Який антифриз залитий пріору заводу. Антифриз для ладу пріори. Несправності, пов'язані з антифризом

Використання якісної охолоджуючої рідини в автомобілі дозволяє власникам позбавитися проблеми перегріву двигуна. Завдяки холодоагенту тепло від двигуна передається в навколишнє середовищета в салон машини. У яких випадках потрібно замінити антифриз на Пріорі і як виконати таке завдання самостійно, ми розповімо нижче.

[ Приховати ]

Терміни заміни ОЖ

В автомобілях ВАЗ Пріора з 16 клапанним двигуном 2011 та інших років випуску періодичність зміни антифризу становить 75 тисяч кілометрів пробігу. Потім робоча рідина починає втрачати свої властивості. Крім того, холодоагент, який ллють під час виробництва, змінюється кожні п'ять років, якщо за цей час машина не пройшла 75 тисяч км. Але це стосується первинної заміни рідини, яку заливають із заводу. Якщо ви використовуєте звичайний Тосол, його ресурс експлуатації менше і становить близько 30-40 тис. км пробігу.

Необхідність зміни робочої рідиниможна визначити за такими «симптомами»:

• антифриз став бруднішим, чорнішим, у ньому з'явилися сліди відкладень;
• стався витік холодоагенту, в результаті чого в систему потрібно додати ще рідину, а якщо ви не знаєте, який антифриз був залитий, його доведеться змінювати;
• наявність відкладень та бруду в розширювальному бачку, це свідчить про те, що речовина втратила свої властивості;
• утворення піни у резервуарі під капотом;
• грубка стала гірше працювати в зимовий часроку;
• двигун почав кипіти.

Вибір охолоджуючої рідини

Виробник вирішив, що найкраще остуджувати силовий агрегат здатний червоний антифриз Фелікс-40. Також може використовуватися холодоагент Cool Stream Standart 40. Детальніше дізнатися, що залито у вашому автомобілі, можна по наклейці на розширювальному бачку в моторному відсіку.

Відповідно до офіційного керівництва, допускається використання рідини будь-якої марки. Головне, що потрібно лити ті холодоагенти, які відповідають стандартам антифризів, що заливаються під час виробництва.

Контроль рівня та скільки літрів необхідно

Щоб зрозуміти, скільки літрів холодоагенту треба заливати в Пріору 16 клапанів, зверніться до інструкції з експлуатації автомобіля. У технічне керівництвозазначається, що об'єм системи охолодження становить 7,8 літра. Тому в неї заливається саме така кількість холодоагенту.

Канал Prio Dvenar оприлюднив ролик, у якому показав, як проводиться процедура заміни ОЖ у Пріорі.

Діагностику рівня рідини слід виконувати на холодному моторі. Відкрийте капот і знайдіть розширювальний бачок із антифризом. На резервуарі побачите дві позначки – MIN та МАХ, об'єм рідини має бути в нормі між ними. Якщо на бачку немає відміток, то на ньому є горизонтальна кромка, яка показує нормований рівень антифризу. Щоб система могла ефективно охолоджувати силовий агрегат, у неї не можна наливати холодоагенту менше за норму.

Як правильно змінити?

Далі розберемо, як правильно замінити робочу рідину охолоджувальної системи в автомобілі Лада Пріора з електронною педаллюабо з кондиціонером. Змінити холодоагент можна на СТО, але це завдання досить просте і з ним зможе впоратися кожен самостійно. Для кращого ефекту необхідно, про це ми розповімо нижче.

Підготовка

Перш ніж розпочати процес, підготуйте наступне:

• свіжий холодоагент у необхідному обсязі;
• ущільнювач для кришки зливного отворуякщо старий зносився;
• набір гайкових ключів;
• чисте ганчір'я;
• ємність для збирання відпрацьованого антифризу.

Канал «Лада Пріора Ремонт та обслуговування» надав ролик, у якому продемонстровано процедуру зливу робочої рідини з охолоджувальної системи.

