عصري محرك السيارة - آليات معقدة للغاية مجهزة بأنظمة مختلفة لتحسين كفاءة العمل (الزيادة في الكفاءة)، اقتصاد الوقود، والحد من المحتوى مواد مؤذية في غازات العادم. يعرف عدد قليل من السائقين أنه صمام EGR، وفي الوقت نفسه يتم استخدامه في السيارات لفترة طويلة. غرضها الرئيسي هو تقليل مستوى انبعاث أكسيد النيتروجين إلى الجو.
من الضروري الاعتراف بأن صمامات USR "رينو"، "أوبل"، "شيفروليه" وغيرها من العلامات التجارية للسيارات تعمل بشكل فعال حقا، وعدد المواد الضارة التي تم إلقاؤها في الغلاف الجوي. وكل شيء سيكون على ما يرام، إذا لم يكن الأمر يتعلق بمشكلة عمله. والحقيقة هي أنه بالنسبة للعديد من برامج التشغيل هذا الصمام هو صداع، لأن خططها يسبب المحرك بشكل غير صحيح. دعونا معرفة ذلك حيث صمام EGR هو، الذي هناك حاجة إليه ومن الممكن القيام به بدونها.
غرض
EGR يتيح لك تقليل مستوى انبعاثات المواد الضارة في الشارع. يعتمد عملها على استبدال الجزء الأكسجين من خليط الأكسجين (غازات العادم). نظرا لهذا، سيتم تخفيض احتمالية أكسدة النيتروجين في غرف الاحتراق المحرك. يعتقد معظم السائقين أنه من خلال نظام غازات العادم EGR سيتم استئجارها مرة أخرى في المحرك للاطلاع عليه، وهو غير صحيح. لا يوجد أي قيد الحياة، فقط حجم الأكسجين في غرف الاحتراق يتم تقليل، ولا شيء أكثر.
تجدر الإشارة إلى أن صمام USR هو مجرد واحدة من عناصر النظام بأكمله، وهو واحد رئيسي. مثل أي صمامات أخرى، يمر من خلال نفسها كمية معينة من غازات العادم، والتي تدخل لاحقا غرف الاحتراق. يتم التحكم فيه بواسطة نظام إلكتروني للسيارة ويفتح / يغلق بدقة من قبل أوامر ECU.
ميزات العمل
عند العمل، يحتوي نظام USR على عدد من الميزات التي يجب مراعاتها. والحقيقة هي أن غازات العادم لديها درجات حرارة عالية جدا، لذلك فهي تتطلب التبريد قبل دخول غرفة الاحتراق. خلاف ذلك، سيتم تأسيس الخليط. تستخدم المبادلات الحرارية لتبريد الغازات، والتي يتم فيها إغلاق جزء من درجة حرارة الغازات بواسطة السائل في مبردات. يعمل كل هذا النظام المعقد فقط بحيث ينخفض \u200b\u200bالانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي.
الصمام، كما هو مذكور أعلاه، ينظم عدد المتقدمين إلى المحرك غازات العادموبعد يتم التحكم فيه من قبل كتلة يراقبها في وقت واحد وموقفها باستخدام مستشعر موقف الصمام. هذا يتيح لك تصحيحه بدقة وفتح / إغلاقه فقط عندما تكون هناك حاجة لذلك.
ظروف العمل
يحتوي صمام USR في بيجو وأوبل ورينو وغيرها من الآلات على بعض القيود الضرورية من أجل تقليل التأثير السلبي للنظام على خصائص المحرك. لذلك، يعمل نظام EPR بأكمله في ظل ظروف معينة:
- يتحول فقط عندما يكون المحرك الأمثل درجة حرارة التشغيلوبعد إذا لم تكن درجة حرارة المحرك في النطاق المطلوب، فسيتم تعطيل نظام EGR أو يقلل ببساطة من درجة مشاركتها.
- يمكن أيضا فصل النظام بدرجة حرارة الهواء الممتصة عالية. الحقيقة هي أن الهواء الساخن في الشارع وحتى غازات العادم أكثر ساخنة معا إنشاء خليط محمول، وهذا هو السبب في أنه من الممكن التفجير في المحرك مع صمام USR. "أطباء"، على سبيل المثال، غالبا ما تعاني.
- يتوقف النظام عن العمل عندما يتحول المحرك إلى أكثر من 3000 دقيقة أو بأحمال عالية.
وظائف اضافيه
لاحظ أن صمام USR هو مجامعي، إلى جانب وظيفته الرئيسية، يؤدي إضافية. على سبيل المثال، بمشاركتها، من الممكن إسقاط الزفر في مسار المدخول، عندما يكون هناك انخفاض حاد في الثورات الحرارية في الأحمال المرتفعة. في هذا الوقت، يتم تشغيل الصمام إلى فترة زمنية معينة ولا يغلق حتى يختفي انخفاض الضغط من المدخول إلى الإصدار.
الميزة الإضافية الثانية هي حرق للجزيئات الصلبة. ومع ذلك، لم يتم تجهيز جميع السيارات معهم (في معظم الأحيان السيارات فقط مع محركات الديزل). عند حرق المرشح، يغلق رفرف الخانق، ولكن يفتح الصمام. يثري الخليط ويعطي زوج من الوقود المحترم للوصول إلى مرشح DPF.
المشاكل البحرية
قد تواجه شركة Ford Transit و Opel Astra و Chevrolet Lacetti وغيرها من الأجهزة التي تعمل مع أنظمة إعادة تدوير غاز العادم بعض المشاكل في عملها. هذا هو نظام إشكالية إلى حد ما، ولها ضعف - مستشعر موقف صمام. إذا كان يعمل معيبا أو لا يعمل على الإطلاق، فلا يمكن ل ECU ضبط إمدادات غازات العادم بدقة إلى مدخل. بدءا من السيارات المجهزة بمحركات EURO-4، يتطلب عطل نظام EGR إصلاح فوري، لأن قوة المحرك محدودة بقوة.
عادة، تكون المشاكل التالية ممكنة عند عطل النظام:
- يعمل الصمام بشكل كامل، ولكن مستشعر موقف الصمام ليس كذلك. في هذه الحالة، لا يفهم النظام ما إذا كان الصمام في الوضع الصحيح. إذا حدث هذا في المحركات اليورو 3، فلا توجد خسائر في القوة، فهناك خسائر على موتورز يورو 4.
- المشكلة الشائعة الثانية هي تكبير صمام EGR في الوضع المغلق. في هذه الحالة، على محرك مشاكل EURO-3 مع تشغيل المحرك. في EURO-4، سيتم تنشيط وضع تقييد الحد الأقصى لحد قوة المحرك.
- يشجع صمام EGR في المركز المفتوح - ستتدفق غازات العادم باستمرار إلى غرف الاحتراق. في هذه الحالة، سيكون هناك خسارة ملموسة للسلطة على محركات EURO-3 و EURO-4. هذا الأخير لا يزال سيظل يعمل مع القيود المستحقة على تنشيط الوضع المناسب. ستكون ميزة مميزة لتشويه الصمام كمية كبيرة من الدخان من أنابيب العادم.
- تسرب أكثر برودة. عادة لا توجد علامات على التسرب، بالإضافة إلى تقليل مستوى المبرد في حاوية خاصة.
حرق المصباح الكهربائي تحقق محرك على لوحة القيادة
الحقيقة هي أن الجهاز يحتوي على أجهزة استشعار يمكنها تحديد محتوى المواد الضارة في غازات العادم. إذا كان المحتوى مرتفعا، فإن هذا يشير إلى عدم كفاءة نظام إعادة تدوير غاز العادم. المصباح الكهربائي يضيء تفقد المحركوبعد للتأكد من ذلك، تحتاج إلى قراءة رمز الخطأ. يمكن القيام بذلك إما باستخدام ماسح خاص، أو باستخدام جهاز كمبيوتر على متن السيارة (على آلات مختلفة يتم قراءة الخطأ بشكل مختلف). على سبيل المثال، إذا كان صمام EGR معيبا في "Opel Astra"، فسيتم عرض رمز الخطأ P0400. يمكنك إعادة ضبط هذا الخطأ عن طريق إيقاف تشغيل محطات البطارية لمدة 5 دقائق، ومع ذلك، مع مرور الوقت، سيحدد المستشعر مرة أخرى زيادة محتوى أكسيد النيتروجين في غازات العادم، وضوء ضوء "Check Engine" مرة أخرى.
