توریگ یا کاین بهتر است. نظر جدید Volkswagen به یاد می آورد ماشین های Passat

اتومبیل متعلق به کلاس SUV ها است. هر دو مارک ها به خوبی در جهان خودرو شناخته شده اند و از مقامات بزرگ از رانندگان، از جمله در روسیه لذت می برند. این مدل ها از آلمان، پورشه کاین و فولکس واگن تارگ، متعلق به کلاس اتومبیل های نخبه است.

کمی از تاریخ

اساس بنیاد شرکت Porsche - 1931. یک نشانگر دشوار واقع در هود ماشین، در مورد ارتباط خودروسازان با سرزمین آلمان بادن-وورتمبرگ و شهر اصلی آن Stuttgart، که در قلمرو آن پورشه است، صحبت می کند.

تاریخ فولکس واگن برای این واقعیت قابل توجه است که این شرکت در سال 1933 در مورد ایده A. هیتلر ایجاد شده است که رویای آزادی برای ماشین های قومی ارزان قیمت آریایی - فولکس واگن، که به عنوان نام شرکت جدید خدمت کرده است . قابل توجه است که در آن گفتگو تاریخی با فجر، بنیانگذار مهندس پورشه و طراح فردیناند پورشه حضور داشت. از آن به بعد، مارک ها دارای اوراق قرضه مرتبط قوی و همکاری های متقابل سودمند هستند.

پورشه متخصص در تولید SUV های حق بیمه و اتومبیل های ورزشی است. من می خواهم توجه داشته باشم که نام تجاری پورشه سودآور ترین اتومبیل های دیگر برای تولید اتومبیل برای صاحبان آنها سودآور است.

محصولات Volkswagengroupe یک خط مدل گسترده ای از یک ماشین از کلاس های مختلف را شامل می شود، از جمله بسیاری از معروف و محبوب توسط بسیاری از مدل Touareg. نام خودرو به افتخار قبیله ای که در قاره آفریقا زندگی می کرد، دریافت کرد. این SUV به رسمیت شناختن برای قابلیت اطمینان در عملیات، نفوذپذیری خوب و سطح بالایی از راحتی دریافت کرد. نسخه بازپرداخت نسل دوم مدل در سال 2015 در Tresho در پکن منتشر شد. این خودرو با هدف اصلی شرکت خودرو به بودجه مطابقت ندارد و متعلق به آن، درست مانند پورشه کاین، به کلاس نخبه است.

کاین، او چنین نامی را به افتخار پایتخت گویان فرانسه دریافت کرد. این مدل از سال 2002 تولید می شود. در حال حاضر نسخه Restyling نسل دوم در عرصه منتشر شده است، ارائه آن در نیویورک برگزار شد. شرکت مدیریت شرکت منجر به امید زیادی می شود: وظیفه آن تبدیل شدن به سریعترین SUV جهان است و در عین حال، Bentley Bentayga رقیب خود را از بین می برد. نشان می دهد بهترین سرعت تنها می تواند ماشین ها را با یک توده کوچک. بنابراین، در تولید، مواد کامپوزیتی و آلیاژهای آلومینیومی مورد استفاده قرار گرفت، وزن آن به طور قابل توجهی کمتر از مواد بدن از فلز معمولی است.

شرح مدل ها

Taways از زمان حاضر بسیار متفاوت از نسخه قبلی مدل نیست. قبل از ما یک SUV بزرگ است، ابعاد آن افزایش یافته است.

در بیرونی، او ظرافت بیشتری را دریافت کرد، به ویژه در قسمت جلو. ویژگی های کلاسیک کلاسیک خود را صاف تر و جذاب تر شده است. BI-XENON قدرتمند در اپتیک سر ظاهر شد. ظاهر خارجی بدن بدون شک پایان کروم را تزئین می کند، از جمله بر روی مشبک رادیاتور، جایی که به نظر می رسد به خصوص جذاب است.

Porsche Cayen به نظر کمی کمی تغییر کرد. یک تغییر نمونه قدیمی با ظرافت تر جایگزین شده است. اما لبخند جلو ماشین، از ترکیبی از تصویر چراغ جلو و مشبک رادیاتور تشکیل شده است، دوستی نیست. قبل از ما یک ماشین محترم خود کافی است که قیمت را می داند. ترخیص جاده 215 میلی متر است، اما ممکن است در مورد تعلیق پنوماتیک به 268 میلی متر افزایش یابد. این خودرو دارای ویژگی های ورزشی بیشتر در ظاهر است، به این دلیل که توسط شرکت به عنوان یک SUV ورزشی قرار دارد.

