Renault Duster درایو کامل شامل برو. رنو Duster، چگونه رانندگی چهار چرخ چگونه کار می کند؟ نحوه کار چهار چرخ درایو

رنو Duster یک ماشین است که به طور گسترده ای در روسیه محبوب است. این محبوبیت توسط چندین عامل توضیح داده شده است:

• نسبتا کم قیمت. در کلاس، شاید، دیگر اتومبیل هایی وجود ندارد که بتواند با این فرانسوی اسمی رقابت کند؛
• قابلیت اطمینان. البته، Duster - نوار قابلیت اطمینان را تنظیم نمی کند، اما، با توجه به بررسی صاحبان، ماشین بسیار خوب است؛
• راحتی حرکت باز هم، بر اساس هزینه و کلاس، دستگاه بسیار مهمی و راحت است. در کابین وجود دارد، در محفظه چمدان - فراوان است.
• حضور یک درایو کامل

حضور این فرصت برای فعالانه استفاده از تمام چهار چرخ، مزیت بی نظیر وسیله نقلیه، به ویژه در جاده های داخلی، و یا در شرایط داخلی خارج از جاده است. برای رفتن به کلبه، در کافه تریا، باران باران، برای گرفتن یک خانواده به یک پیک نیک در جنگل - همه این Duster قطعا تحت قدرت است.

چگونه می توان چهار چرخ را در رنو Duster فعال کرد

بدون رفتن به عقب، به ویژه درایو کامل از Duster، چرا که اکثر رانندگان فقط در بخش فنی این سوال عمدی نیستند، ما بررسی می کنیم که چگونه یک درایو چهار چرخ را در رنو Duster قرار دهیم.

برای فعال کردن عملکرد در ماشین، یک واشر راحت وجود دارد، کاملا منظم ساخته شده است و می توانیم شیک را بگوییم. این را می توان در یکی از سه مقررات نصب کرد:

• قفل کردن. در این حالت، دستگاه بر روی یک درایو کامل کار می کند. با این وجود، احتمالا باید بر روی سمت فنی تأثیر بگذارد و حداقل در حالت قفل، کلاچ در جعبه دنده مسدود شود. و قدرت به طور مساوی بین محورهای ماشین توزیع می شود. این حالت توصیه می شود که در شرایط خارج از جاده، و همچنین در جاده های یخ زده یا برف پوشیده شده استفاده شود. در حالت قفل، به منظور تصور سیستم ماشین، شما باید در سرعت های پایین حرکت کنید. حداکثر - 80 کیلومتر در ساعت. در انجمن صاحبان این نام تجاری ماشین، شما می توانید برخی از اطلاعات در مورد آزمون های رژیم را پیدا کنید. لازم به ذکر است که سواری با سرعت بالا در این حالت می تواند منجر به شکست اتصال، و جعبه دنده خود شود. عواقب، صادق بودن، نه بسیار دلپذیر، به عنوان قطعات یدکی برای Duster هنوز هم مورد نیاز نیست؛
• 2WD - حالت درایو جلو. واشر در موقعیت 2WD، به عنوان یک قاعده، در شرایط شهر یا آهنگ ها، جایی که کیفیت سطح جاده حداقل رضایت بخش است، تنظیم شده است. سواری در این حالت به اقتصاد سوخت قابل توجهی کمک می کند و بهینه سازی سرعت خودرو بهینه سازی می شود. این حالت اولیه است. فقط آنها، مطمئنا، تعداد زیادی از dstrusovers را لذت می برد؛
• خودکار یک حالت است که بالاترین دستگیره ممکن را با گران قیمت فراهم می کند. در واقع، نام حالت نشان می دهد که تمام تنظیمات مرتبط با توزیع قدرت در محور ماشین به طور مستقل توسط کامپیوتر انجام می شود. به طور پیش فرض، در یک جاده خوب، درایو جلو کار می کند. در صورتی که کیفیت سطح جاده خراب شود، سیستم بخشی از قدرت و محور عقب را انتقال می دهد. کل کلاچ الکترومغناطیسی، که در بالا مورد بحث قرار گرفت، می تواند به محور عقب به 50٪ از قدرت منتقل شود. به این ترتیب، ماشین می تواند بر روی یک درایو کامل متصل حرکت کند. سوال از نیاز به اتصال یک درایو کامل تنها تصمیم نمی گیرد نه یک فرد، بلکه یک کامپیوتر.

کدام یک از حالت ها را انتخاب کنید در یک وضعیت خاص باید صاحب ماشین را تعیین کنید. به نظر می رسد که پایه باید حالت 2WD باشد. همانطور که برای درایو کامل، رانندگان با تجربه بدون شک حالت دستی ترجیح داده می شوند. و تازه کار توصیه می شود که به اتوماسیون اعتماد کنید، که در این دستگاه بسیار خوب است و نباید به دست آورد.