Покрокова інструкція

Як зробити заміну антифризу на Пріорі:

1. Заганіть машину в гараж з ямою, для виконання робіт потрібна рівна поверхня. Зачекайте, доки двигун охолоне, весь процес проводиться на холодну.
2. В охолоджувальній системі не повинно бути високого тиску. Щоб скинути його, відкрийте капот і відкрутіть кришку розширювального бачка. Якщо двигун гарячий, то з отвору може бризнути холодоагент, тому при відкритті скористайтеся ганчіркою.
3. Виконайте демонтаж пластмасового захисту силового агрегату. Для зняття потрібно відкрутити два кріплення з боків. Демонтувати фіксатори необов'язково, але їхнє зняття дозволить зручніше виконати завдання.
4. Якщо ваш автомобіль обладнаний трансмісією з тросами керування, необхідно провести демонтаж стартерного пристрою. Для цього від'єднайте негативну клему від акумулятора. Натисніть на кріплення з проводом і від'єднайте штекер від виходу тягового реле. Демонтуйте захисний ковпачок із гайки, що фіксує наконечник дроту, підключеного до позитивного контакту АКБ. Використовуючи гайковий ключ на 13, викрутіть гайку та демонтуйте наконечник кабелю з контактного гвинта на тяговому реле. Потім цим же інструментом викрутіть гвинти та зробіть демонтаж стартерного пристрою. Якщо трансмісія автомобіля керується тягою, то демонтувати стартер немає потреби.
5. Знайдіть пробку зливного отвору, що знаходиться безпосередньо на блоці циліндрів. Під неї треба підставити старе відро або тазик, в який зливатиметься відпрацьований холодоагент. Відкрутіть кришку та зачекайте, поки рідина вийде із системи. Також викрутіть захисний вентиль під радіаторним пристроєм, з нього також витікає частина речовини. Коли злив буде завершено, необхідно закрутити обидві пробки. Не забудьте оцінити стан ущільнювача на кришці горлівини. Якщо він зносився чи є сліди дефектів, то кільце підлягає заміні.
6. Оцініть стан злитого з охолоджувальної системи холодоагенту. Якщо в ньому є сліди відкладень, продуктів зносу або рідина в цілому дуже каламутна і в'язка, рекомендується промити всі вузли. Для цього через розширювальний бачок залийте в систему близько 7,8 л дистильованої води. До неї можна додати оцет або лимонну кислотудля видалення забруднень. Допускається застосування спеціальних засобів для промивання. Після затоки двигун запускається, можна здійснити контрольну подорож. Потім повторюється процедура зливу холодоагенту із силового агрегату. Якщо рідина все одно брудна, то промивання повторюється доти, доки вона не буде прозорою на виході.
7. Оцініть стан усіх патрубків та магістралей системи охолодження. За наявності пошкоджень або слідів патьоків шланги підлягають заміні.
8. Наступним етапом буде заливання нового холодоагенту в систему. Щоб не допустити появи повітряної пробки в магістралях і усунути повітря, що надходить в систему, рекомендується трохи послабити хомут патрубка, підключеного до дросельного вузла. Потім шланг від'єднується.
9. Через заливну горловину в розширювальному бачку проводиться заправка охолоджувальної системи свіжим антифризом. Новий холодоагент заливається до того моменту, поки він не виходитиме з від'єднаного від дроселя патрубка. Коли це станеться, магістраль підключається до місця, а хомут надійно затягується. Потім холодоагент доливається до системи до норми.
10. Здійснюється складання всіх демонтованих раніше компонентів у зворотній послідовності.
11. Запускається двигун, виконується поїздка. Тепер вам треба ще раз переконатися, що рівень рідини відповідає нормі. Впевніться у відсутності витоку зі зливного отвору.

Демонтуйте кришку на розширювальному резервуарі Відкрутіть зливний вентиль на радіаторному пристрої охолодження двигуна Демонтуйте стартер з автомобіля, від'єднавши всі кріплення

Наслідки невчасної заміни

Згодом холодоагент втрачає свої початкові характеристики, внаслідок чого він не зможе ефективно охолоджувати силовий агрегат.

