أيدي الذهبي، مجد أكبر، منحني معهم. لذلك، أقوم بإصلاح نفسي. التفاصيل أحاول استخدام الأصل. سعرها هو واحد ونصف، أعلاه، ولكن أكثر هدوءا. تم تغيير الرفوف في دائرة، هيدرو،. الدعم الصعب، الأحذية، أشعل النار، نصائح، العظام، الكابلات، فرملة اليد، وأكثر من ذلك بكثير على الهيكل، أصلي كامل. على المحرك، قمت بتغيير التوربينات (هي بالهندسة)، بعد وميض حوالي 135 من الحجارة TI على طول الوقوف، الطبول، التي أخرجت الصيف، شمسي الشمس، الذي يباع تحت ستار الشتاء، من هذا البارافين (السريرية) الحد صمام ويبدأ في انفجار الوقود مرة أخرى إلى الخزان. الإخراج واحد، مشاركة، TNVD، ثم تشغيل المحرك بهدوء. وظائف، Kikdown، لا توجد سيارة لهذا العام. ولكن عندما خرجت من USR، اقتحمت المحفز وتغيير DMRV إلى 037 (الأصل، بالمناسبة، يستحق كل هذا العناء على Vaz2110،2114) ارتفع بشكل ملحوظ. الناس، DMRV حاول عدم التغيير، في بعض الأحيان يكفي لشطفه في الكحول (قطع، الأيزوبروبيل، الإيثيل، الميثيل)، بينما هو، الرطب، وضعت في مكان وبدء المحرك. تدفق الهواء يجفف ذلك. وسترى الفرق في Vasya، والقيمة والهواء، وأنا لا أتذكر الفرقة، والأهم من ذلك تشعر في الخط. توقف الباب الخامس إغلاق، تحولت إلى أن تكون أسلاك مخمرة، حزمة، بالقرب من الحلقة. أنا تفكيك التقطيع، وهناك حوالي 10 لتر من الأسلاك، تسلقت النهايات، البكاء، معزول مع انكماش حراري و .... كل شيء يعمل ومساحات وجميع الإضاءة. يمكنك معرفة الكثير، لكنك أقل استخداما على Skype - Mabus66661 Pression Gornertia، نعومة، نعمة، صلابة، العديد من الصفات الأخرى لهذه السيارة. برو، شاران، تحتاج إلى التحدث وليس مينفان، ولكن سيارة. التعامل مع عجلة القيادة حساسة للغاية، خاصة في السرعة. الهبوط على مقعد السائق ممتع، والمراجعة رائعة. لا سيدان (عربة)، ولكن ليس حافلة. على الرغم من أن VAZ 2110 و VW T4 في مكان قريب، يختلف قليلا من حجمها. أكثر دقة، شاران، بينهما! أربعة أبواب أرجوحة بالنسبة لي، أسهل معهم. مع مشكلة الوقت، فإن المشكلة (SAVS، مغلقة سيئة، الوصول إلى الصالون محدودة). على بلدي تلقائي تثبيت وحدة الديزل AFN 1.9 TDI 1998 إطلاق tNVD الإلكترونيةوبعد في الأشخاص، يتم استدعاء مثل هذه السيارات - جرار. ولكن بفضل وجود TNVD، اشتريت هذه السيارة. لقد تم بالفعل استعادة السيارات (أقل من 2001) بالفعل مع فوهات مضخة CDI (أنها أغلى وأكثر تكلفة). من السهل إصلاح كهربائي وأكثر موثوقية عن سيارات السنوات الأخيرة (حكما من خلال مراجعات أخرى، العديد من انتقاد Sharanovskaya). الهيكل مثل الخزان باستثناء الرفوف الأمامية. أود أن أضع الرفوف واحد ونصف قطر أكثر قطر، لا يزال وزن السيارة حوالي 2 طن. الشتاء ل مراجعة جيدة ملائم الزجاج الأمامي تسخين (يستهلك حوالي 30 أمبير). حول الصالون، وهو سبارتان، ساخنة فقط الكراسي الأمامية. الخلفي، ورقة، أمام المصاعد الكهربائية. المرايا الجانبية على الكابلات دون التدفئة، أحبها (موثوقة، لطخت وليس إلكترونيات)، كما وقفت على Audi 80 B3.