چگونه درایو چهار چرخ بر روی یک بار کار می کند

هنگامی که تمام حالت های ماشین شرح داده می شود، نشان داده شده است که چگونه آنها را شامل می شود، شما می توانید جزئیات بیشتری را در مورد چگونگی کار آن و نحوه کارکرد چهار چرخ در Duster کار کنید.

دستگاه با نام تجاری ماشین با درایو جلو چرخ بسیار ساده است. گشتاور به گیربکس می رود و بین چرخ های رانندگی توزیع می شود. در انتهای آن که شورش ها نصب می شوند. اگر ما دقیقا صحبت کنیم، کفش فقط خارجی است. لولا داخلی دارای سه پایه هستند، در نتیجه محورها با برخی از شکاف ها حرکت می کنند.

بنابراین، ما می توانیم بگوییم که طراحی Duster با چرخ های رانندگی جلو ساده و معمول برای اکثر ماشین های درایو جلو است. و این مزایای بدون شک است. رنو Duster - ماشین بودجه. ساده تر کار می کند، آسان تر است که سریعتر تعمیر شود. درایو چرخ جلو، افسوس، قادر نخواهد بود با اطمینان رانندگی کند، جایی که یک درایو با پلاگین درایو کامل چرخانده می شود.

این دستگاه یک ماشین Duster است که توانایی اتصال محور عقب را برای کار، شبیه به دستگاه مانند X-Trail و Casca از شرکت نیسان دارد. همچنین، همه چیز به اندازه کافی ساده است، اما ویژگی های خاصی در دسترس هستند.

یکی از ویژگی های انتقال مدل درایو تمام چرخ این است که توزیع آن، به دلیل اینکه گشتاور به جعبه دنده ارسال می شود، که عقب است. در گیربکس، همانطور که قبلا اشاره شد، یک اتصال الکترومغناطیسی وجود دارد. حرکت واشر را می توان با یک کلاچ مسدود کرد. قفل اتصال، همچنین می تواند با استفاده از اتوماسیون در حالت خودکار انجام شود.

اگر اتصال مسدود شده باشد، گشتاور را نمی توان به محور عقب هدایت کرد. با اتصال قفل شده، گشتاور به محور منتقل می شود. بنابراین، در واقع، عملیات کامل درایو در Duster راه اندازی شده است.

ارزش آن است که تکرار شود که توصیه نمی شود از یک درایو چهار چرخ دستی برای مدت زمان طولانی استفاده کنید. اگر کلاچ دارای بارهای قوی قوی، آن را به سرعت شکست خواهد خورد. به عنوان یک قاعده، در چنین شرایطی، هیچ تعمیر لازم نیست، اما جایگزینی اتصال. و او، افسوس، گران است.

بنابراین، چرخ دنده جلو بر روی ماشین رنو Duster دارای یک دستگاه ساده است، به راحتی روشن می شود، و یکی از دو حالت را می توان نصب کرد. می توان اشاره کرد که با توجه به کلاس ماشین و هزینه آن، درایو چهار چرخ خوب است. شاید بهتر باشد اما بهترین دشمن خوب است.

امروزه ماشین های درایو تمام چرخ ها محبوبیت خاصی را به دست آورده اند، زیرا آنها برای آنها بهتر هستند و جاده های ما باید از چنین وسایل نقلیه استفاده کنند. اما چه مدل را انتخاب کنید؟ رنو Duster امروز با اطمینان نه تنها فریم های خودرو، بلکه جاده های سرزمین مادری ما را نیز طوفان می کند.

چرا او اوست؟

در حال حاضر Duster، درایو چهار چرخ که قبلا توسط بسیاری از مجلات محبوب خودرو محبوب مورد بحث قرار گرفته است، می تواند سه حالت حرکت داشته باشد:

در اولین مورد، درایو به طور انحصاری بر روی محور جلو انجام می شود. حالت دوم به طور خودکار درایو چهار چرخ را متصل می کند. این به این معنی است که وسیله نقلیه به طور مداوم از این سیستم استفاده نمی کند، تنها زمانی که ضرورت واقعی در این مورد ظاهر می شود، به عنوان مثال، در لحظات لغزش و غیره متصل است. حالت سوم به طور مستقیم وضعیت درایو کامل است. درست است که با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت حرکت می کند. اگر این محدودیت بیش از حد باشد، اتصال به طور خودکار متوقف می شود مسدود می شود.

