أخطاء الخلل والسبائك
في تصنيع أقراص سبيكة هناك العديد من الميزات التي تؤثر على الخلل. إذا لم يكن هناك حجم مسموح من عدم التوازن للتحقق من آلة التوازن لتحديد العيب على المعيار الروسي (GOST R 50511-93)، ثم في الممارسة العملية نحن ندعم المعايير الداخلية لمصنعي العجلات الداخلية. هذه الشركات هي موردي محرك الأقراص إلى الناقلين من الشركات المصنعة للسيارات العالمية والروسية، ويمكن تطبيق معاييرها الداخلية على الأقراص الموردة لسوق سياراتنا. من أجل تجنب الوضع المرتبط بالصحة الخلل، قررت شركتنا أن تنقل انتباه المشترين إلى قيم الحد من الخلل.
هناك عدة أنواع من يدق: شعاعي ومحوري. الضرب شعاعي هو رفض المركز بالنسبة للمحور الأساسي. يجب ألا يتجاوز الضرب القرص شعاعي (0.7 مم). بويون المحوري هو ضرب القرص على طول المحور (ثمانية). يجب ألا يتجاوز الضرب المحوري للقرص (1 مم).
إذا كان القرص الجديد أمر غير مقبول، فسيتم وضع العيب الفعلي، ويتم إرجاع القرص إلى الشركة المصنعة للتحقق واستبدال قرص التفريغ وفقا ل GOST القياسية الروسية R 50511-93.3. في الوقت نفسه، لا يحمل المشتري أي تكاليف لاستبدال الطلب من الجودة المناسبة.
أيضا، عند تشغيل الإطارات والأقراص، تظهر هذه اللحظات عندما تؤثر العوامل الخارجية على ضرب عجلة القيادة. هذا هو التمسك داخل القرص (الأوساخ والجليد)، يظهر ضرب عجلة القيادة بسرعة (من 80 إلى 120 كم / ساعة)، والذي يتم القضاء عليه بالوعة عجلة وتشجيع اللاحقة.
أيضا، يؤثر تشوه القرص والإطار على الموازنة، ونتيجة لمربيات القرص ومظهر الفتق على الإطار، وعجلة كاملة وعدم الراحة أثناء التحكم في السيارة يحدث.
يمكن أن يكون الخلل أيضا من هذا النوع من هذا العامل باعتباره مناسبا غير مكتمل من الإطارات إلى القرص أثناء التثبيت والموازنة غير الصحيحة اللاحقة، وهذا يرجع إلى التأهيل المنخفض لعاملات الذقن. لتناسب الإطارات على القرص بشكل صحيح، يجب استخدام لصق متصاعد خاص وللهامة كاملة من الخاتم على متن الطائرة من الإطارات إلى قضيب القرص، فمن الضروري الضغط المفرط في الإطارات عند التثبيت، كما بالإضافة إلى جهاز خاص لتركيب حافلة منخفضة الملف الشخصي أو الإطارات الجانبية للحافلات (Runflat). كقاعدة عامة، يمكن أن تعمل العمال المؤهلون بشكل سيئ ونظام جيد النوعية في المعتاد (Roadside sh / m)، لا يمكنك أن تتوقع، لذلك نوصي بالاتصال بالحصى أو المعروف جيدا مع الموظفين المؤهلين، لأن الكثير من W / M العمال لا يعرفون حتى التعيينات الأولية على الإطار مثل الخارج (الجانب الخارجي للإطارات) والداخل (الجانب الداخلي من الإطارات)، وكذلك تدوين الألوان (الأحمر والأصفر والأخضر والأبيض) على متن الطائرة، مما يدل على تشير الشركة المصنعة لراحة التركيب والموازنة، على سبيل المثال (الأصفر) إلى أسهل مكان في الحافلة ويجب الجمع بين الصمام في القرص لتحسين التحسين، ويشير النقطة الحمراء إلى مكان شديد في الحافلة ويجب أن يتم وضعها أمام الصمام في القرص، وكذلك العمال الأكثر خبرة مع SH / M جعل التحسين من خلال التمرير في الإطار على القرص لتقليل الخلل.
أيضا، قد يؤثر مثل هذا العامل أيضا على العجلات، مثل اختيار القرص الخاطئ لسيارة معينة، مثل اختصار مركز فتح القرص على سيارتك، مما سيؤدي إلى إزاحة القرص على محور السيارة ، والتي ستتسبب في عجلة القيادة، وكذلك فك تثبيت سيارات القرص، والتي يمكن أن تؤدي إلى حادث. هنا لقد قادنا فقط جزء صغير مما يمكن أن يؤثر على عدم التوازن وضرب أقراص سبيكة، لكن مديرينا سوف يساعدونك في اختيار مؤهل وحل مشاكل مع القضايا الناشئة.
بمجرد ظهور أول سيارة، ظهرت المشاكل الأولى مع موازنة العجلات. على مر السنين، زادت سرعة الحركة على الطرق، تم تغيير الطلاء على الطرق، وقد تم تغيير الموقف من الخلل وفقا لذلك.
ما هو عدم التوازن عجلة؟
الخلل هو وجود جماهير تدوير غير متوازنة: محاور، براميل الفرامل، الحافات وخاصة الإطارات يجعل من الصعب التحكم في السيارة. هذا الخلل يقلل من عمر خدمة امتصاص الصدمات والتعليق والتوجيه والإطارات وسلامة الحركة ويزيد من تكاليف الصيانة.
أي عجلة هي كائن دوران له شكل متماثل، بفضل مركز الثقل يجب أن يكذب على محور التناوب، ويجب أن تكون جميع النقاط السطحية للعجلة في الأقسام الصليب مساوية لذلك.
