Jak se budou body přidělovat v dopravní policii. Jak projet jízdu po městě a získat licenci bez chyb? Časté chyby

Už jste slyšeli výraz „Forewarned is forearmed“? Je nejvhodnější pro ty, kteří se chystají na zkoušku z dopravní policie. Pokud si půjčíte licenci, určitě si přečtěte tento článek. Napsal jeden z nejlepších instruktorů Upstudy... Článek podrobně vypráví o nejčastějších chybách při městské zkoušce na dopravní policii. Pomůže vám to nejen vyhnout se směšným omylům, ale také se správně připravit na zkoušku.

Zkouška na dopravní policii není soud, ale filtr

Než uvedeme konkrétní příklady, pojďme zjistit, proč a kdo zkoušku obecně potřebuje.

Pro „kandidáta na řidiče“ (a tak se přezkoumávaným říká: už nejsou studenty, ale ještě nejsou „řidiči“) je odpověď nasnadě - získat „Práva“.

Pro zkoušejícího je účelem zkoušky zodpovězení otázky: může být tento kandidát na řidiče pověřen nezávislým řízením, to znamená, v doslovném slova smyslu, aby byl odpovědný za své budoucí činy na silnici. V takovém případě může zkoušející odpovědět na tuto otázku pouze pohledem na vnější činy vyšetřovaného. Právě těmito činy (správnými či nesprávnými) můžete zkoušejícího přesvědčit o tom, jaký výsledek by měl dodat - Projděte nebo NEPRODEJTE.

Zkouška není verdikt, ale filtr. Kdo není připraven na nezávislou jízdu, neměl by tímto filtrem projít. Současně, i když někteří z těch, kteří jsou objektivně připraveni řídit auto sami, neprojdou, nebude to problém, na rozdíl od situace, pokud ti, kteří nejsou připraveni, projdou tímto filtrem.

Zkouška dopravní policie je hra, ale cesta není!

Pro uchazeče o řidič je lepší vnímat zkoušku jako hru.

Na straně vyšetřovaného je cílem této hry zabránit tomu, aby ho vyšetřující chytil za porušení pravidel silničního provozu - až do posledního písmene, tečky nebo čárky!

Ze strany zkoušejícího - cíl hry je opačný - chytit kandidáta v rozporu s některými body pravidel nebo bezpečnostních norem na silnici.

Na jedné straně by tato hra neměla vypouštět nepřipravené řidiče na silnici a na druhé straně by měla na silnici vypouštět pouze ty, kteří mohou být objektivně zodpovědní za své činy.

Je třeba zdůraznit, že zkouška se zde nazývá hra, ale cesta není hra! Když řidičský řidič získá licenci a stane se řidičem, věci začnou být vážné hned. Odpovědnost už je zcela na něm a on to musí pochopit.

Jaký je hlavní účel zkoušky?

Na zkoušce v dopravní policii není žádný cíl někam se dostat, a ještě víc se dostat někam včas.

Cíl je jeden - prokázat dodržování pravidel do posledního bodu a čárky, jakož i přiměřenost jejich chování na silnici. Každý samozřejmě chápe (včetně zkoušejícího), že na silnicích neexistuje žádné 100% přísné dodržování pravidel, ale takovou jízdu musíte na zkoušce předvést. To je zárukou, že osoba, která složila zkoušku, může být zodpovědná za své činy na silnici, i když nedodržuje to či ono písmeno nebo odstavec pravidel.

Hlavní chyby při průchodu dopravní policií

Účelem tohoto článku není převyprávět metodiku skládání zkoušky nebo hodnocení chyb v trestných bodech, metoda je známá.

Pokusím se vyjmenovat nejčastější chyby, které vedou k neúspěchu třetí části zkoušky (jízda po městě), a částečně se dotknout jejich důvodů.

Podrobnější analýzu lze nalézt v knize Andrey Barbakadze „Učím se řídit auto. Podrobný průvodce krok za krokem pro obchodníky s licencemi “.

Chyby lze rozdělit na hloupé a hrubé. Příklady „hloupých chyb“:

• Nezapnul mi pás.
• Zapomněl jsem zapnout směrovku při zahájení pohybu nebo jiných manévrech, nebo jsem ji zapomněl vypnout a také ji zapnout nebo vypnout ve špatnou dobu.
• Zapomněl jsem uvolnit parkovací brzdu při rozjezdu nebo ji po zastavení nezatáhl.

