محرك 5A - إنتاج وحدة الطاقة تويوتا، وريث مباشرة 4A. هذا المحرك لديه ارتفاع تحديد وهناك العديد من الأصناف والتعديلات. استخدام وحدة الطاقة واسع.
تحديد
المحرك 5A FE هو واحد من الأكثر شعبية مجاميع الطاقة تويوتا التي تنتجها الشركة. في بداية الإنتاج، حصل على رأس كتلة على 16 صمامات، وتم تطوير النسخة المتقدمة في وقت لاحق مع GBC 20 صمام. الفرق الوحيد من المحرك القياسي هو قطر الاسطوانة، والذي يتم تقليله، بسبب انخفاض حجم ما يصل إلى 1.5 لتر.
محرك 5A تحت غطاء محرك السيارة تويوتا Karinasnaya مواصفات المحرك 5A:
تعديلات المحرك
يحتوي المحرك 5A على الكثير من التعديلات المستخدمة في مختلف مركبات تويوتا الإنتاج.
محرك 5A.
- 5A-F - إصدار المكربن، التناظرية 4A-F مع حجم مخفض. نسبة الضغط 9.8، قوة 85 حصان كان المحرك في الإنتاج من 1987 إلى 1990.
- 5A-FE - يمثل 4A-FE التناظرية، 5A-F مع حقن الوقود الإلكترونية، نسبة ضغط 9.6، قوة 105 حصان بدأ إنتاج المحرك في عام 1987، حيث أنهى عام 2006، وبعد ذلك تم نقل الإنتاج إلى فاو والآن يتم تجهيزها بالسيارات الصينية.
- 5A-FHE - إصدار مع GBC المعدلة، عموفات أخرى، مدخل تغيير بعض الشيء، مجموعة أخرى العادم، زادت الطاقة إلى 120 حصان. في الإنتاج كان من 19891 إلى عام 1999 ووضع سيارات للسوق اليابانية الداخلية.
خدمة
يتم إجراء صيانة المحرك 5A مع فاصل قدره 15000 كم. الصيانة الموصى بها ضرورية كل 10،000 كم. لذلك فكر مفصلا خريطة فنية خدمات:
موتور 5A صمامات الصمامات
إلى 1: تغيير النفط، استبدال مصفاة النفطوبعد يتم تنفيذها بعد أول 1000-1500 كم من المدى. وتسمى هذه المرحلة أيضا الدورة، حيث يتم تشغيل عناصر المحرك.
إلى 2: الصيانة الثانية بعد 10،000 كم تشغيل. لذلك، التغيير مرة أخرى زيت المحرك وتصفية، وكذلك عنصر فلتر الهواء. في هذه المرحلة، يتم قياس الضغط على المحرك وتعديل الصمام أيضا.
إلى -3: في هذه المرحلة، التي يتم تنفيذها 20،000 كم، يتم إجراء إجراء استبدال الزيوت القياسي، واستبدال مرشح الوقود، وكذلك تشخيص جميع أنظمة السيارات.
إلى 4: الصيانة الرابعة ربما أبسط واحدة. بعد 300،000 كم من الأميال، فقط تغيير عنصر النفط والزيوت الزيت.
انتاج |
المحرك 5A لديه خصائص تقنية عالية بما فيه الكفاية. من السهل إلى حد ما للحفاظ على وإصلاح. كما للضبط، الحاجز الكامل للمحرك. شعبية خاصة هو ضبط رقاقة محطة الطاقة.
في الآونة الأخيرة على الطرق الاتحاد الروسي بشكل متزايد وفي كثير من الأحيان يمكنك مقابلة السيارات المصنعين اليابانيينمن تحت غطاء محرك السيارة إخفاء محركات 5A. مثل هذه المحركات قادرة على تقديم الكثير من المخاوف إلى أسيادهم. في هذا الصدد، أود أن أخبرك بمزيد من التفاصيل التي قد تحدث المشاكل أثناء تشغيل هذه المجاميع وكيفية القضاء على هذه المشكلات.
التشخيص ومعاييرها
تتضمن هذه المعلمات:
- استشعار الأكسجين (مسبار لامدا)
عندما ينكسر على وحدة التحكم "ينبثق" خطأ №21. بالإضافة إلى ذلك، هناك زيادة في استهلاك الوقود المرتبط بغياب تصحيح التدفئة. حل المشكلة تساعد استبداله للحصول على واحدة جديدة، وهو مكلف للغاية. استخدامها لا ينصح بالتثبيت، كموارد كبيرة للعمل، والتي ستؤدي في النهاية إلى تكرار الوضع.
- جهاز استشعار درجة الحرارة
يمكن أن يؤدي عطلها إلى استحالة بدء تشغيل المحرك "ساخن" وزيادة استهلاك الوقود.
- استشعار في موقف دواسة الوقوع من الخانق، يسمى مستشعر TPS
عندما ينكسر في وحدة التحكم، يتم إصلاح رقم الخطأ 41. المشكلات التي يسببها هذه العطل هي درجة أكبر من السيارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي يحدث فيها تحول العتاد غير صحيح. في السيارات في مربع يدوي، المحرك الثورات العالية يبدأ "ختم". يجب أن يتضمن استبدال المستشعر إعداده.
- خريطة الاستشعار
الأكثر موثوقية، لكنه فشل أيضا. عندما يفشل، يزيد مستوى المشترك في غازات العادم، يظهر "العادم الأسود" و "زراعة" يحدث الشموع.
- جهاز استشعار الطرقة
عندما تكون المشاكل في ذلك، يتم تسجيل رقم خطأ 52 في وحدة التحكم. يظهر نفسه تسارع بطيئ.