حل مشاكل الصمام
إذا فشل نظام Recireculation، فهناك عدة خيارات على الأقل لحل هذه المشكلة. الخيار الأكثر وضوحا هو الإصلاحات. يتم تقطير السيارة إلى محطة الخدمة، فقم بإزالة الصمام نفسه وتنظيفه بحل لتنظيف المكربنات. قد تكون هناك حاجة أيضا إلى تنظيف مشعب المدخول، لكنه إجراء مكلف ومعقد. غالبا ما يتم انسداد الصمام مع السخام ويشجع بالفعل. ولكن بعد تنظيفه يعمل بشكل جيد مرة أخرى. ومع ذلك، فإن عملها الطبيعي ممكن فقط لفترة معينة. سترته الجديدة ليست سوى مسألة وقت.
يمكنك أيضا تنظيف هذا العنصر بنفسك. عادة ما يعرف المصنعون أن الصمام هو مشكلة أكثر نظم EGR، وحاول ترتيبها في مكان مناسب. في العديد من السيارات، يمكن إزالتها عن طريق فتح غطاء محرك السيارة وقم بإفراز زوج البراغي. ثم تحتاج إلى وضعه في يوم واحد إلى حل لتنظيف المكربن، وغسل بعيدا عن السيارة ووضعها مرة أخرى. كل هذا يمكن القيام به بشكل مستقل بحضور المعرفة الأولية على الأقل من ميكانيكا السيارة. مائة لكل خدمة تأخذ في المتوسط \u200b\u200b1000 روبل.
كيف تغرق صمام EGR؟
العديد من السائقين الذين لديهم ما يكفي من التعذيب مع نظام إعادة تدوير غازات العادم يأتي إلى جذرية و طريقة فعالة - هم صمام مدمر. اجعلها سهلة بما فيه الكفاية. للقيام بذلك، يجب أن يتم فكها وربط طوقا من المعدن السميكة في مكانها - سيكون صمام التوصيل EGR. نتيجة لذلك، لن تتمكن غازات العادم من "اختراق" طوقا، وسيتلقى المحرك فقط خليط وقود الهواء دون شوائب لغازات العادم.
جوانب إيجابية من المكونات
بعد إنشاء المكونات، يمكنك أن تنسى إلى الأبد المشكلات المرتبطة بنظام EGR. سيعمل المحرك الآن على خليط نظيف. هذا مناسب للسيارات، حيث يكون هذا النظام غير موثوق به ("أوبل أسترا" أو "ديسكفري لاند روفر 3"). أيضا، يلاحظ السائقون تحسين رد الفعل على دواسة الغاز، يتسارع الجهاز عند التحرك بشكل أسرع. من المنطقي، لأنه بدون نظام EGR في أسطوانات الأكسجين هو دائما الحد الأقصى. وعندما يعمل صمام EGR، يتم ملء الأسطوانات بمزيج من غازات الهواء والعادم، لذلك من الضروري إجراء المزيد من الثورات للمحرك لتزن هذا الخليط تماما.
أيضا بعد قابس الصمام من أنابيب العادم يترك أقل من التدخين.
السلبية
يتم تقليل بيئة السيارة، وتبدأ في إلقاء المزيد من أكسيد النيتروجين في الغلاف الجوي. أيضا، يتطلب تعطيل النظام إزالة مرشح DPF إذا كان متاحا. النقطة السلبية الثالثة هي الخطأ "Check Engine"، والتي ستحرق لوحة القيادة باستمرار. الحقيقة هي أن النظام لا يفهم أن المالك علق الصمام، لذلك سوف يعتقد أنه يعمل خطأ. يمكن إعادة تعيين خطأ باستخدام ماسح OBD، ومع ذلك، فسوف يحدث في النهاية مرة أخرى.
ومع ذلك، يمكن لبعض المعالجات الانضمام إلى الصمام ليس فقط الأجهزة، ولكن أيضا برمجيا. للقيام بذلك، يتم تعيين الصمام نفسه على الصمام نفسه، ثم "العقول" للسيارة هو تعيد التعيد المهمة - يتم قطع نظام EMP بأكمله بشكل عام، وبعد ذلك تتوقف السيارة عن مراعاة شهادة أجهزة الاستشعار للحصول على محتوى أكسيد النيتروجين في غازات العادم. مثل هذه الخدمة، بالطبع، ليست مجانية. ولكن فقط سوف يسمح مرة واحدة وإزالة الخطأ إلى الأبد خطأ "فحص المحرك" من لوحة القيادة.
لاحظ أنه في حالة وجود أي عطل آخر بمحرك، يضيء ضوء محرك الشيك - الشواغل وامض فقط إزالة نظام الاستخدام.
الأساطير حول المعوقين USR
الآن بعد أن تعرف أن هذا صمام EGR، يمكنك التحدث عن الأساطير الشائعة حول قابس الصمام، والتي تتم مناقشتها بواسطة برامج التشغيل. في منتديات السيارة، فإن الرأي شائع في أن نظام تعطيل USRT سيؤدي إلى زيادة درجة الحرارة في أسطوانات المحرك، وهذا محفوف بهذه المهبل الأشخاص الذين يكتبونها ببساطة لا يفهمون عملية تشغيل النظام. عندما يعمل المحرك على الثورات العالية ويتولى الحمل العالي، يجب إغلاق الصمام في أي حال. لذلك، من الممكن التحدث فقط عن زيادة ضعيفة في درجة الحرارة في كتلة الأسطوانة مع الحد الأدنى من الأحمال على المحرك.
أيضا، يقول بعض السائقين والماجستير أنه بدون الاحترار EGR سيكون المحرك أقل كفاءة. ومع ذلك، توضح هذه الممارسة أن هذا النظام لا يؤثر على سرعة ظاهرة الاحتباس الحراري. علاوة على ذلك، يتم تعطيلها بشكل عام حتى يحصل المحرك على درجة حرارة التشغيل.
الخطأ الثالث - فصل USR يضعف خصائص المحرك ويؤدي إلى زيادة التدفق الغازولين. المحركات الحديثة تتكيف جيدا للعمل مع أو بدون صمام. بالإضافة إلى ذلك، حتى مع نظام العمل، لا يستخدمه EGR "العقول" دائما - هناك الكثير من الشروط التي يتم تعطيلها.
هل يستحق الرجيج صمام؟
إذا كان خطأ "Check Engine" يتم عرضه باستمرار على لوحة القيادة، فإن المحرك نفسه يفقد الطاقة أو يعمل بشكل أسوأ، أي منطقي تعطيل نظام EGR. بالطبع، من الناحية المثالية يجب إصلاحها، ولكن لن يكون هناك شيء مع السيارة، إذا غرق بالفعل. العديد من الأجهزة بعد فصل هذا النظام تغلبت بنجاح مائة ألف كيلومتر دون أي مشاكل.
استنتاج
الآن أنت تفهم أي نوع من صمام EGR. "فورد"، "شيفروليه"، "أوبل"، لاند روفر وغيرها من الشركات المصنعة يستخدمون هذه التكنولوجيا في أجهزتهم. لسوء الحظ، لا يعمل بفعالية في جميع النماذج، لذلك يجب أن "قص" على حساب البيئة. لكن الممارسة تظهر أن السائقين أكثر اهتماما بمسألة التشغيل العادي لمحرك السيارة من "نوع من" البيئة هناك، ويمكن فهمها.