„Hloupé chyby“ jsou nejčastěji spojeny s:

• nedostatečné technické dovednosti v řízení;
• nepozornost;
• vzrušení, se kterým se vyšetřovaný nedokáže vyrovnat, což je pro každého řidiče nutností.

Jak to, tak další a třetí říká, že ten člověk objektivně není připraven na cestu. Zkoušející to vidí a může dát neúspěch v součtu trestných bodů za dostatečně velký počet drobných chyb.

Další selhání mohou vzniknout dokonce z jedné chyby, která je považována za hrubou (ačkoli takové akce se často vyskytují na silnici).

Příklady hrubých chyb při složení zkoušky na dopravní policii:

• Před odbočením vpravo nezařiďte polohu zcela vpravo v krajním pravém jízdním pruhu nebo zcela levou polohu v krajním levém jízdním pruhu (otočení do U). To znamená, že není v souladu s článkem 8.5 pravidel. Například metr od obrubníku nebo od středové čáry je příliš mnoho. Je nutné zaujmout polohu ne více než 30-40 cm od obrubníku, přičemž to musí být provedeno předem a hladce, což vyžaduje, aby vyšetřovaný měl docela dobrý přehled o rozměrech auta a již říká vyšetřujícímu hodně o dobré úrovni technických dovedností, znalosti pravidel a porozumění situaci vyšetřovaným.
• Odbočte doprava, aniž byste splnili požadavek na pohyb co nejblíže pravému okraji vozovky, to znamená zabočte do druhého pruhu, když je první v dostatečné vzdálenosti volný, a tím porušte pravidla silničního provozu, odstavec 8.6 druhého odstavce . (Všimněte si, že obě tato porušení jsou v životě velmi běžná a nejsou považována za příliš hrubá.)
• Odbočte doleva a zaměřte se na protijedoucí pruh nebo chodník.
• Jízda přes plnou čáru při změně jízdního pruhu nebo přímá jízda.
• Překročení rychlostního limitu v oblasti značky „Maximální povolená rychlost“.
• Zatáčka v místě, kde je to zakázáno (například na autobusové zastávce nebo tam, kde není silnice vidět na 100 metrů).
• Zastavení v zóně značky „Zákaz zastavení“, nebo u žlutého obrubníku (označení 1.4), nebo naproti východům vlevo.
• Někdy si i kvůli nepozornosti nevšimnou malých křižovatek, na nichž bylo úkolem udělat zatáčku nebo otočku, a jít rovnou vpřed.
• Pohyb mezi jízdními pruhy lze také přičíst nepozornosti nebo nedbalosti (i když zde není žádné značení).
• Zatáčky mimo křižovatky na úzkých silnicích s hustým provozem často vedou k nehodám, protože narušují projíždějící nebo protijedoucí provoz. Případně můžete doporučit jít na křižovatku a otočit se na ní.
• Při odbočování na širokých silnicích je poloha středové čáry často nesprávně určena, pokud není značení.
• Při pohybu za autem vpředu si nevšimnou semaforu a na křižovatce odjíždějí na zákazový signál.
• Zastavení za zastávkou nebo okrajem vozovky na křižovatce.
• Obraty na křižovatkách často vedou také ke smůle:

• na malých křižovatkách nemohou vypočítat trajektorii a otočit se v jednom kroku, najet na obrubník a couvat na křižovatkách je zakázáno;
• na velkých regulovaných křižovatkách s hustým provozem často „visí“ - po změněné fázi semaforu nemohou odjet;
• někdy při zatáčení na křižovatce prochází část trajektorie obratu podél „zebry“.

V jakých případech sám zkoušející sešlápne brzdu

Oddělený typ „selhání“ je, když vyšetřující sešlápne brzdu rychleji, než může vyšetřovaný udělat. To se může stát v různých situacích:

• chodec náhle vyskočil na silnici;
• přestupující řidič přerušil jízdu při změně jízdního pruhu z vedlejšího jízdního pruhu nebo na křižovatce při odbočování nebo odbočování;
• když se blížíte ke křižovatce na červeném semaforu, musíte dát přednost těm, kteří mají výhodu. Taková selhání vypadají velmi urážlivě. Ti, kteří u zkoušky neuspějí, říkají: „Viděl jsem všechno a včas bych zpomalil a zastavil!“ Ale dokázat něco zde je nepravděpodobné. Doporučujeme snížit rychlost, alespoň v běžných situacích, které lze snadno předvídat, předem a plynule. Pamatujte, že vyšetřující reaguje velmi negativně na jakékoli náhlé a neočekávané akce ze strany vyšetřovaného. Mimochodem, podle nových předpisů pro skládání zkoušek (od 1. září 2016) bude muset zástupce autoškoly (instruktor) sedět vpředu („na pedálech“) a zkoušející - vzadu . Tím se odstraní odpovědnost zkoušejícího za bezpečnost zkoušky a sníží se počet takových nejednoznačných situací.