Якщо антифриз не змінюється вчасно, це може призвести до серйозних проблем:

1. Мотор буде грітися швидше, а регулярна експлуатація машини з перегрітим двигуном може призвести до повного виходу з ладу.
2. Відбудеться замерзання робочої рідини в охолоджувальній системі та неможливість запуску ДВЗ в холодну пору року.
3. Тиск у магістралях може збільшитись. Через це видавлюватиме сальники та ущільнювачі, в результаті виникне витік холодоагенту.

Ціна запитання

Вартість одного літра антифризу Фелікс сьогодні становить близько 150 рублів. Приблизно така сама ціна і холодоагенту Кулстрім. Для повної замінизнадобиться вісім літрів, відповідно, ціна питання зміни охолоджуючої рідини становить близько 900 рублів. Якщо ви робите промивання, додатково необхідно придбати дистильовану воду.

Роботу виконуємо на холодному двигуні, встановивши автомобіль на оглядову канаву чи естакаду. Якщо двигун гарячий, необхідно дати йому охолонути, а потім скинути надлишковий тиск у системі охолодження.

Підставляємо широку ємність об'ємом не менше 8 л під зливний отвір, виконаний у нижній частині правого бачка радіатора. Для зниження інтенсивності зливу рідини у початковий момент кришку розширювального бачка слід щільно загорнути.

Відвертаємо кришку розширювального бачка. Для зливу охолоджуючої рідини із сорочки охолодження двигуна підставляємо ємність під зливний отвір, розташований на передній стороні блоку циліндрів, ближче до картера зчеплення. На автомобілі, укомплектованому коробкою передач із тросами керування, доводиться знімати стартер.

Від'єднуємо клему дроту від мінусового виведення акумуляторної батареї.

Знімаємо захисний ковпачок з гайки кріплення наконечника дроту, з'єднаного з плюсовим дротом акумуляторної батареї.

Якщо коробка передач управляється тягою, знімати стартер не слід.

Загортаємо пробки зливних отворів радіатора та блоку циліндрів. У з'єднанні пробки та блоку циліндрів застосовано конічне різьблення, що не потребує додаткового ущільнення. Корок зливного отвору блоку циліндрів затягуємо моментом 25-30 Н·м.

Заливаємо рідину в систему охолодження двигуна через розширювальний бачок до заповнення. Пускаємо двигун. На двигуні кілька разів почергово енергійно стискаємо всі шланги системи охолодження - це допоможе рідини заповнити систему і витіснити з неї повітря. У міру падіння рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку доводимо його до норми та загортаємо кришку бачка.

При прогріві двигуна відвідний (нижній) шланг радіатора деякий час повинен бути холодним, а потім швидко нагрітися, що свідчить про початок циркуляції рідини великому колу. Дочекавшись увімкнення вентилятора системи охолодження, зупиняємо двигун. Потім, після остигання двигуна, ще раз уточнюємо рівень рідини в розширювальному бачку.

Охолоджуюча рідина (антифриз), покликана знижувати температуру двигуна, що нагрівається під час роботи, потребує заміни, як і будь-яка інша експлуатаційна рідина. В машині Lada Prioraзавод «АвтоВАЗ» означає необхідність заміни антифризу через кожен 75 000 шляхів або раз на п'ять років (що трапиться раніше).

Слід виконувати заміну ОЖ своєчасно – інакше ви ризикнете зіткнутися з тим, що присадки, що додаються в антифриз, можуть себе виробити та випадати як відклади, що осідають на металевих елементах двигуна та тракті охолодження. Вони по відношенню до вищеописаних деталей агресивними, прискорюючи їх знос. Крім того, в цьому випадку є ймовірність зіткнутися з перегрівом рідини, що охолоджує, що тягне за собою втрату потужності, підвищена витратапалива та зменшення терміну роботи мотора в 2-3 рази. Це відбувається внаслідок утворення корозії на внутрішніх поверхнях двигуна, звуження радіаторних каналів (а отже, і зниження швидкості циркуляції ОЖ). А безперервна робота мотора в режимі перегріву призводить до деформування маслознімних кілець циліндрів, що тягне за собою перемішування. вихлопних газівта олії.

