Ο μεγάλος αριθμός προϊόντων και η ποικιλία στην αγορά καυσίμων και λιπαντικών ήταν πρόσφατα ο κύριος λόγος που η επιλογή λαδιού κινητήρα συνεπάγεται ορισμένες δυσκολίες. Οι αυτοκινητιστές εστιάζουν συνεχώς όχι μόνο στην ποιότητα, αλλά και σε θέματα εποχικότητας, ανάμειξης, συμβατότητας και εναλλαξιμότητας λαδιών διαφόρων εμπορικών σημάτων.
Είναι επίσης γνωστό ότι ο δείκτης ιξώδους ενός λιπαντικού είναι μία από τις βασικές παραμέτρους μαζί με τη βάση βάσης που χρησιμοποιείται στην κατασκευή ενός λιπαντικού (). Με άλλα λόγια, η ποιότητα και η τιμή του προϊόντος θα εξαρτηθούν από τη συσκευασία βάσης και πρόσθετου.
Όσον αφορά το ιξώδες, αυτή η παράμετρος καθορίζει τον τρόπο γενική ευκαιρίατη χρήση λιπαντικού σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις του κατασκευαστή της ίδιας της μονάδας ισχύος και τη σκοπιμότητα λειτουργίας ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα προϊόν με συγκεκριμένο ιξώδες.
Σε αυτό το άρθρο, σκοπεύουμε να μιλήσουμε για δημοφιλή λάδια 5w30 και 5w40, ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των προϊόντων, ποια είναι τα χαρακτηριστικά των λαδιών 5w30 και 5w40, είναι δυνατόν να γεμίσετε λάδι 5w40 αντί για 5w30 και ποιο λάδι είναι καλύτερο , 5w30 ή 5w40 χειμώνα και καλοκαίρι.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Ιξώδες και εποχικότητα λαδιού κινητήρα
Ας ξεκινήσουμε με αυτό που έχουν ακούσει πολλοί οδηγοί και κάποιοι έχουν αντιμετωπίσει μια κατάσταση όπου ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει το χειμώνα λόγω του γεγονότος ότι το λιπαντικό πήζει πολύ στο κάρτερ. Αυτό σημαίνει ότι με μια φορτισμένη και πλήρως λειτουργική μίζα, δεν είναι ακόμα δυνατό να στρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα στην απαιτούμενη συχνότητα, η οποία είναι απαραίτητη για την εκκίνηση.
Αποδεικνύεται ότι σε αυτή την περίπτωση το υλικό έχει επίσης υψηλό ιξώδεςκαι δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε χειμερινές συνθήκες. Με άλλα λόγια, δεν ελήφθη υπόψη η λεγόμενη εποχικότητα των καυσίμων και των λιπαντικών για τον κινητήρα. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς σήμερα δεν υπάρχει σαφής διαχωρισμός σε καλοκαιρινά και χειμερινά προϊόντα.
Ολα σύγχρονη ταξινόμησηΤα λάδια συνοψίζονται στο γεγονός ότι ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ένα προϊόν από τους καταλόγους πολυβαθμών λαδιών κινητήρα. Τέτοιος λιπαντικάέχουν διαφορετικά ιξώδη, ανοχές, βασικό πλαίσιοκαι συσκευασίες προσθέτων. Επιπλέον, τα τελευταία χρόνια, εφαρμόζεται όλο και περισσότερο η χρήση του, η οποία μπορεί να χυθεί εξίσου σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ.
Έτσι, πίσω στη συμβατική ταξινόμηση ανά εποχή:
- Χωρίς να μπαίνω σε λεπτομέρειες, το λεγόμενο καλοκαιρινό γράσο έχει υψηλό δείκτη ιξώδους (δείκτης), που επιτρέπει στο υλικό να λειτουργεί κανονικά στον κινητήρα όταν η εξωτερική θερμοκρασία δεν πέσει κάτω από το μηδέν. Ταυτόχρονα, το πιο παχύρρευστο προϊόν σχηματίζει ένα «παχύ» προστατευτικό φιλμ στα μέρη, προστατεύοντας αξιόπιστα τις επιφάνειες από τη φθορά.
- Το χειμερινό λιπαντικό έχει χαμηλό ιξώδες, ένα τέτοιο λιπαντικό σας επιτρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα σε σοβαρούς παγετούς χωρίς μεγάλη δυσκολία. Ωστόσο, μια πιο "υγρή", ουσία χαμηλού ιξώδους, μετά τη θέρμανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, σχηματίζει ένα λεπτό προστατευτικό φιλμ, κατώτερο στην ποιότητα της προστασίας του κινητήρα από τα αντίστοιχα του καλοκαιριού.
- Το πολυβάθμιο λάδι κινητήρα, σε αντίθεση με το χειμερινό και το καλοκαιρινό λάδι, δεν συνεπάγεται εποχιακή αντικατάσταση, δηλαδή δεν χρειάζεται αλλαγή ανάλογα με την εποχή και μπορεί να λειτουργήσει όλο το χρόνο. Δεδομένου του γεγονότος ότι σχεδόν όλα τα σύγχρονα προϊόντα είναι για όλες τις εποχές, τέτοια προϊόντα αντιπροσωπεύουν τη βέλτιστη ισορροπία, συνδυάζοντας τις απαραίτητες ιδιότητες για το καλοκαίρι και μοντέρνα κατάλληλα για χειμερινή λειτουργία
Προκειμένου να διαχωριστούν τα λιπαντικά, λαμβάνοντας υπόψη την εξάρτηση του δείκτη ιξώδους από τη θερμοκρασία, υπάρχει μια ειδική ταξινόμηση σύμφωνα με το SAE (μια προδιαγραφή που αναπτύχθηκε από την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων). Ο ταξινομητής SAE καθορίζει ότι τα καλοκαιρινά προϊόντα βαθμολογούνται μεταξύ 20 και 60. Τα χειμερινά λιπαντικά βαθμολογούνται από 0W ή 5W έως 25W.
Ο συνδυασμός αυτών των δύο δεικτών υποδεικνύεται ξεχωριστά σε λάδι πολλαπλών βαθμίδων και είναι πολύ γνωστός στους αυτοκινητιστές (για παράδειγμα, λάδι 0W20, 5W30, 10W40 κ.λπ.). Τώρα ας καταλάβουμε ποιο είναι το ιξώδες των δημοφιλών λαδιών 5w30 και 5w40, καθώς και τι ακριβώς θα σημαίνει η αποκωδικοποίηση των λαδιών 5w30 και 5w40. Προσθέτουμε ότι το θέμα της επιλογής λαδιού 5w30 ή 5w40 προϋποθέτει τις ίδιες απαντήσεις στις ερωτήσεις που τίθενται σε αυτό το άρθρο.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του λαδιού κινητήρα 5w30 και του 5w40
Προκειμένου να προσδιοριστεί με ακρίβεια το ιξώδες ενός γράσου για όλες τις εποχές το χειμώνα και το καλοκαίρι, είναι απαραίτητο να δούμε τους αριθμούς πριν και μετά το γράμμα W στον χαρακτηρισμό. Το καθορισμένο γράμμα είναι συντομογραφία του Winter (Αγγλικό χειμώνα). Για παράδειγμα, το 5W30 υποδεικνύει ότι το 5W υποδεικνύει το ιξώδες SAE σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Ο αριθμός 30 είναι η βαθμολογία θερμοκρασίας SAE για την απόδοση του προϊόντος σε υψηλές θερμοκρασίες. Τόσο η ευκολία εκκίνησης, η ρευστότητα και η αντλησιμότητα του κρύου γράσου το χειμώνα, όσο και η σταθερότητα της προστατευτικής μεμβράνης στην επιφάνεια των φορτωμένων εξαρτημάτων στις μέγιστες θερμοκρασίες θα εξαρτηθούν από αυτές τις δύο προδιαγραφές.
Εάν αναρωτιέστε πώς διαφέρει το λάδι 5w40 από το 5w30, τότε πρέπει να σημειωθεί ότι αυτά τα λάδια έχουν πανομοιότυπους δείκτες που χαρακτηρίζουν την καταλληλότητά τους για λειτουργία σε χειμερινή περίοδο... Η ταξινόμηση 5W δείχνει ξεκάθαρα ότι ένα τέτοιο λάδι παρέχει μια σίγουρη εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης έως τους -30 βαθμούς παγετού.
Τώρα ας ρίξουμε μια ματιά στο ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας SAE, δηλαδή τη διαφορά μεταξύ 5w30 και 5w40. Γενικός συγκριτική ανάλυσηΤα δεδομένα δείχνουν ότι το κινηματικό ιξώδες του 5W30 όταν θερμαίνεται στους 100 βαθμούς Κελσίου είναι από 9,3 έως 12,5 mm2 / sec. Ταυτόχρονα, το 5W40 υπό παρόμοιες συνθήκες έχει δείκτη ιξώδους από 12,5 έως 16,3 mm2 / sec.
Αυτή η σύγκριση δείχνει επίσης ότι το ελάχιστο ιξώδες HTHS στην περίπτωση του 5W30 είναι περίπου 2,9. Ταυτόχρονα, για το 5W40 αυτή η τιμή είναι επίσης 2,9, ενώ η παράμετρος μπορεί να φτάσει το 3,7, το οποίο είναι αισθητά υψηλότερο.
Τα παραπάνω δεδομένα σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε ποιο λάδι είναι πιο λεπτό, 5w30 ή 5w40. Με απλά λόγια, σε συνθήκες υψηλής θέρμανσης, το 5W40 διαφέρει σημαντικά από το αντίστοιχο 5W30 όσον αφορά το ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία. Διαφορετικά, η απάντηση στη συχνή ερώτηση για το ποιο λάδι είναι παχύτερο, 5W40 ή 5W30, θα είναι ακριβώς η πρώτη επιλογή, δηλαδή 5w40.
