ما هي نقاط الضعف في أوبل أسترا J. ما يجب اختيار أوبل أسترا. مشكلة أماكن Opel Astra J

أوبل استرا الجيل الرابع (مع مؤشر J) لا تنسى في عام 2009. بفضل الخطوط الجذابة، فإنها تبرز بحدة على خلفية أسلافهم المملة. السيارات هي مباشرة ندرة كبيرة. من بين السيارات المستوردة من الغرب تهيمن على الحالات التي استعادتها بعد الحادث.

الشاسيه

بالإضافة إلى "الجسم" الجميل، استقبل أسترا الرابع عددا من الحلول الفنية الجديدة. مثال يمكن أن يخدم تصميم التعليق. في المقدمة - ثبت من قبل "رفوف McPherson"، والخلف هو شعاع المعتاد أو نظام رافعة مطورة - آلية Watta. هذا الأخير يسمح لك بتحسين السلوك على الطريق بشكل كبير، لكنه يزيد بشكل كبير من تكلفة الإصلاح. بعض مالكي السيارات مع مبتكرة تعليق الخلفية إنهم يشكون من عملها الصاخب، خاصة في المفاصل والمخالفات القصيرة القصيرة.

يمكن تجهيز الإصدارات الرياضية بممتصاص الصدمات التكيفي من صلابة Flexride. ومع ذلك، فإن خدمة حياتهم أقصر من امتصاص الصدمات العادي.

الأسطوانات السفلية الضخمة تسمح لك بتغيير الكتل الصامتة بشكل منفصل. ولكن يتم تحديث دعم الكرة فقط مع الرافعة. إنه يحفظ حقيقة أن جميع عناصر الذراع متينة.

يتم حفظ الداخلية لفترة طويلة في بحالة جيدةوبعد لأوبل، وجود عدد كبير من الأزرار والمفاتيح. فقط على وحدة التحكم المركزية وعجلة القيادة هناك ما يقرب من 50 قطعة.

مثال آخر على الابتكارات التقنية هو فرامل كهربائية وقوف السيارات. لحسن الحظ (من وجهة نظر تكاليف التشغيل)، يتم تقديم هذا القرار فقط كخيار (في معدات باهظة الثمن، مثل Cosmo).

آلية فرامل وقوف السيارات هي الصدأ بسرعة مع بسيطة طويلة الأجل (عدم الاستخدام) وفي الطقس الرطب.

مع مرور الوقت، يمكن أن الصوت الفرامل الخلفية الصوت. في كثير من الأحيان، سيتم فوزه بالصدفة، حيث عالق زيوت التشحيم في الفرجار دليل. تم العثور على المشي الفرامل الفرجاروبعد للإصلاح، من الضروري تفكيك وتنظيف الآلية.

تم تقديم Opel Astra J مع نسختين من توجيه الطاقة - الكهروميكانيكية والهيدروليكية. يمكنك تحديد نوع مكبر للصوت عن طريق فتح غطاء محرك السيارة. إذا كان هناك Eours، فلا يوجد دبابة ومضخة مكبر للصوت. إذا كان هناك Gur - هناك خزان ومضخة تقع على الجانب الأيسر من المحرك.

محركات

ارتفاع تكلفة أسترا المستخدمة، يفرض معظم المشترين للبحث عن خيارات لأرخص مع محركات متواضعة. بسبب الوزن الكبير نسبيا من أوبل أسترا الرابع (أثقل أوبل أسترا الثالث بمقدار 130 كجم)، قدرة محرك البنزين بمقدار 1.4 لتر من 100 حصان - بعيدا عن أكثر الخيار الأفضلوبعد إنه أجبر على العمل بجدية، وبالتالي يستهلك الكثير من الوقود - ما يصل إلى 11 لتر / 100 كم. في نهاية المطاف، سيؤثر ذلك على المورد. والأكثر الأمثلة، من حيث تكاليف التشغيل وإصلاحها، و 16 لتر 16 صمام A16XER A16XER.

كلا المحركات موثوقة ومتينة للغاية. يقود توقيت 12 -4 لتر إلى الغلاف الجوي سلسلة، وحزام واحد من 16 لتر. في القاعدة 1.4، تفشل في بعض الأحيان لفائف الإشعال. السبب هو التآكل داخل قضيب. أعطال ترافق الاهتزاز. من المهم أن يكون في حالة إخفاقات في نظام الإشعال، عندما يعمل المحرك بعدد أصغر من الأسطوانات، يتم تدمير النواحي الحفاز.

في 1.6 أكبر، يتم استخدام إدارة المرحلة المثبتة على عمود الحدبات المدخول والمخرج. في بعض الأحيان يبدأ في الضوضاء. الأول، كقاعدة عامة، تستسلم إدارة مرحلة عمود العمود الفقري مدخل.

1.6 لتر محرك الغاز قوة 115 حصان لا توجد عدد كاف من النجوم من السماء. ولكن على الأقل لا يسبب مشاكل.

تحتوي الخصائص الواعدة على محركات توربو بحجم عمل من 1.4 و 1.6 لتر. حتى 120 - قوي 1.4 توربو بثقة مع استرو، وذلك بفضل مرونة جيدة.

1.4 توربو لديه عيب قاتل - تكسير المكابس. المشكلة تحدث على شريحة من 50-100 ألف كيلومتر. في هذه الحالة، يتوقف المحرك عن سحب ويبدأ في استهلاك كمية كبيرة من النفط. أكبر 1.6 ضعف توربو نقطة ضعف لا تظهر.

إصدارات الديزل غير مقدم رسميا لروسيا. للاختيار من بين هذه النسخ يجب أن يقترب بعناية. جميعها مجهزة مرشح سحر. Turbodiesel 2.0 الأكثر تفضيلا 2.0 CDTI هي خليفة خليفة ناجحة 1.9 CDTI. تم العثور على مثل هذه السيارات نادرة جدا، وإلى جانب ذلك، مكلفة للغاية.

أوبل أسترا مع 1.7 CDTI أرخص بكثير. يقع متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في غضون 5.5-7.5 لتر لكل 100 كم. للرحلات اليومية هذه الوحدة المعززة ISUZU، فهي بما فيه الكفاية. يفشل في بعض الأحيان في بعض الأحيان جهاز استشعار الضغط التفاضلي لمرشح الجسيمات الصلبة أو صمام إعادة تدوير غاز العادم.

1.6 ظهر CDTI في عام 2014. يستخدم نظام حقن DENSO. الأخطاء نادرة هنا، ولكن في الوقت نفسه، كان على بعض المالكين تغيير الشاحن التوربيني تحت الضمان.

المواصفات Opel Astra J (IV)

إصدار		1.7 CTDI.	1.7 CTDI.	2.0 CTDI.
محرك		turbodiesel.	turbodiesel.	turbodiesel.
حجم العمل
اسطوانات / صمام الموقع
الطاقة القصوى
أقصى عزم دوران
أداء
السرعة القصوى
التسارع 0-100 كم / ساعة
استهلاك الوقود الأوسط في L / 100 كم

الأختام النافذة المزروعة بشكل غير صحيح بسرعات أكثر من 100 كم / ساعة تسبب ضجيج الرياح الديناميكية الهوائية بصوت عال.