Nejotravnější způsob, jak neuspět u zkoušky

Následující není příliš časté, ale příliš urážlivé selhání. Zkoušející během zkušební cesty udělal všechno správně. Nakonec jsem vybral správné místo k zastavení a zastavil jsem tam správně. Nezapomněli jste na nic: vypnul směrové světlo a převodovku, nasadil auto na ruční brzdu. Obdržel známku vyhověl a podepsal zkoušející na zkušebním listu. A - na oslavu - otevřel dveře řidiče, aniž by se ohlédl! Bez chybějící projíždějící dopravy! Pokud se to obejde bez nehody (a stalo se to na zkouškách a tak!), Pak je situace snadno napravitelná: částice NOT se umístí před značku PRODÁNO. Je to ostuda? Ano. Je to kruté? Ne. Lidsky! Takový kandidát na řidiče bude nejen pamatovat do konce života, ale řekne svým příbuzným, přátelům a všem svým pasažérům: podívejte se a než otevřete dveře, ujistěte se, že jsou v bezpečí (SDA 12.7)!

Vtipy stranou, ale ve skutečnosti zkouška NE prospěla učí velmi dobře. V tomto smyslu je to užitečnější než odevzdání. Říkám to se vší vážností.

Nejprve, pojměte zkoušku jako hru. To vám pomůže vyrovnat se s úzkostí. Určité vzrušení během porodu je zcela normální, ale je důležité, aby to budoucí řidič zvládl. A cesta, opakuji, není hra!

Za druhé, berte zkoušku jako test, který je pro vás vyžadován především pro zodpovězení otázky - jste připraveni na cestu, můžete převzít odpovědnost? Řidičský průkaz není ani tak právo, jako odpovědnost! A prosím, nesnažte se obejít test zkoušky úplatky a všemi druhy nesprávných způsobů. Ti, kdo se o to snaží, klamou především sami sebe.

Nakonec za třetí: neúspěšná zkouška je lepší než složená. On učí. Pokud jste neprošli, nerozčilujte se, ale analyzujte své chyby. Jak víte, „zkušenost je synem těžkých chyb“ (A.S. Puškin). Hlavní věcí v případě selhání je pochopit, proč se to stalo. Pokud nerozumíte, určitě se zeptejte zkoušejícího nebo svého instruktora řízení.

Doufejme, že vám tento článek také pomůže přijít na to. Přeji vám všem hodně štěstí při zkouškách a hlavně na silnicích!

Složení zkoušky u státní automobilové inspekce předchází školení v autoškole. Ale ne všechny kurzy se zabývají vyšetřovacím postupem. V roce 2016 vstoupila v platnost řada dokumentů, která byla tři roky připravována k určení nových předpisů pro provádění zkoušek.

Co se testuje na zkoušce?

Zkouška je nutná k ověření schopnosti osoby řídit vozidlo. Před složením zkoušky musíte absolvovat lékařskou prohlídku. To je nezbytné, aby se zabránilo řízení nebezpečných prvků společnosti nebo lidí v tomto ohledu neschopných.

Zkouška je testování základních znalostí a dovedností, které jsou nezbytné pro bezpečnou jízdu... Nejprve se jedná o teoretickou část, která testuje znalosti o dopravních značkách a sadu pravidel. Praktická část zahrnuje testování dovedností nezbytných pro adekvátní chování řidiče v podmínkách městského provozu. Vyšetřovaný navíc prokáže další dovednosti, jako je parkování atd.

Postup zkoušky

Autoškoly obvykle poskytují informace o tom, jak zkoušku administrovat, ale ne vždy. Navíc ani vyjádřená fakta nemusí být vyslyšena nebo zapomenuta. Tak, Kandidáti na řidiče budou muset projít třemi fázemi:

• Teoretická zkouška pravidel provozu.
• Dodávka na místě / autodromu.
• Jízda v městském prostředí.