ما عجلة تعتبر متوازنة؟
تعتبر العجلة متوازنة عندما يكون محور دورانه هو المحور الرئيسي الرئيسي من الجمود. ومع ذلك، يتم تصنيع كلا الطرفين وإطارات السيارات مع بعض الأخطاء المسموح بها. من هذا يمكننا أن نستنتج أن أي عجلة دائما غير متناظرة، وهذا يعني أنه لديه عدم التوازن.
ما هي أنواع الخلل الموجودة؟
هناك نوعان من الاختلال: ثابت وديناميكي.
عدم التوازن الثابت - هذا توزيع غير متساوي للجماهير على طول محور التناوب، بينما يدق العجلة في الطائرة الرأسية. عند تدوير العجلة، تقوم الكتلة غير المتوترة بإنشاء قوة الطرد المركزي الخاصة بها، والتي عند تدوير العجلة، تقوم بإنشاء متغير في اتجاه عزم الدوران على المحور، مما يؤدي إلى انهيار التعليق. يتم إلغاء مثل هذا الخلل من خلال تطبيق القوة فو يساوي قوة F في الحجم، ولكن عكس ذلك في الاتجاه. يتم تحقيق ذلك من خلال إرفاق وزن إضافي عند نقطة وجود نقطة عكسية للكتلة غير المتوازنة. وهذا ما يسمى موازنة ثابتة.
عدم التوازن الديناميكي يبدو بسبب التوزيع غير المتكافئ للجماهير في طائرات العجلة. مع عدم التوازن الديناميكي، تتصرف العجلة الزوج من القوات الموجهة بشكل احذر ويتصمت على كتف معين بالنسبة لطائرة دوران العجلة. يتم التوازن الديناميكي في موازنة موازنة خاصة. في الأساس، عند موازنة العجلات، نواجه عدم التوازن مجتمعة ("مزيج" الاختلالات الثابتة والديناميكية).
ما الذي يسبب عدم التوازن؟
في بعض الأحيان، قد يحدث عدم توازن العجلات بسبب ميزاتها الهيكلية - خطوة متغيرة من نمط فقي الإطارات، وجود صمام فتح في قرص، أو فتحة لضبط الفرامل في طبل الفرامل، أو تقنيات التصنيع - عدم الدقة الشكل الهندسي، انحرافات حجم، غير تجهيز للمواد، إلخ.
يتم توفير التأثير الأكبر على عدم التوازن العجلة من قبل حافلة السيارات. يتم إزالته أكثر من مركز الدوران، لديه وزن كبير، وهي هيكل متعدد متعدد المعقدة، مصنوعة من المواد المختلفة: المطاط والأقمشة والأسلاك الفولاذية، إلخ. أبعد من المركز هو الكتلة الإضافية من مواد الإطارات، كلما زاد التأثير على عدم التوازن.
يمكنك اختيار العديد من العوامل الرئيسية التي تؤثر على اختلال الإطارات:
- يهز فقي، عدم وجود سمكها على طول الدائرة، والخطوة المتغيرة لنمط فقي، في الإطارات الشتوية - المسامير (في الإطارات الجديدة، وبقدر ما يتم إسقاطها)؛
- المفاصل في طبقة الحبل، ومفاصل طبقات الحبل في الإطار والكسر؛
- مفصل طبقة ختم في إطار لايحسي؛
- عدم التركيز من حلقات على متن الطائرة، وسلك تداخل كبير في الحلبة الجانبية؛
- غير الجرثي لزوايا إمالة مواضيع الحبل في طبقات الإطار والكسر؛
- التناقض بين خيوط الحبل في الطبقات؛
- دقة تصنيع القوالب؛
- سمك مختلف للجدران الجانبية والجانب الجانبي؛
- مجمعة في وضع العلامات في مكان واحد على جانبي الإطارات، إلخ.
زيادة متطلبات الدقة التكنولوجية لجميع عمليات إنتاج الإطارات وأجزاء من العجلة - حالة لا غنى عنها لتحسين جودتها، مما يعني أن هناك انخفاض في الاختلال والضرب.
اختلالات العجلات تجميعها مع الإطارات من المستحسن أن تحقق كل 2-3000 كم، وكل 10 آلاف - عجلات مع الإطارات يجب أن تكون متوازنة مرة أخرى.
في هذا القسم، نريد أن نقدم بعض النصائح المفيدة حول موضوع الحدوث. اهتزازات العجلات بالسيارة وكيفية حلها. على الفور، نلاحظ أن 90٪ من حالات الاهتزازات على عجلة القيادة وعلى جسم السيارة تعطيه عجلات. لذلك، سوف نقوم هنا بتفكيك حدوث اهتزازات بعجلات بدقة وتحديد كيفية حل هذه المشاكل. بادئ ذي بدء، يجب أن يكون لديك فهم أن لفات العجلات على الطريق، ولا تقفز، فقط مع التنفيذ المتزامن لعدد من الشروط، أي: عجلة (وهذا والإطارات والقرص) يجب أن يكون حتى، بدقة متوازن ومتجول بشكل صحيح على المحور. بعد ذلك، وصفنا من أجل سبب الاهتزازات، طرق القضاء عليها، وأخبرك بكيفية مساعدتك.
تسبب 1 عجلة الحائز.
هذا هو الأكثر بانال، الذي يحدث عند تهتز العجلات. نتيجة للخلل، تدور العجلة بشكل غير متساو، ومع الهزات، وبالتالي والاهتزازات على عجلة القيادة والجسم. السرعة الأكثر نموذجية من اختلال 80-120km / ساعة. نلاحظ أيضا أن جميع السيارات لديها بناءة مختلفة وبالتالي سيارة واحدة كافية إلى 10-15 غرام، بحيث يجب أن ترتعد على عجلة القيادة والجسم، وعلى الآخر و 60-100g غير معروف. تبدأ المشكلة بعد استبدال الإطارات، موازنة غير ناجحة، وتضرب الإطار، نتيجة لاستخدامها غير السليم، وقوف السيارات على المدى الطويل من السيارة دون حركة، بعد وقوف السيارات على عجلة محددة، بعد غسل السيارة عند غسل العجلات الأوزان وليس فقط.
