سيارة رينو ميغان في الطلب الكبير في السوق المحلية. ولكن كما تظهر التجربة هذا الطلب، ينخفض \u200b\u200bمن سنة إلى أخرى. ربما يرجع ذلك إلى زيادة الإحصاء وعدد كاف من المراجعات حول هذه السيارة. لذلك، فإن العيوب الرئيسية لرينو ميغان من الجيل الثالث التي تواجه مالكي هذه السيارات والتي من المهم معرفة كل مشتر محتمل.
الأماكن الضعيفة رينو ميغان 2009-2016 إطلاق سراح
- "sazhezhik"؛
- إدارة المرحلة
- بداية؛
- تحمل رمح الأساسي MCPP؛
- تحمل مخلب النهائي؛
- الزجاج الأمامي.
وللمزيد الان ...
مرشح SIPT (في المركبات مع محركات الديزل).
على الفور أننا نستطيع أن نقول أنه أثناء تشغيل السيارة في الدول الأوروبية، فإن مرشح الجسيمات يسلم الكثير من المشاكل كما أثناء تشغيل ميغان 3 في روسيا. من المقرر أن يكون ذلك، وجودة منخفضة الجودة من وقود الديزل المحلي. لذلك، ليس فقط في Renault Megane، مرشح الجسيمات هو صداع لأصحاب سياراتهم، ولكن أيضا في سيارات أخرى من العلامات التجارية والنماذج الأخرى مع محركات الديزل. وفقا لذلك، عند اختيار ميغان بمحرك ديزل، من المهم الانتباه إلى عدم وجود أخطاء على الأخطاء على مشهد صابريوس وتحقق من الخصائص الديناميكية الخارجية للسيارة. عند فقد المرشح، تضيع الطاقة، فإنها تطفو في الخمول وعادم الدخان يظهر بشكل دوري.
إدارة المرحلة.
واحدة من المشاكل الشائعة في ميجان هي إدارة المرحلة. أساسا متوسط \u200b\u200bمورد منظم المرحلة هو نفس حزام التوقيت، أي. 50-60 ألف كيلومتر لذلك، دائما تقريبا عند استبدال حزام التوقيت، تتغير إدارة المرحلة. العلامات الأولى لإدارة المرحلة التي تموت هي ضوضاء مميزة (طحن ويقرع) عند بدء تشغيل المحرك. وفقا لذلك، عند شراء رينو ميغان بحاجة إلى الانتباه إلى عدم وجود أصوات مميزة عند تشغيل المحرك.
بداية (في سيارة مع محركات البنزين 1.6 لتر.).
لسوء الحظ، فإن بداية السيارات مع محركات البنزين من 1.6 لتر هي مكان قرحة. تزايد العلامات الأولى والمشاكل اللاحقة في بداية الضوضاء (طحن، تدق) عند بدء تشغيل المحرك. يتم تحديدها من خلال حقيقة أن آلية البداية لا تذهب إلى موقعها الأصلي بعد الإطلاق وما يلي "الاتصال الصاخب" مع أسنان دولاب الموازنة يحدث. لذلك، عند شراء سيارة، تحتاج إلى عمل عدة مرات وتأكد من أن عمل المبتدئ المرضي.
تحمل رمح الأساسي (الآلات مع MCPP).
التقى فشل تحمل العمود الأساسي من علبة التروس الميكانيكية في فترة الضمان من العملية. وبالتالي، إذا لم يكن لدى أي شخص أي مشاكل مع الحاملة تحت الضمان، فسوف يحدث قريبا. بشكل عام، عند شراء أي سيارة، من الضروري التحقق بعناية أداء أي انتقال وعدم وجود ضوضاء غريبة وأصوات عند تحولات العتاد. من المهم أن نتذكر أن نقطة التفتيش هي الوحدة الثانية الأكثر أهمية في السيارة.
تحمل مخلب المخرج.
القابض عموما ليست نقطة ضعيفة، ولكن مورد محمل التنقيح حوالي 50-60 ألف كيلومتر. يركض. أول علامة على قرحة Onrenault Megane، وكذلك على السيارات الأخرى مع MCPP، بشأن حاملة الإفراج هي طرقا عندما يخرج مخلب مع مركز المحرك. مع الانهيار الكامل للمحمل، تشغيل، لن يكون ذلك ممكنا على الإطلاق. لذلك، من المهم عند تشغيل المحاكمة قبل الشراء للفت الانتباه إلى عمل القابض وعدم وجود طرق خارجية عند تبديل الإرسال.
تغطية سيارة PaintWork هذا هو أول ما يندفع إلى العين مع تفتيش خارجي. وبما أن LCP على ميغان لا يختلف في الجودة العالية، فمن الضروري فحص كامل جسم السيارة بأكمله ودفع اهتماما خاصا للعتبات، باب الجذع والأجنحة. في كثير من الأحيان يبدأ LCP في الأماكن المذكورة أعلاه في الفقاعة. من المهم أن نلاحظ أن الورنيش عرضة جدا حتى إلى أصغر جهة اتصال بالكائنات البسيطة.
الزجاج الأمامي الضعيف.
جاء العديد من مالكي الجيل الثالث Megananov هذا مصدر إزعاج، كما هو الحال عندما يتم تشغيل الزجاج الأمامي، يمكن أن يصدر الزجاج الأمامي في عدة أماكن. من المهم أن نتذكر أنه إذا لم يكن استبدال الزجاج الأمامي البسيط باهظ الثمن، فإن استبدال الزجاج مع استشعار المطر سيكون أكثر تكلفة. تحتاج إلى دفع ثمنها. خاصة أنه لا يستغرق الكثير من الوقت.
