تم تركيب رافعة الشاحنة KS-35719-1 بسعة رفع تصل إلى 15 طنًا على شاسيه ثنائي المحاور لمركبة KAMAZ-43253 وهي مصممة للتحميل والتفريغ وأعمال البناء في منشآت متفرقة. نظرًا لأبعاد النقل الصغيرة وقدرتها الممتازة على المناورة ، فإن الرافعة مصممة بشكل أساسي للاستخدام في الظروف الطبيعية للمدن الحديثة ، حيث يمكنها التحرك بحرية في تدفقات حركة المرور الكثيفة. وفقًا لهذه المؤشرات ، وكذلك من حيث التكلفة ، فإن هذه الرافعة هي أفضل بديل لطراز الرافعة واسع الانتشار على هيكل MAZ-5337. يتم تشغيل نظام الرافعة بواسطة مضخة هيدروليكية ذات مكبس محوري ، والتي يتم تشغيلها بواسطة محرك السيارة الأساسية من خلال علبة تروس وإقلاع طاقة إضافي. تمتلك آليات الرافعة محركًا فرديًا مع تحكم مستقل من المحركات الهيدروليكية والأسطوانات الهيدروليكية. يوفر النظام الهيدروليكي لتركيب الرافعة تحكمًا سلسًا في جميع الآليات مع مجموعة واسعة من التنظيم لجميع الآليات مع نطاق واسع من التحكم في سرعة عمليات التشغيل ، ويوفر القدرة على الجمع بين العديد من عمليات الرافعة في وقت واحد. يوفر ذراع الرافعة التلسكوبي المكون من قسمين بطول 8-14 مترًا للرافعة انضغاطًا وقدرة على المناورة عند الحركة ، ومنطقة عمل كبيرة وارتفاعًا كبيرًا للحمل أثناء التشغيل. لزيادة منطقة الخدمة وحجم مساحة ذراع الرافعة ، يمكن تجهيز الرافعة بذراع شبكي بطول 7.5 متر. وفي وضع النقل ، يتم تدوير ذراع الرافعة وتثبيته على جانب ذراع الرافعة. يتم تحريك ذراع الرافعة من ذراع الرافعة النقل إلى موضع التشغيل والعودة يدويًا دون استخدام معدات الرفع الإضافية. يتم ضمان التشغيل الموثوق به للرافعة بواسطة مكونات أجنبية الصنع لا تتطلب الاستبدال والإصلاح خلال فترة خدمة الرافعة بأكملها. يتم ضمان التشغيل الآمن للرافعة من خلال مجموعة من الأدوات والأجهزة ، بما في ذلك محدد الحمل المعتمد على المعالجات الدقيقة مع إشارة رقمية لمعلمات التشغيل على الشاشة في كابينة مشغل الرافعة. يحمي الجهاز الرافعة تلقائيًا من الحمل الزائد والانقلاب ، وهو مزود بنظام حماية إحداثيات الرافعة الضروري للعمل في ظروف ضيقة ، ويحتوي على وحدة ذاكرة مدمجة للقياس عن بُعد ("الصندوق الأسود") ووحدة حماية للرافعة ضد الجهد الخطير (MZON ) للتشغيل بالقرب من خطوط نقل الطاقة. تم تجهيز رافعة الشاحنة بكابينة مشغل الرافعة التي تلبي أحدث متطلبات الراحة والرؤية: باب مقصورة منزلق ، وسخان ديزل ، ومروحة ، وفتحة خلفية مفصلية ، ولوحة عدادات مريحة. تتحقق سهولة التحكم في عمليات الرافعة بفضل الترتيب الأصلي لأذرع التحكم.
KamAZ-43253 هي شاحنة ذات محورين بترتيب عجلات 4x2 ، والتي تم إنتاجها منذ عام 2010 من قبل Kama Automobile Plant في الإصدارين "على متن الطائرة" و "الهيكل العام". إنها نسخة محسنة من شاحنة KamAZ-4325 ، والتي تختلف عنها في كابينة جديدة أكثر حداثة مع تعليق هوائي ؛ تصميم كاماز جديد ذو علامة تجارية. إنها مخصصة للنقل داخل المنطقة ، لذلك لا تحتوي على كابينة نوم ، حتى كخيار إضافي.
- الطول - 7.425 م (شاسيه) و 7.505 متر (جانبي).
- - قاعدة العجلات 4.2 م.
- يبلغ طول الجزء الأمامي المتدلي 1.260 مترًا ، أما الجزء الخلفي فهو 1.660 مترًا.
- ارتفاع السيارة في الجزء العلوي من المقصورة 2.785 م؛ يصل الحد الأقصى للارتفاع ، مع الأخذ في الاعتبار الهيكل العلوي للبضائع الجاري تشييده ، إلى 3.320 متر.
- تبلغ القدرة الاستيعابية للطائرة كاماز 43253 7820 طنًا.
- وزن الهيكل العلوي المسموح به مع البضائع 9.69 طن.
- الكتلة الكلية للمركبة ذات الهيكل العلوي 15.5 طن.
- يبلغ وزن الهيكل الشاسيه 5735 طنًا.
- حمولة المحور الأمامي - 3.475 طن.
- حجم حافة العجلة هو 7.5-20 ، أو 7.5-22.5 ، أو 8.25-22.5.
- حجم الإطارات - 00 R20 ، أو 11.00 R20 ، أو 11.00 R22.5.
- زاوية التسلق لا تقل عن 25 بالمائة (14 درجة).
- السرعة القصوى 90 كم / ساعة.
- سعة خزان الوقود - 350 لترًا أو 210 لترًا.
- سعة الخزان بسائل AdBlue المعادل 35 لترًا.