- الحل - موازنة العجلة المناسبة. اقرأ المزيد عن الموازنة الصحيحة هنا.
- كيف يمكن أن نساعد: نحن نزيل العجلات، ونحن سوف، والتثبيت بشكل صحيح.
تسبب 2 دبابيس على حافة عجلات الأوساخ أو الثلج
من خلال وكبيرة، تؤدي الأوساخ المخففة والثلوج إلى نفس التأثيرات غير الدقيقة لموازنة دقيقة، فقط قيمة الاهتزازات أعلى بكثير. يتم تشكيل الأوساخ بعد القيادة على الطرق الوعرة، والعصي الثلوج بعد مرور الثلوج أو وقوف السيارات فيها. العديد من مالكي السيارات في حيرة كحد حفنة من الثلج يمكن أن تعطي اهتزازات على سيارة تبدأ ب 60 كيلومتر / ساعة، والإجابة بسيطة. عند موازنة Midwall، يتم استخدام الأوزان في حدود 20-60 جرام. وقطعة من الجليد بنصف حافة العجلة ويزن سميكة 2-3 سم أكثر من أكثر. غالبا ما يحدث أن تكون طبقة الأوساخ أو الثلوج موجودة بالتساوي على حافة العجلات ولا تقدم خلل، ثم يتم غسل نصف الحافة فقط على غسل وأقوى اهتزازات للعجلات التي يتم الحصول عليها.
- الحل - إزالة من عجلة الإضافية. يمكنك الاتصال بالوعة والأرجح أنك ستساعدك، والأوساخ والثلوج ستكون جنونا، وسوف تختفي الاهتزازات، لكنها ليست لجميع العجلات التي يمكنك شطف الحافة دون إزالة العجلة.
- كيف يمكن أن نساعد: سنقوم بإزالة العجلات، بعناية نغسل في جهاز خاص لغسل العجلات. يمكننا التوازن نتيجة أفضل.
السبب 3 القرص المشوه (المنحنى، مكسور، يمكنك الاتصال كما تريد)
قرص يحتوي على نبض نتيجة لضرب حفرة أو حادث اعتمادا على سوف تعطي قيم الضرر اهتزازات على عجلة القيادة والجسم. كقاعدة عامة، نتيجة الإضراب، لا تظهر تشوهات عجلة فقط، ولكنها تغير أيضا عدم التوازن للأسوأ. مشاعر من الركوب على عجلات غير مرتدية.
- الحل 1 - إذا كان تشوه القرص صغير (1-2 مم في اتجاه شعاعي أو محوري)، فسيكون ذلك ممكنا للغاية لتحقيق التوازن بين العجلة.
- الحل 2 - إصلاح القرص (صحيح). تحرير الصلب المصبوب أو المتداول على المدرجات الخاصة مع إحاطة من هندسة القرص إلى وضعها الطبيعي.
- كيف يمكن أن نساعد: سنقوم بإزالة العجلات، بعناية، سنتميز، واستعادة هندسة الأقراص، وسوف نقوم بجمع وتوازن الدقة.
مهم! لا تحاول إصلاح عجلة بالطرق مع مطرقة أو حرف يدوية أخرى، في معظم الحالات، يمكنك إصلاح القرص الخاص بك بشكل واحد وفي المستقبل في المستقبل، لأن معظمهم غالبا ما لا يتوصلون إلى هناك في أي مكان وأماكن هبوط للإطارات على الحكم تبقى مشوهة، خاصة بالنسبة لأقراص الصلب.
تسبب 4 هندسة الإطارات المبكوجة (منحنيات الإطارات)
يمكن أن تكون الإطارات "منحنيات" في حالتين. الأول هو الزواج، كان الإطارات في الأصل. الحالة الثانية هي العيوب التي نشأت نتيجة التشغيل غير السليم (وقفت السيارة دون حركة، وقفت على عجلة متنقل، تم استغلال الإطارات مع ضغط غير منتظم، الزائد، وليس لهذا الموسم، ضرب الثقوب). إذا تم تشكيل فقي بفشل نتيجة لوقوف السيارات على عجلة متنقل، فإن مثل هذا الإطارات لا يزال لديه فرصة للتخلص وتأخذ نفس الشكل. يشبه أعراض هذه العجلات متوازنة بشكل سيء.
- الحل - إعادة توليح العجلات.
إذا تم تشكيل عثرة أو ما يسمى فتقي شعاعي على الواقي، والذي ينمو بسرعة وأكاذيب، فلن يحدث شيء بهذا. غالبا ما يحدث على الإطارات النخارية، وخاصة الشتاء. تشبه الاهتزازات على عجلة القيادة هزاز من جانب إلى آخر، وإذا كانت مشكلة الإطار وراءها، فستكون السيارة كما لو كانت الرقص من سرعة 10-20 كم / ساعة.
- الحل - التشخيص الدقيق واستبدال هذه الإطارات.
- كيف يمكن أن نساعد: نقوم بإزالة العجلات وإعطاء تشخيص 100٪. بعد ذلك، إما أن نتوازن أو تتغير على إطارات جيدة.
تسبب 5 عجلة غير مركزة على المحور.
