W jednym z poprzednich materiałów na temat ładowania baterii samochodowych, napisaliśmy już, że zdolność do kontroli stanu i poziomu elektrolitu jest określona przez godność baterii, która pozwala na rozszerzenie żywotności baterii, a nawet reanimacji go po trwałym bezczynności bez opłat. To pytanie jest warte rozważenia więcej - chociaż coraz więcej właścicieli samochodów wybiera baterie bezużyteczne, zapotrzebowanie na klasyczne baterie projektowe jest zapisywane. Sprawdzanie parametrów elektrycznych AKB ma znaczenie dla wszystkich ich typów.
Jakie jest znaczenie diagnozy?
Głównymi parametrami ważnymi dla właściciela są w jaki sposób bateria zachowuje się pod rzeczywistym obciążeniem (napięcie napięcia, maksymalny prąd) i jego prawdziwy pojemnik. Nawet w pełni naładowana bateria (w woltomierzu lub szorstkim - w wbudowanym "skórki") nie gwarantuje pewnego uruchamiania - z znaczącymi odchyleniami i gęstością poziomu elektrolitu, "rozproszonych" płyt, nie będzie w stanie utrzymać normalnych prędkości startowej , powoli zdobyć opłatę. Diagnostyka pomoże dokładnie określić, co powoduje problemy - w baterii, słabym styku drutu masowego lub na starcie.
Już opierając się na wiedzy o nieprawidłowej pracy baterii, jest to możliwe (jeśli jest oczywiście serwowane), aby dowiedzieć się, czy usterka jest poprawna - wydawanie pewnego czasu mogą być w stanie zaoszczędzić namacalną kwotę. W celu sprawdzania gęstości elektrolitu istnieje szczególne znaczenie w zimie - tak, w pełni naładowany (to znaczy, o normalnej gęstości elektrolitu) bateria zamarznie w temperaturze około -54 stopni, a gdy gęstość zmniejsza się tylko 0,15 g / cm 3 - już w -8.
Wideo: Jak wykonać konserwację baterii
Jak sprawdzić poziom elektrolitu
Skład i jakość elektrolitu są w dużej mierze określane przez wydajność baterii i jego zasobów. Sama elektrolita jest rozcieńczonym kwasem siarkowym, która jest zaangażowana w reakcje chemiczne na powierzchni płyt: gdy zostanie wydany wyładowanie (powstaje siarczan ołowiu), podczas gdy ładowanie jest przywrócone.
W celu prawidłowego postępu reakcji i osiągnąć pożądany zasób, gęstość całkowicie naładowanej baterii znormalizowana jest o 1,27-1,28 g / cm3 dla klimatu umiarkowanego, dla najfajniejszego wzrostu w celu zwiększenia gęstości, w ten sposób kompensując spowolnienie reakcje chemiczne W zimnie (do 1,31 g / cm3).
Podczas pracy baterii poziom elektrolitu nieuchronnie spada: nieunikniona elektroliza wody występującej w, zmniejsza poziom i zwiększa gęstość. Dzięki długotrwałym rozładowaniu część pozostałości kwasu wydawanego w postaci dużych kryształów siarczanu ołowiu, która nie zostanie przywrócona podczas późniejszego ładowania - upadnie gęstość.
Wideo: Jak sprawdzić poziom elektrolitu w baterii
Poziom elektrolitu w każdym banku nie jest mniej ważny - elektrolit musi obejmować płytki z rezerwą, aby w pełni wykorzystać swój użyteczny obszar nawet z oscylacjami (rolki, ostre przyspieszenia lub hamowanie). Sprawdź, czy łatwiej jest - w bateriach przez półprzezroczyste ściany, zazwyczaj stosowane są znaczniki, wzdłuż których można zobaczyć minimalny i maksymalny poziom. W nieprzezroczystych baterii można użyć dowolnej przezroczystej rury, wpisując wtyczkę i zwolnij rurkę do otworu, aż zatrzyma się w płycie: trzymając palcem górnej krawędzi rury i wyciągając go, możesz zobaczyć, ile elektrolitu jest nad płytkami. Normalnie przekracza to 10-15 milimetrów.
Poziom był niższy? Cóż, warto zgłosić. Teoretycznie wystarczy dodać wodę destylowaną, ponieważ jest on spędzony przede wszystkim. Ale w praktyce, zwłaszcza jeśli bateria już działała przez długi czas, taki zbiornik może prowadzić do spadku gęstości - jak już napisano powyżej, część kwasu zostanie wydana na niekwestionowanym siarczanowi ołowiu. W związku z tym musisz dokładnie upewnić się, że gęstość elektrolitu jest obecnie obecnie.
Jak znaleźć gęstość elektrolitu?
Aby kontrolować gęstość elektrolitu, używany jest proste urządzenie - obszar. Ta przezroczysta rura o gruszce do wyboru elektrolitu, w której wskaźnik obciążenia płynący z góry określoną gęstość. Przed tym waga skali jest dotknięta skalą - odpowiednio, w zależności od stosunku gęstości pojazdów i sprawdzona elektrolitu, wskaże różne podziały skali, których potrzebujemy. W przybliżeniu tak samo, ale znacznie bardziej niegrzecznie pracuje w wbudowanych "oczach" - zielona kulka wyskakują w gęstym elektrolicie staje się widoczna w prowadnicy światła wskaźnika, jeśli jest zatonięta (upuszczona gęstość) - w czerni oko.
Urządzenie Areometru.
Ponieważ gęstość elektrolitu znacznie zależy od jego temperatury, najlepiej jest zmierzyć go na ciepłej baterii. Jeśli nie ma takiej możliwości, następujące poprawki są akceptowane:
| Temperatura | Poprawka do gęstości |
| -55…-41 | -0,05 |
| -40…-26 | -0,04 |
| -25…-11 | -0,03 |
| -10…4 | -0,02 |
| 5…19 | -0,01 |
| 20…30 | 0 |
| 31…45 | +0,01 |
Pomiar gęstości jest przystosowany, gdy bateria jest w pełni naładowana. Wylewek obszaru jest obniżany do słoika, następnie elektrolit jest zamknięty gruszką w nim. Gęstość prądu zależy od wskaźnika. Jeśli poziom znajduje się w normę, gęstość powinna odpowiadać normalnie.