ينتمي مينفان أو سيارات الأسرة التقليدية المتعددة الأسرية إلى فولكس واجن شاران مينفان، الذي بدأ إنتاجه منذ مايو 1995، إلى جانب نفسه تقريبا في تصميم ميني فان بمقعد الحمراء. حتى عام 2006، كان فولكس واجن شاران، إلى جانب فورد غالاكسي نفس تصميم الجسم. إلى عقد معرض جنيف للسيارات في عام 2010، تم تقديم فولكس واجن شاران أحدث جيل والآن تم وضعه جنبا إلى جنب مع CompactTwane Volkswagen Touran و Volkswagen T5 حافلة صغيرة. مثل معظم شاحنات هذه الفئة، لدى شاران أيضا مفهوم متغير في الداخل من المقصورة. هنا هو أنه يعني ذلك في سيارة شاران، عرضت أيضا في الإصدار محرك الأقراص بالكامل يسمى Sharan 4Motion، باستخدام مقبض قابل للتعديل خاص يمكن إزالته بالكامل من المقصورة إلى خمسة جلوس من السبع القصوى. نتيجة لحجرة البضائع هذه، فإن ما يقرب من 2 متر في الطول مناسب أيضا لنقل المزيد من البضائع الأكثر إجمالية، والتي أكدت في المقام الأول من خلال الوجود الضخم لشركة Sharan Minivans في مواقف السيارات في العديد من متاجر الأثاث. يغطي اختيار محركات شركة Volkswagen Sharan 2010 Car Model محركات من مجموعة منتجات Volkswagen، لذا بالنسبة لمحرك TDI 2.0 لتر المعدات ذات 2.0 لتر مع ثلاث خطوات من الطاقة 115، 140 حصان، ومن يناير 2013 ومن 177 لترا. ق. وكذلك كما المعدات القياسية مستعملة شاران محرك TSI مع حجم العمل من 1.4 لتر وذات 150 حصان معظم. محرك قوي Volkswagen Sharan هو محرك TSI 2.0 لتر يستخدم سيارة. فولكس واجن للجولف. GTI، تطوير الطاقة 200 حصان / 221 كم / ساعة. كجزء من المقعد الفرعي فولكس واجن سيارة تم بيع شاران مرة أخرى تحت مقعد الحمراء بنفس السعر وفي نفس التكوين. كان الابتكار في الجيل الحديث أبواب منزلقة كبيرة، كما تم إظهاره بواسطة حافلة صغيرة فولكس واجن أو مينيفان أوبل ميريفا الجديد. كل شىء نماذج فولكس واجن شاران كمعيار مجهز بنظام نظام الاستقرار بالطبع الكبح الطوارئ كما يتم تجهيز نظام مكافحة Tottack، مع عميل مثبت، بناء على طلب العميل، صندوق التحول المباشر (DSG)، مجهز بوسادة خلفية ورأسية وشاشة، بشكل خاص لنظام Volkswagen Sharan للمناخ مع نظام منفصل درجة الحرارة وتكييف الهواء السيطرة على الجزء الخلفي من المقصورة، بالإضافة إلى أقراص 16 بوصة مع إطارات الملف الشخصي المناسبة. هل ترغب في شراء نفسك هذه السيارة في الثانية؟ على موقع الموقع، ستجد كلا من المدعومة وفولكس واجن شاران جديد أو عام في سعر جذاب!