غالبا ما تكون المصابيح الأمامية مشجعة في كثير من الأحيان، وتسبب خطأ البرنامج في فشل في تشغيل مصحح المصباح الأيمن التلقائي.

مع عمل سريع، يمكن أن يؤدي الرافعة بدلا من الأول إلى تشغيل عكس جيروبعد يعني القضاء على العيب إعادة محاذاة آلية اختيار التروس وتركيب مشاهد جديدة.

عند استراح 2010-2011 يكسر الربيع المعاد من دواسة القابض. أجرت أوبل حملة خدمة للقضاء على العيب. بالإضافة إلى ذلك، لا يتم تمييز محامل رمح مع M32 M32 ست سرعات.

خوارزمية خاطئة لتشغيل وحدة التحكم في الإلكترونيات على متن الطائرة تصريفها بسرعة بطارية قابلة لإعادة الشحنإذا لفترة طويلة لمغادرة الضوء أو الأبعاد المتضمنة. البرامج المكررة أوبل.

في السيارات مع 2.0 CDTI (رمز المحرك A20DTH) بسبب الأخطاء في برنامج وحدة التحكم في المحرك، حدثت الفوهات. تحديث البرنامج حل المشكلة.

نظام العادم عرضة للتآكل المبكر.

➖ الأبواب الكبيرة / مشكلة وقوف السيارات
➖ تعليق صعب
➖ القدرة على المناورة (دائرة نصف قطرها عكس كبيرة)
➖ نظرة عامة

إياب

➕ التصميم
➕ جودة مواد التشطيب
➕ صالون مريح
➕ التعامل معها

يتم تحديد مزايا وعيوب أوبل أسترا J GTC 2012-2013 على أساس إلغاء أصحاب حقيقيين. يمكن العثور على المزيد من إيجابيات وسلبيات OPEL ASTA GTC 1.4 Turbo و 1.6 و 2.0 البنزين والديزل مع الميكانيكا والجهاز من القصص أدناه:

استعراض الملكية

في الوقت الحالي، أغربت عن بلدي 12 ألف كيلومتر، سأحاول وصف المشاعر ... العيش في المناطق النائية، ما زلت أشعر بشعور بوضوح كيف يأخذ الناس مع وجهات النظر وتحويل الرؤوس. نعم، إنه أوبل، لكن مظهر لعنة ناجح لا يترك أي شخص غير مبال.

عندما اشتريت سيارة، قال كثيرون، يقولون كيف يعيشون مع بابها ثلاثة. ومع ذلك، فإن الخلفية للهبوط أمر طبيعي تماما، والجلوس وراء شخص متوسط \u200b\u200bالطول أمر طبيعي تماما. أنا وزوجتي وأنا لست نمو أكبر، يتم نقل المقاعد مرة أخرى قليلا، لذلك هناك مساحة قوية في الصف الثاني إلى المقاعد الأمامية. خلف هناك أيضا إضاءة، مكبرات الصوت، أماكن للنظارات أو الزجاجات أو أي شيء آخر، هناك خطاف للملابس.

بشكل عام، ما الذي أعجبني به في هذه السيارة هو أنه من خلال كل "شبابها"، فإنه يوفر مستوى كبير جدا من الراحة والمعدات. أجهزة استشعار المطر، والأضواء تعمل بشكل كاف. ثنائية زينون التكيفية في الليل جميلة، وإطارات المصابيح الأمامية بواسطة رموش الصمام الثنائي تبدو باردة.

يعيش المحرك فقط من ثورات اثنين ونصف ألف، قبل أن يكون هذا خضرا جدا. على الترس السادس في 3 000 على - سرعة 130 كم / ساعة بالضبط. لدي مسار رئيسي، وفي الصيف، لا يتجاوز المتوسط \u200b\u200b8.4 لتر (بطبيعة الحال، مع المستهلك، وفقدان السلطة من المهمة الحد الأدنى)، في فصل الشتاء، فإن الاستهلاك هو أكثر قليلا، في مكان ما يصل إلى تسعة لتر. محرك 180 حصان التسرع في الاعتدال أكثر دقة سيارة الثقيلة جدا 1613 كجم. بالإضافة إلى ذلك، عجلات كبيرة، لذلك رفع تردد التشغيل، والذي يلتقط الروح، ليس هنا.

ردود الفعل على أوبل أسترا GTC 1.6 (180 حصان) مع ميكانيكا 2012

ردود فعل الفيديو

بعد شهر من الشراء، انتقل إلى فتاة في رحلة إلى Altai على GTC. لرحلة، كان على حوالي 2000 كيلومتر للقيادة. ثم أدركت كم هذه السيارة مريحة للرحلات الطويلة طرق جيدةوبعد ضوء نشط، التحكم في التطواف، استشعار المطر، موسيقى جيدة - يساعد كثيرا في رحلة طويلة. ثم لا تزال هناك العديد من الرحلات الأخرى خارج المدينة - وفي كل مرة سلمت السيارة الملذات الحقيقية.

يحمل المسار بثقة، مكبرات الصوت كافية لتجاوز بثقة. تجدر الإشارة إلى السرعة إلى 4 أو 5، وأنت تطير بعيدا. على الطرق السريعة تمر مريح بحلول 125 كم / ساعة. يؤدي الفصل إلى أن المطبات غير المتوقعة فقط على الطريق - يمكن أن "عثرة أقل خطورة" التعليق مع صوت مميز.

كان المظهر في البداية مجنونا، ألقيت عن انتباه عالمي. تحولت باستمرار عندما غادر السيارة، البصر جماله. الآن هو أقل اعتادا على، لكن المتعة الجمالية في أسترا لا يزال يعطي.

والآن صادقة عن القيلات:

1. دائرة نصف قطرها الانعكاس الكبيرة. تعويض عن طريق عجلات كبيرة جميلة.

2. تلوث بسرعة الجزء الخلفي من الجهاز بسبب نقص الطين، ويوفر وجودهم المظهر.

3. مقعد القيادة. بعد ضبط Otkutka، لا يتم إصلاح المقعد دائما حتى النهاية، وهو أمر ضروري بالفعل لإدخال المقعد في الأخدود النقر فوق "Groove". بالإضافة إلى ذلك، بعد طريق سيء في المدينة، يبدأ في فرز الظهر.

4. فرملة اليد الإلكترونية. كان هناك بعض الحالات عندما لم أضع السيارة في الفرامل، وبدأت السيارة ببطء. انقر حاد لا يعمل دائما. لذلك، تحتاج إلى النقر فوق الزر المعالم.

لكن الأبواب الكبيرة لن تنسب إلى ناقص. نعم، تحتاج إلى حساب المسافة إلى السيارة التالية عند وقوف السيارات، ولكن من المتعة هو كسر وانحرم الباب الأكبر والثقيلة!

ردود الفعل حول Opel Astra GTC 1.4 Turbo (140 حصان) على ميكانيكا 2012 G.V.

راحة المقاعد الرياضية الأمامية، تجلس كما في "كبسولة"؛
+ عزل الضوضاء الجيد (فقط كاتم الصوت الثورات العالية);
+ أداة جيدة لوحات الأدوات، الكثير من الأزرار (الشعور به في طائرة)؛
+ الصالون المميز بشكل جميل (مقابض فتح الباب، لوحة مع مقبض العتاد).

