الدردشة "الكاربات": المواصفات والصور. المراوغ السوفيتي الكارباتية كم يزن كارثياء السوفيتية من سرعتين

تم بالفعل تقديم الشركات المصنعة المحلية للدراجات النارية منخفضة المكثف. انخرطت اثنين من النباتات الكبيرة في ذلك الوقت - ريغا وفيف - في إنتاج الدراسات السوفيتية منذ بداية الستينيات وتمثل الانتظام الذي يحسد عليه نماذجها الجديدة. الهيمنة غير المشروط من "جافا"، بالطبع، منعت للغاية من قبل مطوري الدراجات المحلية، ولكن منتجات هذه المصانع أيضا لا غبار في المستودعات وكان لها مستهلك خاص بهم.

Lviv Minkava (LMZ)، المتخصصة في الأصل في إصدار سائقي السيارات، في عام 1958 انخرطت في تطوير عينات من الخبرة من الدراسات الدراسية، حيث تقرر قيادة البلاد أن تخلط بين جميع القوات على تنمية هذا الاتجاه. شهدت LMZ بالفعل تطور هذه المنتجات: على وجه الخصوص، تم إطلاق سراح Motovibics In-902 و B-905، الدراجات MV-044 ("Lvivoyanka")، بالإضافة إلى MOPEDS MP-043، MP-045، MP-046 و النائب -047. تم وضع علامة في نهاية الخمسينيات من خلال الإفراج عن أول درجات "Verkhovyna-3" (MP-048)، والتي لعبت دورا بارزا ليس فقط في تاريخ فيف موتوسير، ولكن أيضا في تاريخ الدراجات النارية المحلية من ذلك زمن. قم بتوزيع "Verkhovyna-3"، مجهزا بمحرك بقيمة 50 مكعبا من محطة كوفروف الميكانيكية (W-51K) بسعة 2 حصان، تسارع إلى 50 كم / ساعة. كانت مكثجة، الطاقة والحد الأقصى للسرعة النموذجية للدراجات، لذلك جذبت المطورين، أولا وقبل كل شيء، انتباه المستهلكين المحسن مظهر خارجي أولا "verkhovyna".

على عكس الأسلاف، في العجلات المثبتة "Verkhovin-3" من الدرجة الأولى ذات القطر الأصغر والإطار الملحوم الأنبوبي، من الممكن زيادة قوة الهيكل وتقليل وزن الدراجة إلى 51 كجم. "Verkhovyna-3" قد يتباهى بتناسب مريح وترقية شوكة وخلفية مطورة. المكونات الخلفية مثبتة على الإطار مع البراغي والأكمام الخيوط، والتي جعلت من الممكن تقليل درجة ارتداءها أثناء التأرجح. تم تجهيز وسادات الفرامل بمحطات واقية يمكنك من خلالها إدراج غسالات تعويض وعدم تغيير الوسادات بعد 20 كيلومترا من الأميال. في السابق، كانت الأقواس ملحومة لربط خزان الوقود، وتم إرفاق "Verkhovyna-3" بالدرجات، بفضل ما كان من الممكن تجنب الشقوق، وغالبا ما يتم تشكيلها في أماكن المرفقات بين الأقواس. أقرت Verkhovyna-3 سلسلة من الاختبارات: على وجه الخصوص، كان من الضروري التغلب على Mopeda أكثر من 5300 كيلومتر لإظهار موثوقيتها والتطريرات في العملية. خلال الفترة من 1972 إلى عام 1974، توصل الأمر إلى "Verkhovyna-4" و "Verkhovyven-5" عن ناقل النبات. الدراجة "Verkhovyna-4"، التي تم تزويدها بمحرك EC-57 بسعة 2.2 حصان، وزنها 52 كجم وتسرعت إلى 50 كم / ساعة.

أكثر الاهتمام في هذا الخط ريفيليك الدراجة "Verkhovyven-6" (LMZ-2158)، والذي ينتمي بالفعل إلى فئة أخرى من الدراجات النارية. في الدواسات "Verkhovin-6" تم استبدال دراجة دراجة بواسطة كيك ستارتر، لذلك لم يكن مراوغا، لكن Mokik كلاسيكي. تم تجهيز "Verkhovyna-6" بمحرك ثنائي الأجل W-58 بسعة 2.2 حصان. وصندوق التروس من مرحلتين، الذي يحكمه المقبض الأيسر من عجلة القيادة. توفر العجلة التوجيهية عالية للدرجات "Verkhovin-6" المقعد والمقعد الممهوري مريحا، وتعليقا ناعما وإطارات واسعة - رحلة مريحة في المناطق المعقدة في الطريق. كان هذا الدراجة، وكذلك في "Verkhovin-3"، صندوقا مصمم لمدة 15 كجم. كان المراوغ "Verkhovyven-6" أصعب عند 3.5 كجم، ولكن على خصائصه من المناورة والسرعة (بحد أقصى 50 كم / ساعة) لم يؤثر ذلك. ظهرت "Verkhovyven-7" في عام 1981 وتلقى المكربن \u200b\u200bالجديد، مولد أكثر قوة ومحرك ثنائي الأشواط W-62 بدون اتصال النظام الإلكتروني اشتعال. Verkhovyna-7 مع Kickstarter بدلا من الدواسات كان أيضا Mokik، ولكن على عكس "Verkhovin-6"، وضعت أقصى سرعة تصل إلى 40 كم / ساعة فقط. من الخارج، كان Mokik "Verkhovyven-7" أكثر قليلا بسبب الأضواء الجديدة، والضوء الخلفي مع أجهزة إيقاف وأجهزة التحكم التي تم إجراؤها على عجلة القيادة.

في ربيع عام 1981، ظهر نموذج - Mokik "Karpaty" (LMZ-2.160) لتاريخ Lviv Motosair (LMZ-2.160)، وفي عام 1986 تم إطلاق سراح Mokik "Karpaty-2" (LMZ-2.161). كان Mokka "الكاربات" إطارا أنبوبي، وهو قابس جبهة تلسكوبية مع امتصاص الصدمات الربيع، والتعليق الخلفي البندول وعجلات قابلة للتبديل. تم تجهيز كل من Mokka "Carpathians"، في تطوير فرع VNIITE في Leningrad، بمحرك اسطوانة واحدة بمقدار 50 مترا واحدا من 50 عاما W-58 بسعة 2 حصان أو محرك إنتاج شوليان أكثر تقدما W-62 مع نظام الإشعال غير الاتصال. تعادل Mokiki إلى 40 كم / ساعة: كان نموذج المحرك "Carpathians-1" سعة 2.0 لتر. ص، و "Karpaty-2" - بسعة 1.8 حصان، بينما أصبحت Mokik "Carpathians-2" أسهل من سلفها عند 1.5 كجم. باستثناء بعض التفاصيل، وفقا لتصميمها، كان موكيك "الكاربات" يشبه تقريبا "دلتا" موكا من ريغا موتيوسايد.

إذا تحدثنا عن الاختلافات بين المماسح "Verkhovyna-7" و "الكاربات"، فإن الأكثر وضوحا هو شكل إطار، دبابة، كاتم الصوت، غلاف جانبي مع "Carpath". زاد المطورون حياة خدمة النموذج الجديد: بلغ عدد الأميال الضمان من Mokka "الكاربات" 8000 كيلومتر ("Verkhovyna-7" كان 6000)، والمورد حتى يصل الإصلاح الأول إلى 18000 كم مقارنة ب 15000 كم كم من "Verkhovyna". بالمناسبة، حقيقة مثيرة للاهتمام: كان المزاج "الكاربات" مخصصا للأغنية، وأعلق أصحابه المحظوظون: "الكاربات، الكارباتية - هو حصان الحديد، والكاحلين، والكاحلين - وليس موكيك، والنار". على الرغم من أصله السوفيتي، يمكن التغلب على Mokka "Carpathians" على ألف كيلومتر في السهول وعلى الطرق الوعرة، لذلك في ذلك الوقت استمتع بسلطة كبيرة كموكيك ممتاز لرحلات منتظمة لمسافات طويلة. في كلمة واحدة، والعودة إلى كلمات الأغنية نفسها: "لا يوجد أي اتحاد في جميع النقابات، والرجال، المراوغة أكثر برودة من" الكاربات ".

