Βόλτα στη ζώνη λεωφορείων σε κανόνες κυκλοφορίας. Σε ποιες περιπτώσεις θα γράψει μια ποινή για τη δημόσια λωρίδα τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες όταν μπορείτε να ταξιδέψετε σε μια συγκρότημα δημόσιας συγκοινωνίας

Χρόνος διαβασματός: 4 λεπτά.

Τι πρόστιμο παρέχεται για την επισημασμένη ζώνη 2020; Πώς να προσφύγετε μια ποινή για την οδήγηση μιας επισημασμένης μπάντας λεωφορείων; Βεβαιωθείτε ότι εξοικειωθείτε με το υλικό που παρουσιάζεται.

Ο ρυθμός τερματισμού της αστυνομίας κίνησης για οδήγηση στη ζώνη που διατίθεται (λεωφορείο) το 2020 είναι:

1500 σελ. Για τη Ρωσική Ομοσπονδία / 3000 σελ. Για την MSK και την Αγία Πετρούπολη (50% έκπτωση στο πρόστιμο είναι έγκυρο)

Άρθρο 12.17.1.1 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ελέγξτε και πληρωμή των κυρώσεων της αστυνομίας της κυκλοφορίας 50% έκπτωση

Για να επαληθεύσετε τα πρόστιμα από τις κάμερες της φωτογραφίας και της περικοπής βίντεο των διαταραχών.

Για να ελέγξετε τα πρόστιμα που απορρίπτονται από τον επιθεωρητή της αστυνομίας της κυκλοφορίας.

Για δωρεάν ειδοποιήσεις σχετικά με τα νέα πρόστιμα.

Ελέγξτε τα πρόστιμα

Ελέγξτε τις πληροφορίες σχετικά με τα πρόστιμα,
Περιμένετε λίγα δευτερόλεπτα.

Αφιερωμένες λωρίδες για Δημόσια συγκοινωνία Ένας από τους τρόπους καταπολέμησης της κυκλοφορίας. Γρήγορα λεωφορείαΗ μετακίνηση σε άλλα αυτοκίνητα που επισημαίνονται με επισημασμένες μπάντες καθιστά τους πολίτες να περάσουν από τα αυτοκίνητα σε κυκλοφοριακές συμφώνυμα στις δημόσιες συγκοινωνίες. Η ταχύτητα κίνησης των λεωφορείων και των λεωφορείων σε επισημασμένες μπάντες πλησιάζει την ταχύτητα του μετρό. Ταυτόχρονα, εξοπλίστε τις λεπτομέρειες πολύ πιο εύκολο και φθηνότερο από να χτίσει υπόγεια σήραγγες.

Έτσι, ώστε οι δημόσιες συγκοινωνίες να μετακινούνται γρήγορα κατά μήκος των διατεθειμένων μπάντων, πρέπει να προστατεύονται από άλλους συμμετέχοντες. Δρόμος. Τώρα στις μπάντες λεωφορείων που σημειώνονται με μια "λωρίδα για τη μεταφορά διαδρομής", καθώς και το σύμβολο "A" στην ταινία, έχουν το δικαίωμα να κινηθούν Διαδρομές λεωφορείων, τρόλεϊ και επίσημα ταξί ζωγραφισμένα σε ειδικά χρώματα. Αυτή η κατηγορία μεταφοράς ονομάζεται επίσης "οχήματα διαδρομής τροχών".

Όλα τα άλλα οχήματα - οι οδικοί συμμετέχοντες μπορούν να ταξιδέψουν σε επιχειρηματικές ράβδους μόνο για να πραγματοποιήσουν την περιστροφή και την αποβίβαση των επιβατών και ότι, μόνο όπου υπάρχει διαλείπουσα (διακεκομμένη) σήμανση δίπλα στην επιλεγμένη γραμμή.

Ποινή για κίνηση ή διακοπή στην επισημασμένη ζώνη του 2020 είναι 1500 R.. για τους αυτοκινητιστές όλες τη Ρωσία και 3000 R. Για τους αυτοκινητιστές της Μόσχας και της Αγίας Πετρούπολης. Η ποινή για την οδήγηση μιας ειδικής μπάντας παρέχεται από το Μέρος 1.1 του άρθρου 12.17 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Μπορείτε να πληρώσετε για αυτό 50% έκπτωση Εντός των πρώτων 20 ημερών.

Λίγοι άνθρωποι καταλαβαίνουν ότι οι αστυνομικοί της κυκλοφορίας που σταμάτησαν τον οδηγό για την οδήγηση της επισημασμένης ταινίας μπορούν να καταγράψουν μια πρόσθετη ποινή αυτοκινητιστή για τη διασταύρωση μιας στερεάς γραμμής. Μετά από όλα, πριν από την απαγορευμένη περιοχή, είναι απαραίτητο να διεισδύσει για πρώτη φορά και αυτός είναι ένας ξεχωριστός υπολογισμός. Εάν ο οδηγός οδήγησε στη ζώνη του λεωφορείου δεν βρίσκεται στο διακεκομμένο σήμα, αλλά σε ένα στερεό - αντιμετωπίζει μια πρόσθετη ποινή σε ποσότητα 500 p. Σύμφωνα με το μέρος 1 του άρθρου 12.16 του Codecha της Ρωσικής Ομοσπονδίας - "Η μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που προβλέπονται από οδικές πινακίδες ή σήμανση του δρόμου."

Πρόστιμα για τη ζώνη λεωφορείων 2020

Η αναχώρηση στη μπάντα, που προορίζεται για την κίνηση των δημόσιων συγκοινωνιών μέσω μιας γραμμής στερεάς σήμανσης, παρέχει πρόστιμο 500 σ. Μέρος 1 Τέχνη. 12.16 Διοικητικός κώδικας.

Το κίνημα στη λωρίδα που προορίζεται για την κυκλοφορία των δημόσιων μεταφορών παρέχει ένα πρόστιμο 1500 σ. Για όλη τη Ρωσία και 3000 r. Για τη Μόσχα και το Πέτρο Μέρος 1.1 και 1.2 τέχνη. 12.17 Διοικητικός κώδικας.

