يوكوهاما حارس الجليد ig50 اتجاهي أم لا. إطارات يوكوهاما آيس جارد IG50 plus: مراجعات المالك. الملامح العامة لإطار يوكوهاما Ice Guard Studless IG50 plus

موديل جديدإطار IG50 غير المرصع هو تكملة مباشرة لـ IG30. دعونا نرى ما هو الشيء الرئيسي الفرق بين النماذج.

1) الاختلاف الأكثر أهمية ، وفقًا لبيان المهندسين اليابانيين ، هو زيادة عدد الفقاعات المجوفة المجوفة بحجمها والموقع الأكثر تنظيمًا في تكوين مركب المطاط. من الضروري هنا شرح ما هو! الفقاعات المجوفة المجوفة عبارة عن نصفي كروي بحواف صلبة تعمل على مبدأ المضخة - بسبب تشوه الحجم أثناء الضغط والتوسع ، تزيح الرطوبة الهواء الموجود في الفراغات ، ومن ثم ، من خلال نظام من الأخاديد العرضية والطولية ، تتم إزالتها خارج جهة الاتصال رقعة قماشية. هذه التقنية موجودة أيضًا في IG30 ، لكنها الآن أكثر تقدمًا.

2) علاوة على ذلك ، فإن المادة المضافة "White Gel" ، وتتمثل مهمتها أيضًا في امتصاص الرطوبة من رقعة التلامس عن طريق زيادة مرونة المداس. يدعي اليابانيون أن هذه التقنية ستسمح بإزالة الماء بشكل أفضل بنسبة 21٪ من رقعة التلامس مقارنةً بـ IG30.

3) تم أيضًا زيادة عدد الصفائح في النموذج الجديد ، بينما كان هناك نوعان منها ، والتي عند تغيير اتجاه الحركة ، بفضل المظهر الجانبي المسنن ، تتشابك مع بعضها البعض وتخلق مظهرًا يشبه الهيكل المتجانس الذي يساهم في الاستجابة السريعة لانعطاف عجلة القيادة.

4) يتميز الجدار الجانبي لـ IG30 بمظهر جانبي مثلث ، ويحتوي IG50 على شكل شبه منحرف ، والذي من شأنه أن يزيد من الصلابة ، مما يساهم في تحسين المناولة وتقليل التدحرج ، وبالتالي استهلاك الوقود. يتميز الطراز الجديد باستهلاك وقود أقل بنسبة 5٪ من IG30.

المبلغ الإجمالي مقارنات بين هذين النموذجين:

• زيادة عدد وحجم وموقع الفقاعات المجوفة
• زاد عدد الصفائح وشكلها
• تم تغيير الجدار الجانبي من شكل مثلث إلى شكل شبه منحرف

في المرحلة الأولية ، ستتوفر الإطارات بأحجام قياسية 44 الأكثر طلبًا من 12 إلى 17 بوصة ، وفي المستقبل ستتوسع التشكيلة إلى 98 حجمًا قياسيًا بقطر أقصى يبلغ 19 بوصة. جدير بالذكر أن مدينة يوكوهاما حارس الجليد IG50 بعرض مداس يزيد عن 235 مم وقطره أكثر من 17 بوصة سيكون له مسار طولي إضافي مع كتل مداس وسيتم تعيينه من يوكوهاما Ice Guard IG50A

يوكوهاما آيس جارد IG50

يوكوهاما آيس جارد IG30

فيما يلي استعراض النموذج.تذكر أن شركات الإطارات الحديثة غالبًا ما تكتب مراجعات إيجابيةعن نفسك أو سلبية عن منافس. هناك أيضًا العديد من الخدمات حيث يمكنك طلب هذه المراجعة أو تلك. كن حذرا.

إطارات السيارات Yokohama Ice Guard IG50 - مزايا وعيوب وخصائص

تحديد

تقييمات إطارات الشتاء يوكوهاما آيس جارد IG50

مزايا

• الأميال الغازية ، الصمت ، السعر

سلبيات

• لم تكشف بعد.