العيوب الرئيسية لرينو ميجان الجيل الثالث
- شكاوى الإلكترونيات؛
- عدم كفاية عزل الضوضاء لذمة السيارات؛
- مكان القليل من المسافرين الخلفيين؛
- عدم كفاية الرؤية؛
- أقراص الفرامل باهظة الثمن.
- نسبة منخفضة من إمكانية إصلاح القوات الخاصة؛
- انخفاض سريع في السعر.
حصيلة.
في الختام، يمكننا أن نقول أن رينو ميغان لا يلمع بجودته مقارنة بمنافسيها في العلامات التجارية والنماذج الأخرى. لذلك، قبل شراء سيارة، من الضروري مراعاة كل ضعف ونقاط قوة ميغان وإجراء الاستنتاجات المناسبة. والشيء الأكثر أهمية، في حالة انخفض الاختيار على ميغان، وهذا هو عند شراء رقمنة تماما جميع الأنظمة وحدات السيارات في الخدمة الرسمية.
P.S: عزيزي أصحاب السيارات، اكتب في التعليقات حول الأعطال المتكررة والقروح التي تم اكتشافها من ميغان أثناء العملية.
آخر تعديل: 16 أكتوبر 2018 من قبل مدير.
فئةأكثر فائدة ومثيرة للاهتمام حول السيارات:
- - بالتأكيد واحدة من الأكثر تميزا وشعبية في فصلها هو نيسان باتفوردنر سيارات الدفع الرباعي. هذه ليست سيارة متواضعة ...
- - Ssangyong Rexton هو فئة فئة متوسطة الحجم K2. بدأ الإنتاج التسلسلي للنموذج الرئيسي منذ أكثر من 17 عاما. تصميم ...
- - طالبت الشركة اليابانية سوبارو منذ فترة طويلة في جميع أنحاء العالم. ينتج مركبات أصلية وموثوقة وعالية الجودة. مكان خاص في ...
5 المشاركات على المقال " نقاط الضعف وعيوض رينو ميغان الجيل الثالث”
- ديمتري إرمين
- الإسكندر
دعم ديمتري. تجربة ملكية Megan3 TDI، 110L.S. لمدة 4 سنوات. Prigann من فرنسا في عام 2014، بحجم 50 نعن (142 ر.م. ...)
لم يزعج مرشح الجسيمات 3 سنوات بينما سافر بشكل دوري على طول الطريق السريع. في السنة الرابعة، في بعض الأحيان بدأت الأخطاء في الظهور، ولكن بعد مغادرة المسار ورحلة صغيرة (20-50 كم) يختفي كل شيء. على المسار، تحترق السيارة نفسها نفسها. على القابض، المربع، المحرك ليس هناك. LCPS على الأقواس في مكانين حصل على إطلاق قليلا، تحت تكنولوجيا المعلومات المعدنية المجلفنة. أذهب للوقت السنة الثانية، لا يوجد تلميح من الصدأ. لدي تقريبا استبدال لاستبدال: دعم امتصاص الصدمات، امتصاص الصدمات 2 جهاز كمبيوتر شخصى (فقط لأنه ضرب 1stak)، وأقراص الفرامل الأمامية وكرة واحدة. كابل فرملة اليد. بقية المواد الاستهلاكية. أذهب وسعيدا، أنا راض عن السيارة. - أندرو
كلتا توحدك أنك اشتريت سيارة وتنقل من فرنسا، لذلك لديك عيوب أقل وضوحا.
لا يمكن للكثيرين تحمل مثل هذه التجمع عالي الجودة.
شروط التشغيل مقارنة مع الخارج وفي روسيا - مختلفة بشكل كبير ويمكن اعتبار السيارات مع هذه الأميال جديدة.
يجب النظر في ظروف التشغيل، المناخ، جودة الطرق -. - فالنتينا
أنا أملك 2 ل ميغان 137Ls من عام 2013 استبدال الجمعية التركية لاستبدال امتصاص الصدمات باستبدال وسادات الفرامل الآن عربات التي تجرها الدواب مع أيدي مجانية في الطقس الخام لمدة 5 سنوات. استبدال النفط وتحت الضمان في علبة التروس كابل الاستبدال كل شيء سعداء بالعمل
- Dmitriy.
أنا أملك رينو ميغان 3 ديزل 2010 G.V. الأميال 260 ألف. خلال هذا الوقت، ظهرت فقاعة واحدة على العتبة، وهي مجلفنة تحت الطلاء ولا تزدهر أكثر. لون الجسم خلال هذا الوقت لم يستجب. لقد غيرت HODOVKA، وهي شركة Syazhevik المنحوتة، فقد تسلق القابض الأصلي، لتغيير إدراج 200 ألف، لكنهم لم يكونوا قرض واحد عليهم. تبدأ المتشددون في الخروج بسبب جودة النفط أو تجاوز الفوهات (والتي تغير جودة الزيت) إذا تغير الزيت خلال 8 آلاف مشاكل. اتبع في Lukil و Rosneft. في فصل الشتاء، لم يكن من الضروري تغيير فلتر الوقود في فصل الشتاء مع المصنع. في المقصورة بهدوء، الغطاء ناعم وغير رخيص بلاستيك في العديد من السيارات الحديثة. على المواد الاستهلاكية، السيارة ليست باهظة الثمن في الخدمة.
خلال حياته الناقل، سعد الجيل الثاني ميغان بمشتريه بتصميم مشرق وراحة عالية وأمن. السيارة، حتى في المعايير الحديثة، لا تبدو قديمة، شكرا بذلك شراء عملية شراء جذابة إلى حد ما.
ماذا يمكن أن يقال عن موثوقية النموذج؟
بعد كل شيء، هناك العديد من الشائعات حول السيارات الفرنسية المرتبطة بموثوقيتها المنخفضة وصيانتها. ومع ذلك، في حالة هذا النموذج، فإن الأمور هي في الواقع بعيد عن كونها سيئة للغاية. لذلك، حول كل شيء بمزيد من التفاصيل والترتيب.
