سایش ناهموار لاستیک - دلایل آن چه می تواند باشد؟ ده نشانه ساییدگی لاستیک که می تواند وضعیت خودروی شما را به شما بگوید فقط قسمت داخلی یا بیرونی چرخ های جلو فرسوده می شود. دلیل آن هم تراز بودن چرخ ها است

لاستیک در بسیاری از سازه های خانگی استفاده می شود: شلنگ های مختلف، مهر و موم، آداپتورها، بخشهای اتومبیل. با گذشت زمان، محصولات ساخته شده از این ماده شکست می‌خورند، خشک می‌شوند، خاصیت ارتجاعی خود را از دست می‌دهند و برای استفاده ناخوشایند می‌شوند. شما نباید فورا عناصر جدید بخرید، می توانید سعی کنید لاستیک را در خانه نرم کنید.

بخش لاستیکی بازسازی شده با استفاده از روش نفت سفید

عناصر لاستیکی، تحت تأثیر عوامل خارجی، خواص اصلی خود را از دست می دهند، کمتر کشسان می شوند و سخت می شوند. استفاده مداوم از آنها اثر مطلوب را به همراه نخواهد داشت؛ برای مثال مهر و موم ها نمی توانند سیستم را کاملاً آب بندی کنند. خرید عناصر لاستیکی جدید گاهی اوقات به دلیل عدم وجود محصولات در اندازه های مورد نیاز و یا هزینه متورم آنها دشوار است.

مواد زیر می توانند لاستیک را نرم کنند:

1. نفت سفید. به شما امکان می دهد قطعات لاستیکی را نرم کنید و بر ساختار مواد تأثیر بگذارد. پس از پردازش، عنصر لاستیکی کاملاً الاستیک می شود. تکنولوژی بازیابی به شرح زیر است:

• یک ظرف کوچک را با نفت سفید پر کنید (اندازه ظرف را بسته به اندازه محصولی که قرار است بازسازی شود انتخاب کنید).
• قطعه را به مدت 3 ساعت در ظرف حاوی نفت سفید قرار دهید.
• پس از زمان مشخص شده، نرمی محصول را بررسی کنید، اگر نتیجه رضایت بخش بود: مواد را بردارید و با آب جاری گرم بشویید.
• مواد را به طور طبیعی و بدون استفاده از سشوار یا باتری خشک کنید.

1. الکل آمونیاک. روند بازسازی مواد قدیمی به شرح زیر است:

• الکل مشخص شده را با آب به نسبت 1: 7 رقیق کنید.
• مواد لاستیکی را به مدت نیم ساعت در محلول حاصل قرار دهید.
• پس از زمان مشخص شده، قسمت را بردارید و با آب جاری گرم بشویید.
• قبل از استفاده، اجازه دهید قطعه کاملا خشک شود.

لطفا توجه داشته باشید: شما نمی توانید لاستیک را در محلول آمونیاک و آب بیش از یک ساعت نگه دارید. اگر بعد از 30 دقیقه مواد الاستیک نشد، از روش ریکاوری دیگری استفاده کنید.

1. مالیدن الکل به دنبال گلیسیرین. فناوری برای "تجدید حیات" قطعات لاستیکی:

• ظرف را با الکل پزشکی پر کنید؛
• قسمتی را که نیاز به ترمیم دارد برای چند ساعت در الکل قرار دهید.
• پس از مدت زمان مشخص شده، وضعیت محصول را بررسی کنید، اگر به اندازه کافی نرم است، عنصر را از محلول بردارید و با آب گرم صابون بشویید.
• با استفاده از یک اسفنج (پارچه) گلیسیرین را به سطح قطعه بمالید.
• گلیسیرین باقی مانده را از سطح محصول حذف کنید.

به جای گلیسیرین، استفاده از آن مجاز است روغن ماشینبه سطح محصول مالیده می شود سپس قسمت ها نیم ساعت قبل از استفاده می گذارند. در این مدت، لاستیک کاملاً الاستیک می شود.

1. روغن کرچک و سیلیکون. بیایید فوراً رزرو کنیم - این روش به شما امکان می دهد به سرعت لاستیک قدیمی را "احیا کنید" ، اما اثر ترمیم مدت زیادی دوام نمی آورد؛ پس از چند روز محصول سخت می شود. برای این روش به ترتیب زیر عمل کنید:

• قسمت را با سیلیکون بپوشانید.
• 10 دقیقه صبر کنید؛
• پس از گذشت زمان مشخص شده می توان از قطعه استفاده کرد.

لطفا توجه داشته باشید: اثر مشابه با استفاده از روغن کرچک به دست می آید. به سطح قطعه مالیده می شود و پس از آن نرم و الاستیک می شود.

