ينتقل معظم السائقين بسرعة كبيرة من الرغبة في القيادة إلى الرغبة في إجراء بعض أعمال الإصلاح لسيارتهم بأنفسهم. من أجل تحسين سيارتك ، تحتاج إلى معرفة كيفية عملها وهيكلها الداخلي. ومن الأفضل أن تبدأ الدراسة من البداية ، أي من بداية السيارة - وهو الشيء الذي بدونه تكون حركة السيارة مستحيلة في البداية.
كاتب ، موعده
البادئ هو جهاز صغير نسبيًا يحول ، بحكم تصميمه ، التدفق الكهربائي للطاقة إلى ميكانيكي. يتبع من الاسم نفسه أنه يعمل كجزء من بدء تشغيل المحرك.
بصريا ، المبدئ هو محرك DC صغير يتم تشغيله ميكانيكيًا. يبدأ الحركة الأولية للعمود المرفقي بالتردد اللازم لبدء محرك الاحتراق الداخلي وهو بالضرورة أحد مكونات المعدات الكهربائية للمركبة.
إذا قمت بتفكيك هيكل المبدئ بمزيد من التفصيل ، يمكنك أن تفهم أنه يبدو وكأنه محرك رباعي الأقطاب. يغذي هذا المحرك بطارية السيارة - فورًا بعد تشغيل مفتاح الإشعال ، يتم توفير تيار لطرف الترحيل. تختلف قوة العنصر ، لكن الشركات المصنعة توفر مشغلات 3 كيلو واط لمعظم محركات الاحتراق الداخلي للبنزين. يعزز الجهد من بطارية السيارة بشكل كبير تشغيل المحرك الكهربائي.
نظرًا لأن محرك البداية هو الطريقة الوحيدة لبدء تشغيل المحرك بشكل مثالي ، فإن مصنعي السيارات يبتكرون مجموعة من الميزات الإضافية وآليات القفل لتحسين السلامة عند بدء تشغيل المحرك وتقليل مخاطر السرقة.
على سبيل المثال ، تنص بعض طرازات السيارات على بدء تشغيل المحرك فقط عند الضغط على القابض. مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لا يتم تشغيل المبدئ إلا إذا كان المحدد في وضع "الانتظار".
أنواع المقبلات
من بين مجموعة كاملة من قطع غيار السيارات ، هناك نوعان فقط من مشغلات المحرك:
- بدون علبة تروس. بدون علبة تروس ، فإن هذه الأجزاء لديها القدرة على التأثير بشكل مباشر على الترس. بالإضافة إلى ذلك ، بعد تلقي التيار إلى وحدة التحكم ، يوفر المبدئ اشتعالًا أسرع نظرًا للقبضة الفورية على الترس والحدافة. تتمتع هذه الأجهزة بميزة كبيرة تتمثل في البناء البسيط والإصلاح السهل واحتمال حدوث عطل منخفض جدًا بسبب تأثير الكهرباء. ومع ذلك ، من بين أوجه القصور ، يفرد سائقي السيارات أحيانًا العمل المتقطع في ظروف درجات الحرارة المنخفضة.
- مع علبة تروس. يبدو أنه بعد قائمة طويلة من مزايا نظام التشغيل بدون تروس ، يمكن إيقاف الاختيار ، لكن لا. يصر معظم الخبراء على استخدام كاتب مع علبة تروس. بسبب هذا الأخير ، يمكن العمل بكفاءة حتى في حالة نفاد شحن البطارية. يتم تعزيز انخفاض الطلب الحالي من خلال وجود مغناطيس دائم. يقلل هذا الترادف من احتمالية حل المشكلات إلى الصفر تقريبًا. من ناحية أخرى ، فإن التشغيل المطول لمثل هذا الجهاز محفوف بأعطال الترس الرئيسي. على الرغم من أن هذا يؤدي في كثير من الأحيان إلى خلل في الإنتاج.
الهيكل الداخلي والميزات
يولد محرك الاحتراق الداخلي الطاقة للتشغيل باستخدام دورات العمود المرفقي. تعمل الأنظمة الكهربائية الأخرى في السيارة بنفس هذه الطاقة. لبدء السيارة من نقطة ثابتة ، من الضروري التفاعل بشكل صحيح بين المحرك الكهربائي والمصدر الخارجي - البطارية.
يتم ضمان الترادف الكلي من خلال عدة مكونات:
- مرساة. له قلب مضغوط والعديد من لوحات التجميع. القاعدة مصنوعة من سبائك الصلب.
- فرش وحوامل. خلال الدورة الرئيسية ، تزيد الفرشاة من القوة. بادئ ذي بدء ، فهي تعمل على توفير جهد التشغيل لمجموعة من لوحات المحرك.
- تناوب. الغرض الرئيسي من مرحل الملف اللولبي هو توفير الطاقة من الإشعال ودفع العجلة الحرة. قدم المصنعون العديد من اتصالات الطاقة وقاطعًا محددًا في الهيكل.
- مباشرة محرك كهربائي. يشمل العديد من النوى واللفات الميدانية ؛ له شكل اسطوانة.
- بنديكس والعتاد. آلية التشغيل الرئيسية للمبتدئين ، والتي تعيد توجيه عزم الدوران إلى تاج دولاب الموازنة لمحرك الاحتراق الداخلي من خلال ترس باستخدام آلية الأسطوانة. بعد بدء التشغيل ، يقطع النظام الاتصال بين حلقة دولاب الموازنة وترس القيادة ، مما يحافظ على تشغيل الجهاز بالكامل.
تم تصميم معظم مشغلات السيارة بهذه الطريقة ، على الرغم من أنه قد تكون هناك بعض الاختلافات. بشكل عام ، إذا قمت بتفكيك العنصر ، فيمكنك حساب حوالي 50 مكونًا مختلفًا.
في أغلب الأحيان ، تكمن الاختلافات بين الأجهزة المختلفة في آلية فك تعشيق التروس.
في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، قد يحتوي محرك بادئ الحركة على عدة لفات إضافية لمنع المحرك من بدء التشغيل عندما يكون زر الاختيار في وضع السير.