محرك
تم تجهيز KamAZ-43253 المعاد تصفيفه بمحرك أقل قوة قليلاً من سابقتها KamAZ-4325 (محرك KamAZ-740.31-240) ، ولكن محرك أكثر حداثة واقتصادية. هذا هو محرك ديزل من ست أسطوانات Cummins ISBe6.7 E5250 صيني الصنع. يبلغ حجم الإزاحة 6.7 لتر ، ومجهز بشاحن توربيني ووظيفة تبريد داخلي لهواء الشحن. تبلغ القوة المقدرة لهذا المحرك التوربيني 185 حصانًا ، ويبلغ الحد الأقصى لصافي القدرة 178 حصانًا (يتطور عند 2500 دورة في الدقيقة).
- يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 937 نيوتن متر (96 كجم قوة متر) ، بالفعل عند 1300 دورة في الدقيقة.
- نسبة الضغط 17.3.
- قطر الاسطوانة - 107 مم ؛ ضربة المكبس - 124 ملم.
- سرعة التباطؤ القصوى: 2850 دورة في الدقيقة.
- الحد الأدنى لسرعة التباطؤ: 600 - 800 دورة في الدقيقة.
- أقصى ارتفاع تشغيل للمحرك: 3000 متر فوق مستوى سطح البحر.
- وزن المحرك: 512 كجم.
المحرك مزود بنظام حقن إلكتروني مشترك. على مدار سنوات الإنتاج ، تمت ترقية محرك الديزل Cummins ISBe6.7 E5250 باستمرار من Euro-3 إلى Euro-4 ، ثم إلى معايير Euro-5.
يتم تنفيذ تجميع وحدات الطاقة هذه في نابريجني تشيلني ، في مشروع كومينز-كاما المشترك. يتضمن برنامج الإنتاج لهذا المشروع المشترك ثلاث عائلات من المحركات. تشكل "الستات" المضمنة بسعة تصل إلى 300 حصان ، والتي تشمل محرك KamAZ-43253 ، حوالي 80٪ من حجم الإنتاج. يتم استخدامها في نماذج مختلفة من شاحنات KamAZ المتوسطة والثقيلة ، وكذلك في حافلات NefAZ. باقي حجم الإنتاج - الديزل "أربعة" Cummins ISBe4.5 ، المقدم في نطاق الطاقة من 140 إلى 185 لترًا. مع. ، وكذلك محركات سلسلة L8.9 - بحجم عمل يصل إلى 8.9 لترات ، بسعة تصل إلى 400 حصان.
بدءًا من تجميع مفك البراغي البسيط لمحركات الديزل الصينية ، انتقلت Cummins-Kama تدريجيًا إلى نشاط إنتاج كامل ، بعد أن أتقنت جميع العمليات التكنولوجية لمعالجة كتلة الأسطوانة وتوطين أكثر من 50 بالمائة من المكونات ، بما في ذلك كتلة الأسطوانة ورأس الاسطوانة والعمود المرفقي والحدافة.
استهلاك الوقود
من حيث القياسات التشغيلية ، فهي مثيرة للجدل إلى حد كبير ، ولا تتقارب دائمًا مع استهلاك الوقود الذي يتم الحصول عليه في الممارسة. ومع ذلك ، بشكل عام ، يمكن اعتبار KamAZ-43253 واحدة من أكثر الشاحنات اقتصادا بين المنافسين. متوسط \ u200b \ u200b استهلاك الوقود 25-30 لترًا. كل هذا يتوقف على طريقة وطبيعة القيادة. نظرًا لحقيقة أن السيارة ديناميكية للغاية وذكية في الإدارة ، فإن العديد من السائقين يسمحون لأنفسهم بالحرية ، وبالتالي يجبرون المحرك على العمل باستمرار بسرعات عالية. في مثل هذه الظروف ، سيتجاوز استهلاك الوقود بسهولة 30 لترًا.
الانتقال
علبة التروس اليدوية من 5 سرعات KamAZ-142 ، والتي لديها تحكم ميكانيكي عن بعد ونسبة قيادة نهائية 4.98 ، قد تلاشت تدريجيًا في الماضي ، جنبًا إلى جنب مع KamAZ-4325. يتم تثبيت ناقل حركة يدوي ZF 6S700 بست سرعات مع نسبة تروس رئيسية 6.53 على مركبات كاماز 43253.
إنه علبة تروس بست سرعات ، حيث يتم تشغيل جميع التروس الأمامية بواسطة المزامنات ، ويكون الترس العكسي عبارة عن قابض مسنن. السرعة القصوى - السرعة القصوى. أقصى عزم دوران 700 نيوتن متر. وزن الصندوق ZF 6S700 هو 103 كجم. أثبتت نقطة التفتيش في هذا النموذج أنها جيدة في شاحنات التوزيع التي تعمل على طرق داخل المدن. توقفات لا حصر لها ، ومناورات في الأماكن الضيقة - تتطلب هذه الظروف تقنية قيادة حديثة ، مثل ZF 6S700.
يعمل كلا خياري النقل - القديم والجديد - جنبًا إلى جنب مع القابض الغشائي أحادي اللوحة لمحرك هيدروليكي من نوع الدفع ، والذي يتم استكماله بواسطة معزز هوائي. في الوقت الحاضر ، تم تجهيز كاماز 43253 بقابض من طراز "ZF & Sashs MF 362". النموذج في صناعة السيارات المحلية شائع جدًا: بصرف النظر عن كاماز ، تم تثبيت سلة القابض هذه منذ فترة طويلة على شاحنات مصنع مينسك للسيارات: MAZ-4370 "Zubrenok" ، MAZ-4570 ؛ الحافلات PAZ / KAVZ.
الشركة المصنعة لناقلات الحركة ZF Friedrichshafen AG هي إحدى مجموعات الموردين الرائدة في صناعة السيارات. مع هذه الشركة ، أنشأت كاماز أيضًا مشروعًا مشتركًا: "ZF-Kama" وأقامت مصنعًا لإنتاج ناقل الحركة اليدوي في نابريجني تشيلني.