درایو چهار چرخ دنده و ویژگی های آن

قابل توجه است که این مدل هیچ انتقال کاهش ندارد. در برخی موارد، آنها با موفقیت جایگزین استفاده از اولین انتقال می شوند. همانطور که برای مدیریت به طور مستقیم، به سادگی هیچ برابر با حمل و نقل مشخص شده به معنی در اینجا وجود دارد.

Duster، درایو چهار چرخ که بر اساس آخرین پیشرفت علمی طراحی شده است، یکی از قدرتمندترین نمایندگان کلاس آن است. با توجه به تعداد زیادی از رانندگان که وسایل نقلیه مشخص را آزمایش کرده اند، این یک دستگاه قدرتمند و قدرتمند است که به طور کامل جاده را نگه می دارد، با اطمینان مسیر مسیر را در آنجا می کشد، جایی که اساسا وجود ندارد.

دوقلو عالی، موتور اعتماد به نفس، اورکلاک عالی - این چیزی است که مدرن رنو Duster دارای آن است. قابل توجه است که برخی از کارشناسان یک درایو کامل را با یک بهبود غیر ضروری در یک آسفالت حتی در نظر می گیرند. با این حال، Renault Renault Renault Duster یک مدل از چگونگی برخورد SUV کاملا با شرایط شهری است.

نتیجه گیری های اصلی

بنابراین، ماشین مشخص شده یک وسیله نقلیه عالی مجهز به یک درایو کامل است. در این مورد، این سیستم در بالاترین سطح به دست می آید، به طوری که وسیله نقلیه خود صاحب تعداد زیادی از برنامه های مختلف بین المللی است. علاوه بر این، ماشین محبوبیت زیادی در میان رانندگان Avid و در میان کسانی است که تنها تازه وارد هستند. در ماشین نه تنها مناسب برای رفتن، آن را بسیار آسان برای کنترل، از آنجا که درایو چهار چرخ کاملا قابل تنظیم در حالت اتوماتیک، به طوری که وسیله نقلیه مشخص شده را می توان به طور قانونی به نام یک دستگاه هوشمند است.

نسخه های درایو تمام چرخ ها امروز محبوب ترین به دلیل این واقعیت است که این یک ماشین واقعا راحت است، که مناسب برای هر گونه جاده و خارج از جاده است. در همان زمان، Renault Duster امروز سودآور ترین در میان همکلاسی ها با ویژگی های فنی مشابه محسوب می شود. به این ترتیب، زمانی که خرید قادر خواهد بود نه تنها یک وسیله نقلیه با کیفیت بالا را دریافت کند، بلکه واقعا صرفه جویی در هزینه را نیز می کند.

مقالات بیشتر در مورد رنو Duster:

چهار درایو و 190 اسب. GAC GS8 در روسیه وارد خواهد شد
چگونه صندلی ها را روی رنو Duster حذف کنیم

ویژگی های رنو Duster: عملیات و فنی طیف گسترده ای از خدمات تونینگ و جایگزینی در شیشه های تیره
جدید رنو Duster: قیمت ها و مجموعه 2016 - 2017
حجم مخزن در رنو Duster 50 لیتر

درایو تمام چرخ SUV Renault Duster دارای انتخاب گسترده ای از مجموعه های کامل است. بیایید با ارزان ترین شروع کنیم - دسترسی به 4x4 1.6 MCP6. این شامل:

• کیسه هوا درایور؛
• ABS + afu؛
• دو سر عقب
• دستگیره های سیاه و سفید؛
• آینه های بیرونی سیاه
• 16 اینچ چرخ های فولادی؛
• ردیابی اثاثه یا لوازم داخلی صندلی؛
• فرمان قدرت؛
• روشنایی محفظه چمدان؛
• آینه های بیرونی با تنظیم دستی؛
• چرخ یدکی کامل؛
• پنجره عقب مجهز به گرمکن.

البته، من بیشتر می خواهم، اما ارزان ترین نوع رنو Duster 4x4 است، و هزینه آن 829،990 روبل است.

تجهیزات بعدی زندگی 4x4 1.6 MKP6. آسان تر است که بگوییم این شامل نمی شود، یعنی موتور 2.0 16V. و ارزش چنین ماشین 921 990 روبل است.

زندگی 4 × 4 2.0 mkp6 و زندگی 4 × 4 2.0 ACP4 آنها از طریق گیربکس، یک مکانیک دائمی، و در یک انتقال اتوماتیک دیگر، از یکدیگر متفاوتند. به همین دلیل است که قیمت با مکانیک 977،990 روبل است، و جایی که جعبه اتوماتیک 1،027،990 روبل است.