Ποιο λάδι είναι καλύτερο: 5w30 ή 5w40 το καλοκαίρι
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το λάδι 5W40 είναι πιο παχύρρευστο, δημιουργεί ένα ισχυρό και σταθερό φιλμ λαδιού στην επιφάνεια των εξαρτημάτων σε σύγκριση με τον ανταγωνιστή. Όπως μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά, ένα τέτοιο προϊόν δεν διαφέρει κατά τη χειμερινή λειτουργία και προστατεύει καλύτερα τον κινητήρα το καλοκαίρι.
Σημειώστε ότι αυτή η δήλωση είναι μόνο εν μέρει αληθής. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού ενός συγκεκριμένου κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς και μεμονωμένες συστάσεις των κατασκευαστών κινητήρων. Το γεγονός είναι ότι ακόμη και μια ελαφρά αύξηση του ιξώδους του λαδιού σε ορισμένες μονάδες μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι η αντλησιμότητα γίνεται χειρότερη, δηλαδή, το λιπαντικό δεν θα ρέει στα ζεύγη τριβής στη σωστή ποσότητα.
Επίσης, κατά την επιλογή ενός καλοκαιρινού δείκτη ιξώδους, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το πολύ "υγρό" λιπαντικό (για παράδειγμα, 5w30) μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή λιπαντικού μέσω σφραγίδων λαδιού, παρεμβυσμάτων και άλλων σφραγίδων. Όταν χρησιμοποιούνται λιπαντικά χαμηλού ιξώδους, η μεμβράνη λαδιού στα εξαρτήματα μπορεί να αποδειχθεί λεπτή, με αποτέλεσμα η φθορά των εξαρτημάτων να αυξάνεται σημαντικά, η θερμοκρασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης αυξάνεται.
Με άλλα λόγια, πριν επιλέξετε το 5W40 ή το 5W30, πρέπει:
- Ξεχωριστά, βεβαιωθείτε ότι και οι δύο τύποι λαδιών περιλαμβάνονται στη λίστα συνιστώμενων του κατασκευαστή για έναν συγκεκριμένο κινητήρα.
- Επίσης, δεν θα είναι περιττό να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες της λειτουργίας του κινητήρα.
Για παράδειγμα, ένας δείκτης ιξώδους 30 σημαίνει ότι το δηλωμένο χαρακτηριστικό του λαδιού κινητήρα θα διατηρηθεί σε θερμοκρασίες λειτουργίας μόνο έως και 150 μοίρες.
Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε περιοχή όπου η εξωτερική θερμοκρασία αυξάνεται σημαντικά το καλοκαίρι, ενώ ο οδηγός «γυρίζει» συνεχώς τον κινητήρα σε υψηλές στροφές, ασκεί ένα επιθετικό στυλ οδήγησης και φορτώνει πολύ τη μονάδα ισχύος, τότε η θερμοκρασία λαδιού θα είναι όσο το δυνατόν υψηλότερη. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να σκεφτούμε την αύξηση του δείκτη ιξώδους "καλοκαιριού".
Συμβατότητα λαδιών 5w30 και 5w40
Αρκετά συχνά, ειδικά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, καθίσταται απαραίτητο να προσθέσετε λάδι στον κινητήρα. Σε μια τέτοια κατάσταση, το λιπαντικό του ίδιου του κατασκευαστή του οποίου το προϊόν χύθηκε αρχικά στη μονάδα ισχύος δεν είναι πάντα διαθέσιμο.
Το ίδιο ισχύει και για τον δείκτη ιξώδους. Για το λόγο αυτό, είναι σημαντικό να γνωρίζετε εάν μπορούν να αναμειχθούν λάδια 5w30 και 5w40. Στην αρχή, σημειώνουμε ότι συχνά δεν συνιστάται ιδιαίτερα η ανάμειξη ορυκτελαίων με προϊόντα στα οποία η βάση είναι εντελώς συνθετική. Με άλλα λόγια, το μεταλλικό νερό δεν μπορεί να αναμιχθεί με συνθετικά. Επίσης δεν συνιστάται η ανάμειξη ημισυνθετικών με συνθετικά κ.λπ.
Όσον αφορά τα 5W30 και 5W40, είναι θεωρητικά δυνατό να αναμειχθούν αυτά τα λάδια με ελάχιστους κινδύνους εάν και τα δύο προϊόντα είναι του ίδιου κατασκευαστή. Η ανάμειξη λαδιών επιτρέπεται σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. διαφορετικών κατασκευαστών, αλλά μόνο λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι έχουν την ίδια βασική βάση.
Αυτό σημαίνει ότι το ορυκτέλαιο αναμιγνύεται μόνο με ορυκτέλαιο, το ημισυνθετικό με παρόμοιο προϊόν κ.λπ. Ταυτόχρονα, εξακολουθεί να μην λειτουργεί για να δοθεί μια σαφής απάντηση στο ερώτημα εάν είναι δυνατή η προσθήκη λαδιού 5w40 σε 5w30. Το γεγονός είναι ότι για κάθε τύπο λαδιού, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν ειδικές συσκευασίες προσθέτων που μπορούν να αντιδράσουν μετά την ανάμειξη.
Σε κάθε περίπτωση, ακόμη και αν δεν υπάρχουν εμφανείς συνέπειες μετά την αναπλήρωση, εξακολουθεί να αποτελεί έκτακτο μέτρο. Μετά την επισκευή της βλάβης, αποστραγγίστε αμέσως ένα τέτοιο ανάμεικτο γράσο από τον κινητήρα. Επίσης, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί επιπλέον.
Ας συνοψίσουμε
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, γίνεται σαφές ότι το ιξώδες του λαδιού και η σταθερότητα αυτού του χαρακτηριστικού σε διαφορετικές θερμοκρασίες καθορίζουν τα κύρια χαρακτηριστικά του λιπαντικού, καθώς και την τιμή του προϊόντος.
Η καλύτερη επιλογή μπορεί να θεωρηθεί ένα λάδι στο οποίο οι δείκτες ιξώδους βρίσκονται εντός των ανοχών του κατασκευαστή ICE. Παράλληλα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη βασική βάση, δεδομένου ότι το πιο ακριβό πάτωμα συνθετικό λάδι, για παράδειγμα 5W40, θα είναι καλύτερο από άποψη διάρκειας ζωής και ποιότητας σε σύγκριση με το ίδιο, αλλά ορυκτό 5W40.
Για τους ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων, η επιλογή λαδιού πρέπει να προσεγγίζεται με ιδιαίτερη ευθύνη. Από τη μια πλευρά, υπάρχει μια εντατική ανάπτυξη τεχνολογιών στον τομέα της παραγωγής καυσίμων και λιπαντικών. Αυτό σημαίνει ότι οι πληροφορίες για τα λιπαντικά στις οδηγίες λειτουργίας ενδέχεται να είναι ξεπερασμένες.
Επιπλέον, εάν πρέπει να επιλέξετε μόνοι σας το λιπαντικό, πρέπει να λάβετε υπόψη μια σειρά από χαρακτηριστικά για τα οποία μιλήσαμε παραπάνω. Για να το θέσω απλά, αυτό δεν σημαίνει πάντα ακριβά συνθετικά χαμηλού ιξώδους παλιό μοτέρσε ένα τέτοιο σύγχρονο λάδι υψηλής τεχνολογίας προστατεύεται αξιόπιστα το καλοκαίρι και το χειμώνα.
Τέλος, προσθέτουμε ότι όταν επιλέγετε ένα λάδι, πρέπει να τηρείτε μια συγκεκριμένη μέση και επίσης να λαμβάνετε υπόψη τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά της λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτό σημαίνει ότι το λιπαντικό δεν πρέπει να υγροποιείται έντονα και να χάνει τις ιδιότητές του, λαμβάνοντας υπόψη τη μέγιστη δυνατή θέρμανση, και επίσης να παραμένει ρευστό με την έναρξη του κρύου καιρού.
Διαβάστε επίσης
Χαρακτηριστικά της επιλογής λαδιού κινητήρα για το χειμώνα. Τι είδους λάδι μεταξύ όλων των εποχών θεωρείται χειμώνας σύμφωνα με τη σήμανση, τι πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή.
Το ιξώδες είναι η πιο σημαντική ιδιότητα ενός λαδιού. Η αλλαγή του ανάλογα με τη θερμοκρασία καθορίζει τα όρια του εύρους θερμοκρασίας της εφαρμογής λαδιού. Στο χαμηλές θερμοκρασίεςτο λάδι δεν πρέπει να έχει υψηλό ιξώδες για να εξασφαλιστεί η κρύα εκκίνηση του κινητήρα (στριβέλα με μίζα) και η άντληση μέσω του συστήματος λίπανσης από την αντλία. Σε υψηλές θερμοκρασίες, το λάδι δεν πρέπει να έχει πολύ χαμηλό ιξώδες για να διατηρεί την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα και να δημιουργεί αξιόπιστα ένα λιπαντικό φιλμ μεταξύ των εξαρτημάτων τριβής.
Ανάλογα με το ιξώδες και την αλλαγή του ανάλογα με τη θερμοκρασία, τα λάδια χωρίζονται σε:
Χειμώνας - λόγω του χαμηλού ιξώδους τους, παρέχουν κρύα εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά δεν παρέχουν αξιόπιστη λίπανση κινητήρα σε υψηλές θερμοκρασίες.
Καλοκαίρι - μην παρέχουν κρύα εκκίνηση σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος κάτω από 0 ° C, αλλά λόγω του υψηλού ιξώδους λιπαίνουν αξιόπιστα τον κινητήρα σε υψηλές θερμοκρασίες.
