وهي تختلف عن سابقاتها من حيث أن القاعدة أقصر وبدلاً من عجلات الطريق المثبتة على المحور ، يتم استخدام طريقة عارضة التوازن هنا.
وصف المؤلف يفجيني تيموخين من إقليم خاباروفسك ، والمسجل في منتدى "Lunokhodov.Net" تحت الاسم المستعار e-timohin ، من بنات أفكاره بأنها مركبة منزلية الصنع لجميع التضاريس "Khabarovsk-1". في السابق ، كان لديه بالفعل خبرة في تجميع بضغط الهواء لجميع التضاريس.
والآن قرر أن يجمع له مركبة لجميع التضاريس مجنزرةوفقًا لمخطط Barsika.
لهذا قام بإعداد الحديد وقطع الغيار وبدأ البناء في 19 يناير 2013. حاليًا ، تخدم السيارة الصالحة لجميع التضاريس مالكها بالفعل.
ما تم تضمينه في التخطيط الأولي للجهاز.
1. محرك VAZ-2106.
2 ، علبة تروس لتغيير التروس من نفس الطراز VAZ-2106.
2. الحاجز الثاني من غاز 53.
3. الجسر من VAZ-2101.
4. الموازن بمحور من عربة الحصادة (لا أعرف على وجه اليقين)
5. إطار ملحوم من أنبوب جانبي 40 * 20 * 2.5.
بدأ Evgeny في البناء بهيكل وجسم السيارة الصالحة لجميع التضاريس ، بحيث يمكن ترك العمل الأكثر كآبة لصنع كاتربيلر في وقت لاحق.
هيكل الإطار ملحوم.
تم تطوير ولحام آلية شد الجنزير. سيتم ربط الكسل بالمحور.
لقد قمت بلحام محور الموازن بالإطار ولحمت الموازين بأنفسهم. الأبعاد الأصلية للميزان هي أذرع متساوية. تقرر رفضهم.
مطبوخ بأكتاف مختلفة بناءً على نصيحة أعضاء المنتدى ذوي الخبرة.
جمّعوا الموازين وركبوا العجلات.
لقد اخترقت الحافة الخلفية من صناديق VAZ-2106 و Gas-53.
حفر 4 ثقوب د 10 ، الآن يمكنك إرفاقها عمود الكردانمن UAZ (GAZ-69).
غلي القارب (مركبة برمائية لجميع التضاريس) ، سماكة الصاج 2 مم. حاولت تحديد مكان وجود المحرك.
طول القارب في الأعلى ٢٧٨ سم.
طول القارب في الأسفل 226 سم.
الارتفاع: 58 سم.
العرض: 80 سم.
الغطاء العلوي مرشح الهواءتبين أن ارتفاعها 32 سم فوق حافة جانب القارب.
لقد أصلحت المبرد وأعدت المحرك لبدء التشغيل ، ووضعت مشعاعًا كبيرًا ومروحتين كهربائيتين بنفس حجم UAZ.
هذه هي الطريقة التي يقف بها المبرد على مركبة تعمل بشكل عادي لجميع التضاريس في الوقت الحالي.
كان هناك سؤال حول توصيل الكبل برافعة الخانق ، أو ببساطة أكثر بكابل الخانق.
إجابه:"قم بلحام اللوحة غطاء الصمام(1) مع الثقوب. تقوم بربط الدرع من كبل الغاز 2109 به ، على المكربن بدلاً من العروة (2) تضع مسمارًا مع صمولة وتذهب.
لم يكن لدي ما يكفي من طول الكابل لدواسة الوقود ، لقد وضعت قطعتين ". دفع الكسندر من منطقة بيرم.
اشتريت كابل تسريع بطول مترين من UAZ 220695 (UAZ 452).
أخذ الثاني للقبضة. سيكون ميكانيكي.
شغلت الستار عن الحاجز فثار سؤال وهنا حله.
تجميع الجسم النهائي.
رسمت مثل مركبة قتالية حقيقية.
عجلات قيادة ملحومة بالمقاسات التالية:
مسار قياسي (أنبوب على شكل 4x2) - طول 42 سم.
عرض النجمة 15 سم.
ارتفاع الكلاب - 3.5 سم.
المسافة بين قاعدة الكلب 5.5 سم.
المسافة بين قمم الكلاب 11.5 سم.