تعليق
سيارة كامري 2014 في جبال الاورال في اكتوبر جاء الشتاء ...
فكرت لفترة طويلة في شراء مسامير أو شجرة زيزفون ، قررت المخاطرة بها. والمثير للدهشة أن سيارة مثل القفازات يمكن أن يكون وزن كامري كبير هو نفسه ، على الثلج السائب كما هو الحال في الخزان ، صمت على الأسفلت. باختصار ، أنا سعيد.
يفجيني 28 عاما من الخبرة في القيادة 10 سنوات.
فياتشيسلاف بيتروف ، 2014-10-20 رتبة 5

مزايا

• ضوضاء منخفضة ، سلوك رصيف ممتاز ، كبح متوقع

سلبيات

• جدار ضعيف

تعليق
مقاسي القياسي هو 21550 r17. في السابق ، كان يقود سيارته فقط على المسامير Nokian. لذلك ، أقارن فقط مع الحكا الخامسة والسابعة. قد لا يحبها شخص ما ، لكن شخصًا ما سيساعد في اتخاذ القرار.

1. عندما ذهبت إلى Nokian ، كانت صاخبة مثل الجحيم. الآن كما لو كان الصيف ميشلان- صمت وحفيف خفيف! مجرد أداء صوتي رائع!
2. يبتلع المخالفات بشكل ممتع أكثر بكثير من ميشلان الصيف أو نوكيانس الشتاء.
3- ظل الاستهلاك مقارنة بإطارات الصيف على حاله تقريبًا (زاد بمقدار 0.2 لتر فقط)
4. الفرامل على الأسفلت الحضري من 0 إلى -10 أفضل من Nokian Hakka 5 أو 7.
5. الجدار الجانبي أضعف - أنا لا أتسلق الرصيف على الإطلاق ، إنه لأمر مخيف أن أصاب بفتق.
6. على الجليد على سطح مستو ، لا يوجد فرق كبير ، لكنهم ينزلقون فوق التل الجليدي إذا أفرطت في استخدام الغاز. لكن من حيث الجوهر ، كل شيء على ما يرام.
7. مع إعادة الترتيب المفاجئ ، تهتز السيارة بنفس طريقة اهتزاز نوكيانس الشتاء.

انتاج. لن أشتري مطاط علوي مرة أخرى. في الواقع ، لا تختلف يوكو عن نوكيانز. كنت سابقًا عديم الخبرة واشتريت Nokian - كان الإله يعتقد. بلا فائدة. يوكو المتوسطة (مثل أي ماركات أخرى في هذا النطاق) ليست أسوأ. لكن حول الأزرار - اعتدت أن أطير في الزلاجة الجليدية مثل الزلاجات ، لكن الآن أفكر في ماذا وكيف ، قبل أن أذهب وأين. لذلك ، إذا كانت مدينتك نظيفة ، فاختر الأشواك كلها. وبالنسبة لموسكو ، على سبيل المثال ، يعتبر ig50 خيارًا مثاليًا.
مكسيم Bykadorov ، 2014-11-26 رتبة 5

مزايا

• . ليونة (لا تان حتى مع كفاية درجات الحرارة المنخفضة(تعمل عند -30 درجة مئوية ، ولم تقل عن t)).
• .مستوى منخفضضجيج المطاط.
• . قدرة عالية عبر البلاد على الثلج.
• .جودة الصنعة ، أنا شخصياً صنعت في اليابان. الآن هناك صنع في روسيا ، أعني ذلك تقييمات سيئةعلى وجه التحديد حول المطاط من إنتاجنا.
• . السعر المناسب (تم شراؤها مقابل 2500 لكل اسطوانة ، 185/65 R15).

سلبيات

• ... مراجعات ضبابية قليلاً في الإدارة ، معظمها في ذوبان الجليد وفوق درجة حرارة الصفر. لكنها لا تتدخل بأي حال من الأحوال في القيادة ، لأن السائق يشعر بذلك فقط عند التبديل من الإطارات الصيفية إلى الإطارات الشتوية. في غضون أيام قليلة ، يعتاد السائق على نعومة المطاط وأكثر حتى النهاية فصل الشتاءلا تشعر بعدم الراحة عند القيادة. أكرر هذا هو شعوري الشخصي.
• ... بعد 140 كم / ساعة ، هناك خمول طفيف (عدم وضوح) في الإدارة ، لكن هذا ، من حيث المبدأ ، ليس مفاجئًا. مؤشر هذه الإطارات هو Q ، أي ما يعادل 160 كم / ساعة. لا أعرف ما إذا كان يمكن أن يعزى هذا إلى السلبيات ، ربما لشخص ما - نعم. ليس ضروريا بالنسبة لي.