Όλες τις εποχές - σε χαμηλές θερμοκρασίες έχουν ιξώδες χειμερινών λαδιών και σε υψηλές θερμοκρασίες - καλοκαιρινά λάδια. Τα λάδια όλων των εποχών αντικαθιστούν τα λάδια του καλοκαιριού και του χειμώνα για δύο λόγους: δεν χρειάζεται να τα αντικαταστήσετε όταν αλλάζετε την εποχή και είναι πιο αποδοτικά ως εξοικονόμηση ενέργειας.
Εκτός από το ιξώδες, τα χαρακτηριστικά απόδοσης του λαδιού καθορίζονται από απορρυπαντικά κατά της φθοράς, αντιοξειδωτικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες.
Τα χαρακτηριστικά ιξώδους, επομένως, είναι τα πρώτα και τα περισσότερα σημαντικά στοιχείαταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα. Οποιαδήποτε πρόσθετα, συμπεριλαμβανομένων των τροποποιητών, αυξάνουν την τιμή του, επομένως είναι πάντα απαραίτητο να επιλέγετε τη σωστή αναλογία των ιδιοτήτων του λαδιού και των συνθηκών λειτουργίας.
Η βάση για την επιλογή μιας συγκεκριμένης μάρκας είναι οι απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας για τα λάδια και τα υγρά που χρησιμοποιούνται, που αναφέρονται στις οδηγίες λειτουργίας. Συνήθως, εκτός από τις επίσημες απαιτήσεις (προδιαγραφές) για τα προϊόντα που χρησιμοποιούνται, υπάρχουν και συγκεκριμένες μάρκες λαδιών ή αναφορές σε κατασκευαστές λιπαντικών ως παράδειγμα. Εάν το αυτοκίνητο είναι ήδη μακριά από το καινούργιο και οι πληροφορίες που δίνονται στις οδηγίες λειτουργίας δεν είναι αρκετές (ή είναι απλώς ξεπερασμένες), τότε πρέπει να επιλέξετε ανεξάρτητα τη μάρκα λαδιού για τον κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων.
Τι είναι το «SAE»;
Προδιαγραφή SAE (SAE - Society of Automobile Engineers)- Society of Automotive Engineers) είναι ένα διεθνές πρότυπο που διέπει το ιξώδες των λαδιών.
ΑΥΤΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΑΡΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΑΣ ΛΑΔΙΩΝ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ!!!
Πρέπει να θυμόμαστε ότι ούτε τα ποιοτικά χαρακτηριστικά των ελαίων, ούτε η χρήση τους για συγκεκριμένες μάρκεςαυτοκίνητα και τύπους κινητήρων δεν αναφέρει η προδιαγραφή SAE.
Διαβάστε τις προδιαγραφές SAE για λάδια κινητήρα:
Κινηματικό ιξώδες... Χαρακτηρίζει την υπαγωγή των εποχιακών λαδιών σε μια ή την άλλη κατηγορία ιξώδους. Προσδιορίζεται στους 100 ° C και χαμηλούς ρυθμούς διάτμησης (από 20 έως 100 s-1).
Ιδιότητες εκκίνησης... Χαρακτηρίζουν την αντίσταση κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα και την ικανότητα επίτευξης ταχύτητας εκκίνησης. Προσδιορίζεται σε αρνητικές θερμοκρασίες από -10 έως -35 ° C, ανάλογα με την κατηγορία ιξώδους και υψηλούς, περίπου 105 s-1, ρυθμούς διάτμησης. Με άλλα λόγια, υπό συνθήκες τυπικές για λειτουργία σε ρουλεμάν στροφαλοφόρου κατά τη διάρκεια ψυχρής εκκίνησης.
Αντλησιμότητα... Χαρακτηρίζει τον ρυθμό ροής λαδιού στα ζεύγη τριβής κατά την εκκίνηση με κρύο και την πιθανότητα αστοχίας του κινητήρα λόγω της μίζας των επενδύσεων κατά τη διάρκεια της ψυχρής εκκίνησης. Προσδιορίζεται σε αρνητικές, από -15 έως -40 ° C, θερμοκρασίες ανάλογα με την κατηγορία ιξώδους και χαμηλές, περίπου 10 s-1, ρυθμούς διάτμησης. Έτσι, κατά την αξιολόγηση αυτού του χαρακτηριστικού, οι συνθήκες για τη ροή του λαδιού στο κάρτερ προς τον δέκτη λαδιού και στον δέκτη λαδιού της αντλίας πραγματοποιούνται κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα.
Ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία... Αντανακλά το αποτελεσματικό, πραγματικό ιξώδες του λαδιού κατά τη θερινή λειτουργία των σύγχρονων κινητήρων με υψηλό φορτίο. Χαρακτηρίζει τις ιδιότητες κατά της φθοράς των λαδιών, τις απώλειες τριβής και την επίδραση στην απόδοση του κινητήρα. Προσδιορίζεται στους 150 ° C και υψηλές, της τάξης των 106 s-1, ρυθμοί διάτμησης. Αυτό προσομοιώνει τις συνθήκες φόρτωσης των ρουλεμάν στροφαλοφόρου όταν λειτουργούν με υψηλά φορτία και θερμοκρασίες.
Όπως μπορείτε να δείτε, η προδιαγραφή SAE είναι τα χαρακτηριστικά των λαδιών κατά κατηγορίες ιξώδους. Σήμερα περιέχει 6 χειμερινές και 5 καλοκαιρινές ποιότητες λαδιών. Στον χαρακτηρισμό των χειμερινών τάξεων υπάρχει το γράμμα "W" από τη λέξη "Winter", που σημαίνει "Χειμώνας". Όσο υψηλότερο είναι το ιξώδες του λαδιού σύμφωνα με αυτήν την προδιαγραφή, τόσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός που περιλαμβάνεται στην ονομασία κατηγορίας.
Οι κατηγορίες χειμερινού ιξώδους περιλαμβάνουν: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
Οι βαθμοί θερινού ιξώδους περιλαμβάνουν: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Για παράδειγμα, ας ρίξουμε μια ματιά στο τι λέει, για παράδειγμα, η ονομασία SAE 10W-40 για λάδια κινητήρα. Ο χαρακτηρισμός του βαθμού ιξώδους "10W" μας δίνει πληροφορίες για τη χειμερινή χρήση αυτού του λαδιού. Με άλλα λόγια, από η σωστή επιλογήαυτή η παράμετρος θα ζηλέψει πόσο εύκολο, και το πιο σημαντικό, χωρίς αρνητικές συνέπειες, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα στο κρύο.
Ο βαθμός ιξώδους "40" στο παράδειγμά μας είναι ο λεγόμενος "καλοκαιρινός" βαθμός και υποδεικνύει πόσο το λάδι μπορεί να διατηρήσει την απόδοση σε ζώνες υψηλής θερμοκρασίας του κινητήρα.
Η παρουσία στον προσδιορισμό δύο κατηγοριών ταυτόχρονα (όπως στο παράδειγμά μας - SAE 10W-40) υποδηλώνει τη φύση αυτού του λαδιού για όλες τις εποχές.
Πώς να επιλέξετε έναν βαθμό ιξώδους SAE;
Όταν επιλέγετε μια κατηγορία ιξώδους λαδιού κινητήρα, ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματός σας. Εάν απουσιάζει ή δεν περιέχει τέτοιες συστάσεις (για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο απέχει πολύ από το καινούργιο και οι συστάσεις στις οδηγίες είτε είναι ήδη ξεπερασμένες είτε απλώς απουσιάζουν), θα πρέπει να θυμάστε ότι:
α) Όταν επιλέγετε τη λεγόμενη "χειμερινή" βαθμίδα ιξώδους, πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις τιμές των μέσων χειμερινών θερμοκρασιών στην περιοχή όπου λειτουργεί το αυτοκίνητό σας.
Ακολουθώντας αυτές τις συστάσεις, εσείς και το αυτοκίνητό σας θα είστε ασφαλισμένοι για προβλήματα κατά την εκκίνηση χειμερινή ώρακαι από αρνητικές συνέπειες για τον κινητήρα (όπως αυξημένη φθορά και "σύλληψη" κατά την εκκίνηση και αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε λειτουργία "ασιτίας" λαδιού), που συνήθως συμβαίνουν όταν χρησιμοποιούνται λάδια με λάθος βαθμό ιξώδους. Πρέπει να θυμόμαστε ότι κάθε φορά που ξεκινά ο κινητήρας (όχι απαραίτητα σε σοβαρό παγετό, αλλά ακόμη και σε θετικές θερμοκρασίες), χρειάζεται λίγος χρόνος για να αντλήσει η αντλία λαδιού λάδι μέσω του συστήματος λίπανσης και πηγαίνει σε όλα τα μέρη τριβής. Αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας θα λειτουργεί απλώς στη λεγόμενη λειτουργία "ασιτίας" λαδιού, την οποία έχουμε ήδη αναφέρει παραπάνω. Είναι σαφές ότι η τριβή και η φθορά αυξάνονται απότομα σε αυτή την περίπτωση. Έτσι, όσο περισσότερο το λάδι είναι σε θέση να διατηρεί ρευστότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες, τόσο πιο γρήγορα θα αντλείται μέσω του συστήματος λίπανσης και θα παρέχει προστασία του κινητήρα. Τα καλύτερα από αυτή την άποψη είναι τα λιπαντικά κινητήρα της κατηγορίας "0W".
