سوو "مصنع تكنولوجيا الإطفاء الحديثة". بناء على المدعي. كيف علمت البيلاروسيون أن يصنعوا شاحنات حريق معقولة

في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات من الستينيات، ظهر عمالقة الأحجام والقوة غير المسبوقة في الاتحاد السوفياتي. واحدة من المنتجات الجديدة الشهيرة في تلك الفترة هي محرك أقراص عجلات من أربعة محاور (8X8) MAZ-543.

في مبادرة من Marshal الاتحاد السوفيتي G.K. Zhukova في 25 يونيو 1954، تم اعتماد قرار لمجلس الوزراء في الاتحاد السوفياتي حول المنظمة في مكتب تصميم Moscow SIS و Minsk للسيارات Maz Maz (SKB)، لإنشاء آلات بعجلات متعددة الطرق، للوزارة الدفاع. في ZIS SCB برئاسة V.A. Grachev، على مزة - B.L. shaposhnik. خلال عام 1954، فتح SKB-1 ورشة عمل الإنتاج ذي الخبرة (COP) في مينسك.

كان التطور الأول من "Mazazovsky" الجديد أسرة مكونة من أربعة محاور من ثمانية عجلات و سرج الشعر MAZ-535 و MAZ-537. هذه السيارات التي أصبحت تسلسلا في عام 1957، أنتجت عدة سنوات أول ماز، إذن، من منتصف الستينيات - محطة كورغان للجرار العجلة. تم تصميم نموذج Maz-543 الأساسي الثاني الأساسي في عام 1961. تم تصميم هذه الشاحنة كهيكلية لأنظمة الصواريخ المتنقلة. نتيجة للبحث والاختبار، اتضح أن هيكل العجلة مناسبة بكثير بشكل كبير كمطبق بدء تشغيل المحمول من الصاروخ من التعقب.

الغرض المحدد للآلة المحددة، على سبيل المثال، مثل هذه الميزة مثل كابينة ذات بابين منخفضة وتضيق على اليمين واليسار. كان هناك غطاء محرك السيارة بينهما - في وضع النقل، ويمكن وضع الصاروخ بحيث كان جزء الأنف بين الكابينة - كان هذا فرقا مهما من MAZ-535/537، الذي كان لديه مقصورة عادية مثبتة أمام مقصورة المحرك. كلاهما كابينز ضيق MAZ-543، مثل غطاء محرك السيارة، مصنوعة من الألياف الزجاجية.

احتفظت القاعدة الإجمالية ل MAZ-543 بعدد من الحلول التي تم اختبارها على MAZ-535/537. على سبيل المثال، كان المحرك بمثابة محرك الديزل ذو الاثني عشر أسطوانة على شكل حرف عشرة D-12-525، الذي ينتج عنه مصنع بارنول ويتم إنشاؤه على أساس محرك خزان في 2 مرات من الحرب الوطنية العظيمة. تم تمييزه من خلال الترتيب العلوي مهاوي التوزيعأربعة صمامات لكل اسطوانة ونظام تزييت مع علبة المرافق "الجافة". كان علبة التروس لجميع الجماهير الأربعة المحور من تلك السنوات أوتوماتيكي، هيدروميكانيكية، أربع مراحل. تم استدعاء الإطار "Trughting" بسبب وجود شكل مقعر من الصليب، كما قلل من الارتفاع الكلي للتثبيت. تشغيل الجزء تميز تعليق مستقل للعجلات مع قضبان التواء الطولية وصناديق التروس العجلة الكلية. كانت العجلات المدارة هي المحور الأول والثاني. تلقت السيارة اسم اللجنة الخاصة - "الإعصار".

في الشاسيه MAZ-543، تم تركيب العديد من العشرات من الأسلحة. ولكن، بالإضافة إلى الجيش، هذه الآلات، ومع ذلك، و MAZ-537، كانت هناك العديد من التطبيقات وفي الاقتصاد الوطني. عملت هذه الآلات لمواقع البناء من الشركات والغاز والصناعات في جميع أنحاء البلاد. تم استخدامها للنقل على مقطورات خاصة متعددة المحور بشكل خاص غير قابل للتجزئة البضائع المتضخموبعد في بعض الأحيان، قام التثبيت الصناعي الضخم بنقل "اقتران" العديد من الركاب - سيارتان تعلقان واحدا تلو الآخر، وسحب البضائع في المقدمة، وتشغيل آلة أخرى من الخلف. على هيكل MAZ-543، تم إنشاء الشاحنات الجانبية، الجرارات الصابورة، شاحنات التفريغ، أنابيب، شاحنات الأخشاب. تجدر الإشارة إلى أن وجود سلسلة شاحنة MAZ-543 لم يكن سرا للجمهور السوفيتي. بالفعل في بداية السبعينيات والسيارات و المجلات الفنية، تم عرض التعديلات المختلفة لتعديلاتها في VDNH. حتى منشآت الصواريخ ذاتية الدفع منذ عام 1965 شاركت في المسيرات العسكرية على الساحة الحمراء. وبالطبع، قررت القدرات الهائلة لمثل هذه السيارة الاستفادة من رجال الاطفاء.

في عام 1973، في مصنع إطفاء الشاحنات في منطقة بريلوكي تشيركييف، الإفراج عن شاحنة إطفاء مطار هائلة AA-60 (543) -160 في هيكل MAZ-543، التي طورتها Prilukian OKB-8، التي شاركت في النار تم إتقان الأجهزة. وكان التخصص الرئيسي للحدائية هي خدمة إطفاء المطار. تم استخدام آلات هذه والتعديلات اللاحقة ل "الأعاصير" بشكل رئيسي في المطارات الكبيرة التي استغرقت طائرات الركاب والنقل الكبيرة. شملت الخزان والدبان لوكيل الرغوة أكثر من 10 أطنان من وكلاء إطفاء: 12000 لتر من الماء و 900 لتر من مادة رغوة. كانت هذه الكتلة مطلوبة لقمع النار على هذه الطائرة مثل IL-62 أو TU-154 وضمان إجلاء الركاب. في الواقع، بالنسبة لعمل الإنقاذ في الحرائق على الطائرات، مثل هذه الفئة من جهود آلات مطار النار على أساس ZIL-157، ZIL-131 أو Ural-375، غالبا ما تكون في كثير من الأحيان.

بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك حالات عندما اضطرت المطارات إلى رش الوقود. وهنا القوة والكتلة من شاحنة النار لعبت أيضا دورا مهما. وقف رجال الإطفاء MAZ-543 على رسوم المعركة مباشرة في المطارات. بين كابينة فوق مقصورة المحرك كان جذع مزدحم، ارتفاع، تنازلي وتدوير مع اسطوانات هيدروليكية. تم التحكم في هذا النظام من قبل مقاتلة الحساب من الكابينة. من الجذع، يمكن أن تنتج السيارة دفقا من الماء 60 لتر في الثانية الواحدة على بعد 70 مترا أو 36 متر مكعب من الرغوة 40 مترا. أمام الوفير وخلف القاع هناك مولدات الرغوة مع أربعة فوهات - كل منها لإطفاء الوقود المسكوب.

في عام 1977، ظهرت ترقية محرك ناري AA-60 (7310) 160.01. تم إعادة تسمية الهيكل الأساسي للشاحنة بحلول ذلك الوقت على GOST الجديد في MAZ-7310. نموذج جديد اختلف محرك مستقلةالتي جلبت مضخة النار من الاثنين إلى 160 مليار في العمل وتثبيتها في الجزء الذيل من الخزان. كان هذا المحرك الثاني هو ثمانية اسطوانة بقوة الثمانية على شكل حرف V محرك الغاز ZIL-375، مأخوذة من شاحنة ثقيلة. ثم تم اتباع تعديل AA-70 (7310) -220، والتي قدمت إمكانية حريق إطفاء المسحوق. تميزت بحضور خزان ثالث لطعار اثنين من المسحوق. تبعا لذلك، كان على قدرة هيدرودومة الرئيسية تقصير ما يصل إلى 9450 لتر. أخيرا، في عام 1986 النموذج الأساسي تمت ترقية السيارة الأربعة المحور واستلمت مؤشر MAZ-7313، وبناء على ذلك، تغير العدد بين قوسين باسم كل من شاحنات النار. بالإضافة إلى المطارات، تم استخدام رجال الإطفاء "الأعاصير"، على سبيل المثال، في مؤسسات صناعية كبيرة.

من العشرات من محركات الحرائق القائمة على Minsk "الأعاصير"، لا يزال الكثيرون يخدمون في طائرات مختلفة من بلدان الاتحاد السوفياتي السابق السابق. يقدم المتحف تعديلا تجريبيا تم إجراؤه على أساس AA-60 (7310) -160 في نسخة واحدة في الحماية من الحرائق في Balashiki بالقرب من موسكو. لا تحتوي شاحنة النار هذه على مقصورة محركات خلفية، فقد تم تجهيزها بمحرك مستقل ومضخة ذات طاقة أقل بكثير. يتم أخذ محرك المضخة من Volga للركاب، والمضخة من شاحنة النار العادية. ولكن هذا MAZ-7310 يمكن أن يكون بمثابة جرار للدبابات المتسلل للحاوية الكبيرة التي تم تحويلها من الناقلة. تم تصميم مثل هذه الماكينة لتوفير أكثر من عشرين من أطنان من الماء والرغوة، مما يتيح ملء الدبابات ومضخات الشاحنات الحرارية الأخرى (على هيكل زيلوف، "Urals"، Kamaz) بعيدا عن المسطحات المائية وخطوط أنابيب المياه وبعد خدم هذا الإطفاء "الإعصار" لفترة طويلة على الواجب القتالي في واحدة من أجزاء منطقة البلشخة، واستخدم خلال درجات عالية من حرائق الصعوبة، على سبيل المثال، في عام 2005 Firefare في عام 2005.

المواصفات الفنية

دفع	4 اشخاص
أبعاد	14300x3180x3300 ملم
عجلات	2200x3300x2200 ملم
مسار	2375 ملم
تنقية الارض	400 ملم
محرك	ديزل، على شكل حرف V، 12 أسطوانة، D12A-525
حجم العمل	38.8 لتر
قوة	525 حصان في 2000 دورة في الدقيقة
قدرة خزان المياه	12000 لتر
قدرة خزان الرغوة	900 لتر
مجموعة تغذية عشيق	70 م (ماء)، 40 م (رغوة)
كتلة كاملة	43200 كجم
السرعة القصوى	60 كم / ساعة
استهلاك الوقود	98 لتر / 100 كم

Aerotecnica Coltri Spa هي واحدة من أكبر الشركات المصنعة في العالم ضواغط الهواء عالية الضغط للتنفس و الغازات التقنيةوبعد http://www.coltri.COMS/

المهمة الرئيسية في Wiss هي إنتاج رجال الإطفاء الخاص المتقدمة من الناحية التكنولوجية وإنجازهم ورفع العمال. http://www.wiss.com.pl/

MSA هي الرائدة في العالم في تطوير وإنتاج الأموال. الحماية الفردية (SIZ) والسلامة في الإنتاج. تعتبر الاتجاهات ذات الأولوية للشركة أجهزة تنفسية مستقلة وأنظمة ثابتة ومحمولة للكشف عن الغازات والنار، SIZ من الوقوع من الارتفاع، وحماية الرأس، والعين، والوجه، ومحللات الغاز. http://www.msasafety.com/

الابتكارات Safer® Technology Technologies TechPlast Ltd. بناء على انخفاض في وزن الاسطوانة بنسبة 65٪ مقارنة مع اسطوانة الفولاذ. يتم تحقيق تأثير السهولة من خلال استخدام ألياف بطانة الحيوانات الأليفة وألياف الكربون والأراميد العالية (كيفلر). http://www.safercylinders.net/

Stako هي شركة رائدة عالميا في تصميم وإنتاج أسطوانات الضغط، والتي تستخدم على نطاق واسع في العديد من فروع الحياة. المهمة لتصبح أفضل منتج لاسطوانات ضغط الهواء، غاز البترول المسال و CNG. http://www.stako.pl/