الأبعاد وسعة التحميل
يبلغ طول هيكل KamAZ-43253 7425 مم ، ويبلغ طول التعديل الداخلي 7505 مم. لم يتغير حجم قاعدة العجلات مقارنة بسابقتها ، ولا يزال 4200 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي كلا الإصدارين (الماضي والحديث) على طول أمامي متدلي يبلغ 1260 ملم وطول هيكل خلفي يبلغ 1660 ملم. يبلغ الحد الأقصى لارتفاع الشاحنة (من الأرض إلى قمة الكابينة) 2785 مم. في حالة إنشاء هيكل علوي للشحن ، في هذه الحالة يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى للارتفاع 3320 مم. بالنسبة لمنصة الشحن ، فهي تتميز أيضًا بمعايير رائعة - يبلغ طولها وعرضها 5162 و 2470 ملم على التوالي. يصل ارتفاع الباب الخلفي المعدني ، الذي يكمل المنصة ، إلى 730 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع العميل بالقدرة على تعديل منصة الشحن بمظلة هيكلية. ارتفاع حجرة التحميل للتعديل 43253 هو 1380 مم ، وهو مؤشر لائق على مستوى المنافسين من فئة الميزانية.
تم تصميم هيكل KamAZ-43253 لوزن يصل إلى 5660 كجم ، ويصل الحد الأقصى للوزن المسموح به للشاحنة المحدثة إلى 15.5 طنًا. في الوقت نفسه ، تبلغ القدرة الاستيعابية 9690 كجم ، وهو ما يزيد بنسبة 8٪ عن سابقتها. الآن دعنا ننتقل إلى النسخة المحمولة جواً - يبلغ وزنها الإجمالي 6620 كجم ، وقدرتها الاستيعابية 7820 كجم. لاحظ أيضًا الوزن الإجمالي البالغ 14.590 كجم. وفقًا لتوصيات الشركة الصانعة ، تم تصميم المحور الأمامي للسيارة لحمل مفيد (أقصى) يبلغ 5310 كجم والمحور الخلفي 9280 كجم.
النسخة المطورة من KamAZ-43253 لها هيكل إطار ، باستخدام تعليق زنبركي للعجلات الأمامية والخلفية. في عام 2017 ، يمكن اعتبار مثل هذا المخطط قديمًا ، ولكن تم اختباره بمرور الوقت ولا يسبب أي مشاكل معينة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن النوابض موثوقة ومتينة ، وتتحمل الأحمال الزائدة بشكل مثالي. تم تجهيز جميع العجلات بفرامل أسطوانية ، يتم مضاعفة فعاليتها بواسطة محرك هوائي. قطر الأسطوانة 400 مم وعرض تيل الفرامل 140 مم. تم تجهيز الشاحنة بترتيب عجلات كلاسيكي 4x2.
تتمتع كاماز 43253 بقدرة عالية على التكيف مع الظروف الروسية - ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى بطاريتين قويتين. قدرتها الإجمالية أقل من 400 مللي أمبير. بالإضافة إلى ذلك ، تم تضمين مولد بقوة 28 فولت 2000 واط. بالإضافة إلى ذلك ، تشمل قائمة المعدات مصابيح الضباب ، ورفًا بلاستيكيًا في الجزء العلوي من الكابينة (به ثلاث حجرات للأمتعة الكبيرة والصغيرة) ، وأقنعة واقية من الشمس محسّنة ، وعمود توجيه متعدد الوظائف (قابل للتعديل للمغادرة) ، ومعلق بالهواء مقعد السائق ولوحة عدادات جديدة. بالمناسبة ، هذا الأخير مغطى بطبقة مضادة للانعكاس. نسخة الديزل لها سعة خزان وقود 350 لترًا.
دليل الاستخدام
يحتوي دليل التشغيل على مؤشرات فنية للمركبة وتوصيات للتشغيل والصيانة. هذا الدليل مخصص لسائقي الشاحنات. يمكن تشغيل كاماز في درجات حرارة تصل إلى -45 ... + 40 درجة مئوية ورطوبة هواء تصل إلى 75٪.
يمكن استخدام النموذج المنتج في المتغير المناخي T (للتشغيل في المناطق ذات المناخ الدافئ أو الجاف أو الرطب) عند درجة حرارة -10 ... + 45 درجة مئوية ورطوبة هواء تصل إلى 80٪.
يمكن للشاحنات أن تعمل في هواء مليء بالغبار حتى 1.0 جم / م 3 ، وقوة رياح تصل إلى 20 م / ث ، في المناطق الواقعة على ارتفاع يصل إلى 3000 م فوق مستوى سطح البحر. يمكن للسيارة التغلب على التمريرات التي تصل إلى 4500 متر مع تغيير مماثل في السرعة والجر.
يمكن أن تعمل النماذج ، التي يتم إنتاجها بترتيب خاص ، عند درجة حرارة هواء تصل إلى -45 ... + 50 درجة مئوية ، ورطوبة تصل إلى 80٪ ، وغبار البيئة حتى 1.5 جم / م 3.
يمكن لهذه السيارات أن تتغلب على التمريرات التي تصل إلى 4655 م ، والآلة قادرة على العمل بمقطورة لا يتجاوز وزنها القيمة المسموح بها لهذا التصميم. يجب أن تكون هذه المقطورات مجهزة بمنافذ كهربائية وفقًا لـ GOST 9200 type 24 N أو 24 S ، بالإضافة إلى مكابح تعمل بالهواء المضغوط وفقًا للائحة رقم 13 من UNECE. تم تجهيز قضيب الجر بخطاف قضيب السحب رقم 3.
كرامة
- التطبيق العملي والمتانة للهيكل
- خدمة غير مكلفة
- ديناميات جيدة والتعامل معها
- مساحة واسعة للبضائع ، رؤية ممتازة
- شبكة خدمات واسعة وإمكانية البيع من خلال المقايضة.