داخلی

در داخل سالن های هر دو ماشین آلمانی همه چیز فوق العاده است. مواد تکمیل عالی، تجهیزات فنی، صندلی های راحت، ستایش وجود دارد برای هر عنصر. در توارگ، یک محیط سخت تر، کاین نگاهی "شاد" بیشتر، اما راحتی و امکانات برای مسافران در همه جا در بالاترین سطح است. پورشه توجه بیشتری به جنبش در شرایط شدید داشت: تقریبا نیمی از صندلی های جلو نیمه کوچک، به طور قابل اعتماد نگه داشتن بدن راننده و مسافر، دسته های اضافی برای حفظ.

حجم زیادی از محفظه های چمدان: 670/1780 لیتر در Cayenne و 974/1814 L در Tureg. این بخش ها مجاز به انجام آنها خواهد بود تعداد زیادی از بوت شدن به گردشگران، ماهیگیران، کارآفرینان، همه افرادی که از این ماشین ها لذت می برند.

خلاصه

اتومبیل های راحت راحت با ویژگی های فنی عالی مورد استفاده قرار نمی گیرند. Tuareg می تواند از سه میلیون خریداری شود، کاین یک میلیون دیگر افزایش خواهد یافت. تکرار عبارات ضرب و شتم - شما باید برای زیبایی پرداخت - من نمی خواهم. و بنابراین همه چیز روشن است. هر دو SUV متعلق به نخبگان اتومبیل های مدرن هستند. مواد محترم، تجهیزات با تکنولوژی بالا که مجهز به SUV ها هستند، آنها را برای هر راننده در دسترس نیست. برای بسیاری، آنها رویایی باقی می مانند که شما باید تلاش کنید.

از جانب راه های دیگری وجود دارد! بله، و در دکوراسیون سالن ها کمی مشترک است. اما ارزش افزودن آسانسور و نگاه کردن به پایین ... همه تثبیت از یک گودال ماسهبازی که نام آن Volkswagen Ag است، یا به سادگی VAG. و بنابراین من می خواهم بدانم که فولکس واگن توارگ جدید (یا نه متفاوت) از آئودی Q7 متفاوت است، که او واقعا در قیمت گرفتار شد. آیا اضافه هزینه پورشه کاین توجیه شده است؟

این در دیزلگی اقیانوس خود است، که به Volkswagen AG تبدیل به یک کابوس چند میلیارد دلار شد. و ما Folkswagens را در سوخت سنگین پرواز کردیم - شاید به این دلیل که این شرکت، به دلیل کاهش تقاضا برای اتومبیل های دیزلی در ایالات متحده و اروپای غربی، تلاش می کند تا آنها را در قیمت های شیرین ارائه دهند. به تازگی، هفت نفر از ده خریداران تصمیم گرفتند فولکس واگن را با دیزل V6 انتخاب کنند! و اجازه دهید چنین نسخه ای تا حدودی گران تر از بنزین باشد، اما در نظر گرفته شده است (و بدون دلیل) قابل اعتماد تر و البته، اقتصادی است. برای یک taguega نسل جدید، هیچ چیز تغییر نخواهد کرد: شرط بندی در دیزل! علاوه بر این، جایگزینی برای دیزل V6 در حال حاضر یک موتور دو لیتری از همان ظرفیت مالیات 249 اسب بخار خواهد بود این به اندازه کافی برای قدرت است، اما دو لیتر تحت هود "سنگین" Taguega ... به نحوی غیر معمول. بله، همچنین بنزین V6 TSI وجود دارد، اما این یک قیمت کاملا متفاوت (حداقل 4.44 میلیون روبل) و سایر مالیات ها - در حال حاضر بر اساس 340 اسب بخار

با توجه به چراغ های جلو به مشبک رادیاتور، Touareg جدید به نظر می رسد بسیار بزرگتر و جامد از قبل است.