بعد زندگی 4 × 4 1.5 دیزل MCP6. ماشین با این بسته در دیزل سفر می کند. موتور 1.5 DCI. چنین ماشین 1 011 990 روبل وجود دارد.

در تجهیزات درایو 4 × 4 1.6 mkp6 و درایو 4 × 4 2.0 mkp6 تفاوت در موتورها در واقع به دلیل این و قیمت اول 987،990 روبل است، و دوم در حال حاضر 1،027،990 روبل است.

قیمت درایو 4 × 4 1.5 دیزل MCP6 در حال حاضر ترجمه شده به مدت 1 میلیون، دقیق، پس از آن چنین ماشین شما را به شما 1،061،990 روبل هزینه.

و اینجا درایو 4 × 4 2.0 ACP4 این در حال حاضر هزینه 1،077،990 روبل، چرا که هزینه یک گیربکس اتوماتیک است. اما، این تنها مزیت نیست، مزایای بسیاری دیگر وجود دارد، زیرا قیمت آن بالاتر از سایر انواع است.

درایو به علاوه 4 × 4 2.0 MKP6 - یکی از گران ترین انواع بسته های این ماشین، قیمت آن 1،082،990 روبل است. راضی با قیمت بالا، کاملا توجیه شده است.

اما، گران تر، آن را رنو Duster 4x4 اتوماتیک با مجموعه کامل است درایو به علاوه 4 × 4 2.0 ACP4. اگر تصمیم به خرید این ماشین خاص دارید، به شما در 1،132،990 روبل هزینه خواهد کرد.

مشخصات فنی

ماشین را با موتورهای مختلف و گیربکس مقایسه کنید.

				1.5 دیزل MCP6
سیلندر حجم کار
تعداد سیلندرها
تعداد دریچه ها
سوخت
تعداد درها
مخزن سوخت (L)
انتقال
تعداد دنده ها
مصرف سوخت (100 کیلومتر)
- چرخه شهری
- چرخه برش
- چرخه مخلوط
حداکثر سرعت
زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر در ساعت
توده وسیله نقلیه اگزوز
حداکثر جرم مجاز
قدرت

نحوه کار چهار چرخ درایو

اصل عملیات درایو کامل را در نظر بگیرید - شامل سه حالت کاری است: درایو چرخ جلو، حالت خودکار و حالت قفل. قضاوت بر اساس عنوان، اولین حالت به معنای استفاده از تنها درایو جلو است. این بسیار راحت است، زیرا ممکن است سوخت را ذخیره کنید، مهم است. حالت دوم مزیت این است که یک کلاچ بهتر ارائه شده است، و همچنین دست زدن به. حالت سوم یک حالت است که در آن لحظه ای به طور خودکار بین محورها توزیع می شود. بهتر است که به این رژیم مراجعه کنید، زمانی که لازم است از طریق سطوح مانند شن و ماسه، خاک، فریزر، روت یا برف استفاده کنید.

هنگامی که آن را به متقاطع می آید (موضوع مد روز!)، قطعا آنها می گویند که آن را لزوما نه تنها جهانی و با بزرگ (در برابر پس زمینه اتومبیل های معمولی) جاده لومن، بلکه همچنین درایو چرخ. شاید حتی ماشین بیشتر شهری است، و صاحب او هرگز از آسفالت حرکت نمی کند. نسخه های یکنواخت معمولا تنها در تجهیزات ارزان تر عرضه می شوند و به ندرت آنها را در پارک های مطبوعاتی نگه می دارند. شاید بیهوده؟ پس از همه، اگر شما بدون تردید "برای" چهار چرخ پیشرو - اختلال (به طور عمده بر روی برف شل) و توانایی های اورکلاکینگ (تحت شرایط مشابه)، چه چیز دیگری برای ثبت نام در مزایا؟ علاوه بر این، شاید در آسفالت، تفاوت در زیان های جرم و اصطکاک اجازه می دهد که سوار بر اقتصاد تر شود؟ یا شاید امن تر باشد؟

ریاضیات سرگرم کننده

ما Mazda CX-5 و رنو Duster، داغترین اخبار کلاس را گرفتیم. در تمام چرخ ها درایو "Duster"، حتی تعلیق عقب متفاوت از همکار monoproifous خود، مستقل است. انتقال ماشین آلات با موتور 2 L نیز به تعداد درایوها گره خورده است: خودکار (و تنها آن) - در نسخه 4 × 2، در حالی که 4 × 4 به طور انحصاری با مکانیک شش سرعت عرضه می شود. Mazda CX-5، برعکس، نوع محرک تقریبا بر همه چیز تاثیر نمی گذارد. حتی در سطح تجهیزات - به لطف بسته های گزینه های تور و ورزش. بزرگترین تفاوت ها در لاستیک ها و چرخ ها هستند. ماشین 4 × 4 کفش در لاستیک های 19 اینچ، تغییر 4 × 2 با 17 اینچ راضی است.