- عن طريق الحقن
ل عملية طويلة الإبر والفتحات مغطاة بالسخام والراتنجات. نتيجة لذلك - انخفاض في أداء الفوهات، زيادة التدفق الوقود ومحرك الهز المادي. حل المشكلة - إعداد جديد أو استعادة القديم (التنظيف والمعالجة).
- الشموع ونظام الإشعال
هذه المشاكل هي سامية سبب متكرر الاستئناف ليس فقط المحركات 5A، ولكن أيضا جميع الأجهزة الأخرى. يتم تشكيل مضيعة حمراء على ضوء الشموع، نتيجة لذلك، تشكيل الشرر. يبدأ المحرك في العمل مع الانقطاعات، ويزيد استهلاك الوقود. الاستعاضة أو الاسترداد سوف تساعد في حل هذه المشكلة.
بالإضافة إلى المشكلات المذكورة أعلاه في محركات 5A، يمكن العثور على المشاكل مع وحدة التحكم أو تصفية الوقود أو فلتر الهواء أو أي أعطال أخرى. الأهم من ذلك، تذكر ما إذا كان هناك شيء تعثر، ثم يجب أن لا تنتظر ذلك عندما يسقط، فإن النداء في الوقت المناسب سوف يمدد خدمة حياة السيارة ككل والمحرك على وجه الخصوص. وسوف يكلفك أيضا أرخص بكثير من، على سبيل المثال، ريتشتوفكا ولوحة سيارة في Tolyatti. لذلك، شاهد سيارتك، وسوف يتبع محفظتك.
يوم جيد!
قررت أن أكتب مراجعة حول هذه السيارة الرائعة. ذهبت إليها على بعض الحوض، وبالتالي نصف عام قبل بيع السبعة بدأت في الضغط على السيارة، وعرفت واحدة بالضبط أنه سيتم الوفاض بعدم اليد، وليس من حقيقة أنه لا توجد أموال، ولكن من حقيقة أن هذا ببساطة مثل هذا جمل. في السوق، خدم مرة واحدة وراء عجلة عجلة هذه السيارة، أدركت أنها ستكون مارينو. بدأ حساب بعض المال اختيار سيارة، ذهبت في جميع أنحاء 140000-160000 روبل، ولكن لم يكن هناك شيء طبيعي، بدأت بالضيق، ولكن هنا أذهب إلى السيارة. تبلغ تكلف رو وإلى هنا، إضافة فقط إلى Obyava، أتصل على الفور، وافقت على الاجتماع، نظرت إلى القليل من النعناع. الباب، في Dvigla، قال المالك إنها تأكل النفط 1L لكل 10،000. يبدو أنه ترتيب. كان السعر النهائي 120000 روبل. (الأميال في ذلك الوقت كان 208،000 كم). جميع تأخذ. طلب المالك اختيارها في 3 أيام عندما يعطي مازدا 6 من الصالون، أقول حسنا، الرجل مثل لا شيء. نتيجة لذلك، قبل يوم من اختياره، يدعو لي في الساعة 7 صباحا ...... أدركت على الفور أن هناك خطأ ما، لقد وقعت هاتف: يقول إنه حصل عليها في حادث ......... ML * جلست. حسنا، أقول إنني سألتقي بالرنين الساخن في المساء وننظر إليها.
نتيجة لذلك، محاذاة هذه. إصلاح غطاء محرك السيارة + اللوحة، استبدال المصد الأمامي، المصباح الأيمن الأمامي + بدوره إشارة و acc. يقول الجناح، أقصر إنه سيعطيه مقابل 108000 روبل. وأنا حقا أحب السيارة، أقول. قادت إليه مازدا، خرجت إليه على الترام، جلس لصالحه الجديد، وحصلت على أول مرة في حياتي للموظفين وذهبوا إلى شرطة المرور لإطلاق النار عليه من القياس ... .. يا شباب تلك المشاعر التي لم أستطع المرور، لا أستطيع القيادة مثلي، لقد انتهيت للتو من الانتهاء عندما كنت أقود السيارة ....... كايف. كل شيء سهل، ناقل حركة أوتوماتيكي هو واهو ... الفرامل، كل شيء مدروس جدا، مريح وجيد. ولكن الآن هي لي، وضعت على الحساب. اشترى المصباح، الجناح، الوفير. مجموعة الجناح وهنا كل شيء آخر أعتقد في وقت لاحق وضعت وفعلت بالفعل أنني لم أشعل كل شيء. أنا ذاهب إلى المنزل من العمل هنا، يحترق ضوء اخضرأنا بدأت عبور مفترق طرق وأحصل على شريطي إلى قابس، على التوالي، حتى الآن يتم حل كل شيء حتى الآن، وأصبحت أضواء أصفر حمراء، ولكن في منتصف التقاطع، أنا أفتقد 3 صفوف، وأبدأ في المرور حول ...... أحصل على ما يكفي انتقد في هذا الجانب الأيمن في المقدمة، الحق في ذلك الجناح الذي وضعته ... .. كل شيء أعتقد PPC.