Αποχρώσεις του προστίμου για την επισημασμένη λωρίδα

• Σε ορισμένες πόλεις της Ρωσίας πάνω από τις μπάντες λεωφορείων, το Sign 3.1 "η καταχώρηση απαγορεύεται" - τούβλο, το οποίο αυξάνει αυτόματα το μέγεθος του προστίμου για την οδήγηση της επισημασμένης ζώνης.
• Συχνά η ποινή για την επιλεγμένη λωρίδα εκκρίνεται χρησιμοποιώντας τις κάμερες της αστυνομίας της κυκλοφορίας σε αυτόματη λειτουργία.
• Η ποινή για την οδήγηση της επισημασμένης ζώνης μπορεί να αυξηθεί εάν πρόκειται για μια επισημασμένη σειρά του επερχόμενου κινήματος (αλλά αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα).
• Σε ορισμένες πόλεις της Ρωσίας, το κίνημα στις διανεωμένες λωρίδες απαγορεύεται μόνο τις καθημερινές (πλάκα πληροφορικής "εργάσιμες ημέρες"), αλλά μην ξεχνάτε την ποινή για τη διασταύρωση μιας στερεάς γραμμής. Κίνηση στην επισημασμένη λωρίδα και διασταύρωση μιας στερεάς γραμμής δύο ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ πρόστιμο.
• Κίνηση στην επισημασμένη λωρίδα και διασταύρωση μιας στερεάς γραμμής για έξοδο από την επισημασμένη ζώνη Ξεχωριστούς τύπους Παραβιάσεις των κανόνων κυκλοφορίας.

Σε ποιες περιπτώσεις μπορεί να χρησιμοποιηθεί από την επισημασμένη ζώνη 2020

Από όλους τους κανόνες υπάρχουν εξαιρέσεις. Αυτό ισχύει πλήρως για τις διατεθειμένες λωρίδες για τη μετακίνηση των δημόσιων μεταφορών, απαγορεύεται η κίνηση των προσωπικών αυτοκινήτων για τα οποία υπό κανονικές συνθήκες.

Αρκετοί "αστικοί θρύλοι", "φανταστικά γεγονότα" και οι υπερτιμήσεις συνδέονται με επισημασμένες λωρίδες. Προέκυψαν εξαιτίας των διαφορών στις περιφερειακές δροσερές σε ένα πρώιμο στάδιο της εισαγωγής συγκροτημάτων λεωφορείων στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Έτσι, ορισμένοι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν διατεθειμένοι λωρίδες σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης, άλλοι δείχνουν ότι η έξοδος στην "αφοσίωση" παραδέχεται εάν δεν δημιουργηθεί παρέμβαση στη μετακίνηση των δημόσιων συγκοινωνιών. Τρίτο επιχείρημα ότι οι "έμποροι" επιτρέπεται να οδηγούν τα σαββατοκύριακα. Και οι τρεις ισχυρισμοί είναι ψευδείς!

Ο κατάλογος των συνθηκών που επιτρέπουν στους οδηγούς να χρησιμοποιούν την επισημασμένη ζώνη:

1. Πλάκες πληροφορίας (για παράδειγμα, ανιχνεύουν μόνο τις καθημερινές, ή μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας)
2. Άρθρο 2.7. "Εξαιρετική ανάγκη". (Στην επισημασμένη μπάντα, μπορείτε να ταξιδέψετε σε μια προσπάθεια να αποφύγετε, για παράδειγμα, την αναχώρηση σε έναν πεζόδρομο.)
3. Διακεκομμένη γραμμή (δίπλα στο σταυροδρόμι ή κοντά στα συνεδριακά και οδικά ταξίδια)
4. Έλλειψη σήμανσης ή σημείου "αφιερωμένη λωρίδα"
5. Μη αναγνωρίσιμη σήμανση ή σήμανση, επενδεδυμένη με χιόνι / άμμο
6. Για προσγείωση και αποβίβαση επιβατών. (Ωστόσο, είναι αδύνατο να δημιουργηθούν παρεμβολές στις δημόσιες συγκοινωνίες και να διασχίσουν το στερεό (πρέπει να αναζητήσουμε ένα διάλειμμα).

Τι πρόστιμο για την κατανεμημένη λωρίδα στη Μόσχα 2020

Ωραία κυκλοφορία Προσωπικό αυτοκίνητο Σύμφωνα με την επισημασμένη μπάντα στη Μόσχα, σύμφωνα με το μέρος 1.2 του άρθρου 12.17, ο διοικητικός κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι 3000 ρούβλια. Η πληρωμή του προστίμου διανέμεται έκπτωση 50%. Έτσι, πληρώντας ένα πρόστιμο για 20 ημέρες μπορείτε να εξοικονομήσετε 1500 σελ.

Πώς να προσφύγετε την ποινή για την επισημασμένη ζώνη 2020

Κλήση πρόστιμο για την κατανεμημένη λωρίδα με τρεις τρόπους: επικοινωνία με το αυτόματο κέντρο σταθεροποίησης Παραβιάσεις των κανόνων κυκλοφορίας, στην αστυνομία της κυκλοφορίας ή απευθείας στο δικαστήριο. Εάν ένα ρητό casus βγήκε και εμφανίστηκε μια τεχνική αποτυχία θα αφαιρεθεί ακόμη και καλώντας μέσω του Διαδικτύου. Σε πιο λεπτές περιπτώσεις, θα πρέπει να περάσετε χρόνο στην αστυνομία της κυκλοφορίας ή στα σκάφη.

