بدأ تاريخ 2019 Toyota Chayzer 2020 في عام 1977. تم الإعلان عن بداية الجيل الأول تويوتا المطارد... من النادر العثور على موديلات الجيل الأول في السوق اليوم.
التجار الرسميين
- منطقة:
- اختر المنطقة
فورونيج ، ش. Ostuzheva د 64
ايكاترينبرج ، شارع. ميتالورجوف د 60
إيركوتسك ، شارع. تراكتوفايا ، 23 أ (جسر أنجارسك السفلي)
جميع الشركاتاليابان بلد رائع حقًا. مكة الحقيقية لصناعة السيارات. يقدم صانعو السيارات اليابانيون كل شيء بدءًا من سيارات الهاتشباك الصغيرة جدًا أو سيارات الميني فان الباهظة إلى السيارات الرياضية الحقيقية ، والشاحنات الضخمة أو سيارات الدفع الرباعي التي لا تقبل المساومة.
لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنها حقًا "لذيذة" و نماذج عبادةالمهندسين الشرقيين يدخرون لأنفسهم. مثل نيسان سكاي لاين أو تويوتا سوبرا. علاوة على ذلك ، أنجبت الشركة الثانية في وقت من الأوقات مجموعة كاملة من النماذج المخصصة فقط للسوق المحلية ، لكنها تركت بصماتها في التاريخ الوطنيصناعة السيارات. هذا هو نموذج تويوتا المطارد. 
جنوط الوفير المطارد
التكلفة السوداء
اختبار في روسيا chayzer
بدأت القصة في عام 1977 ، عندما تم الإعلان عن بداية الجيل الأول. حدد مهندسو العلامة التجارية لأنفسهم هدف إنشاء سيارة كوبيه أنيقة ذات طابع رياضي و سعر معقول... تم إنتاج سيارات تويوتا تشايزر الأولى كوبيه ببابين ، وتألفت مجموعة المحركات من محرك بنزين سعة 1.8 لتر و 2 لتر. في المجموع ، عاش النموذج على خط التجميع لمدة 25 عامًا تقريبًا ، وخلال هذه الفترة ، مر بأكثر من اثني عشر عملية إعادة تصفيف وخمسة تغييرات في الأجيال. لكن المستهلك المحلي تذكر الجيلين الأخيرين من السيارات أكثر - الجيل الخامس والسادس على التوالي.
المفضلة العامة
السابق الجيل الأخيرظهرت في عام 1992 وكانت تسمى Toyota Chayzer 90. تم تطوير السيارة على منصة مشتركةمع تويوتا مارك II وكريستا ، كان متشابهًا تحديدوالمعدات. ومع ذلك ، تم وضع Cross في المقام الأول على أنها سيارة أكثر فخامة لهذه العائلة ، و Chayzer - كسيارة رياضية. كان مارك 2 في مكان ما بين محاولة الجمع بين هذين الاتجاهين.
خضع المظهر الخارجي لـ toyota chaser 90 لتغييرات كبيرة ، ليصبح أكثر سلاسة وانسيابية. تلقت المصابيح الأمامية شكلًا مستديرًا ، وتم تسجيل مكررات إشارة الانعطاف على الرفارف الأمامية ، وزادت السيارة نفسها بشكل كبير في الحجم ، وأصبحت أكثر راحة واتساعًا.
الق نظرة أيضا على و.
خضع نطاق المحركات لضبط كبير يهدف إلى تحسين الارتداد وزيادة الطاقة. يمكن للمالك الجديد الاختيار من بين مجموعة كاملة من محركات البنزين أو اختيار محرك ديزل واحد. كان التعديل النادر ولكن القيّم بشكل خاص هو تويوتا تشايزر 2019 (في الصورة) ، المجهزة بمحرك توربو مزدوج سعة 2.5 لتر ، تم تعزيزه إلى 280 حصان. تم تثبيت نفس الوحدة على سيارة تويوتا سوبرا الرياضية الشهيرة في تلك الأوقات. تم إنتاج تعديلات مختلفة أيضًا مع الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي للاختيار.
بفضل التوجيه الحاد ومحركات الخانق ، فضلاً عن الهيكل المتوازن تمامًا ، أصبح هذا الجيل ناجحًا للغاية ويستحق الاحترام من العديد من أساتذة التوليف. حتى اليوم ، تحظى Toyota Chayzer بتقدير كبير من قبل عشاق القيادة النشطة ومن السهل جدًا العثور عليها في السوق الثانوية. ومع ذلك ، مع المهارة المناسبة ، يمكنك العثور على نسخة في حالة مناسبة. يبدأ السعر في روسيا للنسخ الملفوفة للسنوات الأولى من الإنتاج من 100 ألف روبل. وستكلف النسخ التي تم إعدادها جيدًا في الضبط ، مع عدد الكيلومترات المنخفض وفي حالة جيدة ، حوالي 500 ألف روبل. يمكن أن تصل تكلفة الإصدارات الفريدة التي يبلغ قوامها 280 شخصًا إلى 750 ألف روبل. 
أجهزة لثلاثة دعامات
كاميرا بلاستيكية
آخر خروج
في عام 1996 تم الإعلان عن بدء مبيعات الجيل السادس والأخير من السيارات. تم استلام نموذج تويوتا المطارد 100 جسم جديد، خارجي مصقول ، لوحة ألوان أوسع للهيكل ، محركات معدلة. بصريا ، تبدو السيارة رياضية وأنيقة وعصرية حتى بعد مرور 20 عامًا على ظهورها لأول مرة. خطوط هيكل سريعة ، قوة في كل سطر ، نوافذ أبواب بدون إطار ، مخرمة عجلات معدنية... وخلف العينين ، أضواء معقدة وفرحة أنيقة بالمصد الخلفي.
في الداخل ، يرضي toyota chaser 100 ليس فقط بيئة العمل ، وليس بالمعدات الجيدة (انظر الصورة الداخلية). ما يظهر على بعض السيارات الآن فقط ، على المطارد قبل 20 عامًا ، تم تضمينه في التكوين الأساسي... ملحقات طاقة كاملة ، مصابيح أمامية زينون ، تحكم في المناخ ، إلى جانب أدوات التحكم في السرعة ، ونظام مكابح مانعة للانغلاق ونظام التحكم في الثبات - كل هذا متوفر في سيارة من القرن الماضي.