في عام 1988، أنتجت لفيف موشنوفات 123 ألف رئيس وموكيكوف، وفي عام 1989 ارتفع عددهم إلى 139 ألف قطعة. بمجرد أن يكون حجم إنتاج هذا المصنع ضعف حجمه، ولكن في النصف الثاني من الثمانينيات، كان من الضروري تقليل إنتاج آلات 50 مكعب بسبب انخفاض الطلب وتطوير نماذج جديدة بنشاط لجذب المشترين. تمثل خط الدراجات من لفيف موتوسير متقدما للغاية لوقت الدراجات النارية "Verkhovyna-Sport" مع عجلة أمامية متزايدة، وتبديل القدم للسرعات ومشتق من كاتم الصوت، بالإضافة إلى الدراجة عن الحركة "Verkhovina السياح "مع الزجاج الأمامي. كان لدى Mokka "Carpathians" أيضا تعديلات مماثلة - "سائح الكاربات" من الدرجة "والشباب" ركازهم "الرياضة". تم إطلاق سراح "Carpathians-2 SPALT" (LMZ-2.160 C) في عام 1986 وكان متميزا من النموذج الأساسي شوكة ممدودة بعض الشيء، والتعامل بدلا من الجذع، وعجلة القيادة مع الطائر مثل العتاد تبديل القدم ودرع مرتفعة وسمك. ، انتشار ما يصل إلى 40 كم / ساعة، مجهز بمحرك EC-62M مطورا وسمكيا جديدا مع شاشة أمان لتقليل مستويات الضوضاء. لا يزال هناك "الكاربات 2 لوكس"، وهي ميزة مميزة منها مؤشرات للتناوب. في السنوات الأخيرة، لا تنتج حركة اقتراح لفيف الدراجين، وبالتالي، "Verkhovina"، و "الكاربات"، وجميع تعديلاتهم أصبحت بالفعل تاريخا.

"الكاربات" (UKR. Carpathi) - Mokik المصنعة في صناعة الحركة لفيف. أصبح mokik مع اسم جديد النموذج المسلسل السادس عشر للنبات.

الكاربات -1 نموذج 1984

نعم، كانت هناك أوقات عندما فعلنا الدرواس.

منذ ربيع عام 1981، بدأ النبات في إنتاج نموذج "الكاربات 1"؛
الكاربات 1 كان تعديلات مختلفة (LMZ-2.160، LMZ-2.160C، LMZ-2.160-01) - تثبيت المحرك من 1981 إلى 1983 - SH-58، S-62، S-62M ومن 1984 إلى 1985 V-50 (مع مهاوي رقيقة) من Siaulia Plant "Vaisras"

الكاربات - 1 الرياضة LMZ-2.160C

كان لدى الكاربات في الرياضة قسم على عجلة القيادة، وكان الجناح الأمامي مغطى، ومقبض مريح لنقل ورفع الدراجة، والأنابيب الدكتور مع كاتم الصوت الذي سار على طول القمة.

شارك تصميم تصميم معهد الجمال التقني (VNIIT) في تصميم التصميم (VNIIT)، وتم إعادة بناء السيارة الجديدة من تلك السابقة. تكرر مظهر "Carpath" الآن دراجة نارية، والتي تمت معالجتها إطار التلال جذري.
من 1981 إلى 1985، كان المصباح الأمامي، أسود معدني، مع حافة مطلي بالكروم أجنحة الكروم، بنزوباك مع شكلها وشريطات المطاطية المستديرة تشبه PE-ESOVSKY - شعبية في الاتحاد السوفياتي في تلك السنوات من دراجة نارية المحدثة "Izh -Planet الرياضة "، الأغطية السوداء البلاستيكية الجانبية مع طباعة 50، الخلفية الخلفية لا مربع.

أضافت جاذبية Mokika عددا كبيرا من التفاصيل والطلاء في الألوان الزاهية - الأحمر والأصفر والبرتقالي، إلخ.
أثار المصممون الموثوقية والمتانة - الآن بلغ عدد الأميال الضمان 8000 كم، والمورد حتى يبلغ الإصلاح الأول 18000 كم.

في عام 1986، تم تغييره من قبل النموذج المعدل "الكارباتيين-2".

تم إنتاج النماذج:

"Karpaty-2" (LMZ-2.161) - كان مختلفا عن نموذج "الكاربات" من شكل خزان (لا توجد دبابات مستديرة على الخزان، والأغطية البلاستيكية على الإطار (حتى 1986 أغطية صغيرة مع رقم "50 ") والضوء الخلفي. تم تثبيت المحركات 50 (في وقت لاحق V-50M) مع ناقل الحركة اليدوي أو V-501 (لاحقا V-501M) مع تحول القدم التحول.

"Carpathians-2 Lux" (LMZ-2.161L، LMZ-2.161L-01) - نموذج "Carpathians-2 Lux" مثبت علامات بدوره وجذع محسن، مصمم للوزن 15 كجم. تم تثبيت نموذج LMZ-2.161L-01 في محرك V-50 أو V-501 (في وقت لاحق V-50M أو V-501M).

"Karpaty-2 Sport" (LMZ-2.161C، LMZ-2.161С-01) - أعطى هذا النموذج مظهرا رياضيا: أنابيب العادم من الترتيب العلوي مع غطاء واقي مثبت عليه (الشاشة)، عجلة القيادة مع إضافية jumper (مثل الدراجات النارية الرياضية)، غيرت شكل الجذع الخلفي والمرفق العجلات الأماميةوبعد بين المصباح الخلفي، تم تثبيت المقعد مقبض Bugel لسهولة حمل الدراجة. الآلات الملون الأحمر والبرتقالي والأخضر والكرز الألوان البيج. تم تثبيت محرك V-50 أو V-501 على طراز LMZ-2.161C (لاحقا V-50M أو V-501M)

نادر المراوغ الكاربات

Carpathians Cross، وهي مرجة نادرة للغاية، لا أعرف كيفية حساب 500pcs لأكملها USSR، حسنا، كان لدينا عدة قطع في ألماتي، ركبت كهذا.

منذ عام 1984، كان من المفترض أن تصدر محرك لفيف (LMZ-2.170) مع محرك M531 / 541 KG-40، إنتاج الشركة الألمانية سيمسون، منذ عام 1984. (لا يظهر أبدا حي)

في القرن الثاني والعشرين، يتم توضيح "الكاربات" المراوغة في متاحف العوامل الرجعية السوفيتية وفي مجموعات خاصة.

الدردشة "الكاربات" المنتجة من 1981 إلى 1997

الاختلافات KARPAT:

من عام 1989 إلى عام 1997، تم تثبيت مصباح أمامي مربع كبير وصغير صغير، تم رسم الأجنحة بلون واحد مع الإطار، والقبعات الجانبية هائلة بدون نقوش، المصباح الخلفي هو مربع.

سأضيف من نفسي. كان Karpaty-1 1984، تم كسره من أذنيه من الإطار حيث تم تركيب اسطوانة المحرك V-50 من النسخة الأولى على مهاوي رقيقة، وهو محرك عادي في S-62.
على الإطارات منذ عام 1987، كان كل ما كان ممكنا، وكان الإطار ينفجر على طبقات، والكثير من الناس وضعوا من معارفي على هذا الدراجة بعد القفز من الشريحة.
كان الدراجة لمدة 80s من أوائل التسعينيات هو متوسط \u200b\u200bعبادة مثل مثال دلتا وستيلا، لكنه لا يزال ليس محقوفا كثقب.

الآن بالكاد يمكنك مقابلة الدراجين حتى الأوقات السوفيتية، ولكن لا يزال في المدن والقرى الصغيرة التي يمكنك العثور عليها مثل الكاربات أو ريغا. دعونا ننظر إلى الأول. بعد كل شيء، هذا الدراجة هو أفضل ممثل لهذه الأوقات.

بدأوا في إنتاج هذا الدراجة في الاتحاد السوفياتي، وكان المصنع في لفيف. ثم كان هذا النموذج الدراجة الشعبية شائعة للغاية، لأن الشركة المصنعة كانت قادرة على عدم وجود مركبة غير مكلفة وعملية فحسب، بل أيضا الدراجة الموثوقة والإنتاجية، والتي كانت لا تزال أنيقة جدا في هذا الوقت التصميم. مقارنة بالدراجات النارية والحديثة، فإن هذا النموذج، بالطبع، يعتبر بالطبع قديمة وغير متجانسة، ولكن بعد ذلك كانت معجزة حقيقية للتكنولوجيا. كان لدى الكارباتين خطوتين فقط في المربع، ولكن يمكن أن يوفر حركة كبيرة للسائق. في الموعد شراء الكاربات المنحدر في أوكرانيا كان ممكنا بسيطا جدا و سعر معقولوهذا هو السبب في أن الدراجة أصبحت شعبية جدا.

أصبح السبب الثاني للشعبية بساطة التجميع. حتى في الصورة، يمكنك رؤية محرك صغير وجميع مكوناتها، والتي تقع دون أي حماية إضافية أو بلاستيكية. في النهاية إصلاح الدراجة Karpaty كان بسيطا للغاية، وحتى تلميذ يمكن أن يتعامل معه. ولكن كانت هناك سلبيات غير ضئيلة في المحرك، وكان واحد منهم عدم القدرة على تعديل بطريقة أو بأخرى، أي ضبط التقليل. لذلك، كان من الضروري استخدام الخصائص المقدمة من الشركة المصنعة. أنا لا أعرف كيف في أوقات USSR، ولكن الآن هذا الدراجة كثيرا ما يسأل عن الإصلاح. على الأرجح، هذا يرجع إلى حياة خدمة طويلة، لأن بعض النماذج موجودة بالفعل أكثر من 30 عاما. لكن هذا مرة اخرى يثبت أنه بعد ذلك كانت هذه التقنية على الضمير، والكاربات مثال على ذلك.