Η ζώνη λεωφορείου παρουσιάζεται με τη μορφή ενός τμήματος του δρόμου, η χρήση του οποίου επιτρέπεται μόνο για το όχημα, το οποίο είναι σύνηθες στη δημόσια κατηγορία. Μπορεί να είναι ταξί διαδρομής, τρόλεϊ και λεωφορεία. Αυτή η ενότητα του δρόμου χαρακτηρίζεται παραδοσιακά από ένα σημάδι 5.14, το οποίο ισχύει στην πλευρά όπου τοποθετείται. Η δράση του εφαρμόζεται επίσης στην ακύρωση του αντίστοιχου σημείου 5.14.1 ή στην πρώτη διασταύρωση.

Εάν μετά τη διασταύρωση συνεχίζεται η ζώνη λεωφορείων, το σήμα επανεγκατασταθεί.

Πότε μπορείτε να οδηγήσετε κατά μήκος της μπάντας λεωφορείων και τι είδους μεταφορά δεν επιβάλλουν περιορισμούς;

Τύποι λεωφορείου

Οι ζώνες λεωφορείων είναι συνηθισμένες ως εξής.

1. Οι επερχόμενες ζώνες είναι οπτικά παρόμοιες με τους δρόμους, όπου το κίνημα διεξάγεται μονομερώς, αλλά δεν θεωρείται τέτοια. Στρέφονται στο αντίθετο της κύριας ροής της πλευράς της πλευράς. Η χρήση της υπό εξέταση ζώνης από τον οδηγό του αυτοκινήτου για την εκτέλεση του εγχάρακτη απαγορεύεται αυστηρά, ακόμη και με το σήμα που λείπει.
2. Η διέλευση κατευθύνεται στην ίδια πλευρά με την υπόλοιπη λωρίδα στο δρόμο.

Ποιος μπορεί να χρησιμοποιήσει την επισημασμένη ζώνη

Η νομοθεσία ρυθμίζεται αυστηρά από τη λίστα TS με το δικαίωμα να οδηγεί τακτικά τη λωρίδα για λεωφορεία:

• ταξί επιβατών και διαδρομών ·
• τρόλεϊ.
• Λεωφορεία.

Ξεχωριστά, αξίζει να εξεταστεί όταν μπορείτε να οδηγήσετε το επισημασμένο συγκρότημα από άλλες κατηγορίες TC.

Παρά το ψήφισμα που εγκρίθηκε το 2012, το οποίο επιτρέπει τη χρήση μιας επισημασμένης λωρίδας, οι οδηγοί ταξί εξακολουθούν να φοβούνται να χρησιμοποιήσουν αυτό το τμήμα του δρόμου, φοβούνται τα πρόστιμα. Στην πραγματικότητα, εάν ο οδηγός ταξί εργάζεται νόμιμα, με άδεια και κατάλληλα εξοπλισμένη μηχανή, δεν θα υπάρξουν προβλήματα.

Επίσης, θα προχωρήσουμε πλήρως στο ταξί στη Μόσχα, ακόμη και αν υπάρχει προαστιακός.

Όσον αφορά μια ειδικά εξοπλισμένη μηχανή, μιλάμε για τα ακόλουθα χαρακτηριστικά αναγνώρισης:

• Ταξίμετρο στην καμπίνα.
• Ντους κορδέλα στις πλευρές.
• Πορτοκαλί λαμπτήρα στερεωμένο στην οροφή του αυτοκινήτου.
• Σώμα κίτρινου χρώματος, αν μιλάμε για την άδεια της Μόσχας.

Εάν ο εξοπλισμός της μηχανής συμμορφώνεται πλήρως με τα πρότυπα που επιβάλλονται στους ταξί των επιβατών, αλλά εξακολουθεί να ο οδηγός επιβλήθηκε πρόστιμο, δεδομένου ότι το πρόβλημα μπορεί να είναι στο μητρώο, εάν η σχετική άδεια δεν έχει γίνει σε αυτήν. Για να εξαλείψετε αυτό το είδος προβλήματος κατά την οδήγηση, προετοιμαστείτε εκ των προτέρων.

Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε την επίσημη ιστοσελίδα του δήμαρχου της Μόσχας και ενεργοποιήστε το ερώτημα αναζήτησης στις ακόλουθες πληροφορίες:

• όνομα φορέα;
• ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΔΕΙΑΣ;
• Αριθμός αυτοκινήτου.

Τα καθορισμένα δεδομένα μπορούν να εισαχθούν ταυτόχρονα ή επιλεκτικά. Εκτυπώστε τις πληροφορίες που λαμβάνονται ως αποτέλεσμα της αναζήτησης και συμμετέχουν με έγγραφα στο όχημα.

Ασθενοφόρο

Το Υπουργείο Υγείας ρυθμίζει το ποσοστό του ποσοστού άφιξης της κλήσης ασθενοφόρων - 20 λεπτά. Να διατηρηθούν σε ένα τέτοιο περιορισμένο χρονικό διάστημα, οι γιατροί παραβιάζουν παντού Οδικές Κανόνες. Θεωρητικά, η χρήση λωρίδας λεωφορείου από ένα αυτοκίνητο ασθενοφόρων απαγορεύεται, αλλά στην πράξη ο οδηγός είναι απίθανο να λάβει ένα πρόστιμο, αν σε μια βιασύνη για να βοηθήσει μια γυναίκα στην εργασία ή ένα άτομο που πεθαίνει.

Ταυτόχρονα, οι φακοί πρέπει να ενεργοποιηθούν σε υποχρεωτική.

Μοτοσυκλέτες

Μοτοσικλέτες επίσης ανεπιθύμητες για τη χρήση της ζώνης λεωφορείου για κίνηση, αλλά σε ακραίες περιπτώσεις, αν μιλάμε Κίνδυνοι ατυχήματος, Μπορείτε να εκτελέσετε τον ελιγμό. Ορισμένα τμήματα της οδικής καμβάς επιτρέπουν στους μοτοσικλετιστές να κινούνται όταν το κίνημα έχει τη δυνατότητα να "διαγράψει" και για προγράμματα οδήγησης αυτοκινήτων.

Ποδήλατα

Οι ποδηλάτες μπορούν να προχωρήσουν στην ακραία δεξιά πλευρά ανεμπόδιστα, καθώς και τη διαδρομή TCS.