إذا كنت مملوكة بالفعل من RENAULT MEGAN 2 - نحن نقدم تنزيل مجاني، وإذا كنت ستحصل على فرنسي، فقم بقراءة هذه المقالة وسوف تتعلم الدفراء الدقيقة والميزات التي يجب دفعها عند شراء "Bashing" Renault Megane 2.
مشاكل في صالون ميغان الجيل الثاني
البدء في التعرف على الجزء الداخلي من "البسني" ميغان بحاجة بالضرورة من التحقق من عمل جميع أنظمة النوافذ والمناصب المقلية (مروحةها). هناك فرصة ومشاكل أكثر خطورة في رينو ميغان 2. يحدث أن حلقة الأسلاك الكهربائية يمكن أن تنكسر، نظرا لأن الوسادة الهوائية لا تعمل. وسيضطر إلى تغييره فقط مع مفاتيح عجلة القيادة كتلة، دون خيارات. يمكن أن تنشر الجزء الداخلي للسيارة في بعض الأحيان عند قيادة مخالفات الشاشات غير سارة.
حول الإضاءة
لكن كل شيء هنا بالتأكيد ليس بشكل لا لبس فيه، يشكو العديد من ميغانوفودا من أن مصابيح الضوء القريب غالبا ما تحترق من السيارات، ولكن لاستبدال المسألة الشاقة. أيضا، بسبب ضيق ضيق للبصريات هناك احتمال تأكسد الاتصالات.
سيارة الجسم رينو ميغان 2
هناك بالفعل خمس نسخ الجسم! هاتشباك في الإصدارات الثلاثة والخمسة أبواب، سيدان، عربة الهواء الحصرية للتحويل. في روسيا، تعرض جميع الأنواع، ولكن عدد كبير من الآلات التي تباع مع جثث هاتشباك وسيدان. وفقا لمراجعات أصحاب ميغان، يمكن أن تكون جسم السيارات الفرنسية جيدة جدا. إذا كان هناك الكثير من الصدأ، فهو أكثر مما كانت عليه في بؤر الخاص بهم دائما تقريبا في الأقواس العجلة الخلفية)، ثم، في معظم الحالات، زارت السيارة الحادث، ولم تكن إصلاحات عالية الجودة للغاية.
تشغيل المحركات رينو ميغان الجيل الثاني
كانت هناك مجموعة جيدة جدا من وحدات الطاقة - البنزين مصححة بسعة أربعة أسطوانات 1.4، 1.6 واثنين من اللترات التي تختلف فيها القوة من 82 إلى 136 قوى! كان هناك أيضا اختيار وحدات توربو من اثنين لتر، قوة 163-225 حصان! هنا، تندرج فقط نقطة ضعف واحدة في وحدات البنزين "الموصول" 1.6 و 2 لتر آلية تسوية سلسة لمراحل توزيع الغاز، كما هو الحال في النماذج الأخرى للشركة مع موتورات مماثلة. كانت هناك حالات عندما نفى هذا النظام 30 طنا. كيلومترات المدى. ولكن في معظم الأحيان يمكن أن يكون موردها حوالي 80 طن. كيلومتر. وسادة هوائية للمحرك هي أيضا نفس المورد، ولكن إذا كنت تقود بقوة، فيمكن قطعها مرتين.
يحدث ذلك أن جهات الاتصال من مستشعر "العمود المرفقي" تتأكسد، والتي يمكن أن تؤدي أحيانا إلى حقيقة أن المحرك سوف يتوقف على الإطلاق. يمكن ملاحظة وضع مشابه بسبب الدفعة "البطارية".
تجدر الإشارة إلى أن Megane 2 تقريبا كل 60 طن. يتطلب كيلومترات "تحديثات" لجميع بكرات وحزام التوقيت. هذا العمل هو الأفضل عدم الثقة في ماجستير المرآب. على سبيل المثال، غالبا ما لا تصل إلى الترباس الربط، لأن البكرة يتحول دائما تقريبا. ستكون النتيجة "اجتماع" الصمامات مع مكدسات. جنبا إلى جنب مع حزام التوقيت، من الضروري تغيير حزام محرك الأقراص للمرفق والمضخة. لا توجد شكاوى وشكاوى كبيرة لمحركات Turbodieselوبعد لديهم مجموعة عمل من 1.5 إلى لتر، وقوة من 80-150 قوى، بالمناسبة، والأقوى والحظة من جميع المجانيات الأساسية هي turbodiesel ثنائي الأضرم!
انتقال (علبة التروس) رينو ميغان 2. تقرحات نموذجية من "Automaton"
كما هو الحال مع العديد من رينو الأخرى، استخدمت شراء، أفضل مع انتقال ميكانيكي. قبل الشراء، تحتاج إلى التأكد من عدم وجود خطوط زيتية عند تقاطع علبة التروس ومرجان القابض. بشكل عام، "الميكانيكا" لن تسليم المشاكل. وأولئك الذين ما زالوا ما زالوا قد قرروا اختيار إصدارات مع "التلقائي" قد تواجه مشاكل مرتبطة بالكتلة الهيدروليكية، والهيدرولوجيا، واستبدال الأختام، وفشل صمامات التعديل.
