بعد أن تعيش بهدوء فولكس واجن ولم تمر. ثم بدأت أعتقد: لدي باسات كلاسيكي في تشكيلة بلدي، وهناك فيتون تمثيلي. حسنا، ماذا عنهم؟ "لا تهتم"! - كان الألمان مستاءين وبناء على أساس باسات متواضع أكثر قليلا من passat passat ss. وأجبر المجتمع على النظر في سيارته الدراسية الإلكترونية، لأن Passat B6 هو D، و Phaeton - F. حدث ذلك في عام 2008. بعد نصف عام، بدأت SS في جمعها في أمريكا، وهذا مهم بالنسبة لنا، لأن السيارة التي قدمناها بلطف مالكها، تجمعوا هناك فقط، في الولايات المتحدة.
كل من يقرأ عن أي وقت مضى حول SS يعرف أن هذه الحروف اختصار من "Comfort-Coupe"، والتي ترجمت و "Comfort-Coupe". الآن أنت تعرف وأنت.
1 / 2
2 / 2
في عام 2011، تعرضت السيارة لاستيعابها. في ربيع العام المقبل، يمكن أن تشتري SS المحدث بالفعل في روسيا. التغييرات المتأثرة البصريات، المقصورة وبعض عناصر الجسم. أصبح Passat SS أكثر عدوانية قليلا و "خطيرة" في نفس الوقت. ومع ذلك، لوصف مظهر SS - يبدو أنه يغني الصم "Ave Maria". دعنا نضع على القفازات ونحن نتفهم، ما البراغي والشدات الموجودة في SS يمكن ملتوية، والتي من الأفضل عدم لمسها.
محرك
لقد قلت بالفعل أن هذه السيارة وصلت إلى روسيا من أمريكا. جزئيا، هذا يمكن أن يفسر مجموعة كاملة نادرة جدا، وهي وجود محرك TFSI TFSI Tharbo-Charbo مدرج جنبا إلى جنب مع مربع "آلة" ستة أسواط، وليس معه. تجدر الإشارة إلى أن سنة سيارتنا - 2009، وصل إلى روسيا في عام 2014، وهو الأميال هو 129 ألف كيلومتر.من الممكن تضمين البنزين والتغيير "شهيته". في هذه السيارة، مع رحلة هادئة للغاية في المدينة، تمكنا من مقابلة ثمانية لتر لكل مائة كيلومتر. ولكن من سيشتري SS لمثل هذه الأغراض؟ هذا صحيح عندما تذهب إليه، فأنت ترغب دائما في ضبط الغاز. ثم يزيد معدل التدفق إلى 16 لترا. ولكن في المتوسط، أحيانا رافعة من قبل المحرك، وأحيانا تتولى بشكل كبير، من الممكن أن تقضي أكثر من 12-13 لتر لكل 100 كيلومتر في الدورة الحضرية. "وضع" على المسار سهم عداد السرعة إلى الرقم "130" (هذا مشروط، تم وضع علامة على مقياس عداد السرعة بالأميال، لذلك لا يركزون على السهم، ولكن على أرقام الكمبيوتر على متن الطائرة ) وتحويل السيطرة على التطواف، نحصل على استهلاك أقل قليلا من ثمانية لترات.
مع استهلاك النفط، فإن الوضع مشابه. في بعض الأحيان توجد مراجعات الذعر تقريبا: لتر لألف وأكثر من ذلك. وفقا لمتخصص خدمة السيارات، يمكن أن يصل استهلاك النفط إلى كميات كبيرة بأسلوب قيادة عدواني، وهذه هي رسوم التوربينات. في حالتنا، نظرا لآخر استبدال النفط، ركض الجهاز 6000 كيلومتر، وتمكنا من إضافة نصف لترات من النفط إلى أعلى الملصقات من التحقيق. الاستهلاك، كما نرى، ليس فظيعا جدا. لكنه، ولا شيء يذهب إلى أي مكان. بالمناسبة، سيكون عشاق "وضع Tapok" يستحق كل هذا العناء أن هذا المحرك يمكن أن يكون فعالا للغاية "رقاقة". دون استبدال أي "حديد"، يمكن ل Chipovka بشكل استثنائي تحقيق نتائج جيدة: الطاقة مع 200 حصان. يرتفع إلى 265، وعزم دوران - من 280 نانومتر إلى 430. تتراوح تكلفة العملية من 18 إلى 25 ألف روبل.