Όταν το αυτοκίνητο επιτρέπεται να χρησιμοποιεί τη λωρίδα του λεωφορείου

Σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, οι αυτοκινητιστές έχουν το δικαίωμα να ταξιδεύουν στο εν λόγω οικόπεδο στις ακόλουθες καταστάσεις.

1. Στροφή προς τα δεξιά στη δεξιά γραμμή. Το επιτρεπτό του Maneumon κάνει την παρουσία διακοπτόμενης σήμανσης. Η απουσία έγκαιρης αναδιάρθρωσης οδηγεί σε πρόστιμο από 500 ρούβλια, αφού ο οδηγός δημιουργεί πιθανή απειλή για τους άλλους και τον εαυτό του. Εάν η σήμανση είναι στερεή, το πρόστιμο θα είναι ακόμη μεγαλύτερο, δεδομένου ότι ο ελιγμός απαγορεύεται υπό τέτοιες συνθήκες.
2. Αναχώρηση από το παρακείμενο έδαφος ή από το δρόμο, το οποίο αναφέρεται στην κατηγορία δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης.
3. Η αλληλεπίδραση με τους επιβάτες μπορεί να πραγματοποιηθεί στην άκρη του δρόμου παρουσία διαλείπουσα σήμανσης. Ο οδηγός πρέπει να διασφαλίσει ότι δεν υπάρχει παρέμβαση για τους άλλους, ένα σημαντικό τμήμα της οδικής περιοχής πρέπει να είναι εντελώς άδειο. Εάν υπάρχει μια συνεχή σήμανση, απαγορεύεται η αναχώρηση ή η διακοπή της υπό εξέταση ζώνης για αλληλεπίδραση με τους επιβάτες. Η απαγόρευση επεκτείνεται ακόμη και απουσία οποιασδήποτε σήμανσης, αλλά σε αυτή την περίπτωση το ειδικό σημάδι υποδεικνύει τον τύπο του δρόμου.

Χρησιμοποιώντας μπάντες λεωφορείων τα Σαββατοκύριακα

Λόγω της έκδοσης νέας κυβερνητικής επίλυσης σχετικά με τη μεταφορά του Σαββατοκύριακου, το ζήτημα γίνεται σχετικό ετησίως όταν μπορείτε να οδηγήσετε κατά μήκος της ζώνης λεωφορείων στη Μόσχα, καθώς οι μεμονωμένες λωρίδες στις διακοπές δεν λειτουργούν, επομένως, γίνονται προσωρινά κοινά οδοί.

Τέχνη. 112 Ο Κώδικας Εργασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα σας επιτρέψει να αντιμετωπίσετε τον κατάλογο των ημερών, η οποία στη Ρωσία θεωρείται εορταστική.

Εάν οι διακοπές πέφτουν το Σαββατοκύριακο - το Σάββατο ή την Κυριακή, μεταφέρεται στην επόμενη μέρα. Ο νόμος RF ρυθμίζει επίσης τη διαδικασία μεταφοράς ημερών το Σαββατοκύριακο και το αντίστοιχο κυβερνητικό διάταγμα βγαίνει στο ετήσιο. Στην πράξη, είναι η απόχρωση με τη μεταφορά εορταστικών ημερών που συχνά εισάγει τους οδηγούς στην αμηχανία, επειδή δεν παρακολουθούνται όλοι οι καθένας για τις διακοπές, ειδικά αν ο οδηγός δεν λειτουργεί στο κλασικό πρόγραμμα, λαμβάνοντας υπόψη την κανονική εβδομάδα εργασίας.

Οι επιλεγμένες μπάντες μπορούν να γίνουν προσβάσιμες στο κοινό όχι μόνο στο διακοπέςαλλά και παρουσία κατάλληλου σημείου.

1. Σχετικά με το έργο της υπό εξέταση μπάντας αποκλειστικά μόνο τις δοκιμές καθημερινών σημείων 8.5.2. Κατά συνέπεια, όλοι οι οδηγοί θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτή την ακριβή ημέρα χωρίς εξαίρεση.
2. Σημειώστε 8.5.3. Περιορίζει τη χρήση της αναφερόμενης ζώνης την ημέρα της εβδομάδας. Στις καθορισμένες ημέρες, επιτρέπονται μόνο τα δημόσια οχήματα και για άλλες ημέρες - όλοι οι οδηγοί.
3. Στα χρονικά όρια, το σημείο 8.5.4 υποδεικνύει το χρονικό όριο.

Τα άτομα που έχουν εξουσιοδοτηθεί να καταγράφουν παραβιάσεις στο συγκεκριμένο τόπο είναι οι επιθεωρητές της αστυνομίας που θα γράψουν ένα πρόστιμο στο χώρο του ξενοδοχείου. Επίσης, η παραβίαση μπορεί να καθοριστεί σε αυτόματες κάμερες σταθεροποίησης. Στην τελευταία περίπτωση, η κοινοποίηση του προστίμου του παραβιασμένου οδηγού θα λάβει ταχυδρομικώς και οι πιθανότητες πρόκλησης της τιμωρίας θα είναι ελάχιστες.

Εξετάστε τα πρόστιμα.