Teorie

Testování teorie je nezbytné k tomu, aby si inspekce byla jistá znalostí studenta o dopravních pravidlech. Definuje také samotné přijetí do praktické části. To znamená, že pokud neprojdete první fází, pak vám nedovolí cvičit. Dodací formulář - počítačové testování.

Musíte vědět, že existují celkem čtyři skupiny otázek. Každý z nich obsahuje čtyři desítky tematických bloků. Každá možnost má otázky ze všech bloků, konkrétněji - pět z každého. Celkem ty musíte odpovědět na 20 otázek... Správná odpověď může být jen jedna.

Čas vyhrazený kandidátům je dvacet minut.

Plocha

Další fáze je první z praktické části, tj zkouška řidičských dovedností, a stejně jako v předchozím, negativní výsledek povede k odstoupení od další fáze praxe.

Autodrom se obvykle používá jako web. Uvedený termín, stejně jako v předchozí části - 20 minut... Tuto část lze provést jak v den teoretické zkoušky, tak v kteroukoli jinou.

Pořadí vašich akcí by mělo být následující:

• Nasedání do auta.
• Přizpůsobení sedadel a také zpětných zrcátek.
• Čekání na zkoušejícího (pokud již není v autě). V žádném případě byste se neměli začít hýbat bez jeho svolení!
• Zkouška.

Pokud jde o poslední bod - pořadí pohybu na místě může být cokoli, vše závisí na obvodu obvodu a pokynech zkoušejícího. V návaznosti na to druhé musíte projít překážky jako:

• Skluzavka.
• Had.
• Souběžné parkování.
• Otočit.
• Vstup do boxu.

Mohou zde být také prvky například silničního značení nebo značek - přechod pro chodce. V tomto případě musíte přísně dodržovat zavedené normy. Nezapomeňte také zapnout směrová světla.

Město

Druhá fáze praxe začíná v ulicích města, tj. poslední část zkoušky. Kandidát na řidiče již prokázal, že je docela schopný řídit, stejně jako jeho znalosti teoretického materiálu. Potřeba je dána samotným faktem provozu, který není na autodromu napodobován.

Během cesty mohou být v autě dva nebo tři lidé. Zkoušející sám a instruktor a někdy i majitel auta, které se zkoušky účastní.

Postup:

• Měli byste začít, když zkoušející řekne;
• I když je vše nastaveno (v případě průchodu dvou fází za sebou), znovu zkontrolujte a počkejte na příkaz;
• Poslouchejte pozorně zkoušejícího, jak určuje trasu i úkoly;

Seznam požadovaných úkolů může zahrnovat:

• Jízda po regulované křižovatce.
• Jízda po neregulované křižovatce rovnocenných silnic.
• Zatáčky a zatáčky na křižovatkách i mimo ně.
• Pohyb po železnici.
• Změna jízdního pruhu do jiného pruhu.
• Jízda maximální povolenou rychlostí.
• Pohyb po pasážích a kolem zastávek MHD.
• Brzdění a úplné zastavení.

Pravidla hodnocení pro složení zkoušky

Lidé, kteří odpověděli na všechny otázky na lístku správně, ale zkoušení se považují za teoretické části prošlé hned. mají právo na dvě chyby... Může to být buď špatná odpověď, nebo její nedostatek. V tomto případě je poskytnuto dalších deset minut a dalších pět otázek z bloku, ve kterém byla chyba nalezena. Kromě, pokud jsou dvě nesprávné nebo chybějící odpovědi v různých blocích, jsou poskytnuty obě.

Neuspokojivé známky dostávají ti, kteří dokázali v daném čase správně odpovědět na méně než 18 otázek, popř udělal dvě chyby v jednom bloku.

Při zkoušce je přísně zakázáno používat jakýkoli materiál nebo techniku. Navíc jakýkoli zjištěný podvod povede k okamžitému ukončení zkoušky, proto se důrazně nedoporučuje pokoušet se podvádět.

Známka „nevyhovující“ se také uděluje, pokud:

• Jízda mimo kontrolní linie.
• Motor několikrát zastavil.
• Překročení čáry STOP při zastavení.
• Průsečíky fixačních čar.
• Reverzibilní couvání.
• Vrácení na vzestupu do vzdálenosti více než třiceti centimetrů.