سلبيات
- موثوقية متوسطة
- مواد داخلية رخيصة
- عدم الامتثال لمعايير السلامة الحديثة
- تصميم عفا عليه الزمن
((من المراجعات بشكل عام)) / 5 المستخدمون ( 0 التقييمات)
مصداقية
الراحة والراحة
قابلية الصيانة
أداء القيادة
KamAZ-43253 هي شاحنة متوسطة التحمل تم تصنيعها منذ عام 2006 في مصنع في نابريجناي تشيلني. يستخدم هذا التعديل بشكل أساسي في نقل البضائع في المناطق الحضرية. تحتوي السيارة على العديد من التعديلات ، وهي عبارة عن جرارات مسطحة بشكل أساسي. هذا النموذج هو الآن في طلب ثابت ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الترقيات المستمرة. تواصل الشركة المصنعة تحديث الشاحنة ، والتي تعتبر اليوم الأكثر شعبية في السوق الروسية بين زملاء الدراسة. KamAZ-43253 هي مركبة متعددة الاستخدامات قادرة على أداء مجموعة واسعة من المهام.
التنقل
معلومات عامة
KamAZ-43253 هو التعديل الأمثل لتلك الشركات التي تحتاج إلى مركبات عالمية تعمل في مجالات نشاط مختلفة. علاوة على ذلك ، يبدو هذا الإصدار مفضلًا مقارنةً بالشاحنات من فئة أعلى ، والتي يكون KamAZ-43253 جاهزًا للمنافسة من حيث القدرة الاستيعابية والقدرة على البقاء. في الوقت نفسه ، تجتذب الشاحنة الروسية تكاليف تشغيلها المنخفضة. من بينها استهلاك منخفض نسبيًا للوقود وطاقة عالية.
فيديو
تصميم وصالون
يتميز KamAZ-43253 بمظهر وحشي بروح سيارات عائلة كاماز ، التي تم إنتاجها منذ السبعينيات. الإصدار 43253 نفسه عبارة عن هيكل به منصة داخلية عالية السعة. اليوم ، يتم إنتاج نسخة بكابينة محدثة ، يكون فيها المصد والجسم كليًا واحدًا. في الوقت نفسه ، تنتقل شبكة المبرد ، المصنوعة بأسلوب صارم ، بسلاسة إلى المصد - لا يضيف حل التصميم هذا الوحشية فحسب ، بل يضيف أيضًا كفاءة التبريد لجميع الوحدات والتجمعات التقنية. نحن نولي اهتمامًا أيضًا لأقواس العجلات الضخمة - وهي أيضًا لمسة تصميم تجعل الشاحنة بصريًا أكثر عدوانية واتساعًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه الأقواس أفضل في منع تناثر السوائل - على سبيل المثال ، في الطقس الممطر.
تم تصميم المساحة الداخلية لـ KamAZ-43253 بأسلوب كلاسيكي ، مثل شاحنات الأجيال السابقة. على الرغم من التحديث الواسع النطاق للتصميم ، يبدو التصميم الداخلي للسيارة وحشيًا مثل التصميم. لا تزال أدوات التحكم والمفاتيح تثير الارتباطات مع مركبات KamAZ في الثمانينيات. ولكن على الرغم من التصميم القديم ، تجدر الإشارة إلى بيئة العمل الممتازة والتفكير بأدق التفاصيل. اللوحة الأمامية بسيطة وبسيطة. علاوة على ذلك ، يجب أن أقول أنه من حيث بيئة العمل ، يمكن اعتبار KamAZ من أفضل السيارات في هذه الفئة ، حتى بين السيارات الأجنبية. من حيث جودة البناء والمواد ، كل هذا ، بالطبع ، يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. تظهر الصرير والاهتزازات في مقصورة الركاب بعد أول ألف كيلومتر من التشغيل. ومع ذلك ، فإن معظم أصحاب السيارة سعداء.
كابينة KamAZ-43253 قابلة للطي بالكامل من المعدن ولها سقف مرتفع ومثبتة أيضًا على نظام تعليق هوائي. قام المطورون بتحسين عزل الصوت في المقصورة ، ولكن لم تكن هناك تغييرات كبيرة من حيث الراحة الصوتية. دعونا نكرر أن كاماز 43253 تركز على النقل داخل المدن ، مثل سابقتها. هذا هو السبب في أن السيارة لا تحتوي على رصيف كامل.
تحديد
الأبعاد وسعة التحميل
يبلغ طول هيكل KamAZ-43253 7425 مم ، ويبلغ طول التعديل الداخلي 7505 مم. لم يتغير حجم قاعدة العجلات مقارنة بسابقتها ، ولا يزال 4200 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي كلا الإصدارين (الماضي والحديث) على طول أمامي متدلي يبلغ 1260 ملم وطول هيكل خلفي يبلغ 1660 ملم. يبلغ الحد الأقصى لارتفاع الشاحنة (من الأرض إلى قمة الكابينة) 2785 مم. في حالة إنشاء هيكل علوي للشحن ، في هذه الحالة يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى للارتفاع 3320 مم. بالنسبة لمنصة الشحن ، فهي تتميز أيضًا بمعايير رائعة - يبلغ طولها وعرضها 5162 و 2470 ملم على التوالي. يصل ارتفاع الباب الخلفي المعدني ، الذي يكمل المنصة ، إلى 730 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع العميل بالقدرة على تعديل منصة الشحن بمظلة هيكلية. ارتفاع حجرة التحميل للتعديل 43253 هو 1380 مم ، وهو مؤشر لائق على مستوى المنافسين من فئة الميزانية.
تم تصميم هيكل KamAZ-43253 لوزن يصل إلى 5660 كجم ، ويصل الحد الأقصى للوزن المسموح به للشاحنة المحدثة إلى 15.5 طنًا. في الوقت نفسه ، تبلغ القدرة الاستيعابية 9690 كجم ، وهو ما يزيد بنسبة 8٪ عن سابقتها. الآن دعنا ننتقل إلى النسخة المحمولة جواً - يبلغ وزنها الإجمالي 6620 كجم ، وقدرتها الاستيعابية 7820 كجم. لاحظ أيضًا الوزن الإجمالي البالغ 14.590 كجم. وفقًا لتوصيات الشركة الصانعة ، تم تصميم المحور الأمامي للسيارة لحمل مفيد (أقصى) يبلغ 5310 كجم والمحور الخلفي 9280 كجم.