كيف يعمل مشغل السيارة
ينتمي مشغل السيارة إلى عدد من الأجهزة الكهروميكانيكية للمركبة. يعتمد على تحويل طبيعة طاقة إلى أخرى ، ومن أجل بدء تشغيل المحرك في النهاية ، تتم العمليات التالية:
- يدخل التيار إلى ملف مرحل الجر بعد المرور عبر مرحل بدء التشغيل ، فقط بعد إغلاق مفتاح الإشعال.
- المرساة تتفاعل مع الثنية. من خلال مرحل الملف اللولبي داخل المحرك ، يجبر المنعطف تاج دولاب الموازنة والعتاد على الاشتباك.
- عندما يتم الوصول إلى أعلى نقطة ، تتفاعل جهات الاتصال لنقل الجهد إلى ملف البداية.
- تثير حركة العمود بداية محرك الاحتراق الداخلي. في اللحظة التي تختلف فيها سرعات دولاب الموازنة والعمود في الاتجاه الإيجابي ، يتوقف الاشتباك ويعود المنعطف إلى موضع البداية بسبب الزنبرك.
- يتم قطع التيار الكهربائي عند تشغيل المفتاح.
للوهلة الأولى ، قد يبدو أن آلية بدء التشغيل مربكة إلى حد ما ، لكن هذا الشعور يطارد السائق حتى الإصلاح الذاتي الأول للعنصر.
مشاكل البداية المحتملة
وبطبيعة الحال ، فإن المشغل لديه حمولة أقل بكثير من العديد من مكونات السيارة الأخرى ، ولكن حتى مع وجود أحمال مخلصة ، من المستحيل استبعاد إمكانية الكسر تمامًا.
- المبدئ "يرفض" البدء. قد يكون هناك عدة أسباب لهذا السلوك للجهاز ، وكلها مرتبطة مباشرة بالتصميم الداخلي للعنصر - أعطال الترحيل ، أو جهات الاتصال المكسورة ، أو اللفات.
- الحركة البطيئة للعمود المرفقي. يمكن أن يكون الأساس المحتمل لدوران العمود البطيء هو زيادة لزوجة الزيت ، أو انخفاض شحنة مصدر طاقة خارجي ، أو أكسدة ملامسات السلك.
- دوران المحرك لا يقود العمود المرفقي. على الأرجح ، ينشأ هذا الإزعاج بسبب سحب محرك الأقراص الحرة أو التداخل في حركة العنصر على طول الخيط اللولبي للعمود.
- طحن التروس. وراء السلوك غير المعهود للتروس ، يوجد إغلاق ملامس تم إعادة بنائه بشكل غير صحيح أو علامات ضبط على أسنان تاج دولاب الموازنة ICE. من غير المحتمل ، ولكن لا يزال السبب هو إضعاف زنبرك المحرك.
- عملية بداية مفرطة. يعتقد الخبراء أن السبب يكمن في تشويش قفل الإشعال أو لف هيكل البداية ، والتشغيل غير السليم لجهات الاتصال.
- تضخيم الضوضاء. تحدث ضوضاء عالية غير معهود بسبب ارتخاء مشابك أجزاء المحرك أو بسبب بطء فك الاشتباك للمعدات.
من الأفضل تجنب مشاكل البادئ. وبطبيعة الحال ، يمكن تعويض أي ضرر يحدث تقريبًا عن طريق إصلاح مختص ، ولكن سيكون من الأصح شراء جهاز جديد صالح للخدمة ، دون محاولة التوفير في تكلفة العنصر.
البادئ هو جزء صغير ولكنه مهم جدًا من السيارة. وبخضوعها ، تبدأ السيارة وتنطلق. تتمثل المهمة الرئيسية للمبتدئين في بدء تشغيل المحرك ميكانيكيًا. ولكن هناك مواقف لا يحدث فيها شيء عند بدء تشغيل السيارة ، وهذا لا يمكن إلا أن يكون محبطًا.
يمكن أن يكون هناك عدد كبير من الأسباب لذلك ، ومن أجل التشخيص الدقيق لسبب فشل جزء ما ، تحتاج إلى عرضها جميعًا. عليك أن تبدأ بأبسط الظروف الجوية وأكثرها شيوعًا. إذا حدث عطل جزئي في الصقيع الشديد ، فقد يصبح الزيت لزجًا جدًا. إذا كانت درجة حرارة الهواء مرتفعة جدًا ، فمن المحتمل حدوث مشكلات في مضخة الغاز. لكن ربما يكون الأمر مختلفًا تمامًا ، ومن أجل حل المشكلة ، سيتعين عليك اللجوء إلى الحرفيين ذوي الخبرة في محطة الخدمة.
الانتباه! وجدت طريقة بسيطة تمامًا لتقليل استهلاك الوقود! لا تصدقني؟ كما لم يؤمن ميكانيكي سيارات يتمتع بخبرة 15 عامًا حتى جربه. والآن يوفر 35000 روبل سنويًا من البنزين!
كيف يعمل المبدئ
مبدأ تشغيل المبدئ بسيط للغاية - عند بدء تشغيل السيارة ، يتم توفير الطاقة من البطارية إلى المبدئ ، ثم يتم تمديد الترس ، مما يؤدي على الفور إلى إنشاء القابض مع دولاب الموازنة. في الوقت نفسه ، يبدأ محرك البادئ في العمل ، والذي ، مع دورانه ، يعطي دفعة لدوران محرك المكبس للآلة. بعد بضع ثوانٍ ، ستسمع همهمة مميزة تشير إلى أن محرك السيارة قد بدأ في العمل بشكل مستقل.
بعد انتهاء عملية الإشعال ، يتحول المبدئ تلقائيًا إلى موضعه الأصلي ، ويكون جاهزًا تمامًا للاستخدام التالي.
الأسباب الأكثر شيوعًا لعدم دوران المبدئ
التخلص من أبسط الأسباب وأكثرها شيوعًا لعدم عمل المبدئ ، فأنت بحاجة إلى إزالته من السيارة وتفكيكه ومحاولة تشخيصه بنفسك. فيما يلي بعض المواقف الأكثر شيوعًا:
- مشاكل أداء البطارية. إذا لم تكن هناك مشاكل في الشحن ، فأنت بحاجة إلى التحقق من حالة المحطات وجهات الاتصال.
