ، وإن أمكن نقوم بإصلاحها ، وإلا فإن الأنبوب غير مناسب. لذلك ، باستخدام قاطع الأنابيب إلى المنطقة التالفة على الأنبوب. بعد ذلك ، تحتاج إلى معالجة حافة القطع الصالحة للخدمة بالبنزين. باستخدام الزردية ، نقوم بربط الأنبوب لإنشاء موصل للتركيب. نأخذ حفرًا وحفرًا بالقطر المطلوب ونزيل حافة صغيرة من الداخل ، ونصنع شطبًا. بعد ذلك ، تحتاج إلى تنظيف مقعد الرقائق وإدخال أحد التركيبات في الأنبوب. الآن أهم شيء هو الاشتعال. يتم استخدام أداة الإشعال على النحو التالي.

يتم إدخال نهاية الأنبوب في الفتحات الخاصة بالماكينة بحيث يظل جزء يبلغ حوالي خمسة ملليمترات أعلى القابض ويتم تثبيته. تتم معالجة الجزء المطلوب من الأنبوب بواسطة الآلية. في الحالة التي يكون فيها من الضروري توسيع طرفي الأنبوب ، يتم تنفيذ الثاني في نفس سيناريو الحافة الأولى تمامًا. بعد الانتهاء من جميع الخطوات المذكورة أعلاه ، يجب أن يكون لديك ملحق أنيق. يمكن أن يتنوع حجم الامتداد على الماكينة ، ويعتمد ذلك على مواصفات السيارة ويتم توفير ذلك في المجموعة (يمكنك رؤية قالب خاص في المجموعة).

لذلك ، للتلخيص ، يمكننا القول أن عمل توسيع أنابيب الفرامل ليس شاقًا وصعبًا للغاية. من المهم أن تفهم أن معظم أعمال الإصلاح المتعلقة بالصديق الحديدي يمكن إجراؤها بسهولة بمفردك. وهذا مهم للغاية ، لأنه من خلال تصحيح الانهيار شخصيًا ، لا يمكنك فقط توفير المال ، ولكن الأهم من ذلك ، أنه من الممكن القيام بالمهمة بشكل أفضل من أي ميكانيكي سيارات. الشيء الرئيسي هو اتباع التعليمات وتذكر أن هذا يتم حصريًا لنفسك.

فيديو "استبدال مواسير المكابح في السيارة"

يوضح التسجيل كيف يمكنك استبدال أنابيب الفرامل في سيارة VAZ.

يمكن تركيب الأنابيب النحاسية بعدة طرق. أحد أكثر الطرق شيوعًا هو استخدام طريقة لحام الأقسام الفردية. هذا يجعل من الممكن تحقيق الضيق ، ولكنه ليس عمليًا دائمًا بسبب الضغط الأقصى المنخفض في النظام. من الأفضل استخدام أنابيب النحاس المشتعلة للتدفئة أو أنظمة الإمداد بالمياه.

ميعاد

جوهر هذه العملية هو تغيير هندسة الجزء الأخير من قطعة العمل. يعد ذلك ضروريًا لتوصيل أجزاء مختلفة من خط الأنابيب باستخدام طريقة المقبس ، متبوعًا بالضغط على المفصل. يحتوي جهاز إحراق الأنابيب النحاسية على معلمات مختلفة ويعتمد بشكل مباشر على قطر المنتج وسماكة الجدار والسرعة المطلوبة للإجراء.

لفهم جوهر العملية ، يمكنك التفكير في مراحل تنفيذها.

1. إعداد القطع: التشذيب ، طحن متطور.
2. تحديد حجم الزيادة في القطر الخارجي في الجزء المتصل من الأنبوب.
3. بمساعدة أداة خاصة ، يحدث تأثير ميكانيكي على الوجه النهائي لقطعة العمل ، مما يؤدي إلى زيادة القطر الداخلي.
4. تركيب قسم أنبوب آخر في المقبس الناتج. ثم يتم تأمين الاتصال عن طريق اللحام أو العقص الميكانيكي.

عند تثبيت خطوط الأنابيب ، يمكنك اختيار نماذج ذات مآخذ تركيب جاهزة أو تنفيذ إجراءات تشكيلها بنفسك.

إنتاج المصنع

إذا كان طول الخط النحاسي طويلًا ولا يحتوي على عدد كبير من الأجزاء الدوارة ، فيمكنك شراء منتج مع إحراق المصنع. لهذا الغرض ، يتم استخدام أعمدة خاصة مصنوعة من الفولاذ عالي القوة. بعد تصنيع الأنبوب ، يتم ضغط الجزء الأخير منه بواسطة بكرتين. تزيد طريقة الدرفلة من الأبعاد الهندسية للمنتج في جزء معين منه.

