تحياتي للجميع!

في الآونة الأخيرة، عشية المعلم، فتح غطاء محرك السيارة للتحقق من مستوى الزيت. مع المستوى، كالعادة، كل شيء في النظام (بين هذا النفط لا مؤامرة)، ولكن على الفور اكتشف دعما محددا - تعفير النفط على غلاف حزام السيارة ... إزالة الغلاف، مراقبة الصورة النفطية.

كقاعدة عامة، على هذه المحركات إلى الأميال من 120-150 ألف كيلومتر، تحيط بأختام العمود العمودية (أولا وقبل كل شيء)، لذلك يتم تمريرها بشكل محزن عند استبدال حزام التوقيت. ما في حالتي لم يكن لديك خلال الاستبدال الأول للحزام. نتيجة لذلك - استبدال غير مجددا لحزام التوقيت (لسقوط النفط على ذلك)، والذي غادر 50 ألف كم، حسنا، والغدد، بالطبع. أيضا، أثناء التشخيص، حكم على اقتران CVVT أيضا بالخدمة، في إشارة إلى رد فعلها المحوري الصغير، وهو أيضا سبب تسرب النفط ... مورد هذا الكرينوفينا الأصفر رهيبة، كقاعدة عامة أيضا حوالي 120 ألف كيلومتر. في هذا الصدد، السيارات مستقرة للغاية ويمكن التنبؤ بها. إذا كان كل هذا يكسر، فهذا يعني أنك سوف تنكسر بالتأكيد نفس نطاق الكيلومتر على عداد المسافات. لا استثناءات. لحسن الحظ في الغلاف الجوي، على عكس Turbo، اقتران واحد فقط - على مدخل.

بالمناسبة، لا يزال قبل وقت طويل من هذا الحدث، كان لدي أفكار حول تغيير A / M، وأصبح هذا العدو حافزا لصنع القرار. وذهبت إلى جميع المواقع المعروفة بحثا عن Vulva آخر لنفسك - S80 2011-2012 G.V. قرر الإعلان عن بيعه عدم النشر، حتى أجد خيارا جديرا للتحول، ولم أتمكن حتى في أي مكان حول خططك. وهنا هناك عجائب حقيقية: خلال الأسبوع، يسألني شخصان غير مألوفان شخصيا على D2 (أحد شيليابينسك، آخر من موسكو) - أنا لا أبيع بلدي S60 ... بعد العثور على الوضع، استقالت كلاهما ل الأسبوع - حتى تلك المسام، حتى أذهب إلى تفتيش مثيلات S80 المختارة مني. وأنا اخترت خيارين فقط من مجموعة متنوعة من المقترحات. كان الجميع طائش أو في المسرح فين الشيكاتأو بعد محادثة هاتفية مع بيع.

الخيار الأول هو السنة الثمانية عشر من العمر، 3.2 AWD مع الأميال حوالي 120 ألف كيلومتر. وصلت إلى البحث - صالون شيك (بشرة خفيفة، عجلة القيادة الخشبية)، المعدات الدهنية (تهوية المقعد، الصوت الممتاز، مراقب كبير، إلخ)، ولكن في الجسم لاحظت على الفور آثار بوليرولي على الوجه Pugishness فسيحة على الجناح، اشتعلت الكروم على أبواب القوالب وأغطية الجذع، والتي رفضت، بالمناسبة، فتح من الزر. حتى خطابات v o l v o على جذع جميع العفن الأخضر. عند هذه الخطوة، يسير الصالون، فإن التعليق يطير، المحرك في متوسط \u200b\u200bمجموعة من الثورات تسحب Nichrome ليس أفضل من مشاعري. ليس خيارا.

النسخة الثانية هي السنة الثانية عشرة من العمر ثمانية عشر، 2.5 طوب مع عدد الكيلومترات من حوالي 110 ألف كيلومتر. وفقا للوصف في الإعلان، وفقا لنتائج التحقق VIN، كل شيء من الواضح أن صاحب واحد، وعدم وجود حادث وتاريخ الخدمة، إلخ. في الواقع - الحطب مع الداخلية كاملة من الصراصير، مكسورة الوفير، مكسورة رجوع الفانوسغير العامل كونيم، على المطاط أصلع، وحتى مع حادث ضخمة العجلات الأمامية... نعم، وفي نفس الطريق مع العفن الأخضر على موقع Chromelek. ومع ما يفتح Creak مقابض الأبواب ودفع أزرار النوافذ، يتم الضغط على القصدير فقط!

بشكل عام، شعرت بخيبة أمل كما في هذين الإصدارين، الدولة العامة هي أسوأ بكثير في سيدتي القديمة، وفي درجة ثمانية الصف ككل. وفقا للانطباع العام عن S80، بدا أنه أقل شمولا أو مع عيوب في شكل مدخرات على المواد. من المزايا الصريحة - فقط ديناميات المحرك 2.5T والمكان في الصف الخلفي، ومع ذلك، فإن الكراسي الأمامية أقل ملاءمة بالفعل بسبب الدعم الجانبي المتطور ضعيف. ولكل هذا، سأضطر إلى دفع 18 tr. ضريبة النقل ضد بلدي الحالي 4 tr.، والاهتمام ب 20 أكثر إنفاق على الوقود.