أكثر اللحظات غدرًا هي السلك الناقص الذي يربط صندوق التروس وجسم السيارة. يمكن أن تظهر جهة الاتصال وتختفي مرة أخرى. تحتاج إلى فصله تمامًا وتنظيفه ووضعه في مكانه. إذا لم يتغير شيء ، فسنواصل البحث عن سبب الانهيار بشكل أكبر. 
- هناك حالات يعطي فيها مرحل الملف اللولبي الأصوات المناسبة ، لكن المحرك لا يبدأ. سبب هذا الموقف هو أيضًا بطارية فارغة. في هذه الحالة ، تنطفئ أيضًا الأضواء الموجودة على لوحة القيادة. لحل المشكلة ، ما عليك سوى شحن البطارية ، ولكن فكر فيما يمكن أن يؤدي إلى تفريغ كامل للبطارية.
- تجلب أنظمة الأمن أحيانًا مفاجآت ومفاجآت. من السهل تحديد الأعطال من هذا النوع ، لكن التخلص منها صعب للغاية. والسبب هو التناقض بين خصائص أنظمة الأمان ومثبتات بعض السيارات. لا تظهر على الفور ، ولكن بعد فترة. كانت هذه المشكلة مناسبة للجيل الثاني من فورد فوكس ، الذي صدر في عام 2008. عملت السيارة بشكل استثنائي ، ولكن ذات يوم توقف المحرك عن العمل. بعد فحص شامل ، كان من الممكن أن نقول على وجه اليقين أن كل شيء كان على ما يرام مع جهات الاتصال والإلكترونيات الخاصة بالسيارة ، لكن الجزء بعناد لم يفي بوظائفه. تم حل المشكلة عن طريق استبدال مانع الحركة القياسي. اتضح أنه من السهل تحديد العطل - تجاوز جميع الأنظمة ، تم توفير الطاقة ببساطة من البطارية إلى المبدئ من الزر ، وعمل بشكل مثالي. تبدو الحالة أشبه بالاستثناء ، ولكن لا ينبغي استبعادها.
- مشاكل مع ترحيل الملف اللولبي. إجراء التشخيصات أمر بسيط للغاية ، يكفي لتزويد الشحنة مباشرة من البطارية إلى محطة الترحيل. إذا بدأ المحرك في العمل بشكل طبيعي ، فإن المشكلة تأتي من التتابع نفسه. تحتاج فقط إلى تنظيف جهات الاتصال التي من المحتمل أن تكون محترقة. لكن ضع في اعتبارك أنه بعد هذا التنظيف ، لن يستمر التتابع طويلاً ، لأنه تم تطبيق طبقة خاصة مضادة للتآكل من قبل الشركة المصنعة على أطراف المحطات ، والتي تختفي بعد التنظيف. لذا استعد لشراء جزء جديد.
- Bendix هو ترس موجود على نفس عمود دوار البادئ. تتمثل المهمة الرئيسية للبندكس في نقل عزم الدوران من محرك التشغيل الكهربائي إلى محرك السيارة. لتحديد أن bendix ليس السبب في عمل البادئ ، تحتاج فقط إلى توصيل محطتي الطاقة على الترحيل. لذلك تركنا التيار يتجاوز التتابع ، ويمكننا معرفة ما إذا كان يعمل في هذا الموضع.
مشكلة أخرى مرتبطة بعمل البنديكس هي تآكل أسنان التروس. في هذه الحالة ، يتم توصيل الجزء بشكل فضفاض إلى دولاب الموازنة ، مما يؤدي إلى دوران الخمول. في وجود مثل هذه المشكلة ، يتم سماع ضوضاء مميزة وصوت طقطقة. لحل هذه المشكلة ، يكفي استبدال الترس ، وتفكيك المبدئ بالكامل.
- البطانات المبتدئة. توجد محامل خاصة أمام المبدئ وخلفه ، حيث يدور العمود. في هذه الحالة ، يصدر المرحل صوت نقر ولكنه لا يقوم بتشغيل المبدئ ، لأن العمود لم يعد قادرًا على أداء هذه الوظيفة ، ويتم إغلاق الملف الأساسي للجزء بالثانوي. في هذه الحالة ، يجب أن تكون حذرًا للغاية ، لأن مثل هذا الموقف يؤدي إلى ذوبان الأسلاك ، مما يؤدي إلى حدوث ماس كهربائي ، وفشل في إلكترونيات السيارة ، وفي أسوأ الحالات ، نشوب حريق.
إذا نقر التتابع عند بدء تشغيل السيارة ولم يتم تشغيل المبدئ ، فلا يمكن الاستمرار في تشغيله لفترة طويلة. بعد عدة محاولات ، غالبًا ما ينزلق العمود في مكانه وستبدأ السيارة في العمل بشكل طبيعي. ولكن بمجرد ظهور الأعراض الأولى ، فأنت بحاجة إلى طلب المساعدة المؤهلة على الفور أو استبدال البطانات الموجودة في المحرك بنفسك. إذا تجاهلت هذه المشكلة ، فقد تكون العواقب وخيمة للغاية.
- كتلة من الفرش. نتغلغل بعمق في المبدئ ، محركه الكهربائي يعمل فقط بشرط وجود إمداد ثابت للكهرباء من البطارية عبر الفرشاة إلى الملف الأساسي. لكن الفرشاة لها عمر افتراضي محدود ، لأنها مصنوعة من الجرافيت ، كما أنها تبلى بسرعة. يسهل حساب هذا الخيار من خلال النظر إلى إجمالي الأميال المقطوعة للمركبة. لإصلاح الانهيار ، تحتاج إلى تفكيك المبدئ والوصول إلى الفرش وتقييم حالتها بصريًا. إذا كانت مهترئة ، فأنت تحتاج فقط إلى استبدالها بأخرى جديدة.
- اللفات المبدئية. البادئ هو محرك كهربائي مألوف للجميع ، ويتميز بجميع الأمراض المعتادة لمثل هذه الأجهزة. واحدة من أكثر المشاكل شيوعًا هي التآكل المتعرج. إذا شممت رائحة نفاذة عند بدء تشغيل المحرك ، فهذه علامة واضحة على ضرورة استبدال الملف في المستقبل القريب. بعد تفكيك المبدئ بملف محترق ، سنرى أنه قد تغير لونه ، ورائحته مثل الأبخرة ، واحترق الورنيش الواقي ، وتغير اللون إلى لون أغمق. يحدث هذا إذا تجاوز السائق ذلك من خلال محاولة بدء تشغيل معطل.