مراوغة محرك الكاربات

المراد في الدراجة متواضعة تماما، ولكن حتى الآن يمكن أن يعطي سرعة ممتازة وخصائص الجر. مع حجم محرك من 50 سم. مكعب. كانت السعة فقط 2 حصان، والدراجة يمكن أن تحمل السائق بسهولة وراكب واحد. في تجربتك، سأقول أنه كان من الممكن حمل اثنين من الركاب، والتي تثبت مرة أخرى - الكاربات هي الدرجة الممتازة. كما هو الحال في معظم الدراجات البخارية أو الدراجات البخارية، تم الانتهاء من هذا النموذج مع اسطوانة واحدة رائعة من الساعة. السرعة القصوى كان 55 كم في الساعة، وكان بنزوباك قادر على استيعاب 7 لترات من الوقود.

كما تحدثنا بالفعل، لدى الدراجة العديد من العيوب، وكلها مرتبطة بالإصلاح. الدرعات المراوغة، مكبس التي لم يتم ذلك بأفضل طريقة، لديها استراحة عقارية، وتتطلب استبدالا متكررا. ولكن حتى لو كنت الآن تستخدم هذا اليوم، فلا تقلق، لأنه الآن في السوق، يمكنك العثور على حجم مكبس مماثل للحصان الحديدي الخاص بك. إستبدال مجموعة مكبس أيضا، لن يخلق مشكلة كبيرة بالنسبة لك، وهو محرك مفتوح لديه حق الوصول إلى معظم التفاصيل.

في السابق، لم يكن لدى المراوغ السوفيتية أي قدرة على تثبيت بداية الكهرباء، لذلك بدأت جميع الدراجات النارية والدراجات النارية في بداية المبتدئين. ولكن بالنسبة لهذا النموذج، فمن الزائد بالأحرى، لأنه إذا بدأت سكوتر مع مخشبك، فسيتم حفظ رسوم البطارية الخاصة بك، مما يجعل من الممكن ركوب الدراجة حتى في فصل الشتاء.

فيما يتعلق بهذا، كل ذلك، لمناقشة هذه الدراجة، يمكن إيجابياتها وسلبياتها لفترة طويلة، لأن الكارباتيين لديهم الكثير من الجانبين الإيجابي والسلبي. إذا كان لديك ما تقوله عن هذا، فاكتب في التعليقات أدناه.

المحتوى:
1. التعليمات العامة
2. مدفوعات الدفع السلامة
4. بيانات التكنولوجية
5. الدفاع وتعديل الوحدات الرئيسية لموكيك
الضوابط والأجهزة
محرك.
سلسلة معدات
أمام مفترق
تعليق الخلفية
عجلات
الإطارات
سرج.
الفرامل.
قواعد التشغيل Mokika.
التحضير للاستغلال
ميزات التحضير لعملية Mokka "Carpathians-2-Suite".
جري
بدء المحرك
القيادة
صيانة موكيكا
رعاية العقد والجامعات
تنظيف
المزلق
الدورية صيانة موكيكا
قواعد تخزين موكيك
أعطال محتملة والقضاء عليها
التزامات الضمان
كوبونات لإصلاح الضمان
شهادة القبول، معلومات حول الحفظ
سعر.
التطبيقات.
1. الإجراء لعقد إعداد ما قبل البيع Mokikov.
كوبون من إعداد ما قبل البيع Mokka
2. قائمة المشاريع التي تشارك في إصلاح الضمان Mokikov

1. التعليمات العامة
Mokik "Karpaty-2" (الشكل 1)، "Carpathians-2-Sport"، "Carpathians-2-Suite" (الشكل 2) - واحد نقل سيارةمخصص لرحلات العمل والسرور والسياح على الطرق السريعة والطرق الريفية في جميع المناطق المناخية للسوفيا. تم تصميم Mokik "Carpathians-2"، "Carpathians-2-Suite" لنقل البضائع على الجذع إلى 15 كجم.

تين. واحد. الشكل العام Mokka "Karpaty-2".

ميزة بناءة في Mokka "Carpathians-2-Sport" هي عجلة قيادة مع عبارة، مثل الدراجات النارية الرياضية، يتم رفع درع العجلات الأمامية المختصرة، وهو الجزء العلوي من شاشة الأمان. لراحة النقل بين السرج والمصباح الخلفي يتم تثبيت المقبض.
تم تجهيز Mokik "Carpathians-2-Suite" بعلامات بدوره، مما يحسن راحة وسلامة Mokik.
يحتوي دليل التشغيل على معلومات أساسية ضرورية ل العملية بشكل صحيح وصيانة Mokka، والامتثال الذي ستكون بمثابة ضمان لعملك خالية من المتاعب مركبة.
قبل بدء التشغيل، يعد Mokka بعناية خاصة القسم "قواعد العملية".

تين. 2. منظر عام لموككا "الكاربات - الرياضة-الرياضة" "الكاربات-2-Suite".
فيما يتعلق بالعمل الدائم لتحسين المنتج، يمكن إدخال التغييرات الطفيفة التي لا تنعكس في هذه الطبعة.

2. متطلبات السلامة
قبل المغادرة، تحقق من تشغيل آليات إدارة القابض وصندوق التروس والفرامل وأجهزة الإضاءة.
يحظر التبديل من ناقل الحركة الثاني إلى سرعة الحركة التي تتجاوز 12 كم / ساعة.
لا تخزين الماء. حركة Mokka مع محرك محزن يمكن أن يؤدي إلى حادث.
تنظيف السطح الخارجي للمحرك في الوقت المناسب. وجود النفط والبنزين يمكن أن يسبب الاشتعال mokka.
لا تحترق المباريات، لا تدخن، والتحضير خليط الوقود وتغذية موكيك.
لا تسمح للتسريبات، تبخر البنزين، لا تغسل يدك.

معلومات تقنية

1) المعلمات والأبعاد الرئيسية:
قاعدة موكا، لا أكثر من - 1200 مم
تنقية الارض مع الحمل الكامل وضغط الإطارات المصنفة، لا تقل عن 100 مم
أبعاد، لا أكثر:
طول - 1820mm.
العرض -720mm.
الارتفاع - 1100mm
الكتلة (الجافة)، لا أكثر، موكيكوف:

"الكاربات-2"، - 55 كجم
"Carpathians-2-Sport" - 55 كجم
"carpathians-2-suite" - 56 كجم
اقصى حموله (بما في ذلك برنامج التشغيل)، لا أكثر من - 980 ساعة (100 كجم)
تحميل على الجذع، لا أكثر - 147N (15 كجم)
أقصى سرعة التصميم، لا أكثر من - 39.9 كم / ساعة
مسار الفرامل مع الحمل الكامل عند التحرك بسرعة 30 كم / ساعة واستخدام كلا الفرامل، لا يزيد عن 7.5 متر
استهلاك التحكم في الوقود، L / 100 كم، لا أكثر - 2،1L
ملحوظة. يستخدم استهلاك التحكم في الوقود لتحديد الوضع الفني موككا وليس معدل تشغيل.

2) المحرك:
نوع المحرك - B501 أو B50، البنزين، اثنين من السكتة الدماغية، مع تبريد تدفق الهواء القادم.
عدد الاسطوانات - 1
قطر الأسطوانة، مم - 38
نقل مكبس، مم - 44
نسبة الضغط - 7.7-8.5
حجم العمل اسطوانة، CM3 - 49.8
أقصى قوة فعالة للمحرك المدلفن على السرعة الدورانية للمرن المرفقي 4400-5200 مين 1، كيلوواط (L. P.) - 1.32 (1.8)
أقصى عزم الدوران للمحرك المدلفن على تردد دوران العمود المرفقي 3700-4200 مين 1، N. M (KGF M) - 3.03 (0.31)
نظام إشعال المحرك - عدم الاتصال، الإلكترونية مع تثبيت كتلة التبديل
3) نظام الطاقة:
البنزين - مختوم، ملحومة
المكربن \u200b\u200b- K60V.
الوقود هو مزيج من البنزين A-76 أو A-72 وفقا ل GOST 2084-77 مع زيت D8-ACP-108 (M-6Z / 10B) في نسبة 33: 1 للمحرك المدلف بالكامل و 20: 1 خلال تشغيل الخزان. يسمح باستخدام البنزين مع رقم اوكتان ما يصل إلى 86 والزيوت الخاصة AA12TP TU 38.101956-83 في نسبة 50: 1 للمحرك المدلفن و 33: 1 خلال فترة الركض
تنقية الهواء - جافة، مع عنصر مرشح الورق EFV-3-1-AU1 TU 112-013-84
نظام تزييت المحرك - جنبا إلى جنب مع قابل للاشتعال
المزلق لعلب التروس - النفط M-8 في GOST 10541-78 - الشتاء، DV-ASP-10V (M-63 / 10B) OST 38.01370-84 - كل موسم
نظام إطلاق الغاز - كاتم الصوت من ضوضاء الافراج مع أقسام للغازات المحرمة وأنابيب العادم