تعليق
فكرت طويلا في أي نوع من المطاط لاتخاذ. قبل عامين ، تولى والدي لعبة Lacetti ، يوكوهاما Ice Guard IG30 ، وقد أثبت المطاط نفسه جيدًا. وفي خريف عام 2013 قررت أن أتحمل نفسي كيا ريو، يوكوهاما آيس جارد IG50. كما تعلم ، لم أشعر بخيبة أمل أبدًا. بالطبع ، من الحماقة أن نتوقع أن يتصرف الفيلكرو على الجليد مثل المطاط مع المسامير. لمدة 3 أشهر من العملية ، لم أجد أي عيوب خطيرة تسبب عدم الراحة عند قيادة السيارة. وعليك الركوب في المدينة وعلى الطريق السريع (60٪ - المدينة ، 40٪ - الطريق السريع). في رأيي ، خيار ممتاز من حيث نسبة جودة السعر ولأولئك الذين يفهمون الفرق بين طريق صيفي وطريق شتوي ، لأنهم لم يتوصلوا بعد إلى نوع المطاط الذي قد يقودهم طريق الشتاءوكذلك في الصيف. عند شراء المشورة ، انتبه إلى الشركة المصنعة وتناول المطاط المصنوع في اليابان.
إيفانوف يفجيني ، 2014-02-25 رتبة 5

مزايا

• نعومة ، صمت كافٍ مقارنة بالدرجات الصلبة مثل Pirelli / Bridge

سلبيات

• بعد عدة. أشهر غير محددة

للاختيار إطارات الشتاءتحتاج إلى التعامل مع مسؤولية أكثر من الصيف. بعد كل شيء ، فإن الظروف الجوية خلال فترة البرد قاسية للغاية. هذا جليد ، وكمية كبيرة من الثلج - لن تكون هذه العوامل عقبة أمام السيارة التي يتم فيها تثبيت إطارات احتكاك عالية الجودة أو إطارات مرصعة.

دعنا نحاول أن نفكر بالتفصيل في المنتج الجديد للعلامة التجارية اليابانية - Yokohama Ice Guard IG50 بالإضافة إلى التعليقات حوله... أهم مصادر المعلومات هي ردود سائقي السيارات ونتائج الاختبارات التي أجريت خصيصًا. دعونا نفكر في كل شيء على مراحل.

قليلا عن الشركة المصنعة

بدأت شركة يوكوهاما بداياتها الأولى في هذا الاتجاه الصناعي منذ ما يصل إلى 100 عام. في الوقت الحالي ، تعد هذه الشركة واحدة من أكبر الشركات في العالم في إنتاج اطارات السياراتللسيارات والشاحنات والمركبات الرياضية وكذلك الحافلات. تمتلك الشركة أيضًا مجالات نشاط أخرى - إنتاج السبائك الخفيفة عجلة الحافاتوأنابيب الإطارات والمنتجات المطاطية احتياجات الإنتاج... تزود يوكوهاما منتجاتها لماركات عالمية مثل مرسيدس بنز، أستون مارتن ، ميتسوبيشي ، مازدا ، بورش ، AMG. وهذا مؤشر على الجودة.

في البداية ، تم إنتاج المنتجات في اليابان فقط ، وبعد ذلك بقليل أنشأت الشركة فروعًا في الولايات المتحدة الأمريكية وجزر الفلبين. حاليا ، الشركة المصنعة لديها مصانع في تايلاند وأستراليا وألمانيا وكندا والصين. يوجد مصنع واحد في روسيا ، يقدم نفس مجموعة الإطارات بالضبط.