فولكس واجن شاران 1.9 TDI (فولكس واجن شاران) 2005
مجموعة كاملة: النوافذ الكهربائية، المرايا الساخنة، 12 وسائد هوائية،ABS، esp. مقاعد ساخنة، الزجاج الأمامي الساخن ونوافذ الخلفية، التلقائي 2 ZON المناخ، هوك مقطورة،بلوتوث ، ملون المصنع المرحلة الخلفيةه الاعتماد بنسبة 65٪، الكمبيوتر على متن الطائرة، والملاحة العادية متكاملة فيCD. - المغناطيس، منع الحركة والإنذار.
كان تاريخ السيارة سهلة التحقق، لأن هناك عشيقة واحدة فقط أمامي. قدمت جميع الحسابات، حيث وعندما تم إصلاح السيارة وخدمتها. لقد بعت، لأنه لمزيد من استخدام السيارة طالبت استثمارات نقدية كبيرة (استبدال الفرامل، امتصاص الصدمات، حزام التوقيت، ملء مكيف الهواء). في ألمانيا غالبا ما تبيع السيارات عشية باهظة الثمن أنظمةوبعد على سبيل المثال، يمكن أن يكلف استبدال حزام توقيت شاران حوالي 1000 يورو، ومن الضروري تغييره كل 100،000 كم. يتمكن الألمان من الاعتماد، لذلك هناك العديد من شاران بسعر مغري، ولكن مع تقترب من الأقوياء 100 و 200 و 300 ألف كيلومتر. كنت محظوظا، كان من الممكن الإصلاحات في إستونيا، مما يكلفني أكثر من 3 مرات أرخص من الأسعار المحلية.
نقاط القوة:
- كومة من المكان
- استهلاك الوقود الصغيرة
الجانبين الضعفاء:
- عدم وجود مساحة تحت غطاء محرك السيارة يزيد من سعر الإصلاح
فولكس واجن شاران 1.9 TDI (فولكس واجن شاران) 2001
تم الحصول عليها من قبل سيارة في جمهورية بيلاروسيا، لكن السيارة كانت على وشك حفظي من ألمانيا. عند الشراء، فضلت جودة السيارة ومدى السيارة من السعر. ونتيجة لذلك، تم الحصول عليها للحصول على أغلى قليلا مما تقدم في ذلك الوقت في الأسواق المحلية و autoGases. بالطبع، أخافت على الفور سعر هذه السيارة، قررت عدم الاندفاع والركوب في الأسواق وعلى الإعلانات، من أجل دفع ثمن تكلفة سيارتي في الأسواق بالفعل في هيئة معدلة قليلا لعام 2005، وهذا هو بالنسبة لأربع سنوات أصغر سنا، ولكن ليس جهازا واحدا من الناحية الفنية وأنا لم أحب جيدا، لم يعجبني أكثر من شريان. نتيجة لذلك، أصبحت المالك السعيد لشاران 2001.
بالطبع، الحقيقة أم لا، إله واحد معروف، الأميال على سيارتي في وقت الشراء كان 125000 كم. بعد الشراء، استبدال بشكل طبيعي النفط، مواد تركيا بشكل طبيعي كذلك مرشح الوقود سكب knecht.srazu سكب مائل مولي، اشترى في السوق المحلية، وتصفية الشيخ. عند المرور التفتيش، اتضح أنه من الضروري استبدال طرف توجيه واحد. أنا بطبيعة الحال لم أغيرها فقط، واستبدال نصائح، الجر، الجر، الجر المثبت والبطانات المثبت، كما يقولون. لا تستحق قطع الغيار من الأموال الكبيرة هذه، والوقت لإصلاحك أن تعطي، وبما أنني استخدم السيارة لأهداف العمل، بسيطة هي المال.