خلصت إلى أنه إذا كنت تأخذ S80 - إما Dorestayl (حتى 2011)، حيث لا توجد آثار من المدخرات على المباريات، لا توجد هذه اللونيين على قوالب الباب، ولم تكن الحروف الموجودة على الجذع من القرف رش لامعة (مثل أضلاع وحدة التحكم في تبخير)، أو في Restayle الأخير (منذ عام 2013) مع الحد الأدنى من الأميال. إما أن S80 على الإطلاق ... لذلك قمت بتأجيل مسألة تحول السيارة لمدة عام أو آخر، منزعج من قراري للمشترين المحتملين، وذهب إلى المتجر لقطع الغيار.

كان التراجع الغنائي، والانتقال إلى الأرقام:

Synpower Synpower 5W40 النفط، 6 لتر - 2،795 روبل؛

فلتر الزيت Kolbenschmidt - 362 روبل؛

حلقة ختم استنزاف التوصيل SWAG - 27 روبل.

CVVT VOLVO اقتران - 16 860 روبل؛

حزام التوقيت فولفو - 2،385 روبل؛

مقدمة مدخل أمامي فولفو - 709 فرك.

أمامي كامشودا العشب فولفو - 665 فرك.

ختم العمود المرفقي وغيرها من الأشياء الصغيرة (أجزاء الخدمة) - 1500 روبل.

Works التي تشمل استبدال توقيت الأخشاب، الغدد، وصلات، فلاش صمامها واستبدالها النفط KBS. تكلف 6000 روبل.

لم يتعين على المضخات مع بكرات التغيير وفقا لنتيجة التحقق منها.

تبلغ تكلفة المتعة الكاملة 31300 روبل.

أنت تشاهد جيلا لم يعد متاحا.
يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول النموذج على الصفحة. الجيل الأخير:

فولفو S60 2010 - 2013، جيل الثاني

بدأ تطوير سيارة فولفو S60 في عام 1997. في البداية، تعتزم الشركة المصنعة إنشاء سيارة اتجاه رياضي. لذلك، تم إعطاء المصممين مهمة - للتأكيد على التصميم الديناميكي للجهاز. إظهار نتيجة عملك قررت الشركة في عام 2000. تم وضع نموذج S60 على أنه تابع سيارة فولفو S70. تم بناء سيارة جديدة على قاعدة ماس كهربائى S70 و S80. نتيجة لذلك، كان طول سيدان الجديد أقل من 5 سم أقل من طول V70. في عام 2002، تم الإعلان عن الشركة سيارة فولفو S60 R. من النموذج الأساسي، تم تمييز التعديل من خلال تجهيز نظام محرك الأقراص الكامل أحدث جيل، محرك توربو الإنتاجية والإلكترونية التعليق الذاتي. بفضل سعة المحرك 2.5 لتر من 300 حصان، فإن سيدان قادر على تسريع ما يصل إلى 100 كم / ساعة في 5.8 ثانية. السرعة القصوى فولفو S60 ص هل 250 كم / ساعة، مما جعل من الممكن استدعاء السيارة أكثر سيدان سريع فولفو. تجدر الإشارة إلى أن النسخة الرياضية للسيارة يتم إنتاجها بواسطة دفعات محدودة. ومن السهل التمييز بين السيارة من السيارة الأساسية في الجزء الأمامي من الجسم وعجلات 17 أو 18 بوصة.

قامت Volvo S60 الجديدة من الجيل الثاني بأول مرة في معرض جنيف للسيارات في مارس 2010. تم إنشاؤها على منصة Volvo P24 Universal، والتي أصبحت أيضا أساس V60 و XC60، يتم إنتاج السيارة في جسم Sedan. ومع ذلك، في ملف Volvo's Profile C60 2011، بفضل منحدر خط السطح، أشبه للاكتياف. بالمقارنة مع الجيل السابق، الذي لم يتغير تقريبا من الناقل منذ عام 1997، كان محدثا بنسبة 100٪ ليس فقط من السيارة الخارجية والداخلية، ولكن أيضا خصائصها الفنية. في النسخة للسوق الأوروبية فولفو جديد. تم تجهيز S60 بحاكم 8 محركات، بما في ذلك ستة محركات البنزين السلطة من 114 إلى 304 لتر. من عند. واثنين من محركات الديزل التي تنمية 161 و 215 لتر. من عند. 4 محركات البنزين بسعة 150 و 180 و 249 و 304 لتر لروسيا. C.، وكذلك سعة محرك الديزل 2.4 لتر من 215 لتر. من عند. في التكوين الأساسي مع محرك أقساط 150، يتم تقديم Volvo S60 الجديد بسعة 6 سرعات مربع ميكانيكي نقل الإرسال. تعمل وحدات الطاقة المتبقية في زوج مع روبوت "آلة" أو PowerShift. ل أعلى الحزم فولفو S60 2011. سنة الصنع مع أقوى البنزين و محرك ديزل يتم اقتراح نظام محرك الأقراص الكامل، ويتم نقل بقية السيارة فقط إلى المحور الأمامي. كانت ميزة أخرى للسيارة نظام استقرار مبتكر، والذي يوزع الرغبة الشديدة حتى قبل دخول الانزلاق، مع التركيز على مستشعر لفة السيارة. جعل نظام DSTC من فولفو S60 جديد أكثر قابلية يمكن التنبؤ به وسهل مرور المنعطفات بسرعات عالية. بدوره، أصبح التعليق أكثر صرامة وجمعها. يوفر Volvo S60 2011 المزيد من الراحة للمسافرين الخلفيين، بسبب حقيقة أن مساحة القدم، مقارنة بسيارة الجيل الأخيرة، توسعت إلى 3 سم. أيضا 10.7 سم زيادة الافتتاح مقصورة الأمتعةهذا يسهل نقل السلع الكبيرة الحجم. تم تجهيز فولفو S60 الجديد بنظام، وهو سائق تحذير مقدما حول إمكانية ضرب المشاة. في غياب رد فعل مناسب، يكون قادرا على تجنب المغادرة بشكل مستقل، وتوقف السيارة بالكامل بسرعة تصل إلى 35 كم / ساعة. بسرعات عالية، يلجأ النظام أيضا إلى الكبح الطوارئ، مما يقلل من عدد الوفيات.