γ) Όσον αφορά την επιλογή της λεγόμενης «θερινής» κατηγορίας, θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι περισσότεροι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν τη χρήση λαδιών κατηγορίας «40» σύμφωνα με το SAE. Αυτό οφείλεται στην υψηλή θερμική καταπόνηση των σύγχρονων κινητήρων εσωτερικής καύσης και στην παρουσία υψηλών θερμοκρασιών, ειδικών πιέσεων και ρυθμών διάτμησης σε διάφορες ζώνες του κινητήρα (δακτύλιοι εμβόλου, εκκεντροφόρος άξονας, ρουλεμάν στροφαλοφόρου κ.λπ.). Κάτω από αυτές τις σκληρές συνθήκες, το λάδι πρέπει να διατηρεί ένα ιξώδες αρκετό για να σχηματίσει μια μεμβράνη λαδιού και να κρυώσει τα ζεύγη τριβής. Αυτή η εργασία είναι ιδιαίτερα σημαντική για την αποφυγή αυξημένης φθοράς, γρατσουνίσματος και «μπλοκαρίσματος» στη ζέστη ή κατά τη διάρκεια παραμονής σε «μποτιλιάρισμα» (ελλείψει φυσήματος και ψύξης του κινητήρα από ροές εισερχόμενου αέρα και, κατά συνέπεια, υπερθέρμανση του λαδιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα), καθώς και σε περίπτωση υπερθέρμανσης του κινητήρα λόγω πιθανές δυσλειτουργίεςστο σύστημα ψύξης.
Για λάδια πολλαπλών βαθμίδων με τις ιδιότητες τόσο του χειμερινού όσο και του θερινού λαδιού, η προδιαγραφή SAE προβλέπει διπλή ονομασία, για παράδειγμα, 10W-40, όπου οι ιδιότητες χειμερινού ιξώδους-θερμοκρασίας αντικατοπτρίζονται στην αριστερή πλευρά της ονομασίας και το καλοκαίρι - στα δεξιά.
Ιδιότητες ιξώδους-θερμοκρασίας - ένα από τα κρίσιμα χαρακτηριστικάλάδι μηχανής. Το εύρος θερμοκρασίας εξαρτάται από αυτές τις ιδιότητες περιβάλλον, στο οποίο αυτό το λάδιπαρέχει εκκίνηση κινητήρα χωρίς προθέρμανση, ανεμπόδιστη άντληση λαδιού μέσω του συστήματος λίπανσης, αξιόπιστη λίπανση και ψύξη των εξαρτημάτων του κινητήρα στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο επιτρεπόμενα φορτίακαι θερμοκρασία περιβάλλοντος. Ακόμη και σε μέτριες κλιματικές συνθήκες, το εύρος της αλλαγής της θερμοκρασίας του λαδιού από την κρύα εκκίνηση το χειμώνα έως τη μέγιστη θέρμανση στα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα ή στη ζώνη του δακτυλίου εμβόλου είναι μέχρι 180-190 ° C. Ιξώδες ορυκτέλαιαστο εύρος θερμοκρασίας από -30 έως +150 ° C αλλάζει χιλιάδες φορές. Τα καλοκαιρινά λιπαντικά με επαρκές ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες επιτρέπουν στον κινητήρα να ξεκινήσει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος περίπου 0 ° C. Τα χειμερινά λάδια που παρέχουν ψυχρή εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες έχουν ανεπαρκές ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες. Έτσι, τα εποχιακά λάδια, ανεξάρτητα από τον χρόνο λειτουργίας τους (χιλιομετρικά οχήματα), πρέπει να αλλάζονται δύο φορές το χρόνο. Αυτό περιπλέκει και αυξάνει το κόστος λειτουργίας του κινητήρα. Το πρόβλημα λύθηκε με τη δημιουργία πολυβαθμών ελαίων παχύρρευστων με πολυμερή πρόσθετα (πολυμεθακρυλικά, συμπολυμερή ολεφινών, πολυισοβουτυλένια, υδρογονωμένα συμπολυμερή στυρολίου με διένια κ.λπ.).
Οι ιδιότητες ιξώδους-θερμοκρασίας των παχύρρευστων λαδιών είναι τέτοιες που σε αρνητικές θερμοκρασίες είναι παρόμοιες με τις χειμερινές και σε υψηλές θερμοκρασίες - με τις καλοκαιρινές (Εικ. 2.3).
.jpg)
Ρύζι. 2.3. Χαρακτηριστικά ιξώδους-θερμοκρασίας στο παράδειγμα του καλοκαιριού (7 - SAE 40), του χειμώνα (2 - SAE 10W) και
λιπαντικά πολυβάθμιας (3 - SAE 10W-40).:
4 - μέγιστο ιξώδες σε ψυχρή εκκίνηση.
5 - ελάχιστο απαιτούμενο ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας
Τα ιξώδη πρόσθετα αυξάνουν σχετικά λίγο το ιξώδες του βασικού ελαίου σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά το αυξάνουν σημαντικά σε υψηλές θερμοκρασίες, γεγονός που οφείλεται στην αύξηση του όγκου των μορίων μακροπολυμερούς με την αύξηση της θερμοκρασίας και σε μια σειρά άλλων επιδράσεων.
Σε αντίθεση με τα εποχιακά λάδια, τα παχύρρευστα λιπαντικά πολλαπλής ποιότητας αλλάζουν το ιξώδες υπό την επίδραση όχι μόνο της θερμοκρασίας, αλλά και του ρυθμού διάτμησης και αυτή η αλλαγή είναι προσωρινή. Με τη μείωση της ταχύτητας της σχετικής κίνησης των λιπασμένων μερών, το ιξώδες θα αυξηθεί και με την αύξηση, θα μειώνεται. Αυτό το φαινόμενο είναι πιο έντονο σε χαμηλές θερμοκρασίες, αλλά παραμένει ακόμη και σε υψηλές θερμοκρασίες, γεγονός που έχει δύο θετικές συνέπειες: μια μείωση του ιξώδους στην αρχή της μίζας ενός κρύου κινητήρα με μίζα διευκολύνει την εκκίνηση και μια ελαφρά μείωση του ιξώδους λαδιού στα κενά μεταξύ των επιφανειών τριβής τμημάτων ενός θερμαινόμενου κινητήρα μειώνει τις απώλειες ενέργειας λόγω τριβής και δίνει οικονομία καυσίμου.
Τα χαρακτηριστικά των ιδιοτήτων ιξώδους-θερμοκρασίας είναι το κινηματικό ιξώδες, που προσδιορίζεται σε τριχοειδείς ιξώδες, και το δυναμικό ιξώδες, μετρούμενο σε διαφορετικές κλίσεις ρυθμού διάτμησης σε περιστροφικά ιξώδη, καθώς και ο δείκτης ιξώδους - ένας αδιάστατος δείκτης επιπεδότητας του ιξώδους-θερμοκρασίας. (βλ. Εικ. 2.3), υπολογισμένο από
οι τιμές του κινηματικού ιξώδους του λαδιού, μετρημένες στους 40 και 100 "C (GOST 25371-82). Στην κανονιστική τεκμηρίωση για χειμωνιάτικα λάδιαμερικές φορές ομαλοποιούν το κινηματικό ιξώδες σε χαμηλές θερμοκρασίες. Ο δείκτης ιξώδους ορυκτελαίων χωρίς παχύρρευστα πρόσθετα είναι 85-100. Εξαρτάται από τη σύνθεση υδρογονάνθρακα και το βάθος καθαρισμού των κλασμάτων ελαίου. Ο βαθύτερος καθαρισμός αύξησε τον δείκτη ιξώδους, αλλά μείωσε την εκλεπτυσμένη απόδοση.
Τα συνθετικά βασικά εξαρτήματα έχουν δείκτη ιξώδους 120-150, γεγονός που καθιστά δυνατή τη λήψη λιπαντικών πολλαπλών βαθμίδων στη βάση τους με πολύ ευρύ φάσμα θερμοκρασιών απόδοσης.
Τα χαρακτηριστικά χαμηλής θερμοκρασίας των λαδιών περιλαμβάνουν το σημείο ροής, στο οποίο το λάδι δεν ρέει υπό την επίδραση της βαρύτητας, δηλ. χάνει ρευστότητα. Θα πρέπει να είναι 5-7 ° C χαμηλότερη από τη θερμοκρασία στην οποία το λάδι πρέπει να παρέχει αντλησιμότητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η στερεοποίηση των λιπαντικών κινητήρα οφείλεται στο σχηματισμό κρυστάλλων παραφίνης στον όγκο του ψυχθέντος λαδιού. Το σημείο ροής που απαιτείται από τα κανονιστικά έγγραφα επιτυγχάνεται με την αποκήρωση των βασικών εξαρτημάτων ή/και την προσθήκη κατασταλτικών (πολυμεθακρυλικά, αλκυλοναφθαλίνια, κ.λπ.) στο λάδι κινητήρα.
Ο κύριος σκοπός των λιπαντικών κινητήρα είναι να προστατεύουν τα στοιχεία του κινητήρα από την ξηρή τριβή και να διασφαλίζουν την κανονική λειτουργία της μονάδας ισχύος διατηρώντας τη στεγανότητα των κυλίνδρων. Με τη σωστή επιλογή λαδιού, ο κινητήρας θα λειτουργεί σωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το λάδι 5W30 είναι το πιο δημοφιλές μεταξύ των διάσημων εμπορικών σημάτων συνθετικών λιπαντικών.
Περιγραφή εγχώριων λιπαντικών προϊόντων
Το μεγαλύτερο εγχώριους κατασκευαστέςλιπαντικά Rosneft, Lukoil εγγυώνται την υψηλή ποιότητα των παραγόμενων προϊόντων πετρελαίου. Συνθετικό λάδι κινητήρα5 W 30, που παράγεται εδώ, περιλαμβάνεται σε μια αποδεκτή κατηγορία τιμής, αυτό το γράσο είναι τέλεια προσαρμοσμένο για τη λειτουργία πολλών τύπων μονάδων ισχύος σε οικιακές κλιματικές συνθήκες.