نترك، ونحن ننظر إلى سياراتك وما كانت مفاجأة عندما رأيت من الذي وقفت، وهناك رجل وسيم في الجانب الأيمن تويوتا سيريس (الذي لا يعرف هذا التوأم مارينو) الجناح أقصر مرة أخرى نا، حتى الوفير أقوى، والباب، أنه بالمناسبة كان النعناع (نعم، عند بيع المالك أعطاني الباب أمام اللون)، عجلة مطوية، باختصار، استيقظت .... Gai، التأمين + الكثير من البواسير. نتيجة لذلك، لم تنتظر التأمين، لأنني جيد جدا. أردت ركوب. ما يجب تغييره ليكون في الذهاب. لكل. الرف الأيمن وجميع + تجمع الانهيار (سيارات قوية) كلفني 3000 روبل، أخذ برادا رف B. في ما أسفه بعد ذلك. وفقا لذلك، جناح آخر. طاردت الأمام نفسه مع صديق في المرآب، وهادئة، كل شيء سهل وبسيط. والآن موجود Marinka مع غطاء محرك السيارة العادي، جناح الرأس والمواد. حتى الآن، حقا لم يرسم، سأفعل هذا في اليوم الآخر. حفزت عليها حوالي 16000 كم. خلال هذا الوقت، الزيوت والترموستات، قاد فقط دائرة كبيرة، مصطلح. كان + استبدال 300 روبل.
ثم قرر تنظيف الفوهات (لا أعرف لماذا لم أكن أعرف، أردت فقط) حسنا، لقد قمت بتنظيفها، في النهاية دمرت السيراميك وفورسا جاء كايوك، الفقراء للبدء. لقد حل هذا السؤال مع استبدالها، واشترى على التحليل من أحد معارفه مقابل 1500 روبل 4 فوهات مع Rammoy. تغيرت وكل شيء على ما يرام، مثل جديد. من الاستثمارات الأخرى لم يكن هناك شيء. هنا هو الحال هنا هو الرف الذي أقوم به بساخنة، وبالتالي فإن استبدال لكل سكان من السكان يقتربون.، سأضع على النفط إلى Cokico لمدة 1600 لكل قطعة، وأعتقد أنه ليس باهظ الثمن.
بشكل عام، السيارة جيدة، أنا لست مشددا في 140-150، فإنها تحافظ على الطريق تماما، فإن التألق الوحيد للأقواس بعجلات ليس AHTI، ولكن هذا أمر رائع. في المقصورة، إنها مريحة، أنا نمو 170 صغير، حتى يتمكنوا من الجلوس بسهولة ورائي. 1. 5 جيد بما فيه الكفاية، وليس للمقارنة مع سيارتنا، كما تعيش ناقل حركة أوتوماتيكي أيضا. نظام التعليق، الصعب بما فيه الكفاية، لذلك قبل أن كتبت لوضع النفط. ضوء عادي سيء، لذلك وضع زينون، أفضل بكثير. بشكل عام، لم تخذل السيارة إذا لم تحسب غبائي مع الفوهات وحادث. يبدأ دائما ويذهب هناك، حيث من الضروري القيام به دون مشاكل وفي الشتاء والآن في الطقس الدافئ، هناك إدراج و بوبر دون أي مشاكل لن تصل إليه. تختار النصيحة السيارة، السيارة جيدة أن تأخذها، إنها رخيصة للغاية ومتوسطة عن طريق الخدمة، وتناول القليل. حسنا، من حيث المبدأ وكل شيء.
المشتري مجلس:
خذ الجهاز يستحق كل هذا العناء.
في عام 1987، بدأت شركة Bargoant اليابانية Toyota في إطلاق سلسلة جديدة من المحركات سيارات الركابالذي كان يسمى "5A". استمر إنتاج السلسلة حتى عام 1999. تم إنتاج محرك تويوتا 5A في ثلاثة تعديلات: 5A-F، 5A-FE، 5A-FHE.
المحرك الجديد 5A-FE كان له آلية توزيع الغاز، والتي قدمت ل 4 صمامات لكل اسطوانة، وفقا لمخطط DOHC، أي محرك مجهز مع اثنين من عمود الحدبات في رأس كتلة عمود الحدبات العلوية المزدوجة، حيث يقود كل عموداء إلى مجموعتها الصمامات. مع مثل هذا الجهاز، واحد عمود الحدبات يتحرك اثنين مدخل الصماموالآخر هو اثنين من التخرج. عادة ما يتم دفع محرك الصمام. يسمح بمخطط DOHC في محركات سلسلة تويوتا 5A بزيادة قدرتها بشكل ملحوظ.
الجيل الثاني من محركات سلسلة تويوتا 5A
كانت نسخة محسنة من المحرك 5A-F كان محرك الجيل الثاني 5A-FE. عمل مصممو تويوتا بشكل كامل على تحسين نظام حقن الوقود، نتيجة لذلك، تم تجهيز النسخة المحدثة من 5A-FE بنظام حقن إلكتروني حقن الوقود EFI.