با این حال، دیزل Touareg ما توسط R-Line انجام می شود، به آرامی آن را ارزان تر می کند، ارزان تر نیست - بدون 5.3 میلیون روبل کوچک. و این یک معدن کامل نیست! من می شنوم که چگونه صاحبان فعلی Tuaregov با صدای بلند تحت فشار قرار دادند. برای چنین پولی می توانید یک BMW X5 (در حال حاضر تخفیف های بسیار خوبی در مدل خروجی)، همان Audi Q7 را در یک پیکربندی خوب خریداری کنید - و حتی پورشه کاینن، قیمت هایی که از پنج میلیون روبل شروع می شود. اما دستان خود را بالا ببرید کسانی که یک کاین پایه پایه را خریداری کرده اند! چنین چیزی وجود ندارد؟ و از آنجا که در بخش های بازاریابی یک احمق نیست - و برای گزینه های جذاب ترین، نمایندگی مجاز و فروشندگان از هزینه های قابل توجهی درخواست می کنند: به عنوان مثال، Porsche Cayenne هزینه 7.64 میلیون نفر را در آزمون ما هزینه می کند و این "ورود" نسخه بنزین 340 است HP. دیزل و به طور بالقوه کانین های قابل دسترس بیشتر هنوز به تأخیر افتاده اند - خوب، اگر صدور گواهینامه در چرخه نورد جدید WLTC تا پایان سال 2018 تکمیل شود.

اما برای Audi Q7، دقیقا همان فاصله موتورها برای Tuareg جدید وجود دارد. به عبارت دیگر، همان دیزل V6 در مورد علاقه شما (95٪ از خریداران آن را انتخاب کنید). ما نسخه 3.0 TFSI (333 اسب بخار) را به دست آوردیم، به طوری که این مثال به ویژگی های موتور بنزینی می گوید - و به طور همزمان تنظیمات واحد های قدرت مشابه را بر روی آئودی و پورشه مقایسه می کند.

نه تنها "موسیقی" و ناوبری، بلکه همچنین یک میکرو کلبه و شاسی به صفحه نمایش مرکزی وابسته است. نکته اصلی این است که به یاد داشته باشید که در آن دروغ است: شما می توانید "دسکتاپ ها" را با دست های تکان دهنده در امتداد لبه پایین صفحه نمایش فشار دهید

در تحمیل در نبرد برای خریدار حق بیمه، فولکس واگن به همان تکنیک هایی را که آئودی، مرسدس یا BMW انجام می شود، به کار می برد. نکته اصلی این است که تصور کنید که نسخه های اساسی برای فضاهای LoCholas طراحی شده اند، و مشتری خود احترام، اتومبیل را در یک S-line، AMG Package یا M Sport انتخاب می کند. در مورد Tuareg، این اجرای خط R-line - با سایر ضربه گیر است و در بدن بدن با پوشش پلاستیکی بر روی آستانه ها و آرک های چرخ دار نقاشی شده است. همه چیز باعث می شود که SUV بیشتر آسیب پذیر به زمین باشد، اما در آسفالت جذاب تر است. با این حال، نزدیکتر می شود چرا بخش های جانبی شبکه رادیاتور با چنین شکاف های بی دقتی متصل می شوند؟ چرا سیاهچاله های بزرگ زیر تخته بالا، که در آن پیچ های پیچ خورده مشاهده می شود؟ این هنوز در جلسه اول است - و در حال حاضر من آن را درک می کنم.

در حال حاضر "در پایگاه داده" صندلی های جلو با درایوهای الکتریکی و پیرایش از وین، و برای بار اضافی از تنظیم حمایت جانبی، تهویه و ماساژ "\u003e

دسته عظیم انتخاب کننده الکترونیکی به خوبی در دست است. به اشتراک گذاری او را در موقعیت درایو، جعبه را روشن کنید
در حال حاضر "در پایگاه داده" صندلی های جلو - با درایوهای الکتریکی و پیرایش از چرم وین و برای شارژ اضافی - تنظیم حمایت از طرف، تهویه و ماساژ

آئودی در خط بدن S اجازه چنین سهل انگاری را نمی دهد. اما Porsche Cayenne، برای هیچ چیز بدون collaps، به نظر می رسد در تمام حواس ترین مونتاژ، و در عین حال - سریع و ورزش.

Touareg 2018. طرفداران مدل بلافاصله به دو اردوگاه تقسیم شدند، که بعضی از آنها در مدل ناامید شده اند، به دلیل تحول کامل SUV یک بار جدی در Parquest شهر، دیگران با تکنولوژی های مدرن و راه حل های مهندسی در مدل جدید شادی می کنند.

البته، این دیدگاه ها یک مکان دارد، زیرا در ابتدا Touareg یک SUV واقعی با درایو کامل صادقانه، انتقال انتقال و مسدود کردن دیفرانسیل بین محور بود. از سوی دیگر، نسل دوم در بازار بسیار طولانی بود و دیگر مربوط به آن نبود، زیرا نسل های تورگ 2 در سال 2010 دقیقا 8 سال پیش متولد شد.