لقد أخرجت حزام ناقل ، سير ناقل 13 مم ، 5 حبال ، لكن من جانب واحد يكون المطاط أكثر سمكًا.
جهاز ثني الكلاب.
لقد قمت بلحام أنياب التوجيه إلى المسارات.
صنع المسارات.
صنع كاتربيلر.
ارتدى كاتربيلر.
سحب اليرقة.
أول جولة.
الانطباعات ناتجة عن قيادة مركبة صالحة لجميع التضاريس: "ركبت. الانطباعات جيدة. إنها تسير على ما يرام. الإوزة لا تنزلق ولا تطير. عند الانعطاف على الفور ، فإن الأنياب عمليًا لا تعض المطاط (شحنة مطاط وثلاث نقاط) في الفيديو ، الطعام في الترس الثاني والغاز غير ممتلئ ، يسحب بشكل لائق.
لم يعجبني. إذا كان الغاز على الأرض ، فإن الجهاز يرتفع تقريبًا على رجليه الخلفيتين. عند الكبح ، تصل النجمة (عجلة القيادة) إلى الأرض. الثرثرة ذهابا وإيابا كثيرا.
ربما تحاول تقييد الموازن وإلا ، ربما يقترح شخص آخر ".
أظهر الجري في الثلج أن الجهاز جاهز للاستخدام.
فوجئ كل من المشاركين والضيوف في مسابقة مراجعة All-Union للمركبات ذات التضاريس المتعددة المصنوعة محليًا في أرخانجيلسك بوجود "صناعة" هواة كاملة في المدينة لتصنيع مثل هذه الآلات على علم الهواء المضغوط ضغط منخفض... وحجمه كبير جدًا لدرجة أنه لا يمكن تفسيره إلا من خلال مجموعة نادرة من العوامل مثل وجود قاعدة صناعية ، وقرب الطبيعة بمساحاتها الخالية من الطرق وعدد كبير من المتحمسين. من المعتاد أن يحصل كل من سكان المدينة وسكان الريف على خراطيم تعمل بالهواء المضغوط: لرحلات الصيد والصيد وعيش الغراب والتوت. يجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أن هذا هو الوحيد بالنسبة للآخرين مركبةمناسبة للظروف المحلية.
في السنوات الأخيرة ، يميل معظم المصممين الهواة في أرخانجيلسك إلى الاعتقاد بأن التصميم الأكثر عقلانية هو ذو ست عجلات ، مع أربعة أو جميع بضغط الهواء الرائد. تتمتع هذه السيارة التي تعمل بجميع التضاريس بأفضل قابلية للحركة في الشتاء والصيف على حد سواء ، ويمكنها التغلب على عوائق المياه ، ولا تترك آثارًا عميقة بعد المرور ، كما أنها آمنة عند القيادة على الجليد الرقيق.
حسنًا ، يتم اختيار خصائص أكثر تحديدًا لمركبة مناسبة لجميع التضاريس اعتمادًا على المتطلبات التي يضعها عليها مصممها: سواء كان سيركب بمفرده أو مع الركاب ؛ ما نوع البضائع التي سيتم نقلها (سيحدد ذلك أبعاد الجسم) ؛ على أي التضاريس من المفترض أن تعمل الآلة ؛ طبيعة العوائق المحتملة (يعتمد عدد عجلات القيادة وحتى حجم المسار على هذا: من المرغوب فيه أن يتزامن مع المسار الشاحنات) ؛ هل من المخطط جعل المركبة الصالحة لجميع التضاريس عائمة (وهذا مرتبط بموقع مركز ثقل الماكينة) ؛ وبالطبع مستوى الراحة: إذا كان من المفترض أن تكون السيارة الصالحة لجميع التضاريس مزودة بكابينة دافئة ، فسيتعين دمج نظام التدفئة في التصميم. من الضروري أيضًا مراعاة نظام بدء تشغيل المحرك - بمشغل أو يدويًا ؛ ما إذا كانت هناك حاجة إلى بطارية أو ما إذا كان يمكن الاستغناء عن مغناطيسي وما إلى ذلك.