شركة ورثينجتون العالمية عالية الضغط اسطوانة الشركة المصنعة. من المعروف أن أسطوانات الصلب غير الملحومة من كينبرغ بفضل جودةها الفريدة في أكثر من 70 دولة حول العالم. أحدث الابتكار المبتكرة هو تقنية مسحوق الطلاء "Longlife Powercoat"، والتي حددت معيار الطلاء الخارجي الجديد. http://worthingtonindustries.at/ru/

تأسست CJSC Eliota في عام 1998 في سانت بطرسبرغ. إنه مطور وشركة مصانع مواد مقاومة للحريق ومعدات واقية شخصية لإطفاء رجال الاطفاء. تزود المؤسسة المعدات الحماية الشخصية لاحتياجات مواقف وزارة الطوارئ، وزارة الشؤون الداخلية، وزارة الدفاع، والصناعات النفطية والغاز والكيميائية. http://www.zaoeliot.com/

تشارك KZPT في ملامسة خوذات التحميل وخوذات الأبطال من SPCS. Dannaya Tehnologiya في Techenie Mnogixy دعونا ppoizvodctva dala vozmozhnoct c ppetsializatsii zavoda في ppoizvodctve vycokokachectvennyh و fynktsionalnyh الخوذ kotopye polychili polozhitelnyu otsenky kak tak polckih و zapybezhnyh polzovateley. http://www.kzpt.pl/

ذ م م "بليك" - 7 سنوات من القيادة في مجال إنتاج مصابيح الإنتاج المهنية والأغراض العسكرية! الشركة "بليك" يؤدي إلى تطوير وإنتاج الأنوار المهنية نوع البطارية لأنشطة البحث والإنقاذ والأغراض الصناعية العامة. إن منتجات المؤسسة في الطلب في مواقف وزارة الطوارئ ووزارة الشؤون الداخلية، لخدمات مترو الأنفاق، وحرس الحدود، والإسكان والخدمات المجتمعية، إلخ. http://www.ooo-blik.ru/

LLC Tarnney & Henderson هو الموزع الحصري لأكبر الشركة الروسية أداة إنقاذ الطوارئ الهيدروليكية (غاري) - مصنع "إجمالي". تتميز أداة جديدة بأداة تسميات أكثر شمولا بشكل كبير، وخصائص محسنة، وحدة تحكم أكثر موثوقية ومضغطة، نوع موصل أكثر ملاءمة يسمح لك بتوصيل أداة دون إعادة ضبط الضغط. http://tierney-henderson.ru/

يحتوي FireCo على مكانة رائدة في إنتاج الصواري التلسكوبية الخاصة من الألومنيوم عالي الجودة. أنها تنشئ مصابيح الهالوجين أو LED، والهوائيات، والرادارات والكاميرات. تنتج FIRECO أيضا مضخات السيارات ومجموعات الضغط العالي للسيارات السريعة للاستجابة. تشمل مجموعة واسعة من الصاري التلسكوبي سلسلة من أكواماست، وهي مجهزة برميل مزدحم لإطفاء الحرائق في مباني عالية. http://www.fireco.eu/

F.M. "Bumar-Koszalin" - أكثر من عشرة أكثر من عشرة أنواع من خطوط السيارات تزود أكثر من عشر سنوات، بما في ذلك: مصاعد تلسكوبية النار المقصودة لعمليات الإنقاذ والمصاعد المدنية. سنوات عديدة من الخبرة والمعرفة والإمكانات، إلى جانب فكرة تكنولوجية حديثة، وكذلك قدرات التصميم للشركة تجعل من الممكن توسيع نطاق المنتجات المعروضة، وبالتالي تعزيز موقف المجموعة Wiss في السوق الدولية. http://www.bumar.pl/

شارك VTI Ventil Technik GmbH في تطوير التصاميم وإنتاج الصمامات لاسطوانات الضغط المتوسطة والعالية. وهو أكبر مورد لجميع دول العالم. تلبي منتجات الشركة جميع المتطلبات المعمول بها، وفي بعض المؤشرات تتجاوز. http://www.vti.de/

Janko dolenc S.P. منذ عام 1979، تصنع قفازات وأحذية واقية. في عام 2000، بدأ إنتاج أحذية لإنشائها رجال الإنقاذ، وكذلك شهاداتهم. حاليا، توظف الشركة 32 موظفا بنسبة 1400 متر مربع. م منطقة الإنتاج. http://www.brandbull.si.

تعمل شركة "خدمة إطفاء Latakva" في مجال مبيعات المخزون، وصيانة الحرائق وإصلاحها، وكذلك في إنتاج ترتيبات حماية الحرائق في جميع أنحاء لاتفيا وبنطيك. https://www.latakva.com/ru/

منذ عام 1993، تم توفير الشركة لحماية الحرائق ومعدات خدمات الطوارئ الأخرى، التي تعمل في إنتاج معدات الحرائق والإنقاذ.

ثقيل سيارة الشحن MAZ-7310 Hurricane هو نسخة مدنية من نموذج الماكينة 543. بدأت الطبعة التسلسلية للتقنية في عام 1976. يتم تطبيق مركبة جميع التضاريس ك شاحنة على متن الطائرة، بالإضافة إلى منصة لتركيب النار والإضافة الخاصة.

تاريخ الخلق

تطوير سيارة جديدة من الجيش جميع التضاريس مخصصة للنقل المعدات العسكرية وبدأ تركيب الأسلحة الصاروخية في مصنع ماز في أواخر الخمسينيات. استند تصميم الجهاز على العقد التي أنتجت بالفعل MAZ-537. بسبب هذا، تم الانتهاء من إنشاء شاحنة في عام 1962. تم تقديم مركبة جميع التضاريس الجديدة، التي حصلت على تعيين MAZ-543، إلى الجمهور في عام 1965 خلال العرض المخصص لذكرى ثورة أكتوبر. تم تجهيز الآلات المعروضة بإطلاق صاروخ 9K72 إلبروس.