مواصفات فولفو S60 جيل الثاني

سيدان

السيارات الوسطى

• العرض 1 865mm.
• طول 4 628mm.
• الارتفاع 1 484mm
• التخليص 136mm
• الأماكن 5.

محرك	اسم	وقود	وحدة القيادة	استهلاك	حتى مئات	الأعلى. سرعة
1.6 طن متري. (150 حصان)	الحركية.	AI-95.	أمام	5,3 / 8,6	9.5 ج.	210 كم / ساعة
1.6 طن متري. (150 حصان)	دفعة.	AI-95.	أمام	5,3 / 8,6	9.5 ج.	210 كم / ساعة
1.6 طن متري. (150 حصان)	الصومعة.	AI-95.	أمام	5,3 / 8,6	9.5 ج.	210 كم / ساعة
1.6 طن متري. (150 حصان)	يتمركز.	AI-95.	أمام	5,3 / 8,6	9.5 ج.	210 كم / ساعة
1.6 T3 Powershift. (150 حصان)	الحركية.	AI-95.	أمام	5,6 / 9,6	10.2 ثانية	210 كم / ساعة
1.6 T3 Powershift. (150 حصان)	دفعة.	AI-95.	أمام	5,6 / 9,6	10.2 ثانية	210 كم / ساعة
1.6 T3 Powershift. (150 حصان)	الصومعة.	AI-95.	أمام	5,6 / 9,6	10.2 ثانية	210 كم / ساعة
1.6 T4 Powershift. (180 حصان)	الحركية.	AI-95.	أمام	5,9 / 10,1	9 س	225 كم / ساعة
1.6 T4 Powershift. (180 حصان)	دفعة.	AI-95.	أمام	5,9 / 10,1	9 س	225 كم / ساعة
1.6 T4 Powershift. (180 حصان)	الصومعة.	AI-95.	أمام	5,9 / 10,1	9 س	225 كم / ساعة
2.5 T5 في. (249 حصان)	الحركية.	AI-95.	أمام		7.2 جيم	245 كم / ساعة
2.5 T5 في. (249 حصان)	دفعة.	AI-95.	أمام		7.2 جيم	245 كم / ساعة
2.5 T5 في. (249 حصان)	الصومعة.	AI-95.	أمام		7.2 جيم	245 كم / ساعة
3.0 T6 في AWD (304 حصان)	الصومعة.	AI-95.	ممتلىء	7,3 / 14,5	6.5 ج.	250 كم / ساعة
3.0 T6 في AWD (304 حصان)	r التصميم	AI-95.	ممتلىء	7,3 / 14,5	6.5 ج.	250 كم / ساعة

اختبار محركات الأقراص فولفو S60 الجيل الثاني

اختبار القيادة 31 أغسطس 2010 سفينة فايكنغ (S60 FWD)

ركوب عرض تقديمي فولفو جديد. أسفر S60 بالقرب من لشبونة عن غمر في أعماق الأسوخة في السويد والبرتغال. نشيد طاقة البحر الهائلة ذات مرة يؤديها S60 رن في القوة الكاملة على ساحل المحيط الأطلسي.

الطوب شكل I. أحسنت طوال ملايين الكيلومترات - الشيء الرئيسي هو أن يرتبط بسيارات فولفو على مر السنين. آخر فولفو S60 و V60 هو، أولا وقبل كل شيء، ديناميات ممتازة، نمط فردي والعديد من أنظمة الأمن المساعدة.

فواصل وصراحة

تضمنت المعدات القياسية نظام سلامة المدينة، والتي تتوقف تلقائيا عن السيارة أمام العقبة، شريطة أن تتحرك السيارة بسرعة أقل من 30 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك أيضا أنظمة مثبتة لمنع الرعاية من الممر، تقترب من العقبة والسيطرة على المناطق العمياء.

قد يبدو القيادة فولفو S 60 / V 60 مملة بعض الشيء. غالبا ما يجعل "Swede" في كثير من الأحيان إشارات صوتية تحذيرية أو تبطئ أو حتى تتوقف عند عدم حاجة لهذا الأمر. وهذا ليس عطل. فقط النظم حساسة للغاية.

مزيج من الحداثة وأسلوب الزهد قليلا تبدو جيدة جدا.

محركات

من التنوع و "بمناسبة" مجاميع الطاقة يحدث الدوخة. أساسي محركات البنزين ثلاثة: 1.6 لتر مع الشحن التوربيني (T3 أو تعيين T4)، 2.0 لتر مع الشحن التوربيني (تعيين 2.0 ر أو T5) و 3.0 لتر من BURBO (T 6 AWD). تم تصميم الأولين معقل.والأخير هو نسخة المؤلف ست أسطوانات من فولفو، التي تشتهر بالطاقة الهائلة واستهلاك الوقود المثير للإعجاب. لمحركات 4 أسطوانات، تم تقديم ناقل حركة آلي مع التصاق المزدوج ل PowerShift، وجاء كلاسيكي "تلقائي" مع T6.