إن التأثير في غياب تعطير العجلة على المحور هو نفسه من الخلل، لا يمكن أن يكون فقط أقوى واهتزاز العجلات وعجلة القيادة تتجلى في سرعات أصغر. غالبا ما يحدث في الأقراص غير الأصلية، حيث يكون قطر ثقب المحور أكبر من قطر الجزء البارز من المحور على الأقل 1 مم. لتشخيص، تحتاج إلى فك العجلة على السيارة المرفوعة، واضغط على القرص إلى المحور وتحريك تحركات الشغل لأعلى لأسفل وجود رد فعل عنيف. إذا كان القرص يجلس بإحكام ولا يتحرك، فإن سبب الاهتزازات على عجلة القيادة والجسم يختلف، إذا كان هناك Luft 1 مم وأكثر، ثم، على الأرجح، السبب لهذا السبب لهذا السبب.
- الحل هو إما تثبيت حلقات التركيز، أو استبدال الأقراص، أو التثبيت على العين مع أقصى دقة وتشديد السحابة الموحدة.
- كيف يمكن أن نساعد: نقوم بإزالة العجلات وتحديد حجم محور السيارة والقرص، دعنا نعلم المالك، إذا كانت الحلقات اللازمة في المخزون - تثبيت. تحقيق التوازن بين العجلات للوقاية - في الإرادة.
السبب هو 6 الأوساخ والتآكل على متن الطائرة مشيا للقرص العجلة.
طائرة الانفجار هي ما عجلة القيادة المجاورة لمركز السيارة وقرص الفرامل. هناك خياران هنا. الأول هو عندما يكون القرص نظيفا ومتوازنا بشكل صحيح. عند التثبيت على محور قذر، لا يجلس القرص في مكانه، يحدث الضرب المحوري أو، ببساطة التحدث، الثمانية.
الخيار الثاني هو أكثر شيوعا. جزء HUB من السيارة في حالة طبيعية، وعلى مستوى البسمة الأوساخ للقرص والتآكل. يمكن أن يكون القرص نفسه حتى، وبسبب التربت والتآكل مثبت بشكل غير صحيح على حامل الموازنة.
قد يختلف الفرق في اختلال مثل هذه العجلة في شكل متسخ ونقي في بعض الأحيان.
- الحل - تنظيف المحور وإعادة التوازن
- كيف يمكن أن نساعد: نحن نزيل العجلات، تنظيف المحاور، تؤخر بشكل صحيح العجلات.
السبب 7 هندسة عجلة تختلف عند تسخينها
مشكلة نادرة جدا وصعبة. مع التشخيص القياسي، كل شيء طبيعي، والإطارات والأقراص مسطحة ومتوازنة ومقطعية على المحور، ولكن الاهتزازات من العجلات على السيارة مستمرة. الحقيقة هي أنه في الحالات أندر، يتم كسر هندسة الإطارات فقط عند تسخينها (عند القيادة على سيارة)، وعندما يتم تبريدها، فإنها تعود إلى وضعها الطبيعي.
- حل - استبدال الإطارات
- كيف يمكن أن نساعد: سنقوم بإنتاج تشخيصات قياسية للعجلات، ثم سنقوم بتشخيص التشغيل وبعد ذلك فقط سنلقي نظرة على هندسة الإطارات الساخنة مباشرة على السيارة دون إزالة العجلات (على المصعد).
بديل - تركيب عجلات مماثلة، التي يعرف فيها عدم الاهتزازات. بعد ذلك عند استبعاد الهيكل، يتم استبعاد إطارات المشكلات.
أسباب أخرى
نظرا لأن الغالبية المطلقة من القضايا المذكورة بالاهتزازات على عجلة القيادة، فإن الجسم يتحول إلى عجلات وهذه المشاكل التي نعرفها جيدا وتقرر، ثم يتم وصف كل شيء بالتفصيل أعلاه. ومع ذلك، هناك أسباب أخرى. بعد ذلك، نحن ندرج أسباب قصيرة ومتكررة من الاهتزازات (الرئيسية على الهيكل)، والتي غالبا ما لدينا الفرصة أيضا لتحديد القضاء عليها.
- الضرب محرك مهاوي وفرك
- ضرب مهاوي كاردان (بما في ذلك الصلبان البالية)
- أقراص الفرامل
- البالية المطاط والتقاطع المفصل
- إمداد آليات الفرامل
- خلل ناقل الحركة (PPC)
- الأوساخ أو التآكل بين المحور والعجلة أو المحور وقرص الفرامل (كقاعدة عامة، يحدث الاهتزاز بعد السباكة)
نشأت مشكلة موازنة العجلات مع ظهور أول السيارات. بسرعات منخفضة والطرق السيئة، فإنه ظل عمليا غير مرئي. الوضع مع مرور الوقت قد تغير بشكل كبير. لذلك، زادت أهميتها بشكل كبير.
في كثير من الأحيان، يلاحظ السائقون علامات عدم توازن العجلة. نتيجة لذلك، تحدث عجلة القيادة. قرص عجلة يجري بسبب نزوح رفوفه الهبوط عند الدوران. الإزاحة هي اثنين: بالتوازي مع دائرة نصف قطرها أو محور دوران القرص. في الحالة الأولى، هناك شعاعي، في الضرب الثاني المحوري.
عجلة الضرب يمكنك التحقق من استخدام مؤشر خاص. يتم الضغط عليه ضد سطح العجلات الدوارة. يسجل الجهاز إزاحة العجلة في اتجاه شعاعي أو محوري. يتم تصوير المؤشرات في المليمترات. من المستحيل تقدير حجم عجلة عجلة القيادة. دقة قياس المؤشر لا يقل عن 0.05 مم.