النسخة المطورة من KamAZ-43253 لها هيكل إطار ، باستخدام تعليق زنبركي للعجلات الأمامية والخلفية. في عام 2017 ، يمكن اعتبار مثل هذا المخطط قديمًا ، ولكن تم اختباره بمرور الوقت ولا يسبب أي مشاكل معينة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن النوابض موثوقة ومتينة ، وتتحمل الأحمال الزائدة بشكل مثالي. تم تجهيز جميع العجلات بفرامل أسطوانية ، يتم مضاعفة فعاليتها بواسطة محرك هوائي. قطر الأسطوانة 400 مم وعرض تيل الفرامل 140 مم. تم تجهيز الشاحنة بترتيب عجلات كلاسيكي 4x2.
تتمتع كاماز 43253 بقدرة عالية على التكيف مع الظروف الروسية - ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى بطاريتين قويتين. قدرتها الإجمالية أقل من 400 مللي أمبير. بالإضافة إلى ذلك ، تم تضمين مولد بقوة 28 فولت 2000 واط. بالإضافة إلى ذلك ، تشمل قائمة المعدات مصابيح الضباب ، ورفًا بلاستيكيًا في الجزء العلوي من الكابينة (به ثلاث حجرات للأمتعة الكبيرة والصغيرة) ، وأقنعة واقية من الشمس محسّنة ، وعمود توجيه متعدد الوظائف (قابل للتعديل للمغادرة) ، ومعلق بالهواء مقعد السائق ولوحة عدادات جديدة. بالمناسبة ، هذا الأخير مغطى بطبقة مضادة للانعكاس. نسخة الديزل لها سعة خزان وقود 350 لترًا.
استهلاك المحرك والوقود
تم تجهيز كاماز 43253 بمحرك ديزل Cummins 4 ISBe 185. تتمثل المزايا الرئيسية لهذا المحرك في زيادة العمر التشغيلي ، بالإضافة إلى كفاءة أفضل في استهلاك الوقود مقارنة بمحطة الطاقة السابقة. حجم العمل لمحرك الاحتراق الداخلي الجديد 4.5 لتر. تم تجهيز الوحدة بتقنية الشحن التوربيني ، والتي تصل من خلالها الطاقة إلى 179-185 حصانًا. في هذه الحالة ، يتم الوصول إلى ذروة القدرة بالفعل عند 2500 دورة في الدقيقة. بالإضافة إلى الشحن التوربيني ، يوفر المحرك تبريدًا داخليًا للهواء المنبعث من التوربين. وفقًا للأرقام الرسمية ، فإن أقصى عزم دوران لمحرك الديزل عند 1700 دورة في الدقيقة هو 636 نيوتن / متر.
يتم تجميع محطة الطاقة بعلبة تروس ميكانيكية بخمس سرعات من إنتاجها كاماز. تتمثل إحدى ميزات صندوق التروس هذا في وجود جهاز تحكم ميكانيكي عن بُعد ، ويكون الترس الرئيسي له نسبة تروس 4.98. يتيح لك هذا المؤشر تغيير التروس بسرعة ، وبالتالي الحفاظ على تشغيل المحرك بسرعات عالية. بفضل هذا ، تتمتع KamAZ-43253 بديناميكيات لائقة حتى في الظروف الحضرية. يمكننا القول أن علبة التروس السريعة تسمح بتحقيق محرك الديزل سعة 4.5 لتر بالكامل.
يتم تقديم نسخة أغلى من KamAZ-43253 مع علبة تروس ميكانيكية بست سرعات مستوردة من ZF. هذا ناقل الحركة لديه نسبة تروس رئيسية تبلغ 6.53. على الرغم من الاختلاف الكبير في التصميم والإعدادات ، فإن كلا الصندوقين لهما نفس القابض الغشائي أحادي اللوحة. يتم تحقيق أفضل أداء وتحمل للقابض باستخدام محرك هيدروليكي ومعزز هوائي.
تتسارع كاماز -43253 مع كلا خياري علبة التروس إلى 90 كم / ساعة على سطح صلب. علاوة على ذلك ، في هذه الحالة ، يمكن تحميل السيارة بالكامل. هذا يعني أنه بدون منصة تحميل ، يمكن أن تكون السرعة القصوى أعلى بكثير.
استهلاك الوقود
من حيث القياسات التشغيلية ، فهي مثيرة للجدل إلى حد كبير ، ولا تتقارب دائمًا مع استهلاك الوقود الذي يتم الحصول عليه في الممارسة. ومع ذلك ، بشكل عام ، يمكن اعتبار KamAZ-43253 واحدة من أكثر الشاحنات اقتصادا بين المنافسين. متوسط \ u200b \ u200b استهلاك الوقود 25-30 لترًا. كل هذا يتوقف على طريقة وطبيعة القيادة. نظرًا لحقيقة أن السيارة ديناميكية للغاية وذكية في الإدارة ، فإن العديد من السائقين يسمحون لأنفسهم بالحرية ، وبالتالي يجبرون المحرك على العمل باستمرار بسرعات عالية. في مثل هذه الظروف ، سيتجاوز استهلاك الوقود بسهولة 30 لترًا.
الأسعار في روسيا
يمكن اعتبار KamAZ-43253 أكثر الشاحنات متوسطة الحجم بأسعار معقولة في السوق الروسية. الحد الأدنى لتكلفة النموذج مليون و 300 ألف روبل. صحيح ، مقابل هذه الأموال ، يمكن للمشتري العثور على الإصدار المعتاد بهيكل واحد فقط ، بينما سيكلف الإصدار الذي يحتوي على منصة شحن كاملة 700 ألف روبل أو أكثر. كل هذا يتوقف على أسلوب القيادة.
كرامة
- التطبيق العملي والمتانة للهيكل
- خدمة غير مكلفة
- ديناميات جيدة والتعامل معها
- مساحة واسعة للبضائع ، رؤية ممتازة
- شبكة خدمات واسعة وإمكانية البيع من خلال المقايضة.