في العادة ، يجب أن يقتصر عمل البادئ على بضع ثوانٍ ، ولكن يمكن للمحاربين عديمي الخبرة محاولة تشغيل المحرك دون ترك البادئ بمفرده لعدة دقائق ، وبالتالي حرق الجزء المتعرج. بعد مثل هذا الحادث ، يجب عليك تغيير بداية التشغيل بالكامل ، لأن استبدال اللف هو عمل طويل ومكلف ومزعج. نعم ، ومن الناحية المادية ، غالبًا ما يكون شراء بادئ جديد واستبدال الملف هو نفسه. لذلك ، لا تحاول عصر كل العصير من البداية ، اعتني به.
الأعطال المبدئية الأكثر شيوعًا
قام متخصصو إصلاح السيارات بتجميع قائمة بأكثر الأعطال شيوعًا في بداية التشغيل التي يتصلون بها. تشمل هذه القائمة:
- يؤدي البطارية المؤكسدة أو العروات السلكية المفكوكة ؛
- دوائر قصيرة وحروق لفائف التتابع المبدئي ؛
- هبوب في السلسلة الغذائية.
- انهيار التتابع لتشغيل الجهاز ؛
- ارتداء فرش الجرافيت.
- حرق النيكل
- انهيار في العاكس.
ولكن أثناء تشخيص البداية ، لا تثبط عزيمتك إذا لم يتم تحديد السبب. فقط حاول تشحيم الآلية وإعادتها. ربما كان هذا ما يحتاجه.
كيف تحمي البادئ من التلف؟
يعد بداية تشغيل السيارة آلية مهمة للغاية ، وبدونها لن تتحرك السيارة ببساطة. ليس كل سائق سيارة 
سيكون قادرًا على العثور بشكل مستقل على سبب عدم دوران المبدئ ، ولكن يمكن لأي شخص اتخاذ تدابير وقائية بحيث يعمل لفترة طويلة وبكفاءة.
- يعلم جميع سائقي السيارات أنهم بحاجة إلى الخضوع للصيانة بانتظام في محطة تثق بها. هنا سيكونون قادرين على تحديد المشاكل في مرحلة مبكرة وحلها على الفور. يمكن للحرفي المتمرس أن يجد مشاكل في المبدئ في المرحلة الأولية ، وحفظ جزء عمل آخر.
نحن نتحدث عن تلك المواقف التي لا يبدأ فيها محرك سيارتك خلال أول 5 ثوانٍ. يشير هذا إلى وجود مشكلة في محرك بادئ التشغيل. لكن العديد من السائقين المبتدئين يحاولون بعناد حل المشكلة بالضغط على زر الإشعال مرارًا وتكرارًا. ثم ينهار المبدئ ببساطة ويتطلب الاستبدال.
- يعمل Autostart بسرعة كبيرة على حرق المبدئ وتفريغ البطارية ، مما يجعل من المستحيل على السيارة التحرك.
- السائقون المتمرسون على دراية بالحالات التي ينفد فيها البنزين فجأة. ومن أجل عدم دفع السيارة لعدة كيلومترات قبل إعادة التزود بالوقود ، فإنهم يذهبون في البداية. هذا الخيار ممكن ، ولكن من المرجح أن يكون الخيار الأخير للحصول على التفاصيل. تحت مثل هذه الأحمال ، لا يستطيع المبدئ ببساطة الصمود ويحترق. فكر بنفسك ما إذا كان شراء جزء جديد يستحق عدة كيلومترات من الطريق.
- لا تترك المبدئ قيد التشغيل بعد بدء تشغيل المحرك. سيؤدي هذا إلى تآكل سريع غير معقول للجزء.
تذكر ، في بعض الحالات ، لن تبدأ السيارة من المرة الأولى ، خاصة في أمسيات الشتاء الباردة. لكن مفتاح الإنذار يخبر المالك بخلاف ذلك. في هذه الحالة ، يتم إلقاء اللوم على الإنذار في كل شيء ، والذي ببساطة لم يفهم أن المحرك لم يبدأ ، ويقود المحرك إلى ما لا نهاية في محاولة لبدء محرك السيارة. إذا رأيت مثل هذه المشكلة في سيارتك ، فاطلب المساعدة على الفور من المتخصصين ، وإلا فإن التشغيل التلقائي سيؤدي ببساطة إلى تدمير المبدئ من خلال المحاولات المستمرة لبدء تشغيل المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لديك بطارية فارغة بشكل دائم.
في بعض الأحيان تكون هناك مواقف عندما يتم تشغيل السيارة باستخدام التشغيل التلقائي ، لكن المبدئ يستمر في العمل لبضع ثوانٍ أخرى. يحدث هذا بسبب خطأ التنبيه ، والذي لم يقم بإيقاف تشغيل الجزء في الوقت المناسب. إذا تكرر هذا الموقف في المستقبل ، فلن يأتي منه شيء جيد.
بادئ مكسور - إصلاح أم استبدال؟
في أغلب الأحيان ، عند شراء سيارة جديدة ، لا يحتاج المبدئ إلى مزيد من الاهتمام خلال أول 5-7 سنوات. بعد ذلك ، من الممكن حدوث الأعطال والأعطال ، والتي يجب التخلص منها على الفور.
المبدئ عنصر مكلف. قبل تركيب قطعة ما على السيارة ، يتم اختبارها لفترة طويلة وفحصها من قبل خبراء وأثناء اختبارات التصادم. لهذا السبب في الولايات المتحدة والدول المتقدمة الأخرى ، يتم الإصلاح ، أو بالأحرى استعادة المبتدئين ، مباشرة في مصنع الشركة المصنعة بطريقة ناقل.
عند الاتصال بمحطة خدمة مع وجود شكاوى حول تشغيل المبدئ ، يتم تغييره على الفور إلى جديد أو مجدد ، ويتم إرسال الجزء المكسور مباشرة إلى المصنع الذي أنتجه. في مثل هذه الحالة ، تستمر السيارة في القيادة دون مشاكل ، دون المساس بالمالك.