4) نقل الطاقة
مخلب - متعدد التقنيات تعمل في النفط
صندوق تغيير الإرسال - مرحلتين
تحويل والعتاد mokka مع محرك B501 - القدم
تبديل mokka mokka مع محرك B50 - دليل
علاقات نقل: - 4.75: 1
العتاد الابتدائي - 2.08: 1
أول جرة - 1.17: 1
انتقال الثاني
نسبة التروس العامة لآلية البداية - 9.5
نسبة النقل من علبة التروس إلى العجلة الخلفية - 2.2
ناقل الحركة من علبة التروس إلى عجلة الخلفية، سلسلة PR-12.7-1820-1 GOST 13568-75

5. جهاز وتعديل الوحدات الرئيسية لموكيك
5.1. الضوابط والأجهزة (الشكل 3).

تين. 3. الضوابط والأجهزة:
1 هو المقبض الدوار من تحول العتاد (فقط لموكيك مع المحرك B50)؛ 2 - مفتاح الضوء مع زر الصوت؛ 3 - مرآة الرؤية الخلفية؛ 4 - عجلة القيادة؛ 5 - عداد السرعة؛ 6 - المصابيح الأمامية؛ 7 - مفتاح التبديل مؤشر (فقط لموككة "الكاربات-2-Suite")؛ 8 - التبديل (مفتاح المحرك)؛ 9 - ذراع الفرامل العجلة الأمامية؛ 10 - التدوير مقبض التحكم خنق المكربن 11 - كابل إبزيم المشبك. 12 - ذراع إيقاف التشغيل.

تعلق العجلة التوجيهية للتصميم الأنبوبي بمساعدة الغطاء والبراغي على الشوكة الأمامية.
تم تصميم رافعة Clutch Shutdown لفصل اتصال المحرك وسلسه بنقل الطاقة.
تم إصلاح ذراع الفرامل الأمامي للعجلات على مساكن مقبض التحكم في خنق المكربن. لعلاج الكبح، اضغط على مقبض عجلة القيادة.
تم تصميم المقبض الدوار من التحكم في خنق المكربن \u200b\u200bلتنظيم مقدار الخليط القابل للاحتراق الذي يدخل المحرك. عند تشغيل المقبض عكس اتجاه عقارب الساعة (إذا نظرت إلى نهاية المقبض) صمام التحكم فتح، ويزيد معدل دوران المحرك. إذا تم إصدار المقبض، فسيعود إلى الموضع المقابل للنظام الخمول تتحرك.
يتم تسجيل مقبض الدوار من التبديل والعتاد Mokka مع محرك B50 مع ذراع إيقاف تشغيل القابض. يمكنك تبديل الإرسال فقط عند إيقاف تشغيل القابض. مع تمكين القابض، يمنع التجنيب في Groove Rever النقل إلى الإرسال. لإيقاف تشغيل ذراع القابض، اضغط على مقبض التوجيه.
لتشغيل I Gear، اضغط على ذراع إيقاف تشغيل القابض إلى مقبض التوجيه، قم بتشغيل المقبض في اتجاه عقارب الساعة (إذا نظرت إلى نهاية المقبض) حتى تتوقف وخفض ذراع الرافعة بسلاسة.
لتحويل النقل الثاني، أدر المقبض عكس اتجاه عقارب الساعة. موقف محايد بين التروس الأولى والثانية.

تبديل معدات Mokka مع محرك B501.
لتشغيل I Gears، اضغط على ذراع إيقاف تشغيل القابض، اضغط لأسفل حتى تقوم بتوقفك إلى إيقاف ذراع التروس، والذي يقع على المحرك على الجانب الأيسر، ثم حرر بسلاسة ذراع القابض.
لتمكين ذراع نقل ناقل الحركة II، ارفع، بعد أخذ مخلب.
تم تصميم مفتاح الإضاءة P25A مع زر إشارة الصوت لتشغيل القريب أو ضوء بعيدالضوء الخلفي والصفير. قم بتدوير الرافعة إلى اليمين أو إلى اليسار، أو تشغيل الضوء القريب أو البعيد ومصباح الضوء الخلفي.
تم تصميم مفتاح P201 لإيقاف تشغيل المحرك. لإيقاف المحرك، انقل الرافعة إلى أقصى اليسار. قبل البدء، تأكد من أن ذراع التبديل موجود في المركز الأوسط.
تعمل عداد السرعة للتحكم في سرعة الحركة وعد التنازلي للمسافة المقطوعة.
جثث السيطرة تشمل دواسة الفرامل العجلات الخلفيةالذي تم تثبيته على إطار Mokik على الجانب الأيمن.

محرك

يحتوي Mokka على محرك اسطوانة ذات أسبوعين B50 أو B501. تصميم المحرك B501 يتوافق تماما مع تصميم المحرك B50. ميزة مميزة المحرك B501 هو نوبة القدم.

تين. 4. المحرك (على الجانب الأيسر):
1 - نصيحة تدخل 2 - الأكمام المطاط المعدنية؛ 3 - المكربن؛ 4 - قم بتوصيل ثقب التعبئة؛ 5 - ثقب للتحكم في مستوى النفط؛ ب - ذراع التروس (فقط في المحرك B501)؛ 7 - كورك هفاة الصرف؛ 8 - ختم.

يتكون المحرك من الأجزاء الرئيسية التالية: علبة المرافق، أسطوانة، رأس اسطوانة، آلية كرنك، مخلب، علبة التروس، آلية البدء، آلية التروس العتاد (محرك IN-501)، بالإضافة إلى أنظمة الإشعال والتغذية والغازات.
كارتر هو جزء الناقل السلطة الرئيسي من المحرك ويتكون من النصف الأيسر والأيمن، وسيتم سحبها بواسطة البراغي. يتم إرفاق الغطاء الأيمن 4 إلى النصف الأيمن من علبة المرافق، والغطاء المناسب 4 (الشكل 5)، الذي يغلق المولد 5، ويقود النجمة 8 وفي محرك ذراع التروس B501. يتم تثبيت التروس التروس من عداد السرعة.
إلى النصف الأيسر من البراغي المرفقة الغطاء الأيسر لآلية التحكم في مخلب مخلب Carter 24.

اسطوانة رئيس 27 (الشكل 5) واسطوانة 26 يلقي من سبائك الألومنيوم. تم ثمن شمعة 28 في رأس الاسطوانة. يتم ضغط الاسطوانة بواسطة كم مصنوع من الحديد الزهر الخاص. يتم تثبيت الأسطوانة إلى الكررير، وكذلك رأس الاسطوانة إلى الاسطوانة بأربعة ترصيع ومكسرات. بالنسبة للختم بين علبة المرافق والأسطوانة، يتم تثبيت طوقا من الورق المقوى الخاص، وبين رأس الاسطوانة والأسطوانة هي طوقا من الألومنيوم.

إزالة وتركيب الاسطوانة.
أداة: المفتاح المشترك، مفتاح خاص، مفتاح القرن 14x24، مفتاح 8x4.5، مفك البراغي.
لإزالة الاسطوانة:
- افصل أنبوب العادم، والبنزين، وسلك الشموع، وكذلك الترباس، وإصلاح رأس الاسطوانة إلى الإطار؛
- إزالة أربع المكسرات تثبيت المكسرات وإزالة الرأس و gasket؛
- افصل المكربن؛
- انقل المكبس إلى النقطة الميتة السفلى (NMT)، وإزالة اسطوانة اسطوانة وطوقا؛
- أغلق الحفرة في علبة المرافق مع قطعة قماش نظيفة. تركيب اسطوانة:
- قم بإزالة قطعة قماش من الفتحة في علبة المرافق؛
- ضع طوقا الاسطوانة والأسطوانة؛
- ضع طوقا ورأس الاسطوانة والتساوي، وعرضها، وشد المكسرات الأربعة الربطية في 2-3 حفلات الاستقبال؛
- تشديد الترباس إصلاح رأس الاسطوانة إلى الإطار؛
- إرفاق المكربن.
- إرفاق أنابيب العادم، البنزين، سلك الشموع.
- بعد التدفئة وتبريد المحرك بالكامل، الوصول إلى المكسرات من جبل رئيس الاسطوانة.