لن يذهلك الصالون بمساحة كبيرة ، لكنك لن تجد أي خطأ في بيئة العمل في Toyota Chayzer 100 - تم تحديد شكل المقعد بطريقة مثالية ، يتيح لك الدعم الجانبي تحمل الأحمال الزائدة في المنعطف والتوجيه عجلة تناسب تماما في يديك. بالإضافة إلى ذلك ، لا تتداخل الرفوف مع رؤية الطيار. ربما تكون الشكوى الرئيسية حول بيئة العمل أو التطبيق العملي للسيارة هي التوجيه الأيمن. يجعل هذا الوضع من الصعب بعض الشيء التحكم في السيارة في الوضع العادي ، لكن هذا ليس حرجًا على الإطلاق ، لأن العديد من الذين يأخذون هذه السيارة يشترونها لأغراض مختلفة تمامًا. تم إنشاء هذا الجيل من Toyota Chayzer في الهيكل رقم 100 حرفيًا للرياضة والضبط (انظر الصورة).
يستحق الفخر
لكن تويوتا تشايزر موتورز هذا سبب آخر لشراء هذه السيارة. بالطبع ، كانت هناك محركات ديزل في الصف ، وبصورة أدق واحدة. هذه وحدة متواضعة سعة 2.4 لتر ، قادرة على التفاخر باستهلاك وقود متواضع فقط. كانت قوتها 97 حصانًا ، وكانت الشهية حوالي 8.5 لتر. كانت محركات البنزين أكثر متعة. كل شيء ، من المحرك سعة 1.8 لتر إلى وحدة سعة 3 لترات ، كان يتمتع بأداء ممتاز ، واستجابة دواسة الوقود ، وارتداد ممتاز.
وفي الجزء العلوي ، كانت سيارة تويوتا تشيسر تورر الخامس ، مزودة بمحرك سعة 2.5 لتر بسعة 280 حصان ، مقترنة بـ 5 ميكانيكا الخطوةأو 5 نطاقات أوتوماتيكية jzx100. مع هذه المؤشرات ، يمكن أن تصل السيارة إلى سرعة 100 كم / ساعة في 5.5-6 ثوانٍ. لا يزال هذا الرقم بعيد المنال بالنسبة للعديد من المعاصرين سيارات رياضية(انظر اختبار محرك الفيديو).
| مواصفات تويوتا تشيسر 2020 | ||||||
| نموذج | الصوت | الطاقة القصوى | عزم الدوران | الانتقال | التسارع إلى 100 كم / ساعة | استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر |
| تويوتا Chaser 1.8 AT | 1838 سم مكعب | 120 حصان / 6000 دورة في الدقيقة | 162 ن / م / 4600 دورة في الدقيقة | آلة أوتوماتيكية 4 سرعات | 12.5 ثانية | 7.5 / 11.0 / 8.6 لتر |
| تويوتا تشيسر 2.0 MT / AT | 1988 سم مكعب | 140 حصان / 5600 دورة في الدقيقة | 181 ن / م / 4400 دورة في الدقيقة | ميكانيكا 5 سرعات / أوتوماتيك 4 سرعات | 9.5 / 11.0 ثانية | 6.4/11.5/9.0
7.6 / 14.0 / 10.0 لتر |
| تويوتا تشيسر 2.0 160 حصان MT / AT | 1988 سم مكعب | 160 حصان / 6200 دورة في الدقيقة | 200 ن / م / 4400 دورة في الدقيقة | ميكانيكا 5 سرعات / أوتوماتيك 4 سرعات | 9/10 ثانية | 7.2/11.9/9.5
8.0 / 14.5 / 10.0 لتر |
| تويوتا شاسر 2.4D AT | 2491 سم مكعب | 97 حصان / 3800 دورة في الدقيقة | 221 ن / م / 2400 دورة في الدقيقة | آلة أوتوماتيكية 4 سرعات | 13.2 ثانية | 7.3 / 10.8 / 8.5 لتر |
| تويوتا تشيسر تورير V MT / AT | 2491 سم مكعب | 280 حصان / 6200 دورة في الدقيقة | 378 ن / م / 4200 دورة في الدقيقة | ميكانيكا 5 سرعات / أوتوماتيك 5 سرعات | 5.5 / 6 ثانية | 10.2/16.0/12.0
11.1 / 17.1 / 13.0 لتر |
| تويوتا تشيسر 3.0 AT | 2997 سم مكعب | 220 حصان / 5600 دورة في الدقيقة | 294 ن / م / 4000 دورة في الدقيقة | آلة أوتوماتيكية 4 سرعات | 7.5 ثانية | 9.2 / 15.0 / 11.0 لتر |
| تويوتا شاسر 2.5 AT | 2491 سم مكعب | 200 حصان / 6000 دورة في الدقيقة | 255 ن / م / 4000 دورة في الدقيقة | آلة أوتوماتيكية 4 سرعات | 8.4 ثانية | 9.0 / 14.7 / 11.0 لتر |
في هذا الجيل ، تم الاحتفاظ بالتكوينات الرئيسية السابقة ، والتي يبدأ عدد منها من إصدارات XL و Raffine ، والانتقال إلى Avante الأكثر تكلفة حتى الوقت الحاضر الإصدارات الرياضيةبمحرك توربو تورر S و Tourer V ، حيث تتميز الأخيرة بقوة محرك رائعة - 280 حصان تتميز Tourer V بأحجام مختلفة من الأمام و الاطارات الخلفية، مصابيح أمامية زينون ، مصابيح ضباب ، سبويلر خلفي ، عادم رياضي ، ناقل حركة أوتوماتيكي مع ناقل حركة يدوي. تم تجهيز طرازات Tourer S بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. تم بيع تعديل ضبط نادر إلى حد ما يسمى TRD SPORT ، والذي ساهم أيضًا في صيانة وتطوير الصورة الرياضية لهذا النموذج. في مستويات القطع Avante G الراقية ، كما هو الحال دائمًا ، تقدم Chaser أقصى مستوى من المعدات مع جميع السمات الضرورية لسيارات السيدان الفاخرة باهظة الثمن.