Při jízdě po městě budou brány v úvahu správně provedené příkazy. Důležitější je ale dodržovat pravidla silničního provozu. V posledně jmenovaném postupu existuje koncept trestných bodů. Právě oni určí, zda vyšetřovaný získá řidičský průkaz. K uspokojivému posouzení musíte získat ne více než 5 trestných bodů.

Trestné body za běžné chyby

Chyby, za které se udělují trestné body, spadají do tří hlavních kategorií:

• Malé.
• Průměrný.
• Hrubý.

Za jejich dokončení se uděluje 1, 3 a 5 bodů.

Časté drobné chyby:

• Nezapnutý bezpečnostní pás.
• Předčasné používání směrových světel.
• Nesprávná poloha vozidla na silnici.
• Jízda příliš vysokou nebo velmi nízkou rychlostí.
• Náhlé brzdění bez důvodu.
• Nesprávné použití vnějších světelných signálů.
• Nepozorný přístup ke směrovkám jiného auta.
• Ignorování zrcátek.

Průměrné chyby:

• Porušení pravidel při zastavení.
• Ignorování používání světel do zatáček při manévrech.
• Zanedbání „nouzového gangu“ v nutné situaci.
• Výjezd na křižovatku s překážkami provozu v bočním směru.

Běžné chyby:

• Zasahování do vozidla s prioritou.
• Nedání přednosti chodci / cyklistovi.
• Odjezd do protijedoucího pruhu.
• Nedodržení prioritní dopravní značky.
• Překročení čáry zastavení na semaforu.
• Porušení pravidel pro zatáčení a předjíždění.
• Nesprávné otáčení.
• Nesprávné couvání.

Pokud jste zkoušku neprospěli, můžete po 7 dnech přijít na opakování. Pokud jste úspěšně odpověděli na teorii, ale udělali jste v praxi chybu, pak hodnocení z teorie bude platné 3 měsíce. Při opakování projdete pouze praktickou částí.

Poslanci nedávno představili Dumě návrh zákona, což znamená zavedení banálního systému trestů pro běžné řidiče a taxikáře za dopravní přestupky. Státní duma navrhuje, aby dopravní policisté znovu nasbírali body a počet bodů bude záviset především na výši udělených pokut. Auto instruktořiřekne nám, kdy a jak bude takový systém implementován.

Pravidla bodování

Zastupitelé se domnívají, že by měl být do správního řádu zaveden speciální oddíl, kde budou zváženy všechny tresty za pravidelné porušování pravidel provozu. Například pokud řidič spáchal tři nebo více trestných činů v automobilech, pak získá 150 bodů. Za tímto účelem můžete ztratit VU po dobu 12 měsíců. Body budou s největší pravděpodobností vypočítány následovně: jeden bod se bude rovnat 100 rublům pokuty.

Pokud je tedy minimální pokuta 500 rublů, pak bude pět bodů.

Podle poslanců je to dobrá možnost, jak zastavit ty, kteří systematicky porušují pravidla silničního provozu, a mezi motoristy a dokonce i instruktory řízení je jich mnoho. Jsou řidiči, kteří mají pokutu 20 nebo dokonce 30, což ve většině případů končí tragédií na silnici.

Někteří lidé se ptají, proč se rozhodli vrátit tak přísná pravidla? Autoři zákona ale motoristy uklidňují: nepůjde o „financovaný“ systém pro absolutně všechna porušení, ale pouze pro ta, která představují nebezpečí pro společnost. Patří sem: jízda na červenou, nadměrná rychlost, vjíždění do „protijedoucího pruhu“ atd.

K přestupkům, jako je parkování nebo zastavení na špatném místě, pohyb v pruhu vyhrazeném pro speciální vozidla nebude brán zřetel.

Vracejí se ty tři díry?

Zkušení řidiči ještě nezapomněli na podobný systém, který u nás fungoval zhruba před 15 lety. Jistě si mnozí pamatují na pravidlo „tří děr“, kdy po takovém počtu „propíchnutí“ byl jakýkoli řidič na rok zbaven řidičského oprávnění. O něco později došlo k přechodu na bodový systém. Dnes už nikdo nikdy nic nepropíchne. Všechna porušení na silnici však budou zaznamenána na speciální elektronická média.

Pokud řidič získá 200 bodů za jeden v kalendářním roce (což se rovná peněžité pokutě ve výši 20 tisíc rublů), pak motorista na rok automaticky ztratí řidičský průkaz.