بعد 9 سنوات، تم تقديم نسخة جانبية مدنية من السيارة في VDNH. تميزت هذه التقنية بتصميم مبسط، حيث لم يكن هناك معدات خاصة للجيش. بدأت عمليات التسليم منذ عامين، لكن السيارة ذات التضاريس لم تتلق توزيعا واسع النطاق في التصوير. تم توفير الحجم الرئيسي للآلات الصادرة لبناء الطرق السريعة للنفط والغاز في سيبيريا. أيضا، تم استخدام هذه التقنية كسيارة إطفاء مطار خاصة وجرارات الصابورة.

تحديد

تستند السيارة إلى إطار مصنوع من المسامير وعناصر اللحام. تم تجهيز Spars Side مع طبقات جزئية للتعزيز الداخلي. يتم وضع العناصر على الحواف العلوية والسفلية على طول كامل. تم تجهيز الجزء الأمامي من الإطار مع الوفير والسحب، وراء السطح الجانبي من Spars المثبت عيون القطر.

مثل محطة توليد الكهرباء يتم استخدام محرك الديزل على شكل حرف V 12 أسطوانات D-12A-525A.

تم تجهيز المحرك بنظام إمدادات الهواء تحت ضغط الغلاف الجوي والميكانيكية مضخة الغطاسوبعد وحدة الطاقة تطور الطاقة القصوى من 525 حصان في 1400 دورة في الدقيقة. يتم توصيل ناقل الحركة المعزز بالمحرك، وهو عزم الدوران الذي يدخل منه المحول 1 خطوة هيدروليكية.

أعمال نقل 3 سرعات كوكبة مقترنة مع المحول. يتم تنفيذ توزيع الطاقة على الجسور باستخدام علبة تروس التوصيل الميكانيكية. في تصميم العقدة هناك سرعات وفرق إضافي بين غربال مع إمكانية حظر. على كل محور هناك انتقال عجلات وعلبة التروس الكوكبية الإضافية في المحور. يتم إجراء تحويل عزم الدوران بين العقد بواسطة مهاوي كاردان.

تم تجهيز مركبة All-Terrain بقلادة تورص فردية لكل عجلة. يحتوي التصميم على ارتطان إضافي يوفر للعجلة في الطائرة الرأسي وإصلاحها في الأفقي. يستخدم امتصاص الصدمات الهيدروليكي للحد من تصلب الوحدة. على عجلات تسيطر عليها تثبيت قبضة مدورة مع المفصلي من السرعات الزاوية المتساوية.

الأبعاد والمواصفات الفنية للسيارة في التسليم القياسي:

• طول - 11657 مم؛
• عرض - 2975 مم؛
• قاعدة العربة الأمامية والخلفية 2200 مم؛
• المسافة بين المحاور الداخلية لل عربات هي 3300 مم؛
• الارتفاع - 2950 مم؛
• التخليص - 400 مم؛
• سعة الحمل - 20،000 كجم؛
• الوزن في الحد - 23000 كجم؛
• وزن مقطورة - 25000 كجم؛
• سرعة الطريق السريع - 60 كم / ساعة؛
• إمدادات الوقود - 520 لتر في الدبابات الرئيسية و 180 لتر في النسخة الاحتياطية؛
• استهلاك الوقود - 125 لتر لكل 100 كم (على طول الطريق السريع)؛
• طول القطار الطريق مع مقطورة MAZ-8385 - 20500 مم.

على مركبة جميع التضاريس تثبيت 2 كابينة، بينها حجرة السياراتوبعد يتم احتساب كل سيارة أجرة لشخصين، في الألواح الجانبية هناك 2 أبواب. الزجاج الأمامي ثابت ثابت في الفتحات، مجهزة منظفات. لتسخين المقصورة، يتم تثبيت مشعات فردية متصلة بنظام تبريد المحرك. يتم تدوير الهواء من خلال الخلايا باستخدام المشجعين الكهربائيين.

تم تجهيز مقصورة الجانب الأيسر عمود توجيهي، رافعة لسرعات التبديل وغيرها من الضوابط. توجيه مجهزة مكبر للصوت الهيدروليكي لكل من الجسور 2. عند الدوران، تنحرف العجلات إلى محور 1 و 2 بزاوية مختلفة. تم تجهيز Werethod بآليات فرامل الأسطوانة مع مراقبة تعمل بالهواء المضغوط.

التعديلات

بناء على شاحنة 4 محور كان هناك عدد من التعديلات:

1. تم بناء أول نموذج أولي للسيارة المدنية الجديدة منصة جانبية للمعادن. في المستقبل، كانت هذه الآلات مسلسلة بموجب المؤشر 7310. التصميم المقدم للعمل المشترك مع مقطورة 2 محور MAZ-8385.
2. للتشغيل كطريحة وتركيب المعدات المختلفة، زود المصنع هيكل النموذج 73101. تم بناء الهيكل على أساس الهيكل على طيار AA-60-160 و 160-01 نماذج، وكذلك AA-70-220 و APS-70.
3. بناء على الهيكل المعياري الطول، تم إجراء رافعة KS-5573، مصممة لتحريك البضائع وزنها 25 طنا. تم استخدام التقنية في بناء خطوط أنابيب النفط في مناطق من الصعب الوصول من غرب سيبيريا.
4. تم استلام الهيكل المعدل مع زيادة قدرها 1000 كجم بسعة تحمل مؤشر MAZ-73131. أنتجت السيارة بشكل مسلسل من بداية عام 1983. تم الإشارة إلى شاحنة Onboard مع تغييرات مماثلة في التصميم باسم MAZ-7313.
5. لتثبيت المعدات الخاصة، تم توفير خيار من قبل نسخة من هيكل الهيكل، والذي تم تمييزه عن طريق الإطارات المختصرة للإطار على المضغوط ومخزن إلى 700 ملم من العربة الخلفية. في الوقت نفسه، تم تخفيضها إلى 2470 ملم. المسافة بين المحاور الداخلية لل عربات. على أساس الهيكل، تم بناء شاحنة تفريغ MAZ-7510 مع سلسلة صغيرة، مصممة لنقل 11.5 متر مكعب من التربة بوزن يصل إلى 19000 كجم. يسمح باستخدام هيكل مختصرة للحد من الطول الكلي للسيارة حتى 10235 مم.
6. القاطرة Ballast Maz-73132، بنيت على نسخة مختصرة من السيارة. تستخدم في طيار الجيش لسحب الطائرة.
7. تم تركيب منشآت رافعة من KS-6571 على هيكل معدلة، مصممة للعمل بوزن 40 طن. تم تنفيذ الإفراج عن السيارات من قبل المصنع "لهم. انتفاضة يناير، وتقع في أوديسا.