گرمایش یک روش موثر است

ظروف با آب آماده برای جوشاندن محصولات لاستیکی

شرایطی وجود دارد که عنصر لاستیکی به دلیل سخت شدن آن، به سختی از قسمت های ساختاری جدا می شود. می توانید با گرم کردن لاستیک با جریان هوای گرم با استفاده از سشوار به نتیجه دلخواه برسید. هنگامی که در معرض دمای بالا قرار می گیرد، مواد نرم تر می شوند و می توان آن را از قطعه بیرون کشید.

عنصری که خیلی "سفت" است با جوشاندن در آب نمک نرم می شود. تکنولوژی به شرح زیر است:

• ظرف را با آب نمک پر کنید؛
• بگذارید مایع بجوشد؛
• عنصر لاستیکی را به مدت 10 دقیقه در آب جوش قرار دهید.
• لاستیک را بردارید و به سرعت از آن برای هدف مورد نظر خود استفاده کنید.

این روش کاملاً مؤثر است، اما تأثیر کوتاه مدت دارد. پس از خنک شدن، لاستیک دوباره سفت می شود.

نتیجه

با استفاده از روش هایی که در بالا توضیح داده شد می توانید لاستیک را نرم کنید. لازم به ذکر است: اثر طولانی مدت پس از ترمیم دارای روشی با نفت سفید است. لاستیک پس از استفاده، برای مدت طولانی نرم و کشسان می ماند، زیرا ساختار مواد تغییر می کند. روش های دیگر اجازه دستیابی به این نتیجه را نمی دهند.

تغییر شکلتغییر در اندازه یا شکل یک جسم جامد تحت تأثیر نیروهای خارجی است. برای تایرها، دو نوع تغییر شکل قابل تشخیص است:

• تغییر شکل عملکردی؛
• تغییر شکل بحرانی

بدشکلی عملکردیبخشی از مسئولیت هایی است که یک تایر مدرن باید انجام دهد. یعنی تغییر شکل، کاهش لرزش و تاثیر صدا بر روی خودرو و راننده که هنگام غلتیدن لاستیک روی سطح جاده اتفاق می‌افتد. انعطاف پذیری ساختار تایر، و همچنین فشار صحیحداخل تایر اجازه می دهد تا این عملکرد را بدون مشکل انجام دهد، در حالی که تعداد زیادی تغییر شکل در واحد زمان را بدون عواقب منفی انجام می دهد.

تغییر شکل بحرانیاین دقیقاً با این واقعیت مشخص می شود که پیامد آن ممکن است تخریب کامل یا جزئی تایر باشد و مانع استفاده بیشتر از آن شود. تغییر شکل های بحرانی عبارتند از:

انبار؛

زمانی رخ می دهد که ماشین برای مدت طولانی پارک شده باشد.

ناشی از رانندگی با فشار کمتر از حد توصیه شده؛

شوک با تخریب دیواره جانبی.

تغییر شکل تایر ناشی از ذخیره سازی نامناسب

آسیبی که یک لاستیک در هنگام نقض قوانین ذخیره سازی تایر دریافت می کند، آسیب عملیاتی کاملاً معمولی است که نتیجه انجام عملکرد تایر نیست. در میان این نوع تغییر شکل بحرانی، آسیب لاستیک زیر رخ می دهد:

- شکستگی حلقه مهره ، که زمانی رخ می دهد که لاستیک ها به مدت طولانی در الگوی شاه ماهی نگهداری شوند. متأسفانه، ذخیره سازی به این روش یک روش بسیار رایج است، اگرچه تولید کنندگان لاستیکاستفاده از آن فقط برای مدت زمان محدود لازم برای حمل لاستیک توصیه می شود. شکستگی حلقه مهره ای یک عیب غیرقابل ترمیم است و نصب چنین لاستیک هایی روی رینگ ها توصیه نمی شود.

نحوه اجتناب:

باید دقت کرد لاستیک های نو را پس از دریافت بازرسی کنید: مهره های لاستیک باید شکلی کاملا گرد و بدون خمش حداقل داشته باشند. علاوه بر این، در زمان نگهداری طولانی مدت، توصیه می شود تایرها را با استفاده از قفسه های مخصوص که آسیبی به لاستیک ها وارد نمی کند، روی آج، به صورت عمودی قرار دهید.

- خم شدن لاستیک هنگام ذخیره در پشته ها . این روش ذخیره سازی هنوز رایج است، و همچنین به ویژه برای لاستیک هایی که در پایین پشته قرار دارند خطرناک است. و هر چه ساختار بالاتر باشد، لاستیک های پایین تر بیشتر آسیب می بینند. نگهداری از این طریق می تواند باعث خم شدن لاستیک به داخل شود که به نوبه خود می تواند باعث کشیده شدن لاستیک به پهلو یا عدم تعادل یا لرزش کنترل نشده شود.