آلية كرنك يتكون من مكبس 1 (الشكل 5) مع حلقتين 2، المكبس الإصبع 3، وعمود العمود المركزي 6.
على ال السطح الكروي يتم طرح المكبس السهم الذي يواجه نافذة العادم من كم الاسطوانة. في الخنادق الأخاديد مكبس مكبس تثبيت موقف حلقات المكبس. يحتوي المكبس على أخطاء مع فتحات إصبع مكبس. تم تصميم أخاديد الطائرات في الجثث لإغلاق حلقات يحمل إصبع مكبس من الحركة المحورية.
استبدال نهاية المكبس:
- إزالة رأس اسطوانة واسطوانة؛
- قم بإزالة الحلقات من المكبس بمساعدة ثلاث شرائح رقيقة من الصلب، والتي يتم تعبئتها تحت الحلقة (واحدة - في الوسط، اثنان - تحت نهايات الحلبة)؛
- أدخل الحلقة التي تمت إزالتها في الجزء العلوي من الاسطوانة بعمق 10 ملم وقياس التخليص في القفل. إذا تجاوزت الفجوة 0.8 ملم، يجب استبدال الحلقات. يجب أن يكون للحلقة الجديدة فجوة 0.15-0.30 مم.

تين. 5. المحرك (قطع): 1 - مكبس؛ 2 - مكبس الدائري؛ 3 - إصبع. 4 - غطاء سافير الصحيح؛ 5 - مولد؛ 6 - العمود المرفقي؛ 7 - محرك السرعة؛ 8 - النجمة الرائدة؛ 9 - رمح الثانوية. 10 - والعتاد والعتاد الثاني. 11 - تبديل اقتران؛ 12 - اقتران الشخير؛ 13 هو معدات kickstarter؛ 14 - ركلة ركلة كاتب؛ 15 - رمح كيك ستارتر؛ 46 - شاتون كيك ستارتر؛ 17 - والعتاد والعتاد؛ 18 - وحدة التروس، 19 - حملة العتاد سلالات؛ 20 حلقة الربيع. 21 - رافعة التبديل (فقط في المحرك B501)؛ 22 - آلية إيقاف القابض؛ 23 - اقتران مخلب؛ 24 - كارتر اليسار الغطاء؛ 25 - كارتر؛ 26 - اسطوانة؛ 27 - رئيس الاسطوانة؛ 28 - شمعة الإشعال.

العمود المرفقي يتكون من المسار الصحيح واليسرى والضغط على الأصابع والضغط على قضيبها. الخدين TSAPF هي رمح مضاد للأوز. رمح في النقطة. في الرأس العلوي من قضيب، يتم الضغط على الأكمام تحت إصبع المكبس 3 (الشكل 5). لتشحيم إصبعك في الرأس العلوي، يحتوي قضيب الاتصال على أخدود. تحمل رأس قضيب أسفل - الأسطوانة، إبرة K16X22X12. تدور العمود المرفقي على اثنين من الكرات رقم 203.
تشحم آلية ربط CRANK بالزيت في خليط الوقود.

التشبث يعمل في حمام النفط.
لزيادة متانة عملية القابض، اتبع هذه القواعد:
- أثناء تشغيل المحرك، لا تضغط لفترة طويلة على ذراع إيقاف تشغيل القابض؛
- انتزع من المكان، وإطلاق سراح إيقاف تشغيل مخلب بسلاسة؛
- لا تقود مع ذراع إيقاف تشغيل مخلب مضغوط جزئيا.

ضبط القابض.
أداة: مفتاح خاص، مفتاح القرن 14x24، مفك البراغي.
الافراج عن قفل الجوز 2 (الشكل 7)، وعقد، عقد عبوات قابلة للتعديل 3، المسمار (تطور) إيقاف 1، ثم إصلاح Scica مع Locknut.
عند إيقاف نقل مجاني انخفاض الرافعة، عند تطبيق - يزيد.
إذا تحولت عند ضبط طول الجزء المقطوع من التوقف إلى أن تكون غير كافية، فقصت في النهاية الحرة للكابل. للقيام بذلك، قم بفصل الكابل من ذراع آلية إيقاف تشغيل القابض، ثم حرر برغي تدفق المسمار، وتحريكه نحو القذيفة، وشد المسمار وتعيين الكابل في مكانه. تقدم مجاني ضبط كما هو موضح أعلاه.
للتحقق من ضبط القابض، قم بتشغيل ناقل الحركة الأول. عند إيقاف تشغيل القابض، يجب تدوير العجلة بحرية، عند تشغيله - لا ينبغي أن تدور.

محرك علبة التروس B501.- مرحلتين. يتم التحكم في الضغط على القدم على ذراع التروس 21 (الشكل 5).

تين. 6. آلية تبديل المحرك B501:
1 - الكفة. 2 - تبديل رمح. 3 - غسالة النوم؛ 4 - تبديل الأسطوانة؛ 5 - قفل 6 - تبديل التوصيل؛ 7 - المقود؛ 8 مدفوع 9 - دبوس؛ 10 - ضبط غسالة.

علبة التروس وآلية التروس (الشكل 6) لديها تعديل المصنع وخلال تشغيل التعديل الإضافي لا تتطلب.

علبة التروس المحرك B50.- مرحلتين. تسيطر عليها مقبض الدورية من العتاد التحول 1 (الشكل 3) يقع على الجانب الأيسر من عجلة القيادة،

رافعة منعت مع القابض بحيث يمكن تنفيذ العتاد التبديل فقط عند إيقاف تشغيل القابض.

ضبط آلية تحول العتاد وموكا مع محرك B50.
إذا كنت تنتهك آلية تحول التروس، فإن ضبط الزيادة أو الحد من نهاية كابل التحكم في تحويل العتاد مما يشبه تعديل الحركة المجانية لعلاج إيقاف تشغيل القابض بنفس الأداة (الشكل 7). لهذا:
- حرر قفل الجوز ووضع مقبض التروس إلى المركز المقابل للنقل الثاني. إذا لم يتم تشغيل ناقل الحركة، فهذا يعني أن النهاية الحرة للكابل صغيرة. يجب أن يكون الاستكشاف مشدود في جهاز ضبط التكيف؛
- ضع المقبض على الموقف المقابل على ناقل الحركة I. إذا لم يتم تشغيل العتاد، فهذا يعني أن النهاية الحرة للكابل رائعة ويجب إيقاف التوقف. إذا لم تتمكن من ضبط آلية التروس، فقم بتقليل طول الكابل بنفس الطريقة كما في حالة ضبط القابض. يفتح الوصول إلى ذراع التروس مقاومة للغطاء المناسب من علبة المرافق.
إذا تم ضبط آلية تحول العتاد بشكل صحيح، فمن خلال الموضع المحايد من مخلب التحول والعتاد أثناء تشغيل المحرك، يجب ألا يحدث صوت صوت الاحتكاك اقتران العتاد.

تين. 7. ضبط السكتة الدماغية المجانية من رافعة الخفقان mokka مع المحرك B50:
1 - التركيز؛ 2 - قفل الجوز؛ 3 - ضبط الجوز.

kickstarter. (منصة الإطلاق).
في وقت بدء تشغيل مخلب تبديل المحرك في وضع محايد. عندما تضغط على دواسة دواسة رافعة Kickstarter، يتم نقل التناوب إلى رمح 15 (الشكل 5)، ويتحرك القابض الشخير 12 إلى اليسار، وأسنانها النهائية تعمل في الاشتباك مع الأسنان الميكانيكية التروس Kickstarter 13. بدء العتاد من خلال علبة التروس ومحركات الأقرباء القابض آلية كرنك. عندما يبدأ المحرك في العمل، يخرج اقتران الشخير من معدات الإطلاق.
انتباه! عند بدء تشغيل المحرك B501، يجب أن يكون ذراع التروس في وضع محايد.

إزالة وتركيب Chanter of the Kickstarter.
أداة: مفتاح مجتمعة، مطرقة وتأكيد.
لإزالة Chanter of the Kickstarter 16 (الشكل 5)، قم بإزالة وتسحب ثقب المسمار.
ضربات بسهولة إزالة قضيب الاتصال من نهاية مشاريع رمح kickstarter.
تركيب Chanter of the Kickstarter:
- قم بإزالة المكونات المطاطية من علبة المرافق على الجانب الأيمن من رمح Kickstarter؛
- ضع التركيز بدلا من ذلك بالقضاء على الحركة المحورية لعمود CikeStarter في وقت وضع قضيب إلى العمود؛
- ضربات خفيفة من المطرقة (خشبية أو مع ماندرل الألومنيوم) على جانب قضيب الاتصال، قم بتثبيت رأسيا من Pitchfarther على فتحة رمح. أثناء الطلقات على قضيب الاتصال، يجب ألا يتحرك رمح Cycstarter لتجنب تشوه وانهيار حلقات قفل من رمح Cikestarter؛
- لف الترباس اقتران، وضع المكونات المطاطية من الجانب الآخر من رمح منتقي.