- من غير المريح الجلوس في المقعد، بالإضافة إلى عدم الارتياح لتسلقها (خاصة من لديه نقطة 5 كبيرة)؛
- مرض المقاعد المشتركة (بعد 30 ألف كيلومتر. يحطم الجميع الدعم الجانبي السفلي للمقعد من جلدي، والتي عادة ما يجلس على الهبوط، شخص ما يحدث بشكل عام في القمامة)؛
- بسبب الرفوف الواسعة الأمامية، تضيع الرؤية.

بدوره كذلك إلى الجسم. الجسم هو بطاقة عمل لهذا النموذج. على حساب عجلات كبيرة من 18 بوصة كبيرة وميزات التصميم من السيارة، وهي زاوية صغيرة من الدوران، فهي ليست مريحة للغاية، خاصة في مدينة كبرى. غير مريح أيضا مع أبواب ضخمة، والتي، على الرغم من أنهم تفتحون بحوالي 90 درجة، ما للقفز مع مبعثر، ولكن بسبب هذا الأمر صعب البحث عن مساحة وقوف السيارات، لأن مع هذا فتح باب المكان الذي تحتاجه كثيرا.

تعليق:

على الطريق السريع مع وزنها وعجلات يذهب مثل الخزان.

- على الرغم من أن العجلات الثامنة والعشرين، ولكن من الصعب، فإن كل جاك وأدمم يرتدي، يهز هو ملحوظ!

ناقل الحركة MCPP:

أعتقد أن MCPP من GTC هو مكان ضعيف. واجهت أن هذا المربع مع الأميال الأصلية عند 75000 كيلومتر شاهدوا تحمل العمود الأساسي. المشكلة ضخمة، الكثير معها، وبالتالي، عند رفع تردد التشغيل أكثر من 40 كم / ساعة، يظهر صافرة في المربع (الجميع يفكر في أن هذه الصافرة هي في مكان آخر). على شبكة الإنترنت أيضا وضعت المعلومات التي في سرعات عالية في المربع هناك تدفئة قوية، وهناك ارتفاع درجة حرم للنفط، ثم كل عواقب مفهومة ...

محرك:

المحرك 1.4 محرك خانق مع توربين صغير، كما يقولون، كما يقولون، حتى بعد الرحلة، ليس من الضروري أن يبرد، لكنني ما زلت تعتاد على المرة القادمة لمدة دقيقة من التبريد. السباق لا يحب، مثل السرعات الكبيرة، يستحق كل هذا العناء وتأكد من الذهاب إلى مكان ما، لذلك من التكوين الرياضي هنا هو فقط كلمة واحدة ونظام العادم.

أوبل أسترا GTC 1.4 Turbo MCPP 2012

في موقف السيارات بجانب GTC، يبدو أن جميع الأجهزة الأخرى غير مسؤولة وغير صفرية. عند بدء تشغيل المحرك، تقوم بتشغيل الموسيقى وستبدأ بسلاسة (على الرغم من أنه يمكن أن تكون أيضا مضاءا)، فأنت تنسى كل المشاكل والقلق التي تعذبها ولم تعطي راحة. قم بتشغيل عجلة القيادة الساخنة وتشعر باهتزاز الترددات المنخفضة لنظام الصوت. حسنا، هذا ضروري !!! أنا ذاهب بدون قفازات، أنا لا تؤذي يدي. انها مجرد نوع من العطلة!

أفتقد الآخرين، نتسلق إلى صف واحد بثقة كاملة أنني سوف أفتقدني، وهذا يحدث. أنا من السهل تسليم أي سيارة أعتبرها ضرورية للقيادة، وأشعر بالإمدادات الضخمة من الطاقة تحت غطاء محرك السيارة.

ولكن في الوقت نفسه لا أريد أن أقود السيارة. أنا مسرور مع 80 كم / ساعة تشمل الترس الخامس، ولمس الدواسات قليلا، وحافة رؤية الرسالة: 4.5 لتر لكل 100 كم. ولكن مع هذا نعومة الحركة، أعلم أنه في أي وقت، والبقاء على نفس الانتقال والاندفاع في دواسة، فإن السيارة مع رافعة الفهد في بضع ثوان ستبلغ من 80 إلى 120 كم / ساعة.

على GTC جميع المخالفات الصغيرة والطبيعية الطرق الروسية، إدراك مثل اهتزاز الضوء. ولكن إذا كنت في السرعة التي تطير فيها في لص خطير، فستكون الضربة قوية. وفي هذه اللحظة تفهم مدى صعوبة تعليق السيارات. نتيجة لذلك، من الضروري العمل مع عجلة القيادة، تدور كل هذا عار.

نحن نقترب من المكتب، ونحن نبحث عن مكان لوقوف السيارات. أجد الفضاء المعتاد لنفسي 4.5 متر وأنا أفهم أن سيارتي هي مجرد طول مثل هذا الحد، حتى أتمكن من الحديقة فقط على مثل هذا الكعب فقط بمساعدة رافعة. أجد مكانا على العداد أكثر. يبدو أنه ينبغي أن يكون كافيا.

أبدأ تسليم الظهر، واستمعت على الفور الصراخ في الغرفة. أخرج من السيارة. الله أنت لي، نعم لا يزال هناك حوالي متر - الزحف والزحف. يبدو أن ذلك، أطفئ الزينة وتأجيرها بهدوءا مرة أخرى سنتيمترات 50، لكن النافذة الخلفية المزروعة للغاية لا تسمح لك بمشاهدة غطاء محرك السيارة السيارة الخلفيةوبعد نتيجة لذلك، من الضروري المناورة، التشبث بالسيارة في المقدمة، لأنه لا توجد مشكلة في المراجعة أمام المشكلة.

Konstantin، مراجعة حول Opel Astra J GTC 2.0D DIESEL (130 حصان) MT 2012

قد لا يوافق شخص ما، ولكن شخصيا، أعتقد أن GTC اليوم هو أجمل ومتناغم لجميع الأفعيل.

لم تكن هناك مشاكل في التكيف، وتعتادت الزوجة على السيارة بسرعة كبيرة، والتي ليست مفاجئة. عجلة القيادة ممتعة للغاية وخفيفة الوزن، كما أن الدواسات هي أيضا ناعمة جدا، وهبوط السيارة مريحة، وعجلة القيادة قابلة للتعديل كلاهما في الطول والمغادرة، هناك دعم جانبي قوي ومجموعة من إعدادات مقعد.

إن الانتهاء وجودة المواد الموجودة في المقصورة هي أيضا في الطول، والمقاعد مجتمعة، وفي المكان الذي لديهم قطعة قماش، فإن النسيج نفسه كثيف للغاية، وقتلها، وأعتقد أنه سيكون من الصعب للغاية. كل شيء آخر هو خياطة جلدية السيارات. بشكل عام، كل شيء يتم بشكل جيد للغاية.

صوت لطيف للغاية للمحرك، مثل هذا باس مع صخور، وعزل الضوضاء لفصلها على المستوى، ومن المثير للاهتمام ذلك الإطارات الشتوية كانت السيارة هادئة للغاية.

