تم إصدار جيل هوندا SRV الثالث في 13 نوفمبر 2006، تم بيع السيارة في روسيا من محركات 2.0 و 2.4 لتر. تم إنتاج الجيل الثالث حتى عام 2012.

تقدم المقالة نظرة عامة على هوندا CR-V 2008 من الجيل الثالث، محرك اختبار الفيديو، الخصائص التقنية، ضعيفة
الأماكن والنصائح والفترات الصيانة التي أوصت بها المكتب الممثل الياباني لهوندا اليابان.

لم يتم وضع Honda SRV كسيارة على الطرق الوعرة، وكانت دائما سيارة ركاب في مرحلة عالية - عبر البلاد عبر البلاد. عندما يتم إصدار الجيل الثالث، أفاد رئيس الوحدة الأوروبية في هوندا أنه عند تطوير SRV، ركز التركيز على السلامة الحضرية، كما يقولون أننا علمنا بإدارة تقاطع كيدان أو هاتشباك.

هوندا SRV الجيل الثالث

عادة، عند إصدار Parkerkers، يحاول المسوقون إقناع المشترين في الصفات على الطرق الوعرة، لكن هوندا ذهبوا في طريقهم. صحيح أن CPR 2008 من الجيل الثالث يدير كيدان وبعيد من كيدان رخيصة.
لا يمكن استدعاء هوندا CR-V 3 سيارة طفيفة أو ديناميكية، لكنها تشعر ببعض الاعتلال والدقة في السيطرة، وسوف يحسد نعومة الدورة العديد من شركات صناعة السيارات.

أذكر هوندا SRV 2008 Outward مرة أخرى سيارة المدينة أكثر من سيارات الدفع الرباعي. استحوذت Crossover الحضري في الجيل الثالث على مظهر أنيق، حيث أبحث في CR-V لا أريد الحصول عليه على الطرق الوعرة. اختفت عجلة احتياطية على الباب الخلفي، وبدأت تفتح، وليس سيديش.

في كلمة واحدة، لامتلاك هوندا SRV للجيل الثالث، أصبحت ليست مريحة وعملية فقط، ولكن أيضا مرموقة.
صالون التوليد الثالث هو واحد من الأفضل في الفصل. عزيزي، لطيف إلى مواد اللمس والوظائف والهندسة المعمارية الطوربيدية جميلة، وجعل السائق والركاب يشعرون بالراحة.

داخلي هوندا SRV 3

المقاعد هي مرجعة، يجلس فيها في المنزل، وفي أعلى تكوين السائق هناك ثمانية لوائح كهربائية للكرسي وجانب قطني.

لم يتم الإهانة أيضا الركاب الخلفيون، والأريكة الخلفية مريحة للغاية لأنه يهتم بالذهاب. الجذع هو مجلد، لعشاق أخذ معهم كل ما حصلت على - الأكثر.

المحركات والنقل، 4WD

تم الانتهاء من جيل Honda Sroll 3 مع 2 موتورز: هذا R20A 2.0 لتر، وسعة 150 حصان و 192 من عزم الدوران والمحرك من الجيل السابق 2.4 مع مؤشر K24A، 166 من حصانا و 220 جلالة عزم الدوران.

بصراحة، لا يؤثر هوندا SRV 2008 مع ديناميات محرك 2 لتر، في كلمة واحدة، سيارة متقاعدة، مع وحدة 2.4 لتر أكثر متعة بالفعل. بالنسبة للسوق الأوروبية، تم الانتهاء من Crossovers بمحرك ديزل مع الشحن التوربيني، وحجم من 2.2 لتر، سعة 140 حصانا وعزم دوران 340 جلالة، ليست أسوأ من النظير في الغلاف الجوي البنزين. لدينا سيارات مع هذه الوحدة المحرك، كانت مدفوعة من أوروبا.

كلا المحركات موثوقة، إذا قمت بالحفاظ عليها بشكل صحيح، فقم بتغيير السائل في الوقت المحدد وضبط الصمام. سنقول عن خدمة المحركات أكثر في فصل منفصل.

مع محرك 2 لتر، تم تجهيز CR-V 2008 بنقل ميكانيكي وتلقائي، وإصدار إصدار مع "قلب" 2.4 لتر "فقط بواسطة Automatom. "تلقائي" على هوندا 5-خطوة.


تم الانتهاء من الجيل الثالث مع محرك الأقراص الأمامي والكامل. أربعة عجلة محرك المكون الإضافي، يسمى DPS (نظام المضخة المزدوج) - النظام مع مضختين. كما هو أمر مفهوم بالفعل، يعتمد 4WD SRV على مضخة، مضخة واحدة مرتبطة بالعجلات الأمامية، والآخر مع الخلف. عند الانزلاق العجلات الأمامية، يبدأ الفرق في تشغيل المضخات ومضخة واحدة في تنزيل المزيد، وبالتالي يبدأ عزم الدوران أن يتم نقلها إلى العجلات الخلفية، عند تعادل رصيد العجلات الخلفية والأمامية، يتم تشغيل النظام قبالة، ينتقل النظام إلى العجلات الأمامية.

تجدر الإشارة إلى أن DPS لا يحتاج إلى كتل إلكترونية، وتستند جميع أفعالها إلى العمل الميكانيكي، فهي تزيد من موثوقية التصميم وتسريع اتصال العجلات الخلفية، وبالتالي توفير الوقود.

النظام موثوق به وتشغيله، إذا قمت بتغيير السائل كل 40،000 كيلومتر، فإن السائل الذي تحتاجه لصب فقط Honda DPSF-2 الأصلي فقط، فأنت بحاجة إلى أكثر من لتر واحد ليحل محله.

تلخيص، يمكن القول أن هوندا SRV 3 أجيال من نماذج بسيطة وعملية موثوقة، في سيارة صلبة احتفظت بأفضل جودة من الجيل السابق.

تحديد

تاريخ الإنتاج: 2006-2012
بلد الإنتاج: اليابان
الجسم: سيدان، كوبيه (لأمريكا الشمالية)
عدد الأبواب: 5
عدد المقاعد: 5
الطول: 4530 ملليمتر
العرض: 1820 ملليمتر
الارتفاع: 1675 ملليمتر
قاعدة عجلة: 2620 ملليمتر
التخليص: 185 ملليمتر
حجم الإطارات: 225/65 / R17
حملة: الجبهة و 4WD
الهيكل: جبهة ماكفيرسون، الخلفية - تعليق متعدد الرقمية
PPC: صندوق التروس الميكانيكية 6 سرعات ونقل التلقائي 5 سرعات
حجم خزان الوقود: 58 لتر
مقصورة الأمتعة: 556/955 لتر
الوزن: 1498 كيلوغرام

المحرك 2.4 لتر K24A
الفهرس: K24A.
المجلد: 2.4 لتر
عدد الاسطوانات: 4
السلطة: 166 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة
عزم الدوران: 220 جلام عند 4200 دورة في الدقيقة
استهلاك الوقود 100 كم: 9.5 لتر (دورة مختلطة)

محرك 2.0 لتر K20A
الفهرس: K20A.
حجم: 2.0 لتر
عدد الاسطوانات: 4
الطاقة: 150 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة
عزم الدوران: 192 جلM عند 4200 دورة في الدقيقة

تؤخذ الفواصل الزمنية ونصائح الخدمة على Hondavodam.ru

اختبار الفيديو محرك

صورة

هوندا SRV الجيل الثالث

داخلي هوندا SRV 3 2008

لأول مرة، بدأ نموذج هوندا CR-V في الولايات المتحدة وأوروبا في الفترة 1995-1996. منذ بداية هذه القضية، كان لهذه الدورات تعليقا مستقلا وعجلا رباعي وعجلات. كان Basic محرك 2.0 لتر، الذي يطور الطاقة القصوى 126 حصان

في عام 2002، ظهر الجيل الثاني من السيارة. تغيرت التغييرات التصميم والمحرك والتعليق والنقل. في عام 2007، تم إحضار جيل هوندا CR-V III إلى السوق. تلقى Crossover تصميما جديدا تماما، واستكمل حاكم المحرك وحدة من 2.4 لتر. في عام 2010، نجا التقاطع من FICELIFTING، ونتيجة لذلك تغيرت مظهر الفوانيس، مصدات وحفيرة شعرية Falserador.