| مقدار | 1.5 لتر. |
| قوة | 100 حصان |
| عزم الدوران | 138 ن * م عند 4400 دورة في الدقيقة |
| قطر الاسطوانة | 78.7 ملم |
| تحول مكبس | 77 ملم |
| حاجز الاسطوانة | الحديد الزهر |
| اسطوانة رأس الرأس | الألومنيوم |
| نظام توزيع الغاز | DOHC. |
| نوع الوقود | بنزين |
| السلف | 3 أ |
| خليفة | 1NZ. |
محركات تعديلات تويوتا. 5A-FE مجهزة سيارات من الفصول "C" و "D":
| نموذج | الجسم | من السنة | دولة |
|---|---|---|---|
| كارينا. | AT170. | 1990–1992 | اليابان |
| كارينا. | AT192. | 1992–1996 | اليابان |
| كارينا. | AT212. | 1996–2001 | اليابان |
| كورولا | AE91. | 1989–1992 | اليابان |
| كورولا | AE100. | 1991–2001 | اليابان |
| كورولا | AE110. | 1995–2000 | اليابان |
| كورولا سيريس. | AE100. | 1992–1998 | اليابان |
| كورونا. | AT170. | 1989–1992 | اليابان |
| soluna. | al50. | 1996–2003 | آسيا |
| العداء. | AE91. | 1989–1992 | اليابان |
| العداء. | AE100. | 1991–1995 | اليابان |
| العداء. | AE110. | 1995–2000 | اليابان |
| العداء مارينو. | AE100. | 1992–1998 | اليابان |
| فيوس. | axp42. | 2002–2006 | الصين |
إذا تحدثنا عن جودة التصميم، فمن الصعب العثور على محرك أكثر نجاحا. في الوقت نفسه، يكون المحرك قابيلا جدا ولا يقدم أصحاب السيارات صعوبة في الحصول على قطع الغيار. لا تزال المشاريع اليابانية اليابانية الصينية Toyota و Tianjin Faw Xiali في جمهورية الصين الشعبية إنتاج هذا المحرك لسيارات Vela و Weizi الصغيرة.
المحركات اليابانية في الظروف الروسية
5A-FE تحت غطاء محرك السيارة Toyota Sprinter
في روسيا، أصحاب سيارات تويوتا نماذج مختلفة محركات تعديل 5A-FE تعطي تقييما إيجابيا بشكل عام الخصائص التشغيلية 5A-FE. وفقا لهم، فإن المورد 5A-FE يصل إلى 300 ألف كيلومتر. يركض. مع مزيد من التشغيل، تبدأ مشاكل الاستهلاك النفط. يجب استبدال قبعات البناء بالأميال في 200 ألف كم، وبعد ذلك يجب إجراء الاستبدال كل 100 ألف كيلومتر.
تواجه العديد من أصحاب تويوتا مع موتورز 5A-FE مشكلة تتجلى في شكل حالات فشل ملموسة على متوسط \u200b\u200bسرعة المحرك. هذه الظاهرة، وفقا للمتخصصين، ناتجة عن الوقود الروسي أو المشاكل الروسية الذاتية في نظام التغذية والاشتعال.
الدوامات لإصلاح وشراء محرك العقود
أيضا أثناء تشغيل المحركات 5A-FE، يتم تحديد عيوب صغيرة:
- يحتوي المحرك على موقع لارتداء مرتفع من أسرة عمود الحدبات؛
- أصابع مكبس ثابتة؛
- تنشأ الصعوبات في بعض الأحيان مع تعديل الثغرات في صمامات المدخل.
لكن، إصلاح 5A-FE هي ظاهرة نادرة إلى حد ما.
إذا كنت بحاجة إلى استبدال المحرك بأكمله، السوق الروسي اليوم يمكنك العثور بسهولة محرك العقد 5A-FE في حالة جيدة جدا وبأسعار معقولة. تجدر الإشارة إلى أن العقود عرفية لدعوة محركات لم يتم استغلالها في روسيا. التحدث باللغة اليابانية العقود المحركات، تجدر الإشارة إلى أنه في معظم الناس لديهم أميال صغيرة والامتثال لجميع متطلبات الشركة المصنعة فيما يتعلق صيانةوبعد منذ فترة طويلة كانت اليابان هي التجديد في جميع أنحاء العالم نموذج الصف سيارات. وبالتالي، هناك العديد من السيارات، والتي لديها إمدادات عادلة من تشغيل مورد العملية.
الأكثر شيوعا وإصلاحها على نطاق واسع من المحركات اليابانية هي محركات السلسلة (4،5،7) حتى ميكانيكي مبتدئ، يشخص التشخيص المشاكل المحتملة محركات في هذه السلسلة. سأحاول تسليط الضوء (تجميعها في عدد صحيح واحد) مشاكل هذه المحركات. إنهم ليسوا كثيرا، لكنهم يقدمون الكثير من المتاعب لأصحابها.
مجسات.
استشعار الأكسجين - مسبار لامدا.
يستخدم "استشعار الأكسجين" لإصلاح الأكسجين في غازات العادم. دوره لا يقدر بثمن في عملية تصحيح الوقود. اقرأ المزيد عن مشاكل الاستشعار في مقالة - سلعة.
العديد من المالكين يناشدون التشخيص بسبب زيادة استهلاك الوقودوبعد أحد الأسباب هو سخان Banal Intro في مستشعر الأكسجين. يتم إصلاح الخطأ بواسطة وحدة التحكم في التعليمات البرمجية رقم 21. يمكن إجراء فحص سخان من خلال اختبار تقليدي حول جهات اتصال المستشعر (R-14 أوم). يزيد استهلاك الوقود بسبب عدم وجود تصحيح الوقود عند الاحتفال. لن تكون قادرا على استعادة المدفأة - سيساعد استبدال المستشعر فقط. تكلفة المستشعر الجديد كبير، و b \\ y غير منطقي (مورد تطوراتهم أمر رائع، لذلك هذا هو اليانصيب). في مثل هذا الموقف، كبديل، يمكنك تعيين أجهزة استشعار NTK العالمية الأقل موثوقة، بوش أو دنو الأصلي.
إن جودة أجهزة الاستشعار ليست أقل شأنا من الأصل، والسعر أقل بكثير. المشكلة الوحيدة قد تصبح الاتصال المناسب استنتاجات الاستشعار. طباعة حساسية الاستشعار لتقليل استهلاك الوقود (بنسبة 1-3L). يتم فحص أداء المستشعر من قبل الذبذبات على الكتلة موصل التشخيصأو مباشرة على رقاقة المستشعر (رقم التبديل). تنخفض الحساسية في التسمم (التلوث) من جهاز الاستشعار مع منتجات الاحتراق.