المعدات الكهربائية Mokika. وهي تتألف من مصادر ومستهلكين للطاقة الكهربائية (الشكل 8).

تين. ثمانية. مخطط تخطيطي معدات كهربائية:
1 - مولد؛ 2 - كتلة التبديل المثبت؛ 3 - المصباح الخلفي؛ 4 - التبديل إشارة التوقف؛ 5 - محول الجهد العالي؛ 6 - شمعة؛ 7 - نصيحة تداخل؛ 8 - التبديل الضوء؛ 9 - بيد؛ 10 - المصابيح الأمامية؛ 11 - مفتاح المحرك.

مصدر الكهرباء - مولد التيار المتردد مع الجهد الاسمي من 6 V و 45 W.
المستهلكين الكهرباء: أجهزة الإشعال، المصباح الخلفي، المصباح، صفير.

يقدم المولد على السلطة جميع مستهلكي الكهرباء في Mokik. الأجزاء الرئيسية للمولد هي الجزء الثابت والدوار.
يتم تثبيت الدوار في نهاية المخروطية من دبوس الزناد الصحيح. مغلق مع مفتاح وثمة بواسطة الترباس. يتم تثبيت الجزء الثابت على علبة المرافق.
يعمل المولد بالاقتران مع مفتاح التبديل - المثبت ومحول الجهد العالي المثبت على الإطار.
يأتي النبض الكهربائي مع ريح مولد إضافي على تثبيت مفتاح الإدخال في Block، ومن إخراج الكتلة إلى محول الجهد العالي.

انتباه!
من أجل تجنب فشل الكتلة، يحظر رمز التبديل المثبت من قطع منصات والتحقق من الدوائر الكهربائية عن طريق إغلاق "كتلة" (تحقق من الشرارة) على حد سواء على التشغيل وعلى المحرك غير قيد التشغيل.

إن محول التبديل من الكتلة ومحول الجهد العالي أثناء تشغيل الرعاية غير مطلوب وإصلاح لا يخضع ل.

تم تصميم شمعة الإشعال A17B لإشعال خليط العمل في اسطوانة المحرك. يتم إشعال الخليط من التفريغ الكهربائي الناشئ عن أقطاب الشموع في لحظة تشكيل نبض EDC في جهاز استشعار المولد.
يجب أن تكون الفجوة بين الأقطاب الكهربائية 0.5-0.6 مم.
إذا لزم الأمر، فيمكن تعديله بنسبة الخامسة القطب الجانبي إلى المركزية. الشمعة مشدود في رأس الاسطوانة.

تين. 9. إجراء تركيب الإشعال:
1 - إيصال إبزيم المسمار؛ 2 - إتصل 3 - المخاطر على علبة المرافق؛ 4 - الدوار جبل الترباس؛ 5 - الدوار. 6 - غطاء حق كارتر.

تركيب وتعديل الإشعال.
أداة: مفك البراغي، مفتاح مجتمعة
للحصول على أعلى مستوى من الطاقة وكفاءة المحرك، من الضروري إضاءة خليط العمل في وقت سابق قليلا من نهج المكبس إلى النقطة الميتة العلوية (NTT): يجب أن تحدث تصريف الشرارة على أقطاب الشموع مع تقدم معين.
توقيت الإشعال الأمثل - 1.2-1.4 مم إلى VTT،

يؤدي الإشعال في وقت مبكر أو في وقت لاحق إلى فقدان السلطة والكفاءة، ارتفاع درجة حرارة المحرك.

يتم تقليل تركيب الإشعال على المحرك إلى إعداد الجزء الثابت 2 (الشكل 9) بالنسبة إلى الدوار 5.
قم بإزالة الغطاء الأيمن والملف المركزي وتحقق من مصادفة 3 مخاطر على علبة المرافق مع الحافة السفلية من العطلة على الإثابة.
إذا كان المخاطر لا يتطابق مع حافة الحفريات، فقم بتعيين الإشعال: قم بفك مسامير تصاعد إحصائيات المولد: قم بتثبيت الحافة السفلية من RECESS ON DETOR ضد المخاطر 3 على علبة المرافق، ثم تشديد البراغي.
أثناء تشغيل Mokka، لا يلزم التحكم المسبق الإشعال، تحقق بشكل دوري فقط من تشديد مسامير إغلاق المولد فقط.

تين. 10. ضبط المصباح.

أداة: مفتاح خاص.
تم تثبيت المصباح بين الأقواس 13 (الشكل 15) من المكونات الأمامية ويتم إصلاحها بواسطة البراغي.
لإلقاء الضوء بشكل صحيح على الطريق، يجب ضبط المصباح الموككا بحيث ينحرف محور شعاع الشعاع الطويل من الأفقي بنسبة 150 ملم على مسافة 8 م (الشكل 10).

نظام الطاقة المحرك: خزان الوقود، جهاز الاستقبال، نظافة الهواء وكربوجوريتور K60V:

المكربن \u200b\u200bK60V. (الشكل 11) يتكون من سكن 1، خنق 6، غلاف المكربن \u200b\u200b2، تعويم 14 و الغرفة العائمة 12.
يتم توفير تصميم المكربن \u200b\u200bلضبط سرعة الخمول وجودة الخليط (استهلاك الوقود التشغيلي).
قبل بدء تشغيل المحرك بتناوب المسمار 7 (الشكل 11)، قم بتعيين دواسة الوقود بحيث تكون هناك فتحة صغيرة بين قاعدتها وغرفة تشكيل أقل (2-2.5 مم). ضبط المسمار 18 المسمار بالكامل، ثم قم بإزالة 0.5-1 يتحول. تشغيل المحرك وتدفئة ذلك. بعد الاحتفال بالمحرك، قم بإدارة المسمار ببطء 18. سيزيد معدل دوران المحرك في البداية، ثم ينخفض. تشير بداية الثورات إلى الموضع الأمثل للبرميل لهذا الموقف من الخانق. بعد ملتوية المسمار 7 مرة أخرى لتقليل سرعة المحرك والمسمار المسمار 18 مرة أخرى العثور على موقفها الأمثل. العمليات المحددة، حتى الحد الأدنى، ولكن يتم الحصول على سرعات المحرك المستقرة تماما. استقرار سرعة الخمول تحقق، اكتشاف وخانق الخانق. إذا كان المحرك يعمل بشكل مطرد على الدورة الدموية الصغيرة، ولكن يتوقف في لحظة الافتتاح الحاد من الاختناق، فإن الخليط هو مخصب قليلا، ثمل المسمار 18. إذا توقف المحرك في لحظة إغلاق الحاد من الاختناق - الخليط هو drench.
في المحرك الجديد، فإن خسائر الاحتكاك أعلى من تلك التي استيعابها، وعلى الثورات الصغيرة التي يمكن أن تعمل غير مستقرة. إذا لزم الأمر، قم بتثبيت عدد متزايد من الثورات للمحرك الجديد في الخمول.

تين. 11. K60V Carburetor مخطط:
1 - الجسم؛ 2 - غطاء 3 - رافعة البصل؛ 4 - دليل الكابل ب - الربيع. 6 - الاختناق؛ 7: خنق الرفع؛ 8 - ثقب الخمول؛ 9 - قناة التسليم؛ 10 - قناة الصرف؛ 11 - البخاخ النظام الرئيسي؛ 12 - تعويم الكاميرا؛ 13 - الوقود جاور؛ 14 - تعويم 15 - صمام إبرة؛ 16 - فلتر الوقود؛ 17 - تركيب الوقود؛ 18 - المسمار ضبط الخمول. 19 - مضرب الهواء؛ 20 - قناة الهواء؛ 21 - تعويم الانجراف.

منقي الهواء (الشكل 12) يتكون من عنصر مرشح ورقي 4، وهو مثبت على جهاز الاستقبال 1 ويتم إرفاقه به مع دبوس 2، توقف 7، غسالة 5 والجوز 6. يتم تثبيت عنصر مرشح الورق في السكن 3.

FIG.12 تثبيت تنقية الهواء:
1 استقبال؛ 2 - دبوس الشعر. 3 - الإسكان. 4 - عنصر تصفية؛ 5 - غسالة؛ 6 - الجوز 7 - التركيز،

نظام إطلاق الغاز هو كاتم الصوت، والذي يستخدم أنابيب العادم متصل اسطوانة المحرك. غازات العادم التي تمر عبر كاتم الصوت، تقليل سرعتها بشكل حاد وتقليل ضجيج العادم.

5.3. سلسلة معدات.

قبل تثبيت السلسلة، قم بإزالة الأوساخ من منطقة الضرس الرائد ناقل حركة سلسلة.

تين. 13. تحديد حفظ السلسلة:
- جداول 10-25 ملم.