تشغيل تعليق وتشغيل رينو ميغان الثاني
لديها أعلى نعومة السكتة الدماغية مع معالجة ممتازة، ومع ذلك، مثل كل الفرنسية من هذه الفئة، بغض النظر عن جيلهم. مع الموثوقية، كل شيء مثالي تقريبا. هنا، نقطة ضعف واحدة فقط هي محامل الدعم للرفوف الأمامية. وإلا فإن كل التفاصيل هي أكثر دائمة. إذا سبق استبدال الكرة بعد 60 طنا. الكيلومترات، ثم كتل صامتة "GO" Twicear من. التفاصيل ذات العلامات التجارية تكتمل فقط مع الرافعة، لأنها مكلفة للغاية. من حيث المبدأ، يمكنك حفظ إذا كنت تشتري أجزاء غير أصلية. مع تعليق الخلفية كل شيء في ترتيب مثالي - إنه موثوق به جدا - لا ينشأ أي مشاكل معها. إنه نوع نصف اعتماد (آلية مع شعاع التواء).
توجيه
هنا، غالبا ما يمكن "تغطية" الجر النقاش والسكك الحديدية. إنها توافق على حقيقة أن الرف نفسه صحي.
كما يمكن أن نرى من هذا الاستعراض، الأمور ليست سيئة للغاية. إذا قمت بإدخال محرك البحث "Renault Megan 2 مراجعات للمالك"، يمكنك التأكد من أن السيارة ليست سيئة للغاية، خاصة إذا تم بيعها في حالة جيدة تقنيا تقنيا. في هذه الحالة، أنت على الأرجح ليس بخيبة أمل.
الجيل الثاني ميغان من حيث الموثوقية هو من بين القادة في خطوة واحدة، على سبيل المثال، مع بيجو 307، وعدم أدنى قليلا من أوبل أسترا. أيضا، تعززت المشاكل المحتملة أكثر من حقيقة أن رينو ستكلف أرخص قليلا من منافسيهم "اليمين الدستورية"، بالإضافة إلى جميع الأسعار المنخفضة لقطع الغيار.
فيديو - مستعملة رينو ميغان 2
تحولت رينو ميغان الجيل الثاني إلى أن تكون حديثة للغاية في وقت الخروج وسيارة آمنة. يتم تطوير هيكل الجسم للجسم بشكل جيد من قبل خبراء من رينو، مما يؤكد النتيجة الممتازة عن طريق اختبار التصادم من EuroNCAP.
لا توجد مشكلة من حيث المقاومة للتآكل. بالطبع، مع مرور الوقت في بعض الأماكن، يمكن أن يكون هناك طلاء نقطة أو صغيرة من الانتفاخ، ولكن من غير الواقعي تقريبا العثور على ميغان الفاسد. يمكن إجراء استثناء أن السيارات زارت حوادث خطيرة وسوء الجودة المستردة. ارتبطت المشكلة الأساسية الوحيدة في الجسم في الإصدارات الأولى مع عزل الضوضاء، مما تضاعف على الصقيع القوي ومشي الأمواج الاستيلاء والسقف.
أيضا، بعد الشراء، من الضروري معالجة مكان برقم الجسم، لأن هناك مخاطر كبيرة للتآكل والصعوبات اللاحقة في إجراءات التسجيل.
جاء ميغان إلى روسيا مع 3 موتورز. هذا هو 1.4 98 حصان (K4J)، 1.6 110 حصان (K4M) و 2.0 135 حصان (F4R). الأول والأخير ليس شائعا جدا في ميغاناني، وسوف نوقف الشاعر على محرك الشاسيه 1.6. تم إنتاجه منذ عام 1999 إلى اليوم ووضعه على العديد من نماذج رينو.
المشكلة الرئيسية والاستوسطة لهذا المحرك، هي عرض مرحلة.
علاوة على ذلك، فإن المحرك 1.4 هذه المشكلة لا تهم بشكل عام، بسبب عدم وجود منظم مرحلة. وعلى اثنين لتر، يمكن أن تخرج هذه المشكلة فقط مع مشاكل كبيرة. في ذلك الوقت، عند 1.6، لا يزال الخطأ يتجلى على أشواط صغيرة. من الأعراض - الشقوق قصيرة الأجل مباشرة بعد بدء تشغيل المحرك، عملية المحرك غير المستقرة، فقدان الديناميات، وكذلك زيادة في استهلاك الوقود. الحل للمشكلة هو استبدال العتاد، منذ عام 2008، كانت نسخة مطورة متاحة، ولكن ظلت المشكلة وانتقلت بنجاح إلى جيل ميغان الثالث.
مرة واحدة في 60 ألف سيتطلب استبدال بكرة العمود المرفقي الذي يوجد به الحزام على محرك المولد، لأن يظهر ردود فعل محورية مع ارتداء البكرة وخطر التشويش يظهر الآلية. جنبا إلى جنب مع بكرة، يوصى باستخدام التروس العمود المرفقي على الترقية تحت التثبيت مع المفتاح.
ما تبقى من المحرك موثوقة للغاية وجاهزة للأعضاء الكبيرة.
لا توجد شكاوى حول النقل الميكانيكي، للقضاء على الموارد الصغيرة لعقدة القابض. ولكن هناك أسئلة كافية على الجهاز، لأن هذا غير معروف للعديد - الفرنسية التلقائية DP0 al4.
DP0 al4. على استبدال النفط في هذا الانتقال التلقائي
المشاكل الرئيسية التي قد تحدث هي عطل في الملفات اللولبية من الهيدروجات وفشل الهيدروليك نفسه. يتأثر ذلك بمستوى تلوث النفط، مما يؤثر على درجة الحرارة، وبالتالي، فإن الحمل الأكبر على الردهة الهيدروليكية. تتفاقم من خلال حقيقة أن السيارة لا تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي تبريد مادياتير منفصل، لأنه يتم استخدام مبادل حراري، حيث يتم انسداده بمرور الوقت ولا يعطي التبريد المناسب للنقل التلقائي.
