جميع السيارات الثلاثة لم تعد لأول مرة على صفحات مجلتنا. "كلينا" هي بطاقة ترامب الرئيسية لصناعة السيارات المحلية لمدة خمس سنوات إلى ست سنوات. "فييستا" هي واحدة من أكثرها مباعة في أوروبا عند خمسة أجيال. "Getz" - بطل المبيعات الروسي بين هاتشباك الفئة المدمجة. من المقارنة المباشرة عدم المغادرة، ولكن من الأهمية بكثير معرفة ما هي فرص "كلينا" وما تتوقعه في المستقبل القريب. بواسطة السيارة!
باختصار - هذا يعني أفضل؟
"Kalina" - Chechbek Sedan أقصر لمدة 190 ملم، والتي أخذت الجذع. الصالون الفسيحة لم يعاني على الإطلاق. بالطبع، لا يزال الحافة المميزة للأرضية تحت المقعد الخلفي يتداخل في الجلوس بشكل مريح وقطع من السيارة، وخاصة أولئك الذين يرتدون أحذية حجم 44 وأكثر ... ولكن من جميع الأجهزة الموجودة في الاختبار فقط لاستيعاب ثلاثة مع راحة كافية. للأسف، كانت القيود الرأسية لم تكن كافية - في حالة وجود ضربة من وراء عنق الركاب، سيكون هناك خطر كبير. لا تتطلب المعايير الحالية للشهادة التوافر الإلزامي لهذه العناصر، ولكن أود أن أشعر بشدة أن أشعر بالرغبة في الشركة المصنعة لجعل سيارة تنافسية، وليس فقط لتلبية المعايير الحالية.
تبدو "كلينا" جديرة جدا: ثغرات الجسم المعتدلة والسلسة، والأبواب المغلقة بإحكام، وعناصر التنجيد ليست سيئة. لكنني أدخلت معرفة صالون اللمس، أنت تفهم - حتى مسافة الجودة المستوردة هي حجم ضخم. بعد إفراغ شمس الخريف غير القادم "Kalina" مثل هذا العنبر الذي أريد فتح النافذة إلى النافذة. بالمناسبة، لماذا لا تخرج النظارات في الأبواب الأمامية بالكامل؟ ومثل هذا المقابض الضيقة التحكم في التدفئة والتهوية؟ لماذا، لجعل أكثر دفئا، هل تحتاج إلى تحويل عكس اتجاه عقارب الساعة؟ وحتى لطيف على مشهد المقعد، مقبول تماما على افتتاح "كلينا"، هنا هو مثل ماننا كاشي. وحيث سقط اثنان من مكبس لا لزوم لها على الأرض؟ ربما شخص ما على الناقل إدراج هل نسيت؟!
ومع ذلك، في حالة نقل هاتشباك، أصبح أكثر هدوءا لسيدان المعتاد - من الواضح أن عزل الضوضاء أفضل، ونظام العادم، حتى لو لم يكن تسلسلا تماما، متزايد بشكل معتدل. في الدورة، يصبح صوت المحرك بصوت أعلى، يتم خلط آلية تحول الترس. كل شيء يأتي بالمقارنة - حتى قوية "فييستا" بعد أن يبدو أن كلينا هادئا.
عمل مكبر للصوت الكهربائي بدون أهواء، لكنه لم يصبح واضحا: في بدوره متوتر، فإن موقف العجلات تخمين. ومع ذلك، فإن نتائج القياسات التفاوضية تقريبا (أقل من 200 كم) "Kalina" أكد أرقام المصنع. تتسارع السيارة بثقة، ولكنها مرونة، خاصة في المركز الخامس، أبعد ما يقف وراء المنافسين. هذا النبيذ ليس محركا، ولكن طويل جدا الزوج الرئيسي. زائد هو استهلاك منخفض الوقود في دورة ريفية. مع قياس مرتجز في حدود 60-110 كم / ساعة، كان متوسط \u200b\u200bالاستهلاك 6.1 لتر / 100 كم. أقل بشكل ملحوظ من "العيد" (6.3)، ولكن أكثر من ذلك من "جوتس" قابلة للمقارنة (5،8).
من المفيد توفير الوقود، ولكن ليس رائعا للغاية - لا تزال ترغب في الركوب بسرعة. وعلى الطرق المختلفة. إن كثافة الطاقة من تعليق كلينا مرتفعة تقليديا - يمكن أن تنكوب بسرعة كبيرة على طريق مكسور. ولكن على الأسفلت المسطح مع عيوب صغيرة نسبيا، فإنهم جميعا يتسربون تماما من خلال تعليق "لا يمكن اختراق". وفقا للتحول الهندسي "Kalina" "ستجعل الأغلبية المطلقة من البارائيات" الحديثة "، ولكن تحت كل شيء تحولت إلى آلية تحول العتاد الأنيق. لذلك فإن حماية مقصورة المحركات مطلوبة.
مع الفرامل، ليس كل شيء سلس، على الرغم من المعايير المحلية التي يتصرفون جيدا: أوقف السيارة من 100 كم / ساعة في أقل من 50 م. صحيح، بعض نظائرها تكفي لمدة أربعين ...
أريد عطلة!