بسبب ضعف الجودة يمزج الوقود في هذا النظام، وكذلك في مشعب المدخول وتثبيت nagas قد تظهر (إذا لم يتم تنفيذ نظام التنظيف العادي)، وهذا سيؤدي إلى العمل غير المستقر محرك سيارتك. على الفور، فإنه مكلف نفسه، بسبب هذا الأمر، لا يغير الأمر العديد من سائقي السيارات، في حالة انهيار صمام، إلى صمام جديد، ولكنه يفضل أن يغرق النظام بأكمله. هذا صحيح أم لا - سوف تتعلم من هذه المقالة.
ما هو صمام ERP
مخطط تشغيل الصمام بسيط للغاية - جزء من الغازات مختلطة مع الهواء من مشعب العادم. إذا كانت النسبة المئوية لأكسيد النيتروجين مرتفعة للغاية، فإن هذا يؤدي إلى نظام درجة حرارة كبير في غرفة الاحتراق. جميعنا، منذ مقاعد البدلاء المدرسية، نحن نعرف أن الأكسجين هو محفز الاحتراق. والغازات من مشعب المدخول، خلط مع تدفق الهواء، تقليل النسبة المئوية للأكسجين. نتيجة لذلك، يتم تقليل درجة حرارة الاحتراق وتنخفض السمية.
كيف يعمل نظام EGR
كل شيء سيعتمد على المحرك الذي تم تثبيت مثل هذا الصمام. في محركات الديزل، سيتم فتح الصمام بالفعل تسكعوسوف توفر الهواء مدخل 50٪. بمجرد أن تزيد سرعة المحرك، سيتم إغلاق الصمام تدريجيا. وتغلق تماما، بمجرد أن يصل معدل دوران المحرك إلى أقصى قدره القصوى. عندما يسخن المحرك، سيتم إغلاق الصمام أيضا بالكامل. أثناء سرعة المحرك الخمول الاحتراق الداخلي سيتم إغلاق صمام USR، وكذلك لن يتم تشغيله في أقصى سرعة المحرك. في بقية أوضاع تشغيل المحرك، تغذية صمام IPR تغذية الهواء إلى المدخل من 5٪ إلى 10٪.
ماذا يمكن أن يكون عطل في الصمام
فشل صمام التمرين، في معظم الحالات، يحدث عندما تتراكم اللوحة باللوحة وتتطلب التنظيف. هذا بسبب الوقود السيئ، أو إذا تم كسر العمل نظام الوقود، يتم ارتداء الاسطوانات بقوة، الشاحن التوربيني معيب، وفشل أجهزة الاستشعار (مسؤولة عن تشغيل الصمام).
إذا تم انسداد صمام التمرين، ولا يحدث التنظيف المنتظم له، فقد يؤدي ذلك إلى ما سيحدث أو سيعمل ببطء شديد. يمكن صمام EGR الاستمتاع بكل من فتح وإغلاق. عند مواجهة الافتتاح، سيعمل محرك البنزين بشكل سيء في الخمول، وسيزيد محرك الديزل بشكل كبير من استهلاك الوقود وتقليل الطاقة. عند التشويش الصمام، سيتم استهلاك محرك البنزين أكثر من محرك البنزين، و محرك ديزل بدء العمل أكثر صعوبة. إذا فتح الصمام ببطء، فسيكون ذلك ملحوظا بسرعة في سرعة المحرك الخمول.
كيف يتم ترتيب نظام EGR وسبب الانهيار:
إذا لم تقرر استنزاف النظام، فقد تكون الأخطاء في العناصر التالية:
- المكون الرئيسي هو صمام EGR. إنه يحول الغازات من المدخول إلى مشعب العادم. يتفاعل هذا الصمام باستمرار مع وسيلة تقسيم، وهذا هو الجزء الأكثر ضعفا من النظام بأكمله. المفضل المفضل - التموين Valp. يمكن للنظام العمل على حد سواء تحت سيطرة كهربائيين (معظمهم من السيارات جنرال موتورز) والهواء المضغوط (معظم العلامات التجارية للسيارات).
في الحالة عندما يفتح الصمام بمساعدة كهربائي، يحدث هذا نتيجة لقراءات المستشعر الخاص الذي يحيل بإرسال الإشارة مباشرة إلى المحرك. الطريقة التالية هي المسؤولة عن تشغيل الصمام هي طالب كهربائية.
- الملف اللولبي erg.وبعد في النظام الذي يحدث فيه عنصر تحكم الصمام مع التهاب الكائنات الهوائية. لا يزال الخطأ الرئيسي هو نفسه - الاكتئاب.
- استشعار فتح الانفجار. في بعض الأحيان يحدث ذلك فشلوا، ولكن في هذه الحالة يضيء فقط، والتي تشير إلى خلل المحرك. لا توجد عواقب أخرى.
يمكن أن تحتوي الأنظمة المختلفة على مجموعة مختلفة من مكونات العناصر، ولكن الرئيسي هو صمام USR. دعونا نرى كيف يمكن أن تؤثر جميع هذه الأعاصات على محرك السيارة.
فوق ذلك، قيل إن العطل الرئيسي هو الاكتئاب، ونتيجة لذلك فإن المقاعد الجوية غير المنضبط في مشعب المدخول يحدث.
نتيجة لذلك، قد يؤدي ذلك إلى حقيقة أن:
- المحرك مع متر تدفق الهواء - يصبح الوقود أكثر فقرا بسبب وجود أكسجين إضافي.
- المحرك مع استشعار الضغط - سيتم إثراء الوقود بسبب حقيقة أنه يزيد من الضغط في مشعب المدخول.
- هذه المحركات التي تستخدم كل من هذه الأساليب لرصد مستويات الأكسجين سيكون لها إثراء حاد لخليط الوقود في الخمول والتنضج في أوضاع تشغيل المحرك الأخرى.
في جميع الحالات، عندما يصبح مستوى الأكسجين أقل في الهواء، مما يدخل المحرك، فإن اشتعال الوقود في أسطوانات المحرك ضعاف. يمكن القول أن الاعتماد معقد للغاية هنا، وفي ضوء ذلك، فإن فشل نظام EGR معقد إلى حد ما وعلى علامات تجارية مختلفة من السيارات يمكن أن تتجلى بطرق مختلفة.
سيكون مؤشر مهم هو مستوى غازات العادم التي تدخل مشعب المدخول. وبعبارة أخرى، فهو مهتم بفتح صمام USR. بالإضافة إلى ذلك، سيؤثر ذلك على النسبة المئوية الإجمالية لارتداء المحرك (سدادات شرارة ومضخة الوقود أو انسداد الوقود عن طريق الحقن).
الآن دعونا نتحدث عن كيفية تأثير نظام الوقود على حاكم صمام EGR، إذا كنت لا تقرر غرق النظام. كل وحدة تحكم لديها خاص البرمجياتالذي يطعم تردد السرعة الخمول وجودة الوقود في السيارة. في الوقت نفسه، مستوى فتح أو إغلاق الآلية التي تنظم دورة الخمول، وكذلك مدة الحقن، مؤشر محددوبعد عند توازن وحدة التحكم في مواد الخمول في أوضاع التشغيل المختلفة، فإنها لا تضغط على جودة خليط الوقود.