تاريخ ماركة يوكوهاما

تأسست شركة مطاط يوكوهاما القابضة المحدودة في خريف عام 1917 في مدينة يوكوهاما ، ومن هنا جاءت تسميتها. بعد ذلك بقليل ، مصنع لإنتاج اطارات السياراتتسمى هيرانوما. كانت المنتجات المصنعة حداثة في تلك السنوات وكانت ذات جودة عالية ، والتي تم تقديرها لاحقًا من قبل سائقي السيارات الأوائل. ساهم استخدام التقنيات المبتكرة والالتزام بمعايير الجودة في النمو السريع للشركة وتوسيع النطاق المعروض. لذلك ، في عام 1929 ، تم افتتاح إنتاج آخر - في Tsurumi.

والآن ، بحلول منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، تتعاون يوكوهاما مع شركتي "تويوتا" و "نيسان" ، كما تزود بإطاراتها إلى البلاط الإمبراطوري. سيتم تسجيل علامة يوكوهاما التجارية في عام 1937.

خلال الحرب العالمية الثانية ، ستقوم الشركة بتنفيذ أوامر لاحتياجات الجيش. في عام 1944 ، سيتم افتتاح مصنع يوكوهاما الثاني ، مي. في هذه الحرب ، هُزمت اليابان ، لكن الشركة المصنعة استمرت في زيادة قدرتها: تمكنت الشركة من توقيع عقد لتزويد طائرات سلاح الجو الأمريكي بإطارات.

في الخمسينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، بدأت معدلات النمو المتزايدة في إنتاج السيارات. في هذا الصدد ، يتعين على الشركة زيادة حجم الإنتاج وفتح مصانع ومصانع جديدة. قام المكتب الرئيسي بتغيير موقعه من يوكوهاما إلى طوكيو في عام 1952.

منذ عام 1957 ، بدأت الشركة في إنتاج الإطارات الأولى في بلدها من المطاط الصناعي ، ومنذ عام 1958 - بسلك نايلون. منذ عام 1967 ، بدأت في إنتاج إطارات هيكلية من النوع الشعاعي لـ سيارات الركاب(GT خاص).

منذ عام 1969 ، فتحت الشركة فروعاً ومكاتب تمثيلية في دول أخرى: الولايات المتحدة الأمريكية ، أستراليا ، ألمانيا ، فيتنام ، الفلبين ، بلجيكا ، الصين ، تايلاند. تعمل يوكوهاما في روسيا منذ 2005.

إن الفخر الرئيسي للحيازة اليابانية هو إنتاج وتوريد إطارات إطلاق النار في السباقات. وبالفعل في عام 1983 أصبح المورد الرسمي لإطارات Formula 3 في ماكاو. يوكوهاما هي أول شركة إطارات يابانية تحصل على شهادة ISO9001 في عام 1995.

الوضع الحالي اليوم

اليوم ، تعد Yokohama Holding أكبر شركة مصنعة للإطارات في اليابان ، بينما تحتل أيضًا مكانة رائدة بين الشركات العالمية في هذا المجال. أفضل عشرة أفضل الشركاتلانتاج الاطارات.

يوكوهاما شريك ومورد للمنتجات للعديد من مسابقات سباقات السيارات.

مراحل الإنتاج في يوكوهاما مؤتمتة بالكامل ، لذا يشارك في العمل أقل عدد ممكن من الأشخاص. المكونات الحديثة للإطارات ، واستخدام التقنيات المتقدمة ، وأعلى مستويات الجودة ، وكذلك البحث المنتظم عن الأفكار المبتكرة تسمح للشركة باحتلال مكانة مستقرة وثقة في السوق.

عند إنتاج إطارات يوكوهاما ، يتم أخذ السمات الهيكلية للشاسيه والتكوين ووزن كل سيارة بعين الاعتبار. لذلك ، يزيد هذا المطاط بشكل كبير من المناورة والقدرة على المناورة وراحة القيادة على أي سطح طريق في أي ظروف جوية. بصفتها مورِّدًا للإطارات لشركات تصنيع السيارات العالمية ، فإن يوكوهاما تتمتع بثقة مستحقة بين مالكي السيارات. هذا يجعل الاختيار أكثر وضوحًا والفوائد أكثر وضوحًا.

إدارة الشركة هي أيضا ناشط أمني بيئةولذلك تسعى جاهدة من أجل انبعاثات صفرية في إنتاج المطاط. تشارك يوكوهاما في العديد من المهرجانات والمشاريع الخيرية ، والغرض منها الحفاظ عليها وصيانتها ، ومنذ عام 2008 ، أطلقت الشركة مشروعًا لزراعة الأشجار وزرعها على أراضي مصانعها ونباتاتها.