في مجموعة طرازات الجيل السادس من Toyota Chaser ، تم استخدام الخط السابق من المحركات: هذه هي المحركات الأربعة التي حلت محل أكثر من جيل وخضعت لعدة ترقيات: بنزين 4S-FE بسعة 120 حصان. وتوربوديزل 2L-TE (97 حصان). بنزين على الخط "ستة" ، مثالي لعائلة Mark II / Chaser / Cresta ، يتم تمثيله بمحركات سعة 2 و 2.5 و 3 لترات. في هذا الجيل ، كان محركا 1JZ-GE و 2JZ-GE أول من حصل على نظام توقيت الصمام المتغير ، وبعد إعادة تصفيفه في عام 1998 ، حصل عليه أيضًا محرك 1G-FE سعة 2 لتر ، وزادت قوته إلى 160 حصان. في الوقت نفسه ، تخلت الشركة المصنعة عن محرك الديزل. في ناقل الحركة ، كما كان من قبل ، تم إعطاء الأولوية الرئيسية لـ "تلقائي" ، ولكن بالنسبة للطرازات الأكثر شيوعًا ، كان من الممكن اختيار "الميكانيكا" كبديل ، بما في ذلك أفضل ممثل لفئتها 1JZ-GTE بسعة 280 حصان حسنًا ، يتم توفير الدفع الرباعي الدائم ليس فقط للإصدارات 2.5 لتر ، كما في الجيل السابق ، ولكن أيضًا مع محرك سعة 2 لتر ، وإن كان ذلك حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
لم تكن هناك تغييرات عالمية في تصميم الهيكل ، باستثناء المزيد من أعمال التحديث. أمامي وخلفي - تعليق عظم الترقوة المزدوج لراحة عالية. وتجدر الإشارة إلى حسن التعامل وفي نفس الوقت قدرة تحمل كافية دون التضحية بأداء القيادة. كما هو الحال في الأجيال السابقة ، يحتوي تعديل Tourer V على نظام تعليق رياضي مطور مع البطانات العائمة للذراع العلوي ، ودعامة التقوية السفلية ، وملاقط المكابح الموسعة.
مطارد الأمن خرج إلى تماما مستوى جديد، لا يمكن الوصول إليها من قبل الأجيال السابقة. حتى في التكوين الأساسي ، حصلت السيارة على كل من الوسائد الهوائية الأمامية ، والأحزمة بمحددات قوة الشد ، وحوامل مقاعد الأطفال ، ونظام ABS (نظام الفرامل المانعة للانغلاق). بعد إعادة التصميم ، تمت إضافة نظام مساعدة الفرامل. التحكم في الجر ، الوسائد الهوائية الجانبية هي خيارات أو قياسية في الطرازات المتطورة ، جنبًا إلى جنب مع VSC.
يعتبر Chaser in the 100th body ممثلًا ممتازًا لسيارات السيدان الرياضية متوسطة الحجم. من إجمالي المعروض في السوق ، تتكون مجموعة صغيرة جدًا من موديلات ذات محركات تقف في أقصى درجات نطاق المحرك - 1.8 و 3 لترات. الثراء الحقيقي للتشكيلة ، التي تقدم أقصى قدر من الخيارات ، يندرج في الإصدارات الشهيرة بوحدات طاقة 2.5 لتر ، والعديد منها هو الأكثر إثارة للاهتمام في من الناحية الفنيةتعديلات على Tourer V.
سيدان بأربعة أبواب درجة رجال الأعمال تويوتاتم إنتاج Chaser في مصانع الشركة اليابانية "Toyota" في الفترة من 1977 إلى 2001. يعتمد النموذج على منصة Toyota Mark II. إنه خليفة تويوتا كورونا وسلف تويوتا كراون. لم يتم توريد السيارة للسوق الخارجي ولكن تم تمثيلها على نطاق واسع في فئة السيارات المستعملة في جنوب شرق آسيا وروسيا. تم إطلاق ما مجموعه ستة أجيال من Toyota Chaser. بالروسية سوق السياراتجميع التعديلات موجودة.
الجيل الاول
بدأ الإنتاج التسلسلي لطراز Toyota Chaser في يوليو 1977 ، وتم إنتاجه لمدة ثلاث سنوات ، حتى خريف 1980 ، على أساس الهياكل: X40 ، X41 ، X30 ، X31. عرض تقديميكان محركًا رباعي الأسطوانات من ماركة 3T-U بسعة 180 لترًا. ثانية ، بحجم 1.8 لتر وست أسطوانات M-UM-EU بقوة دفع 195 لترًا. مع. وحجم 2.0 متر مكعب. انظر في البداية ، لم يكن الجمهور الياباني المتطور في عجلة من أمره لشراء منتج جديد ، ولكن سرعان ما أصبحت السيارة واحدة من أكثر السيارات طلبًا. ساهم الطلب المرتفع ، الذي تم تشكيله في وقت قصير قياسي ، في تعميم النموذج. أضاف الإعلان غير المزعج شهرة إلى Toyota-Chayzer ، وبدأت السيارة في البيع بسرعة. بحلول بداية عام 1980 ، كانت السيارات النموذجية جاهزة لتقديم الجيل الثاني.
الجيل 2
استمر إنتاج طرازات السلسلة التالية من 1980 إلى 1984 ، مع تصميم هيكل سلسلة X51 و X61 ، المخصص لفئة رجال الأعمال متوسطة الحجم. تم توسيع مجموعة المحركات لتشمل ثلاث وحدات بنزين سداسية الأسطوانات: M-TEU-turbo ، 1G-GE-twincam ، 1G-EU-single cam ، جميعها مع إزاحة 2.0cc. بسعة 198 و 200 و 204 سم على التوالي.