بعد 10،000 كيلومترات، بدأ استشعار ضغط الزيت في إعطاء إشارة إلى أن احتيال النفط، وأنا أتوقف في نهاية المطاف، أعطي سيارة رائعة، وقياس مستوى الزيت واتضح المستوى ممتازا. تتحدث هذه الإشارة في هذه الحالة أنه حان الوقت لتغيير الزيت في المحرك. على الرغم من أنني أستطيع أن أقول ذلك بالنسبة للجميع، فإن 10000 كيلومتر هو الأميال الصغيرة. بالطبع، أنا أفهم أن تغيير الزيت في كثير من الأحيان في المحرك، كلما كان ذلك أفضل، ولكن لا يزال 10000 كيلومتر لا يكفي. بعد أن تصب زيت حافة كاسترول ومرشح بوش. نتيجة لذلك، سافرت إليه في مكان ما في مكان ما إلى 22000 كيلومتر حتى الاستبدال التالي ولا يزال هناك شيء مثل الزيت الحامض.
نقاط القوة:
- رخيصة النسبية لقطع الغيار وتوافرها
الجانبين الضعفاء:
- في المقصورة على مقابض الأبواب، تم مسح الطلاء، سيكون من الأفضل لو لم يكن كذلك
مراجعة فولكس واجن شاران 1.8 5 فولت توربو (فولكس واجن شاران) 2003
1.8T. Tittronic، Clime، ساخنة، 5 MIS، زينون، كاسيت / مغير.
التالي، دون التعصب. يتم شراؤها في السوق ل 500R. وضع المحامل الأمامية، المضخات، الحزام (لم تتم إزالة الوجه)، جوانات. النفط في المحرك وصندوق مرتين. صعدت الشقة المحددة على جميع الفتحات. حسنا، كل هذا لمدة 32 روبل. السيارة ليست قليلا، ولكن الكثير من الرقائق العارية. كتاب الخدمة عبارة عن خدعة (الكثير من الحقائق. أنا لن قائمة. تكلفة ملءها من 100 دولارات بناء على طلب البائع. IMO)
بالنسبة للعم الوسط، فإن المكان خلف الكوع ذو العجلة الأيسر على النافذة، والحق لا يتناول المسند للذراعين والعكس، في الخلف بشكل عام الحقل. 9chel + skarb للسباحة ونحن نذهب بسرعة كبيرة، بالطبع، لا يقفز من البقعة. ترفض التوربينات أطول من الحظ. استهلاك 92 حوالي 12 على الطريق السريع. هناك تماما على الطريق في أي حمولة، ولكن الماعز على الأمواج. لا يغلي وحتى لا يوجد الدخن لذلك لأي استهلاك للطاقة. مراجعة جديرة، صالون صامت، باستثناء التهوية بالحد الأقصى.
نقاط القوة:
- جلس وذهب
الجانبين الضعفاء:
- هناك كل السيارات
مراجعة فولكس واجن شاران 1.8 5 فولت توربو (فولكس واجن شاران) 2002
مراجعة فولكس واجن شاران (فولكس واجن شاران) 2001
مرحبا جميعا! اختار سيارة لفترة طويلة لعائلة، وأن عربة الطفل تناسب بهدوء، والسيكليك، ولم تعد البالية والبطاطا ولم تخجل. بدأ اختياره من شاران، وشاهد بطبيعة الحال SORDD Gelexcia Seat Alhambra. ذهبت لمحاولة Zafiru-1.2، Renault Scenic، Espace، Peugeot 307، 807، Mazda MPV، بدا هيونداي سانتا في المتوسط. وأدركت أنه كان متفائلا بالنسبة لي لتحويل الراحة وتكاليف وجود قطع الغيار - وهذا هو فولكس واجن شاران مع ناقل حركة أوتوماتيكي 1.8T. تم شراء هذه الآلة بعد بحث طويل عن خيار جيد.