من ضجة لانهائية، تريد الاسترخاء، ولكن من الأفضل الجمع بين لطيف مع مفيد. على سبيل المثال، في سيارة لا يمكنك فقط ركوب التعليمات العديدة، ولكن أيضا للاستمتاع. لهذا، تماما محرك ذاب بما فيه الكفاية مع تناول قابل للتعديل وهيكل كبير على الإطارات الجيدة. بالطبع، أنت تريد أن أفضل المقاعد، والتعليق الأكثر راحة وعزل الضوضاء الفعال، وكل هذا ممكن ... في الآلات على فصول بضعة أو ثلاث مرات أكثر.
أثبت Ford Fiesta التفوق المقنع في تسريع الديناميات والفرامل والتحكم في المنعطفات المعقدة. تحولت عجلة القيادة الخاصة به مع الهيدروليك إلى أن تكون أكثر دقة وأكثر وضوحا حتى في حدود إمكانيات السيارة، بدلا من رواد "الكهرباء" من المنافسين. ولكن، بالإضافة إلى القيادة المتعة، هناك معايير أخرى.
تتبع العطلة المشرقة باستمرار أيام الأسبوع الرمادية. في "فييستا" يبدأون في المقعد الخلفي. قصيرة، وسادة أفقية تقريبا، الظهر العمودي. الجلوس، دون أن يستريح رأسه وركوبه، يمكن أن يبدو شخص متوسط \u200b\u200bالمجموعة، لكنه يتحمل هناك سفر طويل المسافات بالطاقة مراهق. تخليص الطرق "فييستا" بشكل سيء - 134 ملم، ولكن هذا دون أي حماية. لن يبقى أكثر من 110-115 مم - بين البليت وكل ورقة الفولاذ يجب أن تكون فجوة.
لا تحتوي طبيعة Clochwork للسيارة على أسلوب ركوب هادئ. يحتاج "Fiesta" إلى طريق جيد ولكن متعرج، أفضل مع طلاء جديد وسلس. على الطرق السريعة الروسية العادية، السيارة حتى بسرعات معتدلة نسخ ملف تعريف الطريق والقلق الصعب من أدنى مخالفات. لكن العجلات تبقى دائما في اتصال كثيف مع الطريق، والسائق بكل ثقة كاملة أنه يمكنه القيادة حول عقبة غير متوقعة.
اتضح أنه من الأفضل شراء "العيد" مع هيئة ثلاثية الباب - وهذا في الواقع تم إنشاؤه لمدة أسبوعين وعطلة نهاية الأسبوع. الخضار هو مجرد حل وسط قوي بين الآلات لكل يوم والمتعة. ليس لأن "فورد فيوجن" يباع منا أفضل بكثير، ناهيك عن "التركيز" ...
العقل ليس القلب
"Höndai-Getz" ليست المرة الأولى التي تشارك في اختباراتنا. ومتطلبات زيادة مقاتلة من ذوي الخبرة في كل مرة. عيوبه معروفة بالكاد أفضل من المزايا. قريبة من التخليص الأرضي - على هذه السيارة فقط 116 ملم نعم، يتم إغلاق مقصورة المحرك بشكل موثوق مع "درع" فولاذ قوي، ومحمية خزان الوقود والمعادن وشاشة بلاستيكية، لكن "الباراعة" لن تتصل مقبولة: "Getz" تمكنت من البكاء مع بطن حتى عندما القيادة على الحوض.
لكن الكلمة في "Goetz"، على العكس من ذلك، أعلى. ولهذا السبب، فإن سائق الهبوط مع النمو أعلى من المتوسط \u200b\u200bبعيدا عن المثالي، على الرغم من تعديلات الطول وإمالة وسادة المقعد. الجزء الخلفي مع الدعم الجانبي الواثق للغاية مسطح للغاية ودعم سيء أسفل الظهر. من وراء "Getz" فقط أدنى قليلا من "Kalina" في الحجم، ولكن يمكن تثبيت جميع الأماكن الثلاثة مع القيود الرأسية، وأجزاء من الظهر مع ميل مختلف.
إن المحرك الجديد 16 صمام هو 1.4 لتر تحت غطاء محرك السيارة القصير "GoeTz" بشكل ملحوظ يتجاوز 1.3 لتر السابق مع ثلاثة صمامات لكل اسطوانة ويتم تمييزها بضوضاء منخفضة حتى على القسف العالية. إنه موجود يظهر نفسه من أفضل جانب وشخصيته. ومع ذلك، وفقا لمرونة، فاز بنجاح كالينا. لكن أكثر إشراقا، أظهر هذا المحرك نفسه في اقتصاد الوقود: خارج المدينة، إذا لم يتم تضمين مكيف الهواء، "Getz" دون أي مشاكل، فهو مليء ب 6 لتر / 100 كم.
وفي موقف السيارات مع المحرك، وعلى الطريق في أي نطاق عالي السرعة "Getz" لا يزال الهدوء في الثالوث. انها ليست سيئة لكلا المخالفات الصغيرة على الطريق، ومع الأسفلت الخشن. لكن الأمواج وعيوب الطلاء الرئيسية تنتجها من الروت. يؤثر نقص تعليق شدة الطاقة بقوة على دقة الرقابة، وفي المرشحين المضارع يؤدي إلى الانجراف الحاد والعميق. عجلة القيادة مع كاشف كهربائي يساعد بلا شك في توفير الوقود، وبعد "Viburnum" ينظر إليها على أنها مجموعة من الإعدادات. ومع ذلك، إعادة إنشاء "فييستا"، أنت تفهم ذلك قبل "الكورية" المثالي ...