ما هي عمليات الصيانة القياسية التي يمكن تنفيذها على Passat SS من تلقاء نفسها؟
لا يوجد حتى شخص ذو خبرة للغاية لن يكون صعوبة كبيرة في استبدال الزيت بمرشح. تكلفة المرشح لا يزيد عن 600 روبل. لا ينبغي أن ينقذ على النفط. يوصي فولكس واجن كاسترول، مالك SS ويستخدمه. تبلغ تكلفة اللترات حوالي 800 روبل، الرقم المطلوب هو خمسة لتر، وفي المجموع - 4000 روبل. يتوفر المرشح، ويمكن رؤيته بجانب مقياس الزيت، فكه سهل. فقط ابحث فقط عن ثقب الصرف من كتلة الكتلة.
لم يظهر عبقرية السفن الألماني نفسه في تصميم غلاف فلتر الهواء. صحيح أن المزالج لا تريد المطورين، وسوف يتعين عليهم العمل بالتوبيخ. نقوم بإزالة الغطاء ووضع واحد جديد، لا توجد إخضاع في الإجراء.
ومع ذلك، وإنقاذ الكثير (إذا، بطبيعة الحال، من بين مالكي Passat SS، هناك جنرالات لحفظ العشاق) على هذه الإجراءين لن يعمل. متوسط \u200b\u200bسعر الثمن لتغيير الزيت وكلا المرشحات يتراوح من 600 إلى 700 روبل. ليس في الوكيل، حقا، - سيكون هناك أغلى بكثير. ما يمكن إغلاقه بمائة ومختلف - إنه على المرشح. يمكن شراؤها مقابل 1200 روبل، ومن الممكن 400، ونوعية ليست أدنى من الأصل. على Passat، كما هو الحال في أي سيارة أخرى (حتى الألمانية)، في بعض الأحيان عليك تغيير لفائف الإشعال والشموع. في الخدمة، لا سيما المسؤول، قد تقول أنه لهذا الإجراء، هناك حاجة إلى مهارات أعلى مهندس فئة، أداة أجنبية لإزالة الملفات أو بعض الحالة الخاصة من تنوير بوذا. هذا ليس كذلك. نعم، يوجد حشو خاص، ولكن قد يتم استبداله بمفك البراغي المسطح المعتاد، وسيستيقظ الكثيرون بأصابعهم الخاصة. ارسم الملفات بلطف، ثم قم بإزالتها بالشموع، وسحبها (في فيلم غير معروف، دفعت مع سكولا أو بيديك). الشموع عميقة للغاية بما فيه الكفاية، ولكن ليس من الصعب فكها من أي محرك آخر. ومع ذلك، لاستبدال الشموع في الخدمة سوف تضطر إلى إعطاء 500 روبل فقط.
في حين أن غطاء محرك السيارة مفتوحا، دعنا نرى كيفية تغيير المصابيح الموجودة في المصابيح الأمامية. اتضح سهلا بشكل مدهش. قم بإزالة حالة المطاط الواقية، والموصل مرئيا بالفعل. قد لا يكون هناك صعوبات هنا.
أضف بضع كلمات عن النفط. إذا نظرت إلى المحرك من الأسفل، فإن آثار Fluters الزيتية ملحوظة جيدا. ولكن، مثل ماجستير خدمة السيارات، يجب ألا تخيف هذه الصورة مالك السيارة بمحرك يشاحن توربيني. لهذه المجاميع، آثار النفط هي طبيعية تقريبا. لكن التحقيق لا يزال أفضل للتحقق من ذلك.
1 / 2
2 / 2
صالون وجسم
جودة طلاء الطلاء لا يسبب أي شكاوى. دعونا نجلس على مقعد السائق ونرى كيف يشعر صاحب SS خلف العجلة. من المستحيل القول إن بعض المواد الفائقة المستخدمة في الديكور الداخلي. البلاستيك صعبة بما فيه الكفاية ولا تبدو مثيرة للشفقة للغاية. ولكن بشكل عام، يبدو رائعا جدا. يمكن تغطية هذه اللوحة ب "الجلد من ديرماتينا شابة"، فلن تفقد الصرامة والانسجام بسحبها العام. باختصار، هذا هو الحال عندما يبدو شيء أكثر تكلفة مما هو عليه حقا. وهذا هو زائد كبير.1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
لقد تحدثنا بالفعل حول كيفية، ولكن بعد ذلك كان محرك الاختبار سيارة مع محرك 1.8 لتر مربع (152 حصان) ومربع DSG، واليوم لدينا سيارة مع وحدة ثنائية لتر (200 حصان) وعادية "Automat" وبعد حسنا، دعونا نحاول.