از آنجایی که ما به مردم علاقه مند هستیم و مدل را از نظر یک مصرف کننده ساده در نظر بگیریم، بلکه از دیدگاه طرفداران مدل، شروع به شروع از دور و حرکت در سال 2002، زمانی که ماشین برای اولین بار در آن ارائه شد نمایش موتور در پاریس. سپس Touareg یک تصور بزرگ را به ارمغان آورد، به عنوان ترکیبی از سدان های کلاس کسب و کار و کیفیت جاده های خارج از جاده های بزرگ خارج از جاده ها.

در سال 2007، ماشین تحت بازسازی قرار گرفته است، که بدون شک از آن بهره مند شد، از آنجا که نسل اول به دلیل الکترونیک بسیار قابل اعتماد نبود. خط موتورها نیز به روز شد، آنها بهبود یافته و از مشکلات قدیمی تحویل داده شد. دیزل سه لیتری جدید به نظر می رسد که در بازار جهانی بسیار محبوب بود، عمدتا به دلیل ترکیبی از قدرت و مصرف آن. کمی بعد، ما با یک نسخه شارژ Touareg R50 با یک موتور دیزلی 5 لیتر ارائه شده، با ما در اولین توارگا آشنا بودیم. ماشین گوشتی دلپذیر، یک سیستم کنترل کروز سازگار و سیستم ردیابی برای مناطق مرده را دریافت کرد. در سال 2007، آن \u200b\u200bرا سرد بود و تعداد کمی از رقبا می توانست از گزینه های مشابهی برخوردار باشد.

شایان ذکر است که فولکس واگن تورگ در فدراسیون روسیه مردم را امن کرده و اکثر پولشان صادقانه به دست آورده اند، زیرا فولکس واگن هرگز در مورد خودش فریاد نمی زند و هرگز نام تجاری حق بیمه مانند مرسدس یا BMW نبود، اما در عین حال او را نمی دهد آنها راحتی و راحتی و با هر ویژگی نمودار.

در سال 2010، یک Touareg کاملا جدید وجود دارد که نوار را به رقبای افزایش می دهد. سپس حتی بهتر شده است، و یکی دیگر به سادگی به پویایی و گشتاور خود ضربه زد. این خودرو تمام سیستم های مدرن را که در آن زمان محبوب بودند، دریافت کرد. در جاده Touareg، همه چیز بد نیست، اگر چه کمی بدتر از نسل قبلی و متصل است، آن را حتی با دستگاه یک درایو کامل، مانند یک بدن جدید و رنگ های پایین دستبند پایین آن نیست.

در سال 2014 Restyling بود. ظاهر مدرن تر مدرن و پالایش زخم های کودکان NF، یک ماشین را واقعا بی عیب و نقص ساخت. سرانجام، در حال حاضر چراغ های بیسنون و هالوژن وحشتناک وجود داشت، همانطور که در بدن دوم بود، دیگر دیگر وجود نداشت. همچنین محبوب ترین موتور دیزل 3 لیتر ارتقا یافت و یک سیستم کنترل کروز سازگار بهبود یافت. اما مهم نیست که ماشین چقدر خوب نیست، زمان خود را صرف می کند و در سال 2018، این بدن در حال حاضر از نظر اخلاقی منسوخ شده است، و همچنین تمام پر کردن الکترونیکی.

و در نهایت، ما نسل جدیدی را ارائه کردیم. اکثر اتومبیل های وبلاگ نویسان و Autoshurgies همگام هستند که Tuareg جدید همان Q7 را با تعداد کمی از گزینه ها و طراحی های دیگر خواهد داشت. همانطور که فهمیدیم این کاملا نیست، Volkswagen Touareg بر روی پلت فرم MLB ساخته شده است، همچنین ماشین نیز یک طراحی استراتژیک بسیار تهاجمی و اپتیک پیشرفته دریافت کرد.

همچنین دکوراسیون داخلی Taguega، دو مانیتور بزرگ که داشبورد را تزئین می کنند و واحد کنترل چند رسانه ای نیز با روشنایی اتمسفری در اطراف محیط کل کابین هماهنگ شده اند. یک deflector طولانی در کنار مسافر، ما قبلا به آئودی Q7 آشنا هستیم و چگونه به اینجا کمی بیگانه نگاه می کنم.