كمنع الأخطاء، يمكنك أن توصي بعدم استخدام ناقل الحركة التلقائي في أوضاع الطب الشرعي، وليس للتوقف، والقضاء على البداية الحادة، خاصة مع فتاتين. مراقبة جودة النفط في الإرسال وإذا لزم الأمر للتغيير. عند استبدال المبادل الحراري، من الأفضل تثبيت مشعاع ناقل حركة أوتوماتيكي كامل. بشكل عام، يعد الصندوق كاملا كافيا، وإذا لم تكن هناك حاجة حادة لجهاز، فمن الأفضل الامتناع عن الاستحواذ على Megan مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
الأماكن الرئيسية الموجودة على الكهرباء هي لفائف الإشعال، وهو مورد 50 ألف-60،000 كم. هناك مشاكل في حلقة خاضعة مرهقة على وسادة هوائية. تقع كتلة الصمامات في موقع غير ناجح، مما يعطي مشاكل في الوصول إليها وفي الوقت نفسه يزيد من خطر دخول الرطوبة هناك.
كما تكلف تكلفة الإشارة بسرعة إلى تحمل ضاغط مكيف الهواء بواسطة الآلات حتى عام 2007، والتي سقطت تحت شركة استجابة.
على المدى بعد 80،000، يمكن أن تحدث المشاكل مع بداية.
على الهيكل، تجدر الإشارة إلى وسائد المحرك الضعيفة، وكذلك محامل الدعم، والتي يمكن أن تبرد بالفعل مع الأميال الصغيرة.
السكك الحديدية التوجيهية يذهب أكثر من 100000، بعد أن تظهر القرع بسبب ارتداء الأكمام البلاستيكية. خلاف ذلك، لا توجد مشاكل حاسمة على الهيكل. علاوة على ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه يتم تكييفه تماما مع طرقنا.
على الصالون هناك بعض المطالبات للبلاستيك، بل هو البلوط تماما. مع مرور الوقت، تظهر الصراصير في اللوحة. خارجيا، اليوم يبدو الصالون قديم.
من المشكلات، من الممكن التمييز بين المياه إلى الصالون من أنابيب التصريف التدفئة، لذلك إذا وجدت يوما ما بركة في أرجل الراكب - لا تخف، ولكن تقوم بتنظيف الصرف الصحي.
على يدير أكثر من 100،000، قد يكون هناك مشاكل مع ويندوز، وخاصة الجبهة.
بشكل عام، إذا وضعنا كل الفروق الدقيقة للسيارة جيدة جدا، ولكن لا تحرم من بعض أوجه القصور، والتي في المجموع يمكن أن تجعله يبدو ما إذا كان يستحق أخذ هذا النموذج أو إلى الحد الأدنى من الاستعداد لأحد ممكن مشاكل.
مع خالص التقدير، ألكسندر تالين.
تم فتح رينو ميغان المستخدمين في البداية مع التصميم: تميز مظهر هاتشباك بشكل إيجابي السيارة من النماذج الأخرى المدرجة في مجموعة S. مجموعة الشركة المصنعة حاولت حل أكثر أهمية كملكة أمان، وتمكن من ذلك - جميع السائقين رينوهم يحتفلون بإجراءات إضافية - سيارة مجهزة عالية التجهيز مع الوسائد المثبط، رفوف متينة، أجهزة استشعار التحكم في الإضاءة، الطقس.
ميغان "يدير" على الطرق الروسية على مدار 12 عاما، تغيرت أجيال من السيارات. خلال هذا الوقت، ظهرت جميع إيجابيات وسلبيات "الفرنسية". المجموع العام - تحتفظ السيارة بالجاذبية والشعبية بين السائقين والركاب: أعطال وعيوب وأجزاء مع أكثر من الخصائص الإيجابية للجهاز. من بين أهم، يمكن تمييز الفوائد التالية.
الميزات الإيجابية للنموذج
- تشمل الإيجابيات من استخدام السيارة: منخفضة نسبيا للنماذج بسعر مستوياتها بالاشتراك مع مظهر ممثل. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة بنظام مضاد للسرقة مع مفتاح رقاقة. مزيج من جميع العوامل يجعلها آمنة من حيث المعارضة والاستقرار للسرقة.
- تشمل المجموعة الثانية من صفات رينو، التي تسبب عواطف إيجابية، إمكانيات الصالون ومقصورة السيارات ومقصورة الشحن. الموثوقية، أولا وقبل كل شيء، تتميز بالمواد التي تصنع منها عناصر الجسم: توفر الأعرافات الجبهة البلاستيكية وألواح مقاومة للتآكل وغير المتانة لجسم السيارة. في الوقت نفسه، هناك أيضا سلبيات: ورنيش في بعض أماكن السيارة لا "استمتع" بالموارد وضعها.
- في تخطيط لوحة القيادة، والأجهزة الاستشعار ومصابيح الإشارة، ومفاتيح ومراقبة التحكم في وحدة التحكم، نفذت الشركة المصنعة إلى حد كبير مبدأ الراحة والوظائف: حتى نظام الصوت يبدأ مع رف فرعي. ناقص العديد من السائقين استدعاء المتانة المنخفضة لتشطيب المقابض والأزرار. على المقاعد، غالبا ما يخيط أصحاب أغطية جديدة، واصطف ذاكرة الوصول العشوائي مع جديلة جلدية.
- الايجابيات - هذه مساحة ضخمة ومخطط لها في المقصورة. والجبهة، والمقاعد الخلفية فكرت في هذه الطريقة أن أرجل الركاب مريحة دائما. بالإضافة إلى صندوق الأمتعة الأمامي في المقصورة هناك صناديق ومأكولات وجيوب في الألواح التي تتراها العناصر المختلفة من المقصورة. بشكل عام، يلاحظ جميع المستخدمين راعين الجذع، وحماية الشغل، وهو تصميم مثير للاهتمام.