هوندا CR-V III

المدة الإنتاجية ل Honda Car SRV 3 هي 4،574 مم، حجم قاعدة العجلات هو 2،620، العرض هو 1 820، الارتفاع هو 1،675. التخليص (التخليص الأرضي) من المشغل الاسمية في 185 ملليمتر مقارنة بمؤشرات المنافسين وبعد

يمكن وصف الجزء الخارجي من سيارة هوندا CRV III بأنه "رياضة معتدلة". النموذج يبدو أكثر هدوءا و "متحضرة" من سيارات الدفع الرباعي الحقيقي. يعطي الوعي بالسيارة خط النوافذ المنحني للغاية يسقط إلى Stern، الشكل الأصلي للجزء السفلي من شعرية Falseradiator والأضواء الخلفية الضخمة. تم تصميم خطوط إرسال مستقيمة على طول الجانبين لجعل مظهر أقل ضخما وأكثر سرعة.

صالون تصميم هوندا SRV 3 الأصلي، ولكن الهدوء. الفردية الداخلية تعطي الحلول الجديدة في تصميم رافعة المنصة، الجزء السفلي من عجلة القيادة، مقابض الأبواب والمسندين. في المقصورة تسود النماذج الصحيحة، لا توجد قرارات إضافية. تساهم برقم نادر في مقاييس الأداة في أفضل قراءة للحصول على شهادة الشهادة.

في روسيا، عرضت هوندا CR-V 3 مع اثنين من محركات البنزين: 2.4 I-VTEC و 2.0 I-VTEC. تحتوي كل من وحدات الطاقة على 4 صمامات لكل اسطوانة واستهلاك عدد البنزين أوكتان رقم 95 على الأقل.

يحتوي المحرك الأول على حجم عمل من 2.4 لتر ويطور القوة القصوى في 166 حصان. عند 5800 دورة في الدقيقة، يتم تحقيق أقصى عزم الدوران البالغ 220 نانومتر عند 4200 دورة في الدقيقة. تلبي هذه الوحدة المتطلبات البيئية لليورو 4.

حجم التشغيل للمحرك الثاني هو 2.0 لتر. الخصائص الفنية للمحرك: أقصى قوة 150 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة، عزم الدوران - 192 نانومتر عند 4200 دورة في الدقيقة. وحدة الطاقة تلبي المتطلبات البيئية لليورو 5. يمكن أن تكون هوندا SRV III مجهزة علبة التروس ذات 6 سرعات ميكانيكية، أو ناقل حركة أوتوماتيكي من 5 مدفتين مع التحكم الإلكتروني.

بدأ سعر هوندا CR-V 2012 في التنفيذ الأساسي مع الإرسال اليدوي من 1،49،000 روبل. وشملت المعدات 8 وسائد هوائية، نظام ABS، EBD، نظام الاستقرار (VSA) مع نظام مكافحة الاختبار، تكييف الهواء، نوافذ كهربائية، داخلي، مفتاح قابلة للطي، قفل مركزي، كمبيوتر على متن الطائرة، 4 مكبرات صوت كهربائية وساخنة مرايا مرايا للرؤية الخلفية الكهربائية عجلات سبائك 17 بوصة وزخرفة الأنسجة الداخلية.

تكلفة Crossover Honda CP-B 3 في التكوين المكون من النتيجة، كان تنفيذي 1،479،000 روبل. تحتوي هذه النسخة بالإضافة إلى ذلك على مقاعد أمامية مدفأة، وهي تفقس كهربائي، مسجل شريط راديو مع مشغل أقراص CD (دعم MP3 و USB) و 6 مكبرات صوت، مضخم صوت، مبدل مؤتمر نزع السلاح على 6 أقراص، غسالة المصباح، استشعار المطر والضوء، المناخات ذات المنطقة ، كروز - كونترول، مصابيح الضباب، مجسات وقوف السيارات في الأمام والخلف، تقليم الجلود الداخلية والإنذار العادي.

في صيف عام 2012، قدمت الشركة المصنعة اليابانية واحدة جديدة على عرض موتور موسكو، الذي حصل على تصميم مختلف تماما للخطوط الخارجية والداخلية، بالإضافة إلى محرك أقوى قدره 192 قوي 2.4 لتر.

هوندا SRV 3 جيل

هوندا CR-V عبارة عن كروس متوسطة الحجم، واحدة من أقرب المنافسين ميتسوبيشي أوتلاندر وتويوتا RAV4. بدأ إنتاج النموذج في عام 1995. يتم فك تشفير اختصار CR-V باسم السيارة ك "آلة الترفيه المدمجة". تتحول السيارة تماما إلى هذا المفهوم - لديها قدرات كافية على الطرق الوعرة، وكذلك مراقبة الركاب، والمعدات الداخلية الفسيحة والمعدات المتقدمة. تتوفر هوندا CR-V للأسواق الدولية في المملكة المتحدة واليابان والمكسيك والصين. في الوقت الحالي، تم تمثيل نموذج CR-V رسميا في الولايات المتحدة وكندا، وكذلك في روسيا والاتحاد الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة تحظى بشعبية كبيرة في ماليزيا وإندونيسيا وأمريكا اللاتينية. الآن يتم إنتاج الجيل الخامس من هوندا CR-V، الذي ظهره في عام 2016.

التنقل

محركات هوندا كروس الخامس. معدل الإنفاق الرسمي هو 100 كم.

الجيل 1 (1995 - 1999)

بنزين:

• 2،0، 128 لتر. ق.، ميكانيكا، الجبهة، 10.5 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 12.6 / 8.6 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 128 لتر. S.، تلقائي، كامل، 12.5 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 12.7 / 8.4 L لكل 100 كم

توليد التركيب 1 (1999-2001)

بنزين:

• 2.0، 147 لتر. ق.، ميكانيكا، كاملة، 10.5 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.9 / 8.4 لتر لكل 100 كم
• 2.0، 147 لتر. S.، تلقائي، كامل، 12.5 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 12.7 / 8.4 L لكل 100 كم

الجيل 2 (2002 - 2004)

بنزين:

• 2،0، 150 لتر. S.، ميكانيكا، كاملة، 9.6 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.9 / 7.7 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. S.، تلقائي، كامل، 13.1 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 12.3 / 7.6 L لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. ق.، ميكانيكا، الجبهة، 10.1 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.7 / 7.7 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. S.، التلقائي، الجبهة، 11.9 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 12.2 / 7.6 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 162 لتر. S.، التلقائي، الجبهة، 9.6 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.2 / 8.1 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 162 لتر. ق.، ميكانيكا كاملة

ديزل:

• 2.2، 140 لتر. ق.، ميكانيكا، كاملة، 10.6 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 8.1 / 5.9 لتر لكل 100 كم
• 2.2، 140 لتر. ق.، ميكانيكا الأمامية

جيل الاسترخاء 2 (2004 - 2007)

بنزين:

• 2،0، 150 لتر. ق.، ميكانيكا، الجبهة، 10.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.5 / 7.6 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. S.، التلقائي، الجبهة، 10.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.9 / 7.7 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. ق.، تلقائي، كامل، 10.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.5 / 7.6 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. ق.، ميكانيكا، كاملة، 10.3 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 8.1 / 5.9 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 162 لتر. ق.، ميكانيكا، الجبهة، 9.6 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.2 / 8.1 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 162 لتر. S.، تلقائي، كامل، 9.6 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.2 / 8.1 لتر لكل 100 كم