الجلوس هنا مريحة بشكل استثنائي. صحيح، فقط على المقاعد الأمامية. مع نموي (فقط 179 سم) من وراءه كان منخفضا بصراحة. كنت بحاجة إلى رأسي في السقف، وكان من دواعي السرور الوحيد أن يشعر بدعم جانبي لائق في كرسي الظهر (!) ووضع يد مسند ذراع كامل. فيما يلي مكانان ركاب، وإذا دفعت المرفقين، فليس من الضروري، ثم تلميع تنجيد الرأس الخاص بك من سقف ارتفاع الراكب سيكون في أي حال. شيء آخر هو مكان "الطيار". كان يستحق فقط الحصول على وراء عجلة القيادة، كشعور من التقارب مع السيارة. وبعد بدء المحرك، فإن الانطباع أكثر متعة. عزل الضوضاء هنا في الارتفاع، لكن البدء في لعب دواسة الغاز، وكنت لا تزال، أنا مغرم جدا من صاحب السيارة فتح باب الراكب وسألت عما إذا كان لدي مشاكل. لا، لم ينشأوا، وترجم المحدد إلى "D" حتى الآن في دولة. ولكن الشعور الذي يولد محرك يعملان يعملان بجد لا يصدق أن ينقل الكلمات. من العمليا لا يسمع، لكن يبدو أن السيارة تعيش. يتنفس المحرك وجاهزا لسحب السيارة من المكان في أي وقت، فقط تلمحه عن ذلك. هيا بنا!
مقارنة ب "الروبوت" من التبديل والعتاد، بالطبع، ملحوظ. لكن الوعي بحقيقة أن اللحظة من المحرك على العجلات تعطى "تلقائيا" موثوقة، وليس هذه الأحرف الثلاثة تقريبا غير لائقة من DSG، يجعلها تؤذا معها. علاوة على ذلك، لا توجد هزات أو إخفاقات، وهناك رفع تردد التشغيل سلس، دون علامات على "التفكير". التعليق جامد، ولكن في الاعتدال. يسمح لك بالتوجيه بالكامل، لكنه لا يسعى إلى طرد مكان ناعم وكسر العمود الفقري على مخالفات الطريق. سوف نقول بميزاتها أكثر.
الهيكل والفرامل
إصلاح SS هو الدرس. ولسوء الحظ، وليس النادرة. لدينا فولكس واجن وجبهة، ومع التعليق الخلفي، كل شيء في حالة الطلب، ولكن بعض الضعف بحاجة إلى معرفة مقدما. هذه هي الكتل الصامتة في المقام الأول من العتلات الأمامية. إنهم نادروا بأكثر من 40 ألف كيلومتر، ووفقا لسجين محطة الخدمة، فإن عمر الخدمة المعتادة 25-30 ألف فقط. هذا، بالطبع، ليس أفضل الأخبار. من الأفضل بكثير أن يسهل استبدالها، ويمكنك أن تتعلم ذلك بنفسك. لكن استبدال هذه الغيار في خدمة السيارات يجب ألا يدمر: يطلب منهم العمل من 500 إلى 800 روبل.
في الصورة: الجزء الخلفي من كتلة الصمت من الرافعة الأمامية
إنه أكثر تكلفة بكثير من جمعية الرافعة بأكملها. من الألمنيوم، وتجميعها مع كتلة صامتة ودعم الكرة له يجب أن توضع من 6700 روبل. لاستبدالها سيسأل 1 200 روبل. ومع ذلك، في بقية هيكل المفاجآت يجب ألا يتم تقديمها.
قد تحدث صعوبات عند استبدال الأحذية الخلفية. والحقيقة هي أن الجهاز تم تثبيت فرامل وقوف السيارات الإلكترونية. نعم، إن رافعة "باليمون" ليست كذلك، ولكن إلى جانب الراحة، يخلق هذا الحل معينة من الإزعاج. والحقيقة هي أن انتشار المكثف لن يعمل في التساهل، ولا عن طريق الشد، ولا الطرق البربرية المألوفة الأخرى. بطريقة جيدة، تحتاج إلى استخدام محول VAG-COM. ولكن ليس كل شيء، حتى تتمكن من اللجوء إلى طريقة أخرى.