1. Η ποινή για ταξίδια κατά μήκος της ζώνης λεωφορείου ή η στάση στην απαγορευμένη περιοχή είναι 1 500 ρούβλια. Επειδή το μέγεθος του προστίμου επηρεάζει τον εδαφικό παράγοντα, το αδίκημα που έχει καταχωριστεί στην Αγία Πετρούπολη ή τη Μόσχα τιμωρείται δύο φορές το συντομότερο δυνατό.
2. Εάν μιλάμε για τη χρήση της επερχόμενης ζώνης λεωφορείων για τον ελιγμό, λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση, ο οδηγός θα τιμωρήσει ένα πρόστιμο από 5 χιλιάδες ρούβλια. Επίσης, μπορεί να στερηθεί άδεια οδήγησης για περίοδο μισού έτους.
3. Εάν η παραβίαση αυτή καταγράφηκε ξανά για τον ίδιο οδηγό, η ποινή θα είναι 5.000 ρούβλια εάν η παραβίαση καταγράφει μια ειδική συσκευή σε μια αυτόματη σειρά. Εάν ο παραβάτης έπιασε παραβίαση του αστυνομικού της κυκλοφορίας, θα ακολουθήσει μια αναπόφευκτη στέρηση ως τιμωρία άδεια οδήγησης για έναν χρόνο.
4. Εάν ένα άτομο αποφασίσει να σταματήσει το αυτοκίνητο στη ζώνη του λεωφορείου και να αφήσει το όχημα, πιθανότατα το αυτοκίνητο θα πρέπει να πάρει από την περιοχή ποινής.

Η έννοια της "διανεμημένης λωρίδας" εμφανίστηκε στο λεξικό κατοίκων και στους επισκέπτες των μεγαλειωμάτων της χώρας μας σχετικά πρόσφατα πρόσφατα. Η επισημασμένη μπάντα δημιουργήθηκε αρχικά ως ειδικό μέρος του δρόμου για κυκλοφορία με ειδική προτεραιότητα, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής Οχημα. Τις περισσότερες φορές, η αφοσίωση βρίσκεται στα δεξιά στη δεξιά κίνηση, ωστόσο Κανονισμοί Εισαγωγή για να το βρείτε οπουδήποτε ο δρόμος.

Η δημιουργία μιας τέτοιας ειδικής λωρίδας προορίζεται να εκφορτώσει το δρόμο, να αποτρέψει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, τον κύκλο εργασιών, το οποίο κατέστησε δυνατή την αύξηση της ταχύτητας των δημόσιων συγκοινωνιών κατά 15-30%. Στη Μόσχα, στις αρχές του 2016, το μήκος των επιλεγμένων συγκροτημάτων ήταν πάνω από 240 χιλιόμετρα. Καθαρίζεται ότι στο κεφάλαιο, η συνολική επιβατική κίνηση σε τέτοιες λωρίδες είναι από 1,5 εκατομμύρια ανθρώπους κατά τη διάρκεια της ημέρας. Το μετρό έχει πάψει να είναι η μόνη μεταφορά που προτιμούν οι Μουσόφοβοι και οι επισκέπτες της πρωτεύουσας, έτσι το 2014 ο δείκτης των επιβατών χερσαία μεταφορά Άρχισε να υπερβαίνει το 30% από ένα χρόνο νωρίτερα.

Οι αρχές της πόλης υπολόγισαν ότι ορισμένες εταιρείες που προσφέρουν υπηρεσίες ταξί μπορούν να ξεκινήσουν σε μια επισημασμένη μπάντα. Σε αυτό το 2016, οι νόμιμοι ταξί ήταν σε θέση να κινηθούν μέσω τέτοιων λωρίδων που προηγουμένως προορίζονταν μόνο για τα μέσα μαζικής μεταφοράς, σχολικά λεωφορεία.

Ωστόσο, αρχικά η απόφαση αυτή προκάλεσε μια διαφορά. Τα "τούβλα", η απαγόρευση των σημείων δεν αποσυναρμολογήθηκε, οπότε οι οδηγοί ταξί απείλησαν μια σημαντική ποινή για την έξοδο από την κατανεμημένη λωρίδα. Έτσι, τον Νοέμβριο του 2015, οι οδηγοί των κίτρινων ταξί άρχισαν να έρχονται αρκετά εντυπωσιακά πρόστιμα για το πέρασμα κάτω από το τούβλο. Οι ιδιοκτήτες εταιρειών απαγόρευαν τους οδηγούς ταξί τους να οδηγήσουν τέτοιες λωρίδες. Μετά τη διαδικασία, ζητεί οι αρμόδιες αρχές, η κατάσταση έχει μετατοπιστεί. Χρειαζόμασταν διευκρινίσεις, ειδικό διάταγμα και λειτουργική, πλήρη αποσυναρμολόγηση σημείων σε όλο το μήκος των διατεθειμένων λωρίδων.

Λεπτομέρειες σχετικά με τη δυνατότητα οδήγησης σε επισημασμένες λωρίδες

Έτσι, το 2016, περίπου 14 χιλιόμετρα επισημασμένων μπάντες θα εισαχθούν στη Μόσχα μέχρι το τέλος του έτους. Επί του παρόντος, υπάρχουν 20 αποστάσεις στην πρωτεύουσα. Φέτος, οι νόμιμοι ταξί ήταν σε θέση να προχωρήσουν σε τέτοιες λωρίδες που προορίζονταν προηγουμένως για τα μέσα μαζικής μεταφοράς, σχολικά λεωφορεία.

Για την πόλη αυτή, οι αρχές της πόλης αποσυναρμολόγησαν τα απαγορευτικά σημεία που δηλώνουν ότι "απαγορεύεται η είσοδος". Η δυνατότητα ταξιδιού σε ένα επισημασμένο συγκρότημα για ταξί παρασχέθηκε προκειμένου να πληρώσουν τα ταξί αδειοδότησης για τους φόρους στο κράτος, είχε την ευκαιρία να παράσχει στους επιβάτες τους πρόσθετες υπηρεσίες γρήγορης μετακίνησης. Σίγουρα, οι υπηρεσίες ταξί είναι πιο ακριβές να ταξιδεύουν σε δημόσιες συγκοινωνίες. Ο επιβάτης θέλει να λάβει τα χρήματά του όχι μόνο τη δυνατότητα βολικής μεταφοράς και αποσκευών, αλλά και την αποτελεσματικότητα. Η οδήγηση στην επισημασμένη μπάντα μειώνει τον κίνδυνο καθυστέρησης σε σημαντικά γεγονότα, στο σταθμό, στο αεροδρόμιο, και ούτω καθεξής.