تتمثل ميزة إحراق المصنع في الامتثال لجميع معايير الأنابيب: سمك الجدار وطول المقبس والقطر. ومع ذلك ، أثناء التثبيت ، غالبًا ما لا تتوافق أبعاد الهياكل النهائية مع الأبعاد المطلوبة. وهذا يؤدي إلى زيادة في قصاصات دون المستوى ، ونتيجة لذلك ، زيادة كبيرة في تكلفة شراء المواد. لذلك ، يوصى باستخدام أداة حرق الأنابيب النحاسية لوضع خطوط صغيرة.

تشكيل الأسطوانة بنفسك

عندما يكون مكيف الهواء أو نظام السباكة أو التدفئة مصنوعًا من أنابيب نحاسية ، يجب استخدام أداة خاصة. قبل القيام بالعمل ، يجب أن تقرر قطر الخط. في هذه الحالة ، يجب أن يتم حرق الأنابيب النحاسية بنفسك.

بالنسبة للسباكة ، غالبًا ما تستخدم المنتجات ذات المقطع العرضي من 20 إلى 32 مم. في حالة تركيب نظام تسخين ، يكون القطر الأمثل من 32 إلى 40 مم ، اعتمادًا على معلمات المرجل. لتركيب مكيفات الهواء ، يتم استخدام منتجات تصل إلى 16 مم.

بناءً على ذلك ، يمكن إجراء حرق الأنابيب النحاسية بأيديهم باستخدام عدة أنواع من الأدوات. يجب أن يكون المعيار الرئيسي عند الاختيار هو جودة المقبس الناتج وإمكانية استخدام فوهات قابلة للاستبدال للأنابيب ذات الأقطار المختلفة.

أداة

أسهل طريقة لتغيير الأبعاد الهندسية للوجه النهائي هي استخدام أسطوانة مخروطية الشكل مصنوعة من مادة صلبة. يجب أن يتطابق قطرها الخارجي مع الحجم الأقصى للمقطع العرضي للمقبس المستقبلي.

ومع ذلك ، بدون الكثير من الممارسة ، قد تظهر عيوب على جدران الأنابيب. إذا تم حرق الأنابيب النحاسية بقوة ميكانيكية أكبر من اللازم ، فقد يتشقق المعدن نتيجة لذلك. لمنع ذلك ، يتم لحام السدادة حتى نهاية المخروط. ولكن حتى هذا لا يعد دائمًا ضمانًا للعمل الصحيح.

يمكن أن يكون البديل لهذه الطريقة هو استخدام أداة خاصة - الموسع. إنه رأس مخروطي ، توضع على سطحه محددات للأنابيب بأقطار مختلفة خطوة بخطوة. بالضغط على الرافعة ، يتم توسيع الجرس بالتساوي إلى المستوى المطلوب.

لقدر كبير من العمل هناك أجهزة بمحرك كهربائي. تتم العمليات فيها تلقائيًا ، مما يضمن منتجًا عالي الجودة. العيب الرئيسي هو السعر.

مزايا الطريقة

إذا قمت بإشعال الأنابيب النحاسية بنفسك ، فمن المستحسن شراء أداة خاصة. يمكن أن يؤدي استخدام الأجهزة غير المخصصة لهذا الغرض إلى تدهور كبير في الاتصال.

مزايا أداة الاحتراق الاحترافية هي كما يلي:

• ترقق الجدران بشكل موحد نتيجة الإجهاد الميكانيكي.
• لا يوجد فواصل أو تشوه على سطح الأنبوب.
• ستتيح سرعة العمل إمكانية تثبيت الطريق السريع في وقت قصير.

مع قدر ضئيل من العمل ، ليس من الضروري شراء أداة احترافية. في الوقت الحاضر ، هناك العديد من الشركات التي تقدم خدمة تأجير مقابل رسوم رمزية.

الحصان ليس مصنوعًا من الحديد. على الرغم من أن المتقاعدين يسمونها ذلك ، فإن السيارة مصنوعة جزئيًا فقط من الفولاذ. والباقي من البلاستيك والمطاط والزجاج والمعادن غير الحديدية التي تحتاج إلى معالجة خاصة. سنتحدث اليوم عن كيفية التعامل بشكل صحيح مع الأنابيب النحاسية والألمنيوم المخططة ببساطة بآلة حديثة.

الأنابيب المعدنية غير الحديدية في أنظمة المركبات

لن نلمس المشعات في الوقت الحالي ، هذا موضوع منفصل. دعونا نهتم بالأنابيب المسؤولة عن تشغيل أنظمة الفرامل والوقود في السيارة. تشكل أنابيب الفرامل الفاسدة مشكلة ليس فقط للسيارات السوفيتية القديمة ، ولكن أيضًا للسيارات الأجنبية الجديدة التي كانت تسير على طرق مليئة بالملح وجميع أنواع المواد الكيميائية منذ عدة سنوات. تصبح الأنابيب غير صالحة للاستعمال في المقام الأول بسبب تأثرها ببيئة كيميائية عدوانية. في الشتاء ، تمتلئ هذه البيئة تحت عجلاتنا. مع وجود سطح طريق بشري ، يخرج الملح من الطرق جنبًا إلى جنب مع الثلج ، ويمكن أن يظل مع طرقنا حتى الشتاء المقبل.