تم تجهيز نموذج Volkswagen Passat CC مع صناديق التروس DSG منذ عام 2008. تم تثبيت مربعات الأنواع التالية على هذا النموذج:
- DSG7 0AM (DQ200) / مخلب جاف؛
- DSG6 02E (DQ250) / مخلب مبلل.
يتمتع المتخصصون في المتخصصين في DSG Master بتجربة رائعة مع PPC من هذا النوع ومستعدون لتزويدك بخدمات الإصلاح، بما في ذلك. وفقا لاستبدال وإصلاح ميكاترونيكس فولكس واجن باسات، في أقصر وقت ممكن وبأسعار معقولة.
استبدال السعر Mechatronics Volkswagen Passat CC
أسعار الخدمات في المراكز الفنية لدينا هي ديمقراطية للغاية. بالإضافة إلى ذلك، نعطي ضمان قدره 60،000 كم من المدى أو في عامين على جميع أنواع العمل.
تكلفة استبدال الميكاترونيك من 4.9 ألف روبل.
السعر هو "تسليم المفتاح" مع قطع الغيار - من 15 ألف روبل. (عند تثبيت الأجزاء المستخدمة).
تتضمن تكلفة الاستبدال:
- تكلفة الميكاترونيك المناسبة؛
- البرامج الثابتة Mechatronics جديدة تحت السيارة؛
- التكيف البرمجيات الأساسية بعد تثبيت كتلة على سيارة.
تكلفة إصلاح الميكاترونيك فولكس واجن باسات CC
تكلفة إصلاح الميكاترونيك تبدأ من 9.9 ألف روبل.
يعتمد سعر الخدمة بشكل أساسي على درجة ونوع عطل ويشمل:
- جميع الأجزاء اللازمة للإصلاح؛
- تفكيك / تركيب كتلة الميكاترونيك؛
- أعمال إصلاح كتلة
- البرامج الثابتة للسيارة (إذا لزم الأمر)؛
- التكيف البرمجيات الأساسية بعد التثبيت.
تكلفة قطع الغيار
سعر الميكاترونيك الجديد هو معنا:
- ل DSG7 0AM (DQ200) - من 30،000 روبل.
- ل DSG6 02E (DQ250) - من 35 000 روبل.
بالإضافة إلى ذلك، يمكننا أن نقدم لك تثبيت الأجزاء المستخدمة مناسبة أرخص بكثير، ولكن بالفعل دون ضمان.
للحفظ على الإصلاح، يمكننا أيضا تقديم تثبيت كتلة الميكاترونيك "Not الأصلية". تحت تصرفنا هناك حوالي 500 برنامج ثنائي البرامج الثابتة ل Mechatronics DSG DQ200 (0AM / 0CW) و DQ250 (02E / 0D9)، وحوالي 50 برنامج ثابت ل DQ500 (0BT / 0BH). حتى نتمكن من اختيار أفضل خيار لاستبدال فولكس واجن ميكاترونكس من طراز آخر.
مكافآت إضافية
- استرداد النقدي بنسبة 10٪ بموجب برنامج الولاء؛
- سحب شاحنة مجانية عند إصلاح الولايات المتحدة؛
- دفع الإصلاح بالتقسيط دون النسبة المئوية والمفاجعة.
من أجل أن تخدم السيارة لفترة طويلة ودون انهيار خطير، فمن الضروري إجراء صيانة منتظمة. يوصي مهندسو Volkswagen بمتابعة منظم، ثم مرة واحدة في السنة أو 15000 كيلومتر الأميال إذا ضربتهم بشكل أسرع من عام. ولكن عند تشغيل سيارة في ظروف صعبة، يجب أن يتم ذلك في كثير من الأحيان. ركوب المدينة مع توقف متكررة ورفع تردد التشغيل، فصل الشتاء البارد، الصيف الحار بشكل غير طبيعي، والركوب على الطرق الريفية مع غيوم الغبار، واترك بنقدراتنا المغلفة الأفضل، فهذه جميع ظروف التشغيل غير المواتية للجهاز. لذلك، لمنع انهيار السيارة، من الأفضل قضاء كل 100،000 كيلومتر كل 10000. ومع بدء تشغيل المحرك البارد المتكرر، العمل الطويل في الخمول، التزود بالوقود وقودنا (جودة منخفضة للغاية)، تشغيل السيارة في الأحمال المرتفعة (نقل البضائع أو وجود مقطورة) تم تحويل وقت الصيانة 1500 كيلومتر آخر.