Autochnika اليوم هو جزء لا يتجزأ من الحماية من الحرائق. بعد الناس، هذا هو العنصر الأكثر أهمية. البيلاروسيون الذين لديهم قاعدة كاملة يمكن أن يفخروا بإنجازاتهم الخاصة في هذا المجال.

في الوقت السوفيتي لم يكن هذا الفرع من الصناعة، باعتباره إنشاء معدات إطفاء، في BSSR. بعد انهيار الاتحاد، بدأ الموضوع "على الركبة"، يتطور تدريجيا في صناعة قوية إلى حد ما. نتذكر التطور والنظر في الشركات المصنعة لمعدات النار من بيلاروسيا.

في عام 1993، تم اعتماد برنامج أمن الحريق في جمهورية بيلاروسيا، التي تضمنت بند لإنشاء شاحنة للدبابات على هيكل خطة السيارات مينسك. انخرط تطوير وثائق التصميم في المنظمات غير الحكومية العسكرية "أجات"، وتصنيع النموذج الأولي الأول - المصنع "Neman" في مدينة ليدا. خلال الاختبار، تسبب البكر في شاحنة النار البيلاروسية في العديد من الشكاوى. "أول فطيرة"، كالعادة، خرج مع كوم. لم تمر السيارة في الاختبار، بعد ذلك تمت إزالته منه قمرة القيادة لحساب القتال وإعادة تخفيض السيارة في خطوة رغوة. باعتبارها "Pennik"، تخدم السيارة "في الاحتياطي" حتى الآن.

لكن المبدعين من شاحنات النار، بحلول ذلك الوقت كنت قد تراكمت بالفعل تجربة، لم يأسوا. في عام 1995، بدأت معالجة وثائق التصميم. نتيجة لذلك، تعرض 95٪ من هذه الوثائق للتغييرات الجذعية. تم بناء المثال الثاني لشاحنة الخزان على مصنع Dzerzhinsky للميكانيكية تجريبيا. اجتازت السيارة بنجاح الاختبار، على الرغم من أن هذه المرة ليست كل أفكار المصممين تلقوا تذكرة في الحياة. هذه السيارة والمثال المتبقي الذي يخدم في Dzerzhinsk.

في غضون ذلك، انخرط إنتاج معدات الحريق للغابات في Belkommunmash. بدأنا مع الدبابات لعشوز، ثم قررت على مشروع شاحنة الخزان لوزارة الطوارئ. التقى المصممون الذين عملوا على إنشاء شاحنة دبابات البيلاروسية على "العقيق" مرة أخرى على "Belkommunmash". لمدة ثمانية أشهر، تم تطوير وثائق التصميم، وفي يوليو 1998، حدث أول عرض لأغراض جديدة. تحولت شاحنة دبابات البيلاروسية الثالثة في هيكل MAZ-5337 إلى أن آلة غير ناجحة للغاية وعملت هيكليا. تثبيت مضخة النار Rosenbauer NH-40 بسعة 4000 لتر / دقيقة، أو 66 لتر / ثانية. كانت قدرة المربات المائية 4700 لتر، رغوة - 450 لتر.

يجعل Belkommunmash وإلى هذا اليوم شاحنات إطفاء، على الرغم من أن هذا النشاط لا يعلن بشكل خاص. لماذا لا تعرف. يتم الحصول على "الخيال" من "Belkommunmash" جيدة جدا، وعملت هيكليا، من المواد الجيدة وفي طريقتها الجميلة. ومع ذلك، في مركز الاهتمام العام - العوالير، الترام أو الكهربات المألوفة للغاية الآن. فقط أعرف ذلك بالإضافة إلى ذلك النقل العام "belkommunash" يخلق تقنية النار.

Brest Company Steam مشهورة جدا في الدوائر المهنية. شعار الشركات - "نحن نعرف كل شيء عن علامة الطريق". تتعامل الشركة مع كل ما يرتبط بالأجهزة والتقنيات علامة الطريقوبعد هناك إنتاج خاص من آلات الطحن.

ولكن، ربما، يتذكر عدد قليل من الموظفين الحاليين في الشركة أنه في عام 2006 تم صنع سيارة النار. أصبح ناقلة النار AZ-3،15-40 هي "أول فطيرة" في مواضيع النار من البخار. تحولت الخزان غير ناجحة للغاية، ولكن في تاريخ شاحنة النار البيلاروسية، دخلت البخار. بقي النسخة المدمجة الوحيدة للعمل في بريست.

انخرطت مينسك ذ م م "Midivisan" في تصميم وإنتاج شاحنات السيارات: متساوي الحرارة، التجارة، مشاهدة، إصلاح. المنتجات "Midivisans" في بيلاروسية معروفة الآن تحت اسم العلامة التجارية "Lyubava". في وقت ما، كانت المؤسسة تصنيع "تعاونية المرآب" تقريبا من "أكشاك" بسيطة، واليوم، وهي مجهزة تجهيزا جيدا بالإنتاج، وتنتج منتجات التكنولوجيا الفائقة للغاية.

فني الحريق ليس تخصصا في الشركة، لكن نموذج شاحنات حريق واحد على الأقل قد خلق هنا.

مصنع "Maz-Kupava" - سيد معترف به في تصنيع الهيئات - شاحنات أي وجهة على أي هيكل. تتوفر تجربة تصنيع المركبات الخاصة لوزارة الطوارئ هنا أيضا.