ما شروع به اندازه گیری می کنیم. دستگاه را بر روی مقیاس ها قرار داده است، تشخیص: یک درایو چهار چرخ "Ducer" 70 کیلوگرم اضافه می کند و مزدا بیش از صد است. اگر چه در برابر پس زمینه تجهیزات مشترک در 1400-1500 کیلوگرم، یک چیز است. تفاوت در قابلیت تصفیه هندسی بزرگ نیست، آخرین چرخ درایو "Duster" حتی کمی بهتر است.

از دو "Renault"، درایو تمام چرخ سریعتر شتاب می گیرد، اما عمدتا شایستگی جعبه مکانیکی است. با Mazdami، وضعیت جالب تر است. MonaLaRifer در ادعای شتاب، که بدون تجهیزات اندازه گیری احساس می شود. درایو جلو تنها از دست دادن کوچک در حداکثر سرعت است، اما به دلیل انتخاب نسبت دنده ها و چرخ های بزرگ نسخه 4 × 4 است. هر دو ماشین به سرعت به سرعت انتقال انتقال چهارم رسید، با این حال، 4 × 2 در لاستیک های 17 اینچی که قبلا به انقلاب شورش بازگشته اند، بدون نیاز به سرعت بخشیدن به سرعت پنجم،

به هر حال، مسیر ترمز در هر دو ماشین ماشین رانده شده به طور قابل توجهی کوتاه تر شد.

تفاوت احساس

خوب، چگونه کلیشه های مربوط به مدیریت را به یاد نمی آوریم! در بازسازی (تقلید از هدف مانع) معلوم می شود که "Duster 2WD" سریعتر است و مهمتر از همه، مدیریت آسان تر است. او، بر خلاف 4 × 4، به دنبال انجام یک مانور به شدت نیست. برعکس: در ابتدا Monoprifer شگفتی با رول های بزرگ و واکنش های بیش از حد آرام در فرمان. درایو تمام چرخ با تعلیق عقب مستقل خود را فعال تر، به طور خلاصه رفتار می کند، و گاهی اوقات حتی یک نوروویستو، به طوری که راننده راننده به اقدامات پاسخ. خوردن چنین ماشین بسیار مطمئن است، به خصوص اگر شما فقدان یک سیستم ثبات را در نظر بگیرید. با این حال، خطا در آن آسان است، و در حد رانش محور عقب از راهرو خارج می شود. "رنو" با درایو جلو از قلب نیاز به پیچاندن RAM در مبارزه با تاخیر و چرخش کافی نیست، اما، بر خلاف همکار، آن را نرم تر می کند.

هر دو "مزدی" - با یک سیستم تثبیت حساس، دخالت در روند مدیریت، بسیار زود است. اما درایو چرخ جلو به نظر می رسد واضح تر است. بنابراین در اینجا مزیت در سرعت بازسازی - پشت درایو جلو و چرخ های 17 اینچ است.

جاده های مشترک در نهایت اولویت ها را ترتیب داد. آنها بهترین راحتی از "مزدا" یکپارچه را نشان دادند و رفتار مناسب تر آن را به نوبه خود نشان دادند. درایو تمام چرخ ها در لاستیک های 19 اینچی هیچ نظری را دوست ندارد: یک تردید عمودی به نظر می رسد و حتی کوچک دروغ گفتن. این مهم نیست، اما تا آنجا که راحت و راحت تر از ماشین درایو جلو است. علاوه بر این، چنین متقاطع بسیار بهتر گوش دادن به پدال گاز است. هیچ تفکر، خستگی ناپذیر، حتی هنگام حرکت دادن دستگاه به بالاترین چرخ دنده ها. نسخه 4 × 4 اغلب توسط DIPS گناه می شود، به خصوص با فشار شارپ بر روی شتاب دهنده.

و چه "Dstrus"؟ در اینجا دستگاه با محرک جلو نیز تبدیل به راحت تر شد. و حتی بیشتر قابل توجه تر از در مورد مزدا است. با بی نظمی پارچه های جاده، هر دو "رنو" لغو می شوند، آنها این عزت خانوادگی را از بین نمی برند. اما اگر درایو تمام چرخ "رنو" هنوز هم به عمق و اندازه سرماخوردگی احساس می کند، گاهی اوقات به شدت به شدت به شدت، سپس تحت چرخ های ماشین درایو جلو، بیشتر آنها به نظر می رسد حل شده است، باعث می شود تنها مرتب سازی جزئی بدن. جالب ترین چیز این است که چرخ ها بر روی "گرد و غبار" یکسان هستند، تفاوت ها در تعلیق ریشه دارد.