Wideo: Jak sprawdzić gęstość elektrolitu
Ze znacznym zmniejszeniem poziomu elektrolitu, skład atrybutu określa się przez gęstość: jeśli jest wyższa niż norma, napełniania wody destylowanej, jeśli kwas powinien zostać dodany poniżej. Jednak jak określić pożądaną kwotę, nie wiedząc, jaką objętość elektrolitu w banku pozostaje? Najbardziej optymalną i niezawodną metodą jest całkowicie spuścić elektrolitu z puszki i zastąpić go gotową gęstością.
Najbezpieczniej jest spuścić elektrolit do szerokiej plastikowej miednicy, wypełnionej kilkoma litrami wody - w tym przypadku woda będzie posypana, a nie kwas, a całkowite stężenie kwasu będzie wystarczająco niskie w celu bezpiecznego usuwania. Schyły elektrolitowe pozwolą jednocześnie i sprawdzić obecność osadu w banku: wyraźnie wskazuje zniszczenie płyt. Po znalezieniu osadu w jednej z puszek konieczne jest spuścić elektrolit z wszystkich, a następnie spłukać wszystkie banki, dwa do trzech razy, wypełniając je wodą destylowaną, a następnie następnie tankować ze świeżym elektrolitem.
Kontrola konta baterii
Kontrola gęstości jest wygodna, ponieważ pozwala oszacować stan każdego banku baterii. Ale nie ma obojętności od wszystkich, aw baterie bez słupków Ta metoda nie ma zastosowania. Znając cechy baterii kwasu ołowiowej, można większe oszacować swój płatny i woltomierz - bez ładowania jego odczytów powinno być w odległości 12.8-13.2 V, ponieważ w baterii 12-woltowej 6 kolejno połączonymi puszkami, a każdy ma napięcie na Wnioski w 2,2-2,4 V. Akumulator jest uważany za taki sam, jeśli napięcie w banku spadnie poniżej 2,03 V (w sumie 12,18 V).
Wideo: Akumulator Sprawdzanie widłu obciążenia
Chude tej metody oceny jest to, że napięcie jest podsumowane we wszystkich bankach niezależnie od ich kondycji. Na przykład, jeśli pięć z sześciu puszek jest w pełni pracuje i naładowany, a na szóstym nastąpiło zamknięcie, a następnie woltomierz zobaczymy 10,75 V - wydawał się, że bateria jest w głębokim rozładowaniu, ale próbuje naładować tylko do "uderzenia" elektrolitu w dobrych bankach.
Ale nawet jeśli napięcie na wyjściach jest normalne - nie jest to fakt, że bateria będzie w stanie podać pożądany prąd. Urządzenia ładunkowe są używane do sterowania urządzeniami do etykietowania prądu - w najprostszym przypadku jest to konwencjonalny ładowarka składająca się z silnego rezystora niskiej oporności i woltomierza, najbardziej złożonych urządzeń (stosowanych w szczególności w salonach) mają wbudowane elektroniczne obwody, Przez upadając napięcia na mniej silnym obciążeniu, w oparciu o wstępnie wprowadzoną pojemność nominalną, określenie stanu baterii. Ponieważ cena takich urządzeń sprawia, że \u200b\u200bich zakup dla zwykłego kierowcy nieuzasadnionego (w szczególności, mikro 568 Tester AKB kosztuje około 16 tysięcy rubli), pozostaniemy widły obciążenia Tradycyjny projekt.
Podłączając zaciski wtykowe do baterii, można zobaczyć napięcie na niej - opierając się na powyższych wartościach, można większe określić jego stopień ładowania, na wielu urządzeniach dla wygody, nałożona jest notacja kolorów (zielony / żółty / czerwony zasięg) . Klikając przycisk Toggleler lub przycisku obudowy, podłączamy obciążenie do baterii, której odporność jest dziesiątą stawką OHM - w ten sposób symuluje włączenie rozrusznika z mocą w pobliżu kilowatta. W tym momencie napięcie na terminalach będzie się ostro i zacznie spadać jeszcze silniejszy. Bateria konkurencyjna Można go rozważyć, jeśli włączenie obciążenia nie powoduje spadków napięcia o więcej niż 2 wolty (dla zwykle stosowane przez baterię przy 55-65 A * H, tym większa pojemność - tym mniej przycisku powinno być), a Dalsze zmniejszenie napięcia występuje powoli i płynnie. Ostry spadek napięcia jest wyraźnym wskaźnikiem do faktu, że bateria nie jest już w stanie zapewnić wysokiego prądu, a jego szybki spadek w kilku sekundach oznacza znaczny spadek pojemności baterii.
Trwałość i podstawowe parametry baterii są wysoce zależne od jakości elektrolitu. Dlatego, jeśli chcesz, aby bateria służyła wiernie przez dłużej niż jeden rok, sugerujemy zaznajomieni z głównymi niuansami jego usługi.
Elektrolit jest roztworem kwasu siarkowego (H2SO4) w wodzie, które jest w stanie gromadzić i rozprowadzać energia elektryczna W wyniku występowania reakcji chemicznych. Niezwykle ważne jest, aby poziom tego roztworu w (AKB) mieści się w normalnym zakresie. Faktem jest, że nadwyżki płynów prowadzi do utleniania terminali, co może spowodować awarię całej elektroniki na pokładzie.
Jeśli poziom elektrolitu jest mniejszy niż norma, występują wewnętrzne płytki i wzrost gęstości kwasu. W rezultacie płyty zaczynają się zwijać, a bateria w końcu nie powiedzie się. W takich przypadkach mówią: "W baterii" Banki spadły ". Dlatego w interesie każdego właściciela samochodu monitoruj poziom elektrolitu i utrzymać go na pewnym poziomie.
2 Sprawdź ilość elektrolitu w baterii
Bateria zdawała się być zamkniętym pojemnikiem, więc poziom płynu nie powinien być zmieniany. W praktyce, w procesie działania, woda odparowuje. Co więcej, szybkość spadku płynu zależy od momentu:
- warunki pracy różnicy auto - temperaturę, często włączenia i wyłączenie zapłonu, długich wycieczek wzdłuż autostrady prowadzą do przyspieszonego odparowania wody;
- kontrola układ elektryczny - Jeśli istnieją problemy z elektrykiem, obciążenie baterii wzrasta. Zwłaszcza negatywnie w stanie baterii wpływa na problemy z generatorem.
Bateria ma wpływ i sposób prowadzenia samochodu, a niektóre inne czynniki. Wraz z ich kombinacją poziom płynu może wpaść do krytycznego przez miesiąc. Ale jak go kontrolować?