تتحمل السيارة السيارة تماما، وبالفعل سجادة ممتازة - هذا هو الانطباع الأكثر حية عن هذه السيارة. تخليص سيارة هذه الفئة هو أيضا مناسبة تماما، ما يقرب من 16 سم. على المطاط الشتاء عموما 17 سم.

لذلك، أن ذلك في هذه السيارة غير عملي وغير مريح ... أولا، هذه أبواب هائلة، لذلك عند وقوف السيارات، من الضروري التفكير في الأمر أولا، فمن الأفضل عدم السفر إلى عنق الزجاجة، لتفريغ الباب ليس كذلك أقل من متر. ثانيا، العداد الأيسر - إنه حقا يزعجني. في النافذة الخلفية، أيضا، لا يوجد شكل مرئي، ولكن في الواقع لا يوجد شيء لمشاهدته، لأن هناك أجهزة استشعار وقوف السيارات.

ردود الفعل حول Opel Astra GTC 1.4 التلقائي 2013

ماجستير موتورز في الغلاف الجوي 1.6 A16 غير 115 حصان و 1.8 A18 غير 140 حصان تختلفوا عن الطابع البلغمي للغاية (بفضل البرامج الثابتة الصديقة للبيئة)، وتسريب ترموستات وتم تكوينه لدرجة حرارة العمل كثيرا (ستقوم بركوبها لفترة طويلة - استبدلها في نزلة برودة)، بالإضافة إلى 100 يمكن أن يبدأ الف مساءات المحصورات. خلاف ذلك، مكبس ممتاز، مصمم لمدة 250+ ألف قطعة من الأميال حتى إصلاح وتوقيت حملة حزام يمكن التنبؤ بها.
- على A16XER و A18 غير محركات موتورز لا توجد حاجة إلى حاجة إلى ضبط التخليص الحراري مرة واحدة في 80-90 ألف كيلومتر.
- شريط عام آخر A16XER و A18XT - تسرب برودة الزيت (المبادلات الحرارية). يتم التعامل معها بديل الحشية، ولكن الأكثر غير سارة - عادة ما تحتاج إلى غسل نظام التبريد، وتغيير زيت المحرك.
- فوجئت محركات توربو A14net جيدة جدا. هنا توقيت محرك السلسلة، والعثور على 120 على الأقل، ومع ديوان جيدة وأقل من 200 آلاف (وحتى الآن، عند شراء مرحلة، هناك حاجة إلى مرحلة)، مرة أخرى، مكبس جيد مع مورد أقل من 200 وآخر غير مكلفة نسبيا وقوية عنفة. في العمر العظيم، سيكونون من الحمل الزائد قليلا، ولكن ليس حرجا. الصمامات، بالمناسبة، لا تحتاج إلى تنظيم - هناك هيدروكالاثين. الشيء الرئيسي هو عدم زيادة قوة البرامج الثابتة - وسيكون كل شيء على ما يرام.
- مشكلة محركات 1.4 لتر لاستيعاب - انهيار صمام الفطر للتهوية من غازات علبة المرافق في مشعب المدخول (مفتوح على الدورة الدموية الصغيرة، يمكن إطلاق الغازات الموجودة في التوربينات كبيرة). الانهيار غير سارة، نظرا لأن الصمام لا يباع بشكل منفصل بشكل منفصل، فإنه يتغير تجميعه مع المجمع، ولكن يمكنك إعادة النظام بحيث ستغذي الغاز دائما إلى التوربينات، مما سيعزز تلوثه بشكل طفيف من خلال الودائع.
- اتضح بنجاح بشكل عام و 1.6 A16 (180 حصان). أنها تختلف كثيرا من 1.4 في التصميم، لديها محرك حزام. حقن - موزع، توربين - موثوق به وغير مكلفة، مكبس - قوي. بشكل عام، الموصى بها.
- موتورز 1.6 سيدي (A16XHT، 170 حصان) في السنوات الأولى للإصدار المتميز أنفسهم عددا من المشاكل المهمة: سقطت أقطاب الشموع وتم تصدع مكدسات. تم استشارة السيارات حملات، تغيرت البرامج الثابتة، لكنها قررت بشكل جذري المشكلة بحلول عام 2015، عندما كان أوبل سوف يغادر روسيا. عند شراء فمن المستحسن قياس الضغط في الاسطوانات، وحتى أفضل استبدال المكبس، فإن الفائدة لديها خيارات ضبط جيدة، وغير مكلفة نسبيا. مشاكل مع TNVD، تمتد مبكرا لسلسلة توقيت وارتداء التوربينات تصل إلى 100 ألف هذا المحرك غير ملحوظ.
- تسرب من تحت غطاء الصمام بسبب عدم وجود أختام عالية الجودة - عطل الأسرة للمحركات الطفيلة، والتي توجد في كثير من الأحيان. سبب وجيه لرمي قليلا من السعر.
- المضخة (وعلى جميع المحركات) أيضا لا تختلف في الحيوية - في المتوسط، عمر الخدمة حوالي 70-80 ألف، يحدث المزيد.
- الديزل 1.3 A13DTE - المحركات القوية القديمة التنمية المشتركة جنرال موتورز / فيات. 2.0 A20DTH - من الأوبرا الألمانية الإيطالية الألمانية، ولكن أعذب. 1.7 A17DTC / DTR - أيضا العمر أيضا، بالفعل ثمرة الاتحاد جنرال موتورز و ISUZU. مشاكل - "الاتصالات": خطر الإغلاق نظام الوقود DILARY DILARY، والحاجة إلى تنظيف صمام EGR، وتغيير التوربينات على المدى بعد 150 ألف وحذف / تغيير مرشح الديزل.

ما هو سبب إدراج العتاد الأول والثاني F17 على السيارات القابلة للتقييد Astra H؟

هو - هي العمل العادي هذه الوحدة. لا يسمح تصميم المزامنة جسديا بالتحويلات بمجموعة متنوعة كبيرة من ترددات الدوران في المربع. من الواضح بشكل خاص أنه عند التبديل بسرعات محرك عالية جدا وللأسفل - في ظل الظروف العادية.

بالإضافة إلى ذلك، نلاحظ "صرامة" دواسة القابض، والتي هي سمة الكثيرين نماذج أوبل: قد تحدث مشاكل في تحولات العتاد مع مراقبةها غير المكتملة.

التعليق عن طريق العلاقات العامة.وبعد مربع الميكانيكية F17. الآن يتم إصدارها على رسومات الأوبوليف aisin.التي تشير بجدية إلى جودة الزيوت سكب في المجاميع. لذلك، ينصح المالكون بعدم تجربة الزيوت المحددة على أمل تحسين جودة التحول والعتاد.

لماذا لم يكن هناك حملة مراجعة ل "شارة" مع محرك توربو 1.6 بسبب مشاكل شموع الإشعال؟

تم إعلان حملة الخدمة وتتصرف حتى الآن. في شموع مورد المصنع الأولي سقط من القطب وظل في الاسطوانة، مما أدى إلى أضرار جسيمة. تغير موردي الشموع.