نحوه اجتناب:

لاستیک‌ها را از فروشگاه‌هایی بخرید و از آن‌ها دوری کنید که تعداد زیادی لاستیک (به ارتفاع بیش از چهار لاستیک) در طبقه فروش وجود دارد. از آنجایی که انحنای داخلی لاستیک را نمی توان با بازرسی بصری و فقط مشاهده کرد دستگاه متعادل کنندهبه شناسایی اولین علائم مشکلات تایر کمک می کند. هنگام نگهداری لاستیک ها، مالک باید از روی هم چیدن آنها خودداری کند، حتی اگر تعداد لاستیک ها به چهار تایر محدود شود.

تغییر شکل لاستیک که هنگام پارک طولانی مدت خودرو رخ می دهد

تعداد کمی از مردم می دانند که تایرها ممکن است آسیب ببینند و از ماندن طولانی مدت در وضعیت عمودی، با هوای داخل به عنوان یک قاعده، این امکان هنگام پارک کردن ماشین در یک مکان وجود دارد. این وضعیت تایر را تغییر شکل می دهد و آن را از شکل کاملا گرد آن محروم می کند. هنگام رانندگی با چنین لاستیک، لرزش و صدا ممکن است رخ دهد. آسیب به ساختار داخلی لاستیک که قابل تعمیر نیست نیز امکان پذیر است، مخصوصاً برای لاستیک هایی که مدت طولانی از آنها استفاده می شود.

نحوه اجتناب:

اسناد فنی توصیه می کنند که مدت اقامت طولانی مدت را برای وسایل نقلیه با بار کامل به دو روز و برای وسایل نقلیه بدون بار به ده روز محدود کنید. وسیله نقلیه. اگر نیاز دارید ماشین خود را برای مدت طولانی تری پارک کنید، با استفاده از پایه ها یا حرکت دادن ماشین، بار روی لاستیک ها را کاهش دهید.

تغییر شکل لاستیک به دلیل رانندگی در فشار کم

یکی از رایج ترین اشکال تغییر شکل بحرانی است تغییر غیر قابل برگشت لاستیککه به دلیل کارکرد لاستیک با فشار داخلی کم اتفاق می افتد. به دلیل این کمبود، تغییر شکل‌های عملیاتی عادی غیرضروری می‌شوند و دیواره‌های لاستیک که برای مقاومت در برابر خمش بیش از حد طراحی نشده‌اند، شروع به گرم شدن بیش از حد می‌کنند. بنابراین، تخریب خود تایر آغاز می شود. ابتدا لایه آب بندی از بین می رود: در سطح داخلی محل اتصال دیواره جانبی و تردمیل شروع به برآمدگی می کند، سپس پوسته می شود و یک پوشش لاستیکی تشکیل می شود. سپس دیواره کناری که تا نخ های لاشه کشیده شده است شروع به ترک خوردن می کند و هوا از لاستیک خارج می شود. رانندگی بیشتر روی چنین لاستیکی ممکن است منجر به جدا شدن کامل دیواره جانبی از آج شود.

نحوه اجتناب:

فشار خون خود را کنترل کنید.علاوه بر بررسی، باید به طور مرتب سوپاپ ها را تعویض کنید، لاستیک ها را به موقع و کارآمد تعمیر کنید و از رانندگی با لاستیک های آسیب دیده خودداری کنید. از آنجایی که همه اینها می تواند منجر به کاهش آهسته فشار و ظاهر تغییر شکل بحرانی تایر شود.

تغییر شکل لاستیک تحت بار ضربه

در افتادن لاستیک به سوراخ، برخورد با یک جسم خارجی در جاده ممکن است باعث تغییر شکل تایر شود که می تواند به طور همزمان محصول را از بین ببرد. اگر این اتفاق بیفتد سرعت بالاو لبه های سوراخ یا جسم کاملاً سخت و تیز هستند، پس احتمال تخریب آنی تایر به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. در چنین شرایطی، دیواره جانبی لاستیک بین دیسک و سطح، به عنوان مثال، در چاله ها گیر می کند. تأثیر عوامل دیگر (سرعت، تهاجمی بودن مانع) منجر به ظهور نیروی ضربه ای می شود که چندین رشته از قاب را می شکند. ناحیه ضعیف شده دیواره جانبی لاستیک به راحتی با فشار داخلی تغییر شکل می دهد و فتق ظاهر می شود. استفاده بیشتر از لاستیک توصیه نمی شود. شایان ذکر است که گاهی اوقات پارگی رزوه های لاشه با پارگی لایه های داخلی و خارجی جداره جانبی لاستیک همراه بوده و منجر به کاهش فشار می شود که البته این امر مانع از تعمیر بیشتر لاستیک و استفاده از آن می شود.