العواطف والحجج
إنهم لا يزدادون سوءا - لقد أصبحنا أكبر سنا. في الآونة الأخيرة، سيارة محلية، حيث يعمل كل شيء، لا شيء يتدفق وفي أي شيء أثناء الاختبار (وهذا عبء جاد للغاية) لم يكسر أي شيء ولم يعمل حتى الآن أسوأ، حدث بالفعل. واليوم سنقوم بتثبيت الرائحة غير السارة من البلاستيك والمقابض الضيقة ... للأسف - "كلينا" تبدو شاحبة للغاية ضد خلفية زملاء الدراسة. نعم، في التكوين الأساسي، هو أرخص بشكل ملحوظ، ولكن كم ستكون السيارة تستحق كل هذا العناء، مجهزة على الأقل ABS، وسائد هوائية، قيود الرأس الخلفي، تكييف الهواء؟
الوقت لا يقف لا يزال. سيحل "فييستا" و "Getz" في عام أو عامين محل نماذج جديدة. "كلينا" - لا. هل سنكون قادرين على رؤية نظام الاستقرار أو المصابيح الأمامية التكيفية عليها في السنوات المقبلة، حتى لو كان ذلك حتى في أغلى، ولكن تكوين المصنع؟ أو ستبقى السيارة المحلية مصممة لعشاق جميع أنواع الضبط؟ ولكن من "كلينا" اتضح "شريكا" جيدا، وهاماتا حارقة. انهم فقط بحاجة يوم أمس ...
في حين أن هاتشباك من VAZ-11193 هو شيء مثل بدلة، خياط محذر من بلدة مقاطعة. في ذلك أنت أول رجل في القرية، ولكن في العاصمة، سيسأل الشرطي في المحطة بالتأكيد تسجيلك. المقاطعة ليست لعنة، إنها مسقط رأس ...
اختبار المنشطات
أسعار السيارات نكتب بالدولار - تلك التي تعلن الشركة المصنعة. بصريا، وحسابات توفير السيارات المستوردة تحدث بالدولار أو اليورو. لكن المشتري النهائي يدفع الروبل - لذلك يجب أن يتم وفقا للقانون.
قد يختلف معدل إعادة الحساب في صالة العرض بشكل ملحوظ عن ما ينشئ البنك المركزي. وبالتالي، فإن التجار الرسميين "هيونداي" يعتبرون دولارين من 27.9 روبل، مما يزيد سعر السيارات تلقائيا بنسبة 4.5٪. وبالتالي فإن أكثر "Getz" الأكثر بأسعار معقولة في يوم الاختبار كان يساوي 11،125 دولار، وتمثل السيارة - 15 دولارا 140. يعمل تجار فورد بالمعدل الرسمي. حسنا، سعر "كلينا" في البداية في روبل: 258 ألف. النظر بعناية.
ثبت الكمال الكورية في فئة هاتشباك المدمجة بشكل مقنع أن الراحة والراحة هي القيم الأبدية. ولكن إذا تحدثنا عن سائق لعب القمار - سيكون اختياره "فييستا". من سيقدم "كلينا"؟
... مشى 2001. كنت لا أزال أدرس في المدرسة. في المادة المؤلفة حديثا - اختبار مقارن فييستا، ستروين C3 و Volkswagen Polo. هناك فورديك دعا السائق نفسه، وما هو الطفل لا يحلم به سائق حاد ؟؟ لذلك بدأت أحلم بكيفية النمو وشراء نفسي في العريدة وستقود عليه. الاحلام تتحقق. وهكذا استيقظت قبل اختيار صارخة سيارة موثوقة وديناميكية وراحة ومريحة وآمنة لقطعة السيارة مقابل 15 دولارا. لكن فوردديكا مليئة بالمنافسين! نفس التركيز 2، الذي لم يعجبني بشدة، على عكس القديم. وكذلك - سيتروين C3، نيسان ميكرا، أوبل كورسا، سكودا فابيا، هوندا جاز، ميتسوبيشي لانسر، ميتسوبيشي كولت، تشيرفوليه أفيو، هيونداي جيتز، فورد فيوجن ... عن الجميع بالترتيب.1. اختفى ستروين C3 على الفور تقريبا بسبب السعر الكبير، والقابلية للتحكم غير المقصود، والموثوقية المشكوك فيها والتصميم العاجل من البلاستيك الرخيص المقصورة.
2. نيسان ميكرا هو خيار مثير للاهتمام، اليابانية، التعاطف، موثوقة وأنيقة. أنيق جدا، لعنة، له عقل أنفسهم. بالإضافة إلى ذلك، مع ارتفاع بلدي 187، فإنه يتريت عن كثب في المقعد الأمامي !! نعم، وقد يكون المحرك أكثر قوة ...
3. أوبل كورسا. أعترف، لقد بدأت مرتدي في اختيار السيارة. لديها تعليق مريح، تصميم داخلي ممتاز، مساحة كافية، هناك أيضا محركات جيدة. لكنه يذهب قليلا لطخت، محرك الأقراص المربع ليس كذلك، والكهرباء، على الرغم من بالمعلومات، ولكن خفيف جدا. بالإضافة إلى ذلك، تحول السعر إلى وحده في التكوين المرغوب فيه. لسوء الحظ رفض الألمانية.