تعتمد طبيعة إصلاح المحرك التالف على الحالة المحددة - استبدال الوحدة تماما إما أجزائها الفردية. يتم تنفيذ الأعمال مجانا. على الأجهزة التي تندرج بموجب العمل، تغير الشموع العينة القديمة إلى تلك الجديدة. تمتد هذه الحملة أيضا إلى مصر وتركيا ودول أخرى حيث تكون درجات الحرارة المرتفعة. وفقط بالنسبة لروسيا، فإنها تتضمن أيضا تحديث البرامج الثابتة لوحدة التحكم في المحركات، من أجل ضمان ضمان الشروط المؤدية إلى تدمير قطب الشمعة.

ما يتم تدميره مجموعة مكبس على المحركات الخاضعة للإشراف 1.4؟

نعم، هناك تعليمات مع رقم 2130. أوصت فتحات التشحيم من العمود الأساسي من المربع، وفقا لنقلها تحمل صدر وقرص مخلب. لاحظ أن مشكلات نقل النقل قد تحدث بسبب الأسباب التشغيلية التي لا ترتبط بما سبق.

يحتاج المالك إلى الاتصال بالمتاجر وفي مركز دعم العملاء لدينا - أخبرني ما إذا كان يتم توزيع عمل هذه النشرة على سيارة معينة. إصلاحات مجانية. (إزالة مربع ويشطب الفتحات) يتم تنفيذها فقط على المركبات مع ضمان صالح. خلاف ذلك، سيتم دفع الإصلاح.

كيفية حل مشكلة الاهتزازات على الجسم في Astra H سيارات مع موتورز 1.6 و 1.8؟ سوف تحديث التروس و الصمامات الكهرومغناطيسي نظام GDI؟ لماذا لم يكن هناك حملة مراجعة لاستبدال إعادة تدوير التثبيت المناخي؟

ترتبط الاهتزازات عادة مع أعطال المحرك أو دعمها. في أغلب الأحيان يلوموا اللوم على الشموع والمشاكل مع لفائف الإشعال. نواجه انسداد حاقن الوقود.

تثبيت المثبط على محرك الأقراص الصحيح، الذي يأمل من قبل العديد من المالكين، لن ينقذوا من الاهتزازات. وهي مصممة لحل المشكلة مع محركات الأقراص المختلفة للمحركات والحركة الناشئة للتغاضى أثناء التسارع والكبح، ولكن لا أكثر.

تتم ترقية مخازن مراحل التوقيت والصمامات قبل حوالي خمس سنوات وفي السنوات الأخيرة لا تسبب مشاكل. كانت تفاصيل العينة القديمة غائبة منذ فترة طويلة.

استمرت حملة لاستبدال صمام إعادة التدوير من 2008 إلى 2010. تفاصيل العينة القديمة مع محور قصير تغير مجانا على تعديل، مع فترة طويلة. تم تسجيل العقد المحدثة على الناقل في خريف عام 2008، وفي الخدمات التي بدأوها في إقامة ربيع العام نفسه. أولئك الذين لم يكن لديهم وقت لإصلاح العمل سيتعين عليهم القيام بذلك بمصروفهم.

كيفية حل المشاكل مع فشل تسخين المقاعد السريعة، السرير الخلفي أحذية الفرامل وحالة حالة ترموستات على Astra J سيارات؟

جميع العقد المذكورة أعلاه تم ترقيتها بالفعل. من أغسطس 2014، تدفئة المقاعد (أنها مختلفة، اعتمادا على نوع المفروشات). على المركبات التي صدرت سابقا، سيكون الوكيل ضمانا لاستبدال تحديث التسخين رفض. التغييرات في العمق آليات الفرامل ساهم في عام 2013. لقد لمست أساسا أقواس الفرجار. في نفس العام، تم نشر رسالة إخبارية تقنية للتجار مخصصة للقضاء على طرق الطرق في عقد العينة القديمة.

يتكون ترموستات من نصفين نصف: الخلفي لامع، والجبهة من البلاستيك. على عكس الشائعات، يتم وضع نفس مجموعة العقدة على أجهزة OPEL ASTA J و Chevrolet Cruze مع موتورز في الغلاف الجوي 1.6. الجزء البلاستيك lass صلابة. في الآونة الأخيرة، تم تعديلها مع أرضية الصف نصف. اعتمادا على الحالة، يتغير الوكيل فقط طوقا أو بدلا من كلا الطرفين يحدد المحدث.

متى ستظهر التطبيقات الموعودة لنظام IntelliLink Multimedia؟ كيف يحل الشركة المصنعة المشكلة في النظام؟ عندما تكون التحديثات الطازجة المتاحة البرمجيات?

آسف، ولكن التطبيقات الجديدة لنظام IntelliLink الجيل الحالي لن يكون. توقف Works: للحصول على وظائف إضافية، تحتاج إلى الكثير من الموارد، وكان هذا قد أثر على عمل النظم الرئيسية. الجيل القادم من نظام IntelliLink، الذي نطور الآن، لديه أداء كاف - بالنسبة لذلك، سيكون من الممكن ظهور طلبات جديدة.

لقد جعلنا بالفعل بعض التحديثات إلى البرامج. إذا حدث فشل النظام بعد تعديله، فأنت بحاجة إلى الاتصال بالمتاجر ومركز دعم العملاء لدينا. ومن المقرر تحديث آخر في مارس إبريل من هذا العام. ولكن، على النقيض من تلك السابقة، سيكون من المستحيل أن يكون ذلك لا رجعة فيه ("التراجع" أمر مستحيل). لذلك، سيطلب من مالكي الأجهزة النظر في قائمة التغييرات قبل اتخاذ قرار.

بسبب ما أنابيب التدفق من برودة الزيت على آلات أسترا J و Zafira C؟

ترتبط التسريبات بمواد الأنابيب، والتي لا تتعامل مع التعرض الطويل لدرجات حرارة منخفضة للغاية. أعلنت أوبل حملة الخدمة 14-P-036. يوفر استبدال مجاني للأنابيب المعدلة، من المزيد من المواد المقاومة للصقيع والمرونة.

تمتد الحملة إلى سيارات 2010-2014، لذلك يتم تقسيمها إلى عدة مراحل. الإجراء صالح فقط بالنسبة لروسيا - في بلدان أخرى لا توجد مشاكل في تسرب مماثل.

ما هو الاهتزاز القوي المرتبط عند التوقف على إشارة المرور في موقف محدد D مربع التلقائي؟ لماذا تحدث الأحذية والهزات عند تحولات العتاد؟

في معظم الأحيان، يرتبط الاهتزاز بإدراج برنامج "محايد" (PN). يمكن التحقق من ذلك عن طريق نقل المحدد إلى وضع التبديل اليدوي: يجب أن ينخفض \u200b\u200bالاهتزاز. خلاف ذلك، فإن المحرك أو دعمه هو معيب.

تؤدي وظيفة PN إلى تدوير محول عزم الدوران بشكل سلبي: يتم فصل زوج من المحرك - مربع. يتم ذلك لصالح البيئة. في المحركات مع دولاب الموازنة التلقائي، أقل بكثير من الآلات مع مربع ميكانيكيوبعد لذلك، دوره كمستلزمات المثبط الاهتزاز. برنامج "محايد"، في الواقع، إيقاف تشغيله - وزيادة الاهتزازات. في موتورز في الغلاف الجوي 1.6 كانت هذه المشكلة شائعة جدا، وقد هزمت من خلال تغيير البرنامج. هذه الحالات مع Turbomotors 1.4 هي واحدة، وبالتالي فإن الشركة المصنعة لا تزال تبحث عن حلول.