الجيل الثالث
تم إطلاق السلسلة التالية في عام 1984 على أساس هيكل X70 وتم إنتاجها حتى عام 1988 ضمناً. الخارج سيارات تويوتاتم تمييز المطارد من الجيل الثالث بالفعل بأشكال مستديرة واضحة. هناك أيضًا موضة للسيارات ، وهي تخضع لقوانينها الخاصة. في وقت ما ، كانت أشكال الجسم الزاوي مطلوبة ، وكانت الخطوط العريضة للسيارة تشبه الأشكال الهندسية. منذ منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، بدأت الموضة لخطوط دائرية ناعمة.
يتذكر سائقي السيارات في ذلك الوقت سيارة فورد سكوربيو الأسطورية ، والتي حصلت على لقب سيارة العام في عام 1986. ذهب لها هذا اللقب المرموق إلى حد كبير للحصول على خطوط الجسم المستديرة المثالية. تم التعرف على "Toyota-Chayzer" من الجيل الثالث كواحدة من أكثرها أفضل الموديلاتفي ذلك الوقت ، بالإضافة إلى أكثر السيارات أناقة في فئتها.
الجيل 4
بدأ الإنتاج التسلسلي للنموذج التالي Toyota Chaser في عام 1989. كان الجسم المستخدم هو X80 ، متوسط الحجم ، مع وقفة منخفضة وأطراف ممتدة. سيارة الجيل الرابعكان قيد الإنتاج حتى نهاية عام 1992. تم تعديل هذا النموذج ، فيما يلي قائمة بجميع الخيارات:
- أفانتي.
- أفانتي توين كام 24.
- جي تي توين توربو.
- رافين.
- أفانتي ج.
تم تقديم تعديل Twin Turbo باعتباره الأقوى على الإطلاق ، حيث تم تجهيزه بمحرك 1G-GTE بقوة 210 حصان. مع. تم تمييز تعديل Avante G ، المجهز بمحرك 7M-GE ، بأقصى تكوين.
في أغسطس 1990 ، قام مهندسو Toyota بمراجعة جذرية لمجموعة طرازات Toyota Chaser بالكامل ، وتلقت معظم السيارات محركات جديدة. تم تجهيز محركي Turbo و Avante الرائدين بمحرك 1JZ-GTE جديد ، والذي طور 280 حصانًا عند 6200 دورة في الدقيقة. مع. يحظر القانون الياباني قوة محرك السيارة التي تزيد عن هذه القيم. ما مدى عدالة هذه القيود هو سؤال صعب. حتى أن بعض الشركات المصنعة اليابانية حاولت تحديها ، لكن دون جدوى.
الجيل الخامس
خريف 1992 تويوتا العامحل Chaser X90 محل سابقه ، X81 ، واستمر الإنتاج حتى عام 1996 باستخدام تكوينات هيكل GX90 و JZX90 و SX90. تطولت السيارة وانخفض ارتفاع الركوب قليلاً. تم استبدال طراز Twin Turbo بسيارة Toyota Chaser Tourer. تم تجهيز الإصدار العلوي من Avante G بمحرك 2JZ-GE بقوة دفع تبلغ 220 لترًا. مع. تم تجهيز طراز Toyota ChaserTourer V بمحرك 1JZ-GTE ، والذي انتقل إليه من Twin Turbo. بعد حل مشكلة المحركات ، جاء دور ناقل الحركة. تم تجهيز Toyota Chaser Tourer V بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، والذي تم استخدامه في التعديلات الرياضية. لا علاقة لديناميكيات القيادة في سيارة درجة رجال الأعمال بالأسلوب الرياضي ، ولكن بشكل عام ، فإن صندوق التروس الرياضي يفي بالمهام. وبالتالي ، يمكن أن يدعي طراز Toyota Chaser V Tourer أن بعض السيارات تنتمي إلى سيارة رياضية.
الجيل السادس الاخير
تم إطلاق أحدث سلسلة من سيارات Toyota Chaser JZX100 في عام 1996. في ذلك الوقت ، غيرت جميع المحركات المعدلة لـ JZ نظام توزيع الغاز ، وبعد بضعة أشهر تم تجهيز Chaser بالفعل بأحدث جيل من محرك 1G-FE BEAMS. في عام 1998 ، خضع طراز Toyota Chaser JZX100 لعملية إعادة تصميم ، مما أدى إلى ظهور عدد من التحسينات ، بما في ذلك مصدات جديدة مدمجة بالكامل في الجسم ، وأحدث جيل من مصابيح الضباب ، ومصابيح زينون مغموسة في الشعاع ، وشبكة مبرد حديثة. تم تجهيز جميع السيارات ذات المحركات ذات السحب الطبيعي بناقل حركة أوتوماتيكي.
محركات تويوتا تشيسر
- 2L-TE ، حجم 2.4 لتر ، أربع أسطوانات ، ديزل بشاحن توربيني ، قوة 97 لتر. مع. ، مع 4 سرعات أوتوماتيكي ؛
- 4S-FE ، أربع أسطوانات ، 125 حصان ثانية ، حجم الأسطوانات 1.8 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ؛
- 1G-FE ، ست أسطوانات ، حجم 2.0 لتر ، 160 لترًا. ثانية ، علبة تروس يدوية 5 سرعات أو أوتوماتيكية 4 سرعات ؛
- 1JZ-GE ، حجم 2.5 لتر ، مشروع 200 لتر. مع. ، أوتوماتيكي رباعي السرعات أو 5 سرعات على Tourer S.
- 2JZ-GE ، حجم 3.0 لتر ، قوة 230 لتر. ثانية ، ست أسطوانات ، 4 سرعات أوتوماتيكي ؛
- 1JZ-GTE ، حجم 2.5 لتر ، دفع 280 لتر. ثانية ، ست أسطوانات توربو ، علبة تروس يدوية بخمس سرعات أو أوتوماتيكية 5 سرعات.
تويوتا تشيسر 2،5 تورير
يوجد تعديلين في هذا التعيين: Avante و Twin Turbo.