حقایق و استدلال

بنابراین، درایو کامل در آسفالت - غیر ضروری؟ نتیجه های یکنواخت را انجام ندهید. سخنرانی در مورد یک دوست: چه زمانی انتخاب یک ماشین برای قرار دادن در زاویه فصل؟ در روسیه، Crossovers به \u200b\u200bطور قانونی محبوب هستند: بدن جهانی، ترخیص جاده بزرگ و قابلیت های تعلیق بهتر است. به طور خلاصه، تقاضای آنها نه تنها ادای احترام به مد است. بنابراین، این بسیار مهم است که "ضروری" را از "نه خیلی" جدا کنیم. تست ما تلاش برای کشف آن است. به خصوص ارزش آن را به کسانی که، تغییر ماشین معمول به "شریک"، هنوز هم قصد ندارد تغییر آسفالت.

شما نباید در مورد افزایش مصرف سوخت در نسخه های تمام چرخ ها را فراموش کنید، با چیزهای دیگر برابر است. علاوه بر این، علاوه بر درایو کامل، مجموعه های گران قیمت گران اغلب اعمال می شوند: به یاد بیاورید حداقل 19 اینچ لاستیک "Mazda CX-5". من معتقدم که آنها این متقاطع را بر روی لاستیک ها به ارمغان آوردند. "اما این زیبا است!" - بازاریابان تعمیر خواهند شد. و به شیوه خود حق خواهد بود.

درایو چرخ جلو "Duster" نشان می دهد پاکسازی زمین باقی مانده، صاف بودن عالی، رفتار قابل اعتماد در جاده ها، و تنه دارای مجموع 70 لیتر حجم از همکار همه چرخ. بنابراین، در جستجوی بهینه، لازم نیست تمرکز بر تعداد محورهای پیشرو، گاهی اوقات استدلال و سخت تر وجود دارد.

چگونه کار اتصال (Gennady Emeelkin)

طرح های سازنده برای عملیات کامل درایو "Renault Duster" و "Mazda CX-5" نزدیک هستند. هر دو خودرو دارای یک اتصال الکترونیکی هستند که در مسکن گیربکس محور عقب قرار دارند. او، با توجه به اطلاعات مربوط به تفاوت در سرعت چرخش جلو (پیشرو اصلی) و چرخ های عقب از طریق سنسورهای سیستم ضد قفل در واحد کنترل، در صورت لزوم، با اتصال محور دوم مسدود می شود. الگوریتم کنترل کوپلینگ نسبتا پیچیده است و بستگی به تعدادی از عوامل خارجی دارد.

این طرح به اندازه کامل بر روی موس Cliking باز می شود.

طرح عملیات کامل درایو "Mazda CX-5" به شرح زیر است. با حرکت یکنواخت، زمانی که سرعت چرخ ها یکسان هستند، گشتاور به مسکن متصل می شود (4) . درایو (5) کنترل اتصال باز برده (1) و سرب (7) درایوها هنوز هم نسبت به یکدیگر هستند و با شفت کلاچ برده چرخش می کنند (9) متصل به شفت انتقال اصلی چرخ های عقب. گشتاور بر روی چرخ های عقب انتقال نمی یابد.

به محض اینکه چرخ های محور جلو شروع به لغزش (تفاوت زاویه ای 15-20 درجه)، واحد کنترل درایو کامل متناسب با سیگنال به سیم الکترومغناطیسی (2) . تحت عمل لنگر میدان مغناطیسی (8) این به آن جذب شده و کنترل کلاچ کنترل را فشرده می کند (5) که دیسک سرب را با مسکن اتصال متصل می کند (6) . به دلیل تفاوت در سرعت خود، درایو درایو تبدیل می شود، توپ (3) آنها در امتداد راهنمای شیبانه حرکت می کنند و دیسک برده را تغییر می دهند، که دیسک های اتصال اصلی را فشرده می کند، اتصال فعال است.

برای غیرفعال کردن اتصال، واحد کنترل سیگنال را از سیم پیچ حذف می کند، دیسک های کلاچ کنترل مسدود می شوند، دیسک درایو چرخانده می شود، توپ ها به موقعیت اصلی خود بازگشته اند - دیسک های کلاچ اصلی باز هستند. این نه تنها با حرکت یکنواخت ثابت، بلکه زمانی که سیستم ضد قفل باعث می شود و سیستم تثبیت پویا نیز رخ می دهد، رخ می دهد.