- للعمل في الظروف المناخية الروسية، فإن السيارة تجعل موقد قوي مناسب. تتحقق الخطوة متستر بسبب عزل الضوضاء متعددة متعدد الألوان. تتميز ميغان بالمناورة وسهولة دوران عجلة القيادة.
مناطق الاهتمام الخاص
الأماكن الضعيفة للسيارة لديها، ولكن قائمتهم تعتمد على فترة الإصدار النموذجي. من خلال ناقل تتعلق بكل رينو ميغان، التي تحدث بانتظام الأعطال هي:
- فشل إدارة المرحلة
- قابلية لفائف Cannleted إلى غسل ضعيف الجودة من كتلة الأسطوانة؛
- فشل المثبط على بكرة العمود المرفقي؛
- حزام تمتد، ارتداء الأسطوانة التوتر.
- فقدان مرونة خنق حشوات ختم ختم في نظام الإمداد الجوي.
رابط ضعيف في كدسات ميغان 1 - محامل الدعم. في نماذج الجيل الثاني، يتم تواجه وسائد الدعم السفلي لوحدة الطاقة بسرعة: يحدث هذا العطل على السيارات التي تنتمي إلى مراوح رحلة سريعة. 
سلبيات التي تتجلى مع الوقت:
- ربما يمكن غاضب بداية ميغان، إن لم يكن لرعاية الاتصالات بانتظام. عادة، يقتصر الإصلاح على استبدال التستر؛
- تآكل المسالك الإفراج عن غازات العادم؛
- توقف عن العمل الممتزات الفحم ومستشعر Lambda؛
- فشل القابض - فشل الإصدار والقرص؛
- يتم تثبيت ثقوب الصرف في المراجل، بالإضافة إلى هذه المشكلة، وسيتم حفظ العزل "معطف الفرو" على السطح والألواح. يتجلى هذا العطل في صالون المياه والرياح الساخنة.
رينو رينو ميغان هو زائد، مما أدى إلى تقدير أصحاب السيارة. تعليق تحليق يضمن التشغيل الموثوق للسيارة عند تشغيل 100 ألف كيلومتر. عادة ما تسبب أعطاه عن طريق ركوب بطريقة.
تم تقديم الجيل الثاني من سيارة رينو ميغان في عام 2002 في معرض المحرك في باريس. بعد ظهور أول لاول مرة، بدأ إنتاج هاتشباك بخمسة أبواب وثلاثة أبواب، كوبيه قابلة للتحويل كوبيا مع مؤتمر الأطراف والشرطي والضغط المسمى ذات المناظر الطبيعية الخلابة، في نفس العام، في نفس العام قرر المنتج الفرنسي استكماله بواسطة Gama Wagon Break. في عام 2006، نجا الجيل الأول من النموذج من إعادة تناوله، وفي عام 2008 تمت إزالته من الإنتاج.
كانت التفاصيل التي لا تنسى ومشرقة في مظهر الجيل الثاني ميغان هو غطاء مقصورة الأمتعة، مما تسبب في رد فعل غامض من سائقي السيارات.
الجسم. على رينو ميغان الثاني من الجيل الثاني من الأختام الزجاجية المطاطية لديها الممتلكات لتجنيب أنفسهم. تتمتع هاتشباك الإنتاج عام 2005 أيضا بضعف واحد، لديهم نوافذ خلفية دون أسباب مرئية، لذلك قبل أن تشتري مثل هذه الحالة من الأفضل أن تتأكد من أن مالكه السابق، ألغى هذه المشكلة ولم يتجاهل حملة الاستجابة. إن جيل رينو الثاني ميغان سيدان يعاني من مشكلة أكثر غرابة، في بعض العينات في الصقيع الشديد، يتم إصدار سقف. في أغلب الأحيان، تم وضع علامة على هذه الحالات في شتاء عام 2006 في الصقيع القاسي، أصبح سبب هذه الظاهرة ألواح مرفقة من حرائق السقف، التي تم ضغطها من البرد وإخلاص المعادن. في عام 2007، بدأ المبدئون في استخدام العزل الحراري من مواد أخرى. لذلك، إذا وجدت الأجهزة العليا آثار إصلاح، فهذه ليست علامة على ماضي الطوارئ.
تلقت جميع الهيئات السيارات رينو ميغان الثاني ما يكفي من حماية التآكل الموثوقة: كانت أرضية الجذع والأجنحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك البولي بروبيلين، وكانت جميع الألواح المعدنية المجلفنة. ولكن في أي حال، يؤثر الوقت على الجسم والصدأ يمكن أن تظهر في الأقواس الخلفية بعجلات، حيث تم مسح الطلاء إلى المعدن. يحتاج أصحاب هذه السيارات بانتظام إلى اتباع حالة الملصقات المضادة للجدل على الأجنحة الخلفية، حيث يتم فصلها بسهولة عند الغسيل. يجب على المالكين أيضا مرة واحدة على الأقل سنويا قبل الزجاج الأمامي لتنظيف ثقوب الصرف، وإلا فلن تتمكن من تخفيف المستنقع في المقصورة، ولكن أيضا حفرت بقوة الحرارة العزل والضوضاء على مقصورة المحرك وحتى تغيير trapezing Janitors الذين لا يمكن أن يكونوا قادرين على العمل بعد ذلك.
عند فحص آلة رينو مستعملة ميغان الجيل الثاني، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لعمل الإضاءة. من المعروف أن اشتعال زينون يمكن إطلاق سراحه بسبب الرطوبة في ذلك من خلال أكسدة الكهرباء. لا تخدم مصابيح الهالوجين القريبة لفترة طويلة، ولكن من الصعب للغاية تغييرها، فهي تقع على لمسة من خلال البوابات الخاصة الموجودة في أقواس العجلات في المقدمة. تعاني Dorestayling Sedans من خلال وضع ناشط الضوء الخلفي، بالإضافة إلى ذلك، غالبا ما تتحول البصريات إلى الجلود.