ديزل:

• 2.2، 140 لتر. ق.، ميكانيكا، كامل / الجبهة، 10.3 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 8.1 / 5.9 لتر لكل 100 كم

الجيل 3 (2007-2010)

بنزين:

• 2،0، 150 لتر. ص.، ميكانيكا، كاملة، 10.2 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.4 / 6.7 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. S.، تلقائي، كامل، 12.2 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.9 / 6.7 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 166 لتر. S.، تلقائي، كامل، 10 ثوان إلى 100 كم / ساعة، 13.1 / 7.4 لتر لكل 100 كم

جيل Restyling 3 (2010-2012)

بنزين:

• 2،0، 150 لتر. ق.، ميكانيكا، كاملة، 10.2 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.5 / 6.9 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. ص.، تلقائي، كامل، 12.2 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.1 / 6.8 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 166 لتر. S.، تلقائي، كامل، 11.3 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 13.1 / 7.4 لتر لكل 100 كم

الجيل 4 (2012-2015)

بنزين:

• 2،0، 150 لتر. ق.، ميكانيكا، كاملة، 10.4 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.5 / 6.3 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. ق.، تلقائي، كامل، 12.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.2 / 6.3 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 190 لتر. ص.، تلقائي، كامل، 10.7 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 11.9 / 6.5 لتر لكل 100 كم

جيل إعادة التركيب 4 (2015)

بنزين

• 2،0، 150 لتر. S.، ميكانيكا، الجبهة، 10.1 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 9.8 / 6.4 L لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. S.، ميكانيكا، كاملة، 10.4 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.1 / 6.7 لتر لكل 100 كم
• 2،0، 150 لتر. ق.، تلقائي، كامل، 12.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة، 10.1 / 6.7 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 188 لتر. S.، المغير، كامل، 10 ثوان إلى 100 كم / ساعة، 10.2 / 6.5 لتر لكل 100 كم

جيل 5 (2016 - ن.)

بنزين:

• 1.5، 190 لتر. S.، المغير، كامل، 8.7 / 7.1 لتر لكل 100 كم
• 1.5، 190 لتر. S.، المغير، الجبهة، 8.4 / 6.9 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 184 لتر. S.، المغير، الجبهة، 9/.7.4 لتر لكل 100 كم
• 2.4، 184 لتر. S.، المغير، كامل، 9.4 / 7.6 لتر لكل 100 كم

هوندا CR-V مراجعات ملكية

جيل 1.

MCPP (ميكانيكا)

• نيكولاي، تومسك. أعطيتني سيارة لعيد ميلادي. لقد ألمح إلى الأقارب الذين أريدهم يابانية مدعومة، ولكن ليسوا نفس الشيء ... لذلك قمت بإيقاع إصبعي في السماء، لكنني مذنب أيضا، كان علي أن أتحدث. بشكل عام، بينما أركب هوندا كروس. دعم تاكيدا، مع عدد الكيلومترات من 150 ألف. يأكل 12 لترا من الوقود، تحت محرك هود 2.0 والميكانيكا. سأعيد إلى الآباء والأمهات عندما يكون RAV-4 خارج.
• آنا، ليبيتسك. هوندا CR-V هو سيارة جديدة ممتازة جديدة. كروس كلاسيكي مع محرك الأمامي، المحرك 2.0 و MCP. استهلاك الوقود 10-12 لتر.
• أوليغ، نيجني نوفغورود إقليم، 2.0. اشتريت هذا نفسي في عام 2015. بدعم من اليابانية 1995، كان في حالة جيدة. وفقا للمالك السابق، تم إحضار السيارة إلينا لروسيا في منتصف التسعينيات. تم استخدام Wheelbarrow بالفعل، مع العجلة اليمنى بالطبع. مع محرك البنزين 2.0 وصندوق يدوي، استهلاك الوقود في المتوسط \u200b\u200b13 لتر لكل مائة الأميال. تم تجهيز SUV بمحرك كامل. الآن على عداد المسافات حوالي 300 ألف مدعوم، فوجئت كيف لا تزال هوندا تعيش. هذا هو نوعية اليابانية - كنت مقتنع مرة أخرى.
• مكسيم، إقليم ستافروبول. آلة مع محرك وميكانيكا ثنائية الأترات. اختار هوندا CR-V في السوق الثانوية، حصلت على مثيل مع الأميال من 100 ألف كيلومتر. تركت الحالة الفنية الكثير مما هو مرغوب فيه، قررت على الإصلاح. استبداله بالكامل التعليق - امتصاص الصدمات والأكمام والألعاب والكتل الصامتة - كل هذا ذهب ليحل محل. تحول قليلا من الداخل - غير المقعد على الجلد، مع تحسين الدعم الجانبي. بقيت محرك البنزين 2 لتر، بسعة 130 قوى - هو نفسه، لكنه قام بضبط رقاقة صغيرة، الآن يعطي 150 قوى. ارتفع استهلاك الوقود ليكون 12 لترا، وارتفع إلى 13-14 لتر لكل مائة الأميال. اعجبني السيارة قريبا أخطط لشراء شيء آخر لامرأةك اليابانية.
• Konstantin، Ekaterinoslavl. هوندا CR-V هي سيارة ذات طابع. على الرغم من التصميم الذي عفا عليه الزمن، فإن السيارة لا تزال تعلقني وعائلتي. من السهل إدارته، حتى دع الأطفال يعطونها إلى مضلع مغلقة. مع المحرك 2.0 واستهلاك الوقود MCP حوالي 12 لترا لكل مائة.

ناقل حركة أوتوماتيكي (تلقائي)

• كيريل، بيرم. أخذ هوندا CR-V مع نقطة تفتيش تلقائية. آلة الجيل الأول، مدعومة بالطبع. لم نباع حتى الآن سيارات جديدة. هذه هوندا لديها تاريخ مجيد - من المستغرب أن لديها عجلة القيادة اليسارية، وهذا يعني أنها جاءت إلى روسيا من أوروبا. وفقا للشائعات، بالفعل في المستخدم. ثم كان هناك ثلاثة أصحاب روسي، سافروا إليهم مع ما مجموعه 300 ألف كيلومتر. أطفئ المالك الرابع على الأقل لإصدار هوندا CR-V 1997، مع جسم أحمر. هذه هي النسخة الموضعية، هناك أوقات أوتوماتيكية. استهلاك الوقود من 12-14 لتر لكل مائة.
• ألكساندر، سانت بطرسبرغ. لدي هوندا CR-V من الجيل الأول، قررت أن أوفر على اليابانية وتعلم ما نوعية اليابانية في التسعينيات. تحولت السيارة إلى أن المعايير، حصلت في حالة جيدة. الاستهلاك مع ناقل حركة أوتوماتيكي 2.0 حوالي 12-13 لتر.
• Konstantin، Vorkuta. أحببت السيارة ككل، ولكن في أي مكان آخر للعثور على تقاطع في حالة جيدة. بالطبع، كان من الضروري البحث عن اليابانية، أي صفوف نموذج هوندا. لدينا CR-V بشكل عام عربة شائعة، لذلك سقط الاختيار على ذلك. أغلقت من الظهر، مواد prostotsky. آلة مستوى الميزانية، النجوم من السماء مفقود. يشبه النقل العادي للنقل في المدينة. على الرغم من أنه تحت غطاء محرك السيارة ليس ضعف محرك 2 لتر، فإن حوالي 130 قوى. استهلاك الوقود مع مدفع رشاش حوالي 13 لترا لكل مائة.
• فلاديمير، Ekaterinoslavl. هوندا CR-V هي سيارة عالمية، على الرغم من أن أكثر ملاءمة للمدينة أكثر من الطريق. لديه محرك ضعيف من 130 طنان 2 لتر. يفسد جميعها مربع الجهاز، والتي تعمل على المسار في كثير من الأحيان حشو ولا تسمح بتفريقها بشكل طبيعي، بسبب زيادة الاستهلاك. في المدينة، الأمور أفضل. مريحة، مع العملي الداخلية والتعليق الناعم. استهلاك 12-14 لتر لكل مائة كم.
• Lyudmila، Nizhny Novgorod Region. ونادرا ما يتم العثور على هذه السيارات في مدينتنا، لذلك استغرق الأمر للتصفح ضد بقية البقية. السيارة الأصلية، مع المياه الضفاعية الخاصة بك والإيجابيات. مع الجهاز التلقائي، الديناميكي ومريح. مشكلات محرك ثنائية الأترات 130 قوى، فهي كافية. استهلاك 12 لتر.