نحوه اجتناب:

هنگام کاهش سرعت، با احتیاط در بخش هایی از جاده با سطوح ضعیف رانندگی کنید و از برخورد به حاشیه ها و سایر اجسام خارجی خودداری کنید. اگر جاده های بد یک اتفاق نسبتاً رایج است، بهتر است به فناوری هایی توجه کنید که از لاستیک ها در برابر آسیب محافظت می کنند. به عنوان مثال، میشلن برای برخی از مدل های خود از فناوری IronFlex استفاده می کند (X-Ice North 3، X-Ice 3) که احتمال آسیب دیدن دیواره جانبی لاستیک را به دلیل تغییر شکل ضربه کاهش می دهد. برای همین منظور از قاب دوتایی استفاده می شود لاستیک های آفرودخانواده، که احتمال خرابی زودرس لاستیک را به دلیل آسیب به رزوه های لاشه نیز کاهش می دهد.

لاستیک امروزه یکی از رایج ترین مواد در نظر گرفته می شود. با گذشت زمان، ویژگی های اساسی ممکن است به طور قابل توجهی کاهش یابد. یک سوال نسبتا رایج این است که چگونه لاستیک را نرم کنیم. این روش را می توان به طور مستقل در خانه انجام داد؛ پیروی از همه توصیه ها مهم است.

ترمیم لاستیک را خودتان انجام دهید

همه مواد با گذشت زمان خواص عملکردی خود را از دست می دهند. اغلب می توانید با شرایطی مواجه شوید که لاستیک بیش از حد سفت شده و خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد. در صورت تمایل، می توانید خواص اولیه مواد را بازیابی کنید؛ لازم نیست دور ریخته شود. شما می توانید لاستیک را تا حد زیادی نرم کنید روش های مختلف. از ویژگی های این شماره به نکات زیر اشاره می کنیم:

1. سرآستین و مهر و موم لاستیکی برخی دستگاه ها به مرور زمان خواص اولیه خود را از دست می دهند. در این صورت می توانید موارد جدید بخرید مواد مصرفی، زیرا هزینه آنها نسبتاً پایین است.
2. پیدا کردن برخی از عناصر در فروش به دلیل شکل و ویژگی های غیرمعمول آنها دشوار است. در این مورد، نرم شدن را می توان با استفاده از فناوری های مختلف رایج انجام داد.

تعداد بسیار زیادی وجود دارد به طرق مختلفلاستیک نرم کننده، رایج ترین استفاده از نفت سفید است.

برای بازگرداندن خاصیت ارتجاعی لاستیک چه چیزی لازم است؟

لاستیک یکی از الاستیک ترین مواد در نظر گرفته می شود. به همین دلیل است که از آن در ساخت انواع مهر و موم استفاده می شود. پس از توقف اثر بار بر روی آب بند، می تواند به ابعاد خود بازگردد. این لحظه گسترش این سوال را تعیین می کند که چگونه می توان کشش لاستیک را بازیابی کرد. با گذشت زمان این اموال نیز از بین می رود. اگر سطح بیش از حد سایش شود، ترک هایی ظاهر می شود که به همین دلیل کیفیت عایق به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

می توانید لاستیک را در خانه با استفاده از مواد معمولی نرم کنید. متداول ترین مواد مورد استفاده عبارتند از:

1. نفت سفید به راحتی می تواند شاخص کشسانی را بازیابی کند. این ماده برای فرآوری محصولات کوچک ایده آل است و با خیساندن آنها می توان آن را نرم کرد.
2. برای نرم کردن ساختار می توان از آمونیاک استفاده کرد. برای انجام این کار کافی است یک حمام کوچک ایجاد کنید که در آن محصول برای چند ساعت پایین بیاید.

هنگام خیساندن لاستیک در یک مایع ترمیم، ارزش این را دارد که این ماده به میزان قابل توجهی افزایش یابد. برای از بین بردن این ماده از سطح، محصول را با آب و صابون کاملا شسته می شود.

در برخی موارد می توانید استفاده کنید آب گرمبرای نرم کردن لاستیک از این روش برای بازیابی عایق درب یخچال استفاده می شود. اثر به دست آمده را می توان با خیس کردن سطح با سیلیکون افزایش داد.

مهر و موم ساخته شده از مواد مورد نظر نیز در تولید پنجره ها استفاده می شود. برای بهبود کیفیت عایق بندی نوارهای لاستیکی، هر از گاهی آنها را با سیلیکون و گلیسیرین پاک می کنند. چنین موادی را می توان بدون هیچ مشکلی خریداری کرد.

چگونه لاستیک را الاستیک بسازیم؟

1. اگر لاستیک برای مدت طولانی خشک بماند، سختی افزایش می یابد. قابلیت ارتجاعی با خیس کردن سطح با روغن بازیابی می شود. برای دستیابی به نتیجه مطلوب، نرم کردن به صورت دوره ای توصیه می شود.
2. برف پاک کن خودرو را می توان روغن کاری کرد گریس سیلیکونی، که به دلیل آن سطح نرم می شود. البته تنها در صورت عدم وجود نقص مکانیکی می توان یک سازه قدیمی را بازسازی کرد.