لشهر الاستخدام، سأقول أن الجهاز المستخدم يحتوي دائما على Kosyachki والمشاكل، ولكن متعة القيادة والاستخدام كبير جدا. ارتفاع الهبوط في المدينة هو جيد عظيم، ينظر في سقف Zhigul. النقل التلقائي جيد جدا وحكيم، يتم إنفاق الأعصاب في حركة المرور أقل بكثير. التحكم في المناخ والوقود الخلفي جيد جدا، والداخلية في فصل الشتاء تحسنت بثقة. فسيحة داخل السيارة تضرب جميع زملائهم المسافرين والزملاء في العمل، في صندوق الجذع 1x1x1 متر أمر سهل.
مقاعد الأطفال المدمجة تسهيل الحياة بشكل كبير، تنقية الارض كافية والشتاء. يساعد الحجب الإلكتروني للتفاضل في فصل الشتاء، لكنه ينقسم إلى الثلج، وهو أمر رائع للغاية.
نقاط القوة:
الجانبين الضعفاء:
فولكس واجن شاران 1.9 TDI (فولكس واجن شاران) 2002
1،9TDI Automattiptonic، الجلود الداخلية. شراء يناير 2007، على عداد السرعة 110000km.
استبدال فورا: الجبهة دواسات الفرامل (40evro؟)، حماية الرمان (10EVRO)، حزام جرو 40evro، مرشحات أنفسهم والممساحات (40 شرقا، بالكامل). بدأت على الفور تختفي التجمد (1 لتر لكل 100 (محطة خدمة) كم)، اتضح أنه عندما يتم استبدال النفط، سقطت إلى خرطوم المبرد ومشاركة ببساطة (خرطوم).
انطباعات لمدة شهر واحد. مسند الظهر غير المريح لمقعد السائق، تعبت من العمود الفقري على الرغم من ضبط صلابة المقعد. الضغط (جدا!) اللوحة الأمامية، على الرغم من وجود خيار تم كسر السيارة. عناصر التحكم في التهوية هي الأزرار التي لن تعتاد عليها، وهم ينتذون إليهم بشكل كبير أثناء القيادة (إضاءة شاشة التحكم في المناخ الأزرق الداكن، وقراءة سيئة للغاية) .cd مع صراصيره في الداخل، لا يأخذ الأقراص من المرة الأولى.
نقاط القوة:
- الكثير، الكثير من الفضاء. عن طريق تهب لجميع صفوف 3 من المقاعد (على الرغم من أن 2-3 المشي فقط في السطح، ودافئة في الساقين).
- المناولة جيدة، يمكنك الدوران حيث من الضروري في حفل استقبال واحد أو اثنين.
- الجلود الخفيفة الداخلية جميلة!
- ليس صوتا سيئا (مبدل مع الصراصير الخاصة بك).
الجانبين الضعفاء:
- قلصت !!! بالضبط في شهر! ضع المنبه، لذلك ضجة في الساحبة.
مراجعة فولكس واجن شاران (فولكس واجن شاران) 2002
اشترى ذلك في نوفمبر 2002، استغرق مجموعة كاملة من Comfortline (2 الوسائد، غاما المغناطيسية، المناخ، سيارة كهربائية، مقاعد أمامية مدفئة)، صندوق ناقل حركة أوتوماتيكي 5-Step، محرك 1.9 Turbodiesel 1.9.
أول 20-25 ألف مرت مع استبدال منصات، رفوف المثبت. ثم بدأت الأعطال في تغميق (الحمد لله، كان هناك ضمان). لمدة 30 ألف توربينات كسر (أكثر من 2 ألف دولار). في 38، قمت بتشاخية بعض رقاقة على المربع، فقد علقت على الإرسال الثالث ولم يتحول إلى أي مكان في أي مكان (استبدال الشريحة 3 أسابيع لانتظارها من ألمانيا و 45 ألف روبل). ثم استبدال آخر من التوربين (بالمناسبة، انتظر أيضا الأسبوع 3). بين هذا، غيرت عدة مرات رفوف المثبت والوسادات. في 50 ألف كسر محرك الجنثين والمحرك الذي يخدم المياه على الزجاج الأمامي، لذلك دفعت بالفعل. كما كسر الجزء الخلفي من المحرك المائي، بالمناسبة، 2 مرات.