الكتف والهزات عند تبديل التروس لها الكثير من الأسباب. على سبيل المثال، مع درجات حرارة محيطة منخفضة للغاية أو عالية، يشير هذا السلوك في المربع التلقائي إلى وضع تكيف درجة الحرارة. يحاول برنامج الإدارة حماية الصندوق. تحدث تحولات العتاد في ضغط الزيت مرتفعة، بسرعات عالية في السرعة أو في أسرع وقت ممكن لتجنب انزلاق الاحتكاك. معا يسبب الشعور بالضربات.

سبب آخر هو تكييف التبديل عندما يغير برنامج التشغيل أسلوب الركوب (قام برنامج التشغيل النشط بتغيير الهدوء؛ بعد حركة موحدة على طول المسار، قادت السيارة إلى Megalopolis العاصفة). ومع ذلك، يجب أن تتوقف الهزات بعد زوج من المطابع على دواسة الغاز.

بالطبع، يمكن أن يكون سبب الهزات عطل - من مستوى منخفض للنفط إلى ارتداء الاحتكاك. ينص "Automata" الخاص بنا على ارتداء التكيف، لكنه سينسل الصدمات فقط إلى حد معين.

التعليق SR. OPEL هي واحدة من الشركات المصنعة القليلة التي يوصي بدور النفط الدوري في "Automata". عند التشغيل في ظل الظروف العادية، ينصح الألمان السائل بتغيير السائل في صندوق GF6 (على معظم السيارات مع محرك البنزين) على عدد الكيلومترات من 80،000-100000 كم، وفي ظروف صعبة - مرتين في كثير من الأحيان. فترات من إجمالي AF40 (على محركات الديزل) - 120،000-140،000 كم و 70،000-75،000 كم، على التوالي. في إلزامي، من الضروري استبدال النفط حتى بعد ارتفاع درجة الحرارة الطفيفة للوحدة - إنه يتدهور بسرعة! يتم تسجيل بعض هذه التوصيات في اللوائح.

الذي ينتج الزيوت الأصلية جنرال موتورز GM Dexos2 المنتج - الاصطناعية بالكامل؟

تنتج الزيوت بالنسبة لنا العديد من الموردين الأمريكيين والأوروبيين، بما في ذلك موبيل وفوكس.

GM DEXOS2 ليس منتجا محددا، ولكن التسامح في الجودة. يمكن تعيينها للنفط في أي مكان، إذا تم تلبية متطلبات المعيار.

لماذا Astra H ليس لديه غطاء محرك العزل الضوضاء؟ لأي سبب، فإن الحماية المعدنية للمحرك ليست صلبة ولا تغلق المولد من الأوساخ؟

بدلا من عزل الضوضاء "Vatnik" المعتاد في هذه السيارة، استخدمت لوحة شفاطية داخلية خاصة. وهي مصنوعة عمليا ولديها إفراغ على شكل قبة، مما يؤدي دور العاكس الصوتي والنشر. هذا يكفي تماما للسيارات مع محركات البنزين. يتم توفير تعديلات الديزل بالإضافة إلى عزل الضوضاء المألوفة. إنه متاح للطلب وإذا رغبت في ذلك، فيمكن تثبيته على غطاء محرك السيارة من سيارات البنزين. للقيام بذلك، ستكون هناك حاجة فقط على المكابس.

عند تصميم حماية المصنع في كارتر، تعتقد أي شركة تصنيع أولا وقبل كل شيء على الحل الوسط بين الحماية المادية للمجاميع وتبريدها الكافي. في الواقع، لا يتم استدعاء هذا العنصر المبارزة من الأوساخ.

تركيب الحماية الصلبة (غير المصنع) تعطل النظام الحراري بشكل خطير في مساحة مفتوحةوبعد هذا يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة من المجاميع. كان هذا مهم بشكل خاص مع ظهور المركبات الحديثة وصناديق التروس، والتي تم تحميلها بالفعل بجدية. لا تنس التغيير في هيكل الطاقة لجسم السيارة. على عكس العيوب بدون توقف، يتم اختبار اختبارات المصنع في اختبارات Crissh.

هل سيتم تحديثات بطاقة الملاحة؟

يتم نشر قائمة أرقام التحديث عند ظهورها على موقعنا على الويب (www.opel.ru) في قسم الملحقات. يمكنك شراء وتثبيتها من خلال تجار أوبل الرسمي. يتم تثبيت التحديثات في الإرادة وعلى حساب العميل. لاحظ أن هذه السياسة والعديد من الشركات المصنعة الأخرى. بالطبع، يمكنك وضع تكلفة جميع التحديثات المستقبلية على الفور في سعر هذا الخيار، ولكن هذا النهج هو أكثر خصوصية للقطاع المميز.

لماذا يقوم صندوق F17 CR (Astra H Caravan) ب "قصيرة" من العتاد الخامس؟

يتم اختيار نسب التروس للحصول على الخصائص المثلى للسيارة، وهذا هو دائما حل وسط. كارافان لديه فرق كبير بين الفرن و كتلة كاملة (فارغة وتحميل). لذلك، للحصول على ديناميات غير مقبولة عن الجر عالية السرعة وتطبيق الإرسال "المختصر"، والتي يتم تشفيرها فقط في مؤشر CR.

ماذا تمثل مصطلح "ACP" على أوبل أنتارا وشيفروليه كابتيفا؟

ولدت هذه المصطلح، في رأينا، في منتديات أصحابها بسبب التفسير غير السليم لتوثيق الخدمة. لا علاقة له بمربع تلقائي.

في بعض الوكلاء، في السيارات، يتم تفريغ المزيد من زيت المحرك على السيارات مما هو مطلوب في الواقع. هل من الممكن أن تؤثر بطريقة ما على هذا الموقف؟

في تصنيع السيارات والتحديث وتحسين التصميم يتم ترقيته باستمرار. تتغير المعلومات في تعليمات التشغيل لأصحابها أيضا. لذلك، من المحتمل أن لا يصلح مقدار الزيت المسجل سيارة محددة. ومع ذلك، فإن الاختلافات عادة لا تتجاوز 200-300 مل.

قد يطلب صاحب السيارة أن يطلب القبول في منطقة الإصلاح في وقت صب الزيت أو أي عملية فائدة أخرى. إذا تم كتابة وحدة تخزين وحدة تخطخة بوضوح إلى السيارة (أكثر من 0.5 لتر لمحركات 4 أسطوانات)، فاتصل بمركز دعم العملاء لدينا أو تتطلب تعبئة الزيت غير فحصها لوضعها في الجذع.