النموذج الأول أكثر تواضعا في خصائصه التقنية:
- قوة المحرك 180 حصان. مع. عند 6000 دورة في الدقيقة ؛
- الإزاحة 2491 سم مكعب سم؛
- تتسارع السيارة إلى 100 كيلومتر في الساعة في 6.4 ثانية ؛
- استهلاك البنزين لكل 100 كيلومتر في الوضع المختلط - 7.7 لتر.
Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo الموديل:
- الطاقة 280 لتر. مع. عند 6200 دورة في الدقيقة ؛
- حجم العمل من الاسطوانات 2492 سم مكعب سم؛
- التسارع في 4.7 ثانية إلى 100 كم / ساعة ؛
- استهلاك البنزين لكل 100 كيلومتر في الوضع المختلط 8.5 لتر.
عند تعديل Tourer ، تم تثبيت نظام تعليق رياضي ، مع كتل صامتة متحركة من الذراعين السفليين. تم تصميم ملاقط الفرامل وفقًا لمعايير الكبح المتكرر والثقيل ، وتم تغطية أقراص التهوية بشاشات. تم تجهيز X100 بمحرك 1JZ-GTE ، قياسيًا وبتوربين واحد من السيراميك ST-15. في الوقت نفسه ، تم استخدام نظام توقيت الصمام WT-i ، مما أدى إلى استقرار استهلاك الوقود. تم تجهيز جميع المركبات في مجموعة Tourer بأضواء أمامية متطورة من طراز زينون. ومن الميزات الأخرى لسيارة Tourer عجلات سبائك التيتانيوم خفيفة الوزن مقاس 16 بوصة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام التحكم في الجر VSC و TRC قياسيان في السيارة.
الجيل السادس هو الأحدث في تاريخ Toyota Chaser ، والذي بدأ في عام 1977 كعضو في عائلة Cressida المتنوعة ، والتي تضم السوق المحليةطرازات Mark II / Chaser / Cresta. بعد تويوتا مارك الثاني كان التغيير الكاملنظرًا لظهور جيل جديد من هذا النموذج في عام 2000 في الجسم رقم 110 ، استمر إنتاج Chaser في الجسم رقم 100 لبعض الوقت. كما كان من قبل ، فإن المطارد رياضي.
على الرغم من خصائص السرعة الممتازة الشائعة في جميع التعديلات ، يمكن للمرء أن يلاحظ بشكل منفصل تعديل Tourer V ، الذي اكتسب شعبية خاصة بين عشاق السرعة.
في هذا الجيل ، تم الإبقاء على التكوينات الرئيسية السابقة ، والتي يبدأ عدد منها من إصدارات XL و Raffine ، والانتقال إلى Avante الأغلى ثمناً إلى الإصدارات الرياضية الحقيقية مع محرك توربو تورر S و Tourer V ، حيث تتمتع الأخيرة بميزة متميزة قوة المحرك 280 حصان. تتميز Tourer V بأحجام مختلفة من العجلات الأمامية والخلفية ، ومصابيح زينون الأمامية ، ومصابيح ضباب ، وجناح خلفي ، وعادم رياضي ، وناقل حركة أوتوماتيكي مع ناقل حركة يدوي. تم تجهيز طرازات Tourer S بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. تم بيع تعديل ضبط نادر إلى حد ما يسمى TRD SPORT ، والذي ساهم أيضًا في صيانة وتطوير الصورة الرياضية لهذا النموذج. في مستويات القطع Avante G الراقية ، كما هو الحال دائمًا ، تقدم Chaser أقصى مستوى من المعدات مع جميع السمات الضرورية لسيارات السيدان الفاخرة باهظة الثمن.
في مجموعة طرازات الجيل السادس من Toyota Chaser ، تم استخدام الخط السابق من المحركات: هذه هي المحركات الأربعة التي حلت محل أكثر من جيل وخضعت لعدة ترقيات: بنزين 4S-FE بسعة 120 حصان. وتوربوديزل 2L-TE (97 حصان). بنزين على الخط "ستة" ، مثالي لعائلة Mark II / Chaser / Cresta ، يتم تمثيله بمحركات سعة 2 و 2.5 و 3 لترات. في هذا الجيل ، كان محركا 1JZ-GE و 2JZ-GE أول من حصل على نظام توقيت الصمام المتغير ، وبعد إعادة تصفيفه في عام 1998 ، حصل عليه أيضًا محرك 1G-FE سعة 2 لتر ، وزادت قوته إلى 160 حصان. في الوقت نفسه ، تخلت الشركة المصنعة عن محرك الديزل. في ناقل الحركة ، كما كان من قبل ، تم إعطاء الأولوية الرئيسية لـ "تلقائي" ، ولكن بالنسبة للطرازات الأكثر شيوعًا ، يمكن اختيار "الميكانيكا" كبديل ، بما في ذلك أفضل ممثل لفئتها 1JZ-GTE بسعة 280 حصان. حسنًا ، يتم توفير نظام الدفع الرباعي الدائم ليس فقط للإصدارات 2.5 لتر ، مثل الجيل السابق ، ولكن أيضًا مع محرك سعة 2 لتر ، ولكن حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
لم تكن هناك تغييرات عالمية في تصميم الهيكل ، باستثناء المزيد من أعمال التحديث. أمامي وخلفي - تعليق عظم الترقوة المزدوج لراحة عالية. وتجدر الإشارة إلى حسن التعامل وفي نفس الوقت قدرة تحمل كافية دون التضحية بأداء القيادة. كما هو الحال في الأجيال السابقة ، يحتوي تعديل Tourer V على نظام تعليق رياضي مطور مع البطانات العائمة للذراع العلوي ، ودعامة التقوية السفلية ، وملاقط المكابح الموسعة.
فيما يتعلق بالأمن ، وصل Chaser إلى مستوى جديد تمامًا ، لا يمكن الوصول إليه من قبل الأجيال السابقة. حتى في التكوين الأساسي ، حصلت السيارة على كل من الوسائد الهوائية الأمامية ، والأحزمة بمحددات قوة الشد ، وحوامل مقاعد الأطفال ، ونظام ABS (نظام الفرامل المانعة للانغلاق). بعد إعادة التصميم ، تمت إضافة نظام مساعدة الفرامل. التحكم في الجر ، الوسائد الهوائية الجانبية هي خيارات أو قياسية في الطرازات المتطورة ، جنبًا إلى جنب مع VSC.