Kontrola poziomu może być wykonana na kilka sposobów. Najczęściej, obudowa baterii jest wykonywana z półprzezroczystego plastiku i stosować min i max etykiety. W związku z tym poziom rozwiązania jest wyraźnie widoczny dla oka, zwłaszcza jeśli podnieś baterię przed sobą w słoneczny dzień lub w dobrze oświetlonym pokoju.
Jeśli plastik nie jest wyświetlany lub brakuje etykiet na baterii, sprawdź poziom za pomocą szklanej rury. Aby to zrobić, odkręć korkowy baterii, a następnie pomiń rurkę, aż zatrzymasz się i zamkniesz górną dziurę palcem. Po tym musisz wyciągnąć rurkę i zmierzyć wysokość kolumny cieczy. Minimalna dopuszczalna wartość wynosi 12 mm, a maksimum wynosi 15 mm. Podobnie konieczne jest sprawdzenie poziomu płynu w każdym banku.
W nowoczesnym drogie modele. AKB ma specjalny czujnik poziomu płynu, tzw. "Magic Eye". Aby sprawdzić poziom, musisz delikatnie pukać, po czym pojawi się jakiś kolor. Każdy kolor ma znaczenie:
- normalnie zielony - bateria;
- biały - poziom ładunku jest mniejszy niż norma, tj. Bateria musi być ładowana;
- czerwony - musi dodać płyn.
Należy powiedzieć, że "Magic Eye" nie zdiagnozuje dokładnie stanu baterii, więc pożądane jest wykonanie dodatkowego czeku.
3 Popraw ilość elektrolitu
Jeśli czek wykazał, że poziom płynu w bankach jest niski, należy zwiększyć, biorąc wodę. Należy pamiętać, że w baterii możesz wlać wyłącznie wodę destylowaną. Jeśli wędrujesz wodą z pod kranu, bateria jest całkowicie wyładowana lub ogólnie nie powiedzie się, ponieważ kwas wejdzie do reakcji z częściami, które są dostępne w wodzie z kranu.
Temperatura wody destylowanej, odczuwana w banku, powinna wynosić 15-25 stopni.
Jeśli poziom roztworu kwasowego przekracza normę, musi być spłacona. W tych celach możesz użyć strzykawki lub frędzli. Po szybkim stanie ciecz, pożądane jest zmierzenie poziomu opłat. Jeśli ładunek jest niski, bateria musi być pobierana w ciągu kilku godzin.
4 Co jeszcze musisz wiedzieć o elektrolicie?
Ważnym parametrem elektrolitu jest jego gęstość. Sama kwas siarkowy jest dość gęstą substancją - parametr ten wynosi 1,84 g / cm³. Jeśli chodzi o gęstość moździerza wody w baterii, wskaźnik musi być w ciągu 1,27-1,28 g / cm³. Jeśli gęstość elektrolitu w baterii będzie się różnić od ułożonej, trwałość AKB zdecydowanie zmniejsza się, a główne parametry zmieni się.
Jeśli wędrujesz wodą z pod kranu, bateria jest całkowicie wyładowana lub ogólnie nie powiedzie się, ponieważ kwas wejdzie do reakcji z częściami, które są dostępne w wodzie z kranu.
Wśród kierowców "Radziecki utwardzanie" istnieje opinia, że \u200b\u200bzimą gęstość elektrolitu powinna być wyższa niż latem. W rzeczywistości, w nowoczesnych bateriach i zimie, aw latu kwasowym roztworze o gęstości 1,27 g / cm³. Dzięki tej gęstości płyn zaczyna zamrozić w -60 stopni.
Aby przetestować gęstość, używany jest specjalne urządzenie, które nazywa się karometru. Jest to szklana rura ze skalą, wewnątrz, która znajduje się pływak. Po jednej stronie rury znajduje się gruszka gumowa, która umożliwia wybieranie płynu do rury. Po spożyciu elektrolitu płyn płynnie porusza się wzdłuż rury i pokazuje poziom gęstości.
Podczas sprawdzania gęstości postępuj zgodnie z dwoma zasadami:
- po wyciąganiu wody destylowanej niemożliwe jest natychmiastowe sprawdzenie gęstości. Musi być chwilę, aby woda była dobrze mieszana z wodą. Zwykle trwa 3-4 godziny;
- zmierzyć i dostosuj gęstość po całkowitym ładowaniu ACR.
Aby sprawdzić gęstość, używana jest specjalne urządzenie, które nazywa się karometru
Jeśli zakres wykazał, że gęstość jest zbyt niska, należy rozwiązać specjalną korekcję elektrolitu, której gęstość wynosi 1,4 g / cm³. Elektrolit korekcyjny można kupić lub wykonywać niezależnie, mieszanie kwasu siarkowego z wodą destylowaną. Jedyna rzecz, bardzo ostrożnie pracować z kwasem, obserwując wszystkie przepisy bezpieczeństwa. Co więcej, lepiej to zrobić na ulicy, ale nie w domu. Należy pamiętać, że w procesie mieszania kwasu z wodą destylowaną, podświetlona jest ciepło.
W żadnym wypadku nie wypełnij kwasem siarkowym bezpośrednio do baterii, ponieważ ciecz może wrzenia, a bateria nie powiedzie się.
Jeśli okaże się, że gęstość elektrolitu jest wyższa niż wartość, spuścić niewielką ilość roztworu do specjalnego pojemnika i dodać wodę destylowaną z puszek. Ponieważ stężenie kwasu siarkowego w elektrolicie jest wystarczająco wysokie, konieczne jest również bardzo ostrożnie pracować z płynem.
5 Przywróć stare baterię nowym elektrolitem
Jeśli zauważyłeś, że bateria zaczęła szybko rozładować, podczas gdy elektryk w samochodzie jest w doskonałym zamówieniu, najprawdopodobniej bateria się nie powiedzie. Ale nie spiesz się, aby przejść do sklepu samochodowego, aby kupić nową baterię. Z reguły substytucja rozwiązania pozwala na naprawienie sytuacji.
Przed zmianą cieczy, popraw gęstość nowego elektrolitu, aby wynosi 1,28 g / cm³
Należy powiedzieć, że zastępowanie elektrolitu ma sens i inne przypadki:
- AKB nie był używany przez długi czas;
- płyn stał się błotnisty. Należy pamiętać, że szary odcień rozwiązania może wskazywać, że bateria musi być naładowana. Po pełnym ładowaniu początkową przejrzystość zwrotów płynów.