4. سكودا فابيا هو الوحيد من كل شيء على الإطلاق، في المقعد الأمامي الذي استقرت فيه، دون ثني ساقي في وضع غير مريح. اضطررت إلى القيادة حتى نقرة واحدة نقرة واحدة. مجموعة التكيف الطولية - فئة! ولكن هناك الكثير من المناطق الفائز - تصميم كوندوفي، داخل وخارجها، المحركات ميتة بصراحة، والسعر ممتاز. nafig.
5. هوندا جاز. IMHO هي أفضل سيارة حضرية لشخص ليس لديه طموحات سائق خاصة. المظلات الكرتون الرائعة مع 7 أجهزة نقل وأزرار تحكم على عجلة القيادة، المحرك الصامت، الداخلية الضخمة مع أبعاد صغيرة، معدات ممتازة (ABS، 4 الوسائد، Sityuk، المناخ ...)، التصميم الداخلي الرائع (أدوات - Optitron! !!) والمناولة الخارجية، موثوقة ... إنها شفقة، لكل هذا طلب 17900، إنه لعنة، باهظة الثمن! نعم، والديناميات أرادت المزيد ...
6. ميتسوبيشي لانسر. الهيكل بارد. محرك رائع. مظهر ممل. داخلية غبية. سيدان. كل شخص لديه. البوب. على الرغم من أن الجهاز بسلاح يحب كثيرا ... أنني كنت مسرورا فقط بأموالي لها!
7. ميتسوبيشي كولت. البلاستيك على عجلات. الموالية خارجيا، الداخل رخيص. غريبة الهبوط وراء العجلة، فانوتوز بدلا من علبة التروس ... إذا لم تكن كذلك، فأنا أعتقد ذلك، وهكذا ... محرك جيد (1.3، 97 حصان)، مناولة جيدة، كل هذا سوف يترك المشترين الآخرين
8. chervolet aveo. ستيل مع شخصية الفتوة وسعر جيد. ومع ذلك، فإن مظهر هاتشباك مثير للاهتمام للغاية، ومع ذلك، فإن رائحة البلاستيك الرهيبة في المقصورة تذكر بسرعة أنه لا يوجد شيفروليه، وحتى دايو، آسف، كالوس. لهذا المال، يمكنك شراء سيارة وشعبية. بالإضافة إلى ذلك، فإن موثوقية ومتانة الكوريين يربكونني.
9. هيونداي جيتز. الحق كثلاجة. يشبه علم النبات. المظهر هو تماما، فإن الصالون ليس أيضا، إلا أن مواد النهاية دفعت، وكنت مكتظة وراء عجلة القيادة. ركوب الخيل بثقة، والعتاد الإرسال ... ولكن لا تترك الشعور بأنه اشترى سيارة، وليس حصانا مع الروح والشخصية، ولكن اشترى مطبخ صغير وموثوق به وعملية وهجا. إذا اخترت روبل فقط، فستضم Getz، لكنني أردت أيضا الاستمتاع بالقيادة، وليس فقط التحرك من النقطة أ إلى نقطة ب. بالإضافة إلى ذلك، تقرأ بعناية ضمانا يفترض أنهم من المفترض أن 5 سنوات؟ ؟
10. الانصهار! مملحة بإزالة كبيرة ومطالبات لجيب، مع داخلية مختصة والتجهيز الجيد. سيكون الأمر يستحق كل هذا العناء ليكون أرخص، وأستطيع أن أفكر، لكن ... مبالغا فيه لسنتيمترات إضافية اثنين أو ثلاث قطع من باكز - أنها لا تدحرج.
11. ينص التركيز 2 في البداية على انخفاض الأسعار ... لم تتحول بعد أن هذه الأسعار أعلى بكثير من العيد في نفس التكوين. نعم، ويذهب التركيز هو بالكاد بطيئ بطريقة أو بأخرى غير حساس، حتى مع محرك 2.0. لذلك ظل الأخ الأكبر في الظل.
وما هي العيد؟ يمكنك الذهاب على الطريق بعد العمل مع الآلة الحاسبة! النظر في: 100 قوى، condidis، مبدل على 6 الأقراص، نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، نظام تثبيت الاستقرار، 4 وسائد، عجلة القيادة الجلود، كمبيوتر مرخصة، عجلة القيادة الجلدية - كل هذا كلفني 15185 دولار !!! وإذا كنت تعتبر أن كل من المظهر والصالون والديناميات والمناولة والقدرة والأحجام والأحجام، وأنا حقا أحب الكفاءة، ثم ... اتضح أن الفرصة تزامنت تماما مع الرغبات! وماذا تقول؟ أخبرنا كيف تشعر حيال كل فلاتك الدافعة؟
فورد فييستا 1.6 MCPP
في الخارج
من الإنجليزية والفرنسية والإسبانية، يتم ترجمة كلمة "Fiesta" على قدم المساواة: "عطلة". صحيح، لا يتسبب العواطف الأخيرة في فورد فورد فييستا الحالي بشكل خاص بشكل خاص - في مظهر سياراتنا الأربعة الأربع، ربما، الأكثر أهمية.
ولكن من أجل العدالة، سوف نلاحظ: البحث عن "متعة" يمكنك الرجوع بأمان إلى "ثلاثة أبواب" - حتى في النسخة الرياضية من St، تناسب هذه السيارة بنجاح مظهر المتسابق.