الآن 80 ألف صفقة التوربينات، سيتم قول الخدمة قريبا أن الموت سيأتي إليها، مشخش التعليق (على الرغم من 3 أشهر، أضع كل شيء جديد، أصلي)، فهو الأسلاك التي تجرها الدواب، بل وضيف كل شيء مثل شجرة عيد الميلاد، العجلة اليمنى الأمامية مكسورة. حتى تعرض للتعذيب لإدراج كل هذا قدر ما زلت بحاجة إلى الاستثمار - إنه أمر مخيف أن أفكر (لا أستطيع بيعه بأي شكل من الأشكال، على الرغم من أنه مثالي، إذا كنت لا تعرف هذه التفاصيل).
نقاط القوة:
- مراجعة ممتازة
- قابلية التحكم
- رجال الشرطة المرور عمليا لا تلمس
- 190 ركوب الخيل، لا يشعر أن هذا ميني فان، يحمل بثقة الطريق.
الجانبين الضعفاء:
- لا يمكن الاعتماد عليها بشكل رهيب، فقط الوقود عالي الجودة يتطلب.
مراجعة فولكس واجن شاران 1.9 TDI (فولكس واجن شاران) 2000
اشترى شاحن لمدة ثلاث سنوات. لدي 2،5 سنة. مررت 85 ألف (+ 85 ألف كان على عداد السرعة عند الشراء). أذهب كثيرا، كل يوم في جميع أنحاء المدينة. السيارة مريحة ومريحة. استغرق 1.9 TDII اقتصاديا للاحتفاء. في مدينة 6.2 لتر سولير في الصيف، 6.8 لتر في فصل الشتاء. على الطريق السريع - 5.0 لتر بسرعة 110-130 كم / ساعة. التعامل مع رائع. الراحة والمناخ - كلها باردة. صحيح، ليس من الواضح لماذا اثنين أجهزة الكمبيوتر على متن الطائرةوبعد لقد بدأت حتى في -28 وهذا هو ديزل! صحيح، النفط الاصطناعية ومصنف الدم هو جيد.
ولكن كل هذه المزايا تقلل إلى لا. ومن الواضح أنه غير مصمم لوزنه. يطير شيئا باستمرار (على الرغم من أنني أقود سيارة واحدة تقريبا).
تم التغيير: المثبتات - 4 قطع، امتصاص الصدمات - 2PCS، نصائح التوجيه - 2 جهاز كمبيوتر شخصى.، تجميع التوجيه الحنين -1 قطع. كتل صامتة (أنها مختلفة في المجموعة) - مجموعات 2، محامل الدعم - 2 قطع. الآن طار نصف المحور الوسيط. بالكاد وجدت سعر الطيران - 330 دولار يمكنك أن تستغرق 200، ولكن الانتظار أسبوعين. neoriginal ببساطة لا. تستخدم أيضا، الجهاز مع محرك نادر. بالإضافة إلى ذلك، غيرت المحرك في كشافات (لضبط مستوى المصباح) - كمبيوتر واحد.، يتراجع 1 جهاز كمبيوتر. حسنا، منصات، فرون، ضعف التوقيت والمضخة والبطارية لا يعتبر. الأسلاك على الباب الخلفي يحاول. يجب أن نفعل بشكل دوري.
الميزة الرئيسية ل VW Sharan نفسها هي أن هذه نسخة دقيقة من FORD Galaxy و Seat Alhambra، المنتجة في مصنع واحد في البرتغال. ومن هنا المزايا الشائعة وعيوب هؤلاء الأوروبيين. إلى الاطلاع الجيل الأول VW شرفانالذي تم إنتاجه من 1995 إلى 2010، من الممكن إدراج مستوى عال من موثوقية ومتانة العقد والمجاميع.
أيضا، لحظات إيجابية في شرح هي استقرار جيد يوفره النظام المتحيز، والمعدات الغنية للغاية.