Przed zmianą płynu dostosuj gęstość nowego elektrolitu, aby wynosi 1,28 g / cm³. Stary kwasowy roztwór całkowicie spływa i wypełnia wodę destylowaną. Następnie bateria musi być intensywnie potrząsać i spuścić wodę z niego. Powtórz procedurę, aż wszystkie kruszki węglowe spotykają się z wodą.
Przed wypełnianiem do elektrolitu pożądane jest dodanie dodatku specjalnego, który usuwa siarczan z elektrod. Następnie wlej płyn do szyi puszek. Zrób to powoli, z lejkiem z wąską szyją. Do dodatku całkowicie rozpuszczonego, bateria musi zostać pozostawiona przez 48 godzin. Po tym konieczne jest umieszczenie go do ładowania w bieżącym 0,1 A. Ładowanie powinno być cykliczne, tj. Zgodnie z schematem ładowania / rozładowania aż do przywrócenia gęstości elektrolitu. W rezultacie napięcie na terminalach powinno wynosić 14-15 V.
Po osiągnięciu tego napięcia prąd ładowania powinien być obniżany dwukrotnie i ładować baterię przez kolejne dwie godziny. Jeśli gęstość nie zmienia się, ładowanie musi być zatrzymane i wyłustwie baterii do napięcia 10 V za pomocą prądu 0,5 A.
- T - Czas rozładowania;
- I - prąd rozładowania;
- C - Pojemność baterii.
Jeśli okaże się, że pojemnik jest mniejszy niż 4 Amps / godziny, cykl ładowania należy powtórzyć, aby zwiększyć pojemność pojemnika. Jeśli prawidłowo wytworzysz powyższą procedurę, możesz zapomnieć o zakupie nowej baterii na chwilę.
Wideo: Poziom elektrolitu i gęstość w baterii - Nuczenia konserwacyjne baterii
297. Ponieważ podczas pracy baterii utworzy się gaz RAM, nie można go sprawdzić, oświetlając otwarty ogień.
Baterie serwisowane (na przykład w samochodach VAZ) w lecie następuje raz w miesiącu z intensywną obsługą, a w pozostałych sezonach po 2500 - 3000 km przebiegu, aby sprawdzić poziom elektrolitu i przynieść poziom do normy, wlewając wodę destylowaną (Tylko woda jest odparowana, gdy elektrolit jest ogrzewany).
Co 10,000-15 000 km (raz w roku) sprawdzić mocowanie baterii, a także czystość i niezawodność mocowania wskazówek drutu na kołkach baterii. Biała tablica z pinów i końcówek jest usunięta przez skórę szlifowania, po której powierzchnia (nie styka się!) Powierzchnia jest stosowana do drobnej warstwy pomocy technicznej.
298. Elektrolit rozlany na powierzchni baterii jest usuwany z szmatą zwilżoną w sodę lub w 10% roztworze alkoholu amoniaku.
Brud i wilgotność są czyszczone szczotką ze sztywnym włosiem i suchym czystym szmatką. Niemożliwe jest, aby elektrolit spada na metalowe części samochodu: doprowadzi do korozji. Miejsca jego trafienia są czyszczone i poplamione farbą kwasoodporną.
Gdy w przypadku większość drobnych pęknięć pojawiają się w przypadku i napełniania baterii, przekaż baterię do naprawy. Tymczasowo pęknięcie na brzegu baterii można pokryć plasteliną, miejscem do spłukiwania wokół niego.
Regularnie sprawdzaj niezawodność zapięcia baterii samochodem; W razie potrzeby dokręć nakrętki.
Dokręcanie lub odkręcić śruby nakrętek przewodów przewodów. Tylko klucz! Niemożliwe jest uderzenie w końcówkę drutu, pociągnij przez drut.
Podczas uruchamiania silnika, rozrusznik zawiera nie więcej niż 10-15 s i tylko 2-3 razy z rzędu, nie mniej niż pół minuty między inkluzjami. Zadbaj o baterię, nie bądź leniwy, aby przełączyć się na odpowiednie przekładnie w żadnych zmianach w szybkości jazdy.
Sprawdzanie poziomu elektrolitu w baterii
299. Poziom elektrolitu w bateria do ponownego naładowania Sprawdź otwory do napełniania ze szklaną rurką z wewnętrzną średnicą 3-5 mm.
Opuść rurkę do baterii, aż zatrzyma się w osłonę bezpieczeństwa, a następnie zamknij otwór zewnętrzny i wyjmij go palcem. Kolumna elektrolitu w rurze wskaże jego poziom w baterii.
W bateriach z wskaźnikiem (rurą) elektrolit musi znajdować się na tym samym poziomie lub nad nim przez 5 mm. W bateriach bez rury lub wskaźnika poziom elektrolitu powinien wynosić 5-10 mm nad panelem bezpieczeństwa lub górną krawędzią separatorów.
Jeśli poziom elektrolitu spadł w wyniku odparowania wody (normalny proces), do baterii należy dodać wodę destylowaną (w żadnym przypadku nie jest wodą lub z strumienia drogi - bateria będzie usiąść) 15-25 " DO.
Jeśli poziom elektrolitu jest wyższy niż normalny, konieczne jest ssanie go z gumową gruszką z końcówką ebonitu, w przeciwnym razie będzie rozpryski z baterii.
300. Po długiej podróży sprawdź baterię. Jeśli elektrolit pozostaje na jego powierzchni, oznacza to, że jest rozpryskiwania.
Powodem tego może być zwiększony poziom elektrolitu w baterii (sprawdzić i zainstalować normę) lub wygląd pęknięć w obudowie, a maskotka pakująca bateria (bateria powinna zostać naprawiona).
Jeśli ani pierwsza, ani druga, a następnie zaznacz i dostosuj napięcie generatora i sprawdzić, czy bateria nie jest siarczana.
Jeśli z inspekcją zewnętrzną stwierdzono, że elektrolit przecieka i natychmiast przekazuje baterię, aby naprawić baterię, aby okresowo dodać elektrolit do wadliwego przedziału.
Siarczan baterii
301. Z słabą siarczaną bateria będzie mogła zaoszczędzić stu lub więcej ładunków małego prądu / wyładowania.
Należy zmienić silną baterię siarkowaną: naprawa jest niemożliwa.