تبدو هاتشباك الخمسة أبواب مجانية: نظرا للباب الرأسي تقريبا للجذع، يبدو السقف أعلى إلى حد ما من السيارة أقل من أربعة أمتار.
بشكل عام، فإن تصميم Ford Fiesta أصدا إلى حد كبير مع تكوين الانصهار، ولكن لا يزال لا يترك الانطباعات التي أمامك حافلة في مصغرة.
داخل
يذكر صالون Fiesta زخرفة الضوء فورد بأكمله، مع تعديل على وضع وعمر النموذج. لوحة الأدوات دون تلميحات إلى متواضعة في الفصل - كل شيء متماثل، بدقة، وظيفيا، والأهم من ذلك، لا يصدق ...
أتذكر، Dorestayling Fiesta لم يشتك المشتري الخاص بنا بشكل خاص: عدد كبير من الخيارات خيارات الخيارات واللوزية المالحة (من بين أشياء أخرى) دعمت الشركة المصنعة علامة أسعار ذات أهمية كبيرة - كانت السيارة أكثر تكلفة من التركيز حتى في التكوين الأولي.
الآن تغير الوضع، ولكن ظل فييستا مذكور بشكل صحيح في خطة نمط اللوحات.
ستكون فورد فييستا جيدة والسائق والركاب - الصالون لا يلمع واسعة، لكن مخزون الرأس يحتفظ بالكريم.
سيكون جيدا والتقاطين: جذع العيد هو أكبر من الأربعة الأولى. بطبيعة الحال، يمكن زيادة ذلك - وضعه بالكامل أو في أجزاء الجزء الخلفي من الكرسي الخلفي.
في الانتقال
متنوعة إلى FORD FIESTA على أضواء TENSIP مع المفسد الضخم على غطاء الجذع والأقراص الرائعة وغيرها من السمات السذاجة من التدفق المباشر "لا هوادة فيها".
مطاردة في المدينة؟ لا، الفصل، ولكن فقط عدد قليل من التحولات "القابض العتاد" كان كافيا في العيد للانتقام من "الطفل" بالكامل، تجميعها في اختبارنا.
مائة حصانا تحت غطاء محرك السيارة على أكثر من طن من كتلة الزي قادرة على إنشاء معجزة صغيرة - تتسارع السيارة بفارغ الصبر وترتفع في بعض الأحيان يتساءلون عن سبب عدم تسجيل جسمك في "دلو" الصعب، و الأذنين لا تخطئ صوت العادم المكون خصيصا ...
عندما يتم تحديد أسهم مقياس سرعة الدوران عن كثب إلى علامة 3500 دورة في الدقيقة، يبدأ المحرك في تذكير بعمله الشديد. يمكنك الحفاظ على الراحة الصوتية، في كثير من الأحيان عن طريق العمل رافعة التروس، ولكن في وضع الركوب النشط يجب أن يتصالح.
أظهر تعليق العيد تماما خلال المناورات عالية السرعة: لا الأرجوحة، ولا تدوم السيارة لم تسمح بنفسه. الجانب الخلفي من الميدالية هو الاختبار الصعب لمخالفات ورقة الطريق على معدلات صغيرة ومتوسطة.
مجموع
فورد فييستا هو جيد لأولئك الذين يقدرون في متر مكعب سيارة صغيرة من المساحة الداخلية المفيدة على قدم المساواة مع القدرة على "اللحاق بالضوء". وأنا مستعد للنشر لهذه الأموال مؤجلة على السيارة مع أعلى الفصل.
صنعت "fordds" عملها على "خمسة" - يمكن أن تتباهى السيارة بداخل عملي مناسب فقط، ولكن أيضا محرك حرج (في الإصدار 1.6)، وهي هيكل تم ضبطه جيدا.
لكن أي "عطلة" مشرقة بشكل خاص عندما تقوم الجدة بالأطنان من ذلك، وقمت السيارة بوضوح على الناقل. حسنا، نتطلع إلى التحديثات!
Hyundai Getz 1.4 MCPP
في الخارج
أصبحت هيونداي جيتز نوعا من طفرة العلامة التجارية الكورية في سوق السيارات الروسي. لا أحد يعتقد أنه بمساعدة سطال صغير متواضع، يمكنك جعل "الطقس" على مساحات وطننا، لكن الحقيقة لا تزال حقيقة: تم بناء قوائم الانتظار على Getz. والآن يتمتع نموذج Restyling بالطلب يحسد عليه.
لم يقوم المصممون بتجربة مظهر السيارة، الذي تم إنشاؤه في عام 2002، لذلك استئناف، بعد ثلاث سنوات، لم يتأثر بشكل غير ملحوظ بمظهر Getz - باستثناء ميزات "الوجه" أصبح أكثر سلاسة. ولكن بشكل عام، تم الحفاظ على الأشكال الزاوية التي أصبحت بالفعل بطاقة عمل للجهاز،.
يثير الأمر حقيقة أنه مع الأبعاد الصغيرة للسيارة، تمكن المصممون من جعل المداخل واسعة ومريحة، دون انتهاك أبعاد الجسم.
داخل
هذا حقا هو مكان رفع الأوهام! ولكن تحت شرط واحد: إذا كنت تريد أن تكون أصلية وعلى استعداد لدفع إضافي.
على سبيل المثال، يمكنك طلب تقليم داخلية مع إدراجات حمراء أو زرقاء، ويمكنك ترك التدريجي الأسود والرمادي التقليدي. هذا الأخير، ربما، في ظروفنا عملية، ولكن نوعا من غائم ولا يؤكد فقط على تقلبها الداخلية.