علاوه بر این، شما می توانید در فروش پیدا کنید ترکیبات خاص، که می تواند ساختار را پس از اعمال نرم کند.

چگونه لاستیک را در خانه نرم کنیم؟

در خانه، می توانید لاستیک را با استفاده از آن نرم کنید مواد مختلف. گسترده ترین آنها عبارتند از:

1. نفت سفید.
2. روغن کرچک و سیلیکون.

دمای بالا همچنین باعث نرم شدن لاستیک می شود، اما مقاومت در برابر سایش کاهش می یابد.

نفت سفید

هنگام بررسی نحوه نرم کردن لاستیک، بسیاری از افراد به امکان استفاده از نفت سفید توجه می کنند. چنین ماده ای می تواند خاصیت ارتجاعی را بازگرداند.

از ویژگی های برنامه این است که محصول در یک حمام مخصوص خیس می شود و پس از آن سطح کاملا شسته و خشک می شود. اگر طول محصول زیاد باشد، می توان آن را رول کرد. برای چند ساعت در نفت سفید نگه داشته می شود تا نرم شود، زیرا نفت سفید بلافاصله عمل نمی کند.

این ماده به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد و همچنین می تواند محصول را نرم تر کند. روال به صورت زیر است:

1. ظرفی با حجم مناسب انتخاب کنید.
2. آمونیاک در آب رقیق می شود تا محلول مورد نیاز به دست آید.
3. محصول به مدت یک ساعت در محلول قرار داده می شود تا نرم شود.
4. پس از این، عنصر نرم شده برداشته شده و با آب تمیز شسته می شود.

خشک کردن در دمای اتاق انجام می شود. شایان توجه است که بالا و دمای پایینهمیشه بر وضعیت لاستیک ها تأثیر منفی می گذارد.

سیلیکون و روغن کرچک

با استفاده از سیلیکون و روغن کرچک می توان به یک اثر کوتاه مدت دست یافت. از جمله ویژگی های اپلیکیشن به نکات زیر اشاره می کنیم:

1. سیلیکون فقط یک اثر موقت دارد. می توان آن را در فروشگاه های تخصصی خریداری کرد.
2. پس از روغن کاری، باید کمی صبر کنید. سیلیکون می تواند در ساختار جذب شود و آن را انعطاف پذیرتر می کند.

بعد از نیم ساعت لاستیک آماده استفاده خواهد بود. شایان ذکر است که اثر به دست آمده موقتی خواهد بود. هنگام در نظر گرفتن اینکه چه چیزی را می توان برای نرم کردن چنین موادی استفاده کرد، می توانید به روغن کرچک توجه کنید.

گرمایش

در برخی موارد، فقط به نرم کردن موقت نیاز است، به عنوان مثال، هنگام قرار دادن شیلنگ روی لوله. مشکل در این مورد را می توان با پایین آوردن موقت محصول در یک حمام گرم حل کرد. پس از مدتی قرار گرفتن در معرض دمای بالا، خاصیت ارتجاعی افزایش می یابد.

در عملیات طولانی مدتلاستیک ممکن است سخت شود. مشکلات فقط در صورت جوشاندن محصول قابل حل است. اثربخشی این روش را می توان با افزودن نمک به ترکیب به میزان قابل توجهی افزایش داد. جوشاندن تا زمانی که سطح الاستیک شود انجام می شود.

اگر هنگام برداشتن لوله ها و شیلنگ ها مشکلاتی ایجاد شود، گرمایش با اعمال جریان هوای گرم انجام می شود. برای این کار می توان از سشوار ساختمانی یا معمولی استفاده کرد. هنگامی که جریان هوا با دمای بالا در یک مکان متمرکز می شود، انعطاف پذیری به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

در پایان، ما توجه می کنیم که فقط در صورت عدم وجود نقص، می توان مواد را بازسازی کرد. برخی از روش های توصیه شده ممکن است برخی را بدتر کنند ویژگی های عملکرد. به همین دلیل است که شما باید تمام توصیه ها را دنبال کنید.

صنعت تایر هرگز این واقعیت غم انگیز را توضیح نداد. اما تمام "نظرات متخصص" معمولاً به یک چیز خلاصه می شود: صاحب خودرو مقصر است - او با بی احتیاطی در جاده های ناهموار رانندگی می کند. ماشین را بیش از حد بار می کند، زوایای تراز چرخ ها، فشار لاستیک ها، تعادل ...