في صناعة المركبات الصالحة لجميع التضاريس ، يستخدم الأشخاص العصاميون على نطاق واسع المكونات والتجمعات والأجزاء الفردية سيارات الركابعربات الأطفال والدراجات البخارية. يتم الحصول على نتائج ممتازة من استخدام معدات الطيران التي تم إيقاف تشغيلها - علب التروس المختلفة ، وتجميعات المحامل ، وحتى غرف العجلات ، مما يقلل بشكل كبير من وزن الآلات ويزيد من مواردها. كما تتنوع المواد المستخدمة من قبل الهواة لتصنيع الإطارات والهيئات: خردة الصلب ، مقاطع الألمنيوم ، الأنابيب ، الألواح ، الخشب الرقائقي. لا توجد طرق تجميع مفضلة بشكل خاص: يتم استخدام وصلات اللحام ، والتثبيت ، والمثبتة بمسامير بنفس النجاح.
في أرخانجيلسك ، تم تطوير العديد من "المدارس" الغريبة للغاية ، مع التركيز على إنشاء أنواع معينة من المركبات لجميع التضاريس.
الأقرب إلى النموذج الصناعي ، وفقًا لاستعراضات بناة المنازل في Arkhangelsk ، هي الأنابيب الهوائية لكبير الباحثين في SevNIIP V. Ilyin ، V. Bazhukov ، وكذلك "ذات الست عجلات" G. Vidyakin.
أود أن أطلع القراء على محرك هوائي G. Vidyakin ، الذي فاز بجائزة في المسابقة. Gennady Aleksandrovich Vidyakin هو مهندس ميكانيكي من حيث المهنة. بحكم طبيعة عمله ، كان مرتبطًا به لفترة طويلة هندسة السيارات، صناعة مختلف معدات النقلكان يفعل ذلك منذ أكثر من عشر سنوات. السيارة الصالحة لجميع التضاريس التي قدمها للمنافسة هي الثالثة في حسابه ، وربما الأكثر مثالية. لذلك ، أوصى مجلس أرخانجيلسك الإقليمي في VOIR بسيارة GA Vidyakin الصالحة لجميع التضاريس للتظاهر في معرض الإنجازات الاقتصادية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في موسكو. تم تطوير ترتيب المحرك الهوائي وتصميمه بشكل كافٍ لتحقيق أقصى قدر من استخدام التجميعات القياسية. كما تبين أن G. Vidyakin مصمم جيد: "سيارته ذات الست عجلات" جذابة مظهر خارجي، تأخذ معداتها في الاعتبار إلى أقصى حد متطلبات شرطة المرور للمركبات. صحيح أن مثل هذه المركبات الصالحة لجميع التضاريس لا تخضع لمتطلبات شرطة المرور لـ سيارات محلية الصنعلذلك لم يتم تسجيلهم. ومع ذلك ، يُسمح لهم بالعمل من خلال تحديد طرق وأوقات معينة لمغادرة هذه المركبات للمدينة.
أساس مركبة G.Vidyakin الصالحة لجميع التضاريس هو جسم على شكل صندوق مفتوح من الأعلى. جوانبها العمودية مصنوعة من الخشب الرقائقي بسمك 7 مم ، وترتبط الأجنحة على طول الحافة العلوية للجوانب ، وتشكل مستوى واحدًا ، ويتم عمل شطبة صغيرة في المقدمة. في المخطط ، الجسم مستطيل مع جزء أمامي ضيق قليلاً. الجسم مقسم بواسطة أقسام عرضية عمودية ؛ أمام صندوق السيارة ، في الجزء المتسع من المقصورة مع عجلة القيادة ومقعد السائق ، يوجد خلفها على الجانبين صندوقان يستخدمان كمقاعد للركاب. الحجرة التالية هي حجرة النقل. بالمناسبة ، ناقل الحركة مغطى بغطاء أفقي يتساوى مع مقاعد الركاب. والمقصورة الأخيرة عبارة عن حجرة طاقة ، مغطاة بغطاء أفقي ، مرفوعة قليلاً فوق المقاعد ، حيث يتم تثبيت المحرك. يوجد على الغلاف غلاف إضافي من نوع الصندوق للمحرك. توفر الأغطية المفصلية للصناديق وناقل الحركة وغطاء المحرك وصولاً سهلاً إلى الوحدات.