ومع ذلك، بسيطة - لا يعني غير مريح. مقعد السائق "سارع" هو ممتاز: الكرسي مريح، والأجهزة اقرأ جيدا، فإن عجلة القيادة تقع في يديه.
أضف خمسة تعديلات على كرسي السائق بالإضافة إلى تعديل عجلة القيادة في الارتفاع - واتضح أنه في نطاقها في نطاقها لراحة صالون Getz، فإنه يستمر في زعيم مطحنة.
في الانتقال
تم استكمال مظهر Restyling بالتغييرات التقنية: ظهر اثنان من المحركات الجديدة في الحاكم - 1.1 لتر (66 لتر. P.) و 1.4 لتر (97 لتر ص.). ومع ذلك، هناك إصدار أقوى هو 1.6 لتر (106 لتر)، ولكن في رأينا، فإن الأمثل لهذا النموذج لا يزال محرك 1.4 لتر.
تبدأ هذه الوحدة بالثقة في مكان ما من 2000 دورة في الدقيقة ولديها مجموعة واسعة من التوجه الواثق: ما يصل إلى 4000-4،500 دورة في الدقيقة، يمكنك تسريع دون تبديل. وعلى الذهاب، يتصرف الجهاز بهدوء تماما: عزل الضوضاء من المقصورة - في الارتفاع.
تتيح لك عجلة القيادة، مجهزة بأحدث الاتجاهات في فئة صغيرة، وليس كهربائيا، وكيل هيدروليكي، أن تختار بدقة "زاوية الهجوم" الضرورية، وصندوق يدوي، على الرغم من الخيط إلى حد ما من الرافعة ، لديه انتقائية عالية.
عديدة أفسد الانطباع الفرامل "محشوة" ودائع القابض، ولكن ربما إيجاد التفاهم المتبادل معهم هو مسألة عادة. خاصة منذ نوعية الكبح، خاصة في الإصدار مع ABS، لا توجد شكاوى.
الشيء الرئيسي هو عدم الالتزام في Ughab، لأنه على المخالفات، يتم تمرير الضربات بشكل كبير للغاية.
مجموع
هيونداي جيتز، على الرغم من عصر النموذج القديم، لم تفقد مزاياها الرئيسية - لا تزال متاحة نسبيا، ولديها ديناميات لائقة (مع محرك من 1.4 لتر) ويبدو جيدا. ربما هذا هو سر شعبيته الطويلة. صحيح، من حيث المعدات المحتملة، تخسر السيارة إلى حد ما أكثر من المنافسين البارزين، ولكن المجموعة اللازمة، مثل الوسائد الهوائية الأمامية، ABS وتكييف الهواء، إنها جاهزة.
أوبل كورسا 1.2 لتر، 80 لتر. S.، RMCPP Easytronic
في الخارج
وفقا لأصالة كورسا، ربما يكون ميكرا أدنى، لكن لا يمكنك الاتصال به أقل تعاطفا. بالمقارنة مع اثنين من المشاركين الآخرين، يبدو اختبار أوبل مشرقا بشكل خاص.
الجبهة لطيف مع Keel مصنوع في نمط الشركة؛ المصابيح الأمامية الشفافة مرتفعة "عازمة" صعودا، وخط "الكتف" المنسدل ويميل الأقواس المسطرة تجعل صورة ظلية هاتشباك من قبل إسفين على شكل إسفين. تصميم أوبل لا يمكن أن يكون محبوبا، ولكن ليس التعرف على سيارة كورسا أنيقة مستحيلة.
بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت تتخيل الفتحة لا تحتوي على الضوء، ولكن مع لون مظلم، فإن كورسا ستغير انطباع نفسك. سيفقد فجأة مرحيه، ومجتمعا من الدوائر الملساء بالعناصر "الحادة"، حتى بعض العدوانية سوف تشعر. وما ستبقى أنثى فيها؟
داخل
عروسه لعبه. المزيد من التعريفات الدقيقة للداخلية من كورسا لن تلتقط - بيج "بقعة" على وحدة التحكم المركزية؛ إضاءة البرتقال للأجهزة والأزرار ومقابض التعديل؛ مزيج من البلاستيك الخشن والمصقول يخلق جو من الداخل من أسطول سيارة للأطفال.
ومع ذلك، يمكن للداخلية أن تتغير جذريا مع الحزمة - خاصة مع نسخة بلاستيكية مصقولة من كوزمو ...
من المريح أن تساعد القيادة عند القيادة في عجلة عجلة كورسا مجموعة واسعة من تعديلات القيادة، وكذلك القدرة على ضبط عمود التوجيه في الطول والمغادرة.
مقاعد ناعمة، رغم أنها لينة، ولكن ليست سيئة، لماذا الظهر لا تتعب فيها. ولكن البلاستيك حولها، على العكس من ذلك، صعب. حتى على طوربيد.
في الانتقال
مثل معظم الصناديق الروبوتية، easytronic - الشيء ليس هو الأكثر راحة. في الوضع "التلقائي"، يكاد يكون من المستحيل التحرك دون "Clevkov" و "Rerak". وفي "دليل"، كل هذا يتوقف على السائق: إذا تأخر القليل من الغاز أثناء التبديل، فإن علبة التروس سيغير ناقل الحركة على النحو الأمثل، دون تأخير. نعومة تتطلب جهدا.