يأتي هذا من حقيقة أنه عندما يضغط برنامج التشغيل على "دواسة الغاز"، فإن الضغط في غازات العادم المنوعية العادم تخترق في الزيادات متعددة المنوع. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تدهور في ديناميات تسريع السيارة والتشغيل غير المستقر لمحرك السيارة. ثم ستتغير الصورة. عندما تكون الغازات المتأخرة مختلطة مع تبخر النفط في المجمع، يمكن أن تؤدي إلى حقيقة أنه سيكون هناك المزيد من النجار داخل الجامع، على صمامات مدخل، الأجزاء الخارجية من الفوهات ملوثة وتدخينها في جهات الاتصال لمساعدات الشرارة. لهذا السبب، سيصبح الأمر أكثر صعوبة في بدء تشغيل المحرك، وظيفة سيئة في الخمول، سيظهر رعشة السيارة وتشغيل المحرك غير المتفاوت. وإذا قمت بالنقر بشكل حاد على "دواسة الغاز"، فسوف تظهر الفلاص في مشعب المدخول. لتجنب ذلك - تحتاج في التنظيف في الوقت المناسب لجميع هذه العناصر، وفي حالة طارئة يمكنك أن يغرق ذلك.
ماذا تفعل إذا فشل صمام ERP؟
إذا قمت بفتح دليل التعليمات لأي سيارة، فستكون مكتوبا - نظام EDR لديه وقت أداء محدود. بالفعل عندما تعمل السيارة من 70،000 إلى 100000 كيلومتر، من الضروري استبدال النظام بأكمله تماما، ولكن هذا إذا كان لديك وقود جيد. في روسيا، هذه الفترة (بسبب جودة الوقود المنخفضة) هي أقل بكثير وهي 50 ألف كيلومتر.
ولكن ماذا تفعل إذا كان السائق لا يستطيع تحمل استبدال مكونات باهظة الثمن من خلال مثل هذا المدى القصير؟ هنا يمكنك تقديم المشورة بطريقتين - من الضروري تناول التنظيف في الوقت المناسب للنظام بأكمله، أو غرق فقط النظام بأكمله من USR.
صمام التنظيف EGR، فيديو
ما الذي يجب إيلاء اهتمامه أولا؟
- صمام مباشرة EGR. بالنسبة للسكتة الدماغية الصمام لتكون حرة بما فيه الكفاية وقضيب صمام ضمان إغلاق كثيف - التنظيف مطلوب لمقعد قضيب وصمام. استخدم Aerosol أفضل، الذي يحدث مع تنظيف المكربن. ولكن من الضروري أن تكون منتبهة ومنع التدفق إلى الحجاب الحاجز مباشرة. قد يؤدي ذلك إلى تدميرها (مكونات جزء من التركيب يمكن أن تتحلل المطاط).
- إذا كان هناك، فأنت بحاجة إلى الانتباه إلى الملف اللولبي من USR. في معظم الحالات، يوجد مرشح صغير، مما يحمي فراغ النظام من التلوث. هذا المرشح يتطلب التنظيف.
في بعض الحالات، يمكن أن يكون نظام المستخدم يغرق ببساطة. ماذا يمكن أن تقرر أن تغرق النظام بأكمله؟
لحظات إيجابية:
- لا تتراكم في جامع النجار.
- يحسن ديناميات السيارات.
- لا حاجة لاستبدال الصمام.
- يمكن تغيير الزيت ليس في كثير من الأحيان.
لحظات سلبية
- بوجود حافز، سيكون من أجل أسرع.
- يضيء الشيك الموجود على لوحة الأدوات (إذا لم يتم برمجة إيقاف تشغيل النظام)
- قد يزيد استهلاك الوقود (وليس كل النماذج).
- سلك مجموعة الصمام (في حالات نادرة).
نتيجة لذلك، يمكن القول أنه إذا كان الصمام يعمل بشكل صحيح، فلن تعمل نفسك. وإذا كانت المشاكل تبدأ في ذلك، فإن أكثر الجذر ورخيصة، من وجهة نظر مالية، سيكون الخيار، إذا غرقت النظام بأكمله. لن يؤدي إلى عواقب وخيمة كبيرة في سيارتك.
حظا سعيدا على الطرق!
صمام فحص الوقود - حيث يقع وكيفية إصلاح 
صمام الملف اللولبي Phaz Peugeot - استبدال وميزات العمل 
نظام الفرامل إصلاح السيارات أو استبدال الديزل لا يبدأ، أعطال وأسباب بيجو 308، 408، 3008 استشعار ضغط النفط وصمام تعديل الضغط - نصنع التشخيص
السيارات الحديثة محشوة بمجموعة متنوعة من الإلكترونيات. وحول الوجهة بعيدا عن كل التفاصيل من قبل أصحاب السيارات. ما هو جهاز استشعار EGR، وما هو غرضه؟
القراء الأعزاء! تحكي المقال عن الطرق النموذجية لحل المشكلات القانونية، ولكن كل حالة فردية. إذا كنت تريد أن تعرف كيف حل مشكلتك - اتصل باستشار:
يتم قبول الطلبات والمكالمات على مدار الساعة وسبعة أيام في الأسبوع..
انها سريعة أنا. مجاني!
وجود سيارة عاجلا أم آجلا يجعل تواجه أخطائها. يفهم معظم مالكي السيارات بسهولة كشروط مثل "محرك ترويب"، "الصخور المحرك" وهلم جرا.
ولكن عندما يتعلق الأمر بأخطاء في نظام EGR، لا يعرف الكثيرون ما هو عليه. ما هو مستشعر EGR؟
لحظات المجموع
إعادة تدوير غاز العادم، أو EGR، في الترجمة تبدو وكأنها إعادة تدوير غازات العادم. يجعل المحرك يعمل أكثر كفاءة.
وهي أن معدل إنفاق الوقود يتم تقليله، "صلابة" محرك الديزل وتفجير محرك البنزين ينخفض.
النظام المعروف منذ فترة طويلة. تم استخدامها حتى الآن السيارات المحليةوبعد على سبيل المثال، تم تجهيز نظام EGR مع NIVA.
ولكن في كثير من الأحيان، كيف يعمل هذا الجهاز، فهم قليل من الناس. إذا كان ذلك ممكنا، نظام "تحييد".
وتجاهلت هذه اللحظة كتدهور خصائص الأداء المواصلات. ما هي السيارة تحتاج إعادة التدوير؟
عندما يتم رفع درجة الحرارة في غرفة الاحتراق في الهواء المقدمة إلى الاسطوانات والنيتروجين والأكسجين تتفاعل مع تكوين أكسيد النيتروجين.
الأكسجين ضروري لحرق الوقود، وبما أن النيتروجين "يمتص" الأكسجين، فإن الوقود يحترق تماما. يتم فقد جزء من قوة المحرك.
في الوقت نفسه، يتم إخراج كمية متزايدة من ثاني أكسيد الكربون وأكسيد النيتروجين إلى الغلاف الجوي. وفقا لذلك، مع الاحتراق غير الكامل والوقود مطلوب أكثر.
يتم تثبيت جهاز استشعار EGR على جميع أنواع المحركات، باستثناء الاختلافات التوربينية.
نظرا للمستشعر، يتم تقليل خطر تفجير المحرك وخفض استهلاك الوقود إلى حد ما. لكن وجود مزايا كبيرة للنظام لا يقلل من عيوبه.
عند استخدام وقود ضعيف الجودة، يتم تغطية النظام بسرعة بواسطة Nagar، وهذا يؤدي إلى عدم استقرار المحرك.
يمكنك استعادة عمل نظام EGR فقط عن طريق التنظيف والإصلاح. ولكن معظم أصحاب السيارات يحلون المشكلة أسهل - فقط EGR تماما، وهو أسرع وأرخص.
ولكن كيف عقلاني عقلاني، هذا سؤال آخر. خاصة وأن قابس النظام يمكن أن يسبب خطأ ECU. ولكن هذا الجانب لا يلاحظ في جميع نماذج السيارات.
لذلك استشعار Erg Lacetti ( شيفروليه لاكيتي.) لا يصدر أخطاء في الهزات من USR، لأنه لا يوجد صمام مراقبة.
مفاهيم أساسية
نظام إعادة تدوير غاز العادم في محرك الاحتراق الداخلي هو صمام، والذي يجمع على أوضاع العملية المكيفة بين محاور جامعي المدخول والافراج.