Sulfatyzacja pojawia się podczas jazdy na samochodzie niski poziom Elektrolit w baterii, a także z bardzo długim pobytem baterii w stanie odprowadzanym lub nie w pełni naładowany. W tym przypadku na powierzchni płytki baterii powstają duże kryształy kryształów siarkowymi ołowiu na powierzchni baterii.
Magazynowanie baterii
302. Jeśli samochód nie jest używany przez długi czas, bateria powinna zostać usunięta i przechowywana w suchym miejscu.
Optymalna temperatura podczas przechowywania serwisowanych baterii rosyjska produkcja - Od -20 ° C do 0 ° C, konserwacyjne baterie zachodnie - od około ° C do +27 ° C. W takich temperaturach procesy korozji płyt i samozaprawnienia baterii są wolne. Naładuj zapisaną baterię co trzy miesiące (bateria 6st-55a - raz w roku). Przechowywanie baterii w stanie odprowadzanym sprawia, że \u200b\u200bnie nadaje się do użytku. Jeśli bateria zostanie usunięta na zimę, bez wykorzystywania samochodu w tym momencie roku, a następnie test i ładowanie baterii odbywa się na wiosnę przed instalacją.
Przygotowanie elektrolitu.
Gdy woda jest podawana do kwasu, wrząca, odpryskiwania kwasu warzenia i powoduje oparzenia.
Elektrolit wytwarza się z akumulatoryjnego kwasu siarkowego tylko niż najwyższa ocena (pierwsza klasa doprowadzi do przedwczesnego wyjścia baterii) i wodę destylowaną, która nie jest w naczyniach żelaznych. Naczynia do wytwarzania elektrolitu mogą być ceramicznym, ebonitem, ołowiu (nieskończone - wybuch).
Elektrolit - 1,28 g / cm3 (dla regionów z klimatem umiarkowanym) jest normalny dla centralnych regionów Rosji (dla obszarów o klii z umiarkowanym) - przygotowuje się od 0,36 litra kwasu siarkowego i 1 l wody destylowanej.
Gotowy elektrolit przez 15-20 godzin pozostaje w zamkniętych naczyniach, dzięki czemu jest chłodzony i wypadnięcie na dole dołu.
Kwas siarkowy w luźno zamkniętym naczyniu nie jest przechowywane: szybko pochłania wilgoć atmosferyczna.
W północnych regionach, gdzie temperatura w zimie jest obniżona do -40 ° C, normalna gęstość elektrolitu wynosi 1,29 g / cm3 (mierzona w temperaturze + 20-25 ° C). Przygotowanie takiego elektrolitu na litr wody weź 0,38 litrów kwasu siarkowego.
W ciepłych obszarach południowych, gdzie nie ma silnych mrozów, gęstość elektrolitu powinna wynosić 1,26 g / cm3 i przygotować ją w tempie 0,33 litra kwasu siarkowego na litr wody.
Im wyższa gęstość elektrolitu, dolna temperatura jego zamarzania.
304. W przypadku przechowywania przez miesiąc, bateria została rozładowana o więcej niż 10%, konieczne jest sprawdzenie i naprawę.
Może się to wystąpić, jeśli wlano go do niej nieprawidłową wodę, jak również w przypadku cząstek metalu w baterii. Możliwe jest wymianę elektrolitu, przepłukając wewnątrz zbiornika i wytrzyj powierzchnię baterii.
Akumulator samorozładowy jest przyspieszany i gdy bateria jest przechowywana przez długi czas. W tym przypadku gęstość elektrolitu w dolnych warstwach staje się coraz wyższa niż w górnej części.
305. Jeśli przy użyciu samochodu bateria jest zbyt szybko odprowadzana, przede wszystkim wzmacniając samokontrolę dla gospodarki trybu jazdy.
Unikaj częstego silnika uruchamiania, podczas poruszania się przy niskich prędkościach, nigdy nie zapomnij przełączać się na niższe koła zębate.
Ponadto odłączyć niepotrzebne dodatkowe światła, które zainstalowałeś i innych niepotrzebnych konsumentów energii elektrycznej.
Czasami konieczne jest sprawdzenie, czy obecny wyciek nie występuje z powodu uszkodzenia izolacji w systemie urządzeń elektrycznych (następnie MI-LiammermerMeter, który jest zawarty między końcówką drutu dodatniego a dodatnią produkcją baterii, będzie Pokaż prąd ponad 1 mA, gdy konsumenci są wyłączone), a także sprawdzanie napięcia generatora i regulatora, testowanie siarczanu.
306. Gęstość elektrolitu w serwisowanej baterii mierzy się z aciometrem samochodowym (aby dowiedzieć się stopnia rozładowania baterii).
Końcówka Acidomeru jest obniżana do otworu zatoki baterii, ssanie elektrolitu i na działach pływających w kolbie w zakresie określają wartość gęstości elektrolitu.
Gęstość zmniejszona z normy (składnik 1,28 g / cm3) o 0,01 g / cm3 odpowiada odprowadzaniu 6%. Należy jednak pamiętać, że świadectwo Acidomer musi dokonać zmiany temperatury. Gęstość elektrolitu powinna być równa 1,27-1,28 g / cm3 w temperaturze +25 ° C. W temperaturze + 5-10 ° C zwiększa się o około 0,01 g / cm3, w temperaturze -10 ° C - o 0,02 g / cm3, w -25 ° C - o 0,03 g / cm3. Gęstość elektrolitu nie jest mierzona nieprawidłowym poziomem elektrolitu, z "gotowaniem" lub zbyt gorącym elektrolitem. Woda destylowana przed Livi w baterii, poczekaj, aż elektrolit zostanie zmieszany (kilka godzin, jeśli bateria zostanie rozładowana).
Jeśli bateria jest odprowadzana o 25% w zimie (kwas miernik przedstawia 1,25) lub 50% w lecie (kwasowy miernik pokazuje 1,19), musi on wycofać i ładować.
Jeśli nie masz karometru, wystarczy sprawdzić gęstość elektrolitu dwa razy w roku: wiosną i jesienią.
Ładowanie akumulatora.
307. Bateria może być ładowana, a nie usunięta z samochodu, tylko odłącza się tylko przedłużenie kabli dodatnich i ujemnych.
Aby naładować baterię, musisz wykonać następujące elementy (wskazane elementy *\u003e nie są brane pod uwagę, jeśli bateria jest zainstalowana w samochodzie).