عند تشغيل سيارة في ظروف عدوانية، يوصى به:
- يتغيرون مصفاة النفط باسات. كل 7500 كم أو كل ستة أشهر على الآلات التي تحتوي على محرك ديزل، على محركات البنزين كل 10،000 كم؛
- يستبدل مرشح الوقود باسات. على محركات TDI مع مضخات - فوهات كل 30000 كم؛
- عند إجراء تنظيمية، ثم (10،000 كم) من الضروري التحقق من العمل شرارة المقابس على فولكس واجن باسات، إذا لزم الأمر، استبدال؛
- على السيارات فلتر صالون باسات. من الضروري تغيير كل 10،000 كم، و مرشح الهواء باسات. كل 15000 كم.
عند تشغيل سيارة في ظل الظروف العادية
من حيث المبدأ، فإن المرء المخطط له على قدم المساواة بالنسبة لجميع نماذج فولكس واجن، مما يميز فقط بالآلات مع محرك الديزل والبنزين. اللوائح المطلوبة تفكر في مثال مركبة Volkswagen Passat (المشار إليها للجداول الزمنية للعملية العادية).
عن طريق اللوائح، كل 15000 كيلومتر المنتجة:
- تغيير النفط و تصفية الزيت في سيارات باسات;
- إستبدال تصفية صالون باسات.;
- التحقق من مستوى أو توفر السوائل الفنية. فحص مستويات النفط والبريد والسائل الفرامل؛
- تشخيص الكمبيوتر لحضور الفشل وإعادة ضبط المستشعر.
- تشخيص نظام الفرامل. إذا تم اكتشاف ارتداء، ثم التغيير أقراص الفرامل ومنصات الفرامل من باسات;
- تشخيص علبة التروس، والتوجيه على الضرر والتسرب، والتحقق من تعليق الخلفية والأمام، والتحقق من حالة أنذر وأعمدة محركات الأقراص، والتحقق من عملية القابض؛
- التحقق من البطارية.
- التحقق من العمل ومستوى النفط في جورا باسات.;
- التحقق من نظام التبريد؛
- التحقق من الأجهزة الكهربائية وجميع الالكترونيات؛
- التحقق من البصريات، بما في ذلك ضبط المصباح؛
- التحقق من فرامل الانتظار، إشارة، أحزمة الأمان.
- التحقق من حالة المبرد، إذا لزم الأمر، قم بتنظيفه، وكذلك التحقق من عمل المدفأة؛
بالإضافة إلى العمليات المذكورة أعلاه خلال الصيانة المجدولة، يجب إجراء كل 30000 كيلومتر:
- محركات الديزل تحل محل فلتر الوقود باسات.;
- التغييرات فلتر الهواء باسات.;
- من الضروري استبدال سائل الفرامل (لأول مرة في ثلاث سنوات من العملية، في المستقبل كل عامين)؛
- تحقق من مستوى الزيت في الإرسال، إذا لزم الأمر لإضافة؛
- اعتمادا على الدولة لتحل محل منصات الفرامل الأمامية على باسات;
منصات الفرامل الخلفية على فولكس واجن باسات التغيير في 45000 كيلومتر إذا كانت هناك حاجة.
شمعات الإشعال والتجمد على الرياح التجارية يوصى بتغيير كل 300000 كيلومتر على السيارات مع محرك البنزين.
استبدال الحزام تيمات باسات وتمتد الأسطوانة، وكذلك Pomp إذا لزم الأمر، أنتج كل 90،000 كيلومتر على محركات البنزين، وكل 120000 كيلومتر حول الديزل.
عند تنفيذ أي تنظيمية، من الضروري التحقق من الحالة قيادة أحزمة على الرياح التجارية، في وجود أضرار ميكانيكية أو أقصى أحزمة تمتد تحتاج إلى استبدالها.
في متاجر Passat المتجر عبر الإنترنت، تقدم جميع المواد الاستهلاكية المذكورة أعلاه للصيانة المجدولة للسيارة Volkswagen Passat.
إذا كان الأميال من سيارتك يأتي إلى واحدة من علامات الصيانة المجدولة، فقم بزيارة قسم القسم "مجموعات لذلك" إنه يعرض بالفعل مجموعات جاهزة تم تشكيلها بالفعل لإجراء أنواع مختلفة من الأجهزة والجانب.
شراء "مجموعة" جاهزة أكثر ربحية من شراء جميع قطع الغيار نفسها في التجزئة بشكل منفصل.