کنسول مرکزی ساخته شده در سبک تکنولوژی پیشرفته با دکمه ها، دو کنترل انتقال، انتخاب حالت عملیات و ارتفاع جاده لومن، بیش از حد نیست. همچنین، دسته PPC در Tuareg ناپدید شد، در حال حاضر یک جوی استیک مدرن وجود دارد، به نظر می رسد خوب است، اما هنوز هم جالب ترین و راحت دستگیره در نسل اول بود، او به مدیریت هواپیما یادآوری کرد.

از لذت بخش در ماشین، امکان سفارش دادن درب ها وجود داشت. پشت خودرو به نظر می رسد یک چراغ LED بسیار گسترده ای جدید. یک مدل مد جدید از فولکس واگن را مشخص کنید، و Touareg کروم کروم بلند را به ما یادآوری می کند که لینک های مرتبط با Porsche Cayenne.A را به یاد می آورد. برای اولین بار، سیستم دید در شب ظاهر شد خودرو.

اما اگر ظاهر مورد هر طعم و مزه باشد، خط جدیدی از موتورها از همه بحث ها خارج می شود.

ما توجه شما را به جزئیات فنی واحدهای برق متوقف نخواهیم کرد، بگذارید فقط بگویم که دیزل سه لیتری باقی مانده است، و از جالب توجه است که این دیزل جدید V8 4.0 سریعتر Volkswagen Touareg به صدها در 5 ثانیه، گشتاور آن 900 است نیوتن ها و قدرت 415 اسب بخار. همچنین در حال حاضر Touareg در حال حاضر بنزین دو لیتری و دیزل دو لیتری در مورد قدرت که ما هنوز نمی دانیم، ریخته می شود. مبارزه برای محیط زیست هر دو مدل جدید از فولکس واگن را ترک نکرد، تنظیم ترکیبی به یک موتور بنزینی نیز بر روی یک Taireg جدید نصب می شود، جزئیات هنوز ناشناخته است.

چه می خواهم نتیجه گیری در مورد مدل جدید را انجام دهم. البته، تور، تطبیق پذیری خود را از دست داد و در مورد جاده جدی شما بعید است که به آن بروید. اما از سوی دیگر، اگر شما به تمام تاریخ مدل نگاه کنید، و در روند جهانی به طور کلی، فولکس واگن به طور آگاهانه به تمام این سال ها برسید، ابتدا از بین بردن بسته های غیر ضروری Offroad، و سپس آنها را رها کنید. همه اینها به این دلیل است که مصرف کننده به تمام این فرصت ها نیاز ندارد، Volkswagen نسل Touareg 2 را با بسته های Offroad فروخته است، با کاهش انتقال و بسته های دیفرانسیل بین محور، و مجهز به یک مدل جدید به سادگی معنی ندارد تولید کنندگان خودرو بی سر و صدا از این طراحی کامل درایو رفته و اگر شما فکر می کنید، Touareg احتمالا آخرین اروپا با چنین آرسنال قدرتمند خارج از جاده بود. البته، SUV های فریم از ژاپن باقی مانده بود، اما ما حتی آنها را در نظر نمی گیریم، زیرا نیازهای یک فرد مدرن را برآورده نمی کنند و مدل های بی ربط را تولید نمی کنند.

Volkswagen Touareg به شدت به بخش حق بیمه صعود کرد، رقبای برجسته خود را افزایش داد. در حال حاضر مردم به طور جدی در مورد خرید Volkswagen Touareg فکر می کنند، در حالی که آن را با پورشه کاین، آئودی Q7، مرسدس GLS و BMW X5، X6 مقایسه می کند. هیچ ملتی در مدل وجود ندارد، قیمت ها وعده داده می شود که بالا باشد. به خصوص از آنجایی که نیک بودجه بیشتر یک نفر جدید را می گیرد.

من همچنین می خواهم توجه داشته باشم که به طور کلی، طراحی و ایدئولوژی Taguega به سمت بازارهای چینی و آمریکایی تبدیل شده است، این امر با وجود فراوانی بزرگ کروم در عناصر جلو و باریک، و همچنین قدرت، تایید شده است بدن و پرورش آرک ها. اگر شما در مورد BPreaway فکر می کنید، ما به شما توصیه می کنیم که بخوانید:

نتیجه گیری در مورد مدل برای انجام زودرس و همه موارد فوق، تنها فرضیه های قضاوت های تخمین زده شده، که در واقع، در واقع اشغال می شود، تنها می توان گفت پس از رسیدن به روسیه

با تشکر از شما برای خواندن به پایان به اشتراک در ما در شبکه های اجتماعی وجود دارد بسیاری از چیزهای جالب وجود دارد.