أرز. 1 - مركبة لجميع التضاريس بثلاثة محاور تعمل بضغط الهواء المنخفض من تصميم G.Vidyakin:
1 - دعم المحور الأمامي ، 2 - ممتص الصدمات ، 3 - ترس القيادة، 4 - الموازن الاطارات الخلفية، 5 - سلسلة القيادة إلى العجلة الخلفية ، 6 - خزان الوقود، 7 - مسند ، 8 - قرص عجلات ، 9 - محور العجلة ، 10 - المحور الأمامي ، 11 - غرفة ، 12 - صمام ، 13 - حافة قابلة للفصل ، 14 - عمود العجلة المحور الخلفي.
أرز. 2. ترس التوجيه ودعم المحور الأمامي:
1 - دعم المحور الأمامي ، 2 - مفصلة قضيب التوجيه ، 3 - جهاز التوجيه والجريدة المسننة ، 4 - أرضية الهيكل ، 5 - مفصلات ، 6 - عمود التوجيه ، 7 - قضيب التوجيه.
الأجنحة ، الحواجز ، الأغطية - الخشب الرقائقي ، متصلة بالجسم بزوايا دورالومين ، الأرضية - مصنوعة من صفيحة دورالومين ، زوايا دورالومين مثبتة من الأسفل للصلابة. في الجزء الأمامي من الجسم ، تحت قسم الجذع ، يتم عمل مكانة عرضية صغيرة للمحور الأمامي. في الجزء الخلفي من الهيكل أسفل صناديق المقاعد وبعيدًا عن حجرة المحرك ، على كلا الجانبين ، توجد منافذ طولية لموازنات العجلات الخلفية. بالمناسبة، الاطارات الخلفيةأقرب ما يمكن من بعضها البعض ، الأمامية إلى الأمام إلى حد ما - يعتمد نصف قطر الدوران للمركبة الصالحة لجميع التضاريس على هذه المسافة.
فوق الأجنحة في الجزء الأمامي من الجسم ، يتم تثبيت زجاج أمامي ونافذتين جانبيتين بشكل غير مباشر. تحت الرفارف ، بين العجلات الخلفية ، يتم تثبيت خزانات الغاز على كلا الجانبين ، المقطع العرضي لها شكل شبه منحرف يتناقص إلى أسفل. فوق كل العجلات في الأجزاء الأفقية من الأجنحة ، يتم عمل فتحات مستطيلة الشكل ومغطاة بنسيج مطاطي: عند الاصطدام بعائق ما ، فإن هذا يسمح للعجلات بالارتفاع فوق مستوى الأجنحة وليس الفرامل ضدها.
يتم تثبيت وحدات المحرك وناقل الحركة على إطار يتكامل مع الهيكل. تتكون من أربعة أعضاء جانبية مصنوعة من زوايا فولاذية 40 × 40 مم وأعضاء عرضية مصنوعة من أنابيب فولاذية مربعة. في الخارج ، على طول الجانبين ، توجد أقواس صغيرة من زاوية 40 × 40 مم لربط موازين العجلات الخلفية. كلما كان ذلك ممكنًا ، يتم قطع حواف زوايا الأعضاء الجانبية الطولية لتقليل الوزن ويتم حفر ثقوب فيها.
أرز. 3. جهاز الإرسال:
1 - محرك سلسلة ، 2 - إطار موازن ، 3 - محور ، 4 - دعم موازن ، 5 - كتيفة ، 6 - جوانب ، 7 - ترس رئيسي ، 8 - اقتران مرن ، 9 - اسطوانة الفرامل، 10 - حلقة ترس ناقل حركة سلسلة القفل التفاضلي ، 11 - ذراع الفرامل ، 12 - عمود وسيط ، 13 - عمود العجلة.
أرز. 4. جسم المركبة الصالحة لجميع أنواع الطرق:
1 - صندوق السيارة ، 2 - زجاج أمامي ، 3 - مقعد السائق ، 4 - صندوق ، 5 - مساحة للركاب والأمتعة ، 6 - نافذة مغطاة بنسيج مطاطي ، 7 - غطاء محرك ، 8 - لوحات طينية ، 9 جوانب ، 10 جوانب قطع غيار المحرك وإطار قوة ناقل الحركة ، 11 - استراحة موازن العجلة الخلفية ، 12 - تجويف المحور الأمامي.
أرز. 5. إطار للمحرك وناقل الحركة:
1 - الساريات الوسطى (الزاوية 40 × 40 مم) ، 2 - الأعضاء المتقاطعة ( أنبوب مربع 40 × 40 مم) ، 3 - دعامات جانبية (زاوية 40 × 40 مم) ، 4 - عضو متقاطع (زاوية 30 × 30 مم) ، 5 - كتيفة دعم عارضة التوازن (الزاوية 40 × 40 مم).