بالنسبة لبلدنا ، في حالة حدوث عطل ، يقوم مستخدم واحد فقط من بين كل 10 مستخدمين بتغيير جزء لجزء جديد. يرتبط هذا الموقف ارتباطًا مباشرًا بسياسة التسعير ، لأن إصلاح بادئ التشغيل أرخص بكثير من شراء جزء جديد.
إذا كان الانهيار ضئيلًا ، فإن الإصلاح يكون أكثر ربحية ، ولكن إذا تم حرق الملف أو خرج المرساة من وضع الوقوف ، فيمكن أن يكلف الإصلاح ما يصل إلى نصف بداية جديدة. من أجل عدم الوقوع في موقف يدفع فيه البخيل مرتين ، من الأفضل تغيير الجزء على الفور إلى جزء جديد.
نظرًا لحقيقة أن المكونات الجديدة لها سعر مرتفع نوعًا ما ، وأن تكلفة العمل جرحًا ، فإن إصلاح المبتدئين يعد فرصة ممتازة لعمال محطة الخدمة لكسب المال. اليوم ، العديد من مراكز الخدمة لديها لافتة مع نداء للاتصال بشركتهم للإصلاح ، ولكن في الواقع يوجد عدد قليل جدًا من الحرفيين الجيدين. معظم الحرفيين المسؤولين لا يقومون حتى بمثل هذا العمل. يلجأ أصحاب السيارات الذين يرغبون في توفير القليل من المال إلى الحرفيين ذوي الجودة المنخفضة الذين لا يصلحون جيدًا للحصول على المساعدة ، وبعد فترة ستجد نفسك مرة أخرى في أسر الأجزاء المكسورة.
في الختام ، أود أن أقول إن معظم المشاكل مع بداية التشغيل تنشأ نتيجة التعامل غير الكفؤ مع مالك السيارة نفسه. بعد تحديد الانهيار وإصلاحه ، فكر لمدة دقيقة ، ما الذي أدى إلى حالة الجزء هذه؟ أليست هذه طريقتك في قيادة السيارة؟
الأصدقاء ، دعونا نتعامل مع المبتدئين! ما هو المبدئ في السيارة ، ضع في اعتبارك مبدأ التشغيل والجهاز.
كيف تبدأ رحلة السيارة؟ تحتاج إلى الجلوس خلف عجلة القيادة ، وإدخال المفتاح في مفتاح الإشعال ، وتحويله إلى الوضع الأقصى (أو الضغط على زر "ابدأ"). سيبدأ المحرك ويمكنك البدء في التحرك. قف…!
هنا ، في هذا المكان قال كلمته وصمت مرة أخرى! قال المبتدئ كلمته الرئيسية وتوقف بتواضع!
لكنه ، البادئ ، قام بالمهمة الرئيسية ، والتي بدونها لم نكن لنذهب إلى أي مكان. في ثوانٍ أجرى عملية صعبة ، وقام بتدوير كومة من الحديد وبث الحياة في المحرك الصامت.
وهكذا ، فهو المسؤول! عنصر لا غنى عنه. اسمه ستارتر - دائمًا ما يبدأ أولاً.
لذلك ، من المنطقي التفكير بالتفصيل في تشغيلها وهيكلها.
والآن ، قبل الانتقال إلى تصميم المبدئ ، سنغرق لفترة وجيزة في دوامة التاريخ. في فجر صناعة السيارات ، في بداية القرن العشرين ، لم يكن بدء تشغيل السيارة أسهل ما يمكن القيام به.
كان من الضروري لف مقبض خاص بشكل يائس ، والذي ، إذا تم إجراؤه بشكل غير صحيح ، يمكن أن يشل مالكه بسهولة.
من الواضح أنه في الوقت الذي كانت فيه السيارة مرادفًا للفخامة ، لم يرغب مصنعو السيارات في المخاطرة بصحة عملائهم ، لذلك نشأت طرق يمكن تصورها وغير متوقعة لأتمتة عملية بدء تشغيل المحرك في أذهان المهندسين.
كانت هناك محاولات لاستخدام الهواء المضغوط والينابيع الميكانيكية وأكثر من ذلك بكثير لهذا الغرض ، ولكن كل هذه المحاولات لم تحقق فوائد واضحة حتى تمكن مهندس أمريكي شاب من إنشاء محرك كهربائي مدمج وفعال ، والذي اقترح استخدامه لتدوير المحركات.
تم الاستيلاء على هذا الاختراع في شركة جنرال موتورز ، وفي عام 1912 تم تركيب مشغل كهربائي لأول مرة على سيارة. بعد كل شيء ، ما هي البداية في ذلك الوقت - هذه هي المحاولات الأولى لراحة السيارة.
ماذا يوجد بالداخل وكيف يعمل؟
حان الوقت للعودة إلى أيامنا هذه والبدء في دراسة دوائر البداية التي يمكن العثور عليها تحت أغطية سياراتنا. من بين مجموعة متنوعة من هذه الأجهزة ، يمكن التمييز بين نوعين رئيسيين:
- مع علبة التروس
- بدون علبة تروس.
النوع الأول من المبدئ ، وفقًا للخبراء ، هو الأكثر طلبًا.
الحقيقة هي أن وجود ناقل حركة ميكانيكي (علبة تروس) يسمح باستخدام محركات كهربائية أقل قوة ، وهذا مفيد لشبكة السيارة الموجودة على متن السيارة.
بالإضافة إلى ذلك ، سيبدأ مشغل بعلبة تروس محرك السيارة ، حتى لو كانت البطارية فارغة قليلاً ، وهو ما لا يستطيع النوع الثاني من هذه الأجهزة القيام به.
على الرغم من أنه يجب الإشارة هنا إلى أن عملية بدء تشغيل المحرك في أي حال تتطلب الكثير من استهلاك الطاقة ، إلا أن تيار التشغيل عند بدء التشغيل يمكن أن يصل إلى 200 أمبير أو أكثر ، وبالتالي ، مع تفريغ ملحوظ للبطارية ، وحدة الطاقة لن تبدأ حتى مع علبة التروس الأكثر كفاءة.