صالون. بالمقارنة مع الجسم المستخدم من قبل رينو ميغان الثاني، فإن صالونه أقل طليعة، ولكن بشكل عام كل شيء فسيح ومريح. في مقصورة هذه السيارة هناك عدد كبير من الصناديق المختلفة والخزانات والجيوكس والقفازات.
تعتبر واحدة من أضعف أماكن الصالون أن تكون النوافذ الكهربائية، أو بالأحرى، أزرار التحكم لهم. النسيج المستخدم لمتنجيد الباب ليس لديه مقاومة كافية للزراعة. مع التشغيل المكثف، يمكن أن تخفض طلاء البلاستيك المطاطي على السطح الداخلي من مقابض الأبواب بالكامل في غضون بضع سنوات.
عداد الجبهة اليسرى يحد قليلا الرؤية مع نظرة عامة جانبية. Torpedo على بعض نسخ يسيطر على أنابيب الزجاج الأمامي. في كرسي السائق، من المناسب استيعاب الأشخاص من أي تكوين بسبب مجموعة واسعة من تعديلات عجلة القيادة ومقعد السائق. لكن في فصل الشتاء، والسجاد هو ميل للخروج من التراكبات.
والعربة، وشبكة رينو سيدان ميغان لديها قاعدة عجلة أطول من هاتشباك، بفضل هذا، يشعر المسافرون بمقاعد الصف الخلفي أكثر راحة. في هاتشباك ذروة السقف، يكفي لهبوط مريح للركاب من النمو الأوسط إلى 1.8 م.
قد يرفض نظام التحكم في المناخ في المقصورة العمل بسبب وحدة التحكم أو المعجبين، بعد تشغيل 100 ألف كيلومتر. تدهور الوضع بشكل كبير، حيث يوجد احتمال كبير للتشويش ضاغط مكيف الهواء. بعد 80-100 ألف كيلومتر من الأميال في الإطارات الأسلاك قد تحدث في عمود التوجيه، فإن مضايقات هذه المشكلة هي النقرات عند تشغيل عجلة القيادة، في هذه الحالة، يجب على المالكين تغيير كتلة مفاتيح التبديل الخاضعة.
في المستعمل RENAULT MEGANE II قد يرفض بشكل غير متوقع البواب الخلفي، يتعين على السائق إيقاف تشغيل الإشعال والانتظار لفترة من الوقت لتحويله مرة أخرى.
السيارات التي تم إصدارها حتى عام 2007، وغالبا ما كان عليها تغيير رأس نظام صوتي منتظم للضمان بسبب عرض الشاشة.
محرك. على أسواق السيارات المحلية، تحققت تعديلات البنزين فقط من ميغان من الجيل الثاني رسميا، وكانت الإصدارات الأكثر شيوعا من 2.0 و 1.6 و 1.4 لتر أكثر شيوعا. كانت المشكلة الأكثر شهرة من مجاميع 16 لتر واثنين إلى الورتر هي الآلية قصيرة الأجل لتغيير مراحل توزيع الغاز. في أحسن الأحوال، من القادر الاستماع إلى 80-100 ألف كيلومتر، لكن في بعض الأحيان يرفضه ثابتا حتى 30 ألف كيلومتر. يتجلى هذا العطل في محرك 1.6 لتر نفسه أولا بطريق عند بدء التشغيل، وفي محرك ثنائي الأترات صوت غير سارة، يشبه محرك الديزل، يسمع باستمرار في الخمول. إذا قمت بتصنيع لفائف فردية بانتظام في أماكن اتصال مع شمعة مع مواد التشحيم الخاصة، فيجب أن يمد هذا حياته قليلا. على جميع سيارات البنزين، جيل رينو ميغان الثاني، الذي صدر حتى عام 2006، تم تركيب المبدعين فقط لفائف تسمى Sagem، والتي لا تستطيع حتى العناية حتى 30-40 ألف كم.
في وحدة 1،6 لتر، يحدث الاستشعار المسؤول عن موقع العمود العمود العمود الحدائق. إنه يعاني من مشاكل متأصلة في جميع المجاميع. إذا رفض المحرك البدء، فقد يكون السبب في حظر زر بدء تشغيل ECU أو في بطارية تصفية قليلا أو في أكسدة مستشعر العمود المرفقي. يتوافق برامج التشغيل النشطة في كثير من الأحيان دعم المحرك الخلفي فقط على بعد 30-40 ألف كيلومتر فقط، وتظهر الممارسة أنه بمثابة عدة مرات مع محرك 1.6 لتر.
مضخة المياه لأي من المحركات المقترحة مرغوبة بالتغيير مع حزام التوقيت، وكذلك بكرات، وينبغي القيام بذلك كل 60 ألف كيلومتر. بالمناسبة، لا ينصحك الخبراء بتغيير الحزام في خدمات المرآب، لأن عواقب مثل هذا الاستبدال يمكن أن تنشأ (هناك تحتاج إلى تأخير البراغي المثبطة بشكل صحيح وتعيين المراحل بشكل صحيح).
واحدة من أغلى الأخطاء لديها موتورز ثنائي لتر و 1.6 لتر - وهذا هو نظام تغيير مراحل توزيع الغاز. هذه الآلية في العديد من السيارات رينو ميغان من الجيل الثاني، تم إصدارها حتى عام 2006 تم استبدال الضمان، حيث تم إظهار خلل في أشواط صغيرة.