Překročená rychlost - ztratil jsem licenci

Dalším návrhem předloženým k posouzení v Dumě je zbavit osobu, která na jeden rok výrazně překročila rychlost, zejména o 80–90 km / h. Za takové porušení bude poskytnuta pokuta ve výši pěti tisíc a zbavení práv, opět na rok.

Kromě bodového systému nový návrh zákona stanoví pro pachatele následující sankce. Jak již bylo uvedeno výše, výše minimální pokuty se zvýší ze sto rublů na 500. Další novinka se týká opilosti při řízení. Takže za řízení vozidla ve stavu intoxikace alkoholem (přípustné množství promile zatím není známo) bude účtována pokuta ve výši 50 tisíc rublů najednou plus odnětí VU na 3 roky. Přesně stejný trest (pokuta a deprivace) hrozí těm motoristům, kteří převezou své auto na jiného opilého člověka.

I v dodatcích předložených Státní dumě byly zvýšeny pokuty za řízení bez vozidla. Dnes mluvíme o zvýšení na 30 000 rublů!

Video o přísnějších trestech za přestupky na silnici:

Přejeme vám hodně štěstí na silnici a neporušujte pravidla!

Článek používá obrázek z webu tltgorod.ru

Získat řidičský průkaz. Zvažme, jaké trestné body jsou poskytovány studentům autoškol v roce 2020.

Nyní místo 10 cvičení v praktické zkoušce bude muset řidič řidiče dokončit 17. Pro každé cvičení na hřišti jsou vyhrazeny 2 minuty. Praktická zkouška ve městě má 30 minut. Pro úspěšné složení zkoušky je povoleno získat maximálně 4 body.

Nabízíme vám kompletní tabulku trestných bodů za zkoušku z dopravní policie ve znění ze dne 6. září 2017:

SANKČNÍ BODY NA STRÁNKÁCH 2020:

Malé chyby (které lze na zkoušce udělat maximálně 2krát). Po třetí chybě nebude zkouška složena.

• 3 nebo vícekrát sraženo značkovací zařízení (113.2).
• 3 nebo vícekrát umožnilo zastavení motoru (113,7).
• Po složení zkoušky pro kategorie M, A nebo podkategorie A1 se dotkl povrchu hřiště nohama (nohami) 3krát nebo vícekrát, pokud dotčení není stanoveno podmínkami cvičení. (113.12).

Střední chyby (u jedné zkoušky můžete udělat pouze jednu chybu).

• Absolvování zkoušky pro kategorie M, A nebo podkategorii A1 nedalo směrové světlo 2krát nebo vícekrát v případech, kdy to stanoví podmínky cvičení (113.12).

Jedinou průměrnou chybou je absence směrového světla při složení zkoušky na mopedu nebo motocyklu.

Vážné chyby (pokud je uděláte alespoň jednou, obdržíte známku „NEODESÍLAT“.

113,1. Testovací cvičení nezačněte do 30 sekund po obdržení příkazu k jeho spuštění.

113,3. Jezdilo se (překřížené s kolem) za hranicemi zkušebních cvičných úseků, vyznačených čarami silničního značení 1.1. bílá nebo 1.4. žluté a značkovací kužely.

113,4. Překročení čáry „Stop“ podle projekce přední vůle vozidla v případech, kdy je zastavení před linií „Stop“ zajištěno podmínkami cvičení.

113,5. Nepřekročila kontrolní čáru s vnějšími rozměry vozidla v případech, kdy je překročení kontrolní linie stanoveno podmínkami cvičení.

113,6. Odchyluje se od uvedené trajektorie pohybu, stanovené podmínkami cvičení.

113,8. Zastaveno před odpovídající čárou značení ve vzdálenosti překračující kontrolní hodnotu.

113,9. Provádějte pohyb v opačném směru, pokud pohyb v opačném směru není stanoven podmínkami cvičení.

113,10. Překročen celkový čas testovacích cvičení.

113.11. Při skládání zkoušky z práva řídit vozidlo kategorie A, M a podkategorie A1 překročil čas potřebný k absolvování prvku cvičení č. 1 „Vysokorychlostní manévrování“.

113,13. Při provádění cviku „Zastavení a zahájení pohybu ve stoupání“ jsem nechal vozidlo vrátit se na stoupání o více než 0,3 m.