- Przed ładowaniem sprawdź poziom elektrolitu i, jeśli to konieczne, smażenie wody destylowanej.
- Mrożona bateria przed ładowaniem musi wyczekać.
- Odkręć rurkę z baterii lub wyciągnij je małym śrubokrętem i włóż otwory. Tak więc, kwas jest zapobiegany, a gaze wytwarzane podczas ładowania można swobodnie uwolnić.
- Należy ładować, najlepiej jest użyć prądu równego 0,1 pojemności baterii (jeśli pojemność baterii wynosi 55 AH, prąd ładowania musi wynosić 5,5 A.
- bateria jest ładowana tylko w dobrze wentylowanym pomieszczeniu (jeśli zamontowana jest bateria, okap powinien zostać otwarty).
- Pozytywne słupy baterii łączą się z dodatnim biegunem Ładowarkai negatywne - z negatywnym.
- Akumulator jest ładowany aż do aktywnego formowania gazu we wszystkich komórkach.
- Po naładowaniu sprawdź poziom elektrolitu, w razie potrzeby, woda destylowana.
- Sprawdź również gęstość elektrolitu. Jeśli w jednej z komórek jest znacznie (więcej niż 0,04 g / cm3) jest niższy niż w innych (na przykład w pięciu komórek - 1,28 g / cm3, oraz w jednym - 1,18 g / cm3), oznacza to, że bateria jest wadliwy i należy go wymienić.
- Poczekaj około 20 minut, aż bateria wyjdzie z baterii, a następnie wkręć lub włóż korki.
Gdy bateria jest wyłączona, silnik nie powinien działać, w przeciwnym razie sprzęt elektryczny jest uszkodzony.
Ładowanie baterii zwykle produkuje ekspertów.
308. Jeśli bateria "usiadła" i nie obraca się wału korbowego, a silnik z holowania nie jest możliwy, a nie ma nikogo w pobliżu nikogo, kto pomoże samochodem, spróbuj następującej sztuczki.
Dokręć hamulec ręczny, opublikuj z lewym górnym jackiem wiodące koło., Zamknij przepustnicę powietrza w gaźnikach, włącz czwarty lub piąty bieg. W rękawiczkach lub rękawiczkach (tak, że tak, jak nie rozpraszać), obróć owinięty koło wzdłuż ruchu.
Gdy silnik zaczyna pracować, włączyć neutralny i usunąć gniazdo.
309. Przy zakupie nowej baterii wybierz go na pojemniku równym lub w pobliżu pojemności wymiennej baterii.
Instalowanie baterii o długości większej ilości obliczeniowej daje tylko tymczasową wygraną, ponieważ taka bateria będzie obsługiwana przeszedł. Kupując preferencje, daj baterie niemieckie lub skandynawskie, które są zaprojektowane do pracy w klimacie, podobnie jak rosyjski, a jednocześnie bardzo wysokiej jakości. Przy zakupie baterii z zalanym elektrolitem sprawdź, czy jest naładowany, a co jest gęstość elektrolitu. Gwarantowana jest jakość europejskich suszonych baterii. Większość rosyjskich baterii, choć nazywana są "suszonymi", ale wymagają napędu po wypełnieniu elektrolitu. Zatoka elektrolitowa w nowo nabytej baterii, w godzinę-inaczej, sprawdź gęstość i odzwierciedla, czy jest niższy poniżej.
"Kurstowanie" z baterii innego samochodu
310. Gdy samochody z wadliwą baterią są "cygaro" z baterii, obwody baterii i potężne iskrzenie są możliwe.
To samo może się zdarzyć w wypadku przeciwnego terminalu na masę samochodu. Uważaj za obsługę baterii.
311. W przypadku "papierosa" (to znaczy, ułatwiając uruchomienie silnika) z baterii innego samochodu lepiej jest używać kabla z izolowanymi zaciskami z obszarem przekrój 25 mm2.
Obie baterie muszą mieć napięcie 12V. Rozładowana bateria nie powinna być zamrożona, poziom płynu w nim powinien być normalny. Samochody muszą być w takiej odległości, aby nie skontaktować się ze sobą i stań hamulec ręczny, ręczna dźwignia skrzyni biegów - na neutronu i automatyczna - w pozycji "P". Wszyscy użytkownicy energii elektrycznej muszą być wyłączone. Silnik samochodu dawcy powinien pracować bezczynnyto uniknie uszkodzenia generatora. Wyeliminowanie rozpoczęcia silnika w podobny sposób, powinien być ostrożny: niemożliwe jest stać obok baterii za pomocą zapalonego papierosa, ponieważ gazalny gaz może zostać zwolniony z naładowanej baterii.
312. Jeśli masz specjalny, przemysłowy kabel produkcyjny do łatwego uruchomienia silnika, jest podłączony w następującej sekwencji:
Czerwony kabel jest podłączony do dodatniego bieguna rozładowanego baterii;
- Drugi koniec czerwonego kabla jest podłączony do dodatniego bieguna baterii dawcy;
- Czarny kabel jest podłączony do ujemnego bieguna baterii dawcy;
- Drugi koniec czarnego kabla jest podłączony do "Mass" samochodu, którego bateria jest rozładowana (najlepiej ze wszystkich metalowej części, która jest przykręcana do bloku cylindra silnika).
Sprawdź niezawodność instalacji klipów kablowych: Podłączone zaciski kablowe nie powinny dotykać wzajemnie, a dodatni zacisk nie powinien dotykać "Mszy" (korpusu lub ramki).
I dalej...
313. Podczas uruchamiania silnika z rozładowaną baterią nie włączaj rozrusznika dłużej niż 10 sekund.
Faktem jest, że od silnego prądu terminalu i kabel jest ogrzewany. Pomiędzy inkluzjami rozrusznika pauza jest ustawiona na pół minuty. W procesie "papieros" nie przechylaj się nad baterią: możesz uzyskać oparzenie. Po uruchomieniu kabel jest odłączony w sekwencji, odwrotność tego, w którym zostały załączone.
314. W ciężkich przymrozkach, weź baterię w nocnym domu.
Oczywiście, że w samochodzie jest autonomiczny alarm przeciwkradzieżowy.
I kolejna mała sztuczka: pozostawiając samochód na parkingu lub w garażu, odłącz zacisk plus baterii. Jeśli porywacz zostanie zapalony na twoim samochodzie, będzie potrzebował dodatkowego czasu, aby zrozumieć, dlaczego silnik nie rozpoczyna, a ta dodatkowa minuta atakującego zniszczy.