Крім того, можлива поява кавітаційної ерозії (бульбашки в ОЖ) та формування силікатного осаду. У зимовий період зношена система охолодження може сприяти утворенню тріщин в розширювальному бачку.

Як бачите, невчасна замінаАнтифриза веде до серйозного зношування як усієї системи охолодження, так і елементів двигуна.
Тому періодично слід стежити за рівнем ОЖ та перевіряти її. Їли ви відкрутили кришку бачка і побачили, що антифриз побляк, втратив колір або став каламутно-коричневим, слід якнайшвидше зробити заміну.

За заміну антифризу більш-менш пристойна автомайстерня візьме з вас щонайменше 800 руб. (у офіційного дилераціни ще дорожчі). Очищенням ж системи охолодження займаються в повному обсязі послуги, загалом ціна цієї процедури коливається від 1300 до 2500 крб. Ви можете суттєво заощадити ці кошти, здійснивши заміну та очищення самотужки. Це не вимагатиме надзусиль, до того ж ви набудете хорошого досвіду.

Також не забудьте придбати нову каністру антифризу (близько 1200 руб. за каністру об'ємом 5 л) та кришку бачка розширення (її ціна в районі 100 руб.).

З пристроїв і матеріалів вимагаються:

• Власне антифриз (8 літрів)
• Викрутка (краще хрестова)
• Широка вирва, прикріплена до шлангу
• Дистильована вода (15 літрів)
• Єршик для миття пляшок
• Ключ діаметром 13 мм.
• Лимонна кислота або схожий засіб, що очищає (2 пакетика)
• Кришка розширювального бачка
• Відро чи інша ємність (обсяг щонайменше 8 літрів), бажано 2 прим.

Збираємо все необхідне поряд, щоб було під рукою:

Після цього необхідно зняти захист картера двигуна. Без виконання цієї процедури видалити з порожнини радіатора відпрацьовану ОЖ можна, але з БЦ немає.

Попередньо підставляємо ємність для старого антифризу під отвір зливу.

Важливо: кришку розширювального бачка відкручувати не треба, інакше антифриз бурхливо почне виливатися на всі боки.

Відгвинчуємо болт-пробку отвору зливу на БЦ, зливаємо відпрацьовану рідину в ємність:

Якщо після відкручування зливної кришки антифриз не ллється, то біля отвору зливу сформувалася пробка із бруду, яку можна розпушити викруткою.

Після цього необхідно відкрутити кришку розширювального бачка (це необхідно для вирівнювання тиску).
Потім потрібно злити антифриз із радіатора. Щоб не зачепити випадковим попаданням генератор, можна обернути його поліетиленовим пакетом або замотати ганчіркою.

Знаходимо вентиль, який знаходиться внизу радіатора, праворуч, перед радіатором. Під цей вентиль підставляємо порожню ємність.

Вентиль слід відкручувати обережно, оскільки напір охолоджуючої рідини може бути сильним:

Що більше антифризу виливається, то більше слід відкручувати вентиль. Увага: на вентилі є гумова ущільнююча прокладка, важливо її не втратити.

Як тільки антифриз припиняє текти з обох отворів зливу, потрібно закрутити зливну пробку на блоці циліндрів і закрутити радіаторний вентиль.

Необхідно звернути увагу, який колір у відпрацьованої рідини. Якщо вона не сильно замутнена, очищення системи охолодження можна проводити за допомогою тільки дистильованої води. Якщо в наявності ОЖ різні плаваючі речовини і т. п., в дистильовану воду потрібно всипати лимонну кислоту (1 пакетик).

Перш ніж приступати до очищення системи охолодження, необхідно видалити повітряні пробки в контурі.

Для цього потрібно зняти шланг з штуцера, що підігріває, вузла дроселя:

Лише після цього можна заливати розведену кислотою воду в знятий патрубок за допомогою підготовленого шланга з воронкою. Як тільки вода почне текти зі знятого патрубка, слід припинити заливати рідину, що охолоджує. Кришку розширювального бачка поки що не закриваємо.