یک راننده با وجدان که چیزی شبیه به این را خوانده یا شنیده است، متعجب می شود: "من فشار را کنترل می کنم، ماشین را بیش از حد بار نمی گذارم، تراز و تعادل چرخ ها درست است ... در مورد "سهل انگاری" من این کار را نکردم. حتی رینگ های آهنی سست را خم کنید! و هنوز تعداد لاستیک های کج را از دست دادم. دیگران "و 25 هزار تا از آن مراقبت نکردند - آج هنوز بد است، اما رانندگی غیرممکن است. به هر حال، آقایان، لاستیک بزنید. سازندگان، چرا این تقریباً هرگز در مورد محصولات رقبای خارجی شما اتفاق نمی افتد؟

بیایید اول از همه به یاد بیاوریم که چرا یک لاستیک - بر خلاف مثلاً تیوب - حتی اگر بیش از حد باد شده باشد، اندازه و شکل خود را حفظ می کند؟ بله، زیرا همانطور که همه می دانند، نه تنها از لاستیک ساخته شده است! لاشه طناب تقریبا غیر قابل امتداد تا حد زیادی استحکام، مقاومت در برابر سایش، تلفات غلتشی مکانیکی و تعدادی دیگر از خواص مهم تایر را تعیین می کند.

تایر رادیال مدرن (شکل 1) نام خود را مدیون این واقعیت است که رشته های بند ناف قاب اصلی (از مهره به مهره) 1 در صفحات شعاعی قرار دارند و مانند موارد قبلی مورب تلاقی نمی کنند. این طناب معمولا منسوجات است.

ناحیه تاج تایر، که بارهای بیشتری را تجربه می کند، علاوه بر این توسط یک حلقه برق تقویت می شود - بند ناف فلزی 2. رشته های سیم آن - کابل های پیچ خورده از چندین سیم فولادی، با پوشش برنجی برای چسبندگی بهتر، به صورت شعاعی قرار نمی گیرند، بلکه در زاویه معینی نسبت به صفحه چرخش چند درجه ای چرخ. طراحی شبیه یک شبکه است.

عرض آن تقریباً با آج مطابقت دارد ، انتهای نخ ها آزاد است - به هیچ چیز گره نمی خورد. اما پس از ولکانیزاسیون، شکن عملا غیر قابل گسترش است، اگرچه کاملاً انعطاف پذیر است. این به لاستیک اجازه می دهد تا به طور معمول بچرخد. چنین لاستیک هایی انرژی کمتری مصرف می کنند (یعنی سوخت)، ماشین با آنها قابل کنترل تر است، آج آنها طولانی تر است، و غیره. اما همه این مزایا به راحتی با یک نقطه ضعف از بین می روند. هنگامی که پیوندهای بین طناب و لاستیک شکسته می شود، شکن خم می شود. لاستیک، آنها می گویند، پیچ شد. و پس از آن، حتی با وجود یک محافظ بسیار مناسب، کاری جز جدا شدن از آن باقی نمانده است.

آغاز پایان

وقتی لاستیک می شکند به جیب صاحب ماشین آسیب می زند. با توجه به اینکه ماشین با سرعت کم شروع به تاب خوردن کرد، راننده با تجربهغمگین خواهد بود بایستید و چرخ ها را بررسی کنید. دلیلش اینه: یکی از لاستیک ها انگار کج شده بود!

بیایید به یک مثال نگاه کنیم. چرخ دوچرخه روباز (شکل 2) با پره های نازک، با این حال، دارای استحکام کافی و شکل پایدار است... فقط در شرایط خاصی، زمانی که تمام پره ها دارای طول یکسان و بارگذاری یکسان باشند (شکل 2a). (طرح های پیچیده تر در اینجا در نظر گرفته نمی شوند.) اگر حداقل یک یا دو پره ترکید، تعادل متقارن نیروها مختل می شود (شکل 2b). بارها شروع به توزیع مجدد خواهند کرد، پره های قابل استفاده توپی را به سمت خود می کشند، چرخ تغییر شکل می دهد تا زمانی که تعادل جدیدی از نیروها ایجاد شود. اما اکنون پره‌های نزدیک پره‌هایی که می‌ترکند به‌شدت اضافه بار شده‌اند. و به نوبه خود آنها می توانند منفجر شوند. چرخ حتی بیشتر تغییر شکل می دهد.

در صورت پاره شدن بند ناف تقریباً همین اتفاق می افتد. یا از لاستیک جدا می شود و می خزد. این لاستیک برای استفاده مناسب نیست. منبع تکان های جبران ناپذیر می شود (افراد ساده لوح سعی می کنند آن را متعادل کنند، بدون در نظر گرفتن اینکه چرخ شکل نامنظم، حتی متعادل است، هنوز هم می لرزد!)، انحنا پیشرفت می کند، لاستیک سریعتر و سریعتر از بین می رود، و این می تواند به انفجار در حین حرکت ختم شود! (به عنوان یک قاعده، راننده ای که با تکان دادن خسته می شود، لاستیک را خیلی زودتر بیرون می اندازد.)