استشعار درجة حرارة المحرك.
يستخدم "استشعار درجة الحرارة" لتسجيل درجة حرارة المحرك. إذا كان مستشعر المالك غير صحيح، فهناك الكثير من المشاكل. عند تخفيض عضو قياس المستشعر، تحل وحدة التحكم تحل محل قراءات المستشعر وإصلاح قيمتها من 80 درجة وإصلاح الخطأ 22. المحرك، مع هذا الخطأ، سيعمل في الوضع العادي، ولكن فقط حتى يتم تسخين المحرك. بمجرد تبريد المحرك، قم بتشغيله مشكلة بدون منشط، بسبب الفتحة الصغيرة للحقن. هناك حالات تتغير فيها مقاومة المستشعر بشكل مخفق عندما يعمل المحرك على H.H. - سوف تطفو مبق الدورات. هذا العيب سهل الإصلاح على الماسحة الضوئية، ومشاهدة إشارة درجة الحرارة. على المحرك الساخن، يجب أن يكون مستقرا ولم يتغير القيم الفوضوية من 20 إلى 100 درجة.
مع هذا العيوب من المستشعر، "العادم الأسود الكاوية" ممكن، عمل غير مستقر على H.H. ونتيجة لذلك، زيادة الاستهلاك، وكذلك استحالة تشغيل محرك ساخن. سيتم الحصول على المحرك فقط بعد 10 دقائق من الحمأة. إذا لم تكن هناك ثقة كاملة في التشغيل السليم للجهاز الاستشعار، فيمكن استبدال قراءاتها بتشغيل سلسلةها باستخدام مقاوم متغير 1C، أو 300 دائم، لمزيد من التحقق. من خلال تغيير قراءات الاستشعار، يتم التحكم بسهولة في التغيير في الثورات في درجات حرارة مختلفة.
خنق موقف الاستشعار.
موقف الاستشعار صمام التحكم عروض حاسوب على متن في أي موقف هو خنق.
تم إجراء الكثير من السيارات إجراء لتجميع التفكيك. هذه هي ما يسمى "المصممين". عند إزالة المحرك في هذا المجال، عانت التجميع اللاحق من أجهزة الاستشعار التي غالبا ما يكون المحرك. عندما يخطئ مستشعر TPS، يتوقف المحرك عن الاختناق بشكل طبيعي. المحرك عند تقطيع مجموعة الدوران. مفاتيح الجهاز بشكل غير صحيح. يتم إصلاح خطأ 41 بواسطة وحدة التحكم. عند استبدال جهاز استشعار جديد، يجب عليك تكوين أن وحدة التحكم شاهدت بشكل صحيح علامة H.H، مع دواسة غازية تم إصدارها بالكامل (خنق مغلقة). في غياب علامة على الخمول، لن يكون هناك سيطرة كافية على H.h.h.، ولن يكون هناك أي طريقة للقدمين القسري عندما ينطوي المحرك، مما سيتره مرة أخرى زيادة استهلاك الوقود. على المحركات 4A، لا يتطلب المستشعر 7A التعديل، يتم تثبيته دون إمكانية ضبط. ومع ذلك، في الممارسة العملية، ليس من غير المألوف حالات الانحناء بتلة يتحرك الاستشعار الأساسية. لا توجد علامة على X / X. يمكن إجراء ضبط الموضع الصحيح باستخدام اختبار دون استخدام الماسح الضوئي - على أساس الخمول.
موقف خنق ...... 0٪
إشارة الخمول ..................
خريطة استشعار الضغط المطلق
يوضح جهاز استشعار الضغط الكمبيوتر تصريف حقيقي في المجمع، وفقا لمؤشراتها يتم تشكيل تكوين خليط الوقود.
هذا الاستشعار هو الأكثر موثوقية، من جميعها المثبتة على السيارات اليابانية. الموثوقية هي ببساطة ضرب. لكن حصته لديها الكثير من المشاكل، ويرجع ذلك أساسا إلى التجمع غير السليم. إما إما تلقي "الحلمة"، ثم ختم من الغراء أي مرور الهواء، أو تعطيل ضيق أنبوب التوريد. في مثل هذه الكسر يزيد من استهلاك الوقود، مستوى المشترك في العادم يصل إلى 3٪ لاحظ بسهولة. يظهر خط المنوع المدخول التفريغ في مشعب المدخول، والذي يقاس من قبل مستشعر مار. عندما يكسر الأسلاك ECU الخطأ 31. في نفس الوقت، يزيد وقت فتح عن طريق الحقن يصل إلى 3.5-5ms بشكل حاد. في Penitz، تظهر العادم الأسود، ويتم زرع الشموع، ويظهر الهز على h.h. وموقف المحرك.
جهاز استشعار الطرقة.
يتم تعيين المستشعر لتسجيل مواد التفجير (الانفجارات) ويعمل بشكل غير مباشر ك "مصحح" من زاوية تقدم الإشعال.
عنصر التسجيل في المستشعر هو punoplastin. إذا تعطل المستشعر، أو استراحة الأسلاك، على المقاطع أكثر من 3.5-4 طن. يتحول ECU بإصلاح الخطأ 52. يصبح تخويف عند التسارع. يمكنك التحقق من الأداء من خلال الذبذبات، أو، والقياس، والمقاومة بين إخراج المستشعر والإسكان (إذا كان هناك مقاومة، فإن المستشعر يتطلب استبدال).