چه چیزی برای آئودی Q7، VW Touareg و Porsche Cayenne رایج است؟

وحدت در جهان خودرو در یک زمان با ظهور اولین صندلی چرخدار خودگردان و به سرعت مقیاس سیاره ای را به دست آورد. ماشین های نگرانی های مختلف را می توان با شمع های مشابه تکمیل کرد، برای دو یا سه مدل از یک نام تجاری، موتورهای یکسان نصب شده اند، و خودروهای تولید شده توسط یک "سخنرانی" تحت نام های مختلف منتشر می شوند. وحدت از مصرف کننده پنهان شده است و جالب تر است بدانید که چه چیزی برای پورشه کاین، VW Touareg و Audi Q7 رایج است، زیرا هر سه اتومبیل تحت یک شرکت غول پیکر تولید می شوند

در سال 1965، شرکت "وسایل نقلیه عامیانه" Volkswagen قرارداد بازپرداخت را در Daimler-Benz یک بسته کامل از سهام روزانه از روز اتحادیه خود را به پایان رساند. به یاد بیاورید که در زمان پس از جنگ، به جز تعداد کمی از هوچ، که به صورت دستی جمع آوری شد (آخرین ماشین در سال 1953 ساخته شد)، اتحادیه خودکار چندین مدل را تحت نام تجاری DKW و One - 1000 SP Roadster منتشر کرد - در واقع تحت نام تجاری اتحادیه خودرو از اواسط دهه 50 میلادی تقاضا برای اتحادیه خودروسازی خودرو به آرامی سقوط کرد و در زمان انتقال تحت بال دیملر بنز (1958) موقعیت اتحادیه خودرو غیرقابل انکار بود. دلیل آن در موتورهای دو سکته قرار گرفت، که توده های بدون هیچ زحمتی را تحویل داد. مدیران Daimlerbenz، تلاش برای اصلاح وضعیت، ارسال به Ingolstadt از مهندس خود Ludwig Kraus. با این حال، او توانست از نقل قول مرسدسيان با مدل DKW F 102 تنها تا سال 1965 عبور کند. این خودرو در دوران اتحادیه خودرو از موتورهای چهار سکته باز کرد، تصمیم گرفت که با آئودی F 103 تماس بگیرد. با این حال، اولین آئودی، که هیچ ارتباطی با DKW ندارد، جهان تنها در سال 1968 دیدند - این آئودی 100 بود.

تا آن زمان، منشاء متحد سازی مدل های آئودی و VW متعلق به آن است. در ابتدا، آن را در مورد چیز کمی بود، اما در اواسط دهه 70، واقعیت مهندسی هیپ ثبت شد. هنگامی که VW Polo از نسل اول در سال 1975 ارائه شد، نمایندگی های آئودی فروشندگان فنی خود را ارائه دادند - آئودی 50. با وجود این واقعیت که اتومبیل ها در قیمت های مختلف قرار گرفتند، پولو ارزان تر در حال حاضر آواره شده است "Fiftiene" از بازار.

در واقع، تاریخ صنعت خودروسازی جهان به وضوح نشان می دهد که هر یک از اتحاد منجر به از دست دادن شخصیت فنی مارک ها و به عنوان یک نتیجه، به ناپدید شدن آنها می شود. مثال واضح ترین صنعت خودرو بریتانیا است: در زمان های مختلف، بیش از 60 مارک خودرو در یک آلبیون مه وجود داشت و تقریبا همه آنها پس از آنکه محصولات خود یکپارچه شدند، تقریبا تمام شدند. این روند در جهان همچنان ادامه دارد: سال گذشته Pontiac به تابستان رفت، در جیوه در حال حاضر بسته شد. Saab، که اخیرا مرده را در نظر گرفته است، به طرز معجزه آسایی (برای مدت طولانی) به طور معجزه آور بود، اما آلفا رومئو افسانه ای رول به پرتگاه مهندسی هیپ ...

همکاری متراکم VW و Porsche با توسعه پلت فرم برای مدل های Touareg و Cayenne (2002) آغاز شد. اما در عمق پورشه پانامرا (این مدل برای تولید انبوه در سال 2007 آماده شد، مهندسان Stuttgart موتورهای خیره کننده ای از آئودی داشتند. اوج اوج خود را از سه علامت تجاری به این سال رسیده است، زمانی که عموم مردم به نسل دوم تورگ و کاینن ارائه شد و کمی بعد - Audi اصلاح شده Q7.

