Развитието на Ford GT40 започна в началото на 60-те години на 20-ти век - Форд искаше да участва и да спечели 24-часови състезания на Лезаман. Първата проба от Ford GT е завършена през април 1964 г., а премиерата на автомобила се състоя през същата година на автоседката в Ню Йорк.
Ford GT40 е спортна кола, кой четири пъти подред стана победител на състезанието 24 часа човек.
Sporter е специално проектиран за победи в състезания, но по-късно получи масово изпълнение. Колата на Ford GT40 е 4064 mm, височината е 1029 mm, ширината е 1779 mm, разстоянието между осите е 2413 mm. Във фурната, колата минимално тежи 908 кг.
За FORD GT40 "от шейсетте" се предлагат атмосферни бензинови осем цилиндрови двигатели с V-образна позиция на цилиндри, които бяха комбинирани с 5-степенна механична кутия Трансмисии и задвижване.
Първият - 4.7-литър, изключителен 380 конски сили Сила. С такъв мотор "Америка" се ускорява до първите сто в продължение на 7.4 секунди и неговата максимална скорост Достигайки 310 км / ч.
Вторият - 7.0-литър, връщането на което е 485 "коне" на мощност и 644 nm от ограничаващия въртящ момент.
Ускорение от 0 до 100 км / ч, тази кола отнема 5,2 секунди при максимална скорост от 346 км / ч.
Сега за висулки - а-оформен напречни лостове се прилагат отпред, многоизмерен дизайн. Управление Тип багажник. Тялото е направено от фибростъкло, алуминий и акрил.
Ford GT40 е освободен с малка циркулация, поради което е почти невъзможно да се срещат по пътищата, особено на руски, а цената е много висока.
SuperCar има редица положителни качества - шик външен вид, мощни двигатели, Отлични динамични показатели, но най-важното е истинска легенда!
Недостатъци - много голям поток гориво, много сложно и скъпа служба, както и висока цена на пазара.
Има ли кола по-чувствена от FORD GT40? Тази кола е родена по време на интензивна омраза между двамата титани на индустрията: Хенри Форд II и Енцо Ферари. Carroll Hall Shelby, American Rontail и един от основните автомобилни дизайнери, работещи специални серии Mustanga, след това каза: "Следващата година Ферари ще стане задника ми." В резултат на това видяхме GT40 - един от най-добрите и най-добрите конкурентни. Този модел Ford демонстрира най-добрата сила, стана една от водещите концепции в света на автомобилите и, разбира се, стана истинска американска икона.
Ford GT ще бъде хит на много сезони. От 1965 г. започва изкачването си на пиедестала на автомобилната слава и дори плаката на стената не се срамува да виси с образа на тази кола.
Като цяло, се радваме да ви представим историята на този звяр в снимки. Наслади се! 
Когато GT40 е създаден, между Henry Ford втори (внук) и Enzo Ferrari бушува домакин. Първият искаше да купи производството на втория, а Ферари не беше против, докато не научи, че в случай на успешна сделка, автомобилите на Ферари няма да позволят участие в състезанията "Индианаполис 500". Ензо, разбира се, беше бесен, счупи съгласието на последния етап от преговорите, а Хенри междувременно изпрати състезателното си разделение в търсене на компания, която можеше да предложи нещо хладно и по-трудно от Ензо.
На Le Mana екипът на Ferrari спечели шест пъти подред, че американците са били диво показани. И това беше за това състезание, че GT40 е подготвен. Партньорите на Хенри са намерени и ги намерили в Англия. Те станаха в своето време, легендарните състезателни коли на Лола. Тези момчета имат обещаващ състезателен автомобил вече в развитието.
Първият Ford GT бе представен във Великобритания на 1 април 1963 г., след което бе показан в Ню Йорк. Той имаше двигател на 4,2 литра Феърлане, а водещият мост беше от Колоти. Състезателен автомобил По това време той участва в обучението на Le Man.
В тези първи машини двигателят е инсталиран на 350 конски сили, а това е по-скромна версия на известния V8 за 289 Ford кубчета. Тогава беше много хубаво за състезателна кола.