جيل 2.

محرك 2.0 المحرك.

• Vitaly، Ekaterinburg. كروس يستحق أمواله. هوندا CR-V - تجسيد النمط والموثوقية، ولكن ليس فاخرا. صالون بسيط، مواد ذات جودة عالية، وتصميم الجسم لا يسبب أي عواطف. تقريبا مثل الألمانية المحافظين. تم تجهيز الجهاز بمحرك 2.0 ومدفع رشاش. تستهلك المدينة 13 لترا.
• مارغريتا، بيتر. في هذه السيارة، هناك كل ما يعجبني. محرك ديناميكي، تلقائي بدون خصوصي، جميع الخيارات. استهلاك الوقود في المتوسط \u200b\u200b12 لتر.
• Svyatoslav، منطقة Vologda. سيارة الإصدار 2002، اشترت في وكلاء السيارات، مع ضمان، مع جميع الخيارات. لدي النسخة الأكثر وضعية مع مثل هذا المحرك. هناك مربع من تلقائي، ومحرك ثنائي اللون يعطي 150 حصانا. آلة حملة كاملة العجلات، استهلاك الوقود هو 12-13 لتر لكل 100 كم. السيارة مريحة في المقصورة، وتستحق عزل الضوضاء من مقصورة المحرك. يتم تجميعها الداخلية نوعيا، لكن البلاستيك رخيصة بصراحة وصعبة. أحيانا أعطت شحن زوجتي، وبعد أن بدأت CR-V أنها تحب سيارات الدفع الرباعي، الآن شيفروليه يريد تاهو ...
• إيغور، سانت بطرسبرغ. اشتريت هوندا CR-V 2004، ما زلت أذهب. سيارة موثوقة، الانغماس في راحتها. أصبح مثل الأم، وجميع الأجزاء أصلية، والتغيير وفقا للوائح، وليس قبل الموعد النهائي.
• آلة مع محرك من اثنين لتر ومسدس رشاش، استهلاك الوقود 12 لتر لكل 100 كم.
  أليكسي، دنيبروبيتروفسك. الثناء CR-V للديناميات الجيدة، بالنسبة لبناء سيارة CrossOver بمرح، ويتم التحكم فيه إلى حد كبير. ربما، كل ذلك بفضل تعليق مرن، وهو غير مريح للغاية على طرقنا. لدي إصدار مع محرك 2.0 ومسدس رشاش، لا يستهلك أكثر من 12 لترا لكل 100 كم.

المحرك 2،4.

• إيغور، مورمانسك. كروس حضري نموذجي، ل Ponte، دعنا نقول. لا يمكن أن يعرف حقا كيفية القيادة، على الرغم من وجود محرك أقراص أربع عجلات - Lepta في تحسين الإدارة، فمن المهم للغاية بالنسبة للمدينة، مثل المربع التلقائي كل هذا في المخزون. يصل متوسط \u200b\u200bاستهلاك البنزين لكل 100 كيلومترات إلى 12-13 لتر لكل 100 كم.
• يوري، كراسنويارسك. الجهاز جيد، مع الجودة اليابانية. لفترة طويلة حلمت من أي وقت مضى. تستهلك 12 لترا في المدينة - مع محرك 2.4 ونقل تلقائي.
• مكسيم، منطقة موسكو. اشترى هوندا CR-V في أعلى التكوين، مع محرك 2.4 لتر، محرك كامل وعجلات وآلية. اللحوم المفرومة الكاملة، استهلاك الوقود حوالي 13-14 لتر لكل مائة كيلومتر. رفع تردد التشغيل بسرعة ويبطأ بشكل فعال، يتم إنشاء السيارة لإعطاء المتعة من ركوب الخيل. من الاستماع جيدا إلى عجلة القيادة ويتذهب بلطف - توازن رائع بين المناولة والراحة. يحب الأطفال، بالمناسبة يجلسون وراءهم، على كراسي أطفالهم. وزوجتي وأنا أجلس في المقدمة، ومن ثمقل الوقت يمكنني استبدال بعضنا البعض للشحن - في كثير من الأحيان يحدث في طريق طويل، خاصة تحت الشمس الحارقة. ولكن في هذه الظروف يوفر مكيف الهواء الفعال. والآن ندير الموقد، وهو يعمل صاخبة تماما، ولكن مع ارتفاع درجات الحرارة في جميع الاتجاهات.
• المجد، إيركوتسك. أحببت السيارة، هذا هوندا CR-V لا يزال قادرا على إعطاء احتمالات العديد من المنافسين. لدي سيارة مع محرك 2.4، استهلاك الوقود من 12-14 لتر اعتمادا على سعر القيادة. إنه علبة التروس التلقائي.
• فلاديمير، بتروبافلوفسك. أخذ كروس مدعوم مع محرك 2.4 لتر ونقل تلقائي. في التكوين الكامل، مع الأميال دون 100 ألف كيلومتر. السيارة في حالة جيدة، بضعة ضحلة خفيفة لإعادة التبديل ويمكنك صب. المحرك قوي، يعطي 160 حصانا. بالنسبة إلى الغلاف الجوي هذا بما يكفي، فيركلوكينج حتى أول مائة 9.5 ثانية فقط عن طريق جواز السفر.

جيل 3.

محرك 2.0 المحرك.

• بوريس، منطقة نيجني نوفغورود. الإصدار هوندا CR-V 2008، والآن هو 100 ألف كيلومتر. أذهب ولا أشكو، سيارة مريحة للغاية. مع معالجة طوقا. المحرك ذو حجم 2 لتر وصندوق التروس الميكانيكية يكفي باهتمام. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو 12 لترا لكل مائة. في دورة المدينة، وعلى المسار ليس أكثر من 10 لتر. في رأيي، لقد اتخذت الاختيار الصحيح. أنا أتحدث عن علبة التروس، ثم من المحتمل أن يعمل الجهاز مع التأخير. أحد الأصدقاء لديه آلة مماثلة بهذه الخطوة والمسدس الرشاشي، ولكن الجيل السابق. انه يعمل فقط مع التأخير، لذلك خائف من أن تأخذ. داخل هوندا CR-V، الداخلية الفسيحة وعالية الجودة، مع جذع فسيح وقابل للتحويل. يمكنك خفض المقعد بسرعة، وسوف تتحول إلى أرضية سلسة، يمكنك وضع الفترات الطويلة.
• إيلينا، تامبوف. السيارة راضية، سيارة مريحة وموثوق بها. مع محرك 2 لتر، بسعة 150 حصان. علبة التروس التلقائي، وهو يعمل بلا عيوب. تم الاتفاق بشكل جيد على علبة التروس والمحرك بشكل جيد، لا يوجد سوء فهم بينهما، بمعنى عدم وجود تأخير. ربما هذا هو مثل هذا الاستهلاك المنخفض - حوالي 11-12 لتر لكل مائة دورة في المدينة، وهذا حتى مع الركوب الأكثر ديناميكية. بشكل عام، السيارة سعيدة.
• الكسندر، بيرم. لدي سيارة لعام 2009، والآن هو 85 ألف كيلومتر. أذهب بالسيارة على مدار السنة، لن أذهب بدون مرآب. السيارة موثوقة، خدمة فقط في الخدمة. استهلاك الوقود 10-12 لتر لكل 100 كم. الإصدار مع المحرك 2.0 و MCP.
• فلاد، ekaterinoslavl. آلة لجميع المناسبات، مع مثل هذا المحرك - 150 قوت من البنزين ثنائي الأدر. إنه يستهلك فقط 12 لترا لكل مائة، بالإضافة إلى أنه لا يزال هناك HBO. التكاليف الأساسية - فقط للخدمة.
• نيكيتا، روستوف. إطلاق Honda Cr-v 2010، مع محرك اثنين لتر والمربع التلقائي. في الواقع، اختارت السيارة زوجتي، ذهبت معها إلى بيع السيارات. أردت أن تأخذ مع الميكانيكا، لكنها مؤمنة بشكل عام، حسنا، يمكنك القيام به. لقد استسلمت للتو لليمين، والآن غالبا ما تستمر في هوندا. ولكن حتى لو كنت لا أشعر بالأسف لامرأة بلدي. أنا نفسي أحب السيارة بنفسك، تحولت شركة Automaton إلى مجرد الشوك، والديناميات المتسارعة سلسة للغاية، وحتى معدات تحويل غير محسنة تقريبا. استهلاك الوقود من 12 لتر لكل مائة.