Funkcje urządzenia antykradzieżowego może również wykonywać przełącznik "Mass" zainstalowany w miejscu znanym tylko właścicielem. Równolegle podłącz konwencjonalny bezpiecznik (2a) z dwoma cienkie okablowanie. Teraz, gdy "masa" jest wyłączona, łańcuch zostanie zamknięty przez bezpiecznik i światła postojowe Spłonie. Jednakże, gdy zapłon jest włączony, bezpiecznik, który nie jest przeznaczony do takiego obciążenia, natychmiast zastępczy, a łańcuch jest usuwany.
Jak już pisałem wielokrotnie, akumulator samochodowy jest kwasem ołowiowym. Wewnątrz baterii musi istnieć specjalny elektrolit, w rzeczywistości jest to destylowana woda i kwas siarkowy, rozwiedziony w pożądanej proporcji (w przeciwnym razie nie nastąpi na akumulację i zwrot energii nie nastąpi). Ale z czasów, warunków pogodowych i pracy, woda może odparować, a poziom samego płynu elektrochemicznego spada odpowiednio. Ponadto najgorsze płyty ołowiowe w środku zaczynają się usuwać. To, co jest złe, co powinno być rozmieszczone w szczegółach i jak zwykle wersja wideo na końcu ...
Na początku chciałbym zauważyć - że jeśli poziom elektrolitu jest większy lub mniej, może wyprowadzić awarię baterii (dobrze lub przynajmniej nie będzie działać normalnie).
Serwisowany i utrzymany ACB
Na strukturze obudowy baterii różnią się tak zwanym -. Teraz drugi typ jest coraz bardziej zdominowany, czyli, kiedy Cię kupujesz, praktycznie nie musisz śledzić (dla początkujących to tylko znalezisko). Jednak ta opcja ma duże minusy, powiedzmy, czy woda odparowuje z puszek, to nie lubisz go tak łatwo. Wiele wyrzuca () takich partii i kupuje nowy, chociaż warto dodać wodę (na pożądanym poziomie) i będzie działać przez długi czas
Wielu ludzi myśli, że nie zniknie stamtąd, ale tak nie jest! Używane opcje, istnieją również specjalne zawory (otwory) w celu łagodzenia gazów wewnętrznych
A gdy odparowanie wody (jak napisałem z góry), spadnie poziom elektrolitu, który nieuchronnie prowadzi do pogorszenia charakterystyki AKB.
Niski poziom - niż niebezpieczny
Jest to niebezpieczne z wielu powodów, spróbuję powiedzieć nam po prostu i szybko:
- Jeśli poziom spadnie, oznacza to, że woda jest znikana. Gęstość kwasu siarkowego rośnie (jak nigdzie nie idzie). To bardzo negatywnie wpływa na samych talerzy, po prostu zaczynają zwinąć szybciej.
- Jeśli stężenie kwasu jest wysokie, może prowadzić do przyspieszonego procesu
- Górna część płyt jest zdjęta - a to również negatywnie wpływa na ich przy ładowaniu. Są bardzo ciepłe i mogą się kruszyć.
- Jeśli elektrolit nie wystarczy (płytki są nagie), odpowiednio, pojemność baterii i pojemnik, to znaczy, jesteś zrywany, aby nie uruchomić samochodu.
W moim własnym doświadczeniu powiem, że bateria z płytkami zbożowymi nie ma długą, z reguły, zmięty lub siarczany przez 3 - 6 miesięcy użytkowania. Dlatego bardzo ważne jest dodanie cieczy do żądanych wartości!
Wysoki poziom - niż niebezpieczny
Wydaje się, że jest określony, niski - złe! Ale za wysoki - też źle? Tak - także źle! Ale dlaczego?
Widzieć - Gęstość normalna wewnątrz baterii wynosi około 1,27 - 1,29 g / cm3 (jeśli przyjmujesz nasze płyny robocze tego - 35% kwasu siarkowego i 65% wody destylowanej). Takie elektrolit nie zamarzają w skrajnie ujemnych temperaturach (do -40 stopni Celsjusza).
Jeśli ty , przełamać równowagę i powiedzieć, klin wody z 70%, następnie gęstość spadnie do 1,22 - 1,25 g / cm3. I tak płyn zamarza już w -20, -30 stopni, że w Rosji znajduje się dość często. Oczywiście, w lecie najprawdopodobniej nie doświadczysz żadnych problemów, ale zimą bateria może zamarznąć, więc złamie obudowę i po prostu rzuciłeś baterię.
Więc musisz wlać dokładnie tak samo, jak potrzebujesz (w ramach dopuszczalnego).
Co należy dodać w środku?
Więc wracamy prawie do najciekawszych. Ale na początek, mały przypomnienie, wiele omyłkowo myśleć - co musisz dodać gotowy elektrolit który jest sprzedawany w sklepach motoryzacyjnych lub specjalnych. Ale tak nie jest!
Jak powiedziałem na szczycie, to woda z puszek, która jest precyzyjnie wodą i jest to woda, która musi zostać dodana do banków, ale nie ma elektrolitu!
Po raz kolejny chcę powtórzyć wszystko, wodny roztwór jest odparowany, ale nie kwas! Jeśli dodajesz na poziomie płynu elektrochemicznego, podnosisz gęstość na wysokim poziomie, powiedzmy 1,32 - 1,35 g / cm3 płytki z takiego stężenia są znacznie szybsze, a siarczany są tworzone!
Dlatego tylko woda destylowana i tylko pewny poziom.
Ile powinieneś dodać?
Jeśli jesteś obsługiwany przez baterię, możesz fizycznie odkręcić wtyczki i zobaczyć płytki, są nagie, czy nie - to jedna sytuacja.
Ale jeśli masz bezpłatną opcję, jest znacznie bardziej skomplikowany, aby dodać do niego (o tym jest nieco niższy).
Podejmujemy standardową sytuację - Odkręcił wtyczki, a płyty są kablowe (górna część pałeczki nad cieczą). Jak bardzo wlać, pod ciągiem (pod wtyczką) lub jak?
Zdecydowanie nie pod koniec! To za dużo. Bierzemy butelkę z wodą destylowaną (puszką) i dodamy około 1 do 1,5 cm nad płytkami. To znaczy ogólny skład Musi objąć je do tej wartości.