الديزل أيضا ثلاثة: 1.6 لتر (D2)، 2.0 لتر (5 اسطوانات - D 3، D 4) و 2.4 لتر (5 اسطوانات، د 5، بما في ذلك مع محرك أقراص كاملا). منذ عام 2015، بدأت وحدة ديزل واحدة فقط 2 لتر في مرافق الطاقة المختلفة. لا يزال إصدار محرك الأقراص العجلة AWD مجهزا بمجموعة 2.4 لتر Puturbodiesel (تعيين D 4).

مشاكل نموذجية وأعطال

محركات البنزين، كقاعدة عامة، لا تسليم المشاكل. تعديلات الديزل في روسيا كحد أدنى. في أوروبا، آخر 14 مرة أكثر من البنزين. ربما هذا هو أعظم اختلال بين نماذج الطبقة الوسطى الحديثة.

اختار عملاء الضوء القديم دائما إصدارات D3 و D4 - تلك التي تم تجهيزها بحجم Turbodiesel ذو 5 أسطوانات من 2.0 لتر. اثنين من العيوب الرئيسية: حزام مولد هش (يمكن أن يضر محرك GDM) والمشاكل مع مربع التلقائي نقل الإرسال لأعداد كبيرة. "عريض" محرك الأقميد 5 أسطوانات أجبر المهندسين لاستخدام آلة تلقائية أكثر ضغط - AISIN AW TF -80SC. لسوء الحظ، غالبا ما يتم مسح محامل مهاوي الصندوق إلى 200000 كم. للإصلاح، سوف يستغرق حوالي 60-80 ألف روبل.

بالإضافة إلى ذلك، في أوروبا، يتم تسجيل عدة حالات من كتلة اسطوانة D3 / D4. غيرت المحركات تجار الضمان. واحد من الأسباب المحتملة (لا تحسب قوة التصميم) - ركوب ديناميكي مع محرك قادر. تصفية SIPT. هذه العادة أيضا لا تستفيد.

انتبه إلى اتصال الفوهات الجوية مع intercooler. انهم غالبا ما يفقدون الخمور - النفط يقطر.

مرحبا بك في الخدمة

الأعطال الأخرى ليست من بين خطيرة - فواصل مقبض الجذع، وتسريبات في قناة الهواء تظهر بعد الشاحن التوربيني، أو دون سبب تضيء المؤشرات المختلفة. الآليات والميكانيكا أيضا لا تلوث العتلات الخلفية متينة للغاية.

أصحاب Volvo S60 غالبا ما يطلبون المساعدة في الخدمات الرسمية. في الوقت نفسه، ظهر عدد كاف من البدائل ورش العمل المستقلة بالفعل في السوق، مجهزة بمعدات الخدمة اللازمة.

الكراسي الأمامية مريحة للغاية ولديها مجموعة واسعة جدا من التعديلات. يتوافق مخزون المساحة في الأريكة الخلفية مع الصدمات الحديثة من السيارات النموذجية الطبقة المتوسطة.

استنتاج

للحصول على فولفو S60 من الجيل الثاني سيتعين عليك تخزين مبلغ 700000 روبل على الأقل. ماذا يحصل في المقابل؟ ارتفاع التكاليف على ال صيانة، قابلية المناورة المحدودة وصندوق صغير. ومع ذلك، ب. الخطة الفنية السيارة لا تشوبها شائبة تقريبا. هناك الكثير من الأشياء الصغيرة، نادرا ما تحدث أعطال خطيرة. من القيمة الإيجابية التي تذكر المستوى العالي من السلامة وعزل الصوت الرائع.

المواصفات فولفو S60 / V60 II

تعديلات البنزين

إصدار	T3.	T4.	2.0 ر	T5.	T6.
محرك	بنز. توربيني	بنز. توربيني	بنز. توربيني	بنز. توربيني	بنز. buturbo.
شريحة مقدار	1596 سم 3.	1596 سم 3.	1999 سم \u200b\u200b3	1999 سم \u200b\u200b3	2953 سم 3
	R 4/16.	R 4/16.	R 4/16.	R 4/16.	R6 / 24.
الطاقة القصوى	150 حصان / 5700.	180 حصان / 5700.	203 حصان / 6000.	240 حصان / 5500.	304 حصان / 5400.
أقصى عزم دوران	240 نانومتر / 1600	240 نانومتر / 1600	300 نانومتر / 1750	320 نانومتر / 1800	440 نانومتر / 2100
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى	210 كم / ساعة	225 كم / ساعة	235 كم / ساعة	230 كم / ساعة	250 كم / ساعة
0-100 كم / ساعة	9.5 ثانية	8.3 ثانية	7.7 س.	7.3 ثانية	5.9 ثانية
استهلاك الوقود الأوسط	6.6 لتر	6.6 لتر	7.9 لتر	7.9 لتر	9.9 لتر

تعديلات الديزل

إصدار	D2.	D3.	D4.	د 5.
محرك	turbodiz.	turbodiz.	turbodiz.	بيتي.
شريحة مقدار	1560 سم 3.	1984 سم 3	1984 سم 3	2400 سم 3
اسطوانات / صمام الموقع	ص 4/8.	R5 / 20.	R5 / 20.	R5 / 20.
الطاقة القصوى	114 حصان / 3600.	136 حصان / 3500.	163 حصان / 3500.	205 حصان / 4000.
أقصى عزم دوران	270 نانومتر / 1750	350 نانومتر / 4500	400 نانومتر / 1500	420 نانومتر / 1500
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى	195 كم / ساعة	205 كم / ساعة	220 كم / ساعة	235 كم / ساعة
0-100 كم / ساعة	10.9 س.	10.2 ثانية	9.2 ثانية	7.8 ثانية
استهلاك الوقود الأوسط	4.3 لتر	4.5 L.	5.4 لتر	5.9 لتر

سيارة فولفو S60 II لا تباع في صالونات التجار الرسميين فولفو.