ما هي الإطارات التي تقدمها الشركة؟

"يوكوهاما" قادرة على إشباع رغبات أي صاحب سيارة. يشمل نطاق الشركة إطارات الصيف والشتاء وجميع الفصول لجميع أنواع السيارات. إستعمال تكنولوجيا جديدةيتم تصنيع IceGuard لزيادة ثبات الإطار في جميع مفاجآت الطقس. يتمتع هذا المنتج بخصائص ممتازة لامتصاص الرطوبة الزائدة ، بسبب وجود التصاق جيد للعجلة بسطح الطريق الرطب.

ما هي مميزات كل موسم؟

يوفر مطاط يوكوهاما لفصل الصيف اتصالًا ممتازًا بالطرق الجافة أو الرطبة. السمة المميزة هي عزل الضوضاء التام حتى لو كانت السيارة تتحرك بسرعات عالية. إنها ذات جودة عالية ودائمة للغاية. بسبب وجود جدران جانبية معززة وهيكل مداس خاص إطارات الصيفمن يوكوهاما يوفر قبضة جيدة على منحدرات مختلفة.

تتميز إطارات يوكوهاما لفصل الشتاء بنمط مداس فريد ؛ كما يتم إضافة خلائط خاصة إلى المطاط أثناء الإنتاج. يعمل هذان المكونان على تهيئة الظروف للقبضة الممتازة للسيارة على الطرق الزلقة. النطاق السعري لإطارات الشتاء من شركة يابانيةواسعة بما يكفي ، بحيث يمكنك اختيار خيار لأي محفظة.

وهناك طلب أيضا على إطارات جميع الفصول. هذا منتج يجمع بين أفضل صفات النموذجين السابقين. يتميز إطار جميع المواسم بنمط مداس محدد ومدروس بعناية.

المزيد عن إطارات الشتاء

كثير من مالكي السيارات مشغولون بالتغيير إطارات الصيفلفصل الشتاء في نفس الوقت تقريبًا - هذا هو شهر أكتوبر. يعد اختيار إطارات الشتاء مسألة مسؤولة تمامًا ، لأن مثل هذا المنتج يجب أن يكون عالي الجودة ويمنح ثباتًا جيدًا في درجات الحرارة المنخفضة.

يوكوهاما لديها منافس دائم - أيضًا ماركة يابانيةتعتبر بريجستون الأولى في صناعة الإطارات. لهذا السبب ، يتعين على مطوري Yokohama تحسين ملفات العمليات التكنولوجيةلزيادة تحسين جودة المنتج. في الوقت نفسه ، استعراض إطارات الشتاءتتنوع شركات يوكوهاما على نطاق واسع.

مراجعة يوكوهاما Ice Guard IG50 plus

يعد إطار Ice Guard IG50 plus أحد أحدث المستجدات من الشركة. ممثل أحدث عصر من الدارسين إطارات الشتاء... يدور واقي الجليد IG50 plus من يوكوهاما حول قوة سحب الجليد الفائقة وتقليل استهلاك الوقود.

المراجعات تقول أن واحدة من أكثر أسباب متكررةفقدان السيطرة على السيارة عبارة عن طبقة من الماء توضع فوق الجليد. تسمى هذه الظاهرة أيضًا بتأثير الانزلاق المائي الدقيق على طائرة مغطاة بالجليد. سيبدأ الإطار القياسي الموجود على هذا السطح في الانزلاق بالفعل في نطاق درجة الحرارة من 0 إلى -6 درجة مئوية. خلال هذه الفترة ، يكون سمك غشاء الماء أكبر بكثير من قدرة الإطار على تصريف المياه بكفاءة.

ابتكر متخصصو الشركة مركبًا فريدًا من المطاط يمتص الماء. يظهر كفاءة عالية في إزالة الماء من رقعة التلامس. هذا يضمن أن الإطار يلتصق مباشرة بسطح الجليد الجاف. أصبحت هذه الفكرة ناجحة للغاية ، بناءً على تقييمات يوكوهاما Ice Guard IG50 plus.