Τα λιπαντικά κινητήρα 5W30, που κατασκευάζονται στη Ρωσία, χρησιμοποιούνται επίσης με επιτυχία σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, κάτι που είναι αποδεκτό για χρήση σε ζεστά γεωγραφικά πλάτη.
Τι σημαίνει ο συμβολισμός στην ετικέτα του λαδιού μηχανής;
Όταν αγοράζουν λιπαντικά υγρά, οι αγοραστές αναρωτιούνται ποια είναι η αποκωδικοποίηση του 5W30, τι είδους πληροφορίες περιέχονται στην επιγραφή, σε ποιο είδος προϊόντος να προτιμήσουν. Η αποκωδικοποίηση του λαδιού κινητήρα είναι απαραίτητη για να γίνει η σωστή επιλογή λιπαντικών προϊόντων.
Το SAE 5W30 σημαίνει:
- Αφαιρέστε το 30 από τον αριθμό 5, με αποτέλεσμα μείον 25. Μια θερμοκρασία -25˚C είναι αποδεκτή για την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα.
- Το γράμμα W αντιστοιχεί στο πρώτο γράμμα της λέξης Winter και σημαίνει τη δυνατότητα χρήσης αυτής της μάρκας σε βόρεια γεωγραφικά πλάτη.
- Ο αριθμός μπροστά από το W χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της ταχύτητας κίνησης του λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες σε έναν κινητήρα που λειτουργεί.
- Η τιμή του αριθμού που βρίσκεται μετά το W χαρακτηρίζει το ιξώδες του λαδιού όταν ο κινητήρας είναι ζεστός.
Λόγω του γεγονότος ότι οι οικιακές κλιματικές συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου διαφέρουν έντονα, είναι απαραίτητο να επιλέξετε λιπαντικά μετά από προσεκτική μελέτη των επιγραφών στο προϊόν. Η σήμανση στην ετικέτα αντιστοιχεί στην ειδική ταξινόμηση ιξώδους λαδιών SAE.
Αυτή η ταξινόμηση σάς βοηθά να επιλέξετε τη σωστή μάρκα γράσου για το δικό σας όχημασύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, ανάλογα με το καθεστώς θερμοκρασίας στο οποίο θα χρησιμοποιηθεί το λάδι κινητήρα 5W30.
Οφέλη από τη χρήση γράσου SAE 5W 30
Το συνθετικό λάδι 5W30 έχει αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα. Τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά αυτού του υλικού συμβάλλουν σταθερή εργασίακινητήρες κατά τη λειτουργία σε αντίξοες αστικές συνθήκες που έχουν αρνητικό αντίκτυπο στα στοιχεία των κινητήρων:
- μακρά λειτουργία σε αδράνεια.
- εύρεση αυτοκινήτου σε κυκλοφοριακή συμφόρηση (μποτιλιαρίσματα).
- λειτουργία του μηχανήματος σε μικρές αποστάσεις.
- αυξημένη περιεκτικότητα σε σκόνη στην ατμόσφαιρα.
Η σωστή επιλογή του προϊόντος λαδιού συμβάλλει στην αύξηση της διάρκειας λειτουργίας των κινητήρων. Λόγω της μοναδικής φόρμουλας και της παρουσίας ειδικών προσθέτων που έχει το λάδι κινητήρα 5W30, αυτά τα λιπαντικά έχουν ιδιότητες που παρέχουν τις ακόλουθες λειτουργίες:
- προστασία των στοιχείων της μονάδας ισχύος από πρόωρη καταστροφή.
- μείωση των επιβλαβών συνεπειών της διάβρωσης.
- αφαίρεση στρωμάτων άνθρακα από επιφάνειες εργασίας.
- ψύξη εξαρτημάτων και συγκροτημάτων κινητήρα που λειτουργεί.
Το λάδι κινητήρα 5W30 μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες 150 ˚C μέσα σε μια λειτουργική μονάδα ισχύος, χωρίς να αλλάξει τις πολύτιμες ιδιότητές του. Επιλέγοντας λάδι για τον κινητήρα ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, πρέπει να βασιστείτε στις συστάσεις που περιέχονται τεχνικά χαρακτηριστικάπου συντάχθηκε από κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Οι ανοχές για τη μάρκα του λαδιού αυτοκινήτου δεν καθορίζονται για αυτό το μοντέλο της μηχανής, αλλά για τον άμεσο κινητήρα.Παρά τη δημοτικότητα της μάρκας, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα λιπαντικό που έχει παραμέτρους που πληρούν τις απαιτήσεις που ορίζονται από τον κατασκευαστή αυτού του αυτοκινήτου.
Χαρακτηριστικά της χημικής σύνθεσης των προϊόντων πετρελαίου
Πρόσθετα που αποτελούν μέρος του κινητήρα Λάδια SAE 30 έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν αυστηρά καθορισμένες λειτουργίες. Χάρη σε ένα ισορροπημένο σύνολο προσθέτων, τα υγρά λαδιού γίνονται κατάλληλα για χρήση συγκεκριμένους κινητήρες... Κάθε τύπος γράσου έχει πρόσθετα σύμφωνα με τους τυπικούς κανονισμούς λαδιών κινητήρα.
Ποια λάδια αυτοκινήτου θα χρησιμοποιήσετε εξαρτάται από την επιλογή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Με βάση την ηλικία του αυτοκινήτου, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, λειτουργίες ταχύτητας, ο ιδιοκτήτης προτιμά ένα συγκεκριμένο είδος λαδιού:
- Ορυκτέλαιο.
- Συνθετικά ή ημισυνθετικά.
Πιστεύεται ότι η χρήση ορυκτών λιπαντικών σε μηχανήματα που κατασκευάστηκαν πριν από περισσότερα από πέντε χρόνια οδηγεί σε μείωση της κατανάλωσης λαδιού και αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Εάν μια εισαγόμενη σύγχρονη μονάδα ισχύος είναι εγκατεστημένη κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, συνιστάται η χρήση συνθετικών λιπαντικών. Αυτή η σειρά περιέχει ένα συνθετικό λάδι κινητήρα SAE 5W30, που ανήκει σε φημισμένες παγκόσμιες μάρκες, το οποίο είναι σε θέση να αντέχει τις κλιματικές αλλαγές και την ένταση της κυκλοφορίας στην πόλη.
Δοκιμή υγρού λαδιού
Πριν από τη λήψη πιστοποιητικού ποιότητας, ελέγχονται τα λάδια και πραγματοποιείται χημική ανάλυση. Οι ετικέτες των δοχείων περιέχουν πληροφορίες για τη συμμόρφωση των χαρακτηριστικών του λιπαντικού με τις απαιτήσεις των προτύπων. Παρέχονται δεδομένα δοκιμής για ενημέρωση των καταναλωτών.
Ο έλεγχος των ελαίων γίνεται σε εργαστηριακές συνθήκες σε ειδικά περίπτερα. Δοκιμή ιξώδους σε εξέλιξη λιπαντικό προϊόνανάλογα με τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του κινητήρα που λειτουργεί.
Αυτός ο τύπος διαγνωστικών σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε τη δυνατότητα εκκίνησης ενός κρύου κινητήρα σε παγετό και τον βαθμό προστασίας του κινητήρα από υπερθέρμανση σε ζεστό καιρό. Η δοκιμή που πραγματοποιήθηκε δείχνει το πάχος της προστατευτικής μεμβράνης που σχηματίζεται στις επιφάνειες τριβής των εξαρτημάτων εργασίας και τις αλλαγές της ως αποτέλεσμα της αύξησης εσωτερική θερμοκρασίαμηχανή.
Η δοκιμή επιτρέπει στους καταναλωτές να εξοικειωθούν με τα χαρακτηριστικά των λιπαντικών που παράγονται από διάφορους κατασκευαστές.
Τύποι λιπαντικών ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα
Υπάρχουν τρεις κατηγορίες λιπαντικών στην αγορά:
- γράσο για μονάδες ισχύος βενζίνης.
- ντίζελ;
- λιπαντικό γενικής χρήσης.
Η κύρια ιδιότητα οποιουδήποτε τύπου λιπαντικού είναι το ιξώδες, το οποίο χαρακτηρίζει την ικανότητα διατήρησης της ρευστότητας και παραμονής σε επιφάνειες τριβής όταν αυξάνεται η θερμοκρασία των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων ενός κινητήρα που λειτουργεί.
Στην κατασκευή λιπαντικών ντίζελ 5W 30, προστίθενται πρόσθετα χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη της νανοτεχνολογίας. Η χρήση τους βελτιώνει τις προστατευτικές λειτουργίες και μειώνει την ποσότητα των επιβλαβών καυσαερίων. Αυτά τα συνθετικά πρόσθετα περιέχουν ελάχιστες ποσότητες εγκλεισμάτων θείου, χλωρίου και φωσφόρου.
Τα λιπαντικά ντίζελ έχουν τα χαρακτηριστικά που συνιστώνται για χρήση σε μονάδες ισχύος ντίζελ:
- Υψηλή ταχύτητα προσέγγισης και κάλυψης εξαρτημάτων λόγω της βέλτιστης ροής του λιπαντικού.
- Διατήρηση κανονικής πίεσης λειτουργίας στον κινητήρα υπό οποιοδήποτε φορτίο.
- Η παρουσία εγγυημένης προστατευτικής μεμβράνης σε εξαρτήματα σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες.
- Μειωμένη κατανάλωση ντίζελ.
- Μείωση της ποσότητας διοξειδίου του άνθρακα στα καυσαέρια.
Δεν συνιστάται να ρίχνετε συνθετικά 5W 30 σε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα· το ημισυνθετικό λάδι με χαμηλό ιξώδες είναι πιο κατάλληλο για αυτόν τον τύπο κινητήρα. Τα ημισυνθετικά βοηθούν στη βελτίωση των περιβαλλοντικών παραμέτρων των μονάδων ισχύος.