Τι ταξί θεωρούνται νόμιμα;

Οι νόμιμοι ταξί παίρνουν ένα υποχρεωτικό ειδικό πακέτο αδειών. Αυτό μπορεί να γίνει μεμονωμένα, και μπορείτε να επικοινωνήσετε με τις υπηρεσίες ενός νομικού ταξί, η οποία ασχολείται με την απασχόληση των εργαζομένων. Τέτοιες μηχανές παρέχονται με ειδικές ενδείξεις αναγνώρισης (Rowers, λαμπτήρες οροφής), με οδηγούς που επιθυμούν να λάβουν άδεια χωρίς να ανοίξουν ένα άτομο, συνάπτονται συμβάσεις.

Θυμηθείτε ότι από το 2011, οι οδηγοί ταξί και οι Taksoparks πρέπει απαραίτητα να λαμβάνουν σχετικές άδειες μεταφοράς που εκδίδονται από τις τοπικές αρχές. Έτσι, η πόλη αγωνίζεται με παράνομους μεταφορείς, οι οποίοι συχνά δεν μπορούν να παρέχουν μια ασφαλή διαδρομή στους επιβάτες τους, δεν υποβάλλονται σε υποχρεωτική ιατρική εξέταση. Αξιοποιώντας τις υπηρεσίες "βομβαρδισμένοι" επιβάτες εκθέτουν τον κίνδυνο ζωής τους.

Επομένως, αν θέλετε ένα ταξίδι να φέρει ευχαρίστηση, ήταν ασφαλές και είχατε την ευκαιρία να οδηγήσετε γύρω από το επισημασμένο βύσμα, τη συμφόρηση, στη συνέχεια να παραγγείλετε νόμιμα ταξί. Εάν είναι απαραίτητο, ένα τέτοιο αυτοκίνητο έχει το δικαίωμα να οδηγεί μέσω της επισημασμένης μπάντας και σίγουρα θα έχετε χρόνο στον προορισμό την κατάλληλη στιγμή. Οι νόμιμοι ταξί δηλώνουν το καθεστώς τους στους ιδίους πόρους τους, παράγουν κινητές εκδόσεις, είναι ειλικρινείς με τιμολόγια και καθιστούν ό, τι είναι δυνατόν για να κάνουν έναν επιβάτη με τακτικό πελάτη της εταιρείας τους.

αναφορά: Στο τέλος της περιόδου ημερολογίου του 2015 στη Μόσχα, περισσότερες από 50 χιλιάδες επιχειρήσεις και άτομα είχαν άδεια στις δραστηριότητες ταξί. Για τρία χρόνια, ο αριθμός αυτός έχει αυξηθεί σημαντικά (το 2012, τέτοιες άδειες εκδόθηκαν μόνο 8 χιλιάδες). Αυτή είναι η μεγαλύτερη ομάδα οδηγών ταξί στην Ευρώπη, η οποία κατάφερε να συλλέξει χάρη στην υιοθέτηση το 2012 από τον ομοσπονδιακό νόμο για τα ταξί. Σύμφωνα με τις αρχές της Μόσχας, 200.000 επιβάτες μεταφορές στην πρωτεύουσα κάθε μέρα, εκτιμάται ότι περισσότερα από 75 εκατομμύρια άνθρωποι εκμεταλλεύτηκαν τις υπηρεσίες ταξί. Χάρη στη χρήση Σύγχρονες τεχνολογίεςΑναπτηγμένος σύστημα πλοήγησης, γρήγορη αναζήτηση απαραίτητα αυτοκίνητα Σε μια συγκεκριμένη περιοχή, το νόμιμο ταξί θα έρθει σε σας σε μόλις 8 λεπτά. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο παίρνει αμέσως τον επιβάτη στον προορισμό, ολόκληρη η περίπτωση της ανάγκης να χρησιμοποιηθεί η κατανεμημένη λωρίδα.

Σε μεγάλες πόλεις, δεν υπάρχουν μόνο λωρίδες για προσωπικές μεταφορές, αλλά και για το κοινό. Αυτό είναι σωστό, επειδή η πόλη δεν είναι μόνο για όλους ξεχωριστά, είναι για όλους. Είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθούν τα οφέλη της κοινωνίας και να μην υπολογίσουμε με αυτό.
Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια καινοτομία ακόμη και για τη Μόσχα, αφού οι συγκροτίες των δημόσιων συγκοινωνιών εμφανίστηκαν μαζικά σε αυτή την πόλη μόνο το 2011. Υπάρχουν τέτοιες ζώνες σε άλλες μεγάλες πόλεις, Yekaterinburg, UFA, Tyumen ... Οι λωρίδες αυτές προορίζονται αποκλειστικά για τις δημόσιες συγκοινωνίες. Εάν κάποιος αποφασίσει να επωφεληθεί από το προνόμιο των δημόσιων συγκοινωνιών, ελιγμών και κινείται κατά μήκος αυτών των εξειδικευμένων ταινιών κίνησης, σε αυτή την περίπτωση, αντιμετωπίζει ένα πρόστιμο. Πρόκειται για μια τέτοια εξέλιξη γεγονότων που είπαμε στο άρθρο μας.

Σχετικά με τη ζώνη δημόσιων συγκοινωνιών στους κανόνες κυκλοφορίας (λωρίδα για λεωφορεία, μίνι λεωφορεία)