ضبط توتر الدوائر بحيث مع قوة من 5-10 كجم مع قوة بين العلامات النجمية الرائدة والوقود، كانت تكاليب السلسلة 10 ملم على الأقل وليس أكثر من 25 ملم.
لا تسمح بتوتر قوي من السلسلة، حيث يتم تحميل محامل. تتفاقم السلسلة المتطورة الضعيفة في شروط تشغيل ناقل حركة السلسلة ويؤدي إلى ارتداء سريع منه، في حين أن القيادة يمكن أن تقفز من ضرس وتلف علبة المرافق.

تعديل التوتر السلسلة(الشكل 14)
أداة: وجع القرن 14x24، مفتاح مجتمعة.
- تخفيف الجوز 3 من العجلة الخلفية؛
- الافراج عن Locknuts 1 على كلا الجانبين؛
- تدوير ضبط المكسرات 2 التوتر السلسلة.

الشكل 14. سلسلة ضبط التوتر:
1 - قفل الجوز؛ 2 - ضبط الجوز. 3 - الجوز.

بعد ضبط السلسلة، يجب أن تكون العجلة الخلفية في نفس الطائرة مع الجبهة. يتم التخلص من الحظر عن طريق دوران موحد من ضبط المكسرات على كلا الجانبين.

5.4. أمام مفترق.
تم إصلاح موقف محور العجلات في الشوكة بواسطة البراغي 1 (الشكل 15).
شوكة التفكيك.
أداة: مفتاح خاص، مفتاح القرن 14x X24، مفك البراغي.
- إزالة العجلة الأمامية:
- إزالة البراغي 20، إبزيم عجلة القيادة؛
- إزالة عجلة القيادة مع غطاء 19، الوجبات الجاهزة من عجلة القيادة 18 والقوس 23؛
- إزالة الغطاء 21؛
- فك الجوز 22؛
- إزالة الجريات العليا 16؛
- قم بإزالة الحامل 17 جنبا إلى جنب مع الدليل 11، الينابيع 9، 10 والقضبان 6؛
- بالضغط على الحامل 17، حدد PIN 15، وإزالة حامل 17 و ROD 6 مع الربيع 10 والدليل 11؛
- إزالة المخروط العلوي 25؛
- إزالة تحمل 26؛
- إزالة المصباح والإشارة؛
- قم بإزالة المحور 12 من إطار الأنابيب الرأس؛

تين. 15. شوكة الأمامية:
1 - الترباس M8X1X25؛ 2 -GAG M8X1: 3 - غسالة؛ 4 - محور العجلة الأمامية؛ 5 - نصيحة قضيب؛ 6 - قضيب؛ 7 - الأكمام فاصل؛ 8 - كم كونرون؛ 9 - ربيع المنطقة المالية؛ 10- الينابيع؛ 11 - دليل 12 - الأساسية 13 - قوس المصباح؛ 14 - العاكس. 15 - دبوس؛ 16 - اجتياز أعلى؛ 17 - حامل؛ 18 - حمل التوجيه؛ 19 - غطاء؛ 20 - بولت M8X1X25؛ 21 - كاب 22 - الجوز؛ 23 - قوس؛ 24 - قضيب شوكة الأمامي؛ 25 - أعلى مخروط؛ 26 - واضعة 27 - التجمع الإطار؛ 28 - سيلفون؛

إزالة المحمل الثاني من قضيب العمود التوجيه.
جمع الشوكة الأمامية في الترتيب العكسي. محامل عمود التوجيه ضبط النموذج الذي تم جمعه: إزالة CAP 21، حرر الجوز 22، وتدوير أعلى 25 مخروطا، في حين أن الرفعة الفعلية سوف تختفي في المحامل، وسوف تتحول الشوكة الأمامية دون التشويش.

5.5. تعليق الخلفية.
تتكون Mokka التعليق الخلفي من شوكة خلفي يتأرجح (البندول) وامتصاص الصدمات الربيعي.
في ثقوب الأنابيب 1 (الشكل 16) ضغط البندول بأكمام 40.
في غيض من المكونات الخلفي 5، يتم تثبيت بطانة المطاط 2، داخل أي الأكمام العنيدة المثبتة في الداخل. بين أنبوب البندول وغرف المكونات المضمنة 39. المكونات الخلفية متصلة بإطار Mokoka مع كعب 38 ثابت مع الجوز 3 مع الينابيع ووكر 4.

تين. 16. عجلة الخلفية:
1 - أنابيب البندول؛ 2 - إدراج؛ 3 - الجوز M10x1؛ 4 - غسالة الربيع 10L؛ 5 - شوكة الخلفية؛ 6 - الإطارات؛ 7 - الكاميرا 8 - الشريط الشريط. 9 - حافة 4066؛ 10 - الحلمة M3؛ 11 - تكلم A-M3؛ 12 - الأكمام؛ 13 - النجمة Z \u003d 33؛ 14 - محول؛ 15 - بولت M8X1X22. 16 - غسالة الربيع 8L؛ 17 - الجوز M8X1؛ 18 - الجوز M10x1؛ 19 إزالة جهاز التحكم عن بعد. 20 - غطاء؛ 21 - العازلة. 22 - شفة؛ 23 - غسالة؛ 24 - الأكمام البعيدة؛ 25 قفل توقف؛ 26 الفرامل 27 - محور قبضة؛ 28 - الجوز M8x1؛ 29 - تمتد، 30 - عجلة المحور؛ 31 - ختم 32 - الكرة تحمل رقم 201؛ 33 - قرص الفرامل: 34 - محور امتصاص الصدمات الخلفية؛ 35 - المحور اللوادر: 36 - وسادة الفرامل؛ 37 - الأكمام هو التركيز؛ 38 - دبوس الشعر. 39 - غسالة؛ 40 - الأكمام.

مضاد للصدمات (الشكل 17) يتكون من سكن 6، رؤساء مع الجذع 2 والربيع 3. سيتم وضع العازلة المطاطية 4 على قضيب، ويتم الضغط على كابرون كم 5 في السكن، حركة قضيب. في ثقوب الإسكان والرأس، يتم تثبيت بطانات المطاط 7، وفي بطانات العلوي - الأكمام المعدنية 1.

تين. 17. امتصاص الصدمات الخلفية:
1 - الأكمام؛ 2 - رأس مع قضيب؛ 3 - الربيع. 4 - العازلة؛ 5 - الأكمام؛ 6 - الجسم؛ 7 - إدراج.

5.6. عجلات.
إزالة العجلة الخلفية (الشكل 16).

- فك الجوز 18 وإزالة عفريت ضرس؛
- اسحب محور العجلات الخلفية مع ضربة خفيفة.
- إزالة العجلة.
إزالة العجلة الأمامية (الشكل 18).
أداة: مفتاح مجتمعة، مطرقة.
- وضع موكيك إلى موقف؛
- إزالة الجوز 15 وإزالة عفريت 16؛
- الافراج عن البراغي 1 (الشكل 15)؛
- تبديل محور العجلة 14 مع ضربات الضوء (الشكل 18).
يتكون تركيب العجلة في ترتيب عكسي.
في حالة المحوري أو ضرب شعاعي حافة، والقضاء عليه ضبط توتر المتحدث. ضبط توتر المتحدث لتدوير المتحدث باسم الحلمات باستخدام مفتاح خاص موجود في صندوق الأدوات.
إذا كنت بحاجة إلى استبدال المحامل في الأكمام العجلة، فإن أول اضغط على الجانب المحامل من الفرامل. من ناحية أخرى، أدخل الأكمام البعيدة واضغط على المحمل الثاني.

تين. 18. عجلة الجبهة:
1 - الإطارات؛ 2 - الكاميرا؛ 3 - حافة الشريط. 4 - حافة 40EX-406؛ 5 - الحلمة M3: ب - تكلم A-M3؛ 7 - الأكمام؛ 8 - غطاء؛ 9 - غسالة؛ 10 - قفل الدائري؛ 11 - رافعة الفرامل؛ 12 - محور قبضة؛ 13 - قرص الفرامل؛ 14 - محور العجلات؛ 15 - الجوز M10X1؛ 16 - غسالة الربيع 10L؛ 17 - ختم 18 - تحمل الكرة رقم 201؛ 19 - كم عن بعد؛ 20 - وسادة الفرامل؛ 21 - وسادة؛ 22 - شوكة الأمامية.