Τα λιπαντικά χαμηλού ιξώδους εξοικονόμησης ενέργειας συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες αυτοκινήτων που λειτουργούν στην Ευρωπαϊκή Ένωση και την Ιαπωνία, όπου η περιβαλλοντική κατάσταση υπόκειται σε αυξημένο έλεγχο.
Για να αποφύγετε την αγορά ενός πλαστού λιπαντικού, χρειάζεται μόνο να επισκεφτείτε 30 εξειδικευμένα σημεία πώλησης. Όταν αγοράζετε ένα λιπαντικό μιας γνωστής παγκόσμιας μάρκας, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά την ποιότητα της συσκευασίας του προϊόντος, των καπακιών και των ετικετών.
Το κάνιστρο πρέπει να είναι απαλλαγμένο από γρατσουνιές και γδαρσίματα. Ο προστατευτικός δακτύλιος κάτω από το κάλυμμα πρέπει να είναι απαλλαγμένος από κινήσεις και ζημιές. Η ετικέτα πρέπει να είναι διακοσμημένη με ειδικό εταιρικό λογότυπο.
Το άρθρο θα εξετάσει μια δοκιμή του γνωστού περιοδικού ZR, που πραγματοποιήθηκε σε λάδια SAE-5W30, σε συνθήκες κοντά σε πραγματικές, δηλαδή σε ολοκαίνουργια αυτοκίνητα Ford Focus ( Εστίαση Ford) μόλις κυκλοφόρησε από το εργοστάσιο.
Συνθήκες δοκιμής
Όλα τα λάδια 5w-30 δοκιμάστηκαν υπό τις ίδιες συνθήκες.
Συνθήκες υπό τις οποίες δοκιμάστηκαν τα λάδια κινητήρα 5w30:
- 10.000 km, εκ των οποίων σε αδράνεια - 54 ώρες,
- 100 ώρες στις 6000 σ.α.λ., που περιελάμβανε τον αστικό κύκλο στο μποτιλιάρισμα, και 45 κρύες εκκινήσεις.
Επιπλέον, αξίζει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι το λάδι προστέθηκε συνεχώς στα αυτοκίνητα, αντίστοιχα, αυτό θέτει υπό αμφισβήτηση την εγκυρότητα των δοκιμών.
Αποτελέσματα δοκιμών
Ως αποτέλεσμα των πειραμάτων, οι Castrol, G-Energy και Mobil συμπεριλήφθηκαν στην πρώτη τριάδα. Ολόκληρος ο πίνακας των διεκδικητών για τον τίτλο του καλύτερου σχηματίζεται παρακάτω.
1. Castrol Magnatec A1 5W-30
Συνθετικό λάδι αυτοκινήτου 5W-30 - Castrol MagnatecΑ'1.
Ο κατασκευαστής έχει δηλώσει αυξημένο καθαρισμό των εξαρτημάτων του κινητήρα για μακροχρόνια δράση, με βάση τη μοριακή δομή χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Intelligent Molecules. Η βάση του λαδιού είναι συνθετική. Συνιστάται για όλους τους τύπους σύγχρονων κινητήρων.
Δείκτες δοκιμής - για τους καπνούς, το Castrol έδωσε όχι κακούς δείκτες, αλλά μεταξύ των ελαίων που δοκιμάστηκαν αποδείχτηκε μέτριο, τα υπολείμματα σιδήρου κατά την επεξεργασία δεν ξεπέρασαν πολύ τον κανόνα, γεγονός που δείχνει καλές ικανότητες πλύσης μόνο στην αρχή, τα υπολείμματα στη χημική. η οξείδωση υπερέβη επίσης τα πρότυπα, επομένως συνιστάται η αλλαγή του λαδιού μετά από 10000 km, γι 'αυτό είναι ένας κρίσιμος δείκτης.
2.G-Energy F Synth EC 5W-30
Συνθετικά από την G-Energy F Synth EC.
Ο ισχυρισμός του κατασκευαστή για σούπερ προστασία, τόσο σε χαμηλές όσο και σε υψηλές θερμοκρασίες, χάρη σε μια σταθερή προστατευτική μεμβράνη. Το χαρακτηριστικό αυτού του λαδιού επισημάνθηκε για αυξημένη εξοικονόμηση ενέργειας, η οποία συνεπάγεται χρήση σε κινητήρες υπερκαινοφανούς Ford (συστάσεις από τη Ford). Το προϊόν είναι κατάλληλο για όλους τους τύπους κινητήρων και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε φορτηγά, τζιπ και όλους τους τύπους επιβατικών αυτοκινήτων.
Δοκιμές - μέσες τιμές για αλλαγή ιξώδους, όχι κακές για περιεκτικότητα σε σίδηρο, οι αναθυμιάσεις είναι κανονικές - μέσο λάδι από την Gazprom, αλλά ιταλικής προέλευσης. Το G-Energy F Synth EC δεν έχει σχεδιαστεί για μεγάλες χρήσεις χωρίς αντικατάσταση, τα αποθέματά του σε απορρυπαντικά είναι πολύ χαμηλά.
3. Mobil Super FE Special 5W-30
Συνθετικό λάδι κινητήρα Mobil Super FE Special.
Μια δυνατή δήλωση από τον κατασκευαστή - τι ακριβώς ανήκει αυτό το λάδι κινητήρα στην κατηγορία VIP και εγγυάται μια αξιόπιστη και υψηλής ποιότητας προστασίαο κινητήρας του αυτοκινήτου στα μέγιστα φορτία σε μεγάλες αποστάσεις. Η βάση είναι μια βάση υδρογονοπυρόλυσης. Εφαρμογή - κινητήρες σουπερνόβα επιβατικών αυτοκινήτων.
Δείκτες δοκιμής - το λάδι επιβεβαίωσε πραγματικά τις εξαιρετικές απορρυπαντικές του ιδιότητες, αλλά πήρε την πρώτη θέση από το τέλος όσον αφορά τους καπνούς, επομένως δεν μπορεί να χαρακτηριστεί οικονομικό με κανέναν τρόπο. Επιπλέον, η δοκιμή έδειξε πολύ υψηλή περιεκτικότητα σε σίδηρο κατά τη σύντηξη, η οποία επίσης δεν είναι πολύ καλή και το λάδι πρέπει ακόμα να αλλάξει μετά από 10.000 χωρίς να πειραματιστείτε με μεγάλες αποστάσεις.
4. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30
Συνθετικό λάδι Motul 8100 Eco-nergy.
Δήλωση Γάλλου κατασκευαστή - οικονομική, με εξαιρετικά απορρυπαντικά και προστατευτικά χαρακτηριστικά, με παρουσία αντιφθοράς, καλές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες, διακοπή αφρισμού, αντιοξειδωτική. Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση λαδιού για όλες τις ομάδες αυτοκινήτων A1 / B1 και A5 / B5 σύμφωνα με την ACEA.
Δοκιμασμένο - ένα καλό λάδι με όλες τις μέσες επιδόσεις, με σταθερή μέση απόδοση κάτω από μεσαία φορτία, σταθερή μεσαία κατηγορία.
5. Shell Helix Ultra Extra 5W-30
Συνθετικά μοτέρ Shell Helix Ultra Extra.
Παρουσίαση από τον κατασκευαστή - συνθετικό λάδι κινητήρα κατηγορίας "Premium", με εξαιρετικά απορρυπαντικά χαρακτηριστικά και πλήρη προστασία όλων των ανταλλακτικών αυτοκινήτου. Οικονομικό σε κατανάλωση, μπορεί να λειτουργήσει σε οποιονδήποτε κινητήρα υπό ακραία φορτία με εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης. Έχει το οικολογικό χαρακτηριστικό όλων των προϊόντων Shell λόγω της μειωμένης περιεκτικότητάς του σε χλώριο. Αναγνωρίζεται από ανησυχίες Mercedes benz, VW και BMW. Ιδανικό για σύγχρονους κινητήρες ντίζελ και παλιούς κινητήρες.
Δοκιμή - το λάδι έδειξε την υψηλότερη απόδοση και αντιστοιχούσε πλήρως στη δηλωθείσα. Η περιεκτικότητα σε σίδηρο είναι χαμηλή, τα απόβλητα είναι ελάχιστα, γεγονός που επιβεβαιώνει τη λειτουργία του χωρίς συμπληρώσεις, ο ρυθμός εξόρυξης οξέος δεν είναι υψηλός, η παράμετρος ιξώδους είναι σταθερή χωρίς άλματα συντονισμού, λαμβάνοντας υπόψη τις αλλαγές θερμοκρασίας.
6. THK Magnum Professional F 5W-30
Συνθετικό λάδι κινητήρα THK Magnum Professional F.
Η εφαρμογή του κατασκευαστή είναι ένα πλήρως συνθετικό λάδι με καλή ενεργειακή απόδοση, επικεντρωμένο σε αυτοκίνητα της Ford, όπως επιβεβαιώθηκε από την αυτοκινητοβιομηχανία. Χαρακτηριστικά εργασίας παραμονής στην τάξη. Εμφανίζεται για χρήση σε βενζινοκινητήρες(και με τροποποιήσεις στροβιλοσυμπιεστή και άμεσο ψεκασμό) σε επιβατικά αυτοκίνητα.
Αποτελέσματα δοκιμής - Το λάδι φάνηκε πολύ καλά, έγινε ο ηγέτης όσον αφορά τις παραμέτρους αποβλήτων, διατήρησε τέλεια τα μέρη του κινητήρα, καθώς η περιεκτικότητα σε σίδηρο στην ανάπτυξη ήταν ελάχιστη, αριθμός βάσηςάλλαξε επίσης εντός του επιτρεπόμενου (στη Ρωσία). Ένα ενδιαφέρον προϊόν που αξίζει να προσέξετε, δεδομένου του χαμηλού κόστους του, το THK Magnum Professional F θα πάρει ξεκάθαρα την πρώτη θέση.