عوامل خطر

بسیاری از مردم حتی مشکوک نیستند که اگر آب کثیف و شور وارد سوراخ شود، لاستیک طناب فولادی اغلب با یک پنچر شدن از بین می رود. به عنوان یک قاعده، این اتفاق برای کسانی می افتد که چرخ های با لوله را ترجیح می دهند. ما عادت کرده ایم اینگونه عمل کنیم: لوله را ببندید و به لاستیک فکر نکنید - خوب، چه اتفاقی می افتد! به هر حال ، حتی طناب نساجی نیز می تواند به روش خود "پوسیده" شود. و فلز - حتی بیشتر. اغلب، پس از یک سال، تنها زنگ زدگی یادآور تأخیر در نزدیکی محل سوراخ است. (با "باز کردن" چنین لاستیک و بریدن دقیق آج تا بند ناف، می توانید به راحتی این موضوع را تأیید کنید.) قطع کننده ای که بخشی از بند ناف را از دست داده است قطعاً خم می شود - ما قبلاً دلایل آن را ذکر کردیم. اخلاقی ساده است: توصیه می شود هر گونه پنچری لاستیک را مهر و موم کنید، اگرچه، البته، این مشکل غیر ضروری است.

عامل خطر دیگر فشار هوا است. این به نفع مالک است که او را زیر نظر داشته باشد. پایین آوردن (اغلب چرخ ها روی یک فرد تنبل پایین می آیند!) نه تنها باعث افزایش مصرف سوخت، کاهش سرعت و غیره می شود، بلکه سایش لاستیک را نیز تسریع می کند، به ویژه سیم لاشه و کارگزار، که در یک لاستیک مچاله شده (شکل 3) ) به علاوه "می شکند" "و بیشتر از خستگی رنج می برد. علاوه بر این، هنگامی که یک تایر کم باد کار می کند، گرمای بسیار بیشتری تولید می شود - انرژی اضافی برای تغییر شکل آن (و اصطکاک داخلی بین لایه های لاستیک) صرف می شود. لاستیک به شدت گرم می‌شود و وقتی دمای داخل، بین لایه‌ها، از 120 درجه سانتی‌گراد خارج می‌شود و بیشتر می‌خزد، نمی‌توان از آسیب‌های برگشت‌ناپذیر جلوگیری کرد. استحکام طناب، به ویژه طناب نساجی، به شدت کاهش می‌یابد، پیوندها از بین می‌روند و لاستیک لایه لایه می‌شود.

دشمن بعدی دلال طناب فولادی است کش رفتن، در یک منطقه کوچک متمرکز شده است. اگر روشن است با سرعت کامل جلوتربر روی یک سنگ تیز بزنید، مزایای طناب فولادی به معایب تبدیل می شود: مدول الاستیسیته بالای فولاد اجازه نمی دهد سیم ها برای لحظه ای کمی کشیده شوند و ضربه را صاف کنند. و در اثر خوردگی یا سایش ضعیف شده، به سادگی می توانند ترکیده شوند.

به هر حال، در مورد چه نوع لباسی صحبت می کنیم؟ از لاستیک "مرده"، با سیم هایی که از زیر آج بیرون زده اند، یکی را با انبردست بردارید. و از نزدیک نگاه کنید. به نظر می رسد یک "گیملت" نازک است! در اثر اصطکاک در برابر همسایگان فرسوده شده است. بیایید محاسبه کنیم که یک چرخ ژیگولی در هر کیلومتر چند دور می کند؟ حدود 600. و برای 10 هزار؟.. صورت حساب میلیونی شد؟ حداقل چند بار سیم حرکت کرد و به همسایه ها مالید! حتی در مورد ناهمواری جاده که این امتیاز را افزایش می دهد صحبت نکنیم...

این به این معنی است که مانند خودرو به طور کلی، یک تایر قدیمی ضعیف تر از یک تایر جدید است و نیاز به کنترل دقیق تری دارد. چیزی که به یک مورد جدید اهمیت نمی دهد، به راحتی یک کودک دو ساله را تمام می کند - حتی با چیزی که به نظر می رسد آج خوبی باشد. و ما نباید خوردگی پنهان را فراموش کنیم: برخی از آسیب ها به لاستیک - به شکل برش های عمیق - بند ناف را در معرض دید قرار می دهد، اما مالک از آنها اطلاعی ندارد، زیرا از طریق سوراخخیر
در یک کلام، کسانی که با پول اضافی خراب نمی شوند، باید مراقب شگفتی های جاده های ما باشند. اگر روی سطح شکسته رانندگی می کنید، فورا سرعت خود را کم کنید. اگر تکه های بطری پراکنده دیدید، سعی کنید از روی او رد نشوید. اگر به آن ضربه زدید، لاستیک ها را بررسی کنید: آیا آنها سالم هستند، آیا قطعات شیشه از آج بیرون زده است؟ حذف به موقع آنها گاهی اوقات به معنای صرفه جویی در لاستیک است.