Времето отиде, а сезонът започна, колата беше готова за състезания. В състезанието Nürburgring на 1000 километра в колата отказаха суспензията. Беше 1964 година.
Пилотите бяха избрани първокласни момчета, най-добрите състезатели на времето си. По време на първото състезание американският световен шампион на Формула 1 Фил Хил вървеше около пилота на Шелби Кобра извънвън.
GT40 се появи добре, но не беше достатъчно. Имаше проблеми с надеждността.
Ако колата изглежда страхотно, това не означава, че той ще постигне нещо в моторни състезания. Така си мислех Форд. Затова в края на 1964 г. Карол Шелби се проведе за работа по инженерство. Той е обвинен в привеждането на формата на GT40.
С Шелби успехът беше незабавен, но и за кратко. Той започна сезона на победата в Дитон, а след това ... разочарование.
1966 промениха много. Промените, които се движат във въздуха, проротират повратна точка в моторните състезания.
Шелби донесе дизайна до лимита. Колата, която преди това показва нестабилна 180 мили (290 км) на час, премина още едно тестване в аеродинамичната тръба. 7-литровият двигател и дизайнерското умение направиха възможно преодоляване на марката от 200 мили (321 км) на час.
Бяха проведени много тестове в извънзезона, за да се уверят, че GT40 е напълно готов за 1966 година.
В същото време инженерите на Форд в Дирборн подготвиха улична версия на колата. За съжаление тя не влиза в производството.
След няколко напълно доминиращи победи в Америка, където колата винаги е била в топ три, е време за Франция, за битката с съдбата.
Само победата не беше лесна, но осезаема. Може да сте видели тези снимки, тъй като вие обичате моторните състезания. Това обикновено е един от най-известните снимки GT40. След това колата прекоси финалната линия, като завършва съня на Форд. Le Mans е завладян. Благодаря ви, Брус Макларън и Крис Оклон!
В крайна сметка, тези две имена твърдо влязоха в историята, въпреки свръхчувствията около тяхната победа.
Междувременно през 1966 г. се извършва работа за развитието на нов, по-бърз и по-американски GT40. Компанията реши да направи всичко на земята си без помощта на британците. Освен това те имаха всички карти в ръцете си. Големи проекти за спиране, направени на леки експериментални аеродинамични форми. За съжаление, това е това нещо, което доведе до инцидента на Майлс Кен - шофьорът, който зае второ място на Le Manne две седмици по-рано.
В резултат на този катастрофа Форд и Шелби добавиха тежка, но ефективна рамка. По-скоро радикална стъпка по времето, когато безопасността на пилотите не беше особено мислена.
GT40 mk IV се използва само два пъти: в секцията Sebring и Le Mans, където се случи инцидента с пилота Андриети. Въпреки това, той остава почти невредим до голяма степен поради рамката.
Победата в Le Mans през 1967 г. беше голяма работа. Първо, защото колата е проектирана и построена в Щатите, а не никъде другаде. Второ, американските шофьори действаха като пилоти - Дан Гърнени и гънз. Това беше чисто американска победа. Между другото, тогава Герни положи забавна традиция: след победата той отвори бутилка шампанско и започна да го пръска.
Имаше някои правила, които трябваше да бъдат прикрепени към пътните компании, но това не засяга резултатите от GT40. МК спечели състезанията през 1968 и 1969 година. Легендар за времето на GT40.
Форд компания пусна "нов" FORD GT през 2005 г.; Не е построено за състезания, но преминал духа на машината, който "победи" италианците за всички фронтове. Бяха използвани нови технологии, бяха монтирани алуминиево шаси, които сега се използват в F150.
Основното нещо, което винаги е било в GT, е иновацията по отношение на технологиите. Това е цяла философия за проектиране на машини. Сега широко приложение е открило използването на въглеродни влакна в очила, които са с 30% по-лесни от обикновените и много по-силни. Предшествениците на новите GT модели също се гордеят с тяхната модерност и в резултат на това колата беше олицетворение на една много интересна ера на автомобилния свят.