المحرك 2،4.

• أليكسي، تومسك. تم عرض عربة يدوية لعيد الميلاد - بدعم من 99 ألف كيلومتر. كانت الهدية سعيدة بالحق مدى الحياة، وكانت حلمت لفترة طويلة بمثل هذا. لذلك أصبح حلمي صحيحا. خاصة، هذه هي سيارتي الأولى. وبعد مثل هذه السيارة، أحتاج بالفعل إلى كل أنواع Volga و Thaza. لذلك الصدر nishchebrudes! أنا شاب وجميل، في هذا العصر من المفيد التباهي، وأنا ضبطها للتفاؤل. بشكل عام، أنا هادفة وهوندا CR-V - فقط بالنسبة لي. آلة ديناميكية ومريحة. لدى طلاب صديقي الآن سيارة أجرة مجانية، وجعلهم بسرور. يجب أن ننشئ الناس جيدا، ثم سوف يسددونك. لدي سيارة مع محرك 2،4 لتر ونقل تلقائي، استهلاك الوقود من 12-13 لتر لكل 100 كم.
• ديمتري، pyatigorsk. مع مثل هذه السيارة على الطرق الوعرة، من الأفضل عدم الذهاب بعيدا - فحص نفسه. بعنوان مرة واحدة، وكسر الوفير الأمامي. وفي مدينة CR-V يكشف عن جميع مزاياها. مع المحرك 2.4 والنقل التلقائي، فإنه يستهلك حوالي 13 لترا.
• Anatoly، سفيردلوفسك. اشتريت سيارة للرحلات اليومية في جميع أنحاء المدينة والمدينة. لدي فقط عمل في مدينة أخرى، ومع النقل بطريقة ما اتضح. في البداية، المخطط لها أن تأخذ شيئا أسهل - شيء مثل سولاريس. ولكن في النهاية، قررت أن تكون السيارة عالمية. سقط الاختيار على هوندا كروس الخامس. تجمع هذه السيارة بين السيارة وسيارات الدفع الرباعي، وهذا موثوق به في اليابانية. ما كان مقتنعا أثناء العملية. عجلة لا تفشل أبدا لي. 2.4 و MCP محرك استهلاك الوقود هو 12 لتر / 100 كم.
• Vasily، إيركوتسك. هوندا CR-V هو الآن سيارتي الوحيدة، ولن أتبادلها لأي شيء. تعلق به، والثناء على السيارة من أجل الموثوقية والراحة. يأتي استهلاك الوقود من 10 إلى 13 لتر اعتمادا على المدينة أو الطريق. إنه مربع تلقائي.
• آنا، فورغوتا. حصلت على السيارة من أخي، وهو هو نفسه انتقل إلى أقرض كرو. تحولت إلى مستوى آخر حتى يتكلم. هوندا كنت أعجبت في جميع النواحي. سيارة اقتصادية للغاية، على الرغم من الغلاف الجوي القديم 2،4 لتر. هناك مربع تلقائي. تستهلك المدينة حوالي 12-14 لتر لكل 100 كم.

جيل 4.

محرك 2.0 المحرك.

• ياروسلاف، pyatigorsk. السيارة كانت موثوقة للغاية، حتى ضد خلفية بلدي Toyota Rav4 السابقة. على الرغم من أن صيانة السيارات أكثر تكلفة، إلا أنها متعة أكثر القيادة. تويوتا القديمة وفي الشق غير مناسب لبلدي هوندا. CR-V مع محرك 2.0 و MKP يأكل في المتوسط \u200b\u200b12 لتر لكل 100 كم.
• ألكساندر، كييف. لدي هوندا CR-V 2014، اشترى جديد في كييف. لمدة ثلاث سنوات قادت 100 ألف، وإلى هذا الرقم الذكرى قررت مشاركة انطباع السيارة. هذا هو كروس نموذجي لكل يوم، مع وجوده سهل في المدينة وعلى المسار الصحيح. CR-V قادرة على إخفاء ضوء خارج الطريق، ولكن ليس أكثر. سيارة عالمية، هناك كل خيارات، بالإضافة إلى مربع آخر تلقائي. محرك أقساط 2 لتر هو كافية في المدينة. يتم اختبار المحرك نفسه حسب الوقت، تم تثبيته لعدة أجيال هوندا CR-V. هذا هو السبب في أنني أخذت مع هذا المحرك. معه الاستهلاك هو 10-12 لتر. يتحرك علبة التروس بسرعة الإرسال، ولكن في الحالة القصوى أترجم المحدد إلى الوضع اليدوي.
• سيرجي، ليبيتسك. أنا سياحي بالمهنة، وقد احتاجت سيارة عالمية. قبل هوندا، كان لدي مئات من فولغا الخامس، حسنا، لن أذهب إليها في أوروبا أو في مكان آخر إلى أقصى في الخارج. علاوة على ذلك، لا توجد قطع غيار لها. لذلك اضطررت إلى أخذ سيارة أجنبية. اختر الإصدار العلوي بمحرك ثنائي الأترات مع قوة 150. مع ذلك وصندوق، لا يتجاوز الاستهلاك التلقائي على الطريق السريع 10 لتر، وهو أمر جيد جدا مقارنة ب Volga السابقة. بشكل عام، لم نأسف للاختيار. ومع فولغا له، أنا لا أفصل بعد، أذهب إليها في مدينتي الخاصة.
• ستانيسلاف، منطقة بيرم. اختر بين Toyota Rail-4 و Honda Cr-v. اختبرت كل السيارات. أحببت ذلك أكثر كيف تتم إدارة هوندا، في النهاية اشتريتها. مع محرك ثنائي الأترات، مما يعطي 150 قوى. المربع التلقائي، استهلاك الوقود 10-12 لتر. أحببت السيارة، لقد اتخذت الاختيار الصحيح، يدعم الأقارب.
• أوليغ، دنيبروبيتروفسك. هوندا CR-V هي سيارة موثوقة لجميع المناسبات. فقط من الضروري أن تخدمها في الوقت المناسب، ويفضل أن تكون في خدمة العلامة التجارية. ولا توجد مزرعة جماعية، جميع الأجزاء أصلية. فقط في هذه الحالة سوف هوندا فرحة. تم تجهيز الإصدار الخاص بي بمحرك وميكانيكا 2.0، حيث يستهلك ما يصل إلى 12 لترا لكل 100 كم.

محرك 2.4.