المواصفات فولفو S60 II

تعديلات فولفو S60 II

فولفو S60 II 1.5 T3 Powershift

فولفو S60 II 1.6 T3 MT

فولفو S60 II 1.6 T3 Powershift

فولفو S60 II 2.0 T4 في

فولفو S60 II 2.0 T5 في

فولفو S60 II 2.0 T6 في AWD

فولفو S60 II 2.5 T5 في AWD

VOLVO S60 II 3.0 T6 في AWD

زملاء الفولفو S60 II حسب السعر

لسوء الحظ، هذا النموذج ليس لديه زملاء الدراسة ...

فولفو S60 II ملكية الاستعراضات

فولفو S60 II، 2012

تم شراء السيارة في يناير 2012، اختار نماذج مختلفةوبعد الضمان على فولفو S60 II 2 سنوات، دون حد الأميال. ثم كل 20،000 كم أو سنة. الاستهلاك فوق 12.5 لتر لم يرتفع أبدا (فصل الشتاء، والتدفئة، والمقابس 7-8 نقاط في موسكو). الصيف 11-11.5 مع تكييف الهواء. الكراسي المريحة مريحة، مع دعم جيد ودائائف ناجحة للغاية، يكون الرأس دائما تقريبا (على آلات أخرى، كما كان، في السماء مع الظهر). على الرغم من أنك عندما تصب في المنعطف، فإن الفقيرة الخلفية على الجلد. السيطرة والتسريع دون شكاوى، على الرغم من أن التعليق في فولفو S60 II قاسيا. الإدارة المناخية مفهومة ومفهم، وذلك بحيث تشكر الشركة "MAN"، وفقا لما توجهوه مع اتجاه الهواء. يجب تحديد مناخ من منطقة 2-Online فقط من قبل "تويست" الفردية، لا يوجد مزامنة. الاحترار في فصل الشتاء في -15 في 5 دقائق، يمكن للرئيس الواحد في الدقيقة طهي البيض المخفوق، لذلك أضع على الأقل. الجذع هو، هناك مربع مع كل أنواع "مثل هذه الاحتياجات"، الزلاجات، حقيبة لصالة الألعاب الرياضية ومكان لعدة حزم من المتجر، على هذا ينتهي. في الاختناقات المرورية الشتوية البرية وعندما ينتظر شخص ما فقط دي في دي سعيد للغاية مع صوت جيد، فإنك تشاهد الفيلم ولا تفكر في أي شيء. زينون التكيفية ممتازة، وعندما تقوم بتشغيل البعيد، يفتح الستار في العدسة نفسها والصلاء الإضافي المصباح مع "الهالوجين" قيد التشغيل - ضوء في اليوم. مع الجزء الخلفي من الركاب من فولفو S60 II مناسبا جدا - مسند ذراع، إمالة جيدة من مسند الظهر ومحففة الهواء منفصلة، \u200b\u200bعلى الرغم من أنها نادرا ما يدفع معي وفي الظهر على الإطلاق نادرا ما يذهب.

كرامة : سعر. جودة. راحة. الأمن (لا أريد التحقق ولن أفعل).

سلبيات : لا "الجوارب".

إيغور، موسكو

فولفو S60 II، 2012

اشترى Volvo S60 II، 180 حصان، 2012، في موسكو، مجموعة كاملة "الزخم". سيارة جميلة وديناميكية. لم أفشل أبدا. على جميع التعليمات على الفور استجابة - لا تفكير. في فصل الشتاء، فحصوا في الواقع أن مثل هذه الأنظمة الاستقرار والاستقرار و ABS. كل شيء يعمل في الوضع التلقائي. فقط الرموز وميض على لوحة النتائج. ولكن، بالطبع، يجب أن لا تفقد رأسك، وتذهب في فصل الشتاء بعناية، ولكن في كل الباقي سوف تساعد. في المنعطفات الحادة، يسرع الكمبيوتر نفسه (أو يبطئ) ليس فقط المحور، ولكن أيضا كل عجلة (لدي محرك أمامي). على الطريق السريع، كان التدفق 6.4، في الاختناقات المرورية في موسكو متوسط \u200b\u200bالسرعة 34 كم / ساعة واستهلاك في الصيف ثم 8، ثم 9. للسيارة مع 180 حصان. ووزن من 1500 إلى 2000 (مع "الذيل") - أكثر من جديرة. داخل فولفو S60 II مريحة للغاية. عندما يمكن أن تطرد نفسها العكسية مع المرايا - تافه، ولطيف - خاصة عندما تظهر لك كل أنواع الأعمدة والحدود ولا تحتاج إلى كل مرآة في الوضع اليدوي (يمكنك الآن تثبيت الكاميرا، والرؤية الخلفية الجبهة، ولكن سأنتظر). بشكل عام، انطباع فولفو S60 II جيد. الموثوقية تبرر نفسها. دعونا نرى ما بعد ذلك.

كرامة : آلة جميلة وديناميكية وموثوقة ومريحة.

سلبيات : غير معروف.