سلبيات
- موثوقية متوسطة
- مواد داخلية رخيصة
- عدم الامتثال لمعايير السلامة الحديثة
- تصميم عفا عليه الزمن
مركبات المهام المتوسطة من عائلة KamAZ-43253 هي شاحنات عالية الجودة لنقل جميع أنواع البضائع داخل المدينة ولإنتاج مختلف المركبات ذات الأغراض الخاصة.
إنتاج الشاحنات الروسية
تأسست الشركة المحلية KamAZ لإنتاج المركبات الثقيلة في عام 1969 ، وفي نفس العام بدأ بناء مرافق الإنتاج للشركة. في الوقت نفسه ، تم بناء مدينة نابريجناي تشيلني.
تم تصنيع أول شاحنة كاماز في بداية عام 1976. كان نموذجًا محمولًا جواً وفقًا لمؤشر المصنع 5320 (حاليًا في متحف المؤسسة). بحلول عام 1980 ، أنتجت الشركة أكثر من 150 ألف مركبة ثقيلة وواصلت زيادة الإنتاج. في منتصف الثمانينيات ، كان ما يقرب من ربع أسطول شركات شحن السيارات يتألف من شاحنات كاماز. لذلك ، أدى إنشاء مركز خدمة الشركات في عام 1983 إلى زيادة كفاءة تشغيل السيارة.
كانت إحدى سمات أول تلك التي تم إنتاجها هي وجود ثلاثة جسور. مع انخفاض إنتاج السيارات في مؤسسة ZIL ، زادت الحاجة إلى الشاحنات ذات المحورين. في عام 2003 ، بدأت الشركة في إنتاج مجموعة طرازات جديدة من الشاحنات ، والتي تشمل KamAZ-43253 بخصائص تقنية نموذجية للمركبة ذات المحورين.
الافراج عن الشاحنات ذات المحورين
بدأ إنتاج شاحنات الخدمة المتوسطة من سلسلة 4325 في المصنع في عام 2006. وفقًا لخصائصه التقنية ، يعد تعديل KamAZ-43253 هو الأنسب للتشغيل في الظروف الحضرية. يتم توفير هذه الميزة للشاحنة من خلال وجود جسرين ، ونتيجة لذلك ، تحسين القدرة على المناورة والقدرة على التحكم في حركة المرور الكثيفة والبنية التحتية الحضرية الكثيفة.
تحتوي السيارة على العديد من التعديلات ، أكثرها شيوعًا هي الجرارات وخيارات على متنها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الخصائص التقنية لهيكل KamAZ-43253 تجعل من الممكن إنشاء عدد كبير من المركبات الخاصة على أساسها ، والتي تشمل:
- شاحنات القمامة؛
- مختلف الدبابات
- إصدارات النار
- منصة جوية؛
- المتلاعبين.
- خيارات الطرق والمرافق ؛
- رافعات الرفع
- شاحنات لأغراض مختلفة ؛
- ثلاجات.
في أغلب الأحيان ، لتصنيع المركبات الخاصة ، يتم استخدام هيكل بمحرك ديزل Cummins تحت مؤشر KAMAZ-43253-3010-28 ، حيث توفر الخصائص التقنية أفضل كفاءة عند التشغيل في المدينة.
المواصفات الفنية
الأكثر انتشارًا ، نظرًا لتعدد استخداماتها ، تلقت شاحنات مسطحة 43253. الخصائص التقنية الرئيسية لـ KamAZ 43253 (R4) للنسخة المسطحة الأكثر شيوعًا هي:
- قدرة الرفع - 7.25 طن ؛
- الوزن الكامل - 14.59 طن ؛
- تحميل على الجسر
- الخلف - 9.45 طن ؛
- الجبهة - 5.15 طن ؛
- محرك؛
- نموذج - Cummins ISB6 ؛
- النوع - توربوديزل.
- التنفيذ - 4 يورو ؛
- عدد الاسطوانات - 4 قطع.
- الترتيب - في الخط
- الحجم - 6.7 لتر ؛
- الطاقة - 243 لترًا. مع.؛
- استهلاك الوقود (دورة حضرية) - 22.5 لتر / 100 كم ؛
- انتقال؛
- محرك - خلفي (4 × 2) ؛
- نوع KP - ميكانيكي ؛
- عدد التروس - 6 ؛
- أبعاد المنصة
- الطول - 5.16 م ؛
- العرض - 2.47 م ؛
- الارتفاع - 0.73 م ؛
- نوع المنصة - على متن الطائرة ؛
- التنفيذ - جوانب معدنية قابلة للطي ، مع إمكانية استكمالها بمظلة ؛
- الحجم القياسي للإطارات - 11.00 ر 20 / 11.00 ر 22.5 ؛
- حجم خزان الوقود - 350 لتر ؛
- نصف قطر الدوران - 10.0 م ؛
- أعلى سرعة - 90 كم / ساعة ؛
- جهد الشبكة على اللوحة - 24 فولت.
زودت هذه الخصائص التقنية لـ KamAZ-43253 السيارات العائلية بطلب مستقر إلى حد ما واستخدام واسع النطاق.
مزايا مركبات المهام المتوسطة كاماز
وفقًا للعديد من المراجعات لأصحاب وسائقي شاحنات الخدمة المتوسطة ، يمكن تحديد المزايا الرئيسية في تشغيل السيارة. بالإضافة إلى الخصائص التقنية لـ KamAZ-43253 ، تشمل المزايا ما يلي:
- التكيف مع العمل في الظروف المحلية ؛
- تعدد الوظائف.
- الأمان؛
- الكفاءة والود البيئي في العمل ؛
- قابلية الصيانة؛
- تصميم بسيط وموثوق
- صيانة غير مكلفة
- توفير قطع الغيار إذا لزم الأمر ؛
- تكلفة أقل مع نظائرها من الإنتاج الأجنبي ؛
- قدرة جيدة على المناورة والتعامل والرؤية ؛
- امكانية استكمالها بمعدات مختلفة وتشغيلها بمقطورة.
تعتبر سيارات عائلة شاحنات KamAZ ذات المحورين خيارًا جيدًا للمركبة للنقل الداخلي والعمل الخاص.