وهذا هو، من خلال هذا، يتم إعادة تدوير غاز العادم. عند قابس الصمام، سيتم تخفيض انبعاث أكسيد النيتروجين إلى الجو.
الغازات التي يتم إنشاؤها في غرفة الاحتراق هي درجات حرارة كبيرة.
لذلك، يتم إنتاج صمام USR من الصلب عالية القوة، مع ارتفاع درجات الحرارة في عشرات الآلاف من الدرجات مئوية.
التصميم نفسه بدائي. هذا صمام التخرج الكلاسيكي، وهو متأصل فقط من المواضعين - "فتح" / "مغلق".
لكن نظام إدارة الصمام معقدة للغاية. تعتمد خوارزمية عملها على طراز السيارة وشركة الشركة المصنعة للسيارة.
يتم استخدام أنواع أنظمة EGR:
- الإلكترونية؛
- القلب الكهربائي؛
- هوائي.
ما هو موعده
تشغيل صمام المعرض بسيط. يتم خلط جزء من الغازات التي تم تشكيلها في نظام العادم مع الهواء من المجمع.
مع ارتفاع نسبة عالية من أكسيد النيتروجين، يزيد نظام درجة الحرارة في غرفة الاحتراق.
نظرا للخلط مع الهواء من الغازات من مشعب المدخول، يتم تقليل النسبة المئوية للأكسجين.
وهي الأكسجين هو محفز احتراق. نظرا للعمليات التي تم إطلاقها بواسطة نظام EGR، تنخفض درجة حرارة الاحتراق وتناقص السمية.
يهدف نظام إعادة تدوير غاز العادم إلى تقليل تكوين أكاسيد النيتروجين أثناء تشغيل المحرك.
تطبيقها في وقت سابق النظم الميكانيكية لم يكن USR مثاليا بما فيه الكفاية. انهم خفضت قليلا قوة المحرك.
لكن هذا النقص غير واضح الأنظمة الحديثة EGR S. السيطرة إلكترونيا.
ما الذي تسبب في شعبية النمو في نظام EGR؟ لماذا هو موجود تقريبا على أي سيارة حديثة؟
الخلاصة القول هي أن محركات السيارات في السنوات الأخيرة وضعت مراعاة القيود البيئية على انبعاثات المواد الضارة في الغلاف الجوي.
وهو نظام إعادة التدوير الذي تم تجهيز المحرك، وهو مجهز بالمحرك، قادر على حل مشكلة تقليل سمية العادم.
استخدام EDR في روسيا لديه بعض الميزات المحددة. بادئ ذي بدء، ويرجع ذلك إلى جودة الوقود منخفضة.
على المزيفة الصريحة يمكنك الركض في مزيد من التزود بالوقود المرموق. نظرا لاستخدام الوقود السيئ، فإن صمام USR مغطى ب Nagar، الذي ينتهك تشغيله الصحيح.
وهذا بدوره يتم عرضه في المحرك. هناك أيضا لحظة أن العديد من السائقين يعتقدون أن المحرك "خنق" EGR "لا يسمح له بالعمل بكامل طاقته.
معظم خدمات السيارات تضم حتى قائمة الخدمات القياسية، وظيفة تعطيل USR.
نظام النظام
يمثل صمام EGR أساس نظام إعادة التدوير. مع ذلك، ترجع حصة الغازات المحترقة المعاد تدويرها إلى جامع المدخول، حيث يتم خلطها مع الهواء النظيف.
عندما يدفع الأكسجين، تزيد درجة حرارة الاحتراق، عند إدراج الغازات المصنعة، يتم تقليل درجة حرارة الاحتراق.
نظرا للحد من حجم الأكسجين تتفاعل مع النيتروجين، ينخفض \u200b\u200bحجم أكسيد النيتريك.
ولكن هناك إعادة التدوير وغيرها من المزايا. بمساعدتها، تظهر خسائر الضخ في محركات البنزين بسبب انخفاض في تغيير حاد في ضغط الخانق.
عند انخفاض درجات حرارة الاحتراق، يتم تحذير التفجير ولحظة اشتعال مبكرة يمكن تثبيتها، وهذا يزيد من عزم الدوران.
مبدأ التشغيل
يعتمد خوارزمية نظام EDR على استرداد حجم الحازات المحددة بوضوح من الغازات العملية في مشعب المدخول. في الوقت نفسه، يتم استرداد الأموال في وقت محدد مسبقا بشكل صارم.
خلط مع الوقود والهواء، تعود غازات العادم إلى أسطوانات السيارات مرة أخرى مع مزيج جديد من الوقود والهواء.
الحجم المطلوب هو وحدة التحكم. يتم وضع نظام البرامج المطلوب من قبل الشركة المصنعة.
تعتمد الإدارة على شهادة أجهزة استشعار مختلفة:
- حرارة المبرد؛
- ضغط مطلق؛
- تدفق الهواء متر
- مواقف خنق الخانق؛
- درجة حرارة الهواء في مشعب المدخول؛
- أجهزة استشعار EGR الخاصة.
الغرض وعدد أجهزة الاستشعار مختلفة. ذلك يعتمد على نموذج السيارة، سنة إطلاق سراحها، بلد الغرض.
في الوقت نفسه، يسمح بالتغيرات المختلفة لتنفيذ نظام EGR. تجدر الإشارة إلى أن نظام USR لا يعمل باستمرار، ووفقا للبرنامج المنشأ.
إذا قمت ببساطة بتحديد مبدأ تشغيل USR، فإن الصمام يفتح، وحصة غازات العادم تتحول إلى المحرك.
سيتم حل محل الأكسجين بغازات العادم، بسبب هذا، ومعدل حرق الوقود وتنخفض درجة حرارة الاحتراق.
يتم عرض هذا بشكل إيجابي في البيئة، ولكن يخفض مستوى الطاقة للمحرك.
ماذا يمكن أن يكون خطأ
تقريبا جميع أعطال نظام EGR بسبب تراكم الكربون على الصمام أو اللوحة.
إنه يسبب مدخل خليط غير فخم، وهذا بدوره يشير إلى وجود مكان:
- حظر تهوية تدفقات المحرك؛
- ارتداء الاسطوانات أو ارتداء حلقات المكبس للمحرك؛
- وحدة توربينات الشحن الخاطئة؛
- مستوى كبير من المحرك؛
- الاحتراق غير المنتج، مع ما تبقى من السيارات التي تعمم من خلال صمام EGR؛
- يرتدي الفوهات التي تقلل من حقن الوقود الصحيح؛
- مشاكل أخرى مرتبطة بأعطال المركبات والخطوط الأنابيب.
قد تظهر الأخطاء المدرجة في مجموعات مختلفة ومفصل. وليس دائما السيارة تعطي فورا خطأ.
مثل، " بيجو الملاكم"عندما يخطئ الصمام، يضيء الشيك على الفور. مع صمام مسدود، يبطئ USR سرعة رد فعلها أثناء الكشف والإغلاق أو عيادات الصمام.
أعراض عطل نظام EGR يمكن أن تخدم مثل هذه المواقف:
التحقق من الأداء
يمكن أن تعطيل الأعطال المتعلقة بإغلاق نظام EGR استقرار سرعة المحرك في الخمول وأثناء فترة التسارع، وانخفاض حفل الاستقبال وزيادة تكلفة الوقود.