Потім потрібно вставити шланг на штуцер і виконати запуск двигуна (з відкритою горловиною розширювального бачка - це потрібно для більш якісного очищення контуру від повітряних пробок). Зачекати 5-10 хвилин, потім треба заглушити двигун.
Після цього знадобиться злити воду за способом, описаним вище.

Якщо відпрацьована рідина, що очищає, не містить суспензій або інших речовин, можна починати очищення бачка розширення. Якщо ж у рідині явно видно якісь осад чи домішки, повторюємо процедуру очищення дистильованою водою із кислотою ще раз.

Слід не забути повернути зливну пробку на місце:

Система охолодження цілий рік заповнюється сумішшю води та антифризу з антикорозійною добавкою від концерну VW/SEAT. Ця суміш перешкоджає заморожуванню та корозії системи охолодження, відкладенню солей і, крім того, підвищує температуру кипіння рідини, що охолоджує. У контурі циркуляції в результаті розширення рідини при нагріванні створюється підвищений тиск, що також сприяє підвищенню температури кипіння рідини, що охолоджує. Тиск обмежується розташованим у кришці розширювального бачка клапаном, що відкривається при тиску 1,4 – 1,6 бар. Для бездоганного функціонування системи охолодження двигуна потрібна висока температура кипіння рідини, що охолоджує. При надто низькій температурі кипіння можуть утворюватися парові пробки, через що охолодження двигуна погіршується. Тому система охолодження цілий рік повинна бути заповнена сумішшю води та антифризу.

Необхідно використовувати антифриз G12 Plus (лілового кольору, точне позначення G 012 A8F) або інший концентрат з позначкою "відповідно до VW/SEAT-TL-VW-774-F", наприклад, Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

Якщо система охолодження заповнена сумішшю, що містить антифриз G12 (червоного кольору, точне позначення G 012 A8D), для поповнення рівня охолоджуючої рідини можна також використовувати антифриз G12 червоного кольору або інший концентрат з позначкою «відповідно до VW/AUDI-TL-VW- 774-D», наприклад, Glysantin-Alu-Protect/G30. Примітка: G12 бузкового кольору можна змішувати з G12 червоного кольору.

Увага: Не можна змішувати антифриз G12 червоного кольору та більш старий антифриз G11 зеленого кольору, оскільки це може призвести до дуже сильного пошкодження двигуна. Охолоджувальну рідину коричневого кольору (результат змішування антифризів G12 та G11] негайно замінити.

Вказівка:Якщо в системі охолодження випадково виявилася рідина з добавкою антифризу неправильної специфікації, необхідно промити систему. Для цього всю рідину із системи охолодження слід повністю злити та заповнити систему чистою водою. Залишити працювати двигун протягом двох хвилин на холостому ході. Воду знову злити і продути систему з боку розширювального бачка стисненим повітрям, щоб її повністю звільнити. Загорнути пробку зливного отвору та заповнити систему охолодження сумішшю води та антифризу G12-Plus.

Увага: Для поповнення системи охолодження (також і в теплу пору року) необхідно застосовувати тільки суміш засобу G12-Plus (лілового кольору) з м'якою чистою водою. водою завжди слід додавати антифриз.

У наших широтах рідина, що охолоджує, повинна забезпечувати захист від замерзання до -25 °С, а ще краще - до -35 °С. Частка антифризу не повинна перевищувати 60 % (захист від замерзання охолоджувальної рідини до -40 °С), інакше захист від замерзання та охолоджувальна дія рідини зменшуються. Примітка:в залежності від оснащення автомобіля кількість рідини, що заливається охолоджуючої рідини, може дещо відрізнятися від вказаних у таблиці значень

Співвідношення компонентів охолоджувальної рідини в літрах

Скільки антифризу потрібно залити в Пріору

Багатьох автовласників турбує питання, скільки антифризу в охолодній системі Пріори. який антифриз рекомендується заливати в опель айстра на зміну антифризу,. За паспортом йде 7,84 літра, але багато автолюбителів стверджують, що досить і 6 л.