عجلة شعاعية الضرب المرتبطة عدم التوازن الثابتة. يأخذ القرص نموذج يشبه البيض. تذبذبات العجلات تحدث صعودا. يرافق دوران مثل هذه العجلة وجود عزم الدوران بالتناوب على المحور. نتيجة لذلك، تلف لا رجعة فيه للمعلقات والإطارات وآلية التوجيه.
عجلات محورية - نتيجة إزاحة القرص على طول الأفق. الخبراء يدعون مثل هذا التحول "ثمانية". النزوح المحوري للقرص ناتج عن توزيع غير متساوي للجماهير في الطائرات. العواقب السلبية لهذا العيب:
- ارتداء سريع من فقي.
- الأضرار التي لحقت آلية التعليق والتوجيه؛
- المستحقة المستحقة فقي فقي، مما يؤدي إلى انخفاض في حياته.
سبب عدم توازن العجلة بسبب وجود جماهير الدوران غير المتماثلة. على وجه الخصوص، يمكن أن يكون محاور، براميل الفرامل. منذ العجلة هي مجموعة من الدوران، يحتاج إلى إعطاء شكل متماثل. يتكون إجراء الموازنة في تقليل اختلال عجلة القيادة إلى حد ممكن.
يتم كسر الرصيد بسبب ارتداء المطاط وتشوهات القرص المختلفة. قد يكون هناك أسباب أخرى تشوه شكل العجلة. عجلة متوازنة بشكل صحيح - حالة حركة آمنة. يتزامن المحور المركزي من القصور الذاتي لهذه العجلة مع محور دورانه. ترتبط عملية تصنيع عجلات وإطارات مع بعض الأخطاء. لذلك، فإن العجلة غير متوازنة في البداية.
من المعتاد أن يميز عن خلل ثابت وديناميكي. الخلل الثابت له خصائصه الخاصة. تخدم كتلة غير متوازنة كمصدر عزم الدوران. وبعبارة أخرى، فإن العجلة سوف تؤدي حركة تذبذبية. وسوف تستمر حتى كتلة غير متوازنة من النقطة الأقل المتطرفة. العجلة تتصرف مثل البندول.
يتم القضاء على الخلل الثابت من خلال تعزيز حمولة التوازن. مكان مرفق هذه البضائع هو النقطة المعاكسة للكتلة غير المتوازنة. هذا يجعل موازنة العجلة الثابتة.
سبب عدم التوازن الديناميكي غير سالك في عرض العجلة. يتجلى فقط في عملية دورانه. وهذا يؤدي إلى نزوح محور الجمود ومحور التناوب. يرافق دوران مثل هذه العجلات ظهور قوات الطرد المركزي. القضاء على التوازن الديناميكي ممكن من خلال إصلاح سلع الموازنة. يتم التوازن الديناميكي في تثبيت خاص.
لأسباب تسبب عدم التوازن الديناميكي، على وجه الخصوص، تنتمي:
- فتح الصمام في القرص؛
- خطأ في شكل عجلة؛
- وجود عدم التجانس في المواد.
الرئيسية سبب الضرب العجلةوعدم الاختلال - عدم تجانس الإطارات، لأنه في أعظم مسافة من محور التناوب. بالإضافة إلى ذلك، لديها كتلة أكبر ومعقد. ويشمل مواد مختلفة: مطاط، طنين، أسلاك الفولاذ. المزيد من الجسيمات من المحور، أقوى يؤثر على التوازن.
تسريع
لماذا يحدث عجلة الضرب بسرعة؟ نحن نسلط الضوء على الأوضاع الثلاثة الأكثر مميزة لحركة السيارات:
- بسرعة منخفضة؛
- عند السرعة القصوى؛
- عندما الكبح.
عجلة الضرب في سرعة خفيفة قد يكون سببها عدد من الأسباب. من بين العوامل الرئيسية يجب أن تسمى:
- وجود المخاريط والمحذوفات والمخالفات على الإطارات؛
- ارتداء المطاط من الداخل.
- تلف القرص المختلفة؛
- لا توازن العجلات.
بطلون بسرعات عالية هي نتيجة لموازنة الانتهاكات. عند الالتصاق بالعجلة من شرائح الطين، يتم كسر التوازن. غالبا ما لوحظ هذا بعد القيادة على طول طريق التراب. تحت عمل الثلوج المزبد أو الجليد هو نفسه. سبب آخر ممكن. تشكيل Peese داخل الإطارات.
عجلة الضرب عند الكبح ربما بسبب:
- عجلات غير متوازنة؛
- دمرت تحمل
- أقراص الفرامل الساخنة.
ضرب العجلات الأمامية يشعر أقوى. ركوب مع الموازنة المنتهك غير آمنة. بالإضافة إلى الاهتزاز والإطارات والأقراص، ترتدي عناصر التعليق. قد تفقد السيارة الاستقرار، مما سيؤدي إلى حالات الطوارئ.
ضرب العجلات الخلفية يؤثر على مقاومة القيادة إلى حد أقل. كثيرا ما سأل: "هل من الضروري تحقيق التوازن بين العجلات الخلفية؟". تأكد! الخلل وهنا يؤدي إلى ارتداء غير متكافئ من الإطارات. آثار ما وراء العجلات الخلفية ليست أقل ضارة. يتم تسريع الأقراص والتعليق. لذلك، لا يمكن تركها دون اهتمام.