الاستشعار العمود المرفقي.
يقوم مستشعر العمود المرفقي بإنشاء نبضات بحساب الكمبيوتر سرعة الدوران العمود المرفقي محرك. هذا هو الاستشعار الرئيسي الذي تتم مزامنة جميع تشغيل المحرك.
على محركات سلسلة 7A تعيين مستشعر العمود المرفقي. يشبه جهاز استشعار حثي عادي مستشعر ABC، وعملية عمليا في العملية. لكن الاسترجاعات تحدث. مع إغلاق حذر داخل متعرج، يحدث تعطل جيل نبضات على بعض الثورات. يتجلى هذا كحد أقصى لسرعة المحرك في حدود 3.5-4 طن. الثورات. قطع غريبة، فقط على القسف المنخفضة. الكشف عن إغلاق الانتقام صعب للغاية. لا يظهر الذبذبة انخفاضا في سعة البقول أو تغيير التردد (أثناء التسارع)، ويلاحظ الاختبار التغييرات في أسهم أوم أمر صعب للغاية. إذا حدثت الأعراض الحد من الثورات على 3-4 آلاف، فما عليك سوى استبدال المستشعر عن الخدمة عن علم. بالإضافة إلى ذلك، فإن الكثير من المشاكل تمنح الضرر في التاج المسنن، الذي يكسر الميكانيكا، وإنتاج العمل على استبدال التذبذب الأمامي من العمود المرفقي أو حزام التوقيت. لكسر جذع التاج، واستعادتها باللحام، يبدو أن الغياب المرئي للأضرار فقط. يتوقف مستشعر موقف العمود المرفقي عن قراءة المعلومات بشكل مناسب، وتبدأ زاوية تقدم الإشعال في التغيير الباشيا، مما يؤدي إلى فقدان السلطة، العمل غير المستقر المحرك وزيادة استهلاك الوقود.
عن طريق الحقن (الفوهات).
عن طريق الحقن الصمامات الكهرومغناطيسيالتي حقن الوقود تحت الضغط في المحرك المشعب المدخول. يدير تشغيل حاقن المحرك - كمبيوتر.
مع العديد من سنوات التشغيل، يتم طلاء الفوهات والإبر في الحقن مع الراتنجات والغبار البنزين. كل هذا يعطل بشكل طبيعي الرذاذ الصحيح ويقلل من أداء فوهة. مع تلوث شديد، هناك اهتزاز محركات ملموسة، ويزيد استهلاك الوقود. تحديد الدقة حقا، من خلال إجراء تحليلات الغاز، وفقا لشهادة الأكسجين في العادم، يمكن للمرء أن يحكم على صحة الصب. إن الشهادة التي تزيد عن واحد في المئة سيشير إلى الحاجة إلى غسل الحقن (متى التثبيت المناسب توقيت وضغط الوقود الطبيعي). إما عن طريق تثبيت عن طريق الحقن على الحامل، والتحقق من الأداء في الاختبارات، بالمقارنة مع الحاقن الجديد. تنظيف الفوهات فعالة للغاية لوريل، فينس، سواء في المنشآت لغسل غير تنزف وفي الموجات فوق الصوتية.
صمام الخمول
الصمام هو المسؤول عن سرعة المحرك في جميع الأوضاع (التدفئة، تسكع، حمولة).
أثناء تشغيل الصمام البتلة، فإن الجذعية ملوثة ويحدث. يتحول إلى الاحماء إما على H.H. (بسبب الوتد). اختبارات تغيير الثورات في الماسحات الضوئية عند التشخيص هذا المحرك غير مزود. يمكنك تقدير أداء الصمام عن طريق تغيير قراءات استشعار درجة الحرارة. أدخل المحرك إلى وضع "بارد". أو، إزالة لف العناية من الصمام، إلى تحريف المغناطيس الصمام. الغناء والوزف سيكون ملموسا على الفور. إذا كان من المستحيل تفكيك مفككة الصمام بسهولة (على سبيل المثال، في سلسلة GE)، فيمكنك التحقق من أدائها من خلال الاتصال بأحد مخرجات التحكم وقياسها، وتنوع البقول، مع مريضة في وقت واحد بثورات H.H. وتغيير الحمل على المحرك. على محرك ساخن بالكامل، تبلغ الوحدة حوالي 40٪، وتغيير الحمل (بما في ذلك المستهلكين الكهربائي)، فيمكنك تقدير زيادة كافية في الثورات استجابة للتغيير في الواجب. مع وجود تشويش صمام ميكانيكي، يحدث امتداد سلس للواجب، لا ينطوي على التغيير في ثورات H.H. يمكنك استعادة العمل. تنظيف النغار والأوساخ من نظافة المكربن \u200b\u200bعند إزالة الرياح. مزيد من تعديل الصمام هو تثبيت h.kh. على محرك دافئ تماما، فإن دوران لف البراغي المتصاعدة، يتم تحقيق ثورات الجدول لهذا النوع من السيارة (على العلامة الموجودة على غطاء محرك السيارة). بعد تعيين الطائر E1-TE1 في حذاء التشخيص. على المزيد من المحركات "الشباب" 4A، تم تغيير 7A صمام. بدلا من اللفات المألوفين في جسم متعب صمام، تثبيت رقاقة. غيرت تغذية الصمام ولون البلاستيك المتعرج (أسود). إنها كوامة لقياس مقاومة اللفات على الاستنتاجات. يتم توفير الصمام وإشارة التحكم في الشكل المستطيل للواجب المتغير. لاستحالة إزالة الرياح، تم تثبيت Sightener غير قياسي. لكن مشكلة رود إسفين لا يزال. الآن، إذا قمت بتنظيف الأنظف المعتاد، يتم غسل التشحيم من المحامل (النتيجة الأخرى يمكن التنبؤ بها، نفس الوتد، ولكن بالفعل بسبب التحمل). من الضروري تفكيك الصمام بالكامل من كتلة دواسة الوقود ثم غسل قضيب مع البتلة بعناية.