Μπορούμε να βρούμε πληροφορίες στη σκέψη 18.2 των κανόνων κυκλοφορίας των δημόσιων συγκοινωνιών. Το κύριο χαρακτηριστικό του καθοριστικού συγκροτήματος δημόσιων συγκοινωνιών είναι η εγκατάσταση σημείων και σήμανσης. Μια τέτοια ράβδος υποδεικνύεται με σημάδια 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14.
Αυτά τα σημάδια απαγορεύουν την κίνηση και τη διακοπή άλλων οχημάτων σε μια ζώνη δημόσιων συγκοινωνιών. Με εξαίρεση τα οχήματα που χρησιμοποιούνται ως ταξί των επιβατών, καθώς και οι ποδηλάτες - σε περίπτωση που η λωρίδα για τα οχήματα διαδρομής βρίσκεται στα δεξιά.
Εάν η λωρίδα διαχωρίζεται από τις υπόλοιπες ζώνες της διαλείπουσας γραμμής σήμανσης, στη συνέχεια, όταν στρέφετε τα οχήματα πρέπει να ξαναχτιστούν, αλλά μόνο στη συνέχεια γυρίζοντας τη σωστή κατεύθυνση. Επιτρέπεται η χρήση αυτής της ταινίας για την προσγείωση της προσγείωσης των επιβατών, αλλά μόνο αν η λωρίδα βρίσκεται στην άκρη και το όχημα δεν θα δημιουργήσει θόρυβο οχημάτων διαδρομής. Δηλαδή, ο ίδιος κανόνας ισχύει για στάσεις λεωφορείων.
Έτσι, μετά από μια σύντομη βιβλιοθήκη σχετικά με το πιο δημόσιο συγκρότημα συγκοινωνιών, θα εξετάσουμε πιθανές επιλογές για διαταραχές και πρόστιμα γι 'αυτούς.

Ποινή για την παραβίαση της ταινίας κατά την ανοικοδόμηση προς τα αριστερά ή δεξιά (ελιγμός)

Αυτό που έχουμε ήδη αναφέρει είναι ότι η ζώνη των δημόσιων συγκοινωνιών πρέπει να χρησιμοποιείται για την ανοικοδόμηση, αλλά μόνο αν έχει διαχωρισμό με άλλες λωρίδες με τη μορφή διακεκομμένης σήμανσης. Συνήθως, η σήμανση αυτή ξεκινά περίπου 20 μέτρα στη διασταύρωση.

Εάν ο οδηγός στράφηκε από τη λωρίδα όχι για τις δημόσιες συγκοινωνίες, αν και ήταν ακραία αριστερά ή δεξιά, τότε έσπασε πραγματικά τις απαιτήσεις ελιγμών και σήμανσης στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός μπορεί να προσελκύσει διοικητική ευθύνη σύμφωνα με το άρθρο 12.14 του διοικητικού κώδικα, μέρος 1.1.

Η μη τήρηση των απαιτήσεων των κανόνων κυκλοφορίας, με εξαίρεση τις καθιερωμένες περιπτώσεις, προτού στραφεί προς τα δεξιά, στην αριστερή ή αντιστροφή για να καταλάβουν την αντίστοιχη ακραία θέση στο δρόμο που προορίζεται για κυκλοφορία προς αυτή την κατεύθυνση - συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή Διοικητικό πρόστιμο στο ποσό των 500 ρούβλια.

Έτσι, αν δεν χρησιμοποιήσατε τη μπάντα για τις δημόσιες συγκοινωνίες για στροφή, τότε μια τέτοια παραβίαση υπόσχεται προειδοποίηση ή πρόστιμο 500 ρούβλια.

Ποινή για αναχώρηση για τα μέσα μαζικής μεταφοράς για τα μέσα μαζικής μεταφοράς

Αυτή είναι η πιο πιθανή και πιθανή επιλογή. Ας πούμε ότι ο οδηγός περνάει από την απροσδόκητη και ίσως με την άγνοια, πήρε και ξαναχτίζεται στη λωρίδα των δημόσιων συγκοινωνιών. Ειδικά είναι τόσο κοντά όσο λέω στην εικόνα.

Αξίζει να αναφερθούμε στο άρθρο 12.17 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, δηλαδή μέρος 1.1 για τη Ρωσία και 1.2 για τις πόλεις της ομοσπονδιακής σημασίας. Είναι αυτή που θα απαντήσει σε ερωτήσεις σχετικά με την πιθανή τιμωρία.

1.1. Μετακίνηση οχημάτων από τη λωρίδα για τα οχήματα διαδρομής ή να σταματήσουν την καθορισμένη ζώνη κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται από τα μέρη 3 - 5 του άρθρου 12.15 του παρόντος κώδικα και την υπόθεση που προβλέπει το μέρος 1.2 του παρόντος άρθρου - συνεπάγεται την επιβολή διοικητικής ποινής ύψους ενός 1500 ρούβλια.

1.2. Η παραβίαση που προβλέπεται στην παράγραφο 1.1 του παρόντος άρθρου που διαπράχθηκε στην πόλη της Ομοσπονδιακής Σημασίας στη Μόσχα ή στην Αγία Πετρούπολη - συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους 3000 ρούβλια.

Επαναλάβετε και πάλι ότι αυτή η συγκεκριμένη επιλογή θα πρέπει να θεωρείται η πιο κοινή και δυνατή. Και η ποινή θα είναι τελικά 1.500 ρούβλια για όλες τις πόλεις της Ρωσίας ή 3000 ρούβλια για την πόλη της Μόσχας ή της Σ. Πετρούπολης.

Ποινή για αναχώρηση για τις δημόσιες συγκοινωνίες υπό το σημείο "Η είσοδος απαγορεύεται"

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η είσοδος στη λωρίδα των δημόσιων συγκοινωνιών περιορίζει την απαγορεύεται η είσοδος ". Εδώ μπορείτε να σκεφτείτε το γεγονός ότι η διοικητική τιμωρία στο άρθρο 12.16 του Κώδικα Διοικητικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα εφαρμοστεί στον οδηγό της διαχειριστικής προσωπικής CU. Δηλαδή, "η ποινή για την είσοδο στο πλαίσιο του σημείου" η καταχώρηση απαγορεύεται "(τούβλο). Ωστόσο, δεν είναι. Μετά από όλα, στην πραγματικότητα, το άρθρο 12.16 του κώδικα διοικητικών παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπει μια προειδοποιητική ή ελάχιστη ποινή, αλλά το άρθρο 12.17 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχει ήδη προβλέψει τρία ελάχιστα πρόστιμο.

Ως αποτέλεσμα, καθοδηγούμενη από το άρθρο 4.4 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μέρος 2.