Przy okazji na wielu bateriach znajdują się specjalne etykiety - dno i górne, są w tych granicach i powinno być poziomem. Jednak teraz są one stosowane do ciała mniej i mniej.
Idealnie, po dodaniu wody, musisz naładować baterię i zmierzyć jego gęstość. Musi wynosić około 1,27 g / cm3.
Teraz bierzemy sytuację z nie utrzymaną baterią - Jak napisałem, nie ma korków, a ty musisz jakoś dodać destylat! Ale jak? Mam o tym (czytaj poznawcze).
ale proste sposoby Jest to trudne do osiągnięcia. I nigdy nie przerywaj pokrywy na górze, nie jest poprawny, zawiera labirynty, które pochłaniały gazy z puszek. Jeśli nie zakłóca go, że bateria nie jest już utrzymana.
Większość skuteczny sposób , Ma przyjąć i wiercić cienkie wiertło na otworach otworu, w przybliżeniu normalny poziom elektrolitu. Następnie strzykawka do pobierania wody tam, a następnie wylewaj te otwory przez lutownicę. Cóż, faktycznie ładowanie.
Teraz nowoczesne samochody A ich składniki są bardzo niezawodne. Akumulatory w samochodzie nie są również wyjątkiem. Oto tylko wiele zapomnienia, że \u200b\u200bniezawodność nie jest gwarancją trwałości. Tak więc nie stanie się to w taki sposób, że jest gdzieś na pustej autostradzie, samochód przestał się zacząć, konieczne jest przynajmniej czasami do diagnozowania i pomiaru poziomu elektrolitu w baterii.
Właściwa konserwacja AKB
AKB w samochodzie wykonuje funkcję zapewnienia niezbędnej liczby energii elektrycznej podczas startu silnika. Również bateria zapewnia elektryczność system elektroniczny samochód.
Całkowite baterie są cztery typy:
- Służył.
- Niska usługa.
- Hybrydowy.
- Nie-służący.
Aby bateria służyła przez długi czas i nie zawiedzie cię w nieoczekiwanym momencie, musi być utrzymywany prawidłowo i terminowy.
Jednym z najważniejszych elementów do utrzymania stanu roboczego jest elektrolit do baterii. Za nim musi iść najpierw.
Drugi, nie mniej ważny punkt działania baterii jest gęstość elektrolitu. Jest sprawdzany za pomocą specjalnego instrumentu - densymetru lub miernika rig. W zależności od pora roku gęstość płynu powinna być inna.
Ponadto bateria wymaga stałej kontroli napięcia. Możesz sprawdzić napięcie w baterii za pomocą woltomierza, multimetru lub ładującego.
Jak sprawdzany jest poziom elektrolitu
Elektrolit do baterii w cieple odparowano, ponieważ jego główny składnik jest wodą. Ponadto wrząca bateria podczas pracy jest również zaangażowana w jego odparowanie. W tym względzie należy go stale sprawdzać. W letnim upale miesięczny kontrola będzie idealna.
Sprawdź, czy poziom może być wizualnie, jeśli pozwala na materiał, z którego znajduje się obudowa ACB (musi być przezroczysta). Jeśli wizualnie nie określa pożądanego, konieczne jest znalezienie specjalnych etykiet na obudowie. Z ich pomocą można również spróbować ustawić poziom elektrolitu.
Jeśli żadna z powyższych metod nie pomogła, musisz odkręcić rury na baterii i za pomocą szklanej rury, aby określić ilość płynu.
Konieczne jest, aby tak było: pomiń szklaną rurkę w manekinowym otworze, tak że spoczywa na płycie na górze płyty. Wypełnia palcem na górną część rury, wyciągnij go i zmierzyć poziom płynu. Powinien wynosić około 10-15 mm.
W przypadku, gdy nie ma wymaganej ilości płynu, konieczne jest ponowne wprowadzenie go na pożądany poziom i zmierzyć ponownie. Sprawdzanie, że jest to konieczne osobno w każdym brzegu baterii.
Uwaga: Jeśli poziom paska jest poniżej normy, nie jest konieczne dodawanie elektrolitu, ale wody destylowanej. Gdy woda jest zamieniana, gęstość wzrasta z elektrolitu. Gdy gęstość destylowana jest wykresem, gęstość powróci do normy.
Jeśli dodasz elektrolitę i pozostaw wysoko gęstość, doprowadzi to do szybkiej awarii baterii w krótkim czasie.
Z jakiego elektrolitu w baterii zostaniesz przykryty i jak go serwujesz, zależy o żywotności baterii.
Woluminy elektrolitu w różnych partiach
Jeśli kupiłeś wysuszoną baterię lub z jakiegoś powodu zdecydowaliśmy się zmienić elektrolitę w baterii, musisz znać niezbędną ilość płynu, którego potrzebujemy.
Przed tankowaniem baterii musisz kupić w najbliższym sklepie lub wykonać niezależny elektrolit do baterii. Lepiej jest używać go z marginesem, ponieważ podczas tankowania ACB, pewna ilość płynu jest wchłaniana do płyty, która doprowadzi do poziomu poziomu, a konieczne będzie doładowanie elektrolitu.
Więc ile elektrolitu w baterii powinno być? Jego objętość jest określona przez typ baterii, która jest pokazana w tabeli.
Niezależne przygotowanie elektrolitu
Jeśli podczas sprawdzania poziomu płynu w baterii nie miałeś pod ręką elektrolitu, można go wytworzyć niezależnie.
Do przygotowania cieczy potrzebujemy kwasu siarkowego, zmieszane z wodą destylowaną w ściśle określonej proporcji.
Podczas przygotowywania elektrolitu konieczne jest stosowanie czystych materiałów i spełnia techniki bezpieczeństwa, ponieważ kwas może spowodować nieodwracalne uszkodzenie zdrowia podczas mieszania z wodą.
Należy pamiętać, że kwas jest wlany do wody cienkim strumieniem, aw żadnym przypadku odwrotnie. Może to spowodować ostre reakcję i wrzącej wody, która podczas rozpylania może dostać się do Ciebie.
Przygotuj elektrolitę do baterii jest łatwy, znając pewne proporcje, ale nadal lepiej kupić go w sklepie, ponieważ jest niedrogi.
Konserwacja baterii jest prostym okupacją. Jeśli znasz wszystkie niezbędne parametry cieczy i zdiagnozować je w odpowiednim czasie, możesz zaoszczędzić baterię w stanie pracującym, a potem będzie Ci służyć przez długi czas.