كمثال، نظهر سيارة الخدمة التقنية PBX مع جسم مؤتمر الأطراف 5225-01 على هيكل MAZ 631705-370. في الواقع، هو متجر إصلاح المحمول لتكنولوجيا النار. في مقصورة الركاب، هناك ثلاثة مقاعد بأحزمة الأمان، خزانة للوثائق. يحتوي مقصورة أداة Locksmore-Tool على أعمال عمل مع نائب، آلات الحفر والشاحنات، أداة مجلس الوزراء، مخرطة، مكانة للمولد مع مولد مثبت، مقصورات لاسطوانات الغاز. يتم تثبيت المناور الهيدروليكي في الجزء الخلفي من السيارة.

كانت شركة مينسك "Interakurs-Plus" مرة واحدة مجرد تاجر من "فواغ" النبات الروسي، ولكن في عملية "التطور" أصبحت شركة تصنيع منفصلة، \u200b\u200bتنتج شاحنات الدبابات النار من تصميمها الخاص. خصوصية آلات "المخدرات" - كابينة حساب القتال تبدو وكأنها هيكل واحد مع كابينة منتظمة، ولكن هؤلاء هياكلان مستقلان. ترتفع المقصورة الشاحنة، وتبقى CBD في مكانها.

المصاعد العمود المرفقي الحريق تجعل في Vitebsk. شركة "vitstroytekhmash" - لاعب ملحوظ بالنسبة لسوق البضائع المسنن في العمر. الشركة المصنعة تدعي أنه هو الوحيد مصنع بناء الآلات رابطة الدول المستقلة، التي توفر نوع الناقل من الجمعية مع إمكانية الافراج عن 45 نماذج من المصاعد شهريا.

المصاعد المرفقي الحريق هي فئة أعلى من المعدات. أضاءت ذلك، ومع ذلك، باستخدام عدد كبير من الأجزاء المستوردة. في إنتاج معدات العمل والمواد ومكونات مثل المصنعين الأوروبيين مثل Oleo MECCANICA Industrial Componnenti S.r.l (إيطاليا)، Comer Industries S.P.A. (إيطاليا).

ارفع العمود المرفقي البالغ طوله 24 مترا AKP-24 (5337A2) هو ثمرة التعاون بين مصنعي معدات الإطفاء البيلاروسية والبولندية. بنيت المصعد فابريكا ماسين بومار كوسالين. لكن شركة سوو بيلاروسية "نبات تقنيات النار الحديثة" كانت تعمل في تركيب الفوز والتحضير للهيكل. الرفع المدمج للظروف الحضرية ضخمة بالفعل "جديرة بالاهتمام" من مواقف وزارة الطوارئ. هناك في نطاق النبات وعدد من شاحنات النار الأخرى المثيرة للاهتمام.

الزعيم غير المشروط للنيران البيلاروسية وصناعة السيارات هو SOOO "Fishnab" من Borisov. الصانع مرة واحدة صغيرة، والآن لاعب سوق ملحوظ ليس فقط بيلوروسكي، ولكن أيضا الروسية. بدأ "فيشناب" كشركة تجارية "رجل إطفاء"، في وقت واحد تصور حول إنتاجها الخاص. بدأنا بتثبيت المعدات في جسم الشركات المصنعة الأخرى، ثم بدأوا أنفسهم في جمع شاحنات الدبابات. اليوم، يمكن العثور على الدبابات التي تصنعها "متماسكة" في كل وحدة حريق في بيلاروسيا تقريبا.

في برنامج التصنيع ليس فقط ناقلات الناقلات، ولكن أيضا جميع الخيارات تقريبا لسيارات الحريق والإنقاذ الخاصة: آلات إطفاء الرغوة والمسحوق، وسيارات الإطفاء المشترك، المطار، الموظفين، آلات إزالة الدخان، المعدات لخدمة الغوص والإنقاذ كثيرا أكثر، عشرات الخيارات. "كرة نارية" ليس فقط زعيم السوق المحلية، ولكن أيضا لاعب ملحوظ في الأسواق الخارجية. تعمل العديد من شاحنات إطفاء بوريسوف في روسيا، حتى في تركمانستان.

منذ عدة سنوات، كانت الشركة المصنعة المعتمدة الرسمية لمعدات النار هي وزارة الطوارئ. في كل منطقة، كانت هناك مراكز فنية قوية (PTC) من السنوات السوفيتية، وقراءة مؤسسات الإصلاح. هناك، تم إصلاح هذه التقنية مسبقا، ومع مرور الوقت، سمحت تقنيات العادم بتصميم وإنتاج شاحنات النار من الصفر. اليوم، كل PTC لجميع مجالات بيلاروسيا - المصنعين المعتمدين، لكل منها رمز WMI الدولي الخاص به.

لكن هذا ليس كل شيء. في أوقات مختلفة، انخرط فني الحريق أيضا في Minsk Motonws، وجرارة Minsk. جعلت MMVZ دراجة ثلاثية العجلات لرجال رجال الاطفاء، و MTZ - شاحنات إطفاء الألغام الخاصة والمعدات الخاصة لإطفاء الليشق. جديرة بالملاحظة هي حقيقة أن كابينة صفيتها ذات صفين تنتج شاحنات النار تنتج MAZ.

لاحظت أنه في بيلاروسيا تقريبا عدم العثور على رجل الاطفاء القديم زيل؟ وربما سيكون في كل قسم من الحرائق في جمهورية بيلاروسيا سيارة واحدة على الأقل من الإنتاج البيلاروسي. معظم الأجزاء الكبيرة مجهزة بالتكنولوجيا البيلاروسية.

كانت سيارات إيثي سرية فقط في عملية تنميتها وتنفيذها في الإنتاج، وفرض اختيار السرية فقط على أنواع الأسلحة والمعدات الخاصة المثبت عليها. ونتيجة لذلك، مع بداية الجيش أربعة محور، ظهرت على الفور الإصدارات المدنية القادرة على أداء مهامها في القوات المسلحة للبلاد وفي الاقتصاد الوطني.