يقوم المحرك بتدوير مهاوي شبه محاور أو مهاوي القيادة، مما تسبب في دوران الإطارات. هذا يعني أن الإطارات جزء من سلسلة محرك الأقراص. في الوقت نفسه، تغير الإطارات اتجاه حركة السيارة باستخدام آلية التوجيه. وبالتالي، فإن الإطارات جزء من نظام التوجيه. بالإضافة إلى ذلك، نظرا لأن الإطارات تدرك كتلة السيارة واستيعاب الصدمات من سطح الطريق، فهي جزء من نظام التعليق. لهذه الأسباب، عند البحث عن أخطاء الإطارات، من الضروري مراعاة كل هذه الأنظمة الثلاثة - الإطارات والعجلات والتوجيه والتوجيه. يجب أن نتذكر أن معالجة الإطارات الخاطئة وصيانتها يمكن أن تؤدي أيضا إلى عيوب الإطارات والأنظمة المترابطة. وبالتالي، فإن المرحلة الأولى من البحث والقضاء على عيوب الإطارات هي التحقق مما إذا كانت الإطارات تعمل وخدمتها.
1. ارتداء الإطارات غير عادية
ارتداء "الكتفين" أو الجزء الأوسط من فقي الإطارات
السبب الرئيسي لارتداء مناطق "الكتف" أو منتصف فقي الإطارات هو في ضغط الهواء غير المناسب في الإطارات. إذا كان ضغط الإطارات منخفضا جدا، فإن الجزء الأوسط من فقي الإطارات سيكون مقعر، والذي يحول تحميل على "الكتفين" ويؤدي إلى ارتداء أسرع في المقارنة. مع الجزء الأوسط. التحميل الزائد للإطارات يؤدي إلى تأثير مماثل.
إذا كان ذلك، من ناحية أخرى، فإن ضغط الهواء في الإطارات مرتفع للغاية، يصبح الجزء الأوسط من فقي الإطارات محددا، وإدراك حمولة أكبر وارتداء أسرع من "الكتفين".
الانتباه!
1. ارتداء فقي الإطارات شعاعي أقل اعتمادا على ضغط الهواء في الحافلة. في معظم السيارات، زادت الإطارات الأمامية ارتداء من مناطق "الكتف".
2. الإطارات الرصيفة الخلفية على معظم السيارات المحور الصلبة ترتدي مماثلة للإطارات عالية الضغط.
1. ارتداء عند الدوران المبينة أدناه ناتجة عن بدوره بسرعة عالية. الانزلاق الإطارات، مما تسبب في نوع ارتداء قطري.
هذه هي واحدة من أكثر التغطية شيوعا للإطارات. الطريقة الوحيدة للقضاء هي انخفاض في سائق السرعة عند الدوران.
2. تشوه أو رد فعل عنيف في أجزاء التعليق تعطل زوايا تركيب العجلات الأمامية، مما تسبب في ارتداء غير طبيعي للإطارات.
3. إذا كان جانب واحد من فقي الإطارات أسرع من الآخر، فإن السبب الرئيسي يكمن في انهيار غير صحيح. نظرا لأن منطقة الاتصال الخاصة بالبراعة مع تلاشى باهظ الثمن مع الحمل، فإن الإطارات مع انهيار إيجابي له قطر أصغر في الخارج من الداخل. وبالتالي، يجب أن ينزلق الجانب الخارجي من فقي على سطح الطريق لتمرير نفس المسافة مثل الجانب الداخلي من فقي. يؤدي هذا الانزلاق إلى ارتداء مفرط للجزء الخارجي من فقي. الإطار مع انهيار سلبي، على النقيض من ذلك، أسرع من الجانب الداخلي من فقي.
ارتداء الناجم عن تعطيل التقارب أو التقارب العكسي (بجدية عرضية من فقي)
السبب الرئيسي لارتداء مع تكوين التلال أو حامي الإطارات العرضي - تعديل التعديل غير صحيح. التقارب المفرط يجبر الإطارات على الانزلاق وتتحول سطح سطح الاتصال فقي داخل سطح الطريق، مما تسبب في ارتداء. يكتسب السطح نموذجا على شكل مشط، كما هو موضح في الشكل أدناه، والذي يمكن الشعور به عندما يتحرك الإصبع على طول الحامي في الاتجاه من الداخل إلى الجانب الخارجي. اتجاه الحركة
يتسبب التقارب العكسي المفرط، من ناحية أخرى، إن الإطارات تنزلق إلى الداخل وتتحول سطح السطح السطح لحماية الإطارات على طول سطح الطريق، مما تسبب في ارتداء يظهر في الشكل أدناه.
الانتباه!
إذا لوحظ هذا النوع من التآكل على كلا الجانبين، فإن تعديل تقارب العجلات الأمامية مكسورة. إذا كان الإطارات واحدة فقط له مثل هذا التآكل، فمن الممكن ثني ذراع القبضة القسرية. في هذه الحالة، يصبح تثبيت عجلة واحدة مثل التقارب المفرط أو التقارب الحديث المفرط للعجلات.
ارتداء المنشار الطولي
ارتداء منشورات الطول الكبير هو ارتداء جزئي، وغالبا ما يحدث في الإطارات مع أنماط تحفيز وحظر فقي. يرتدي كتل حامي الإطارات قطريا مثل ارتداء كعب الأحذية وأخذ في النهاية نموذجا على شكل منشار.
إذا كانت السيارة غالبا ما تتحرك على طول الطرق ذات طلاء صلب، فإن الإطارات تبلى بسرعة. وذلك لأن الكتل تنزلق على الفور عندما يغادرون سطح الطريق عندما يدور الإطارات (لأن سطح الطريق صلب ويمكن تضمين الكتل في ذلك). لهذا السبب، يتعرض جزء من الكتل، مما يترك سطح الطريق الأخير، لارتداء أكبر.
الإطارات مع نمط فقي مضلع تبلى الدليل الموجي.
نظرا لأن إطارات العجلات الأصلية غير مكشوفة للقيادة، وفقط قوة الكبح ينظر إليها، فإنها تبلى بيلويد. هذا النوع من الملابس يشبه الشخص الذي سيكون لديه مكانا مع فرامل بديلة وقح، مما أجبر الإطارات في كل مرة للانزلاق على مسار صغير.