ناقل حركة. تم تثبيت صناديق التروس الميكانيكية من ست سرعات مع وحدات طاقة أكثر قوة، وبأقل قوة "ميكانيكا" منخفضة السرعة. إنهم يعتبرون وحدة قوية وموثوقة، وبالتالي فإنهم لا يلخصون أصحابها. يمكن أن تسبب الشكاوى إلا تسريبات بعد تشغيل 100 ألف كيلومتر ومسار غامض في الرافعة من الولادة. ولكن في بعض النسخ بعد 10-15 ألف كيلومتر في وقت إغلاق أقراص القابض، تظهر الهزات، والتي تتجلى بشكل خاص في الأسباب وعندما يتم تسخين العقدة في الطقس الحار. لا يمكن علاجه هذه المشكلة حتى بطرق جذرية - استبدال مجموعة السلة.
لا ينصحك الخبراء بشراء آلة رينو جيل ثان مع ناقل حركة أوتوماتيكي على التكيف. هذه العقدة حساسة لمستوى وجودة النفط، وكذلك لا يحب العمل في حالة قابلة للتطبيق. في مجموعة المخاطرة، هناك دائما هيدرودرانشرر وأختام. وتضطر صمامات التشكيل أو حتى أصحاب الهياكل المحمولة بأكملها إلى التغييرات بسبب النكات القوية أثناء سرعات التبديل الموجودة بالفعل على عدد الكيلومترات من 60-80 ألف كيلومتر.
الهيكل. يتمكن الهيكل المحامل لآلة Renault Megane II من توفير حركة مريحة للغاية على طرقنا. قام المصنعون الأمامي بتثبيت جهاز التعليق المستقل MacPherson، ويتم تثبيت تعليق نصف معتمد مع شعاع التواء. إذا لم يكن لدى التعليق الخلفي شكاوى من الماجستير، فهذا يكفي للمطالبات الأمامية. في الإصدارات التي صدرت حتى عام 2007، كان يجب تغيير محامل الدعم على الرفوف الأمامية بعد 15-20 ألف كيلومتر. لم يكن سبب هذا المورد المحدود حماية كافية ضد الأوساخ.
في التعليق الأمامي، يمكن أن تحتوي الكتل الصامتة على مورد يبلغ 120-150 ألف كيلومتر، لكنهم يذهبون إلى الاستهلاك في وقت سابق يدعمون الكرة البالية غير القابلة للإزالة. لا يجادل أحد بأن المفاصل غير الأصلية يمكن شراؤها بشكل منفصل، ولكن في هذه الحالة قوة الرافعة مع البراغي الثابتة الكرة لن تكون معروفة لأي شخص.
رفوف وأكمام من مثبتات الاستقرار المستعرضة هي 110-130 ألف كيلومتر، وهو مورد مماثل لديه امتصاص الصدمات. لكن امتصاص الصدمات الخلفية أكثر تعقيدا، حتى يتمكنوا من البدء في طرقهم إلى 100 ألف كيلومتر. بالنسبة للكتل الصامتة الخلفية، إذا بدأت 100-120 ألف ميل في البارزة، فهذا يعني أنهم قد كسروا بالفعل.
تم تجهيز توجيه Rush بقوة كهربائية، فمن الممكن تغيير التضخيم اعتمادا على السرعة. كانت نقطة التوجيه الضعيفة هي الأكمام السكك الحديدية، والتي يتم تقسيمها بسرعة كبيرة، ونتيجة لذلك يبدأ في طرقه غير سارة عند قيادة المخالفات. الأمر يستعرض على الأقل أن السكك الحديدية التوجيهية لديها صانعي جيد. يمكن أيضا استدعاء الجر المقود ذات العلامات التوجيهية بشكل دائم، ينصح الماجستير بإنشاء قطع غيار غير أصلية تخدم أطول بكثير. لكن نصائح التوجيه تذهب حوالي مرتين أو ثلاث مرات مقارنة بالجر التوجيهي.
على السيارة القديمة، يمكن كسر جهاز استشعار محرك الأقراص الكهربائي لنظام الفرامل المضادة للقفل، فهو يؤدي إلى فشل النظام. في الجيل الثاني RENAULT MEGAN، تم إنشاؤه حتى عام 2006، لا تملك الفرامل الخلفية دروعا خاصة، وهذا يسرد بشكل كبير من ارتداء الوسادات الداخلية.
خدمة وأسعار قطع الغيار. أصبحت ميزة لا جدال فيها لآلة Renault Megane II تصميمها الصيني. تتمكن الميكانيكي بسهولة من إصلاح الجزء الميكانيكي الخاص به. إذا تحدثنا عن تكلفة قطع الغيار الأصلية الجديدة، فإن معظم سائقي السيارات سوف تبدو مرتفعة بشكل غير معقول، خاصة إذا كانت هذه تفاصيل محددة. لكن أصحاب هذا النموذج يمكن أن يتحول دائما إلى التفكيك، فائدة منها لا توجد مشاكل، هناك متوسط \u200b\u200bالأسعار هناك، كما هو الحال في العديد من زملاء الدراسة.
انتاج. لا يمكن إخراج السيارات الفرنسية من أسلوبها الرائع. pragmatic الناس شراء مستعملة جيل رينو ميغان الثاني بطلان، فمن المحتمل أن لا يحبون الأعطال والمشاكل المتكررة مع العقد المختلفة. ولكن إذا كنت تعتقد أنه يمكنك التعامل بشكل مستقل مع معظم مشاكل هذا النموذج الفرنسي، فإن سيارة Renault Megane إلى جانب تصميم غير عادي سيكون قادرا على تقديم مستوى لائق من الراحة، وهو مستوى عال من الأمن، ومعدات غنية إلى حد ما بسعر منخفض.
اليوم، في السوق الثانوية، يمكنك شراء رينو ميجان الثاني بسعر 8 إلى 14 ألف دولار.