لذلك، على عكس "Automata" الحديثة، لا يتكيف هذا المربع مع برنامج التشغيل، ويتطلب التكيف معها!
التعليق هو ما يكفي كثيف الطاقة، المنحى المريح. في زوايا لفات كورسا ويعطي بوضوح لفهم الحد من قدراتها. والفرامل ليست سيئة: قوية، ولكن حساسة للغاية: أدنى جهود "المحمول" سوف يستجيب الركاب معا من خلال إيماءة .
والحركة ممتازة فقط! هادئ، Friscy على "نزاخ" وفخ تماما لمدة 1.2 لتر. والأهم من ذلك: سبعة لترات من البنزين في المدينة له - في حدود الأشياء! يمكنك، بالطبع، بالطبع، اختر أقل قوة (1.0 لتر، 60 لتر). ميزة لن تحصل عليه.
مجموع
مشرق سيارات متوازنة وخارجية للغاية، والتي تناسب الفتيات تماما. لكن كل من الرجال لا يتعين عليهم أن يكونوا خجولين - فهو يستحق فقط اختيار اللون المناسب وحجم العجلة "اليمنى" ... والألواح ليست هي تلك التي ست منذ ستة أشهر. الضجيج يبدأ في الفيض
نيسان ميكرا 1.2 لتر، 80 لتر. ق.، ACPP
خارجيا
الوقت ليس قويا على MICRA: مما لا شك فيه، فمن الأكثر إيرافا من هاتشباك لدينا الاختبار - على الرغم من حقيقة أن الأول
العلامة التجارية "Nissanovskaya" المستوى الأمامي من مستويين: يتم إعطاء الطابق العلوي من قبل الراديو والكمبيوتر المستمر، وحدة التحكم في المناخ السفلي. في ناقل الحركة التلقائي محدد، مقبض طويل: لا يحتاج إلى أن تمتد إليه.
فرصة ممتعة لنقل المقعد الخلفي في غضون 20 سم، تتيح لك زيادة أي مكان لقدمي الركاب الخارين، أو حجم مقصورة الأمتعة.
من غير سارة: إنها مريحة لفهم العجلة تتداخل مع نطاقات تكيف الكراسي غير الكافية، والظهر منها، بالإضافة إلى ذلك، هي ناعمة وشقة. سيتم إغلاق ركاب النمو المتوسط \u200b\u200bمن الخلف. أنها و "ميكرا"!
في الانتقال
تحول ميكرا ليست أكثر قابلية للإدارة على النحو الأمثل من الرابع؛ بالإضافة إلى ذلك، الجهد المفروض على عجلة القيادة غامضة إلى حد ما. ولكن على نعومة السكتة الدماغية، سيعطي الكثيرون من الاحتمالات - فهو يركز على حركة مريحة في المدينة والتشذيب الأمثل للضربات حول العيوب الحفرة والطرق.
مجموع
مدينة غير خالية اذا حكمنا من خلال التصميم، المنحى دون قيد أو شرط للجمهور أنثى. تم تصميم كل عنصر من عنصر ميكرا للواحد، والذي، في المارة فقط من خلال إلقاء نظرة عليها، لم يعد بإمكانه أن يأخذه وسوف يستمر في رغباته. ربما Micra وليس الأكثر إثارة للاهتمام في إدارة هاتشباك، ولكن هذا هو اكتشاف للأشخاص الذين يقدرون نعومة والراحة بسعر بأسعار معقولة.
باختصار - هذا يعني أفضل؟
"Kalina" - Chechbek Sedan أقصر لمدة 190 ملم، والتي أخذت الجذع. الصالون الفسيحة لم يعاني على الإطلاق. بالطبع، لا يزال الحافة المميزة للأرضية تحت المقعد الخلفي يتداخل في الجلوس بشكل مريح وقطع من السيارة، وخاصة أولئك الذين يرتدون أحذية حجم 44 وأكثر ... ولكن من جميع الأجهزة الموجودة في الاختبار فقط لاستيعاب ثلاثة مع راحة كافية. للأسف، كانت القيود الرأسية لم تكن كافية - في حالة وجود ضربة من وراء عنق الركاب، سيكون هناك خطر كبير. لا تتطلب المعايير الحالية للشهادة التوافر الإلزامي لهذه العناصر، ولكن أود أن أشعر بشدة أن أشعر بالرغبة في الشركة المصنعة لجعل سيارة تنافسية، وليس فقط لتلبية المعايير الحالية.
تبدو "كلينا" جديرة جدا: ثغرات الجسم المعتدلة والسلسة، والأبواب المغلقة بإحكام، وعناصر التنجيد ليست سيئة. لكنني أدخلت معرفة صالون اللمس، أنت تفهم - حتى مسافة الجودة المستوردة هي حجم ضخم. بعد إفراغ شمس الخريف غير القادم "Kalina" مثل هذا العنبر الذي أريد فتح النافذة إلى النافذة. بالمناسبة، لماذا لا تخرج النظارات في الأبواب الأمامية بالكامل؟ ومثل هذا المقابض الضيقة التحكم في التدفئة والتهوية؟ لماذا، لجعل أكثر دفئا، هل تحتاج إلى تحويل عكس اتجاه عقارب الساعة؟ وحتى لطيف على مشهد المقعد، مقبول تماما على افتتاح "كلينا"، هنا هو مثل ماننا كاشي. وحيث سقط اثنان من مكبس لا لزوم لها على الأرض؟ ربما شخص ما على الناقل إدراج هل نسيت؟!