تم تحقيق هذا التأثير بسبب وجود فقاعات ماصة في مركب المطاط ، والتي نجحت في إزالة فيلم الماء من بقعة التلامس. في مراجعات Yokohama Ice Guard IG50 plus ، أفاد الخبراء أن سطح الإطار به غلاف كثيف ، بسبب تأثير الحواف الدقيقة ، مما يوفر أيضًا صلابة أي كتلة إطار. أيضا أحد مكونات هذا الخليط هو مادة هلامية بيضاء ماصة. يمنع تصميم الإطار المصمم جيدًا تشوه الإطار ، وبالتالي يقلل من استهلاك الوقود. نتيجة لهذا ، تتلقى الشركة عددًا كبيرًا من المراجعات الإيجابية.

في Yokohama Ice Guard IG50 plus ، تكون خصوصية المداس كما يلي: في الجزء الأوسط ، يتم توسيع رقعة التلامس بشكل كبير ، وهناك المزيد من الشقوق الموجودة في الكتف. هذا يزيد من قوة الجر وتأثير الحافة على الطرق الجليدية. المداس مزود بكتل متعددة النواة مركزة في الجزء المركزي ، بسبب كفاءة الكبح والتحكم على أي سطح في فترة الشتاء... توجد الأخاديد الصغيرة على قطري المداس ، مما يتيح لك تحقيق أفضل تأثير من بداية التشغيل ، دون اللجوء إلى دحرجة الإطارات.

تحتل يوكوهاما المرتبة الأولى بحق في إنتاج إطارات السيارات في الجزء الشرقي من الكوكب. إن العينة التي ندرسها أصبحت بديلاً ناجحًا للنموذج الثلاثين السابق ، وفقًا للمراجعات.

يتم استخدام يوكوهاما Ice Guard IG50 plus في مسابقات مثل البطولات والتجمعات في لومان والاتحاد الدولي للسيارات. لهذا السبب ، سيكون هذا المنتج موضع اهتمام سائقي السيارات وأصحاب صالونات الضبط التلقائي ومحطات الخدمة.

مزايا:

• قبضة من الدرجة الأولى على الأسطح الجليدية.
• انخفاض كبير في استهلاك الوقود.
• اتصال موثوق بالطريق خلال فترة التشغيل.
• السيطرة على سيارة على مسار ثلجي.

الميزات الرئيسية لإطار يوكوهاما آيس جارد IG50 plus ، كما أشار المستهلكون ، هي كما يلي:

• مركب مطاطي مطور يضمن ثبات وصلة الجر على الجليد والثلج المعبأ ؛
• أصبحت طبقة المداس السفلية أكثر صلابة ، وبالتالي تحسين المناولة وتقليل استهلاك الوقود وزيادة عمر الإطارات ؛
• مرونة مُحسَّنة في ظل ظروف درجات الحرارة المختلفة بسبب المفاصل عالية التقنية المستخدمة في طبقة المداس الخارجية ؛
• تم تعزيز الحزام بحبل اصطناعي إضافي ، وتضيف أنصاف الأقطار المتعددة لمظهر المداس الاستقرار والقدرة على التنبؤ إلى Yokohama Ice Guard IG50 plus عند المناورة في ظروف الطقس المتغيرة ؛
• زيادة تركيز الصفائح يزيد من العدد حواف اقتران، والذي بدوره يقلل من طول مسافة الكبح على سطح جليدي.

الملامح العامة لإطار يوكوهاما Ice Guard Studless IG50 plus

تم إنتاجها منذ عام 2012 وهي مخصصة للقيادة على الطرق الوعرة والمسارات في ظروف الشتاء. هذا النموذج ينتمي إلى نوع إطارات الفيلكرو. مترجم ، اسم المنتج الذي نفكر فيه يعني "Ice guard". وهذا يفسر القدرة الممتازة للإطار ، والتي تتيح للسائق الحفاظ على التوازن والتحرك بأمان بالسيارة في الظروف الجليدية والطرق المغطاة بالثلوج.