مع مزيد من تنفيذ فولكس واجن شاران، لن تكون هناك مشاكل - تؤثر على الاهتمام الرئيسي لصناعة السيارات الألمانية.
أجزاء، جديدة واستخدامها، أيضا لا تخلق الصداع، لأنها مناسبة من Alhambra والمقعد، السيارة هي نفسها. يمكن أن يتباهى الصالون فقط بمستوى عال من التحول والراحة، ولكن أيضا مواد إنهاء مريحة وواسعة وعالية الجودة. محرك 1.9TDI 81KW (110 لتر. P.) مشى نوع AVG منذ فترة طويلة كوحدة قوية وموثوقة واقتصادية تستهلك أكثر من 6L من الوقود على الطريق السريع و 10 لتر / 100 كيلومتر في المدينة.
التوربينات دائمة، ص. العملية بشكل صحيح النظر إلى ما يصل إلى 300 ألف كيلومتروبعد ولكن إلى جانب كل ما سبق، يمكن أن يخضع 1.9TDI لضبط رقاقة بزيادة في السلطة تصل إلى 30٪. صحيح، تكلفة جميع الركود مع العمل ستكلف 600 إلى 1000 "الأخضر إلى الأبد".
في عمليات نقل الأكثر اضطرابا و دائم هو علبة التروس. مربع ميكانيكي تتطلب العتاد فقط في بعض الأحيان التدخل -. الفرامل فعالة للغاية، والفصل الرئيسي للجسم يمكن أن يسمى صندوق واسع.
إذا تحدثنا عن أوجه القصور فولكس فاجن شرفانفي المقام الأول، أود أن ألغى جمعية الجودة المنخفضة. بالتأكيد، مقارنة مع الجمعية الروسية الرأس البرتغالي أعلاهولكن إذا قارنت باللغة الألمانية، فإن أكثر فطائر فولكس فاجن للغاية، ثم النتيجة ليست مؤيدة للبرتغال. ناقص آخر مهم يمكن أن يسمى قطع الغيار باهظة الثمن. إذا كان يمكن العثور على سيارات أخرى أرخص، جلبت من إنجلترا، ثم من قطع الغيار المستعملة على شرفان لا شيء اللغة الإنجليزية لن تجد، هو هناك كسيارة لا يتم نقلها في اللغة الإنجليزية. لا توجد رؤية كافية لعيوب البناء - بسبب الرفوف الأمامية الواسعة، أبعاد الغطاء غير مرئية، رغم أن هذه مسألة عادة.
من عند محرك 1.9TDI، على الرغم من موثوقيتها العالية، يمكنك أيضا توقع مفاجآت، ولكن بشكل أساسي من العملية غير الصحيحة.
أولا، إصلاح هذا إجمالي الطاقة يمكنك الثقة فقط المتخصصين المؤهلين، مثل أولئك الذين يعملون.
ثانيا، المحرك 1.9TDI لا يحب الأحمال الكبيرة ومهاد درجة الحرارةمنه يمكن أن يكسر طوقا GBC.وعند تشغيل 250 ألف كيلومتر حتى تظهر الشقوق. لذلك، حاول ألا تتجاوز القراءات في 4.500 دورة في الدقيقة واتبع درجة الحرارة.
ثالثا 1.9TDI متقلبة جدا إلى جودة النفط والوقودوبعد من نوعية رديئة زيت المحرك هناك مشاكل مع إطلاق في فصل الشتاء، لذلك لا تفاهم شركة جيدةعلاوة على ذلك، من المستحيل أن نؤمن بالعلامات التجارية الرخيصة للنفط - في كثير من الأحيان مزيفة مزورة.