7. Total Quartz 9000 Μελλοντική οικονομία καυσίμου 5W-30
Συνθετικό λάδι για αυτοκίνητα Total Quartz 9000 Μελλοντική οικονομία καυσίμου.
Πολυβάθμιο λάδι με σταθερά χαρακτηριστικά, αποδεικνύεται ότι λειτουργεί σε όλους τους τρόπους λειτουργίας - πόλη, αυτοκινητόδρομος, κυκλοφοριακή συμφόρηση. Παρέχει καλή προστασία του κινητήρα αποτρέποντας την είσοδο βρωμιάς και λάσπης στον κινητήρα. Οικονομικό, δεν έχει σχεδιαστεί για να υπερβαίνει τις αποστάσεις αντικατάστασης, μέγιστο 10.000 km.
Δοκιμή - το λάδι δεν πέρασε τη δοκιμή ούτε για 10.000, έπρεπε να συμπληρώνεται κάθε 4000 km. Ταυτόχρονα, το ιξώδες του αποδείχθηκε πολύ χαμηλό, το λάδι πάχυνε και σχημάτισε σβόλους αιθάλης.
8.ZIC XQ LS 5W-30
Συνθετικό λάδι ZIC XQ LS.
Από τον κατασκευαστή - βάση για συσκευασία λαδιού + πρόσθετου ZIC XQ LS YUBASE από την Lubrizol, Infinium, Oronite (ΗΠΑ) με τεχνολογία VHVI. Τέτοιες παράμετροι εγγυώνται χαμηλή κατανάλωσηλάδι κινητήρα, τέλεια προστασία κινητήρα, εξαιρετική απόδοση καθαρισμού, εκτεταμένος κύκλος αποστράγγισης. Στην πραγματικότητα, έχουμε ήδη συναντήσει τέτοιες παραμέτρους κατά τη δοκιμή του ZIC XQ LS 5W40, τότε το λάδι εμφανίστηκε εξαιρετικά και πρακτικά έγινε ο ηγέτης.
Τα δεδομένα δοκιμής είναι ανθεκτικά στην καύση, αλλά δεν διατηρούν το ιξώδες σε πολύ μεγάλες αλλαγές, η περιεκτικότητα σε σίδηρο στην εργασία είναι υψηλότερη από τον κανόνα, γεγονός που υποδηλώνει κακή προστασία του κινητήρα, ο βασικός αριθμός υπερέβη επίσης τα επιτρεπτά όρια στην αλλαγή. Το γιατί σχεδόν δύο πανομοιότυπα προϊόντα έδειξαν τόσο διαφορετικά αποτελέσματα δεν είναι ξεκάθαρο, ίσως ο λόγος να βρίσκεται στα πρόσθετα - πυκνωτικά, η περιεκτικότητα των οποίων είναι μεγαλύτερη στο 5W40.
Πήραμε τρία πλήρως συνθετικά εισαγόμενα λιπαντικά κινητήρα από ιξώδες SAE 5W-30 από τους κορυφαίους κατασκευαστές που κατέχουν τη μερίδα του λέοντος στην εγχώρια αγορά - ExxonMobil, Shell και Castrol. Σε αυτή την τριάδα προστέθηκε όχι τόσο συνηθισμένη, αλλά όχι λιγότερο διάσημο λάδι Motul.
Πώς δοκιμάστηκε; Σε κάθε ένα από τα λάδια, ένας ειδικά προετοιμασμένος κινητήρας πάγκου περιστράφηκε σε καθορισμένους τρόπους λειτουργίας για εκατόν είκοσι ώρες, ενώ τα χαρακτηριστικά του συγκρίθηκαν σε διάφορα στάδια δοκιμών. Ο κινητήρας είναι οικιακός VAZ-21114 οκταβάλβιδος με ψεκασμό, με τροποποιημένο πρόγραμμα ελέγχου και σύστημα ψύξης λαδιού εμβόλου.
Γιατί ο κινητήρας δεν είναι ξένη μάρκα; Οι συνθήκες δοκιμής δεν το επιτρέπουν. Η τεχνική απαιτεί πριν και μετά τη δοκιμή να ανοίξει ο κινητήρας, να μετρήσει, να ελαττώσει, να φωτογραφίσει και να ζυγίσει τα εξαρτήματα. Και οι σύγχρονοι κινητήρες non-nashen δεν μπορούν να αποσυναρμολογηθούν και να συναρμολογηθούν - ο στροφαλοφόρος άξονας δεν μπορεί να αφαιρεθεί εκεί. Πιο συγκεκριμένα, μπορείτε να το αφαιρέσετε, αλλά η επαναφορά του είναι ήδη απαγορευμένη.
Μετά από καθορισμένο χρόνο, πήραμε -τρεις φορές- δείγματα του λαδιού για να εκτιμήσουμε το ρυθμό γήρανσής του. Παρακολουθήθηκαν οι αλλαγές στις φυσικοχημικές παραμέτρους του λαδιού, καθώς και η περιεκτικότητα σε προϊόντα φθοράς σε αυτό. Και το άνοιγμα του κινητήρα ξεκαθάρισε την ιδέα των καταθέσεων και της φθοράς.
Για να εξαλείψουμε τις αμφιβολίες για πιθανές απομιμήσεις, στείλαμε φρέσκα δείγματα ελαίων στο εργαστήριο για τον προσδιορισμό των βασικών φυσικών και χημικών παραμέτρων και τα συγκρίνουμε με τους υποδεικνυόμενους κατασκευαστές. Αν ταιριάζουν, τότε τα λάδια είναι αληθινά, όχι ψεύτικα. Με εξέπληξε και κάτι άλλο: οι αρχικές παράμετροι και των τεσσάρων λαδιών είναι σχεδόν ίδιες. Είναι από το ίδιο βαρέλι; Από διαφορετικά! Αυτό έγινε σαφές μετά τη μέτρηση του δυναμικού ιξώδους σε όλο το εύρος θερμοκρασίας. Αλλά πρώτα, ας θυμηθούμε τι είναι γενικά τα ιξώδη.
ΚΙΝΗΜΑΤΙΚΗ, ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΚΑΙ HTHS
Υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ του ιξώδους λαδιού, της απώλειας τριβής και του ρυθμού φθοράς της μονάδας τριβής. Στην κλασική υδροδυναμική, διακρίνονται δύο χαρακτηριστικά ιξώδους - δυναμικό και κινηματικό. Είναι το δυναμικό ιξώδες του λαδιού που είναι σημαντικό για τον κινητήρα, αφού λαμβάνει υπόψη την αλλαγή της πυκνότητας με τη θερμοκρασία. Και το κινηματικό ιξώδες είναι σημαντικό για τα λιπαντικά. μπορεί να μετρηθεί με ακρίβεια με τριχοειδές ιξωδόμετρο. Προηγουμένως, οι παράμετροι ιξώδους που προέβλεπαν η κατηγορία SAE περιόριζαν μόνο το πιθανό εύρος αλλαγών στο κινηματικό ιξώδες του λαδιού σε θερμοκρασία 100 ° C. Αυτό το εύρος για λάδια SAE 30 είναι 9,3-12,6 cSt. για λάδια SAE 40 είναι μεγαλύτερο από 12,6-16,3 cSt.
Η ταξινόμηση SAE έχει πλέον επεκταθεί με περιορισμούς δυναμικού ιξώδους στους 150 ° C. Αυτό είναι το λεγόμενο HTHS με ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας (High-Temperature, High-Sear).
Προηγουμένως, πιστευόταν ότι η ταξινόμηση SAE ήταν επαρκής για την επιλογή του λαδιού και στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι δεν ήταν αρκετή. Τα λάδια μιας ομάδας σε θερμοκρασίες λειτουργίας μπορεί να διαφέρουν ως προς το ιξώδες κατά δεκάδες τοις εκατό, και αυτό είναι απαραίτητο για τη λειτουργία του κινητήρα. Ως εκ τούτου, εισήχθη ένας πρόσθετος περιορισμός.
Οι κατασκευαστές σύγχρονων λιπαντικών καθοδηγούνται από αντίθετες προτεραιότητες. Για παράδειγμα, η Shell ισχυρίζεται το χαμηλό ιξώδες του Helix Ultra, το οποίο έχει ως αποτέλεσμα χαμηλές απώλειες τριβής. Και η Motul έχει αναπτύξει ειδικά το 8100 X ‑ clear FE, το οποίο έχει υψηλή τιμή HTHS. Ποιος έχει δίκιο;
Για λόγους πληρότητας, ας περάσουμε από όλες τις θερμοκρασίες - από το χειμώνα έως τους τρόπους λειτουργίας αρκετά, όπως ένας πλήρως ζεστός κινητήρας. Υψηλότερο ιξώδες HTHS υψηλής θερμοκρασίας στο πρώτο δείγμα - y Έλαια Motul 8100 X-clear FE, όπως υποσχέθηκε ο κατασκευαστής: 3,2 mPa · s έναντι 2,7 mPa · s για Mobil. Τρέξιμο απογείωσης - σχεδόν 20%! Αυτό σημαίνει ότι αυτό το λάδι θα μειώσει το φορτίο στο ρουλεμάν κατά 20% - ή θα αυξήσει την πίεση στο ρουλεμάν κατά το ίδιο 20% χωρίς να επιδεινώσει τις συνθήκες λειτουργίας του. Η τιμή για αυτό είναι το υψηλότερο δυναμικό ιξώδες σε χαμηλές θερμοκρασίες: 8330 mPa s για λάδι Motul έναντι 6220 mPa s για Λάδια κινητής... Αυτό σημαίνει ότι θα είναι πιο δύσκολο να ξεκινήσετε έναν κινητήρα με λάδι Motul στην Αρκτική και την Ανταρκτική.