تشمل الجوانب الإيجابية للأنواع بدون تروس سرعة الاستجابة وقابلية الصيانة العالية ، والتي يتم تقديرها أيضًا.
بشكل عام ، كل المبتدئين لها تصميم مشابه يمكن من خلاله تمييز المكونات الرئيسية التالية:
- محرك كهربائي DC
- تتابع الضام (الجر) ؛
- بنديكس (عجلة حرة).
لذلك ، عندما تريد تشغيل السيارة وإدخال المفتاح في الإشعال ، يحدث كل شيء وفقًا للسيناريو التالي.
في لحظة تشغيل المفتاح ، يتم توفير التيار من البطارية لمرحل الملف اللولبي. يبدأ الجزء المتحرك من التتابع في التحرك ، وبمساعدة الرافعة ، يحرك المنعطف مع ترس القيادة بحيث يتم توصيله بتاج دولاب الموازنة.
بالمناسبة ، يعتبر الجزء الموجود في البداية تفاصيل مثيرة للاهتمام. لا تشمل وظائفها فقط ضمان الارتباط بتاج دولاب الموازنة ، ولكن أيضًا حماية المجموعة بأكملها من الحدافة غير الملتفة.
إنه يعمل مثل ، بفضل تصميمه الميكانيكي الماكر ، يمكنه الدوران بسرعة غير محدودة دون الإضرار بحديد المحرك. الحقيقة ليست طويلة.
بعد حدوث التلامس مع دولاب الموازنة ، يبدأ تشغيل المحرك الكهربائي ، والذي يدور.
عند بدء تشغيل المحرك وتجاوز عدد دورات دولاب الموازنة في الدقيقة عدد دورات بدء التشغيل في الدقيقة ، يقوم المنعطف بفصل الترس بلطف ، ويعيد مرحل الجر الهيكل بأكمله إلى موضعه الأصلي. اكتملت عملية بدء تشغيل المحرك. بكل بساطة.
الآن ، أيها القراء الأعزاء ، ما هو المبدئ ، أنتم تعلمون ما يحدث بين تشغيل مفتاح الإشعال وبدء وحدة الطاقة. لا تنس أن تقرأ عن هذا الموضوع أيضًا.
حسنًا ، نحن لا نقول وداعًا ، بل نقول: "وداعًا ونراكم مرة أخرى على صفحات مدونتنا!"
مرحبا عزيزي السائقين! أحيانًا يكون قد فات الأوان لإدراك أهمية إتقان جهاز السيارة. عندما وجدنا أنفسنا بعيدًا عن مراكز خدمة السيارات والمعارف من ذوي الخبرة ، بمفردنا مع سيارة حقيقية ، بدأنا نأسف لأننا لم نكن منتبهين بدرجة كافية في الفصل الدراسي في مدرسة القيادة.
لا يحتاج عشاق السيارات العاديين إلى دراسة شاملة لجهاز كل من سياراته ، خاصة وأن الكثيرين يتمكنون من تغيير عدة سيارات في السنة. يحاول السائق الذي يحترم نفسه ، بالطبع ، مواكبة كل ما يحدث لسيارته المفضلة.
تساعد المعرفة الراسخة على فهم الأعطال بسرعة وحتى إذا لم يكن من الممكن إصلاحها بمفردنا ، فعندئذٍ في محادثة مع عمال ورشة الإصلاح لا نبدو غبيًا ، ويمكننا التحكم في التخلص من الأعطال في الخدمة محطة على الأقل.
أول شيء يجب أن يتقنه عشاق السيارات المبتدئون هو جهاز. أولاً ، تبدأ حركة أي سيارة من هذه العقدة. ثانيًا ، من خلال معرفة كيفية عمل المشغل ، يمكن للسائق تشغيل المحرك بشكل صحيح ومعرفة أسباب البداية السيئة بسرعة.
جهاز بدء تشغيل السيارة
لكي تكون قادرًا على إصلاح بداية سيارتك بشكل مستقل ، ليس من الضروري مطلقًا البحث عن أدبيات خاصة حول تعديل معين.
بداية جميع السيارات لها نفس الجهاز وتختلف قليلاً عن بعضها البعض في ميزات التصميم ، ولكن ليس في مبدأ التشغيل. إذا كنت تعرف بالفعل ما يتكون بادئ إحدى السيارات ، فلن يكون من الصعب على الإطلاق فهم ميزات سيارة أخرى.
أي من المبتدئين يتكون من 40 إلى 60 جزءًا فرديًا تشكل أجزائه الرئيسية ، وهي:
- محرك كهربائي DC
- تتابع الجر (التراجع) ؛
- بنديكس.
كحد أدنى ، يجب أن يعرف كل سائق ما هي دائرة البداية والوظيفة التي يؤديها كل جزء من أجزائها. الوحدة الرئيسية هي محرك كهربائي ، ينقل عمودها ، بعد تشغيله عبر التروس ، الدوران إلى العمود المرفقي للمحرك.
Bendix هو أيضًا جهاز مساعد. مرحل الملف اللولبي له وظيفة مزدوجة:
- مع الحركة الطولية للمحرك من خلال الرافعة على طول عمود المحرك الكهربائي للمبتدئين ، يتحرك المنعطف مع ترس العمل ؛
- إغلاق ملامسات المحرك الكهربائي بعد تروس الترس وحافة دولاب الموازنة.
أصغر عنصر ، ولكن ليس أقل أهمية هو البندكس. الاسم غير المعتاد للعقدة هو اسم المخترع الأمريكي فنسنت بنديكس ، الذي ابتكرها. مهمة bendix: توفير اتصال مؤقت لعمود التشغيل وحلقة دولاب الموازنة لدوران العمود المرفقي.
مبدأ تشغيل السيارة
البادئ هو جهاز كهروميكانيكي. يشير هذا إلى أن مبدأ تشغيل المبدئ هو استخدام الطاقة الكهربائية وتحويلها إلى طاقة ميكانيكية.