Бачок для охолоджувальної води

Як вода, для охолодження для Лади Пріора, може використовуватися як антифриз, і тосол. Заміна антифризу згідно з документацією проводиться кожні 75000 кілометрів пробігу або раз на 5 років.

Підміна ОЖ на Ладі Пріора відбувається за кілька кроків, саме:

1. Злив ОЖ із системи.
2. Заливання нової.
3. Видалення або вигін так званої повітряної пробки або зайвого повітря.

Схема системи остигання

Як злити

1. Для початку необхідно встановити автомобіль на оглядову яму або на естакаду.
2. Починати роботу можна тільки після того, як двигун охолоне.
3. Пильнуйте надлишковий тиск.
4. Демонтуйте захист двигуна, якщо вона є.
5. Відкрутіть пробку для затоки ОЖ.

Відкручуємо пробку

Відкручуємо заглушкублоку циліндрів та проводимо злив тосолу в заздалегідь приготовлену тару.

Відкручуємо заглушкуна радіаторі і зливаємо тосол або антифризз нього.

Зливаємо ОЖ

Після зливу всієї ОЖ закручуємо пробки.

Як залити

1. Послаблюємо хомутик та від'єднуємо патрубок від штуцера.

Заміна тосолу на антифризВАЗ 2112, Пріора, ПріоДвенар

У цьому відео я розповім як змінити тосол і помити систему охолодження, правда без приємного відео.

Заміна антифризу. Як підібрати антифриз? Огляд avtozvuk.ua

Охолоджуючі рідини Зимова пропозиція для.

Від'єднуємо патрубок

Відкручуємо заглушкуємності для охолоджувальної рідини та заливаємо антифризабо тосол, доки він не почне текти зі шланга, який від'єднаний від дросельного вузла.

Ліємо необхідний об'єм у бачок ОЖ

Коли почне текти ОЖ, встановлюємо патрубок на місце і фіксуємо хомутом.

Доливаємо антифриздо норми.

Мінімальний та максимальний обсяг ОЖ

Забираємо повітряний затор на Пріорі

Якщо після того як ви замінили ОЖ ви помітили, що охолоджувальна системамотора функціонує неправильно, цілком можливо, що вся проблема в повітряній пробці.

Для того, щоб позбутися від неї є такі способи:

Перший спосіб:

1. Послаблюємо хомут і від'єднуємо патрубок із обігріву дросельного вузла.
2. Відкручуємо кришку охолоджувального бачка, накриваємо її чистою ганчіркою і дуємо в горловину, доки з знятого патрубка не почне бігти тосол.
3. Якнайшвидше ставимо патрубок на місце і затягуємо хомутик.

Другий спосіб:

1. Трохи прогріваємо мотор, щоб в охолодній системі трохи підвищився тиск, а потім глушимо його.
2. Не знімаючи пробки бачка ОЖ, від'єднуємо патрубок із підігріву дросельного вузла.
3. Після того, як з трубки під тиском почне йти тосол або антифризвідразу ж ставимо на своє місце парубок і затягуємо за допомогою хомутика.

Увага! Будьте обережні, тому що ОЖ, що зливається, може бути в цей момент дуже гарячою.

Чому тече?

Якщо рівень антифризу в бачку для ОЖ безперервно знижується, цілком можливо, що у системі охолодження з'явилася течь. У даному випадкуНеобхідно обстежити всю систему охолодження, визначити і ліквідувати ушкодження.

Досліджуйте вузли та агрегати, що знаходяться під капотом, і в першу чергу стан:

• патрубки бачка для ОЖ;
• верхній та паровідвідний патрубок радіатора;
• патрубки радіатора обігрівача;
• шланги дросельного патрубка;
• шланги термостату;
• з'єднання шлангів та патрубків.

Якщо всі з'єднання в порядку, то, можливо, несправний один з вузлів, а саме:

• корпус бачка для ОЖ;
• радіатор двигуна;
• опалювальний радіатор;
• термостат;
• з'єднання насоса ОЖ (помпи) та блоку циліндрів.

Також шукаємо протікання ОЖ з дренажного отвору помпи в результаті зносу сальника.

За температурою антифризу здійснюємо контроль за вказівником на датчику.