كان الحكم الحكومي في الفترة من يناير 1966 هو الدافع لتنفيذ هذه العملية، التي تقدم مصنع مينسك للسيارات لإرسال 5-10٪ من منتجاتها العسكرية للاحتياجات السلمية.

MAZ-543P (1966-1974)

في الوفاء بتعليمات أعلى مثيل في نفس العام، قدم المصنع نسخة متعددة الأغراض على متن الطائرة من MAZ-543P مع حمولة 8.6 طن، مصنوعة على الشاسيه العسكري MAZ-543. أشياءه الرئيسية الاختلافات الخارجية من المركبات القتالية كانت منصة شحن منخفضة الجهد منخفضة مع امتدادات شعرية خشبية، ونقص معدات الجيش الخاصة والجريان.

في السنة الأولى، تم جمع 80 سيارة MAZ-543P، وقبل نهاية الإفراج، كان هناك ما مجموعه أكثر من ألفي سيارة. في البداية، تم التخطيط لاستخدامها في مؤسسات مجمع النفط والغاز في الاتحاد السوفياتي في المناطق النائية من البلاد مع شبكة طرق متطورة، ولكن تدريجيا توسع نطاق تطبيقها في الصناعة والبناء والتشغيل.

في السبعينيات، تم بناء عينة تجريبية من جرار مع محرك التوربينات الغاز التجريبية بسعة 1100 لتر على الهيكل MAZ-543P. من عند. مصنع ياروسلافل المحرك.

عائلة MAZ-7310 (1973-1991)

عقد تفعيل الإصدارات المدنية من المركبات العسكرية في أوائل سبعينيات القرن العشرين وكانت مرتبطة مباشرة بتنفيذ المشروع الواعد لعائلة أسرة جيش أكثر قوة (أتحدث عن ذلك في المقدمة). إن فكرة الجمع بين تطوير وإدخال نوعين موحدين من الآلات والعسكري والمدنيين، يمكن أن يقلل بشكل كبير من التكاليف والوقت للحصول على أبحاث باهظة الثمن والسماح لهم بالتجربة في وقت واحد أنواع مختلفة سيارة مع العديد من المجاميع والعقد.

في الواقع، لم يكن من الممكن تحقيق نتائج عالية في هذا العمل: لا تزال إصدارات أناس جدد استنادا إلى مجاميع آلات السلسلة 543 ومع عائلة الكثير لم يكن لديك أي شيء مشترك. نتيجة لذلك، كانت قطاعات مدنية جديدة من الاقتصاد مجرد تعديلات سهلة على شاحنات الجيش الشهيرة دون معدات كهربائية محمية، وأجهزة طيار مجانية، والاتصالات وغيرها من السمات العسكرية. لديهم جميعا وضع العلامات الخاصة بهم وموعد مزدوج، لكنها لم تناسب الاقتصاد الوطني، ولا في الجيش السوفيتي.

في عام 1973 ظهرت جرار السيارات MAZ-7310، تكييفها لسحب المقطورات الثقيلة. كانت قاعدتها هيكل الجيش في MAZ-543 مع محرك ديزل قوي بحجم 525 ونقل هيدرومي. الخارج الرئيسي ميزة مميزة كانت الآلات منصة شحن عالية البرايل المعدنية. في كل جانب، كان لديها لوحات معدنية، التي كانت ملتوية بشكل منفصل أو مع متوسط \u200b\u200bالعمود ومجهزة بإضافات شعرية، جنبا إلى جنب مع ارتفاعها الكامل. عريض الإطارات 14 طبقة 14 طبقة غير مرئية من الجدة. وكان آلة onboard اختياري هوكل 22 طن MAZ-73101 مع تعليق خلفي مقوى.

في عام 1974-1975، أصبحت السيارة MAZ-7310 في اقتران مع اختبارات قبول الدولة المحورين MAZ-8950 في 21 ني. لم يتم قبولها للأسلحة، ولكن في الجيش السوفيتي بكميات صغيرة، تم استخدام هذه الآلات في النقل الخلفي الثانوي، لتثبيت الوظائف الإضافية البسيطة وكوكلاء تعليمي. تقليديا، كانوا جميعا أخضر، لكنهم خصصوا "مواطن". خصصوا اللوحة البرتقالية الصفراء سخيفة على الفور.

في عام 1974، تجدد هذه التجميل مدنيين آخرين: نموذج أولي لشاحنة تفريغ البناء 19 طن MAZ-7510 ومعززة MAZ-7910 المعززة مع العقد تعليق الخلفية من سلسلة "المؤامرة". الخيار الأخير خدم لنقل أنابيب طويلة، المتداول المعدني، الخشب المنشار (أنواع) وظل في الإنتاج لمدة 12 عاما.

في الأغراض التجريبية على هيكلين، تم تركيب MAZ-7910 مجمع ليزر من ذوي الخبرة "Dreif"، يتكون من الآلة التكنولوجية مع مولد الكم وقاذفة مع نظام تلسكوبي شعاع الليزر. لا توجد معلومات حول مزيد من مصيره.

في الاقتصاد الوطني، من المخطط استخدام سيارات الأسرة MAZ-7310 ومشتقاتها في المقام الأول لتسليم السلع الكبيرة غير القابلة للتجزئة ومقطورات القطر وزنها تصل إلى 25 طنا في المناطق النائية من الاتحاد السوفياتي مع المناخ القاسي. القوات شركات النقل لقد شنتوا إضافية خزانات الوقود بسعة ما يصل إلى 1220 لتر، مما يوفر السكتة الدماغية عالية سجل - ما يصل إلى 1.5 ألف كيلومتر، سمح للتغلب على مسافات طويلة مع الغياب التام محطات التعبئة وإصلاح المحلات التجارية.

في عام 1986، تم استبدال سلسلة MAZ-7310 بشاحنة مكونة من 21 طن محدثة MAZ-7313 و Chassis MAZ-73131 مع حمولة بحوالي 23 طنا. كانت تستند أيضا إلى مجاميع MAZ-543، لكن العقدة المعززة من إطار المغازل واستخدمت الهيكل فيها. أجزاء من سلسلة الجيش "مؤامرة".