حفاظت از آسیب در شرایط دشوار، حفاظت ارائه شده است. هنگامی که روغن در یک گیربکس به 100 درجه گرم می شود، واحد کنترل کلاچ را خاموش می کند و آن را روشن نمی کند تا زمانی که درجه حرارت به 60 درجه کاهش یابد.

ویژگی های درایو جلو را ارزیابی کنید، ما بر روی نمونه ای از Renault Duster با یک موتور 1.6 لیتری تصمیم گرفتیم. نسخه های درایو تمام چرخ مجهز به یک مکانیک 6 سرعته با یک گام "کوتاه" است که نقش دعا را بازی می کند. هنگامی که شما نیاز به گرفتن سنگ ها و تپه ها به دریاچه جنگل یا رودخانه، پس از اولین انتقال با نسبت دنده 4.45 انجام نمی شود.

عکس: رنو

اگر موتور Duster را زیر منطقه قرمز باز کنید و آن را به حداکثر حالت قدرت خروجی کنید، سپس سرعت متقاطع در مرحله اول 15 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. این راحت است، زیرا ممکن است یک حمام برادر و گلدان را بدون ترس از کمبود کشش منتقل کنید.

علاوه بر این، درایو چرخ دنده، به لطف نسبت دنده خارج از جاده، می تواند از محل در حالت آماده به کار شروع شود و حتی بر روی محل تخته سنگ بزرگ صعود کند. تنظیمات موتور اجازه می دهد تا سخت به لمس پدال گاز، اگر شما نیاز به دقت تفکیک بر روی جاده های مبهم کوه.

عکس: رنو

با این حال، در شهر اولین انتقال از شش طبقه بندی جالب نیست. او فقط ماشین را به جلو حرکت می دهد و بلافاصله باید به دوم تغییر کند. بنابراین، بسیاری از رانندگان به منظور صرفه جویی در زمان شروع بلافاصله در مورد مرحله دوم، با توجه به آن کاملا اقتباس شده است. بنابراین تفکر کاملا درست نیست، زیرا رابطه انتقال در 2.59 همیشه برای یک شروع کامل مناسب نیست. این به مدت طولانی برای حفظ چسبندگی نیمی از ذهن، به همین دلیل است که در افزایش سایش آن مشاهده می شود. بنابراین، برای ساکنان شهرهای بزرگ، که مشکلات Offrouda غیر واضح است، درایو جلو چرخ و انتقال 5 سرعته به نظر می رسد ترجیح داده شده است.

عکس: رنو

کارگر جهانی

در نسخه درایو جلو، اولین انتقال Duster کار می کند، مانند اکثریت قریب به اتفاق از اتومبیل ها با جعبه دستی. نسبت دنده آن کوچکتر است (3.73)، به همین دلیل ماشین سریعتر شتاب می گیرد. کمی پدال فروخته شد و متقاطع در حال حاضر به جلو حرکت کرد. در اوج محرک موتور 115 لیتری 115 لیتر از این دوستر بر روی اولین سواری دنده با سرعت 40-45 کیلومتر در ساعت است. بنابراین، سرنوشت در شهر راحت تر است، اما آن را در خارج از دور ترک خواهد کرد.

عکس: رنو

به عنوان یک ماشین شهری، Duster درایو چرخ جلو فوق العاده خوب است. او جالب تر پاسخ به زندان است. از آنجا که درب بزرگراه بزرگتر، درب صندلی راننده نشسته نیست، اما شما در حساب شخصی من وارد می شوید. درب به طور گسترده ای نوسان می کند، چرا نمی ترسم به سقف پیشانی یا چشم آسیب برساند. در همان زمان، "ویکت" بسیار آسان است.

پشت، دسترسی آسان است. اگر شما در یک کودک در صندلی بچه نشسته اید، نیازی به کشیدن و خم شدن مانند یک جرثقیل برج نیستید. همه چیز به راحتی و غیر قابل تشخیص کار می کند.

آزمایشات برای درایو جلو در پایان زمستان آغاز می شود، زمانی که فوریه و مارس برف در نهایت شکست بخشیدن به خدمات و حیاط به نوبه خود به رانش های غیر قابل نفوذ تبدیل می شود. رانندگی به خانه دشوار است اما Duster درایو چرخ جلو دارای ترخیص بالا است. و این مشکلات به نظر می رسد بسیار ترسناک برای متقاطع نیست، به عنوان اکثریت قریب به اتفاق "Puzoterok".