KamAZ-43253 هي شاحنة ذات محورين مع ترتيب عجلة 4x2 ، والتي تم إنتاجها من قبل Kama Automobile Plant منذ عام 2010 بإصدارات "على متن الطائرة" و "هيكل عالمي". إنها نسخة محسنة من شاحنة KamAZ-4325 ، والتي تختلف عنها في كابينة جديدة أكثر حداثة مع تعليق هوائي ؛ تصميم كاماز جديد ذو علامة تجارية. إنها مخصصة للنقل داخل المنطقة ، لذلك لا تحتوي على كابينة نوم ، حتى كخيار إضافي.
تم تصميم KamAZ-43253 المعاد تصميمه على منصة إطار تم اختبارها بمرور الوقت مع تعليق زنبركي موثوق في الأمام والخلف. تم تجهيز جميع عجلات طراز الشاحنة هذه بفرامل أسطوانية هوائية ، مع براميل بقطر 400 مم وبطانات فرامل بعرض 140 مم. تبلغ المساحة الإجمالية لبسادات الفرامل 6300 سم².
بالمقارنة مع كاماز 4325 الأصلي ، تتمتع الشاحنة بحجم قياسي أصغر ، على غرار طراز كاماز 5320. يبلغ طول الهيكل المعدني والتعديلات الجانبية 7.425 و 7.505 مترًا على التوالي. يمكن تجهيز الشاحنة بمعدات إضافية: مأخذ إقلاع كهربائي وقفل تفاضلي للعجلات المتقاطعة.
يبلغ نصف قطر الدوران الخارجي الكلي لـ KamAZ-43253 10 أمتار. السيارة مزودة ببطاريتين 190 أمبير ، ومولد 28 فولت 2000 واط ، ونظام مرآة الرؤية الخلفية الجديد ، وممسحة ثلاثية الشفرات ، ومصابيح ضباب ، ورف سقف بلاستيكي مع ثلاث مقصورات ، وأقنعة واقية من الشمس مطورة ، وتوجيه قابل للتعديل العمود ، ومقعد السائق القابل للتعديل ونظام التعليق الهوائي ، ولوحة العدادات المضادة للانعكاس ، وخزان الوقود سعة 350 لترًا. نوع العجلة - قرص ؛ الإطارات - تعمل بالهواء المضغوط ، يمكن أن تكون أنبوبية وعديمة الأنابيب.
يحتوي الإصدار المحمول جوا والهيكل المعدني حاليًا على مؤشر إنتاج المصنع KamAZ-43253-69 (G5). تم تجهيز التعديل على متن الطائرة بمنصة شحن قياسية مع جوانب إسقاط معدنية. يمكن أن تكون مجهزة بإطار معدني وقماش مشمع قابل للإزالة. الأبعاد الداخلية للمنصة الجانبية: 5.162 م × 2.470 م ، وارتفاع الجوانب القياسية 0.73 م ، وارتفاع التحميل للمنصة الجانبية 1.425 م ، وهو نفس حجم الشاحنة نفسها.
يستخدم الهيكل العام KamAZ-43253 لاستيعاب مجموعة متنوعة من المعدات الخاصة. يتم استخدامه بنجاح لتركيب خلاطات الخرسانة ورافعات الشاحنات ورافعات البناء ورافعات الأعلاف وشاحنات القمامة وشاحنات الصهاريج (بما في ذلك رجال الإطفاء) ، إلخ.
محرك كاماز 43253
تم تجهيز KamAZ-43253 المعاد تصفيفه بمحرك أقل قوة قليلاً من سابقتها KamAZ-4325 (محرك KamAZ-740.31-240) ، ولكن محرك أكثر حداثة واقتصادية. هذا هو محرك ديزل من ست أسطوانات Cummins ISBe6.7 E5250 صيني الصنع. يبلغ حجم الإزاحة 6.7 لتر ، ومجهز بشاحن توربيني ووظيفة تبريد داخلي لهواء الشحن. تبلغ القوة المقدرة لهذا المحرك التوربيني 185 حصانًا ، ويبلغ الحد الأقصى لصافي القدرة 178 حصانًا (يتطور عند 2500 دورة في الدقيقة).
- يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 937 نيوتن متر (96 كجم قوة متر) ، بالفعل عند 1300 دورة في الدقيقة.
- نسبة الضغط 17.3.
- قطر الاسطوانة - 107 مم ؛ ضربة المكبس - 124 ملم.
- سرعة التباطؤ القصوى: 2850 دورة في الدقيقة.
- الحد الأدنى لسرعة التباطؤ: 600 - 800 دورة في الدقيقة.
- أقصى ارتفاع تشغيل للمحرك: 3000 متر فوق مستوى سطح البحر.
- وزن المحرك: 512 كجم.
المحرك مزود بنظام حقن إلكتروني مشترك. على مدار سنوات الإنتاج ، تمت ترقية محرك الديزل Cummins ISBe6.7 E5250 باستمرار من Euro-3 إلى Euro-4 ، ثم إلى معايير Euro-5.
كاما "الكمون" على خط التجميع.
يتم تنفيذ تجميع وحدات الطاقة هذه في نابريجني تشيلني ، في مشروع كومينز-كاما المشترك. يتضمن برنامج الإنتاج لهذا المشروع المشترك ثلاث عائلات من المحركات. تشكل "الستات" المضمنة بسعة تصل إلى 300 حصان ، والتي تشمل محرك KamAZ-43253 ، حوالي 80٪ من حجم الإنتاج. يتم استخدامها في نماذج مختلفة من شاحنات KamAZ المتوسطة والثقيلة ، وكذلك في حافلات NefAZ. باقي حجم الإنتاج - الديزل "أربعة" Cummins ISBe4.5 ، المقدم في نطاق الطاقة من 140 إلى 185 لترًا. مع. ، وكذلك محركات سلسلة L8.9 - بحجم عمل يصل إلى 8.9 لترات ، بسعة تصل إلى 400 حصان.