ومع ذلك، في حالة نقل هاتشباك، أصبح أكثر هدوءا لسيدان المعتاد - من الواضح أن عزل الضوضاء أفضل، ونظام العادم، حتى لو لم يكن تسلسلا تماما، متزايد بشكل معتدل. في الدورة، يصبح صوت المحرك بصوت أعلى، يتم خلط آلية تحول الترس. كل شيء يأتي بالمقارنة - حتى متقلبة " فييستا "بعد" كلينا "يبدو هادئا.
عمل مكبر للصوت الكهربائي بدون أهواء، لكنه لم يصبح واضحا: في بدوره متوتر، فإن موقف العجلات تخمين. ومع ذلك، فإن نتائج القياسات التفاوضية تقريبا (أقل من 200 كم) "Kalina" أكد أرقام المصنع. تتسارع السيارة بثقة، ولكنها مرونة، خاصة في المركز الخامس، أبعد ما يقف وراء المنافسين. هذا النبيذ ليس محركا، ولكن طويل جدا الزوج الرئيسي. زائد هو استهلاك منخفض الوقود في دورة ريفية. مع قياس مرتجز في حدود 60-110 كم / ساعة، كان متوسط \u200b\u200bالاستهلاك 6.1 لتر / 100 كم. أقل بشكل ملحوظ من "العيد" (6.3)، ولكن أكثر من ذلك من "جوتس" قابلة للمقارنة (5،8).
من المفيد توفير الوقود، ولكن ليس رائعا للغاية - لا تزال ترغب في الركوب بسرعة. وعلى الطرق المختلفة. إن كثافة الطاقة من تعليق كلينا مرتفعة تقليديا - يمكن أن تنكوب بسرعة كبيرة على طريق مكسور. ولكن على الأسفلت المسطح مع عيوب صغيرة نسبيا، فإنهم جميعا يتسربون تماما من خلال تعليق "لا يمكن اختراق". وفقا للتحول الهندسي "Kalina" "ستجعل الأغلبية المطلقة من البارائيات" الحديثة "، ولكن تحت كل شيء تحولت إلى آلية تحول العتاد الأنيق. لذلك فإن حماية مقصورة المحركات مطلوبة.
مع الفرامل، ليس كل شيء سلس، على الرغم من المعايير المحلية التي يتصرفون جيدا: أوقف السيارة من 100 كم / ساعة في أقل من 50 م. صحيح، بعض نظائرها تكفي لمدة أربعين ...
أريد عطلة!
من ضجة لانهائية، تريد الاسترخاء، ولكن من الأفضل الجمع بين لطيف مع مفيد. على سبيل المثال، في سيارة لا يمكنك فقط ركوب التعليمات العديدة، ولكن أيضا للاستمتاع. لهذا، تماما محرك ذاب بما فيه الكفاية مع تناول قابل للتعديل وهيكل كبير على الإطارات الجيدة. بالطبع، أنت تريد أن أفضل المقاعد، والتعليق الأكثر راحة وعزل الضوضاء الفعال، وكل هذا ممكن ... في الآلات على فصول بضعة أو ثلاث مرات أكثر.
ثبت الكمال الكورية في فئة هاتشباك المدمجة بشكل مقنع أن الراحة والراحة هي القيم الأبدية. ولكن إذا تحدثنا عن سائق لعب القمار - سيصبح اختياره " فييستا " من سيقدم "كلينا"؟
لادا كلينا.تباع سيدان في روسيا منذ صيف عام 2005، هاتشباك - منذ صيف عام 2006.
محرك: البنزين 1.6 لتر (80 حصان).
ناقل حركة: 5 سرعة الميكانيكية.
ادوات: الخيار الوحيد.
قدمت في عام 2002، استيعاب - في خريف عام 2005. عرض هاتشباك 3 أو 5 أبواب.
محركات: في روسيا، البنزين 1.1-1.6 لتر (66-106 حصان).
صناديق العتاد: 5 سرعات ميكانيكية، 4 سرعات "تلقائية" (لمدة 1.4 و 1.6 لتر).
طرد: gl، gls.
السعر: $ 10 590-16 490.
Lada Kalina ربما تكون أفضل سيارة تم إنشاؤها في روسيا الحديثة. لسوء الحظ، لا يكفي لتحديد المساواة مع المنافسين.
تصنيف إجمالي 7.4
صالون فسيح، مسافر ومحرك اقتصادي، نفاذية هندسية ممتازة، وضوح جيد، تعليق كثيف الطاقة، الراحة على الطرق السيئة.
مقعد سائق غير مريح، عناصر تحكم مفيدة بشكل كاف، عدم وجود ABS، اقتران الإطارات المتوسط، الضوضاء والاهتزاز لوحدة الطاقة.
فورد فييستا. - على عكس الأخ الأكبر "التركيز"، يبشر المتعة الحقيقية للإدارة. حتى عند تكلفة بعض الحلول غير العمومية.التقييم الإجمالي 7.8.
محرك قوي، ومكبر صوت جيد، الفرامل الفعالة، مقود دقيق، فترات مفرمة طويلة الأجل طويلة الأجل، جذع كبير.