من أجل تجنب المشاكل مع معدات الوقود يستخدم Volkswagen Sharan أنواع الوقود النقي والعالي الجودة فقط مع رقم CETANE أقل من 51، وإلا فإن وحدة التحكم في الحقن ستطير بسبب البارافينات والأوساخ. ولا تنس أنه من الممكن بشكل قاطع القيادة على خزان جاف - فشل باهظ الثمن مضخه وقودوبعد يخضع لهذه الشروط ما يصل إلى 250 ألف كيلومتر من المشاكل مع معدات الوقود التي لن يكون لديك.
معدات كهربائية فولكس فاجن شرفانلسوء الحظ، لا يمكن أن تفتخر بمستوى عال من الموثوقية. لم يتمكنوا حتى على الترتيب بنجاح، ولكنهم عالقون تحت المقعد الأمامي، حيث كان في فصل الشتاء رطبا باستمرار، ويمكن الحصول على الملح.
كان التعليق الأمامي قصير الأجل، يتم وضع رفوف المثبت على بعد 40 ألف كيلومتر فقط من المدى على طرقنا، وهناك الكثير حريصة وأكمام المثبت الخلفي، والكتل الصامتة الأمامية ليست سوى 10 آلاف كم كم. نعم، وبشكل عام المواد الاستهلاكية للتعليق كله فولكس واجن شاران لا تشكل الأسعاروبعد علاوة على ذلك، فإن الهيكل هي أيضا إشكالية وإشكالية قصيرة الأجل، وعلاوة على ذلك، فإن زاوية انهيار العجلات الأمامية لا يتم تنظيمها ومع الانهيار الخطأ سيتعين على تغيير مجموعة الرفوف.
يمكن أن يسمى العيب الرئيسي للجسم العجز و ترتيب غير ناجح للرادياتير وأنابيب مكيف الهواءوهي ثابتة منخفضة للغاية تحت القاع، وبالتالي فإن ملح الطريق وأوساخ بأكمله يستقر عليها.
6
فولكس واجن شاران، 1999
سيارة رائعة، كل شيء فكر في أصغر التفاصيل! اشترى لرحلة إلى عائلة القرم من 4 أشخاص. الذهاب عظيم! فتح في السيارة، لا أحد كان مكتظا. الصف الثاني من المقاعد يطوي بلطف على المقاعد الأمامية، لذلك ليس من الضروري ترك أي شيء في الشارع. لا توجد أيضا شكاوى على المحرك، وهي تقف على الشاحن التوربيني، والحجم ليس كبيرا 1 و 8 (اقتصاديا) والطائرات التي تحلق بسرعة 150 كم / ساعة بسهولة، وربما لم ترغب في المخاطرة. وسأضيف مراجعة حول الجسم، وهو مجلفن (يتحدث عن نفسه)، على الرغم من سنواته ولا الصدأ، وحتى أكثر تعفن على السيارة لا يوجد. السيارة سعداء جدا جدا!
فولكس واجن شاران، 2002
سيارة جميلة، لجميع الحالات في الحياة !!! عملي ومريح جيد في العملية! موثوق جدا! "حمل الملوك"، يبرر اسمه الصاخب! الألمانية - هناك الألمانية! مع التشغيل السليم - الحد الأدنى من التكاليف والحد الأقصى للعرض لإدارة هذه السيارة! ممتازة ومريحة، سيارة العائلة لرحلة طويلة!
فولكس واجن شاران، 2002
المتكلم جيد. المناولة ممتازة. الراحة كافية، الصالون فسيحة ومريحة، الجذع كبير جدا وبأسعار معقولة. أن كل 10،000 كم، غير مكلفة نسبيا، فهي بالفعل لدي شاران الثاني (على شرفان منذ عام 2003 TDI)، تم شراؤها بالفعل شاران 2006 بالفعل لنفسه. الايجابيات: من السهل بالنسبة لها في المدينة، وعلى المسار، فإن النفقات الرائعة وسهولة فقط متوسط \u200b\u200b(لا تؤذي). السلبيات: التعليق جيد، لكن قاسية مقبولة وصلات الأسفلت.