• Konstantin، كالينينجراد. سيارات الدفع الرباعي مريحة وموثوقة، والتي لا تزال هناك حاجة للحياة. علاوة على ذلك، لدي النسخة الأكثر عرضة، مع كل الخيارات. يستهلك المحرك 2.4 مقابل 190 قوى 12-14 لتر من البنزين، اعتمادا على معدل القيادة. هناك مربع تلقائي.
• فلاديمير، مقاطعة لينينغراد. يبدو أن هذه السيارة قد تم إنشاؤها بالنسبة لي. يلبي كل احتياجاتي. ربما لأنني منفتح. لهذا السبب استغرق الأمر أقوى إصدار 2،4 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي. 190 قوى كافية تماما، حيث تستهلك السيارة 12-13 لتر.
• فلاديمير، سانت بطرسبرغ. اشترت السيارة زوجته بلطف. انها حقا تريده، ارتعد مستقيم. ذهبت إلى وكالة السيارة، فرضت هناك، مشيت جميع العملاء. هذا من الفرح، لأنه من أجل الولايات المتحدة وجدت مجموعة كاملة مناسبة في المخزون. لقد اتخذت في يوم وضع النظام، حاولت زوجتي. اختار إصدارا مع محرك 2.4 لتر ومربع تلقائي. هذه هي تقريبا أعلى حزمة. الجهاز هو العملي والعائلة، ركوب الخيل بلطف جدا وتمكنت بشكل جيد. موثوقية السيارة بمستوى عال، ليس من الضروري تغرس أي شيء، وهنا قال فولغا بلدي بالفعل في الماضي. استهلاك الوقود مع آلة هو 13 لتر في الدورة الحضرية، ولا يذهب أكثر من 10 لتر خارج المدينة.
• إيغور، دونيتسك. أخذ السيارة بكل الخيارات وأقوى المحرك. حجم عمله هو 2.4 لتر، والقوة حوالي 190 خيل. السيارة مريحة وديناميكية. رفع تردد التشغيل حتى أول مائة في 10 ثوان فقط. استهلاك الوقود 12-13 لتر مع المربع التلقائي. الدعاوى للسيارة، للمدينة وعلى الطريق، والتي كانت قد تبحث منذ فترة طويلة.
• سفيتلانا، كراسنويارسك. لدي هوندا CR-V مع محرك 2،4 لتر بسعة 190. هذه وحدة البنزين، التي تحولت إلى أن تكون اقتصادية للغاية في المدينة، أنا لا أتحدث عن المسار. لقد عدت، وتحول متوسط \u200b\u200bالاستهلاك إلى مستوى 11 لتر. جديرة جدا لمثل هذه السيارة الكبيرة إلى حد ما.

جيل 5.

محرك 2.0 المحرك.

• فلاديمير، كراسنودار. السيارة جميلة، لا يوجد نزاع. وربما يعرف شيئا على الطرق الوعرة. ولكن لا تزال السيارة شفقة، لأنها جميلة حقا. من المؤسف أنه لا يمكنني استخدام عملية الشراء الخاصة بك في البرنامج الكامل. أذهب فقط في المدينة وعلى الطريق السريع، واستهلاك الوقود مع محرك 2.0 والروبوت مقبول 11 لتر.
• كاثرين، أرخانجيلسك. مع هوندا كروس الخامس أريد أن أعيش وأعيش مرة أخرى. توفر السيارة الكثير من الطاقة التي لدي الكثير من الأغراض غير القابلة للتحقيق، والتي ليس لديك ما يكفي من الحياة. وهو جيد جدا، ولكن هناك شيء يسعى جاهدين. تم تجهيز هوندا CR-V بمتغير ومحرك ثنائي الأترات، مع هذه الترسانة، اتضح 12 لترا لكل مائة.
• بوريس، مقاطعة ستافروبول. اشترى هوندا CR-V في عام 2016. من السيء للغاية أن السوق الروسي لا يوفر نسخة بسعة محرك 1.5 لتر من 190 قوى. هذا محرك ممتاز، حكما به الاستعراضات لأصدقائي من أوروبا. سيكون من الضروري أن تأمر من هناك لي بحالة كاملة، نتيجة لذلك، اضطررت إلى اتخاذ نسخة مع محرك ثنائي الأترتين التحقق منها. لدي إصدار مع وجود مخازن وعجلات كاملة، مع هذه المعدات، استهلاك الوقود في المدينة يصل حوالي 9 لتر. جديرة جدا لمثل هذا المحرك القديم، وقد نسيت بالفعل بطريقة أو بأخرى عن محرك توربو 1.5 لتر. اتضح أن كل شيء جيد جدا، يتباطأ كروس ديناميكيا وبثقة. تسريع للمئات لمدة 10-11 ثانية. لا تزال السيارة راضية، دعونا نرى ما سيحدث بعد ذلك.
• نيكولاي، أوديسا. لدي هوندا CR-V مع محرك 2.0 ومربع تلقائي. مشكلات المحرك 150 قوى، وهذا هو المعيار لهذه الفئة. التجميع موثوق، وبقدر ما أعرف، تم وضعه على الأجيال السابقة من CR-V. مع ذلك، يحمل الاستهلاك باستمرار 12 لترا لكل 100 كم.
• مارينا، قازان. خططت لاتخاذ CR-V مدعومة في معرض هوندا المحركات ذات العلامات التجارية، لكني قدمت عرضا مربحا على CR-V من الجيل الخامس، أي سيارة جديدة. لم أستطع رفض، هناك قرض بشروط مواتية للغاية. كان الشراء مسرورا، السيارة تستحق أمواله. مع محرك 2.0 ومتاجل، يوجد محرك أقراص أربع عجلات وجميع الخيارات. تستهلك السيارة حوالي 9 لترات لكل مائة.

محرك 2.4.

• ايليا، بيلغورود. مع هذه السيارة يبدو أنه لا توجد عقبات في طريقي - إنها ديناميكية ومريحة للغاية. حسنا، من الواضح أن هذه هي النسخة الأكثر عرضة في القمامة 2.4 يعطي حوالي 180 قوى. ديناميات محرك الغلاف الجوي أكثر من كافية للركوب الحضري. نعم، وعلى الطريق السريع CR-V ليس أيضا ملكة جمال. في ظل ظروف الاختناقات المرورية الأبدية الخاصة بنا، يكون الاستهلاك 14 لترا لكل 100 كم، بغض النظر عن مقدار ما أردت فيه أقل.
• ميخائيل، موسكو. هذه هي السيارة الأكثر شتيعة التي كان لدي. هوندا CR-V جيل جديد، في التكوين العلوي مع المحرك لقوى 190 وصندوق آلي. لم أساء لأنني لم أساءجا للحصول على خيارات إضافية في شكل تحكم مناخي، وهو كهربائي كامل، هاتش في السقف وعجلات بعجلات حصرية. تقدر الآلة جميع أفراد عائلتي، حتى يتكلموا من أسلفي إلى أحفادهم. بالطبع، يسر الزوج مع خياري. حتى آخر ظاهرة أعتقد أنني سوف تأخذ تويوتا. أنا أعطيه عموما اليابانية، وخاصة هذه العلامة التجارية. فقط كان لدينا قبل كورولا. لكنني قررت التحدث ومفاجأة الأسرة. يبلغ متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في الدورة الحضرية حوالي 12-14 لتر لكل 100 كم.
• ديمتري، كييف. لقد اشتريت CR-V جديدة للحصول على أموال الفضاء، لكن السيارة تكاليفها. هذا هو هوندا، تجسيد الرياضة والموثوقية. لقد مرت للتو في الحقوق، وقررت نفسي - تحتاج فقط إلى تناول السيارات اليابانية، حتى لا تفسد المزاج. يستهلك بلدي CR-V بحد أقصى 15 لترا من البنزين، أحب الركوب بسرعة.
• إيغور، منطقة موسكو. يمكنني استخدام هذا كروس في سيارة أجرة. حتى طلاؤه باللون الأصفر، بحيث استدار الجميع ولاحظوا لي فقط على خلفية كل هذه سولاريس. اشتريت سيارة عندما كانت هناك عائلة. نحن مطلقون، وكان من الضروري القيام بشيء ما - إطلاق الضغط. لذلك ذهبت إلى سائقي سيارات الأجرة، ولم ندم. يستهلك هوندا بمتوسط \u200b\u200b12 لتر مع محرك 2.4 وصندوق من RCP.
• مارغريتا، منطقة لينينغراد. هوندا CR-V هو سيارات الدفع الرباعي الدائمة. إنه سيارات الدفع الرباعي، وأنا لا أخاف من اغتصابه حيث من المفترض. يجب استخدام السيارة لغرضها المقصود، وفي المدينة / على المسار - سيقول ذلك أيضا. لكنني الشخص الذي يحب التجربة. في بعض الأحيان اتضح، في بعض الأحيان لا. بشكل عام، حتى الآن أذهب إلى البلاد - تحتاج إلى البدء مع الصغيرة. تم تجهيز الماكينة بمحرك 2.4 لتر ومسدس رشاشي، مع معدل تدفق Tandem هذا حوالي 13 لترا.