يعتبر Chaser in the 100th body ممثلًا ممتازًا لسيارات السيدان الرياضية متوسطة الحجم. من إجمالي المعروض في السوق ، تتكون مجموعة صغيرة جدًا من موديلات ذات محركات تقف في أقصى درجات نطاق المحرك - 1.8 و 3 لترات. الثراء الحقيقي للتشكيلة ، التي توفر أقصى قدر من الخيارات ، يقع في الإصدارات الشهيرة بوحدات طاقة سعة 2.5 لتر ، والعديد منها يعد أكثر التعديلات إثارة للاهتمام من الناحية الفنية في Tourer V.
تويوتا المطارد
إجمالي المعلومات
فى السوق
أجيال
| الجيل الأول X30 / X40 | |
|---|---|
| الصانع: | تويوتا |
| سنوات الإنتاج: | - |
| نوع الجسم: | 2-باب هارد توب (5 مقاعد) 4 ابواب سيدان (5 مقاعد) |
| محرك : | أربع أسطوانات مضمنة: 2.0 لتر 21R-U (105 حصان) 1.8 لتر 13T-U (95 حصان) مضمنة ست أسطوانات: 2.0 لتر M-EU (125 حصان) 2.0 لتر M-U (110 حصان) |
| نقطة تفتيش: | 4/5 سرعات ميكانيكي 3/4 سرعات تلقائي |
| قاعدة العجلات: | 2645 ملم |
| طول: | 4530 ملم |
| عرض: | 1670 ملم |
| ارتفاع: | 1415 ملم |
| وزن: | 1185 كجم |
| الجيل الأول ، X30 / X40 في ويكيميديا كومنز | |
| الجيل الثاني X50 / X60 | |
|---|---|
| الصانع: | تويوتا |
| سنوات الإنتاج: | - |
| نوع الجسم: | 4 ابواب سيدان (5 مقاعد) |
| محرك : | أربع أسطوانات مضمنة: 2 لتر 18R-GEU (135 حصان) 2 لتر 21R-U (105 حصان) 1.8 لتر 13T-U (95 حصان) 1.8 لتر 1S-U (100 حصان) مضمنة ست أسطوانات: 2.8 لتر 5M-EU (145 حصان) 2 لتر 1G-GEU (160 حصان) 2 لتر M-TEU (145 حصان) 2 لتر 1G-EU (130 حصان) ديزل مضمنة أربع أسطوانات: 2.2 لتر (72 حصان) 2.4 لتر 2 لتر - TE (97 حصان) |
| نقطة تفتيش: | 4/5 سرعات ميكانيكي 3/4 سرعات تلقائي |
| قاعدة العجلات: | 2645 ملم |
| طول: | 4530 ملم |
| عرض: | 1680 ملم |
| ارتفاع: | 1390 ملم |
| وزن: | 1190 كجم |
| الجيل الثاني ، X50 / X60 في ويكيميديا كومنز | |
| الجيل الثالث X70 | |
|---|---|
| الصانع: | تويوتا |
| سنوات الإنتاج: | - |
| نوع الجسم: | 4 ابواب هارد توب (5 مقاعد) |
| محرك : | M-TEU ، 1G-EU 1G-GEU ، 1G-GTEU |
| نقطة تفتيش: | 5 سرعات ميكانيكي 4 سرعات تلقائي |
| قاعدة العجلات: | 2660 ملم |
| طول: | 4630 ملم |
| عرض: | 1690 ملم |
| ارتفاع: | 1385 ملم |
| وزن: | 1300 كجم |
| الجيل الثالث ، X70 في ويكيميديا كومنز | |
| الجيل الرابع X80 | |
|---|---|
| الصانع: | تويوتا |
| سنوات الإنتاج: | - |
| نوع الجسم: | 4 ابواب هارد توب (5 مقاعد) |
| محرك : | 4S-FE ، 1G-FE ، 1G-GE 1G-GZE ، 1G-GTE ، 7M-GE 1JZ-GE ، 1JZ-GTE |
| نقطة تفتيش: | 5 سرعات ميكانيكي 4 سرعات تلقائي |
| قاعدة العجلات: | 2680 ملم |
| طول: | 4690 ملم |
| عرض: | 1695 ملم |
| ارتفاع: | 1375 ملم |
| وزن: | 1480 كجم |
| 4th جيل ، X80 في ويكيميديا كومنز | |
| الجيل الخامس X90 | |
|---|---|
| الصانع: | تويوتا |
| سنوات الإنتاج: | - |
| نوع الجسم: | 4 ابواب هارد توب (5 مقاعد) |
| محرك : | 1G-FE ، 1JZ-GE ، 1JZ-GTE 2JZ-GE ، 4S-FE ، 2L-TE |
| نقطة تفتيش: | 5 سرعات ميكانيكي 4 سرعات تلقائي |
| قاعدة العجلات: | 2730 ملم |
| طول: | 4750 ملم |
| عرض: | 1750 ملم |
| ارتفاع: | 1390-1405 ملم |
| الجيل الخامس ، X90 في ويكيميديا كومنز | |
| الجيل السادس ، X100 | |
|---|---|
| الصانع: | تويوتا |
| سنوات الإنتاج: | - |
| نوع الجسم: | 4 ابواب هارد توب (5 مقاعد) |
| محرك : | أربع أسطوانات مضمنة 1.8 لتر 4S-FE (120 حصان) مضمنة ست أسطوانات: 3.0 لتر 2JZ-GE (220 حصان) 2.5 لتر 1JZ-GTE (توربو ، 280 حصان) 2.5 لتر 1JZ-GE (200 حصان) 2.0 لتر 1G-FE (160 حصان) ديزل مضمنة أربع أسطوانات 2.4 لتر 2 لتر - TE (97 حصان) |
| نقطة تفتيش: | 5 سرعات ميكانيكي 4 سرعات تلقائي |
| قاعدة العجلات: | 2730 ملم |
| طول: | 4715 ملم |
| عرض: | 1755 ملم |
| ارتفاع: | 1400 مم |
| وزن: | 1290-1490 كجم |
| الجيل السادس ، X100 في ويكيميديا كومنز | |
الجيل الثاني
تم إنتاج الجيل الثاني من النموذج من 1980 إلى 1984 في أجسام سلسلة X51 و X61. تم توسيع نطاق المحركات بـ 6 أسطوانات 1G-EU (كاميرا واحدة) ، 1G-GE (twincam) ، M-TEU (توربو) بإزاحة 2 لتر. كانت السيارة متوفرة في سيارات السيدان ذات الأبواب الأربعة والهيكل الصلب ، وتم إيقاف تصنيع الهيكل ذو البابين مع هذا الجيل. تلقت حزمة Avante تعليقًا رياضيًا ، وتستخدم إطارات ميشلان... المنافس الجديد لهذا الجيل كان نيسان ليوبارد ، الذي بيع بسعر أقل من سكايلاين.