Ωστόσο, είναι πιο ενδιαφέρον να παρακολουθήσουμε τη δυναμική των αλλαγών σε αυτήν την παράμετρο κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου δοκιμής. Λάδια Mobil 1 Φόρμουλα ESPκαι Motul 8100 X-clean FE για 120 ώρες βασανιστηρίων Ρωσικός κινητήραςκαι το ρωσικό (όχι το καλύτερο, όπως λένε όλοι) καύσιμο άλλαξαν τις παραμέτρους τους ελαφρώς και αρκετά προβλέψιμα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το δυναμικό ιξώδες σε όλο το εύρος θερμοκρασίας αυξήθηκε μόνο κατά 3-5%.
Και εδώ ΚαστρέλαιαΤο Edge FST και το Shell Helix Ultra έχουν αλλάξει το ιξώδες τους κατά 21-28%! Επιπλέον, η αύξηση του ιξώδους του λαδιού Castrol ξεκίνησε σχεδόν αμέσως - μια τέτοια δυναμική δεν είναι χαρακτηριστική για τη συνήθη συμπεριφορά του λαδιού. ΕΝΑ Λάδι κέλυφοςμέχρι τα μέσα των δοκιμών τα πήγαινε καλά, αλλά τα παράτησε στο δεύτερο μισό του κύκλου. Ως αποτέλεσμα, στο τέλος των δοκιμών, το πλεονέκτημα που είχαν αυτά τα λάδια σε σχέση με το λάδι Motul ως προς το ιξώδες σε χαμηλές θερμοκρασίες έλιωσε εντελώς. Όσοι σχεδιάζουν να χρησιμοποιήσουν αυτά τα λάδια στις σκληρές βόρειες συνθήκες έχουν κάτι να σκεφτούν.
Μια ακόμη πιο εκφραστική εικόνα, που αντικατοπτρίζει τον ρυθμό γήρανσης των ελαίων, δίνεται από την ανάλυση της δυναμικής των αλλαγών στο κινηματικό ιξώδες στους 100 ° C.
Και πάλι: το ιξώδες του λαδιού Motul είναι πρακτικά αμετάβλητο. Για το λάδι Mobil, η αλλαγή στο ιξώδες είναι πιο αισθητή και μέχρι το τέλος της περιόδου δοκιμής έφτασε την τιμή κατωφλίου. Το Castrol, από την άλλη πλευρά, έδειξε πολύ σημαντική αύξηση στο ιξώδες στους 100 ° C, πολύ πέρα από το αποδεκτό εύρος. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι το ιξώδες στους 40 ° C άρχισε να μειώνεται μέχρι το τέλος των δοκιμών - αυτό φαίνεται από τα δεδομένα στον τελικό πίνακα. Ο δείκτης ιξώδους πέταξε έως και 210!
Ο δείκτης ιξώδους είναι μια σημαντική παράμετρος του λαδιού κινητήρα, η οποία χαρακτηρίζει τον ρυθμό μεταβολής του ιξώδους με την αύξηση της θερμοκρασίας. Όσο υψηλότερο είναι, τόσο μικρότερη είναι η διαφορά μεταξύ του ιξώδους σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες. Για πλήρη συνθετικά, συνήθως βρίσκεται στην περιοχή 160-180.
Και ένα ακόμη παράξενο λάδι Castrol. Συνήθως, ο βασικός αριθμός μειώνεται σταδιακά: ενεργοποιείται ένα σύμπλεγμα πρόσθετων απορρυπαντικών. Και εδώ αντίθετα - ανάπτυξη!
Ίσως, από τις εναποθέσεις που σχηματίζονται στον κινητήρα, το ασβέστιο ή άλλο στοιχείο επιστρέφει στο λάδι, στο οποίο αντιδρά η συσκευή. Παρεμπιπτόντως, για τα άλλα τρία λάδια, η ίδια μέθοδος έδωσε το αναμενόμενο αποτέλεσμα.
Αξιολογήσαμε την εξοικονόμηση ενέργειας των λαδιών δύο φορές, συγκρίνοντας στους τρόπους λειτουργίας του κύκλου μας τόσο με φρέσκο λάδι όσο και με 120 ώρες λειτουργίας. Αυτά τα αποτελέσματα καταγράφονται επίσης σε πίνακα.
Και εδώ είναι σκόπιμο να επιστρέψουμε στη συζήτηση για το HTHS. Το λάδι με την υψηλότερη τιμή HTHS - Motul 8100 X - clean FE - έδειξε επίσης καλύτερο αποτέλεσμα... Ωστόσο, όλα τα ελεγμένα λιπαντικά, κρίνοντας από τα αποτελέσματα, μπορούν κάλλιστα να ταξινομηθούν ως εξοικονόμηση ενέργειας. Αλλά εκείνοι με χαμηλότερο ρυθμό αύξησης ιξώδους άλλαξαν την κατανάλωση καυσίμου και την ισχύ του κινητήρα λιγότερο μετά από έναν κύκλο μακρών δοκιμών. Η επίδραση του ιξώδους σε υψηλή θερμοκρασία φάνηκε πιο ξεκάθαρα στην ανάλυση των προστατευτικών λειτουργιών του λαδιού. Η ανάλυση της περιεκτικότητας σε προϊόντα φθοράς σε δείγματα λαδιών που ελήφθησαν στο τελικό στάδιο της δοκιμής αποκαλύπτει ξεκάθαρα την άνευ όρων ηγεσία του λαδιού με υψηλή HTHS. Αυτό είναι το Motul 8100 X-clean FE. Είναι αρκετά κατανοητό: όσο υψηλότερο είναι το ιξώδες, τόσο μεγαλύτερο είναι το πάχος του διαχωριστικού στρώματος και λιγότερο.
Η αυτοψία του κινητήρα μετά από κύκλους δοκιμής έδειξε περίπου το ίδιο τελικό επίπεδο εναποθέσεων υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας, με πιο σταθερά λιπαντικά να δίνουν ελαφρώς καλύτερα αποτελέσματα. Αλλά γενικά, όλα τα λάδια σε αυτές τις παραμέτρους έδειξαν υψηλό αποτέλεσμα, χαρακτηριστικό των συνθετικών υψηλής ποιότητας.
ΟΧΙ ΓΙΑ ΤΗ ΡΩΣΙΑ;
Γιατί τα λάδια είχαν διαφορετική απόδοση κατά τη διάρκεια των δοκιμών; Δύο από αυτά - Motul 8100 X - clear FE και Mobil 1 ESP Formula - λειτούργησαν χωρίς παρατηρήσεις, ενώ τα άλλα δύο έδειξαν λιγότερο αισιόδοξα αποτελέσματα. Η ίδια η φύση της γήρανσης του λαδιού, όταν το ιξώδες αρχίζει να περπατά και άλλες παράμετροι στο σύνολό τους παραμένουν φυσιολογικές, συνήθως υποδηλώνει ότι τα πρόσθετα που περιλαμβάνονται στη συσκευασία των χρησιμοποιημένων προσθέτων έρχονται σε αντίθεση με κάτι.
Ξεκινώντας αυτή την τεχνογνωσία, θέλαμε να συνεχίσουμε το θέμα της «μάστιγας του λαδιού» που θίξαμε πριν από τρία χρόνια - την απρόβλεπτη αποσύνθεση του λαδιού, στην οποία σχηματίζεται μαύρη πίσσα στα κανάλια του συστήματος λίπανσης, της λεκάνης λαδιού και του μηχανισμός βαλβίδας. Αυτή η ασθένεια έχει σκοτώσει περισσότερους από εκατό κινητήρες. Και οι λιπαντές ως ένας από τους πιθανούς υπαίτιους αυτής της ταλαιπωρίας κάλεσαν Ρωσική βενζίνη... Στη συνέχεια βρήκαμε άλλες αιτίες της «πανώλης», επιβεβαιωμένες εξάλλου με πείραμα. Αλλά ήταν επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την έκδοση σχετικά με την επίδραση της κακής βενζίνης.
Η λύση βρέθηκε μετά την εξέτασή μας για φτηνές βενζίνες 95 (ZR, 2015, Νο. 5), κατά την οποία αποδείχθηκε ότι οι περισσότερες περιέχουν απαγορευμένη μεθανόλη. Αυτό είναι το είδος βενζίνης που χρησιμοποιήσαμε για τις δοκιμές μας.
Έτσι, η έρευνά μας επιβεβαίωσε ότι η κακή βενζίνη μπορεί πραγματικά να χαλάσει το λάδι, και μαζί με αυτό τον κινητήρα. Ναι, αλλά τα λιπαντικά Motul 8100 X-Сlean FE και Mobil 1 ESP Formula, που λειτουργούν στην ίδια βενζίνη, δεν έκαναν κανένα παράπονο για αυτό! Αυτό σημαίνει ότι η συσκευασία προσθέτων μπορεί να ρυθμιστεί με τέτοιο τρόπο ώστε το λάδι να λειτουργεί κανονικά στις δικές μας συνθήκες. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι δεν τα καταφέρνουν όλοι.
Εν τω μεταξύ, επαναλαμβάνουμε: περιηγηθείτε σε μη επαληθευμένα βενζινάδικα σε έναν ευρύ κύκλο! Όταν πρόκειται για την επιλογή ενός λαδιού κινητήρα, σας συμβουλεύουμε να προτιμάτε προϊόντα με υψηλότερη τιμή HTHS.
Το μοτέρ, τα νεύρα και το πορτοφόλι θα είναι πιο ολόκληρα!