اختيار سريع للنموذج:
تويوتا لادا نيسان كيا هيونداي أكورا ألفا روميو ألبينا آسيا أستون مارتن بنت بنتن بنت بنت بنتلي بويك كاديلاك تشانغان شيري شيفروليه كرايسلر سيتروين ديو ديهاتسو ديملر ديدج ديرورز دودج دونجفنج إيجل فوا فيراري فيات Fisker فورد فوتون GAC جي جيلي جيو حافظ هايمه هوندا هوندا هوندا هونداي إنفينتي إيران خضرو ايسوزو جاك جاكوار جيب كيا koenigsegg Lamborghini Lancia Locus Luban Luban Lucoln Luckoln Luckuren Merussia Missuoka Mitsuoka Nissubishi Mitsuoka Nissan Mitsmobile Oldsmobile Opel Pagani Poniacouth Pontiac Pontiac Postic Porsche Porton Renault Renault Samsung Rolls-Royce Rover Sea Saab Saturn Scion Skoda Smart Ssangyong Subaru Suzuki Tesla Tesla Tianye Volkswagen Volvo VORTEX WIESMANN XIN KAI ZX ZOTYE Aurur Gas Zaz Izh Lada Loys Muscovite سيارة أخرى Tagaz Uaz
يوم جيد! أواصل قيادة مذكراتي ... لأن هناك شيء لأخبره!
كان مساء. أنا ذاهب من خلال المدينة، أنا لا أتطرق إلى أي شخص وهنا على لوحة النتائج كخطأ "زيت الضغط ليس طبيعيا. وقف الحركة! ". دون أي ذعر وضوضاء مقبولة على اليمين. سيارات مكتظة وبدأت مرة أخرى. اختفى الخطأ، ذهب أبعد من ذلك. مرت بضعة أيام، كل شيء لم يكن أخطاء. هنا وفكر، نوع من خلل. لكن لم يكن هناك. مرة واحدة في الصباح في الطريق للعمل مرة أخرى نفس الخطأ. بعد قراءة المنتديات المشار إليها المستشعر واستمرت طريقه ....
لذلك، رأيت الكثير من المذنبات في عنوان الموثوقية. أريد أن أكتب قليلا عن التجربة الشخصية. لن أكتب عن الضرب الذي اضطررت إلى ركوب شهر أو شهرين، ولكن فقط عن أولئك الذين تركوا لفترة طويلة. لذلك، في عام 2009، اكتسبت في كامري الجديد تماما في عام 2008، الإفراج عن الجمعية اليابانية البحتة! كان الفرح مثل بوا. لذلك، لتحقيق تشغيل يبلغ 30،000 ألف ألف. قادت إلى ديلر، وهي تعمل من خلال ثلاث الهرات مألوفة. ونحن نواصل جيدا معه، بالمناسبة التي يخدمها لي (ماجستير). وبعد أن أعطيت السيارة، أردت أن أشرب القهوة. قلت إنهم يقولون إنهم يقولون و * مغادرة ....
في الربيع، قدم الوكيل اقتراحا لإجراء تشخيصات شاملة للسيارات للأموال المقبولة تماما - 1500 روب. وماذا في ذلك؟ ألقيتهم عبثا، لأنني لم أجد أي شيء - لا توجد فرق مطاطية متصدع، ولا تابعة للنفط، باستثناء أخطاء معلومات: حول الاتصال بالبناء (عند تشغيلها، وكانوا حولها) و تفريغ البطارية الكامل (في صقيع A / M وقفت وقرية البطارية). لذلك إذا لم تكن للبناء - سأذهب وذهب، لكنني أبيع.
يوم جيد لجميع عشاق هذه السيارة! لأول مرة، حدث انهيار للمرة الأولى، والتي تتألف في ذلك بشكل دوري مع تسريع حاد، تضيء مصباح المحيط الهادئ، وبدأت السيارة في نشل، كما لو عملت ABSKA. بعد إعادة تشغيل المحرك، أصبح كل شيء على ما يرام، ثم كان الاختيار لا يزال مضيا، ولكن الغاز بشكل دوري.
السيارة في العائلة ثانيا، الزوجة في العقد، ما يجب أن يسارع شيئا ما - فجأة سوف يمر))) ولكن لا يزال ذهب إلى الوكيل، فكرت "جيدا، كل شيء، الآن كيفية تشخيص وإصلاح ستبقى السراويل "....