فيكتور، موسكو

فولفو S60 II، 2013

أنا أملك هذه السيارة أكثر من شهر بقليل، لكن الأميال كان بالفعل 5000 كيلومتر، ومع ذلك قد تراكمت الانطباعات والعواطف، والتي تعاني منها عدة أكثر. سأقول بشكل لا لبس فيه أن فولفو S60 II تسحب الأموال التي تنفق (ولكن بالطبع، أردت أن تكلف أرخص). بيئة العمل - على مستوى عال، والمقاعد مريحة للغاية، خاصة مثل قيود الرأس، نسيج الجلد الجميل، لطيف جدا للمس. على الرغم من عدم وجود مقاعد محرك كهربائية، إلا أنها مزعجة للغاية (أخذت من توفرها، لأنني لم أكن أرغب في الانتظار كثيرا، لكن التجار غير غير واقعي مع المنظمين بالكهرباء، فمن غير الواقعي تقريبا - إنه ناقص). على مسافات طويلة، يمكنك الذهاب لفترة طويلة دون راحة، لا تتعب الظهر. وراء المكان لا يكفي. يتم تكرار جميع إعدادات الراديو / الوسائط / المناخ على عجلة القيادة، مريح. مراجعة - ممتازة. المصابيح الأمامية الدوارة - مريحة للغاية، موسيقى التشغيل مناسبة تماما (عالية برفومنس). عروض الفيديو (DVD) جودة عالية جدا، ولكن عند سرعة 8 كم / ساعة تنطفئ. سؤال للجميع - أريد حل هذه المشكلة (فقط لعدم "الطيران" مع الضمان) - أحب عندما تنظر الزوجة إلى التلفزيون، وليس على عداد السرعة. مزامنة الكمبيوتر المحمول على Bluetooth - يتم تشغيل الموسيقى جودة عالية جدا. مع حرارة 30 درجة ومستحقة الشمس، البلاستيك في صالون فولفو S60 II لا رائحة كريهة. بشكل عام، "فولفو"، كما هو الحال دائما، تم التفكير في كل شيء، ولكن هناك بضعة من الفصائل السلبية - الجذع غير مريح، وعدم وجود قطع الغيار هو أيضا "عضادة" كبيرة. نعم، وهذا الجذع كنت أتوقع أن أكون أكثر. مظهر - قبل كل شيء الصمت. أنا أيضا صنعت مجموعة الجسم في دائرة، تبدو مذهلة. ضع الشبكة خلف مصبغة المبرد لتقليل مخاطر الأضرار التي لحقت بالمترادياتير المتكلم - سيارة قوية للغاية. من أجل الفائدة، تدفقت الزوجة التسارع إلى 105 كم / ساعة - 6.8 ثانية. مع مكيف الهواء المدرجة في وضع القيادة. ميكانيكا الأجور الذاتية - الشعور برفع تردد التشغيل أكثر كفاءة.

كرامة : الموثوقية. تصنيع. وظائف. راحة. قيادة.

سلبيات : عدم وجود قطع الغيار.

ديمتري، موسكو

فولفو S60 II، 2014

من الصالون، اليسار في التكوين التالي من فولفو S60 II: 2.5T AWD الصلاة البيضاء الجليدية، الرؤية والأمن والشتاء. مقاعد رياضية، جلد بيج في الداخلية البيج. يذهب السيارة ويشعر. على الرغم من حقيقة أن حذاء رياضة تعلق حتى نصف النصف، فإنه يتسارع بسهولة ويفعل ذلك دون إجهاد على الإطلاق. إذا T4 1.6T 180 حصان لقد تسارعت بشكل جيد، فإنه لا يزال يشعر بأن المحرك "يعمل" ويجعله يجاض قليلا. بالمقارنة مع T5، T4 (1.6) كانت اللحظة الكاملة متاحة عمليا بمجرد إطلاق سراح دواسة الفرامل. في T5 هناك عقبة صغيرة. ولكن كيف ركوب الخيل. أعجب الصندوق العمل في الاختناقات المرورية - يندفع بلطف للغاية. خلاف ذلك، بشكل غريب بما فيه الكفاية، PS أحب أكثر - أنها أسرع، والتبديل غير معروف على الإطلاق ويتم تنفيذها بسرعة كبيرة. اسم ماي لم يتكيف معي بعد، بالطبع. بالدفع على العجلات الأربع حتى الآن لم أشعر، لأنني لا أطارد بينما. ولكن عند القيادة في الإطارات في المصعد، سيارة قديمة تم تمرير العجلات الأمامية على Railside. هنا بهدوء وقاد بلطف - شعرت بالإيداع من الخلف. صالون. حزمة الإضاءة صالون شيء. أنا أفهم أن كل هذه الأشياء الصغيرة، ولكن لطيفة للغاية. أولا، كل الإضاءة الخلفية هي الآن حليبي لون أبيضوبعد يسلط الضوء الناعم من Microswoododes الضوء على المنافذ في المدخل واستعداد وحدة التحكم ومربع علبة التروس (من السقف)، والساقين، ضع خلف وحدة التحكم الخيالية. يتم تسليط الضوء على حاملي الكأس في جميع أنحاء المحيط. وسيم. عند فتح الباب، يتم إضاءة الأسفلت، حيث سيتم وضع الساق (في الحافة السفلية لباب المصباح). الجلد سلس تماما. يبدو أرخص "تلميظ". كنت أفضل مع الملمس. مقاعد "الرياضة" - مجرد الجنة. بعد أكثر المقاعد المريحة في S40، في فولفو S60 II، لم أستطع الحصول على ما يكفي بسهولة. في مقاعد جديدة، أكرر - الجنة. 235x45 R17 مقابل 235x40 R18. كل ما يقولونه، الفرق هو، على الرغم من أنها صغيرة. قضبان السفر، أصبحت المخالفات أكثر إزعاجا. لم يكن هناك فرق في الإدارة بعد، لأنني أذهب ببطء. شعرت بشكل خاص على TTK، عند تقاطع الجسور من Kutuzov إلى Leninsky. كان ليونة. الشيء الأكثر أهمية هو الشعور بأن دائرة نصف قطرها الانعكاس أصبح أقل. لكن 100٪ غير متأكد.