نظام الإشعال. الشموع.
تأتي نسبة كبيرة جدا من السيارات إلى الخدمة مع مشاكل في نظام الإشعال. عند تشغيل البنزين منخفض الجودة، تعاني الشموع الإشعال في المقام الأول. وهي مغطاة بغارة حمراء (العبارة). لن يكون هناك نوع نوعي مع مثل هذه الشموع. سيعمل المحرك مع انقطاع، مع تخطي، يزيد من استهلاك الوقود، ويزيد مستوى الشركة في العادم. Sandblasts غير قادر على تنظيف مثل هذه الشموع. سيساعد الكيمياء الوحيدة (بضع ساعات) أو بديل. مشكلة أخرى تزيد الفجوة (ارتداء بسيط). تجفيف النصائح المطاطية من الأسلاك ذات الجهد العالي، المياه التي سقطت عند غسل المحرك، تثير تشكيل مسار موصل على نصائح المطاط.
بسببهم، لن يكون الإثارة داخل الاسطوانة، وخارجها. مع اختناق سلس، يعمل المحرك بثبات، ومع كسارة حادة. مع هذا الموقف، من الضروري استبدال كل من الشموع والأسلاك. ولكن في بعض الأحيان (في الظروف الميدانية) إذا كان البديل مستحيلا، يمكنك حل المشكلة بسكين تقليدي وقطعة من الحجر الرملى (جزء ضحل). لقد قطعت سكين بمسار موصل في الأسلاك، وحجر حجر إزالة الشريط من شمعة سيراميك. تجدر الإشارة إلى أنه من المستحيل إزالة الفرقة المطاطية من السلك، وهذا سيؤدي إلى عدم إمكانية استخدام الاسطوانة الكاملة.
ترتبط مشكلة أخرى بالإجراء الخاطئ لاستبدال الشموع. يتم سحب الأسلاك ذات الطاقة من الآبار، وسحب الطرف المعدني مناسبة. مع مثل هذا السلك، يتم ملاحظة مقاطع الإشعال والمنعطفات العائمة. عند تشخيص نظام الإشعال، يجب عليك دائما التحقق من لفائف الإشعال على تفريغ الجهد العالي. أبسط الاختيار - على محرك تشغيل المحرك، راجع الشرارة على التفريغ.
إذا اختفت الشرارة أو تصبح معاديا - فهذا يشير إلى إغلاق لا معنى له في الملف أو على المشكلة في الأسلاك ذات الجهد العالي. قطع الأسلاك تحقق من اختبار الاختبار. الأسلاك الصغيرة هو 2-3k، بالإضافة إلى التكبير هو طويل 10-12. يمكن أيضا تحديد مقاومة لفائف مغلقة من قبل الفاحص. ستكون مقاومة لف اللفة الثانوية من بت لفائف أقل من 12 عاما.
لا تعاني لفائف الجيل القادم (عن بعد) من هذا القليل من القليل (4A.7A)، ورفضهم هو الحد الأدنى. التبريد المناسب وسمك سماكة السلك مستبعدة هذه المشكلة.
مشكلة أخرى هي الختم الحالي في الموزع. النفط، السقوط على أجهزة الاستشعار، العزل التاسع. وعند عرضها للجهد العالي، يتأكسد المنزلق (مغطى بلوم أخضر). زاوية الزاكس. كل هذا يؤدي إلى انهيار تكوين spar. في الحركة هناك شرائط فوضوية (في مشعب المدخول، في كاتم الصوت) وسحق.
أعطال رقيقة
على ال المحركات الحديثة 4A، 7A قام اليابانية بتغيير البرامج الثابتة لوحدة التحكم (على ما يبدو للمزيد الاحترار الدافئ السريع محرك). يكمن التغيير في حقيقة أن المحرك يصل إلى تحول H.x.This عند درجة حرارة 85 درجة. كما غير تصميم نظام تبريد المحرك. الآن يمر الدائرة الصغيرة من التبريد بشكل مكثف عبر كتلة الكتلة (وليس من خلال فوهة خلف المحرك، كما كان من قبل). بالطبع، أصبح تبريد الرأس أكثر فعالية، أصبح المحرك بشكل عام أكثر كفاءة. ولكن في فصل الشتاء، مع هذا التبريد، عند التحرك، تصل درجة حرارة المحرك إلى درجة حرارة 75-80 درجة. ونتيجة لذلك، يتحول الاحترار الدائم (1100-1300)، وزيادة استهلاك الوقود وأصحاب الأعصاب. يمكنك محاربة هذه المشكلة، أو المحرك أقوى من المحرك، أو عن طريق تغيير مقاومة جهاز استشعار درجة الحرارة (خداع ECU) أو استبدال ترموستات لفصل الشتاء مع درجة حرارة اكتشاف أعلى.
سمنة
أصحاب الزيت في المحرك دون تحليل خاص دون التفكير في العواقب. عدد قليل منهم أنواع مختلفة الزيوت غير متوافقة وللخلط شكل عصيدة غير قابلة للذوبان (فحم الكوك)، مما يؤدي إلى التدمير الكامل للمحرك.