لكي يتمكن محرك السيارة من البدء ، تتم العمليات التالية في أعماقها:
- بعد إغلاق جهات الاتصال الموجودة في قفل الإشعال ، يتم توجيه التيار من خلال مرحل بدء التشغيل إلى ملف التراجع لمرحل الجر ؛
- مرساة تتابع الضام ، تتحرك داخل الهيكل ، تدفع المنعطف خارج الهيكل وتشرك ترسها مع تاج دولاب الموازنة ؛
- عندما يصل مرساة مرحل الضام إلى نقطة النهاية ، يتم إغلاق جهات الاتصال ويتدفق التيار إلى ملف مرحل التثبيت ولف محرك بدء التشغيل ؛
- سيبدأ دوران عمود البادئ تشغيل محرك الماكينة. بعد أن تتجاوز سرعة دوران دولاب الموازنة سرعة دوران عمود بدء التشغيل ، ينفصل البنديكس عن التاج ويتم ضبطه على موضعه الأصلي بمساعدة زنبرك رجوع ؛
- عندما يعود المفتاح الموجود في مفتاح الإشعال مع بدء تشغيل المحرك إلى الموضع الأول ، يتم قطع مصدر الطاقة عن المبدئ.
لم يعد مبدأ تشغيل المبدئ ، بعد التحليل التدريجي ، يبدو معقدًا للغاية. أول إصلاح ذاتي للمبتدئين هو الخطوة الأخيرة للسائق في إتقان جهازه.
لكي تصبح خبيرًا متقدمًا في نظام بدء تشغيل المحرك ، من المفيد دراسة الخصائص التقنية لبادئ تشغيل سيارتك ، وأهمها: الفولطية والقوة المُقدرة ، استهلاك التيار وعزم الدوران ، سرعة العمود.
البادئ هو الوحدة الرئيسية لنظام بدء تشغيل المحرك ؛ في الواقع ، إنه محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر بمحرك ميكانيكي. يعتمد مبدأ تشغيل المبدئ على حركة قابض التجاوز (bendix) على العمود عند تشغيل التتابع.تشغيل الجهاز الكهروميكانيكي قصير الأجل ، لأنه بعد التخلص من الترس ، لم يعد يشارك في حركة السيارة.
[إخفاء]
أين يقع المبدئ؟
في السيارة ، يوجد محرك بدء التشغيل عند تقاطع المحرك وآلية النقل. يتم إغلاق المكان الذي يتم فيه توصيل هذه الأجزاء من معدات السيارة بعلبة بلاستيكية مصنوعة على شكل جرس.
يختلف الوصول إليها حسب طراز الجهاز:
- من أسفل ، من أسفل أسفل السيارة ؛
- من حجرة المحرك ، تحت غطاء المحرك.
تم إصلاح الآلية وفقًا للمعيار بثلاثة أو اثنين من البراغي.
موقع المبدئ في السيارة: تظهر الأسهم الحمراء براغي التثبيت وتوصيلات الأسلاك
لماذا تحتاج كاتب وما هي وظائفه؟
هناك حاجة إلى بادئ لتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية لبدء تشغيل وحدة الطاقة.
تم توضيح الغرض من الآلية في الفيديو. المؤلف - serzh86.
أنواع المقبلات
تنقسم الآلية الكهروميكانيكية حسب هيكلها إلى نوعين:
- مع وجود علبة تروس في التصميم ؛
- بدون علبة تروس.
مع العتاد
تتميز مبتدئين التخفيض بالكفاءة في التشغيل وتوفير طاقة البطارية حيث تعمل المغناطيسات الدائمة في الآلية على إطالة عمر لف الجزء الثابت.
مزايا:
- زيادة عمر الخدمة للجزء بسبب تعزيز علبة التروس ؛
- حجم صغير وخفة.
- عمل موثوق به في الشتاء في درجات حرارة تحت الصفر.
عيوب مشغل التروس:
- يتطلب إصلاح عنصر معطّل الكفاءة العالية للمصلح ؛
- صعوبة اختيار قطع الغيار.
بدون معدات
تم تصميم المبدئ بدون علبة التروس بطريقة تزود عزم الدوران مباشرة إلى القابض المفرط دون نقل من خلال آلية تروس.
تشمل مزاياها:
- الموثوقية وسهولة الاستخدام في الطقس الدافئ ؛
- توافر الإصلاح بسبب البناء خفيف الوزن ؛
- انتشار قطع الغيار لاستعادة حالة العمل.
عدد عيوب المبتدئين بدون علبة تروس لا تقل:
- حجم وثقل كبير.
- زيادة استهلاك احتياطي طاقة البطارية ؛
- عملية غير موثوقة في موسم البرد في درجات حرارة تحت الصفر.
معرض الصور
كاتب بدون تروس كاتب مع آلية تروس رسم تخطيطي عام لجهاز بدء التشغيل مع علبة تروس
جهاز المبتدئين
يتكون الجزء على شكل أسطوانة صغيرة موضوعة في علبة معدنية بطول 13 إلى 15 سم. في كثير من الأحيان ، يتم توصيل المرحل أيضًا به من خلال سلك (عنصر مشابه ، ولكنه أصغر). يجب توصيل الكبل الثاني بالبطارية.
يشتمل جهاز نظام تشغيل المحرك في السيارة على 5 عناصر رئيسية:
- محرك كهربائي. يتم تقديمه على شكل أسطوانة معدنية ، يتم بداخلها توصيل النوى واللفات. وفقًا للمعيار ، هناك أربعة منهم ، يتم تثبيتها بطريقة لولبية ، وتضغط بشدة على الجدار الداخلي. توفر الثقوب الملولبة الخاصة في الهيكل مرسى للواجهة الأمامية حيث يتحرك القابض الجائر.
- مرساة. تم تصميم عنصر البداية هذا كمحور. إنه مصنوع من سبائك الصلب ويعمل بمثابة الجزء المركزي من الآلية ، حيث يتم وضع ألواح التجميع والقلب.
- تتابع الملف اللولبي. ينقل نبضة من مفتاح الإشعال مباشرة إلى محرك بادئ التشغيل الكهربائي ، ويدفع العجلة الحرة للخارج.
- التبديل على محرك الأقراص أو بنديكس. آلية مع بكرة متصلة بأحد أعمدة المحرك. هذا العنصر متحرك ويؤدي وظيفة مهمة لنقل عزم الدوران. يدور ترس القابض حافة دولاب الموازنة ، مما يضمن استقرار الآلية أثناء التشغيل. مباشرة بعد بدء تشغيل محرك الاحتراق ، يقوم القابض الجائر بفك تعشيق الترس ، مما يحافظ على عمل النظام.