للتحقق من الصمام، تحتاج USP:
| تحقق مناسبا، إصلاح والولاء لوضع خراطيم فراغ في النظام | عند تحديد العناصر المعيبة لأداء تحولهم |
| تعطيل من صمام ERC | خرطوم فراغ. |
| تشغيل تشغيل المحرك | تركها للعمل في الخمول |
| من خلال استخدام مضخة يدوية فراغ لتنظيم فراغ على الصمام | عندما يتم قطع الصمام، فهذا يعني أن الحجاب الحاجز ممزقة. بحالة جيدة، فتحة دوران الخمول تتحرك يجب أن تفقد استقرارهم أو التوقف على الإطلاق |
| استئجار صمام EGR من خط أنابيب مدخل وإعادة تنظيم الفراغ فيه | عدم فتح صمام الحاجة إلى التغيير |
| عندما يتم الكشف عن الصمام بشكل صحيح ويمكن أن يكون فجأة | يفسر هذا الفشل بواسطة انتهاك لخطوط مسار الاتصال. تحقق من عدم وجود أنبوب التغذية EGR |
لاختبار كفاءة نظام EGR ككل، فيجب عليه:
معلومات مفيدة أثناء التشغيل
نظام EGR مضمون للعمل حوالي خمسة وخمسين ألف كيلومتر. بعد ذلك تحتاج إلى التحقق من ذلك واستبدال التفاصيل الخاصة بك.
غالبا ما يكون أصحاب السيارات لسوء الحظ في USR، تحفيزها:
- زيادة قوة المحرك وتسريع ناعم في جميع نطاقات محرك التشغيل؛
- عدم وجود أعطال من USR؛
- الحد من النجار على المكابس؛
- أفضل احتراق من الوقود.
ولكن من الضروري أن نفهم أن قبعات USR تؤدي إلى حقيقة أن السيارة لا تتطابق المعايير الأوروبية فيما يتعلق بعادم السلامة.
بشكل عام، يمكن أن تغرق السيارة "البسيطة" إلى USR. من ضرر خاص من هذا لن يعمل والمحرك يعمل بشكل موثوق.
إذا تم تثبيت الجهاز على الجهاز "المتقدمة" EGR باستخدام العديد من أجهزة الاستشعار، بعد القابس، ستعمل الجهاز بشكل أفضل، ولكن فقط في البداية.
على بعض السيارات (تويوتا، هوندا، مازدا)، تستدعي قابس HRP المصباح الكهربائي على لوحة القيادة (تحقق). وسوف يتطلب خطوات إضافية للقضاء عليها.
لذلك على Krafter الألمانية Volkswagen Krafter، فمن الممكن القضاء على الخطأ بعد قابس IRR، فقط من خلال البرامج الثابتة لوحدة التحكم الإلكترونية مع إزالة USR وتصفية Sump منه.
أسئلة الناشئة
كيف سيؤثر نظام الوقود على ضرر صمام USR، إن لم يكن يتأرجح النظام؟
دون الحاجة إلى تفاصيل العملية، من الممكن ملاحظة مثل هذه العواقب كعملية محركات غير مستقرة وتدهور ديناميات رفع تردد التشغيل للسيارة، أعاقت إطلاق المحرك، العمل الفقراء في عملية الخمول، التشغيل غير المتفاوتة للمحرك وآلة الرجيج.
لتجنب هذه الدقيقة الفروق الدقيقة، من الضروري التحقق من نظام EGR وتنظيف عناصرها بطريقة في الوقت المناسب. عمر خدمة USR محدود، وفي سياق اللغة الروسية هو أكثر انخفاضا.
كيفية تجنب استبدال النظام العادي؟ فقط تنظيف ثابت وفي الوقت المناسب. البديل فقط قابس USR.
أين هو مستشعر USR على عرض F3
ظهرت سيارة BYD F3 في روسيا في عام 2006. تلقى على الفور الاعتراف بأصحاب السيارات الروسية. أساسا بسبب نسبة السعر / الجودة.
تم تجهيز السيارة في الأصل بمحرك البنزين 1.6 لتر بقوة مائة حصان.
في وقت لاحق من النموذج كان هناك بديل، ومحرك Mitsubishi 4G18 ذو الأربعة أسطوانية أكثر اقتصادا مع حقن متعدد النقاط والسيارية إلكترونيا، بدأ حجم 1.5 لتر في استخدامه.
فيديو: ما هو صمام EGR وله نظام إعادة تدوير العادم
يلتقي المحرك بالمعايير البيئية، ولا سيما EURO-4. يقع صمام EDR في مشعب الدراسات العليا ويتم التحكم فيه عن طريق الكهرباء.
بالنسبة لجهاز الاستشعار EGR، من حيث المبدأ لا. يتم إجراء عنصر تحكم الصمام على أساس قراءات أجهزة استشعار درجة حرارة تبريد السوائل، والسرعة الدورانية للعمود المرفقي.
يتم إدارة تكليف الصمامات صمام التحكم - الزائدة التي تنشئ الثورات فراغ يفتح الصمام.
خطأ عادي في Daewoo Nexia
على Deu Nexia متكرر هو الخطأ 0036 صمام ERG.وبعد أجريت هي:
- انسداد قناة الفراغ؛
- ليس ضيق نظام الفراغ قبل الخانق؛
- صمام الجذعية subflinking؛
- تصفية تفريغ الصمام الداخلي؛
- الأضرار التي لحقت Diampragm صمام.
في بعض الأحيان قد يحدث خطأ في صحة نظام EGR. يبدو عند التحرك وتحديد الأحمال.
في الخمول، لا يحدث الخطأ. السبب قد أجر في البنزين الفقراء الجودة.
سيكون هذا الخطأ في USR ثابتا تقريبا إذا تم تثبيته على السيارة HBO، لأنه في هذه الحالة لا يمكن ضبط خليط الهواء الوقود.
ما هو المسؤول عن EGR على الديزل
ما هو جهاز استشعار التمرين على الديزل؟ بشكل عام، فإن مبادئ نظام EGR هي نفسها لأي محركات. في الديزل، ينفذ USR أيضا إعادة تدوير الغازات.
من خلال النظام، يتم تقسيم الغازات المستهلكة إلى ضارة ونقية. يتم إرجاع الغازات الضارة إلى المحرك لإعادة التدوير وفقط فقط في أنابيب العادم.
وجود صمام EGR على مرشح أزي الديزل في الداخل نظام العادم تلوث السيارة بسرعة أقل مما كانت عليه في غياب USR.
في هذه المقالة، سأخبرك ببعض الأحزاب العملية والتوصيات لإصلاح وصيانة نظام EGR، والذي يستخدم تقريبا على جميع السيارات الحديثة تقريبا.
ما هو EGR؟
EGR - نظام إعادة تدوير الغاز العادم. من الاسم، من الواضح أنه مع عمله يعرض هذا النظام جزءا من غازات العادم من العادم في مشعب المدخول. المهمة الرئيسية للنظام هي تقليل سمية العادم في أوضاع الاحماء والتسارع الحاد للمحرك، والذي يعمل على هذه الأوضاع على خليط الوقود المخصب. بشكل عام، لا شيء معقد، ولكن لسبب ما يعقد هذا النظام حياة العديد من الانخراط في إصلاح السيارات كثيرا.
بادئ ذي بدء، فكر في تكوين النظام:
1) الجزء الرئيسي هو صمام EGR. يوفر الغازات من العادم إلى مشعب المدخول. بسبب الاتصال الدائم مع الغازات المشوية - الجزء الأقل حية من النظام. الرئيسي، إنه أكثر أهمية - تسرب. في تعديلات مختلفة يمكن التحكم في أنظمة EGR ككهربيا (معظم سيارات جنرال موتورز) والهواء المضغوط (الجزء الأكبر من السيارات).
2) اللولجنة EGR. المستخدمة في أنظمة هوائية صمام. الخطأ الرئيسي هو نفسه بالنسبة للصمام - تسرب، وفي عمل المحرك يؤثر على بنفس الطريقة نتيجة لذلك نحصل أيضا على صمام مفتوح EGR.
3) EGR صمام صمام الجذعية موقف الاستشعار / EGR صمام اكتشاف الاستشعار. يحدث ذلك ينقصه، ولكن إلى جانب مصباح عطل المحرك المدبوغ، لا يلاحظ أي عواقب غير سارة.