5.7. الإطارات.
تتكون إطارات Mokka من الإطارات والكاميرات والحافات. إذا كانت الكاميرا مثقوبة، فقم بتفكيك الحافلة وإزالة الكاميرا. يخطو على الإطارات، اضغط على لوحة في عطلة الحافة. على جانبي الصمام على مسافة حوالي 10 سم إدراج من مجارف الحافلة الأخرى من بعضها البعض واسحب لوحة الإطارات عبر الحافة (الشكل 19). في المستقبل، استخدم شفرة واحدة. ثم قم بإزالة الكاميرا من الإطارات. ضخ الكاميرا، لضوضاء الهواء الصادر، وتحديد مكان ثقب. إذا لم يكن ذلك ممكنا، فمنغز الكاميرا في الماء. فقاعات الهواء تشير إلى أضرار. سيتم تنظيف المكان والمطاط التالف مع صنفرة وشطف مع البنزين النظيف. عندما يتبخر البنزين، الغراء مع الغراء المطاط وفقا للتعليمات المتوفرة في مجموعة الإسعافات الأولية.
تذكر أن مثل هذا الإصلاح الوقت مؤقت. للحصول على إصلاح موثوق، يجب أن يكون المكان التالف.
الإطارات المتصاعدة:
- تحقق مما إذا تمت إزالة الكائن من الإطارات، والتي تضررت الغرفة؛
- إذا تمت إزالة الشريط RIM، فضعه على الحافة، ومحاذاة الحفرة فيها بحفرة على الحافة (يجب أن يغلق شريط الحافة بالكامل جميع رؤساء الحلمات)؛
- مع أغطية إزالتها بالكامل، ضع جزءا من اللوحة في عطلة RIM، ارتداء اللوحة بأكملها بمساعدة شفرات الإطارات على حافة وحافة لوحة الإطارات إلى لوحة RIM؛
- أفخم السطح الداخلي للإطارات، أدخل الصمام وثقب الحافة ووضع غرفة تدحرج قليلا في الاطارات حتى لا توجد طيات؛
- ضع الجانب الثاني من الإطارات من الجانب المقابل للصمام، وأمسك بالإطارات؛
- ملء لوحة الإطارات على الحافة، اعتراض تدريجيا أكثر على المحيط؛
- عن طريق الامتناع عن ثلثي جانب الجانب، خطوة على الإطار حتى دخل جزء التزود بالوقود من الجانب في تعميق الحافة، واستخدام شفرات الإطارات لملء اللوحة إلى النهاية؛
- بعد تركيب الإطار على الحافة، ضخ الكاميرا والنقر حول المحيط، والتحقق من أن إطار القرية هو موحد في جميع أنحاء محيط الحافة؛ ثم بحيث لا يتم تشكيل الطيات في الغرفة، وإطلاق الهواء بالكامل من ذلك وضخ مرة أخرى.
فحص الإطارات بشكل دوري وإزالة الأشياء الأجنبية عالقة في فقي أو في الحافلة الجانبي.
لا تسمح باستمرار (أكثر من 30 يوما) موككا وقوف السيارات في إطارات الضغط المنخفض.
تجنب الكبح الحاد.
على حافات عجلات 40EX406 تثبيت الإطارات 2.50 / 85-16 "أو 2.75-16". يتم تشغيل الإطارات مع حمولة تصل إلى 100 كجم.
الضمان الأميال من الإطارات قيد الامتثال لقواعد تشغيل 16000 كيلومتر، ومع مارك جودة مملوكة للدولة - 20،000 كم.

تين. 19. تفكيك الإطارات.

5.8. سرج.
يتم إصلاح مقعد طويل القابل للإزالة من قبل القفل. لفتحه، أدخل المفتاح في فتح الجزء الأمامي من مربع الأدوات، والذي يقع تحت السرج، وسحب القفل.
تحتوي Toolbox (الشكل 20) على أخاديد لإصلاح الأداة.

الفرامل.

في العجلات الأمامية والخلفية، تم تثبيت Mokka الفرامل من نوع الفرامل.
يجب أن تكون منصات الفرامل نظيفة، دون آثار الأوساخ والزيت، و آلية الفرامل تعديل صحيح.

تين. 20. مخطط تخطيط الأداة:
1 ميزة خاصة؛ 2 - المفتاح مجتمعة؛ 3 - مفك البراغي؛ 4 - مجرفة الإطارات؛ 5 - قرنية رئيسية 6 - مفتاح 8x4.5.

يجب ألا يتجاوز ارتداء وسادة الفرامل الحافة الهيكلية للحزام، وتقع على طول المحيط الخارجي للوحة.
إذا لزم الأمر، للتعويض عن التآكل التشغيلي من منصات الفرامل، للاضطلاع بين التركيز والنهاية وسادة الفرامل غسالات 8 (المدرجة في مجموعة قطع الغيار والاكسسوارات).
ضبط الفرامل الأمامية.
أداة: مفتاح خاص، مفتاح القرن 14x24؛
- تثبيت Mokik إلى الحد؛
- الدورية عجلة بالتناوب وفي الوقت نفسه الضغط على ذراع الفرامل الأمامية العجلة أو ذراع محرك الفرامل الخلفي، حدد خطورهم المجاني، أي هذه الخطوة قبل بدء الكبح؛ يتم تحديد بداية الكبح من خلال التباطؤ الحاد لتناوب العجلة.
إذا كانت الخطوة المجانية لرافعة الفرامل الأمامية أو ذراع محرك العجلات الخلفية لا تتناسب مع الحدود المرغوبة (انظر القسم "البيانات الفنية")، فقم بضبطه (الشكل 21، 22)، حرك المكسرات إلى التركيز في واحد الاتجاه أو الآخر وتشديد locknut.
يظهر ضبط فرامل العجلات الخلفية في الشكل. 22.

تين. 21. ضبط الفرامل من العجلة الأمامية:
1 -gag؛ 2 - التركيز.

تين. 22. تعديل الفرامل الخلفي:
1 - التركيز؛ 2 - الجوز.

في أبريل / نيسان، بدأ مصنع لفيف موتو بإنتاج سيارة جديدة - موككا "الكاربات" (نتذكر أن هذه هي الدرجة الأولى دون دواسات مع بداية ركلة)، التي تم إنتاجها بالتوازي مع "Verkhovina-7" ("القيادة"، 1981 ، رقم 9).

"الكاربات" - بالفعل نموذج سادس عشر، يتقنها المصنع. وهي مجهزة بمحرك EC-58، أو مطورة W - 62 من Siaulia Bicycle ومصنع المحرك "Vaisras". من "Verkhovyna-7" سيارة جديدة تتميز بتصميم وشكل الإطار، خزان الغاز، كاتم الصوت، الزيارات الجانبية (تم تطوير التصميم الفني لموكيك من قبل فرع Leningrad Vniit). يتم رسم "الكاربات" بألوان زاهية - الأحمر والبرتقالي والأصفر، إلخ.

تم تجهيز الجهاز مع محرك EH-62 (في الصورة) بنظام الإشعال الإلكتروني غير الاتصال، مما يجعلها أكثر مقاومة للعمل وغير تنظيم الفجوات. تتسم الطاقة المتزايدة للمولد (45 W بدلا من 18 W للسائق لاستخدام ضوء التفريغ مع ضوء التحكم، ومصباح خلفي مع حريق يعتم، وإشارة توقف من الفرامل الخلفية.

لدى Karpat أعلى من "Verkhovny-7"، مؤشرات الموثوقية والمتانة: يتم زيادة عدد الأميال الضمان من 6000 إلى 8000 كيلومتر، وفترة الضمان من 15 إلى 20 شهرا؛ مورد إلى الأول إصلاح أقيمت من 15000 إلى 18000 كيلومتر. تم تحقيق ذلك من خلال تحسين جودة المحركات. السعر Mokik - 250-260 روبل، اعتمادا على الإعدام.

م. ليونوف، رئيس مقدمة من إمدادات الحركة KB

الخصائص التقنية لعلاج الكاربات

بيانات مشتركة: الكتلة الجافة - 56.5 كجم؛ الحمولة - 100 كجم؛ السرعة - 40 كم / ساعة؛ إمدادات الوقود - 7 لتر؛ تدفق التحكم في الوقود - 2 لتر / 100 كم.

أبعاد: طول - 1700 مم؛ العرض - 720 مم؛ الارتفاع - 1110 مم؛ قاعدة - 1120-1170 مم. المحرك: حجم العمل - 49.8 سم 3؛ السلطة - 2.0 لتر. مع. / 1.5 كيلوواط في 5200-5600 دورة في الدقيقة؛ نسبة ضغط 7.7-8.5؛ الوقود هو مزيج من البنزين A-76 أو A-72 مع النفط (في نسبة 25: 1).

معدات كهربائية: نظام الإشعال هو المصل الإلكتروني الإلكتروني (للمحرك W-62)؛ المولد - AC 26.3701 مع كتلة "تثبيت التبديل" (BCS)؛ محول الجهد العالي B-300B.

ناقل حركة: مخلب - متعدد الأقراص؛ عدد التروس - 2 (I - 1.64؛ II - 0.93).

الشاسيه : الإطار - أنبوبي، نوع التلال؛ الشوكة الأمامية - تلسكوبية مع امتصاص الصدمات الربيعي؛ تعليق الخلفية - البندول مع امتصاص الصدمات الربيع. عجلات - قابلة للتبديل؛ حجم الإطارات - 2.50-16 بوصة.