نزدیک به موضوع

بنابراین، اگر ما بر روی ویژگی های فنی Porsche Cayenne، VW Touareg و Audi Q7 اجرا کنیم، نشان می دهد که این مدل ها دارای یک موتور مشترک هستند و دیزل V6، دور از قدرتمندترین موتورهای دیزلی شرکت های موجود هستند. در Cayenne، این واحد تنها سال گذشته کاشته شد، در حالی که در دو ماشین دیگر او قبل از آن ایستاده بود، و در اهداف Q7 "در گله" کمتر بود (233 در برابر 240 در حال حاضر). انتخاب موتور به احتمال زیاد به دلیل شکایت در مورد تکنولوژی پیشرفته است: می گویند، اگر شما واقعا یک پورشه دیزل را خریداری کنید، سپس به رانندگی هزار کیلومتر بر روی آن بدون سوخت گیری، کمتر. پس از همه، در اصلاحات با Ingolstadt 6.0 لیتری V12، توسعه 1000 نانومتر، راننده Cayenne برای غلبه بر چنین بخش، به ویژه با نسیم مشکل ساز خواهد بود. دیزل V6 کاملا مدرن است، اما نه آخرین دوره ای از مد. حتی حداکثر فشار تزریق از بوش 1800 بار است. امروز، این TIPHIR هر کسی را متعجب خواهد کرد.

بسیار جالب تر از هشت سرعت ACP از طراحی هیدرومکانیکی کلاسیک وجود دارد. قبل از ظهور در Cayenne، Touareg و Q7، تنها دو Lexus Lexus، BMW سری 7 با یک موتور بنزینی V12 و Audi A8 (دسامبر 2009) می تواند یک واحد مشابه داشته باشد. جعبه، طبق گفته متخصصان آئودی، توسط شرکت ژاپنی Aisin طراحی شده است. مناسب و معقول، مکانیسم ها فوق العاده هستند، اما این واقعیت است که برای این سه گانه آلمان سه گانه کلیدی "تشکیل شده" در ژاپن ممکن است بر روی دندان های مخاطبان هدف از این دستگاه ها نباشد. آنها این اتحاد را درک نمی کنند ... به هر حال، در دستگاه ذکر شده توسط BMW، همانطور که همیشه، آلمانی - از ZF.

همانطور که برای جعبه توزیع، در اینجا پاک تر است. این مکانیسم (در حال حاضر توسط Magna Powertrain تولید می شود) Cayenne و Touareg از Audi Q7. و هیچ چیز، اگر با ظاهر خود و Touareg و Cayenne، از SUVS به Crossovers تبدیل نشد! علاوه بر این، خریدار Touareg هنوز هم می تواند بین درایو 4Motion Crossover و 4xmotion خارج از جاده را انتخاب کنید، سپس برای صاحبان نسل دوم نسل دوم "Penneyika" یک رویا غیر واقعی باقی می ماند. درست است، برای آنها بسیار ضروری نبود.

به هر حال، در اینجا یک نتیجه دیگر از همه این "مدرنیزاسیون" است: نسل دوم Cayenne مجهز به یک دیفرانسیل بین محور تنها در اصلاح دیزل و ترکیبی! در سایر بنزین - اصلاحات توزیع محرک بین پل ها وجود ندارد. یکی از پل ها به طور مداوم، به طور مداوم، از سوی دیگر، در صورت لزوم، یک کلاچ اصطکاک چند دیسک را می گیرد.

دیفرانسیل، نصب شده در جعبه انتقال Cayenne، Touareg و Q7، نوع سنجش گشتاور، یعنی خود قفل است. علاوه بر این، در این مورد، آن را می توان به عنوان Torsen با حق کامل، از آنجایی که JTEKT تولید آن و متعلق به نام تجاری Torsen است، برچسب گذاری شده است. این مکانیسم توسط یک طرح نادر و تقریبا ناخودآگاه ساخته شده است: محل و هدف عملکردی عناصر - همانطور که در انتقال سیاره ای، اما دندانهای دنده (خورشیدی، اپلهاها و ماهواره ها) در سراسر خط پیچ برش داده می شود. پیکربندی آنها و تضمین حرکت خود را. در حالت آزاد، دیفرانسیل گشتاور را نسبت به 48:52 (یا 40:60 - بسته به مدل) توزیع می کند، زمانی که مسدود کردن چرخ های محور جلو، تا 65٪ از محرک می تواند اجرا شود، از طریق چرخ های محور عقب - تا 85٪.

جایی که جهان نورد است ...