من ناحية أخرى، على إطارات العجلات الرائدة، فإن التآكل الناجم عن القوة الدافعة تتجلى في الاتجاه المعاكس للثانية الناجمة عن الكبح، لذلك هناك ارتداء صخري أصغر. ومع ذلك، فإن إطارات الشاحنات والحافلات، خلق قوة أكبر من الاحتكاك في الكبح، لذلك الإطارات مع نمط تحفيز من فقيها لها ارتداء منشوه، مماثلة لملابس العجلات الأصلية.
ارتداء رصدت (السد)
تتميز ارتداء رصدت من قبل Recesses على شكل كوب في واحدة أو عدة أماكن من فقي الإطارات ويحدث عندما تتحرك السيارة بسرعة عالية. يحدث ارتداء هذا النوع بسبب انزلاق فقي الإطارات من خلال فترات متساوية، كما هو موضح أدناه.
إذا كان محامل العجلات، مفصلات الكرة، نصائح توجيه، إلخ. لديهم رد فعل عنيف كبير، أو إذا كانت دبوس العجلة المنحني، فإن الإطار سوف تتقلب عند نقاط معينة عندما يدور بسرعة عالية، مما تسبب في احتكاك قوي وانزلاق في هذه الأماكن، مما يؤدي إلى ارتداء الإطارات الرصيف.
يؤدي طبل الفرامل المشوه أو البالية بشكل غير متساو إلى إدراج الفرامل من خلال فترات زمنية موحدة، مما يؤدي إلى ارتداء رصدت في منطقة واسعة نسبيا حول محيط الإطارات.
الانتباه!
إن تصحيح الكتان المفروض على حامي الإطارات عند إصلاح ثقب أو نتوء يتكون من الانفصال يؤدي أيضا إلى ارتداء رصدت.
يمكن أن تسبب Trutings Sharp والكبح والمنعطفات أيضا ارتداء رصدت.
جمعية عجلة غير متوازنة بشكل مفرط تسبب أيضا ارتداء رصدت.
2. الاهتزاز والإطارات
تنقسم مشاكل الاهتزاز إلى هز الجسم، والاهتزاز التوجيهي وعجلات "Shimmy" التي تسيطر عليها.
هز الجسم
يتم تعريف اهتزاز بأنه اهتزاز عمودي أو جانبي لجسم سيارة وعجلة قيادة جنبا إلى جنب مع اهتزاز المقاعد. الأسباب الرئيسية للالتزه هي عدم توازن جمع العجلات والعقاقبة المفرطة صلابة الإطارات غير التجارية، وبالتالي فإن القضاء على هذه المشاكل يستثني الهز.
من المستحيل أن يشعر الهز بسرعات أقل من 80 كم / ساعة. فوق سرعة السرعة هذه زادت بشكل ملحوظ وتصل إلى قيمة الذروة بسرعة معينة. إذا حدث الهز بسرعات من 40 إلى 60 كم / ساعة، فإن السبب عادة ما يكمن في تجميع العجلات المفرط أو في صلابة الإطارات غير التجارية.
المرجعي
تشبه الهز الاهتزاز الذي تم إنشاؤه بواسطة الغسالة في دورة الدوران السريع من الأسطوانة عند إزالة الماء، أو يشبه الاهتزاز الناتج عن وجع اليد صدمة عند تشديد البراغي، إلخ.
"شمي" والاهتزاز التوجيه
يتم تحديد Shimmi من قبل اهتزاز عجلة القيادة في اتجاه دورانها. الأسباب الرئيسية هي "Shimmi" هي عدم توازن الجمعية العجلات والضرب المفرط و / أو غير متجانس، لذلك فإن القضاء على هذه الأسباب عادة ما يزيل عادة "Shimmi ". هناك أسباب محتملة أخرى تشمل عيوب التوجيه. محرك رد فعل عنيف مفرط في نظام التعليق وعجلات غير صحيحة. هناك نوعان من" Shimmi ": اهتزاز مستقرة، والتي تحدث بسرعات منخفضة نسبيا (20-60 كم / ساعة) و اهتزاز (تسمى "يرتجف")، والتي تحدث بسرعات معينة فوق 80 كم / ساعة.
المرجعي
"Shimmi" والتراجع يشبه الاهتزاز الناتج عن الغسالة في دورة الدوران السريع للأسطوانة.
طريقة البحث والقضاء على الأخطاء المحتملة
1. مناقشة مظاهر الأخطاء
قبل اتخاذ القرارات بشأن أي شكاوى حول الاهتزاز، من المستحسن مناقشة طابع هذه المشكلة أولا مع سائق السيارة.
حدد مجموعة السرعة التي تحدث فيها الاهتزاز وتجد الظروف التي تساهم في حدوث اهتزاز؛ على سبيل المثال، هل تظهر من خلال عجلة القيادة، هل تهتز مقعد، سواء كانت مرآة الرؤية الخلفية تهتز أو يظهر الاهتزاز حتى بعد صيانة إطارات السيارة والموازنة؟
2. اختبار ركوب للتشخيص
احمل اختبارات الطرق الخاصة بالسيارة عند الإمكان، للتحقق من توضيح شكاوى العميل. يجب أن يمر مسار اختبار الطرق على الطرق ذات الطلاءات الجيدة بحيث يمكن الحفاظ على السرعة المطلوبة. قم بإجراء بضعة كيلومترات لاستقبال الإطارات إلى درجة حرارة التشغيل العادية للقضاء على المناطق المسطحة بعد وقوف السيارات، ثم قم بتمييز العلامات التي وصفتها سابقا بواسطة برنامج التشغيل (على سبيل المثال، نوع الاهتزاز والسرعة الحرجة، إلخ). عندما يحدث الحد الأقصى الاهتزاز، امنح السيارة بالتحرك في هذه السرعة للتحقق مما إذا كان الاهتزاز يبقى أو يختفي.