4) وحدة مراقبة المحرك.
يمكن أن تحتوي أنظمة مختلفة على مجموعة مختلفة من المكونات، ولكن الإجمالي هو صمام EGR. النظر في كيفية تأثر أخطاءه بالمحرك. لقد كتبت بالفعل أن العطل الرئيسي هو التسرب ويوفر مقاعد الهواء الإضافية في مشعب المدخول.نتيجة لذلك، لدينا:
في محركات مع متر تدفق الهواء (مستشعر MAF) - استنفاد خليط الوقود الناجم عن وجود الهواء غير المستبعد ماف.
في محركات مع جهاز استشعار الضغط (خريطة الاستشعار) - إثراء خليط الوقود الناجم عن زيادة الضغط في مشعب المدخول.
في المحركات التي تستخدم كلتا المحركات للسيطرة على كمية الهواء (بسبب الخطأ الكبير لمستشعر MAF بتدفق منخفض من خلال المستشعر)، لدينا إجراءات الخمول ونضاد حاد في أوضاع عابرة (السيارات اليابانية هي ألمع الأمثلة ).وفي جميع الحالات بسبب تقليل كمية الأكسجين في الهواء الذي يدخل في المحرك، فإن احتراق خليط الوقود في أسطوانات المحرك منزعجة.
بشكل عام، الاعتماد معقد للغاية ولهذه العطل لنظام EGR على نماذج مختلفة أظهرت السيارات بطرق مختلفة. عدد غازات العادم الواردة في مشعب المدخول (أي فتح صمام EGR)، الحالة الإجمالية للمحرك (ارتداء مقابس الشرارة، مشاكل مضخه وقود أو حاقن الوقود ...)، سرعة الدوران وحمل المحرك. هل أنت فضولي لأن حالة نظام الوقود يؤثر على أعراض الهراء؟
والحقيقة هي أن أي وحدة تحكم محرك لديها برنامج يسعى إليه لتحقيق الاستقرار في تواتر الثورات غير السكتة الدماغية وتكوين خليط الوقود. وحجم درجة الاكتشاف / الإغلاق الآلية التنفيذية أنظمة التحكم في سرعة الخمول ومدة حقن الحقن لديها حدسي بديهية تماما.
عندما تكون وحدة التحكم قادرة على تثبيت دورة الخمول، في أوضاع عابرة، لن تتعامل مع التصحيح الضروري لتكوين الخليط، حتى يؤدي الضغط على دواسة التسارع إلى زيادة الضغط في نطاق التخرج وزيادة مقدار المتقدمين غاز العادم الذين لا تحتويون على الأكسجين الاحتراق اللازم. في هذه المرحلة، سيقوم كل هذا بتفويض الديناميات المتسارعة للسيارة، ومظهر الإخفاقات والهزات عند التحرك.
والحقيقة هي أن الغازات المتأخرة تتفاعل مع ضباب الزيت في مشعب المدخول (إذا نسيت المكان الذي أعمى، فسوف أذكرك بنظام تهوية علبة المرافق، صمام PCV، ...) سيؤدي إلى تعزيز تكوين ناجارا على الأجزاء الداخلية من المجمع، ودائع على صمامات المدخل، وزيادة تلوث الأجزاء الخارجية من رشاشات حاقن الوقود ومظهر السخام على عوازل شمعة الإشعال. كل هذا سيؤثر على خصائص البداية للمحرك وتحويل الخمول غير المستقر، ومن الممكن من كل من المربيات والاشتعال والسباحة.
مع الضغط الحاد للغاز، مظهر ومضات في مشعب المدخول. إذا كنت لا تولي اهتماما للسيارة في هذه المرحلة، فستكون قريبا للغاية تماما، أو تتجاوز قيمتها جميع الحدود المسموح بها. وعلى الآلات التي تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي، ستؤدي قيمة التعويض العالية بسرعة إلى انهيار المربع.
ماذا نفعل معها؟ في أي كتيبات للإصلاح والصيانة، تتم كتابة أن نظام EGR لديه مورد محدود. من الناحية المثالية، من الضروري استبدال جميع مكونات النظام عند تشغيل 70-100 ألف كيلومتر، ومع ذلك، هذا صحيح مع وقود عالي الجودة جدا. من عند البنزين الروسي يمكنني أن أوصي باستبدال جميع المكونات عند تشغيل 50،000 كيلومتر. على الرغم من ذلك في ظروف الأزمة بالنسبة للكثيرين غير واقعي.
ما يجب القيام به لأولئك الذين لا يستطيعون تحمل شراء مكونات باهظة الثمن، أو ليس لديهم القدرة على شراء الأجزاء اللازمة. المجلس واحد - الخدمة في الوقت المناسب لنظام النظام سوف يمدد حياته خدمتها. ماذا يمكنك الحصول عليها وتحتاج إلى خدمة؟بادئ ذي بدء صمام EGR نفسه. من الضروري تنظيف السرج والساق الصمام لضمان الإغلاق الضيق وحرية السكتة الدماغية الصمام. للقيام بذلك، من المريح للغاية استخدام سائل لتنظيف المكربن \u200b\u200bفي التعبئة والتغليف الهبائي. ومع ذلك، فإننا يناه من الاهتمام بالدخول إلى السائل على الحجاب الحاجز قد يتسبب في تدميره، حيث أن المواد المدرجة في الهباء الهبائي يتحلل المطاط.
ثانيا، الملف اللولبي EGR (إن وجد).كقاعدة عامة، تحتوي على مرشح صغير لحماية نظام الفراغ من الوقوع فيه. هذا الفلتر الذي يحتاج إلى تنظيفه.
حسنا، هذه هي القائمة الكاملة للعناصر الموجودة في دورية صيانةوبعد بالمناسبة، هذه الخدمة قادرة على إعادة العديد من الأنظمة إلى الحياة. كثير - ولكن ليس كل شيء.هل من الممكن إيقاف تشغيل النظام وتطبيع عملية المحرك؟ من الممكن، من الممكن قطع طوقا رقيقة من التعليم تحت صمام EGR دون قطع ثقوب لمرور الغازات. إلقاء نظرة بعناية على الصمام إذا كان قضيب يبرز لطائرة زراعة، هل الحفرة تحتها. هذا كل شيء، لكنني أرغب على الفور في إزعاج أصحاب العديد من FORDDS - سيقوم نظام التحكم الصحي EGR بإضاءة MIL. لذلك عليك أن تضع لمبة ضوء حرق على لوحة القيادة. كريسلر وأصحاب جنرال موتورز أسهل - مع عدم الانفصال، المصباح لا تضيء.
في معظم الحالات، فإن تعطيل EGR (إعادة تدوير غازات العادم) يرجع إلى الضرورة، لأن مشعب المدخول ملوث أثناء تشغيل السيارة. تشكل الشوائب المختلفة راتنج يستقر على المحرك وصمامات النظام.
إنه يؤدي إلى:
- تقليل الكفاءة المشتركة إجمالي الطاقة، هناك فقدان قوة كبيرة؛
- زيادة في انبعاثات السخام، نظام العادم ملوث بسرعة.
حذف USR وإغلاق برنامجه تقرر المشاكل المذكورة أعلاه.
ما هو جهاز نظام EGR؟
كما تعلمون، يتكون الخليط المحروق في الاسطوانات من:
- الهواء (21٪ الأكسجين و 78٪ النيتروجين)؛
- وقود الديزل، الغاز أو البنزين.
خلال عملية الاحتراق، يتم تشكيل بيئة أكسيد النيتريك. تم تصميم نظام USR لتقليل الانبعاثات في جو تلف هذه المواد التي تلحق بالبيئة.
مبدأ التشغيل
يتكون نظام EGR من:
- الأنابيب المتصلة بالتخرج والمشاهدات المسموح بها؛
- قيادة؛
- صمام.