بدءًا من تجميع مفك البراغي البسيط لمحركات الديزل الصينية ، انتقلت Cummins-Kama تدريجيًا إلى نشاط إنتاج كامل ، بعد أن أتقنت جميع العمليات التكنولوجية لمعالجة كتلة الأسطوانة وتوطين أكثر من 50 بالمائة من المكونات ، بما في ذلك كتلة الأسطوانة ورأس الاسطوانة والعمود المرفقي والحدافة.
علبة التروس اليدوية من 5 سرعات KamAZ-142 ، والتي لديها تحكم ميكانيكي عن بعد ونسبة قيادة نهائية 4.98 ، قد تلاشت تدريجيًا في الماضي ، جنبًا إلى جنب مع KamAZ-4325. يتم تثبيت ناقل حركة يدوي ZF 6S700 بست سرعات مع نسبة تروس رئيسية 6.53 على مركبات كاماز 43253.
إنه علبة تروس بست سرعات ، حيث يتم تشغيل جميع التروس الأمامية بواسطة المزامنات ، ويكون الترس العكسي عبارة عن قابض مسنن. السرعة القصوى - السرعة القصوى. أقصى عزم دوران 700 نيوتن متر. وزن الصندوق ZF 6S700 هو 103 كجم. أثبتت نقطة التفتيش في هذا النموذج أنها جيدة في شاحنات التوزيع التي تعمل على طرق داخل المدن. توقفات لا حصر لها ، ومناورات في الأماكن الضيقة - تتطلب هذه الظروف تقنية قيادة حديثة ، مثل ZF 6S700.
حاجز كاماز 43253.
يعمل كلا خياري النقل - القديم والجديد - جنبًا إلى جنب مع القابض الغشائي أحادي اللوحة لمحرك هيدروليكي من نوع الدفع ، والذي يتم استكماله بواسطة معزز هوائي. في الوقت الحاضر ، تم تجهيز كاماز 43253 بقابض من طراز "ZF & Sashs MF 362". النموذج في صناعة السيارات المحلية شائع جدًا: بصرف النظر عن KamAZ ، تم تثبيت سلة القابض هذه منذ فترة طويلة على شاحنات مصنع مينسك للسيارات: MAZ-4570 ؛ الحافلات PAZ / KAVZ.
الشركة المصنعة لناقلات الحركة ZF Friedrichshafen AG هي إحدى مجموعات الموردين الرائدة في صناعة السيارات. مع هذه الشركة ، أنشأت كاماز أيضًا مشروعًا مشتركًا: "ZF-Kama" وأقامت مصنعًا لإنتاج ناقل الحركة اليدوي في نابريجني تشيلني.
الكابينة كاماز -43253
تم تجهيز شاحنات هذا الطراز بكابينة KamAZ (مرخصة مرسيدس) بدون رصيف ؛ مع كل من الأسطح المنخفضة والعالية. هذه المقصورات مريحة (خاصة مقارنة بكاماز الكلاسيكية) مع تعليق هوائي رباعي النقاط ، من شاحنة مرسيدس-بنز أكسور.
منذ بداية عام 2010 ، تم تجهيز جميع شاحنات كاما الجديدة بها. يعمل حامل التعليق الهوائي على تحسين راحة الركوب بشكل كبير ، ويقلل الاهتزازات ويمنع اهتزاز الكابينة عند القيادة بسرعة. وأيضًا ، لسهولة القيادة ، فإنه يحافظ على مستوى ثابت لارتفاع الكابينة ، بغض النظر عن حمولة السيارة.
أتاح الجمع بين نظام التعليق الهوائي الجديد للكابينة والمقعد المريح (أيضًا مع التعليق الهوائي المثبط للاهتزاز ، مع الدعم الجانبي) رفع مستوى الراحة إلى مستوى لم يسبق له مثيل في كاماز. مقاعد السائق والركاب مجهزة بـ 4 مستويات لتعديل الوضع.
عمود التوجيه للسيارة قابل للتعديل أيضًا. يتيح لك التحكم في عمود التوجيه الهوائي ضبط موضع عجلة القيادة بسهولة في الارتفاع والإمالة. عجلة القيادة نفسها مجهزة بمعزز هيدروليكي.
تحسنت جودة المواد المستخدمة في الديكور الداخلي بشكل ملحوظ. أصبح بلاستيك الألواح ولوحة القيادة أكثر نعومة وإمتاعًا عند اللمس. تم إعادة تصميم لوحة القيادة وفقًا للاتجاهات الحديثة ، وهي مزودة بطبقة مقاومة للانعكاس. تتيح الشاشة الرسومية الموضوعة جيدًا ، ومؤشرات المؤشر ، ومؤشرات التحكم للسائق تلقي المعلومات الضرورية على الفور دون تشتيت انتباهه عن الطريق.
مقابض الأبواب مصنوعة من البلاستيك ، مع أقفال مدمجة ، محمية بعواكس تدفق الهواء. هذا يحافظ على نظافة مقابض الأبواب ، جنبًا إلى جنب مع الإنسيابية على جوانب الكابينة. تقلل هذه الانسيابات من اضطراب الهواء وتقلل من تلوث التيار والمرايا والأبواب بشكل عام.
بدلاً من "حاجز الصدمات" المعدني القديم ، يتم تثبيت مصد بلاستيكي مصبوب مطلي بلون الكابينة على الكابينة المعاد تصميمها. مساند القدمين مزودة بوسادات مانعة للانزلاق على كلا الجانبين. الركوب إلى الكابينة آمن ومريح في أي طقس. تتميز الكابينة المعاد تصميمها أيضًا ببصريات جديدة تمامًا ، مع تحسين الرؤية والرؤية. تم دمج المصابيح الأمامية والأضواء الجانبية وإشارات الانعطاف في وحدة واحدة.
تم تغيير شكل الحامل لمرايا الرؤية الخلفية. توجد مرايا قابلة للطي ورصيف على اليمين ، وقد تمت إضافة مرايا كروية على كلا الجانبين لتغطية النقاط العمياء. يتكون الزجاج الأمامي من قطعة واحدة بثلاث مساحات.