من بين المؤشرات الأخرى في زائد ، يلاحظ ما يلي:

• تقليل وقت الكبح بشكل كبير.
• زيادة الالتصاق بسطح زلق ، مما يؤدي في بعض الأحيان إلى تجنب حدوث حالة طارئة.
• الحفاظ على البيئة.
• توفير استهلاك الوقود.
• الاستقرار والرشاقة.
• التركيب الخاص لمركب المطاط.

يتم تصنيع إطارات يوكوهاما آيس جارد IG50 plus 205 55R16 وفقًا لتقنيات خاصة - تتم إضافة السيليكون الشبيه بالهلام إلى خليط المطاط. يشبه هذا الهيكل الكرات البيضاء ، والغرض منها هو امتصاص الماء من السطح الذي يتلامس معه. يتم تسهيل ذلك من خلال جزيئات الكربون ، والتي يتم تضمينها أيضًا في التكوين. بالإضافة إلى ذلك - أصغر المسام ، فهي تغطي السطح بالكامل ، وتزيل علامات الانزلاق المائي.

مركب المطاط المتقدم

على غرار النمط السابق ، يميل مداس هذا الإطار إلى امتصاص الرطوبة المتكونة نتيجة ملامسته للجليد. في تقييمات Yokohama Ice Guard StudlessIG50 plus ، تم الإبلاغ عن توفير هذا العنصر نظرًا للعدد الكبير من المسام الصغيرة التي تمتص الماء عند ملامستها لسطح الطريق. في العينة السابقة ، تبين أن هذه التقنية غير فعالة ، لأن توزيع المسام الدقيقة في المداس كان غير متساوٍ. باستخدام النسخة المحسنة من عنصر الامتصاص White Gel مع التكنولوجيا المتقدمةأثناء الإنتاج ، تم التخلص من هذا الخلل بنسبة 100 ٪ تقريبًا. المحصلة النهائية: تم تقليل مسافة الكبح على طريق جليدي بنسبة 7٪.

طبقة مزدوجة حامية

واحدة أخرى سمة مميزةإن إصدار يوكوهاما Ice Guard IG50 plus الموضح أعلاه هو هيكل المداس. إنه ، كما كان من قبل ، له طبقتان ، لكن خصائصهما تغيرت بشكل جذري. الطبقة الداخلية مصنوعة من مركب أكثر صلابة.

بناءً على تقييمات مالكي إطارات Yokohama Ice Guard IG50 plus ، يكون للطلاء معدل تسخين أقل أثناء فترة القيادة. كانت هذه التحسينات تهدف بشكل مباشر إلى تقليل مقاومة التدحرج قدر الإمكان. في الوقت نفسه ، تمكن المتخصصون من يوكوهاما من تحسين عدد من الخصائص الأخرى التي تؤثر على التشغيل بشكل كبير ، بدءًا من التحكم الأسرع وانتهاءً بمقاومة التآكل المتزايدة.

تتكون طبقة المداس الخارجية من مركب قادر على الحفاظ على المرونة عند المستوى المطلوب في نطاقات درجات حرارة كبيرة جدًا. تتحقق هذه الصفات من خلال وجود السيليكا الإضافية في تركيبتها ، بالإضافة إلى المركبات الجزيئية الخاصة التي تزيد من تجانس المركب وتضمن سلامة المداس عند تعرضها لدرجات حرارة مختلفة.

التصاق ثابت في جميع الظروف

واحدة أخرى سمة مميزةهذا النموذج - استقرار مؤشرات الالتصاق ، بغض النظر سطح الطريقوظروف الأرصاد الجوية. تم تحقيق هذه النقطة نظرًا لقدرة الإطار على الحفاظ على شكله دون تغيير ، ونتيجة لذلك ، فإن تكوين حجم رقعة التلامس قريب من المربع. لإنشاء هذه القدرة ، كان لا بد من تطبيق مجموعة كاملة من الأفكار المبتكرة ، بما في ذلك تحسين ملف تعريف المداس (مسطح في الجزء الأوسط ونصف قطر منخفض في الكتف). بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين الحزام بسلك اصطناعي إضافي.

تجدر الإشارة إلى الصلابة المتزايدة لطبقة المداس السفلية ، والتي أدت لاحقًا إلى تحسين مقاومة رقعة التلامس للتشوه. والنتيجة المنطقية لهذه الحلول المبتكرة هي الاتساق الواثق لأداء الجر في مختلف الظروف.