لا يمكن غسل كل هذه البلاستيسين في الكيمياء، يتم تنظيفها إلا بالطريقة الميكانيكية. يجب أن يكون مفهوما إذا كان النفط القديم غير معروف، يجب استخدامه قبل التغيير. ومشورة أخرى للمالكين. انتبه إلى لون المقبض النفط المودةوبعد إنه أصفر. إذا كان لون النفط في المحرك الخاص بك هو مقابض الألوان الداكنة - حان الوقت لاستبدالها، ولا تنتظر الأميال الافتراضية الموصى بها من قبل الشركة المصنعة لزيت المحرك.
مرشح الهواء.
العنصر الأكثر غير مكلفة ويمكن الوصول إليه بسهولة هو فلتر الهواء. غالبا ما ينسى أصحاب بديله، دون التفكير في الزيادة المحتملة في استهلاك الوقود. في كثير من الأحيان، بسبب المرشح المسجل، فإن غرفة الاحتراق تلوث للغاية بواسطة رواسب حرق النفط، صمام، الشموع ملوثة بشدة. يمكن أن يكون التشخيص يفترض عن طريق الخطأ أن جميع النبيذ siloslets Kolpacchkov.، ولكن السبب الجذري هو فلتر الهواء المسجل، والذي يزيد مع تصريف الأوساخ في مشعب المدخول. بالطبع، في هذه الحالة، سيتعين على القبعات أيضا التغيير.
بعض المالكين لا يلاحظون حتى عن الإقامة في المبنى مرشح الهواء القوارض المرآب. ما يتحدث عن إفراغها الكامل على السيارة.
مرشح الوقود يستحق أيضا الانتباه. إذا لم يحل محلها في الوقت المناسب (15-20 ألف تشغيل) تبدأ المضخة في العمل مع الزائد، قطرات الضغط، ونتيجة لذلك، والحاجة إلى استبدال المضخة. تفاصيل البلاستيك مضخة المكره وصمام الاختيار يرتدي قبل الأوان.
قطرات الضغط. تجدر الإشارة إلى أن تشغيل المحرك ممكن عند ضغط يصل إلى 1.5 كجم (مع مستوى 2.4-2.7 كجم). عند انخفاض الضغط، هناك شرائط دائمة في مشكلة التشغيل المنوعية المدخول (من حيث). التوجه مخفض بشكل ملحوظ. يتم إنتاج فحص الضغط بشكل صحيح بواسطة مقياس مانع (الوصول إلى المرشح ليس صعبا). في هذا المجال، يمكنك استخدام "اختبار صب من العودة". إذا كان أثناء تشغيل المحرك في 30 ثانية من البنزين، فإن البنزين أقل من تدفقات لتر واحدة، يمكن للمرء أن يحكم على الضغط المنخفض. من الممكن تحديد غير مباشر لأداء المضخة لاستخدام مقياس AMMeter. إذا كانت الحالية التي تستهلكها المضخة أقل من 4امبر، فسيتم ضبط الضغط. يمكنك قياس التيار على الحذاء التشخيصي. 
عند استخدام الأداة الحديثة، لا تستغرق عملية استبدال المرشح أكثر من نصف ساعة. سابقا، استغرق الأمر الكثير من الوقت. تأمل الميكانيكا دائما في حال كانت محظوظة ولم تناسب الفوهة السفلى. ولكن في كثير من الأحيان حدث. اضطررت إلى كسر رأسك لفترة طويلة، وكيفية ربط الجوز المتداول من الأسفل المناسب. وأحيانا تتحول عملية استبدال المرشح إلى "فيلم" بإزالة الأنبوب المتقدم بطلب على المرشح. اليوم، لا أحد يخاف من هذا الاستبدال.
كتلة التحكم.
حتى 98 سنة من الإفراج، كتل التحكم لم يكن لديك ما يكفي مشاكل خطيرة عند التشغيل. تمثل كتل إصلاح فقط بسبب فدية صعبة. من المهم ملاحظة أنه يتم توقيع جميع استنتاجات وحدة التحكم. من السهل العثور على إخراج المستشعر المطلوب على اللوحة للتحقق أو تعزز الأسلاك. التفاصيل موثوقة ومستقرة في درجات حرارة منخفضة.
في الختام، أود أن أتوقف قليلا عن توزيع الغاز. يتم إجراء العديد من المالكين "بأيدي" لاستبدال الحزام بشكل مستقل (على الرغم من أنه غير صحيح، فلا يمكن أن يشدد بكرة العمود المرفقي بشكل صحيح). تنتج ميكانيكا استبدال عالي الجودة لمدة ساعتين (الحد الأقصى) عندما لا يتم العثور على كسر حزام الصمام مع المكبس والتدمير القاتل للمحرك لا يحدث. كل شيء مصمم لأصغر الأشياء.
حاولنا أن نقول بالمشاكل الأكثر شيوعا في محركات هذه السلسلة. المحرك بسيط جدا وموثوق به وخضع لعملية ضيقة للغاية على "المياه - البنزين الحديد"الطرق المتربة في أراضينا الأم العظيمة والأعلى" وعقلية "أفوسني" للمالكين. كل سخرية، لا يزال يستمر في فرحة موثوقة و العمل المستقرمن خلال وفاز بحالة المحرك الياباني الأكثر موثوقية.
فلاديمير بكرينيف خاباروفسك.
أندريه فيدوروف، نوفوسيبيرسك.
- عودة
- إلى الأمام
فقط المستخدمين المسجلين يمكنهم إضافة تعليقات. ليس لديك الحق في ترك التعليقات.