شهدت بقصورة MAZ-73132 من ذوي الخبرة مع تقصير كل المعادن منصة البضائع ومصفاة 23 طن MAZ-73136 مع مقطورة محورين. بشكل عام، لم تختلف جميع المعلمات التشغيلية الرئيسية لسلسلة 7310/7313 عن الإصدارات العسكرية الأساسية.

في الخدمة المدنية، حيث قوة عالية وتلقى اللقب "الإعصار" من عدم وجود هذه السيارات الجيدة لهذه السيارات في البيئة الهائلة، فهي غير عادية للغاية بالنسبة للسائقين السوفيتيين، صعبة ومكلفة وتوزيعها على "المواطن" لم تتلق. استمرت جمعية القطاعات الصغيرة لعدد من الإصدارات حتى عام 1991.

موتوكران على هيكل عائلة MAZ-7310

على الهيكل المدني لمبات أوديسا MAZ-73101 و MAZ-73131 باسم انتفاضة شهري يناير وريثه من معدات كريان المحيط الهيدروليكية الشاحنة ذات الاستخدام المزدوج متعدد الأغراض متعدد الأغراض. في الجيش، لم تعد قد تعد استخداما مناسبا واستخدمت بشكل رئيسي في الاقتصاد الوطني على أعمال الرفع العامة وفي البناء.

منذ عام 1981، تم إنتاج رافعة شاحنة بقيمة 25 طن من KS-5573 في مجال هيكل MAZ-73101 - وهي ويرة مباشرة للنموذج العسكري KS-5571. تم إنشاؤه للتشغيل في المؤسسات المنتجة للنفط في غرب سيبيريا، ولكن في عينات واحدة، خدم في التكوينات العسكرية الشمالية الكبيرة للقوات الجوية والبحرية من الاتحاد السوفياتي. كما أنهت وحدة طاقة مستقلة في 50 لترا. من عند. وسهم قطعتين من 14 مترا.

في التسعينيات، كان تطورها خيار KS-5574 على هيكل MAZ-73131 مع سهم من ثلاثة أقسام، وهو ما كان طوله 32 مترا، و HEREY HEIR نموذج 5571 في التصميم العام وأصبح التكوين متعدد الغرض 40-طن الهيدروكار KS-6571 مع طفرة 18 متر مجموع القوة للقيادة من معدات العمل.

حريق الشاحنات في عائلة MAZ-7310/7313

أصبحت الأكبر الأكثر شهرة لآلات هذه العائلة طيارا ثقيلا لعمليات الانقاذ عالية من أجل عمليات الإنقاذ التشغيلية وإطفاء سيارات الإطفاء مباشرة على مسارات المطارات الكبيرة لأطارات جوية الاتحاد السوفياتي وفي المناطق المجاورة.

AA-60 Airfield Fire Truck (7310) -160.01 في هيكل MAZ-7310 (صورة المؤلف)

حدثت المحاولة الأولى لإنشاء شاحنات حريق مزدوجة الاستخدام متعدد الاستخدامات الخاصة بها في عام 1975، عندما ظهرت سيارة AA-60 Airfield Car (7310) -160.01 في هيكل MAZ-7310 (7310) -160.01. كانت سيارة حمراء ضخمة كتلة كاملة 43 TA، والتي تطورت على الطلاءات الخرسانية من الطائرات العسكرية والمدنية بمعدل لا يصدق قدره 60 كم / ساعة، مما سمح وكيل مكافحة الحرائق للطائرات الطارئة في وقت قصير نسبيا.

في تلك الأيام، ظلت المياه العادية الوسيلة الرئيسية لإطفاء الحريق، الذي تم نقله في خزان بسعة 12 ألف لتر، وزيادة الكفاءة، تم خلط المواد الخاصة لتشكيل كمية كبيرة من الرغوة التي منعت عملية الاحتراق. بالنسبة لإصدار المياه والرغوة على مرفق المحترق، تم تقديم مراجل قوية وفوهات خاصة بموجب الوفير توزيعها على طول سطح الإشعال. لدفع مضخة مياه، تم تجهيز الجهاز بمحرك إضافي 180 قوي.

في منتصف الثمانينات، بدأت معدات مكافحة الحرائق في إعادة ترتيب هيكل MAZ-7313، والتي أدت إلى إنشاء نسخة مطورة AA-60 (7313) -160.01، بشكل عام، لا تختلف عن السلف.

في عام 1979، على أساس MAZ-7310، تم بناء شاحنة إطفاء جديدة AA-70 (7310) -0 (7310) -220 دبابة مقابل 9.5 ألف لتر من الماء للنضال التقليدي مع الحريق في المياه التقليدية والرغوة. كان "تسليط الضوء" لهذه السيارة استخدام طريقة جديدة لإطفاء الحرائق بمسحوق مشطرة، والتي تم طرحها تحت الضغط عبر برميل الصواعق الثاني من القطر الصغير.

في وقت لاحق، تم تركيب هذه المعدات على نسخة مطورة من AA-70 (7313) -220. في هذه السلسلة، لأول مرة، هناك نسخة مع برميل مزدحم منتظم بين الكابينة وسمارتين على الرفع الصاري ستة أمتار، والتي خدمت في مكافحة الحريق في الطول أو في المناطق الكبيرة.

بالمقارنة مع النظائر الأجنبية، لم تلبي شاحنات الحريق السوفيتية الثقيلة المتطلبات الدولية الصلبة لسرعة وديناميات الحركة من خلال إقليم المطارات، لكنهم سمحوا جميعا لأقل من المرة الأقرب إلى مستوى أعلى من تطوير مركبات النار لدينا وبعد

في هذه المقالة، ذكرنا عائلة غير معروفة من سيارات جيش مينسك "Oplot" عدة مرات. لعدد من الأسباب، لم يكن مقدرا لاستبدال الجيل 543 الذي عفا عليه الزمن من قبل ذلك الوقت، ولكن مع ذلك، فإن الأمر يستحق إخبار هذه الآلات العسكرية الواعدة. سيتم تكريسهم للمقال التالي، والذي، وفقا للتقاليد، سيتم إصداره أيضا يوم الخميس.