Ford GT е американски суперкар с централното място на двигателя. Първата концепция за бъдещия модел, наречена GT90, е показана на автомобилното изложение в Детройт 1995.
През 2003 година. година ford. Трите работещи прототипа, посветени на 100-годишнината на компанията демонстрираха. Серийното производство на FORD GT Ostartov през есента на 2004 година.
При разработването на текст нов Ford. GT като основата е взета от класическия GT40 на шейсетте. Camilo Pardo, главен дизайнер на проекта, много внимателно реагира на първоначалната форма на предишния GT и направи само малки изменения.
Дизайн и техническа страна на проекта
Ford GT на нашите дни стана по-голям. Това е малко по-широк, по-дълъг от 76 mm по-горе, в сравнение с предшественика. Общата дължина на новостта е 4,640 mm (величина на основата на колелата 2 710), ширина - 1 950, височина - 1 130.
В този случай пропорциите и очертанията на тялото на Форд остават разпознаваеми за феновете на Ford. Не всеки можеше да разграничи новия GT от бившия GT40. От друга страна, в конструктивен план, от историческия си предшественик.
Двойно тялото FORD. GT от модерни композитни материали. Пространствена рамка с основен централен тунел, в който Форд инженерите скриват бензобац, изработени от алуминий.
Новият автомобил получи състезателна независима суспензия със специални бутащи пръчки (както на автомобили F1), хоризонтални амортисьори и пружини.
В същото време в дизайна на Ford GT редица технически решения са заимствани от обикновени автомобили. Например, кормилна колона от Ford Focus.и въздушни възглавници - от модела Mondeo.
За двигател и PPC
Ключовият елемент на новия Ford of GT е мощен и проследен двигател. Движението на купето води 5,4-литров V8 с компресор, издаване на 550 "коне" и максималния въртящ момент от 680 nm, който се предава на колелата задна ос Чрез 6-степенна механична трансмисия.
На място до сто FORD GT ускорява за 3.9 секунди, а максималната скорост достига 346 km / h. Вярно е, че стоковите версии са инсталирани със скорост от 330 километра в час.
Модерен интериор с носталгийски бележки
Интериорът на автомобила се оказа великолепна външна и солидна техническа "пълнене". На масивна работа табло Ford GT блъска голям скоростомер с еднакво голям тахометър, както и четири стрелки.
На централния тунел, недалеч от шофьорския стол, имаше свободно място за пожарогасител, което е права позоваване на GT40. Също така в Ford GT салон е инсталиран твърд спортни седалки с перфорация, климатична контрола и висококачествена аудио система.
Интересен факт
Първото щастливо момиче получи модерната версия на Ford GT беше Джон Шерли - топ мениджърът на Microsoft. За тъмните си сини "красавици" трябваше да плати повече от 557 хиляди долара на търг.
Въпреки това, няколко ранни копия на модела бяха продадени за $ 100,000, въпреки че основната цена FORD. GT в Съединените щати е $ 139,995 (1 юли 2005 г., цената се увеличава до $ 149,995).
Общо 4,038 екземпляра на FORD GT, въпреки че първоначално е планирано да се съберат 4 500 автомобила. Производството на модела е напълно преустановено на 31 май 2007 г.
В Русия, единични екземпляри FORD GT се продават за 7-7,5 милиона рубли.
FORD GT 1000.
Тунерите на известното American Studio Hennessey изградиха тунинг версия на Ford GT Supercrah, която получи 1000 Prehend в заглавието, което означава силата на модернизирания 5,4-литров двигател.
Двигателят е оборудван с две турбини горивна система и освобождаването на неръждаема стомана. В резултат на това тя се ускорява за 2,8 секунди до сто FORD GT 1000, а официалната му максимална скорост е 390 км / ч.
Въпреки това, в събитието Texas Mile през 2012 г., такъв Ford GT 1000 успя да овърклок впечатляващите 423.7 километра в час.