إذا لم تكن هناك اهتزازات عند التحرك في المتداول بسرعة حرجة، فمن الممكن أن يكون السبب هو اهتزاز المحرك.
إذا ظل الاهتزاز عندما تتحرك السيارة، فقم بتشغيل السرعة الحرجة على طريق مسطح، وعقد عجلة القيادة قليلا، وإيقاف تشغيل عجلة القيادة قليلا إلى اليسار واليمين. إذا لم يتم الشعور بالاهتزازات الموجودة على عجلة القيادة، لكن الاهتزاز يشعر بالجسم أو الكلمة أو المقعد، على ما يبدو، السبب هو انتقال الطاقة أو الإطارات الخلفية.
3. التحقق من عجلة التركيز على المحور
1) تحقق من دقة مركزة العجلة على المحور. تحقق الفجوة في جميع أنحاء محيط. يجب ألا تتجاوز القيمة المحددة.
القيمة المحددة هي 0.1 مم كحد أقصى.
2) تصحيح دقة تربية العجلة على المحور.
(أ) تغيير موضع العجلة على المحور وتعيينه إلى وضع مع أصغر الفجوة الفجوة.
(ب) إذا لم يكن هناك انخفاض في اختلاف الفجوة، حتى بعد تغيير موضع التثبيت، تحقق من المحور ومعدل العجلة - إنه جيد أو سيء.
الانتباه!
بعد التعديل، قم بتطبيق علامات التركيز على المحور والعجلة وتثبيت العجلة على المحور على هذه العلامات.
4. التحقق من تجميع العجنات
5. فحص البطارية عجلة
6. التحقق من المحور
تعيين القيم:
ضرب شعاعي ... 0.05 ملم لا أكثر
الضرب الجانبي ....... 0.05 ملم لا أكثر
7. تصحيح الضرب الإطارات
8. فحص موازنة عجلة مأخوذة من السيارة
حاول إجراء موازنة ثابتة وديناميكية بدقة 0 غرام.
استخدم محمل الموازنة المناسب وتأمينها بشكل آمن حتى لا تقع عند القيادة.
9. تعديل بطارية الإطارات المتكررة
1) تحقق من الإطارات.
(أ) تثبيت الحافلة على السيارة حسب العلامات
(ب) قياس التحيز الشعاعي للحافلة باستخدام مؤشر للنوع بالساعة.
2) تصحيح الإطارات.
(أ) قم بتثبيت المكسرات العجلة مؤقتا (تشديد من اليد) وتحويل الحافلة بحيث تكون المنطقة ذات أعلى الضرب شعاعي أقل.
(ب) خفض السيارة بينما لا يلمس الإطارات الأرضية وشد المكسرات العجلة باستخدام وجع. (خطاب موقف العجلة على المحور بعد التعديل الدقيق للفجوة المركزة). تجنب استخدام وجع اليدوي الصدمة.
(ب) قياس الإطارات العمودي الضرب مرة أخرى وتأكيد النتيجة.
10. التحقق من موازنة السيارة
تحقق وفقا للتعليمات الموجودة على حامل موازنة العجلات.
قبل التحقق من موازنة العجلة على السيارة، تحقق دائما وضبط موازنة العجلة التي تم نقلها من السيارة.
تحقق مع غطاء العجلات، غطاء صمام، غطاء زخرفي وجوز قفل مغناطيسي مرفقة.
بالنسبة للمركبات ذات محرك أقراص ثابت لأربعة عجلات، راجع دليل الإصلاح المناسب.
عند التحقق من موازنة عجلة القيادة، قم بتدوير العجلة بواسطة المحرك، مما يزيد من عدد الثورات تدريجيا.
11. فحص العجلات
3. ركوب صعبة
1. زيادة ضغط الهواء في الإطارات يزيد من صلابة الإطارات. إذا كان مرتفعا جدا، فإن الإطار غير قادر على امتصاص الضربات من سطح الطريق، مما يؤدي إلى ركوب شديد.
4. التوجيه الثقيل
1. انخفاض ضغط الهواء منخفض جدا في الإطارات يجعل سطح فقي مع أوسع، مما يزيد من المقاومة بين الحافلة وسطح الطريق، وبالتالي، مما يجعل قيادة السيارة يتفاعل ببطء إلى دوران عجلة القيادة.
5. مع الرحلة العادية، السيارة تؤدي بطريقة واحدة
وهذا يعني أن السيارة تسعى إلى المغادرة في اتجاه واحد بينما يحاول السائق الاحتفاظ به لحركة مستقيمة - وغالبا ما يتم العثور على ذلك عندما يكون هناك فرق كبير في مقاومة المتداول بين الإطارات اليسرى واليمينية أو في لحظات القوات التي تعمل على المحاور اليسرى واليمنى للتناوب.
1. إذا كانت الأقطار الخارجية للإطارات اليمنى واليسرى مختلفة، فإن المسافات التي تمر بها كل إطار في دور واحد ستكون مختلفة. لهذا السبب، ستستعى السيارة إلى التدوير إلى اليمين أو اليسار.
2. إذا كان ضغط الهواء في الإطارات اليمنى واليسرى مختلفة، فسيكون مختلفا ومقاومة المتداول للإطارات والسيارة سيؤدي إلى اليسار أو اليمين.
3. ستستغرق السيارة أيضا إلى اليسار أو اليمين إذا كانت التقارب أو التقارب العكسي مفرط أو هناك فرق كبير في المنحدر الطولي للتراكم أو انهيار العجلات اليمنى واليمين.