كرامة : راحة. صالون الإضاءة. ادوات. قابلية التحكم. ديناميات.

سلبيات : قاسية في 235/40 R18.

إيغور، موسكو

فولفو S60 II، 2014

ذهبت إلى الصالون ورأيت بلدي، في ذلك الوقت المستقبل، فولفو S60 II الحديد. هذه ليست سيارة، ولكن "سيارة" جميلة بشكل لا يصدق، في مجموعة R-Design. لن أكتب عن الحزمة، كل شيء يطلب من ذلك، من الأسهل أن أقول ما لا تستطيع ذلك. السلامة تتحدث أيضا غبي. صالون جلد، ثابت بما فيه الكفاية، بحيث لا يكسرون، ولكن لينة ومريحة للغاية. مقاعد مثل في السيارات الرياضية، الدعم الجانبي مثالي. كل شيء يتم مع رباطة جأش الزاهد، ولكن كل شيء مختص جدا وجميل. بدلا من المعتاد لوحة القيادة، شاشة LCD وأنت نفسك يمكن أن تختار المرتبة التي تريدها اليوم، وأنا لست لا حول الإضاءة الخلفية فقط، يمكنك حقا اختيار اختلافات مختلفة من شاشة الأجهزة. 250 حصان RVUT من البقعة، السيارة تقوم بها Audi A5 و A7 (التي تحتوي على 3.0 توربو)، مثل الأطفال. تسمح لك استقرار المقرر بوضع المنعطفات من 170 كم / ساعة دون أن تطير المخاطرة بعيدا عن الطريق. عجلة القيادة تساعد وضطربها في المواقف الصعبة. لن تعطيك السيارة تحطمها بسرعة تصل إلى 75 كم / ساعة، لقد راجعت نفسي، وضعت المربع من الثلاجة على الطريق، وأنا ذوبان الغاز، وأنا أتسرع إلى 50 و 60 و 70 و 75 كم / ساعة يتباطأ السيارة تلقائيا، في حين أنني لا أطلق النار على ساقي مع دواسات الغاز. أكثر من 75 كم / ساعة يعزز السيارة، لكن الجمود والمطاط لن يسمح بالتوقف الكامل، في أي حال، أؤكد لكم إذا كنت تطير 150 كم / ساعة والتشتت، ثم تقوم السيارة بإعادة ضبط السرعة قبل النفخ إلى 35 كم / ساعة ، والتي ستسمح لك ليس فقط البقاء على قيد الحياة، ولكن أيضا تخلص من إصلاح الضوء. عزل الضوضاء الكمال، جميع أجزاء صالون فولفو S60 II مثالية، جميع الأزرار في أماكنها، كل شيء مناسب جدا لتشغيله، استخدم جميع الخيارات. بالمناسبة حول الخيارات: هناك عنصر تحكم في التطواف التكيفي، والآلة نفسها يمكن أن تتجاوز آلة التنفس دون مساعدتكم من 0 إلى 250 كم / ساعة. ضوء التكيف، يجب أن ينظر إليه، لا يوجد سوى مرسيدس جديدة. S الفئة، المصابيح الأمامية تجعل كائنات المنطقة المظلمة، لا تتحول في نفس الوقت ضوء بعيدوبعد الاعتراف علامات الطريق والمناسبة. النظام الذي لا يمنحك الفرصة لضغط على المشاة أو الدراج. الكاميرا الأمامية بزاوية منظر 195 درجة على كلا الجانبين وما زالت الكثير من الأشياء. الأهم من ذلك، على النقيض من العديد من منافسيها (لكزس، بي ام دبليو، إلخ)، والتي لها خيارات معينة أيضا، لا تشيرك فولفو S60 II إلى كيفية الذهاب وماذا تفعل. إنها لا تنغفت مع نصيحته، السيارة ذكية، مثلك، إذا رأت أن السائق يتحكم في الوضع، فهي لا تتداخل، وأنها توفر لك في اللحظة المناسبة.

كرامة : عزل الضوضاء. راحة. جودة النهاية. ديناميات. أمان.

سلبيات : غير موجود.

رمضان، موسكو

في معرض جنيف للسيارات في مارس 2010، عقد فولفو عرضا عالميا الرياضة سيدان الفئة الممتازة S60 الجيل الثاني. في عام 2013، مرة أخرى، تم إحضار السويديت إلى سويسرا نسخة متجددة من النموذج، والتي تحولت إلى الخارج، بعد أن تلقت بصريات أمامية جديدة مع كتلة مصباح أمامي واحدة، وكذلك مصبغة المبرد المعاد تدويرها، الوفير والعجلات. ليس بدون ابتكارات وداخل، حيث تعرضت العناصر الزخرفية والمواد التشطيب للتغييرات والكراسي الرياضية ومجمع الوسائط المتعددة مع شاشة 7 بوصة.