عکس: رنو

مرکز جاذبه کمی به جلو حرکت می کند. محور عقب مانند یک شفت قلبی نیست، به همین دلیل ماشین بیشتر در چرخ های جلو قرار دارد. بنابراین، شارژ بد نیست با توجه به حلقه ها، Duster خزنده بسیار بهتر از hatchbacks و سد های نسبی B0 را خزنده می کند.

اما در اینجا برای راندن رانندگان، مانند مدافع، او نمی تواند. ارزش آن را در مقابل یک باکره برفی، چگونه شروع به لغزش می کند.

عکس: رنو

اما در تابستان، درایو چرخ جلو، تقریبا وجود دارد، جایی که درایو تمام چرخ است. جاده خاکی با گودال یا ماسه با چاله ها به او. تفاوت در قابلیت تصویب تنها در پیک های کوهی قابل توجه است، جایی که رانندگی، چرخ های درایو آویزان هستند. حتی زمانی که سفر ماهیگیری یا در یک روستای ناشنوا، شما فقط می توانید درایو جلو را انجام دهید.

به طور کلی، امکان درایو کامل ما اسطوره ها داریم. آن را به خنده دار می آید گاهی اوقات به خصوص به دنبال مکان های دشوار است که تنها می تواند "SUV های واقعی" باشد. شما بر روی مسیرهای پیاده روی به سمت "Saint Spring" کلیک می کنید، خودخواهانه Tesha که به جز تانک و شما هیچ ماشین دیگری را در اینجا منتقل نخواهید کرد. و در پایان، من درایو جلو "lada" و قدیمی togliatti "کلاسیک" را پیدا کردم.

مشکلات خارج از کشور

با این حال، در بهار یا پاییز، هنوز مکان هایی وجود دارد که بدون هیچ درایو کامل نمی توانند انجام دهند. به عنوان مثال، شما باید چند کیلومتر را به کلبه رانندگی کنید. و پس از برف، جاده کامیون را کشت، که شجاعانه خود را عمیق تر کرد، و برای اتومبیل ها قابل نفوذ بود. هر کس در حال وقوع است. لوم های ماهر، چمن کراوچ، به راحتی بر روی چرخ ها زخمی می شوند و دستگاه لمس می شود. البته، الکترونیک درایو چرخ جلو به برخی از نحوه خروج کمک می کند. اما آنها با قوانین فیزیک بحث نمی کنند، و اگر هیچ هوکر وجود نداشته باشد، متقاطع در یک مکان حتی غرق می شود.

عکس: رنو

Duster Drive Drive Trikes این مکان ها به طور قابل توجهی بهتر است. اتصال را در هر 50/50 مسدود کرده است. محور به محور عقب می رود و حتی با سه چرخ Buxing شما می توانید از تله خارج شوید.

به طور کلی، درایو چهار چرخ یک معضل بزرگ است. نیاز به آن در رانندگان معمولی تنها چند بار برای کل زمان عملیات دستگاه اتفاق می افتد. و درایو تمام چرخ ها را با تقریبا 120 هزار گرانتر می گذارد. یک ماشین درایو جلو با یک موتور 1.6 لیتری با بسیاری از مشکلات شهری مواجه خواهد شد.

با این حال، اگر سرگرمی و زندگی سرگرمی ها را در ماجراهای مرتبط با بازدید های مکرر به عمیق بکشید، پس از پرداخت بیش از حد درایو تمام چرخ به نظر می رسد توجیه شده است. شما نمیتوانید اینجا را ذخیره کنید ماهیگیران، قارچ ها و شکارچیان خودشان را مجبور نخواهند کرد که کلاچ را مسدود کنند و در طول محور عمق بر روی گودال ها بپاشیدند. Duster درایو چرخ دنده دارای نفوذپذیری پدیده ای حتی با یک واحد 1.6 لیتری تحت هود است.

مشخصات رنو Duster

	رنو Duster 1.6 2WD MT5	رنو 1.6 4WD MT6
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع)، میلی متر	4315/ 1822 / 1625	4315/ 1822 / 1625
پایه چرخ، میلی متر
برش توده، کیلوگرم
حجم تنه، ل
نوع بدن	جهانی	جهانی
تعداد درها / صندلی ها
موتور	4 سیلندر، ردیف	4 سیلندر، ردیف
حجم کار، cm³
حداکثر قدرت، ل از جانب. / rpm.
حداکثر گشتاور، NM / RPM.
انتقال	5-st مکانیکی	6-خیابان مکانیکی
	جبهه
جاده پاکسازی (میلی متر)
حجم مخزن سوخت، L
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، با
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت
مصرف سوخت (مخلوط)، L / 100 کیلومتر
قیمت ماشین تست	از 689،000 روبل	از 809 990 روبل