توسعه منطقی وحدت بین آئودی Q7، VW Touareg و Porsche Cayenne ظاهر یک اصلاح ترکیبی در متقاطع Ingolstadt خواهد بود. این کار در این جهت پنج سال پیش آغاز شد. در سال 2005، هیبرید Q7 مفهومی حتی در نمایشگاه موتور فرانکفورت نشان داد. اولین آزمایشات الکتریکی مدل های سریال در تاریخ مدرن آئودی به سال 1989 اشاره کرد - سپس بر اساس درایو تمام چرخ آئودی 100 آوانت، هیبرید با ضعف، 12.6 اسب، موتور الکتریکی و عجیب و غریب ساخته شد موقعیت باتری Nickelcadmium با ولتاژ بالا! با این وجود، اتومبیل های سازگار با محیط زیست VW و Porsche به سری رفتند. چه چیزی برای گفتن وجود دارد، بازاریابی ... انتظار می رود این سال، Hybrid Q7 سریال (در حال حاضر با درایو شرکت) به سختی ضروری است. پس از همه، نخستین نمایشگاه اصلی سازگار با محیط زیست آئودی در نیمه دوم سال جاری باید Audi Q5 با اندازه متوسط \u200b\u200bاعلام شود.

در مورد اتحاد اتحاد Q7، Touareg و Cayenne، و در واقع آئودی، VW و Porsche، واضح است که این روند فقط افزایش خواهد یافت. نکته اصلی این است که همه چیز در حال اعتدال است. و چگونه ما نباید در چند سال یک مسافر C کلاس از پورشه ببینیم. بعید است که به نظر غیر واقعی باشد، زیرا Supercar مفهوم فولکس واگن W12 قبلا در سال 1997 بوده است ...

متن: سرگئی آربوزوف
عکس: تولید کنندگان

مشکلات مربوط به یک گره پدال در اتومبیل های مشخص شده در طول چک های داخلی شناسایی شد. در همان زمان، ماشین های صادر شده برای دوره از سال 2011 تا 2016 بررسی شد.

بر اساس اطلاعات اولیه، تولید کنندگان حدود 390 هزار فولکس واگن تورگ و 410 هزار پورشه کاین را پاسخ خواهند داد. کارکنان شرکت ها گزارش دادند که اکثر اتومبیل های مورد بررسی در بازار آلمان فروخته شده است.

به یاد بیاورید که اتومبیل های مشخص شده بر روی یک پلت فرم ساخته شده اند - یعنی، در واقع، ماشین های مشابه هستند، پوشش داده شده با بدن های مختلف. اما هنوز، برای تماس با "مسافر" Volkswagen Taureg و "Pijon" Porsche Kayen Brothers-Twin به سختی می توانید موفق شوید.

به عنوان مثال، فولکس واگن بسیار بزرگتر از یک ستون های ورزشی است که به نوبه خود، با ارائه قابلیت ارائه و لوکس غیر قابل توصیف متمایز است.

با این همه، تولید کنندگان عجله دارند تا اطمینان حاصل شود که از بین بردن مشکلات شناسایی، بیش از نیم ساعت برای هر ماشین طول می کشد.

تفاوت های اصلی بین فولکس واگن Touareg و Porsche Cayenne

همانطور که می دانید، بیشترین تولید کننده به عنوان فولکس واگن Touareg در نظر گرفته می شود، ظرفیت موتور آن 360 اسب بخار است، در حالی که قدرت موتور از پورشه کینن "ضعیف" 300 اسب بخار است. همانطور که برای تعلیق، آن را از خانواده بسیار نرمتر است، هرچند به جای گران قیمت "آلمانی" Taguega، اگر چه سیستم های تنظیم سختی آن در هر دو خودرو مقایسه شده است.

Volkswagen به یاد می آورد ماشین های Passat

شایان ذکر است که "Mid-size" Volkswagen Touareg تنها ماشین نیست که توسط یک تولید کننده آلمانی برداشته شود. در طول آخرین دوره، پرونده بررسی به فولکس واگن Passat تحت تأثیر قرار گرفته است - این مشکلات را در سیستم مدار الکتریکی شناسایی کرده است.

به هر حال، نمایندگان شرکت خودروسازی آلمان به این واقعیت اشاره نکردند که روند استخدام خودرو با یک رسوایی اخیر مرتبط نیست که در اطراف واحدهای قدرت دیزل نصب شده است، نتایج آزمون آن، بر اساس برخی گزارش ها ، توسط کارکنان شرکت جعل شدند.