الجيل الثالث
تم إطلاق الجيل الثالث من طراز X70 في عام 1984 وتم إنتاجه حتى عام 1988. مقارنةً بـ الجيل السابقتميز هذا الجسم بشكل أكثر استدارة. من هذا الجيل فصاعدًا ، لم يتوفر سوى هيكل صلب بأربعة أبواب. كانت الأبعاد الخارجية لهذه السيارة أصغر قليلاً من Mark II و Cresta. زادت أقراص الفرامل في القطر ، وظهرت مقاعد الجرافة. خمس سرعات صندوق ميكانيكيكان ناقل الحركة متاحًا فقط في طرازات GT twin turbo S ، والتي تم تثبيتها اختياريًا على الأنواع الأخرى. في أغسطس 1986 ، تم تعديل محرك 1G-GEU ، وظهرت مصدات كبيرة ، وتم تغيير الشبكة الأمامية. على مدى سنوات الجيل ، كان هناك العديد سلسلة خاصة: لوردلي (يناير 1987) ، Chaser Avante (مايو 1987) ، New Extra XG Chaser (أغسطس 1987) ، Avante Supra (يناير 1988). في سبتمبر 1987 ، ظهر المحركان 2L و 2 L-T ، وفقًا للوائح الانبعاث الجديدة لعام 1986.
الجيل الرابع
في عام 1989 ، تم إطلاق الإصدار الرابع جيل المطاردفي أجسام سلسلة X80. تم إنتاج هذه السلسلة حتى عام 1992. تم اقتراح التعديلات التالية: XL ، XG ، Raffine ، SXL ، Avante ، Avante Twin Cam 24 ، GT Twin Turbo و Avante G ، تم وضع تعديل GT Twin Turbo على أنه الأقوى ، وقد تم تجهيزه بمحرك 1G-GTE مع بسعة 210 حصان. (154 كيلوواط) عند 6200 دورة في الدقيقة. كان Avante G هو الطراز الأفضل في هذه السلسلة من حيث المعدات. في أغسطس 1989 ، تمت إضافة طرازين آخرين إلى Avante: طراز Avante GL ، وهو طراز أكثر فخامة من Avante G ، و Avante G الجديد بمحرك سعة 3.0 لتر 7M-GE ليحل محل محرك 2.0 لتر 1G-GZE من النموذج السابق.
في أغسطس 1990 ، تمت مراجعة سلسلة Chaser بالكامل بشكل جذري ، وحصلت بعض النماذج على محركات جديدة تمامًا. تم استلام الطرز الرئيسية ، Avante G و GT Twin Turbo محرك جديد 1JZ ، وهو نفس المحرك الموجود في JZA70 Supra ، على الرغم من استمرار إنتاج Avante G سعة 3.0 ليتر جزئيًا. حصلت Avante G 2.5 على 1JZ-GE بقوة 180 حصان. (132 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة ، بينما تلقت GT Twin Turbo محرك توربو مزدوج قوي 1JZ-GTE قادر على تطوير 280 حصان. (206 كيلوواط) عند 6200 دورة في الدقيقة ، كان هذا هو الحد الأقصى للقدرة الحصانية التي يسمح بها القانون الياباني. كان هذان النموذجان متاحين فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات و 5 سرعات يدوي.
الجيل الخامس
في أكتوبر 1992 ، حل Chaser X90 محل Chaser X81 السابق. تم إنتاج الجيل الخامس من عام 1992 إلى عام 1996 في هياكل سلسلة GX90 و JZX90 و SX90. أصبح الجسم أكثر تقريبًا وأصبحت السيارة أطول بشكل ملحوظ. تم تغيير التعديلات بشكل كبير بالنسبة إلى GX81 Chaser. تم استبدال GT Twin Turbo بسيارة Tourer V جديدة. حصل الطراز الأعلى Avante G على محرك بقوة 220 حصان 2JZ-GE. (162 كيلوواط) ، كان الجيل القادم من خط محرك JZ (أقوى محرك توربو مزدوج 2JZ-GTE ، تم تثبيته في الرائد JZA80 سوبرا الذي تم إطلاقه في نفس العام. لا تزال Tourer V تعمل بواسطة محرك 1JZ- تم نقل محرك GTE من GT Twin Turbo كما تم تجهيز Tourer V بخمس سرعات ناقل حركة ميكانيكيمناسب للسيارات الرياضية. كان الاختلاف الرئيسي بين Tourer S و Tourer V هو عدم وجود شاحن توربيني. في سبتمبر 1992 ، تلقت طرازات Tourer ترقيات للمعدات ، لكنها كانت لا تزال أدنى من Avante G. لم يتم استخدام هذا التعديل للسيارة على نطاق واسع في رياضة السيارات الاحترافية ، ولكنه اكتسب احترامًا كبيرًا بين المتسابقين الهواة. مع توقف Cressida بعد جيل X81 ، تم بيع Mark II و Chaser و Cresta فقط في السوق اليابانية. سيارات الركاب... كان لكل فرد من أفراد عائلة كريسيدا ميزات مختلفةتم تصميم Chaser للقيادة الرياضية ، و Cresta للرفاهية ، وكان Mark II هو النموذج الرئيسي في السلسلة ، على الرغم من اختلاف السيارات بشكل أساسي في الأمام والخلف (بالإضافة إلى أبواب Cresta). تم إنتاج كل من إصدارات الدفع الخلفي والدفع الرباعي من سيارة السيدان. تراوحت مجموعة المحركات المثبتة على هذه السيارة من 4S-FE المتواضعة (1.8 لتر ، 125 حصان) إلى 1JZ-GTE (2.5 توربو مزدوج ، 280 حصان).