تؤكد مظهر فولفو S60 من الجيل الثاني على الطموحات الرياضية للأغراض الثلاثة - موجة عبور الجسم على طول الطول بأكمله وربط الجبهة العدوانية مع الأعلاف المشوية، خط التاجر من السقف مع موقف خلفي يرتدي مرتدي ، تتدفق في جذع قصير.

يشبه السويدي كوبيه جديد الطراز مع أربع أبواب ومصابيح أمامية وأنيقة وأنيقة وأضواء، فضلا عن مصدات قوية مع الخطوط العريضة المنقذة تساهم في الانتهاء المتناغم من المظهر.

ينفذ VOLVO S60 "الثاني" في الفصل الدراسي على التصنيف الأوروبي ولديه أحجام الجسم المناسبة: 4635 مم في الطول، 1484 ملم في الطول و 1865 ملم. قاعدة عجلة من أربعة أوقات هو 2776 مم، و تصريح الطرق - متواضع 130 ملم.

تصميم اللوحة الأمامية لسيدان السويدي هو في وقت واحد رائعة وبسيطة. تبدو عجلة قيادة سمي مع عناصر التحكم أنيقة وحديثة، ويستند الأصل إلى ذلك لوحة رقمية الأجهزة ذات الرسومات الواضحة والمعلومات العالية. تحت شاشة 7 بوصة لمركز الوسائط المتعددة، تم تسوية "وحدة التحكم المرتفعة"، والتي كانت تحكم عن بعد "المناخ" و "الموسيقى" بالملل، وفقط أربعة منظم بوستات فقط من "أكوام" بشكل عام. داخل فولفو S60، يمكنك العثور على مواد عالية الجودة، بما في ذلك البلاستيك الناعم والجلود الأصلية والألومنيوم إدراج خشبي ومستوى عال من الأداء.

تم تجهيز المقاعد الأمامية في أماكن الجيل الثاني للأماكن الثلاثة مع كراسي رياضية بدعم من الوقود على الجانبين، وأكثر من ركوب مريح، بدلا من الرياضة. الأماكن الموجودة في الأريكة الخلفية بما يكفي لمواطنين - في الركبتين فسيحة، والرأس لا يعدل السقف.

مقصورة الشحن في فولفو S60 للقطاع D صغير - فقط 380 لتر، مع مراعاة حقيقة أنه لم يكن هناك مكان في تحت الأرض حتى لعجلة احتياطية مدمجة. تم طي الجزء الخلفي من "المعرض" بواسطة الأجزاء غير المتماثلة (60:40)، لكن المكب الملساء للشحن لا يعمل.

تحديد. على ال السوق الروسي يتوفر VOLVO S60 "الثاني" من محركات أربعة أسطوانات، في ترسانة كل منها نظام الشحن التوربيني وحقن الوقود المباشر في غرفة الاحتراق.

• الخيار الأساسي - قوة المحرك 1.5 لتر 152 قوة حصان، الارتداد الذي هو 250 نانومتر من عزم الدوران في 1700-4000 Rev / دقيقة.
• وحدة أكثر قوة - 2.0 لتر المنتجة 190 "خيول" و 300 نانومتر عند 1300-4000 دورة في الدقيقة.

لهم، "روبوت" من 6 سرعات "مع براثن، يحصلون على الدفع على العجلات الأمامية وتوفير متوسط \u200b\u200bالتدفق في الدورة المشتركة عند مستوى 5.8 لتر لكل مائة كيلومتر من الأميال.

• تنشئ الإصدارات الأكثر إنتاجية من سيدان "تشحن توربيني" بحجم 2.0 لتر، والتي، اعتمادا على درجة الغرض، تصدر 245 قوى و 350 نانومتر عند 1500-4800 حول / دقيقة أو 306 "Mares" و 4000 نانومتر ، بدءا من 2100 ريف.

بالاشتراك مع هذا المحرك، "تلقائي" مع ثمانية نطاقات ونقل القيادة الأمامية. تسريع من 0 إلى 100 كم / ساعة من فولفو S60 من الجيل الثاني يأخذ 5.9-6.3 ثانية، وميزات الحد 230 كم / ساعة، واستهلاك الوقود في وضع مختلط يختلف من 6 إلى 6.4 لتر.

في قلب فولفو S60 يكمن في هندسة فورد EUCD مع تعليق مستقل كلا المحورين: على رفوف مكفيرسون الأمامية، مخطط متعدد الأبعاد الخلفي. اعتمادا على التعديل، تم الانتهاء من السيارة مع مكبر صوت هيدروليكي أو كهربائي، ولكن القرص أجهزة الفرامل أربع عجلات (أمام التهوية) تعتمد على الجميع دون استثناء.

الحزمة والأسعار. في عام 2015 على الروسية سوق فولفو يتم تقديم الجيل الثاني S60 في أربعة تكوينات - Kinetic، الزخم، الصلاة والتصميم R-Development.
ستتكلف الإصدار الأساسي للسيارة بمبلغ 1529،000 روبل، وتشمل قائمة المعدات الخاصة بها: الديكور الداخلي المشترك، ABS و ESP، التحكم في المناخ، وسائد هوائية الأمامية والجانب، التحكم في التطواف، السيارة الكهربائية، الصوت القياسي وما إلى ذلك.
بالنسبة لتنفيذ R-Design طلب من 1789،000 روبل، والآلة ذات التكاليف المحركات 306 قوية من 2،279،000 روبل، في حين تتوفر خيارات مثل الجلد الداخلي والملاحة وكاميرا الرؤية الخلفية مقابل رسوم.