لماذا لا تملي LLC "جنرال موتورز CIS" التجار الرسميين التكلفة I. اللوائح الفنية ثم؟ عندما تظهر معلومات حول قوائم العمل في الوصول المفتوح؟

لا يتم تسجيل معايير الأسعار بشكل صارم، لأن هذا يتعارض مع التشريعات المضادة للأكسدة للاتحاد الروسي ولا يعكس الوضع الاقتصادي في مناطق مختلفة من البلاد. الوكلاء هو بائع تجزئة مستقل وبالتالي يمكن أن يحدد الأسعار التي يعتبرها معقولة. منذ عام 2015، ينقل جنرال موتورز أسعار التجزئة المتوسطة على قطع الغيار الموجودة على الموقع (www.opel.ru) لمساعدة أصحاب المنحى بشكل أفضل في السوق. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه وفقا لمتطلبات FAS، فإن المستورد ليس له الحق في إملاء تجارها سياسات الأسعار وأي محاولة لفرض مقدمة الطاقة يمكن اعتبارها توصية.

يتوفر اللائحة (قائمة الأشغال) من أي تاجر، وكذلك يمكن طلبه في مركز دعم العملاء لدينا. ونحن بالتأكيد نفكر في وضع هذه المعلومات على الموقع.

نحن تملي التجار اللوائح الفنية. منذ عام 2011، يغيرها أوبل كل ستة أشهر. اطلب دائما تاجر الطباعة للوائح الحالية.

مركز دعم العملاء "General Motors CIS": 8-800-700-13-65، SS. [البريد الإلكتروني المحمي] اتصل بأي مشاكل في مستوى الوكيل. بواسطة خط الساخنة يمكنك التعرف على اللوائح الحالية لحملات الخدمة. يمكن تتبع نفس المعلومات على بوابة Myoople، على الموقع الرسمي www.opel.ru.

في وقت سابق، تم الرد على المتخصصين في فولكس واجن، فورد، سوبارو، رينو على أسئلة أصحاب السيارات - قراء SpR.

08.03.2017

أوبل أسترا ح (أوبل أسترا 3) - الجيل الثالث من سيارة الركاب في السيارة. لقد كان Astra دائما نموذجا شائعا، لكن هذا الجيل سعيدا بشكل خاص مع تجار المبيعات. في الآونة الأخيرة، زاد عدد أوبل أسترا H المستخدم بشكل كبير، من المؤكد أن يرتبط بتحديث طبيعي من الآلات، حيث يجعل معظم سائقي السيارات كل 4-5 سنوات. ولكن ربما بحيث يبدأ المالكون في التخلص من سياراتهم بعد تشغيل 100-150 ألف كيلومتر . وما هو السبب الحقيقي، وما هي العيوب الخاصة بهذه السيارة، الآن سنحاول معرفة ذلك.

القليل من التاريخ:

تم عقد أول مرة في أوبل استرا ح في عام 2003 في معرض السيارات في فرانكفورت، وقد بدأت بالفعل في مارس 2004 التجمع المسلسل للسيارة. في أسواق مختلف البلدان، أنتج أيضا تحت أسماء شيفروليه أسترا، شيفروليه فيكرا، هولدن أسترا، زحل أسترا و فوكسهول أسترا. تم استدعاء الجدة للتغيير، الشعبية في ذلك الوقت، أوبل فيكرا ب. إجمالي اقتحام الجزء " جيم"أو، لأنه لا يزال عرفي، فئة الجولف، أربع جثث بناء على منصة دلتا التي طورتها جنرال موتورز - هاتشباك ثلاث وخمس باب، سيدان، عربة وكوبيه.

بالنسبة لمعظم أسواق رابطة الدول المستقلة، تم جمع السيارة في مصنع AvtoTor الروسي في كالينينغراد، ومنذ عام 2008، في مصنع محركات جنرال موتورز مجمعة في شوشاري تحت سانت بطرسبرغ. تم تطوير تصميم السيارة من قبل مدير مدير ستوديو المصمم الألماني في Rüsselsheim - Friedhel Enler، وهو خالق أوبل كورسا. توقف إنتاج النموذج في عام 2009، أوبل أسترا ي، ولكن، حتى بعد إصدار نموذج جديد، لم يقلل من شعبية أوبل أسترا ح، لذلك، تقرر تمديد إنتاج هذا النموذج (السيارة كانت صنع حتى عام 2014 دعا أسرة أسترا).

أماكن ضعيفة وعيوب أوبل أسترا H مع عدد الكيلومترات

على عكس معظم المنافسين، لدى أوبل استرا ح طلاء الطلاء والورنيش عالية الجودة بما فيه الكفاية. تحولت الاستثناءات إلى أن تكون السيارات المنتجة في بولندا، وكان الطلاء مخيفا على هذه النسخ وسقطت شرائح، جيدة، والقضاء على الشركة المصنعة جميع العيوب تحت الضمان. الجثة مجلفنة تماما، وذلك بفضل هذا، فليس من السوء لمعارضة هجوم المرض الأحمر، ولكن لا يزال، مع مرور الوقت، من آثار الكواشف التي يتم رشها طرقنا، من الممكن اكتشاف بؤر التآكل على أبواب جذع حواف الأبواب والعتبات. على سيارات السنوات الأولى من الافراج، تمتم المصابيح الأمامية، أيضا، كما يمكن أن تتناول مقابض الأبواب الخلفية.

محركات

بالنسبة ل Opel Astra H، كانت عدد كبير من وحدات الطاقة المتاحة: البنزين - 1.4 (90 حصان)، 1.6 (105 حصان)، 1.8 (125 حصان) و 2.0 (170، 200 حصان)؛ ديزل - 1.3 (90 حصان)، 1.7 (100 حصان)، 1.9 (120 و 150 حصان). جميع المحركات موثوقة للغاية، ولكن بعد 100،000 كم، تتطلب الأميال استثمارات طفيفة. لقد أثبت المحرك 1.4 أكبر خالية من المتاعب، ولكن بسبب عدم كفاية القوة، بالنظر إليها مجموع القوة ليس في الطلب بين سائقي السيارات. في موتورز أكثر شيوعا 1.6 و 1.8، في ظروف التشغيل الخاصة بنا، فإن المحفز وصمام EGR ملوثا بسرعة كبيرة. المشكلة ذات صلة خاصة للسيارات التي تديرها في متروبوليس. واحدة من أخطر الأعطال، التي كان عليها أن تواجهها العديد من أسترا، هي التروس العنيدة للمدخول وعمود الحدبات التخرج. تحدث هذه المشكلة على مدى 60-80 ألف كيلومتر، وبعد الإصلاح لا توجد ضمانات لن تحدث مرة أخرى. ستعمل علامات التوافر: زيادة الضوضاء عند بدء تشغيل المحرك (طحن، هدير) وتدهور في الديناميات.

أيضا، تشمل العيوب الرئيسية مصدرا صغيرا لدعم المحرك الخلفي (يتعلق الأمر بالرقيب كل 60-70 ألف كيلومتر). في كثير من الأحيان، يواجه المالكون عطل وحدة نظام الإشعال، وسبب السهل في اتصال سيء في الموصلات و استبدال العينات شمعات الإشعال. أقرب إلى 2،50000 كم، تمزق الغشاء المسؤولية عن إعادة تدوير غازات علبة المرافق. غطاء الصماموبعد من الممكن تحديد مشكلة تشغيل المحرك غير المستقر، وكذلك على دخان Sizom من نظام العادموبعد في كثير من الأحيان، يتم الحكم على الخدمات بالإصلاح، ومع ذلك، تم حل المشكلة عن طريق استبدال غطاء الصمام. وحدة الطاقة الأقوى، في معظم الحالات، لا تتطلب إصلاح ما يصل إلى 150،000 كم، ولكن، مشاكل صغيرة، مثل fogging قد يحدث رأس كتلة الأسطوانة وتسرب النفط من خلال الغدة العمودية العمودية وبعد 20.000 ميل من المدى.