سبتمبر 2006 في معرض في فرنسا أتذكر أول ظهور لجيل هوندا CR-V III. كما اتضح لاحقا، هذا هو الأكثر نجاحا لجميع التعديلات. لعدة سنوات، تم تقسيم السيارة بنسبة مليون نسخ.

تحديد

تصميم، منصة / الإطار

منسي جيدا الجسيمات الجسيمات الجديدة - وهذا يدور حول منصة الجيل الثالث هوندا CR V 3. تم نسخ جزء من البناء مع هوندا كر الخامس 2، وتم الانتهاء من الباقي، وبالتالي فإن النظام الأساسي السابق لم تفي بجميع المتطلبات من وقتنا.

محرك

خط محركات البنزين حصريا في تعديلتين مع آلية توزيع الغاز 16 صمام:

• 2.0 (150 حصان) - مؤشر كتالوج R20A2؛
• 2.4 (166 حصان) - K24Z4.

استهلاك الوقود 9.5 لتر في دورة مختلطة و 8.1 لتر في وضع "المسار" مع علبة التروس من نوع ميكانيكي، و 100 غرام أكثر مع "تلقائي". أقصى سرعة 190 كم / ساعة على الميكانيكا، و 177 كم / ساعة على ناقل حركة أوتوماتيكي. أول مائة كيلومتر لمدة 10.2 ثانية. على MCPP، و 12.2 على ناقل حركة أوتوماتيكي.

KPP.

يتم تمثيل انتقال Honda CR V 3 من قبل ميكانيكا التلقائية والخمس سرعات خمس سرعات. من المستحيل القول أن النقل التلقائي تم تكوينه بدقة وحساسة، لا. في وضع "الانطلاق"، هناك كمون ملحوظ ملحوظ في البداية عند التبديل إلى زيادة الإرسال. العيب ليس بالغ الأهمية، ولكن بالنسبة لشخص يلعب دورا مهما.

تعليق

هذا يبقى دون تغيير، هذا هو تعليق مكفرسون. لسوء الحظ، لأن المؤشرات كانت أفضل في "الأم" المزدوج. نظرا لزيادة الكتلة من الجسم CRV 3، زاد صلابة التعليق بحيث لم يكن مؤشر الإدارة الشاملة أقل من المسموح به. بشكل عام، حتى ارتفع حتى بفضل تكوين جيد للعناصر. التعليق الخلفي مستقلة، نوع متعدد الأبعاد، الربيع.

يتم إجراء قيادة أربع عجلات باستخدام التكنولوجيا في الوقت الحقيقي 4WD - التنشيط عند الانزلاق العجلات الأمامية.

الخارج

أول شيء يندفع إلى العينين - الرياضة والعدوانية الخفيفة للأسلوب الشامل في الجزء الأمامي للسيارة هوندا كر الخامس 3. مصبغة المبرد من مستويين، ومصد ضخم، وخطوط جانبية أصلية، زيادة العجلات - ما يتذكره للوهلة الأولى وتبقى في الذاكرة لفترة طويلة.

الوزن المغطى الكامل للروس هو 1680 كجم، والتخليص هو 18.5 سم. يتم تثبيت عجلات من 17 و 18 بوصة لأول مرة. فرامل نوع القرص، كلا الأمامي والخلف.

الداخلية

الصورة العامة للداخلية تفسد إدراج البلاستيك المتعدد في الانتهاء من هوندا CRV. 3. مع مرور الوقت، تعتاد على ذلك، ولا تبدو بعناية في التفاصيل.

تحصل على أحاسيس لا تنسى عند الضغط على عجلة القيادة. تضمن عجلة القيادة ثلاثية متعددة الوظائف في قطع ناعمة بالاشتراك مع شكل فريد من أشكال وحدة التحكم المركزية، أقصى قدر من الرؤية لجميع الأجهزة، وهي مهمة للغاية في عملية الحركة. بين مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة وضع عرض صغير يتم إخراج المعلمات الرئيسية عبر الإنترنت إلى الصدارة.

على القناة المركزية بين المقاعد، يتم تثبيت Magnetol، صف من مشوا ذراع التحكم في المناخ. لا التحميل الزائد والتقطيع، الأمر يرضي.

تم تجهيز مقاعد SRV 3 بدعم جانبي، فمن دون تلميح من السيارة الرياضية، لكنه مناسب وعملية. يمكن وضع الصف الخلفي بشكل مريح في ثلاثة ركاب من الالتصاق. اختيار "الضيوف" صبغة متعددة من وظائف المقعد.

المساحة المفيدة لحجرة الأمتعة "4" الصلبة: 450 لتر في الوضع القياسي و 990 لتر في الإصدار المطوي. يتم طي مقاعد الصف الخلفي في نسبة 40:20:40.

restyling.

بعد ثلاث سنوات من العرض الرسمي للجيل الثالث من هوندا CRV، أصدر المهندسون اليابانيون نسخة تام من السيارة. خارجيا، التغييرات بسيطة. هناك نكتة أنه من عمد عدم تخويف مشترين النموذج "الجديد" للجهاز.

يمكنك التمييز بين الإصدار الثالث من Restyling في رسم شعرية المبرد، الجزء العلوي منه، كما لو كانت ثلاث شفرات، بدلا من بطانة الكروم الصلبة المعتادة. في الخلايا المركبة أسفل. يتم تقريب الوفير الأمامي وشكل مصابيح الضباب قليلا.

الفرق البصري الرئيسي على ختم المطاط من الأوساخ، والتي تم تثبيتها عند تقاطع الوفير مع غطاء محرك السيارة. ظل الجزء الخلفي من الخلف لا يزال دون تغيير، باستثناء فوهة على كاتم الصوت، الذي يتم لفه في الجانب الآخر.

التغييرات التي لم تلمس المقصورة عمليا، وما ظهرت، تحتاج إلى البحث عنه. يتم تثبيت منفذ USB داخل الوسائط. تعرض معلومات المعلم المركزية الآن المزيد من المعلومات إلى برنامج التشغيل، وقد تغير لون المؤشر.

التكوين والأسعار المتاحة

يتم تقديم هوندا CRV 2003 في ثلاث درجات: الراحة والأناقة والتنفيذي. الأخير مع محرك 2.4 لتر، صالون من الجلد الأصلي. بدءا من الجيل الثالث، يتم تثبيت الوسائد الهوائية الأمامية والجانب، سواء للسائق والراكب. من جانب الستائر مع أجهزة استشعار البقشيش، المسحافين الحزام، نظام تثبيت الدورة التدريبية، مساعد إلكتروني أثناء فرامل الطوارئ. في التكوين الأساسي، يتم توفير السحابات لكراسي الأطفال ونظام تثبيت مقطورة.

في السوق الثانوية، يمكنك شراء هوندا CR V III في حالة جيدة مقابل 900،000 روبل، وليس أقل. بشكل عام، تصل المؤشرات إلى علامة 1200000 روبل.