أسباب انكسار أنبوب الفرامل

لكن ليس هذا هو السبب الوحيد لارتداء الأنابيب المختومة. تتعفن فقط من الملح ، ومن القيود القوية المستمرة للتركيبات ، والتثبيت غير السليم ، والالتواءات والانحناءات ، فإنها تتعرض لأضرار ميكانيكية شديدة لا تتوافق مع الحياة. العيب في هذا ليس الأنابيب ، ولكن الحرفيين المحتملين الذين لا يعرفون كيفية التعامل مع المعدن اللين أو الهش بشكل صحيح. بطريقة أو بأخرى ، حان الوقت لاستبدال الأنابيب ، وإذا لم يتم العثور على التكوين المطلوب ، وهو أمر شبه مستحيل ، فعليك أن تصنع الأنبوب بنفسك. قم بقطع القطعة المرغوبة ، ضع التركيبات واشعلها. ويجب أن تكون قادرًا على القيام بذلك. إن إحراق أنابيب المكابح بيديك ليست مهمة صعبة وسريعة وغير مكلفة.

طقم إشعال أنابيب الفرامل

لا يمكنك تحضير أنابيب نحاسية لاستخدامها بيديك العاريتين. للقيام بذلك ، يجب أن يكون لديك على الأقل الحد الأدنى من المعدات. على الرغم من أن المعدن ناعم ، إلا أن نهاية الأنبوب يجب أن تتوافق تمامًا مع مخروط الهبوط ، وإلا فلن نحقق إحكام النظام. من الناحية المثالية ، يتم استخدام الآلة التي يجب شراؤها لتوسيع الأنابيب ، ولكن إذا أتيحت لنا الفرصة ، يمكنك استخدام مجموعة محلية الصنع ، والتي بمجرد الانتهاء من ذلك ، سنستخدمها لسنوات عديدة. وسيكون مفيدًا أكثر من مرة ، صدقوني. هنا رسم منه.

إنه ليس شيئًا معقدًا. هذا إطار مصنوع من زاويتين بسمك 5 مم ورف 32 مم. طول كل ركن 100 مم. يوضح الرسم أن المجموعة تتكيف مع الأنابيب التي يبلغ قطرها 9 و 12 ملم. يتم الانتهاء من السرير نفسه في غضون عشر دقائق باستخدام آلة شحذ وآلة حفر ومطحنة. يتم تثبيت كلا الزاويتين ببراغي M8 ، ويتم حفر الثقوب والشطب بداخلهما في حالة التجميع. سيتعين طلب الشياق إما من آلة تقليب ، وهي ليست مشكلة على الإطلاق ، أو سيتعين عليك طحن نفسك. ولكن بمساعدة مثل هذه المجموعة ، يتحول أي أنبوب إلى جزء مُعد جيدًا. تتم عملية الحرق بنفس طريقة استخدام الآلة ، والتي سنناقشها لاحقًا.

آلة حرق أنابيب الفرامل

أبسط آلة لتوسيع الأنبوب ستكلفك 600-700 روبل. لكن هذا لن يكون المنتج الأعلى جودة. نوصي بعدم الذهاب إلى أقل من 1800 ، وإلا فهناك فرصة لإضاعة أموالك. أظهرنا عدة مجموعات وآلات في الصورة. واحد منهم أغلى ثم الثاني أرخص لكن لهما نفس الجوهر.

تتكون الماكينة من شريط يحتوي على سطح السفينة. في الواقع ، تحتوي مجموعتنا محلية الصنع أيضًا على نفس الهيكل ، فقط المجموعات ذات العلامات التجارية إلزامية:

تحتوي الموديلات الأكثر تكلفة على المزيد من المعدات ، لكننا سننظر فقط في أقل التكوينات.

يمكن أن يكون الحرق من ثلاثة أنواع ، لكن النوعين الأولين لا يهمنا كثيرًا ، لأنهما يستخدمان بشكل أساسي في الثلاجات ومكيفات الهواء. يعمل الحرق على النحو التالي:

وبالتالي ، نحصل على أنبوب مكابح متوهج أنيق ، يمكن استبداله بأمان بأنبوب قديم معطل. لا يمكننا أن نقول أن آلة توسيع الأنبوب يجب أن تكون في كل مرآب ، ولكن كقاعدة عامة ، فإن الأشياء الأكثر قيمة هي تلك التي لا تكون دائمًا في متناول اليد. شاهد حالة نظام الكبح ونتمنى لك التوفيق على الطريق!