الجزء الأخير هو العنصر الأكثر أهمية في EGR. عمله يدير ECU. في البرامج الثابتة للوحدة الإلكترونية، تتم الإشارة إلى معلمات خليط الهواء الوقود لتشغيل السيارة في أوضاع مختلفة.
إذا طور المحرك القوة بالقرب من الحد الأقصى، يتم توفير الهواء النظيف للأسطوانات. في القيادة التقليدية، التي لا تتطلب الكثير من الأحمال، يتحكم النظام باستخدام الصمام يتحكم بشكل صارم في نسبة الخليط المزود بالأسطوانات والغازات التي تم إنفاقها لتقليل عدد الانبعاثات الضارة.
متى ولماذا هو ضروري لتعطيل USR؟
يؤثر عمل صمام EPR سلبا على أداء المحرك. مع تلوث النظام، فقد فعاليته تماما. نتيجة لذلك، هناك مواد أكثر ضارة في الغلاف الجوي. والآن حتى البيئة يشكون في الحاجة إلى تثبيت أنظمة إعادة التدوير لغازات العادم على السيارات الحديثة.
بجانب:
- تقلص قوة المحرك؛
- يزيد من استهلاك الوقود؛
- هناك فقدان المتحدثين.
هذا هو السبب في أنه من المهم إيقاف التشغيل في الوقت المناسب. ينصح المتخصصون بإجراء إجراء لإزالة USR، إذا تجاوزت الأميال السيارة 100000 كم.
العديد من المالكين مركبة يحاولون القيام بكل شيء بمفردهم، لكنها لا تؤدي دائما إلى نتائج إيجابية. في كثير من الأحيان ب. الأنظمة الإلكترونية هناك فشل.
لتجنب الآثار الضارة للانفصال غير المهني لسائقي الولايات المتحدة، يجب استخدام خدمات مراكز الخدمات المتخصصة. ستشهد المعالجات ذوي الخبرة صمام بالطريقة الميكانيكية وسوف تنتج وامض ECU للقضاء على الأخطاء والفشل.
طرق لتعطيل EMER
لإزالة الاستخدام، ليس فقط قابس الصمام مطلوب. ستحتاج أيضا إلى فلاش ECU وتثبيت برنامج جديد.
النظر في هذه المراحل خدمة سيارة أكثر.
نظام صمام الإغلاق الميكانيكي EGR
تنقسم الإزالة الجسدية من USR إلى عدة مراحل.
- يتم تنظيف القنوات بعناية.
- يتم استرجاع صمام. وهي تقع بين الفوهات الثانية والثالثة. الجهاز يصعب الوصول إليه. سيتم حاجة مفتاح خاص.
إذا حرق طوقا ختم القديم، يتم تصنيع جديد. يتم قطع من أوراق الاسبستوس.
- يتم إجراء المكونات.
لإغلاق قناة نقل العادم، خاص طوقا معدنية. مع تخصيص فقط لفتحات تثبيت.
نظام صمام إيقاف التشغيل EGR
في مرحلة انقطاع البرنامج، تتحرك ECU. تتم هذه المهمة بشكل مختلف اعتمادا على العلامة التجارية للسيارات وحضور أو عدم وجود حماية إعادة برمجة. إذا كان هناك موصل خاص في السيارة، فسيكون تثبيت البرنامج الجديد بسرعة كبيرة.
قبل إجراء إزالة برنامج USR، سيجعل المتخصصون تشخيصا شاملا للمحرك والأنظمة ذات الصلة. سيسمح ذلك بتحديد درجة تلوث وحدة الطاقة وعطل.
بعد الحصول على جميع البيانات اللازمة، ستعمل المعالجات وحدة التحكم الإلكترونية. يتم تثبيت المعلمات المثلى. بعد إيقاف تشغيل البرنامج حاسوب على متن سوف ينسى إلى الأبد حول وجود EGR.
إزالة مرشح الجسيمات
في العديد من الحالات، إلى جانب فصل USR، تتم إزالة مرشح التعليق. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه بعد قابس الصمام يزيد من محتوى الشوائب الضارة في دفق غازات العادم. يتم انسداد عنصر نظام العادم بسرعة وفشلها.
تلوث مرشح الجسيمات يؤدي إلى:
- تخفيض قوة المحرك؛
- زيادة مفرطة في مستوى النفط؛
- زيادة استهلاك الوقود.
التجديد النشط المتكرر يؤثر سلبا على عمر خدمة وحدة الطاقة. قد يكون حتى انهيار يتطلب إصلاحات عاجلة.
تتسبب الاتصالات النفطية في Intercooler واسطوانات الاحتمال العالي في عملية حرق غير المنضبط. هذا سيؤدي إلى تلف الحرائق الحرجة.
تساعد إزالة مرشح الجسيمات على تجنب المشاكل والصيانة المذكورة أعلاه واستبدال عنصر نظام العادم هذا.
تتضمن هذه المرحلة من التحسين للسيارة:
- فصل مرشح الجسيمات؛
- شرب حفرة خاصة؛
- استخراج المصفوفة؛
- تصميم تخمير وتركيبه في المكان.
الايجابيات والإغلاق
يؤدي فصل USR وإزالة مرشح الجسيمات التالية إلى مجموعة متنوعة من النتائج الإيجابية.
- أولا، سيستبعد استخراج الأجهزة المادية وامض الكمبيوتر تشغيل وضع تشغيل محرك الطوارئ. لن تكون قوة المحرك محدودة. في وحدات الطاقة التوربينية، لن يتم فصل العناصر الرئيسية.
- ثانيا، فإن الافتقار إلى مرشح SMBED سوف يتخلص من إجراء التجديد النشط، يرافقه زيادة كبيرة في استهلاك الوقود. سيزيد محرك كفاءة عن طريق تقليل المقاومة في نظام العادم. زيادة الطاقة يمكن أن تصل إلى 25٪.
في الوقت نفسه، ستستمر خدمة الحياة وستستمر احتمال فشل وحدة الطاقة. تسريب مستبعد زيت المحركوبعد مستوىها لن يتجاوز القيمة القصوى.
لا تنس أن إعادة التدوير يزيد أيضا من معدل ارتداء المحرك ويؤثر سلبا على الجودة المزلقوبعد هذا هو السبب في أن فصل USR وإزالة مرشح الجسيمات في معظم الحالات في نفس الوقت. هذا يجعل من الممكن أن تنسى المشاكل المرتبطة بهذه الأجهزة.
- ثالثا، بعد قابس الصمام، سيصبح المحرك أكثر نظافة. تحسين خصائصها الديناميكية. ستزيد كفاءة وحدة الطاقة بالإضافة إلى عدم وجود Nagar على جدران القنوات، والصمام نفسه ومشعب المدخل.
- الرابعة، سيتم فصل USR وتحسين نظام العادم أن يسمح لأصحاب السيارات بتجنب التكاليف الخطيرة المرتبطة باستبدال المعدات والصرف الصحي.
على سبيل المثال، يمكن أن تصل تكلفة تثبيت مرشح جسيم جديد إلى 150،000 ص. في ظروفنا، فشل الجهاز في وقت سابق بكثير من الشركات المصنعة لشروط التشغيل.
T. إلى. داخل روسيا في نظام USR و سانت فلتر لا توجد حاجة عملية، هذه التكاليف تعتبر ببساطة غير مبررة.
تشمل العواقب السلبية فقط تدهور المؤشرات البيئية للسيارة واستحالة المغادرة إلى الاتحاد الأوروبي.
تكلفة الأعمال على التعثر وإزالة USR
التكلفة الإجمالية تعتمد على:
- ماركات السيارات
- نوع وحدة التحكم الإلكترونية؛
- صعوبة كسب الوصول إلى المجلس.
في شركة PowerChip، الخدمة لإزالة USGR مبرمجة من قبل المستهلكين من 5-9 ألف روبل.