زيادة عدد حواف الجر

إلى جانب مركب المداس الخاص ، فإنه يوفر قبضة ممتازة على الجليد ، وهو أمر مضمون من خلال زيادة عدد حواف المقبض. في المجموع ، هناك أكثر من خمسة آلاف منهم ، ومعظمهم مبنيون ليس في كتل ، ولكن مع قطع من اللاميلا. بفضل كثافتها الخاصة ، تعوض هذه العناصر الصغيرة تمامًا عن نقص المسامير في هذا النموذج. إن التحرك على مثل هذه الإطارات ليس آمنًا فحسب ، ولكنه مريح أيضًا من حيث عزل الصوت شبه الكامل.

نجحت يوكوهاما في زيادة عدد اللاميلا دون المساومة على الآخرين خصائص الأداء، بشكل أكثر تحديدًا - إمكانية التحكم. استخدموا ملامح جدران هذه الرقائق ، مما يجعلها متموجة. أدى هذا إلى تقييد حركة الكتل ، مما جعلها أكثر صرامة. نتيجة لذلك ، يُظهر الإطار تماسكًا موثوقًا به وتعاملًا ممتازًا مع الجليد.

أظهرت اختبارات يوكوهاما آيس جارد IG50 plus: شراء منتجات هذا الصانع اليابانيلا شك في جودة المنتج. يتم ضمان موثوقية ومتانة التشغيل من خلال أحدث التقنيات.

جميع الإطارات لها تقييمات إيجابية وسلبية من العملاء. غالبًا ما تتلقى يوكوهاما Ice Guard IG50 plus ردودًا جيدة وتسعد أصحابها. تدعي الشركة أن إطارات يوكوهاما لن تخذل مالك السيارة حتى في أقسى درجات الصقيع ، ويؤكد ذلك عدد كبير من الاختبارات التي أجريت. يوكوهاما ، بالطبع ، ليس من أجل جودة جيدةيمكنك فتح محفظتك.

اختيار الإطارات متروك لك. ولكن قبل الشراء ، تأكد من دراسة كل شيء ، وقارن النموذج المحدد مع المنتجات المماثلة من الشركات المصنعة الأخرى ، وبعد ذلك فقط اتخذ قرارًا. نأمل أن تكون قد وجدت هذه المقالة مفيدة وزودتك بالمعلومات التي تحتاجها. تسوق سعيد!

Yokohama ice GUARD iG50 - إطار احتكاك شتوي من النوع الاسكندنافي مع نمط غير متماثلمداس مصمم لسيارات الركاب.

بلد المنشأ: اليابان.

اختبار Yokohama iG50 ice GUARD من مجلة Avtomobili Kazakhstan ، الذي تم إجراؤه في عام 2015

في عام 2015 ، أجرى خبراء المنشور "سيارات كازاخستان" اختبارًا إطارات الشتاءيوكوهاما Ice Guard 50 بمقاس 185/65 R15 ومقارنته بأربعة إطارات متشابهة الميزانية ، متوسطة وممتازة. بالإضافة إلى ذلك ، شارك إطار أوروبي ونموذجان مرصعان في الاختبار من أجل وضوح النتائج.

تم إجراء الاختبارات في ساحة اختبار في فنلندا في سيارة سكودارابيد سبيس باك.

نتائج الإختبار

وفقا للنتائج اختبار يوكوهامااحتل ice GUARD iG50 المرتبة الأخيرة بين الطرز غير المرصعة.

أظهر الإطار واحدة من أقصر مسافات التوقف على الجليد ، لكن أوقات معالجته وتسارعه كانت متوسطة. على الجليد ، يتباطأ الإطار أيضًا بشكل جيد ، ويوفر تسارعًا سريعًا ومعالجة فعالة ، في حين أن العيب الوحيد على هذا السطح هو مقاومة القطع: تبين أن معدل الصعود على عصيدة الثلج في يوكوهاما هو من أدنى المعدلات (الأسوأ فقط في كاما ). أيضًا ، كان أداء الإطارات معتدلاً على الأسفلت الجاف والأسوأ من ذلك كله على الطرق الرطبة.