- 2L-TE - 2.4 لتر ديزل ، 4 سلندرات ، شاحن توربيني ، 97 حصان (LX90)
- 4S-FE - 1.8 لتر ، 4 اسطوانات ، 125 حصان (SX90)
- 1G-FE - 2.0 لتر ، 6 اسطوانات ، 135 حصان (GX90)
- 1JZ-GE - 2.5 لتر ، 6 سلندر ، 180 حصان (تعديل JZX90 و JZX93 - 4WD)
- 2JZ-GE - 3.0 لتر ، 6 سلندر ، 220 حصان (JZX91)
- محرك 1JZ-GTE - 2.5 لتر ، 6 أسطوانات ، توربو مزدوج ، 280 حصان (JZX90)
الجيل السادس
في نهاية عام 1996 ، تم طرح الجيل الأخير من السيارات تحت العلامة التجارية Chaser في هيكل X100 للبيع. لم يخضع خط المحركات لتغييرات جذرية ، ومع ذلك ، فإن جميع محركات تعديل JZ قد حصلت على نظام توقيت الصمامات VVT-i و ETCS. بعد مرور بعض الوقت ، استبدل محرك 1G-FE بقوة 140 حصانًا. جاء 1G-FE BEAMS بقوة 160 حصان في عام 1998 ، تم إعادة تصفيف النموذج ؛ خضعت التغييرات: مصدات أمامية وخلفية ، ومصابيح ضباب ، وضوء أمامي مزود بزينون قياسي في "منخفض" مع تحكم إلكتروني في الإضاءة في المقصورة ، وشبكة رادياتير ، وأضواء فرامل خلفية ، ومؤشرات اتجاه ، لوحة القيادةوبعض العناصر الداخلية. تم تقديم الإصدارات ذات المحركات ذات السحب الطبيعي 2.5 و 3 لترات للمشترين فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
قائمة المحركات المستخدمة:
- 2L-TE - 2.4 لتر ديزل ، 4 سلندرات ، شاحن توربيني ، 97 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات (LX100)
- 4S-FE - 1.8 لتر ، 4 اسطوانات ، 125 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات (SX100)
- 1G-FE - 2.0 لتر ، 6 اسطوانات ، 140/160 (BEAMS VVT-i) ، 140/160 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات أو ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات (تعديل GX100 و GX105 - 4WD)
- 1JZ-GE (VVT-i) - 2.5 لتر ، 6 اسطوانات ، 200 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات في تعديل Tourer S بعد إعادة تصفيف في عام 1998 (تعديل JZX100 و JZX105 - 4WD)
- 2JZ-GE (VVT-i) - 3.0 لتر ، 6 اسطوانات ، 230 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات (JZX101)
- 1JZ-GTE (VVT-i) - 2.5 لتر ، 6 سلندرات ، توربو ، 280 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات أو ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات (JZX100)
كما هو الحال في الجيل السابق ، يتم الاحتفاظ بتعديل Tourer V ، والتعليق الرياضي مع كتل صامتة عائمة من أسفل الذراع ، ودعامة منخفضة ، وفرجار مكابح مكبّر ، وشاشة تحمي قرص الفرامل. Thorsen (قفل مع تروس دودية) هو خيار للسيارات ذات ناقل حركة أوتوماتيكي وأساسي للإصدارات ذات ناقل الحركة اليدوي. على عكس الطراز المماثل في هيكل X90 ، تم تجهيز X100 بمحرك 1JZ-GTE مع توربين سيراميكي أكبر (CT15) وتوقيت متغير للصمام (VVT-i). تم تقديم جميع السيارات في تكوين Tourer V للمستهلكين بمصابيح زينون الأمامية منخفضة الشعاع وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة. التحكم في الجر TRC و VSC قياسيان أيضًا.
رياضة
على الصعيد العالمي ، اكتسب تعديل Tourer V (X90 و X100) شعبية كبيرة بين الأشخاص المشاركين في تحسين السيارات (الضبط) ، وذلك بفضل الإمكانات الهائلة المخبأة في محرك 1JZ-GTE. يتم تطوير الخيارات المحسّنة من قبل القسم الرسمي لشركة Toyota - TRD والعديد من ورش العمل الخاصة المستقلة. يتم إنتاج المكونات المحسنة من قبل شركات معروفة مثل TRD و HKS و Blitz و A'PEXi و Tein ، إلخ. في روسيا ، يستخدم هذا النموذج على نطاق واسع في نوعين من رياضات السيارات: سباقات على ارتفاع 402 مترًا (سباق السحب) الانعطاف بسرعة عالية في الانزلاق (الانجراف). في الحالة الأولى ، تكون الماكينة مناسبة بشكل مثالي نظرًا لقدرة المحرك العالية جدًا (حتى 500 حصان على مكبس قياسي). في الثانية - بسبب الوجود الدفع بالعجلات الخلفيةمع الحجب (تورسن) ؛ وضع المصممون أكثر أنواع الحجب صلابة 1.5-2 طريقة على التعديلات المهنية للسيارات. تم أيضًا إنتاج تعديل لـ Tourer S (X90 و X100) ، حيث كان هناك تعليق من Tourer V ، مع محرك سعة 2.5 لتر 1JZ-GE وحقن وقود معدل. كان تكوين Tourer S في هيكل X100 مزودًا بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 خطوات قبل إعادة تصفيفه ، بعد إعادة تصفيفه ، تلقى ناقل حركة أوتوماتيكي حديث.
اكتب تقييما لمقال "Toyota Chaser"
ملاحظاتتصحيح
الروابط
| ||||||||||||||