تم تجهيز جميع المحركات بمحرك حزام توقيت، وفقا للوائح، تم وصف استبدال الحزام مرة واحدة كل 90،000 كم، ولكن كانت هناك حالات جرف حزام بعد 50000 كم، فمن الأفضل عدم المخاطرة وتغيير الحزام كل 60،000 كم. يتغير Pomp عادة في كل استبدال الحزام الثاني. محركات الديزل موثوقة، ولكنها تطالب بجودة الوقود ومواد التشحيم. من عيوب محركات الديزل تحتاج إلى الإشارة إلى الضعيفة معدات الوقود ومورد صغير مرشح الضغط (بديل كل 50-60 ألف كم). إذا تم انسداد الفلتر - اختفاء الاتجاه، وتشاد خارج نظام العادم، مثل من Kamaz القديم. أيضا، بسبب سوء تقدير بناء، تعاني وحدة التحكم في المحرك (تعرض للرطوبة والأوساخ). من أغلى المشاكل التي يواجهها المالكون سيارات ديزل - فشل حذافة قناعين (الموارد 100-150 ألف كم). ستقوم الإشارات حول وجود المشكلة بخدمة طرق واهتزاز عند تبديل العتاد، تجدر الإشارة إلى أن عمليات الإرسال قيد التشغيل بوضوح.

ناقل حركة

اقترح اختيار العملاء Opel Astra H ثلاثة أنواع من علبة التروس - ميكانيكية وآلية وروبوت "easytronic". تعتبر الميكانيكا الأكثر خالية من المتاعب، حتى مجموعة Clutch تقدم 100-120 ألف كيلومتر. الشيء الوحيد الذي يمكن توبيخه بواسطة النقل اليدوي هو فقط لعدم وجود مزامنة، بسبب هذا، لا يتم تضمين ناقل الحركة العكسي بشكل صحيح دائما. من العيوب التي يواجهها أصحاب السيارات مع ميكانيكا، يمكنك تحديد الختم الخلفي من العمود المرفقي ومورد صغير من تحمل العمود الثانوي (60-80 ألف كم). في بعض الحالات بعد 70،000 ميل، تظهر الشقوق في التماس مربع. إذا، عند التبديل من الأول الموجود في الإرسال الثالث، يتم إحساس ضربة، سيكون من الأفضل الاتصال بالخدمة، ولكن في معظم الحالات، يكفي تغيير الزيت للقضاء على الويند.

يشتهر ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالهزات والوخز أثناء معدات التحول، لكنهم لا يستحقون الأمر، لأنه ليس انهيار، ولكن ميزة الإرسال. تعد مشكلة الإرسال الأوتوماتيكية الأكثر شيوعا تسرب مبرد في الهيدروكسونات في المربع، وبعد ذلك تفشل الوحدة. إذا فشل تلمي، فإن تنظيف جوبري في المربع سوف يساعد. عند التبديل إلى التنبيه، يعمل المربع فقط على الترس الرابع. انتقال ريفي، متقلب للغاية ويتطلب الاهتمام كل 15000 كم من المدى (حتى ضبط القابض).

أثناء التشغيل، يتم مسح قرص الرقيق، في حين أن نقطة الاتصال مع السلة يتم تحويلها، ولكن وحدة التحكم المسؤولة عن توفير الوقود لا يعرف عن تحول نقطة الاتصال وتوفر كمية غير صحيحة من الوقود. نتيجة لذلك، يؤدي هذا إلى عمل غير صحيح في الصندوق وارتداء مخلب سابق لأوانه. تجدر الإشارة إلى أنه حتى مع خدمة ناقل حركة آلية في الوقت المناسب، فإن مورده في حالات نادرة يتجاوز 150،000 كم. قبل شراء سيارة مع روبوت، تأكد من ركوبها، إذا كانت هناك هزات قوية عند التبديل، فمن الأفضل أن ترفض شراء مثل هذه السيارة.

موثوقية أوبل أسترا ح

البساطة هي ضمان الموثوقية، وفقا لهذا المبدأ، وتم تطوير تعليق لهذا النموذج، تم تثبيت شعاع التوتر شبه التابع وراءه، ماكفيرسون. إذا تحدثنا عن خصائص القيادة، فإن التعليق يتناوله جيدا مع حقائق طرقنا، ولكن يتميز بزيادة الضوضاء. إذا لم تأخذ في الاعتبار رفوف وبطانات المثبتة (الموارد 20-40 ألف كم)، فإن أضعف مكان الهيكل يعتبر محامل الدعم، والجر التوجيهي، ومورده، في معظم الحالات، لا يتجاوز 60،000 ميل من عدد الأميال. محامل المحور (ABS استشعار يأتي في حالة سيئة بعد 50،000 كم) و الكرة تدعم مع الأحمال المتوسطة، يتم الاحتفاظ 50-70 ألف كيلومتر. تخدم عناصر التعليق المتبقية 100،000 كم وأكثر من ذلك.

الأضعف مكان في آلية التوجيه هو السكك الحديدية، كقاعدة عامة، تبدأ في طرق 100000 كم من المدى، كما قد يظهر تسرب السوائل، وهذا، مع مرور الوقت، يمكن أن يؤدي إلى تدمير العقدة، ولكن إذا كان لديك للإشعار والقضاء على المشكلة، مضاعفات في الوقت المناسب لتجنبها. لا توجد شكاوى حول موثوقية نظام الفرامل، والشيء الوحيد الذي يشكو المالك هو، إنه لمورد صغير من الوسادات الأمامية (30000 كم).

صالون

يتم صنع صالون أوبل Astra H بأسلوب بسيط، ولكن في الوقت نفسه، استخدمت الشركة المصنعة مواد ذات جودة كافية، ولكن على الرغم من هذا، فإن الصراصير في المقصورة لها كل سيارة تقريبا. لا يمكن أن تفخر السيارة وموثوقية المعدات الكهربائية في المقصورة. المشكلة الرئيسية في الإلكترونيات هي التشغيل غير الصحيح للأزرار الموجودة على عجلة القيادة وعتل العتلات التحكم عن بعد، والسبب هو وحدة SIM معيبة من عمود التوجيه. هناك شكاوى ونظام إدارة نظام المناخ، وأكثر دقة، إلى رفرف إعادة تدوير الهواء. هناك مشكلة مع الخشخشة المميزة من وحدة التحكم.

حصيلة:

من حيث الموثوقية أوبل استراحاءلا تختلف كثيرا عن منافسيها، ولكن، بفضل انخفاض تكلفة الصيانة والإصلاح، هذه السيارة إنه أحد ممثلي فئة الجولف الأكثر إثارة للاهتمام في السوق الثانوية.

إذا كنت مالك نموذج السيارة هذا، فيرجى وصف المشكلات التي يجب عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون ملاحظاتك التي سيساعد القراء في موقعنا عند اختيار سيارة.

الاحترام، المحررين سيارة السيارات