- تجميع الفرشاة. يستقر الجهد عبر لوحات المحرك. الفرش وحوامل الفرشاة الخاصة تؤدي العمل الرئيسي في دورة عزم الدوران الحالية.
في الصورة - مكونات جهاز البدء
مخطط الاتصال ومبدأ التشغيل
يتم تنفيذ مبدأ تشغيل المبدئ وفقًا لمخطط الاتصال المحدد:
- عندما يتم تشغيل المفتاح في قفل الإشعال ، يتم تشغيل مرحل الجر بواسطة طاقة البطارية ويشكل جهة اتصال.
- يعمل ترس القابض الجائر على تشغيل دولاب الموازنة ويجعلها تتحرك.
- يغلق محرك الإغلاق الدائرة عن طريق تطبيق الجهد على عضو الإنتاج والألواح ، وبالتالي جعل المحرك الكهربائي في حالة العمل.
- ثم يبدأ محرك الاحتراق الداخلي. في الوقت الذي يدور فيه محرك الاحتراق الداخلي بشكل أسرع من البادئ ، تقوم العجلة الحرة بفصل الترس وينطفئ الجهاز.
مخطط الأسلاك القياسي لتوصيلات المبتدئين
أعطال محتملة
تحدث أعطال محتملة في بداية التشغيل ، كقاعدة عامة ، بسبب انتهاك ظروف التشغيل الخاصة بها.
علامات الانهيار والتشخيص
أعراض مشاكل البداية الأكثر شيوعًا:
- ضوضاء مشبوهة أو ضوضاء طقطقة عند تشغيل مفتاح الإشعال ؛
- توقف المحرك دون تشغيل المحرك الكهربائي ؛
- عدم القدرة على بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ؛
- "عطس" آلية البادئ بدون تعشيق الحدافة.
غالبًا ما يتعطل جهاز البدء بسبب الدائرة الكهربائية المفتوحة ، لذا يجب عليك التحقق مما يلي:
- مستوى شحن البطارية
- الأسلاك للتلف
- ربط المحطات
- اشتعال ثقب المفتاح.
إذا لم تكن هناك مشاكل مع ما سبق ، فإن الخطوة التالية هي فحص مرحل الجر. من الممكن تشخيص هذا العنصر دون إزالة المبدئ ، لأن تشغيل المحرك الكهربائي يعتمد عليه. إذا أغلق مفك البراغي المسطح نقاط التلامس على المرحل ، يبدأ المحرك الكهربائي ، فإن سبب الانهيار يكمن بالضبط في هذا الجزء.
أنواع العيوب
هناك نوعان من الأعطال في بداية التشغيل - الميكانيكية والكهربائية.
المشاكل الكهربائية التي تتطلب مساعدة مؤهلة:
- الإغلاق الدوري لملف المحرك ؛
- كسر تتابع الملف اللولبي والجزء الثابت ؛
- كسر الفرشاة وألواح التلامس ؛
- تآكل اللب وعدم الاتصال في المحرك الكهربائي.
الأعطال الميكانيكية للمبتدئين:
- قفل محرك الاشتباك على حافة دولاب الموازنة ؛
- تشوه أسنان التروس.
- تلف المحامل والانحناء ؛
- سطح محترق من "النيكل".
أسباب الأعطال
أكثر أسباب الأعطال شيوعًا:
- إذا بدأ المبدئ "يرن" بشكل مميز ويعمل عند "الخمول" ، فهذا يعني أن العجلة الحرة غير متصلة ، وتعمل الآلية بدون تعشيق عجلة التروس مع العمود. يتم التخلص من المشكلة عن طريق غسل الثنية في محلول تنظيف خاص أو البنزين. يوصى بوضع الجزء في وعاء به سائل ، والاحتفاظ به لمدة ساعة ونصف ثم ضبط المحرك عدة مرات لتنظيف الآلية.
- إذا لم تبدأ السيارة ، فقد يكمن السبب في نقص مصدر الطاقة. إذا كانت الدائرة تعمل بشكل صحيح وكان هناك تيار ، فمن الضروري التحقق من التتابع ، ربما يكمن السبب في ذلك. من الضروري تنظيف العنصر تمامًا من الغبار ، وفحص جهات الاتصال بعناية مرة أخرى ، وتجميع الأجزاء المكونة ووضعها في مكانها. إذا استمرت المشكلة ، فمن المرجح أن يكون الملف مغلقًا ، ولن يساعد سوى استبدال الجزء.
كيف تحمي البادئ من التلف؟
لحماية المبدئ من التلف ، عليك أن تعرف ما يلي:
- الاستخدام المتكرر هو أحد الأسباب الرئيسية لفشل المبدئ.
- يمنع منعا باتا استخدام المشغل الكهربائي بدلا من محرك الاحتراق الداخلي في حالة نفاد الوقود. يؤدي الحمل الزائد على وحدة البداية إلى تدمير عناصرها الفردية. من الناحية الهيكلية ، لا يُقصد بجهاز البدء العمل في وضع محطة الطاقة الرئيسية.
- يحظر الإبقاء على المبدئ في حالة التشغيل لأكثر من 10 ثوان. في أغلب الأحيان ، يتم حرق الجهاز عند محاولة تشغيل المحرك. من الضروري عمل فواصل زمنية دقيقة بين مرات التشغيل ، بحيث يكون للعناصر الهيكلية وقت لتبرد ولن تتعرض للتآكل المبكر.
- يجب فحص نقاط الاتصال وأطراف البطارية بانتظام. إذا تم العثور على بقع مؤكسدة ، يتم تنظيفها من أجل توصيل تيار أفضل.
- بعد بدء تشغيل المحرك ، يلزم الإغلاق الفوري لوحدة بدء التشغيل. يؤدي الاحتفاظ بمفتاح الإشعال في الوضع النشط إلى زيادة تآكل نظام بدء تشغيل المحرك الكهربائي عدة مرات.
فيديو
قامت القناة الموضوعية Maysternya TV بتصوير فيديو مفيد مع دليل مرئي لصيانة آلية البداية.