113,14. Při cvičení „Jízda regulovanou křižovatkou“ jste prošli křižovatku (vešli do křižovatky) nebo překročili čáru Stop podle projekce přední vůle vozidla, když je semafor zakázán.

113,15. Opustil zkoušku (odmítl provést testovací cvičení).

SANKČNÍ BODY NA ZKOUŠCE MĚSTA 2020

Hrubé chyby (5 bodů), pokud je uděláte alespoň jednou, obdržíte známku „NEPRODEJTE“

Chyba	Bod dopravních pravidel
Neposkytnutí výhody (zasahování) vozidlu, které má výhodu.	3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 8.12, 9.6, 11.7, 13.4-13.6, 13.8, 13.9,13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
Neposkytnutí výhody (vytváření interference) chodcům, kteří mají výhodu.	8.3, 13.1, 13.8, 14.1, 14.3, 14.5, 14.6
Odjezd do jízdního pruhu protijedoucího provozu (kromě povolených případů) nebo tramvajových kolejí opačného směru.	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8, 9.12
Průjezd k zákazu semaforu (dispečer).	6.2-6.4, 6.7, 6.9, 6.10
Nedodržení požadavků prioritních značek, zákazových a normativních značek, dopravního značení 1.1, 1.3, jakož i značek zvláštních pokynů.	Přílohy č. 1 a č. 2 SDA
Překročení čáry „STOP“ (označení 1.12) při zastavení za přítomnosti značky 2.5 nebo když to signál semaforu (dispečer) zakazuje.	6.13, dodatek č. 2 k pravidlům provozu
Porušení pravidel pro předjíždění.
Porušení pravidel pro provedení tahu.
Porušení pravidel pro provedení obratu.
Porušení pravidel pro jízdu vzad.
Porušení pravidel pro přejezd přes železniční přejezd.
Překročení nastavené rychlosti.
Nepřijetí možných opatření ke snížení rychlosti až do úplného zastavení vozidla v případě ohrožení provozu.
Porušení pravidel pro postup vozidla při přecházení přechodů pro chodce.
Předjíždění vozidla, které má na vnějších plochách vytištěna speciální barevná schémata s modře blikajícím majákem a speciálním zvukovým signálem, nebo doprovodné vozidlo.
Akce nebo nečinnost, která způsobila potřebu zasáhnout do procesu řízení vozidla, aby se předešlo nehodě.
Nesplnění (ignorování) úkolu zkoušejícího.

Průměrné chyby - 3 body

Chyba	Bod dopravních pravidel
2.1. Porušil jsem pravidla zastavení, parkování.	12.1-12.5, 12.7, 12.8
2.2. Nedal signál se směrovkou před zahájením pohybu, změnou jízdního pruhu, odbočením (odbočením) nebo zastavením.
2.3. Nesplnil požadavky na dopravní značení (kromě označení 1.1, 1.3, 1.12).	Přílohy č. 1 a č. 2 k pravidlům provozu.
2.4. V předepsaných případech nepoužívejte výstražná světla ani výstražné značky.
2.5. Vyjel jsem na křižovatku, když došlo k dopravní zácpě, zasahující do pohybu vozidla v příčném směru.
2.6. Nezapnul mi pás.
2.7. Porušil pravidla pro přepravu cestujících.
2.8. Při řízení jsem používal telefon.
2.9. V zavedených případech nezpomalil ani nezastavil.

Drobné chyby - 1 bod

Chyba	Bod dopravních pravidel
3.1. Předčasně dal blinkr.
3.2. Porušil pravidla pro umístění vozidla na vozovce.	9.3, 9.4, 9.7-9.10
3.3. Rychlost pohybu jsem zvolil bez zohlednění silničních a meteorologických podmínek.
3.4. Pohyboval se zbytečně při příliš nízké rychlosti a překážel jiným vozidlům.
3.5. Při absenci potřeby zabránit nehodě jsem prudce zabrzdil.
3.6. Porušil pravidla pro používání vnějších světelných zařízení a zvukových signálů.	19.1-19.5, 19.8, 19.10
3.7. Dopustil se jiného porušení provozu.
3.8. Špatně jsem vyhodnotil dopravní situaci.
3.9. Nepoužíval jsem zpětná zrcátka.
3.10. Nesprávně použité ovládací prvky vozidla nezajistily plynulý pohyb.
3.11. Během zkoušky motor ustrnul.