المنافسين الرئيسيين

لكن المنافسين لديهم الكثير من المنافسين. من بين أمور أخرى، اختر: تويوتا RAV-4، أوبل أنتارا، شيفروليه كابتيفا، نيسان X-Trail، ميتسوبيشي أوتلاندر، Outlander XL.

يوفر كل خصم مجموعة من المحركات القوية، وهو سعر أصغر، وخصائص تحسين أخرى. ولكن بشكل عام، النماذج المدرجة متساوية، لتخصيص المفضلة الصريح والخاسرون صعب للغاية، بل هو مستحيل.

ميزات النموذج المميز به من المنافسين

راحة الصف الخلفي للمقاعد، توافر مقصورة المحرك، تطهير الأرض العالي، القيمة المعتدلة في السوق الثانوية.

سلبيات، مشاكل

• ضعف عزم الدوران على العجلات الخلفية، 35٪ فقط، لذلك لا ينبغي الاعتماد على مؤشرات ممتازة؛
• تسرب ختم العمود المرفقي بعد أول 90،000 كم؛
• فشل دوري في وحدة التحكم في المحركات الإلكترونية. الوقاية منهجية وقراءة وحذف أخطاء النظام عن طريق ماسحة ماسحة محمولة لكل محطة خدمة.

الايجابيات والكرامة

1. الكفاءة في استهلاك الوقود؛
2. انخفاض مستوى الضجيج والاهتزاز في عملية الركوب؛
3. توفر قطع الغيار والمكونات؛
4. التفتيش الفني للميزانية.

انتاج |

هوندا SRV 3 الثالث هي سيارة عائلية ممتازة للرحلات اليومية، وكذلك لعشاق الأنشطة الخارجية. كان هذا يفتقر في الجيل الثاني. بفضل العودة إلى "Sport"، أصبح النموذج شائعا جدا، وهو ما يؤكده ملايين الملايين في فترة قصيرة من الزمن.

أمراض الأطفال هوندا CR-V الجيل الثالث (2007 - 2010، Restyling 2010 - 2012).

هوندا SRV 3 - أنتجت في المصانع: اليابان والمملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية والمكسيك. جاءت السيارات التي تم جمعها في إنجلترا إلى بلدنا. 2008 - بدأت المبيعات الرسمية على أراضي روسيا. بالمقارنة مع السلف، فإن الجيل الجديد من "Swallowel"، تحول الباب الخامس إلى غطاء جذع ضخم، وأصبحت الداخلية أخيرا ممتعة للنظر.

في الاتحاد الروسي، تم بيع اثنين من محركات البنزين رسميا: 2.0 لتر (150 حصان، رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة - 12 ثانية، متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو 8.2 لتر لكل 100 كيلومتر)، 2.4 لتر (166 حصان، حتى الأول مئات لمدة 10 ثوان، الاستهلاك المختلط لكل 100 كم - 9.5 لتر). لا يزال هناك Turbo - Diesel 2.2 لتر (140 حصان) عرضت فقط لأوروبا فقط.

الإرسال هي أيضا اثنتان - إنها محول عزم الدوران الخمس بنطاق ومربع يدوي 6 سرعات.

من الميزات: النظام لضبط مراحل توزيع الغاز - VTEC (على القسح المنخفض - توفير الوقود، الثورات المتوسطة - الحد الأقصى لعزم الدوران، على أقصى قوة عالية)، والتخليص - 185 مم (لا يكفي لشروطنا)، يتم تنفيذ محرك أقراص أربع عجلات من خلال اقتران (مشغلات عند الانزلاق العجلات الأمامية ويطفئ بسرعة أكثر من 40 كم / ساعة)، تحتوي المقاعد الخلفية على تعديل طولي وتسمح لك بضبط إمالة الظهر، والنجوم الرابعة الأمن - اليورو NCUP.

في التكوين الأساسي: 6 وسائد هوائية، نظام ABS، نظام الاستقرار بالطبع، أربعة بريد إلكتروني. ويندوز، تكييف الهواء، البريد الإلكتروني. ضبط المرايا الساخنة وعجلات السبائك والكمبيوتر على متن الطائرة ومقاعد ساخنة.

سيضيف التكوين الأقصى: سقف بانورامي، التحكم في المناخ 2-مناطق، المصابيح الأمامية زينون، بلوتوث MM MP3 / AUX / USB مع الملاحة، كروز - التحكم، مرايا خارجي، الجلود الداخلية، البريد الإلكتروني. ضبط المقاعد الأمامية، استشعار الضوء والمطر، مجسات وقوف السيارات، وصول لا يقهر، وكاميرا الرؤية الخلفية.

القروح هوندا CR-V III أو ما يجب الاهتمام بشراء المستخدم.

boycles.	حلول
تعليق
تدق (الصم) رف القيادة (عن مخالفات صغيرة)	استبدال البطانات Reiki
الإبحار الخلفية الينابيع	تثبيت الفواصل أو الينابيع المعززة والأعداد الخلفية القابلة للتعديل
غالبا ما يتم دمج نغوما الأمام من امتصاص الصدمات	ضع أنذر (بالاكوفو) من 2110، "اذهب" أطول من الأصل
محرك
في كثير من الأحيان لا يعمل مكيف الهواء	ابدأ باستبدال التتابع (في كتلة الصمامات) من اقتران مكيف الهواء، إذا لم يساعد - ضبط إزالة البكرة في اقتران أو استبدال المحامل البكرية
يطرد المحرك على البرد	في المحركات، لا توجد مكونات هيدروليكية - ضبط صمام كل 40،000 كم
"الفتات" (التطوير) عمود الحدبات عمود الحدبات 2.4	استبدال عمود الحدبات (أو الاسترداد) لمنع المرض - تحقق من "Cams" مع كل تعديل صمام، تغيير لزوجة النفط 0W20 كل 8000 كم
عند فتح باب الجذع (في الطقس الممطر) - الماء يسكب منه	تركيب الختم - 68111 SWW ZS00 (ضمان SET)، نسخة بديلة - الزجاج الأمامي لزجاج غزاليل
باب سايري سائق	تليين قفل الباب مع سيليكون
ناقل حركة
جول (اهتزاز) عند التحرك مع تحركات عكسية مع عجلات ملتوية - انسداد علبة التروس	شطف علبة التروس، تغيير الزيت كل 30000 كم
عامل الكهرباء
"سحق" بداية (في درجة حرارة ناقص)	التنظيف والتشحيم
"Pisk" Parktronics (بشكل تعسفي) - يتم تربيت الطلاء حول الاستشعار، أكسيد	نظيفة، الطلاء، مقبض المقابس موصل موصل أو تثبيت غير الأصلي
المصابيح الأمامية الأمامية تنقية، من الداخل (حصرا مع مصابيح الهالوجين)	تفكيك، نظف مع الكحول، إذا لزم الأمر، للتخلص
استشعار موقف مصحح المصباح المصاص	نستعيد السيطرة على REMAK على دفع المكربن \u200b\u200bل "الكلاسيكية" أو البحث عن التفكيك، كان
ليست العملية الصحيحة لمحدد ACP، تلوث مستشعر الموقف	التفكيك والتنظيف
نظام الفرامل
التفسير والخيوط الفرامل	تنظيف ومعالجة لصق "المضادة للانزلاق"
متصدع "جلد"	تغيير

لسبب ما، بدا هوندا أكثر موثوقية لتويوتا. كانت شخصيا علامة فقط مع الجيل الأول من SRV (كان هناك الكثير من القوة). تويوتا تقف القصر من حيث الموثوقية (بساطة التصميم وقطع الغيار عالية الجودة، تهمة مرتفعة إلى). لن أقول أنه بخيبة أمل كبيرة، لكن قد يكون أفضل. CR - V لم يفقد الوجوه بعد