گنادی ایوانف "روند آغاز شده است..."
مجله «پشت چرخ»، 1381، شماره 3

من از تجربه خودم می دانم که همه محصولات لاستیکی قابل بازیابی نیستند، یعنی. پس از سفت شدن، خاصیت ارتجاعی و نرمی قبلی خود را به آنها بدهید. به طور کلی، اگر ما در مورد لاستیک صحبت می کنیم، می توان بخش کوچکی از لاستیک را به زندگی بازگرداند، نه در مورد جدیدترین پلیمرها، که خواص فیزیکی خود را در دمای کاری خاص از دست نمی دهند.

تمام تفاوت این است که محصولات ساخته شده از لاستیک، یعنی خود ماده "لاستیک"، در طول فرآیند تولید خود، تحت فرآیندی مانند ولکانیزاسیون قرار می گیرند، زمانی که پایه لاستیک، لاستیک، هنگام برهم کنش با مواد خاص در زمان معینی به لاستیک تبدیل می شود. درجه حرارت. لاستیک ماده جدیدی بود که در آن مولکول های لاستیک یک شبکه فضایی واحد ایجاد کردند و به دلیل همین شبکه واحد است که لاستیک دارای خواص فیزیکی است.

صحبت در مورد همه محصولات لاستیکی در یک توصیه عملی نخواهد بود، زیرا انواع مختلفی از لاستیک وجود دارد و هر لاستیک دارای ویژگی های ورودی خاص خود است، همچنین میزان اشباع لاستیک، توانایی کریستالی شدن و جهت دهی، استحکام زنجیره پیوند شیمیایی و انعطاف پذیری درشت مولکول ها.

به طور عمده 5 عامل اصلی وجود دارد که بر پیری و از دست دادن خاصیت ارتجاعی تأثیر می گذارد:

• قرار گرفتن در معرض نور، که طی آن فرآیند برگشت ناپذیر اکسیداسیون نوری لاستیک رخ می دهد.
• قرار گرفتن در معرض ازن، که باعث ترک خوردن لاستیک تحت فشار می شود.
• اثرات حرارتی شبکه فضایی را از بین می برد.
• قرار گرفتن در معرض تابش پیوندهای مولکول ها را از بین می برد.
• عمل خلاء بخش های جداگانه محصول را می شکند.

همه اینها تاثیر منفیباعث سخت شدن و/یا شکننده شدن لاستیک می شود. اگر محصول فرو بریزد، نمی توان به آن خاصیت ارتجاعی داد، زیرا پیوند بین مولکول ها شکسته شده است.

اما اگر لاستیک زبر شده است، اما شروع به خراب شدن نکرده است، می توان آن را به زندگی بازگرداند.

یکی از باورهای غلط این است که بسیاری از افراد توصیه می کنند محصول را با حلال، بنزین یا الکل آغشته یا اسپری کنید. این را نمی توان انجام داد، زیرا اولاً لاستیک مقاوم در برابر بنزین وجود دارد که به سادگی این مایعات را نمی پذیرد و ثانیاً سایر محصولات لاستیکی به سادگی به طور جزئی یا کامل در این حلال ها حل می شوند و اثر کشسانی فقط موقتی خواهد بود.

اما یکی از راه حل های واقعا موثر که می تواند محصولات لاستیکی را "احیا" کند، این است محلول آمونیاک با 5%تمرکز.

محصول را نباید بیش از 15 دقیقه در این محلول نگه داشت، سپس در صورت امکان آن را ورز دهید. فشار مکانیکیو با ترکیب زیر درمان کنید.

محصول را پس از نرم شدن در آن قرار دهید محلول آب گلیسیرین با 5%تمرکز.

همچنین محصول را نباید بیش از 15 دقیقه در این محلول نگه داشت.

دمای محلول ها باید بین 40-50 درجه باشد.

بین دو محلول نباید زمان زیادی وجود داشته باشد، زیرا آمونیاک با قرار گرفتن در معرض طولانی مدت لاستیک را از بین می برد و گلیسیرین موجود در آب این فرآیند را کند می کند.

محلول آمونیاک 5٪ در فروش وجود ندارد، به همین دلیل باید 10٪ بخرید و طبق فرمول آن را با آب مقطر رقیق کنید (به فرمول های شیمیایی مراجعه کنید، من شخصا ممکن است اشتباه کنم)

محلول آب-گلیسیرین 5 درصد نیز به صورت تجاری در دسترس نیست، فقط گلیسیرین خالص یا 85 درصد موجود است، همچنین باید رقیق شود تا غلظت مناسب به دست آید.