Κατά την εκτέλεση του ατόμου μιας δράσης (αδράνεια) που περιέχει τη σύνθεση των διοικητικών παραβάσεων, η ευθύνη για τα οποία προβλέπεται από δύο ή περισσότερα άρθρα (τμήματα άρθρων) του παρόντος κώδικα και η εξέταση των περιπτώσεων των οποίων υπάγονται στον ίδιο δικαστή , Η Αρχή, μια επίσημη, διοικητική τιμωρία ανατίθεται σε κυρώσεις που αφορούν το διορισμό του προσώπου που έχει διαπράξει την καθορισμένη δράση (αδράνεια), πιο αυστηρή διοικητική τιμωρία.

Ο οδηγός θα διορίσει υψηλότερη ποινή, αυτή που είπαμε στην προηγούμενη παράγραφο.

Ποινή για αναχώρηση για μια ταινία δημόσιων συγκοινωνιών, σχεδιασμένη για την επερχόμενη κατεύθυνση

Οι συγκροτίες δημόσιων συγκοινωνιών που βρίσκονται πιο κοντά στο οδικό κέντρο μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τους αυτοκινητιστές για προσπέραση. Συχνά, τέτοιες ζώνες έχουν επίσης μια επερχόμενη κατεύθυνση ροής. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια παραβίαση θα ισοδυναμεί με την αναχώρηση της επερχόμενης κυκλοφορίας. Σύμφωνα με αυτό το άρθρο και ένας παραβάτης θα φέρεται σε περίπτωση στερέωσης της παραβίασης.
Έχουμε ήδη μιλήσει για αυτή την περίπτωση λεπτομερέστερα στο άρθρο "πρόστιμο για να αφήσετε το κεφάλι της αντίθετης κίνησης". Εδώ πρέπει να συνοψίσουμε ότι η τιμωρία ακολουθεί το άρθρο 12.15 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και όχι βάσει του άρθρου 12.17 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, με βάση τις προτεραιότητες του κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας που προβλέπονται Άρθρο 4.4, δηλαδή η στέρηση του ειδικού νόμου από 4 έως 6 μήνες, κατά την επανάληψη σε 1 έτη (επανεξέταση εντός 1 έτους από τη στιγμή της τιμωρίας) ή πρόστιμο μέχρι 5.000 ρούβλια.

Όταν μπορείτε να οδηγήσετε μια λωρίδα για τις δημόσιες συγκοινωνίες

Από το 2012, στη Μόσχα, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθούν κάποιες αποστολές δημόσιων συγκοινωνιών τα Σαββατοκύριακα, συμπεριλαμβανομένης της διέλευσης των προσωπικών μεταφορών. Δεν πρέπει να θεωρηθεί ότι όλες οι μπάντες για τις δημόσιες συγκοινωνίες εμπίπτουν στο πλαίσιο αυτού του κανόνα στο κεφάλαιο. Πρώτον, οι ζώνες διορίστηκαν επιλεκτικά, δεύτερον, η καινοτομία εφαρμόστηκε εγκαθιστώντας πρόσθετες διευκρινιστικές πληροφορίες σημείου 8.5.2 "χρόνος δράσης". Εάν δεν υπάρχει τέτοιο σημάδι πληροφοριών, τότε είναι αδύνατο να μετακινηθείτε στη λωρίδα ακόμη και τα Σαββατοκύριακα.
Επίσης, η μπάντα για τις δημόσιες συγκοινωνίες μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μετακινηθεί Εξειδικευμένα αυτοκίνητα Με το Gluster Beacons περιλαμβάνονται, χωρίς καμία συνέπεια για τον εαυτό σας.

Είναι δυνατόν να πληρώσετε μια ποινή για τη μπάντα για τις δημόσιες συγκοινωνίες με έκπτωση

Το 2016, για ορισμένα άρθρα, οι αυτοκινητιστές είχαν την ευκαιρία να πληρώσουν ένα πρόστιμο με έκπτωση. Λαμβάνεται στο άρθρο 32.2 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εδώ το κύριο πράγμα είναι να συμμορφωθούν με τις περιόδους, καταβάλλουν ένα πρόστιμο όχι νωρίτερο από ό, τι εμφανίζεται στη βάση δεδομένων της αστυνομίας της κυκλοφορίας και το αργότερο 20 ημέρες από την ημερομηνία της απόφασης. Αυτή η λειτουργία ισχύει για το άρθρο 12.14 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και 12.17 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Δηλαδή, εάν ο οδηγός παραβίασε τους κανόνες ελιγμών χωρίς να επωφεληθούν από μια συγκρότημα δημόσιων συγκοινωνιών ή να μείνει μια λωρίδα δημόσιων συγκοινωνιών που προορίζεται για συναφή κίνηση.
Εάν η αναχώρηση στη λωρίδα για τις δημόσιες συγκοινωνίες πραγματοποιήθηκε στη μπάντα που προορίζεται για το κλειστό κίνημα, δηλαδή η ευθύνη με τη μορφή λεπτών απειλών βάσει του άρθρου 12.15 του κώδικα διοικητικών παραβάσεων, τότε θα καταβληθεί αρχικά με ένα έκπτωση. Αλλά αν συμβεί αυτό πάλι για 1 χρόνο, τότε οι εκπτώσεις δεν βλέπουν πλέον.

Ερώτηση Απάντηση στο θέμα "Πρόστιμο για αναχώρηση σε ένα συγκρότημα δημόσιας συγκοινωνίας"

Ερώτηση: Ποια είναι η ποινή για την είσοδο σε μια ζώνη δημόσιων συγκοινωνιών;

Απάντηση: Όλα εξαρτώνται από τις περιστάσεις με τις οποίες ο οδηγός θα γράψει ένα πρόστιμο. Δείτε όλες τις παραπάνω ειδικές περιπτώσεις. Στη χειρότερη περίπτωση, μπορεί να στερηθεί ακόμη και των δικαιωμάτων.