يتم تثبيت المحرك من عربة SZD الآلية في الجزء الخلفي من الجسم على دعامات وسيطة ، والتي بدورها ، من خلال أربعة مخمدات جوانات مطاطيةمن محرك Moskvich تعلق على الساريات. على الدعامات الوسيطة ، يتم أيضًا تثبيت العضو المتقاطع مع ضرس وسيط متصل بواسطة عمودي محرك سلسلةمع ضرس خرج المحرك. عمود العجلة المسننة من خلال الأسطوانة الوسيطة بوصلات مرنة (العنصر المرن عبارة عن قرص مسطح حزام الأمانبسمك 10 مم) بعلبة تروس مائلة مثبتة على عضو متقاطع. يتم تثبيت علامة النجمة على عمود الإخراج الخاص بصندوق التروس ، المتصل بواسطة محرك سلسلة إلى عمود إدخال الترس الرئيسي (من العربة الآلية) ، مثبتًا على قضيبين متقاطعين. أعمدة الإخراج للمحرك الرئيسي من خلال أدوات التوصيل المرنة (من نفس حزام القيادة) متصلة بأعمدة وسيطة مع مسننات ، تنقل الدوران إلى العجلات من خلال محرك سلسلة. توجد أعمدة الإخراج للمحرك الرئيسي والأعمدة الوسيطة وأذرع الموازن بشكل محوري ، كما هو موضح في الشكل 3. كما يوضح أيضًا أن المحامل مثبتة في المحامل على المحامل ، بينما يتم الضغط على محامل العمود الوسيط في الجذوع. المرتكز الداخلي مجوف ويمر من خلاله عمود وسيط. في الأطراف الداخلية للأعمدة الوسيطة ، يتم تثبيت براميل الفرامل من عجلات سكوتر Tulitsa ، حيث يتم تثبيت الحواف المسننة ؛ من خلال محركات السلسلة ، يتم توصيلها ببكرات القفل التفاضلي. هذا الأخير عبارة عن غلاف انزلاقي محكم يربط البكرات. توجد محاور جميع آليات النقل عمليًا في نفس المستوى. شد محركات السلسلة: عمليات النقل - عن طريق الفواصل ، والتروس إلى العجلات - بواسطة براغي الضغط. جميع مجموعات المحامل محمية من الأوساخ بواسطة أختام من سيارة Volga أو بها غسالات واقية.
أرز. 6. موقع المحرك وناقل الحركة:
1 - اقتران مرن ، 2 - الصاري الأوسط ، 3 - عضو متقاطع ، 4 - صاري جانبي ، 5 - حاجز ، 6 - دفع قفل تفاضلي ، 7 - دفع ترس عكسي ، 8 - ترس عكسي ، 9 - ترس زاوية ، 10 - قسم ، 11 - عمود وسيط ، 12 - عضو متقاطع لتثبيت دعامة ضرس العمود المتوسط ، 13 - قضيب اختيار التروس ، 14 - مرشح الهواء ، 15 - الباب الخلفي ، 16 - مولدًا ، 17 - المحرك ، 18 - الجانب الأيسر ، 19 - كاتم الصوت ، 20 - بداية ، 21 - بطارية ، 22 - سلسلة القيادة إلى العجلات الخلفية ، 23 - دعم موازن العجلات الخلفية ، 24 - أعمدة موازن العجلات الخلفية ، 25 - أسطوانة الفرامل ، 26 - ناقل الحركة سلسلة ، 27 - وحدة القفل التفاضلي .
المحور الأماميمركبة صالحة لجميع التضاريس - من أنبوب فولاذي قطره 60 × 3 مم ، مقوى في الجزء الأوسط بلوح ملحوم من نفس الأنبوب. على طول محور تناظر الجسر ، يتم لحام المحور الأفقي بشكل عمودي عليه ، ويتم تثبيت نهاياته في دعامات محمل مثبتة في مكان الجزء الأمامي من الجسم. يتم لحام الحوامل ذات المحاور والمحاور من سيارة Volga بالأطراف المسطحة للأنابيب. مصدات مطاطية مثبتة على طول حواف المحور المحدود الذي يتأرجح في المستوى العمودي.
أرز. 7. الرسم التخطيطي الحركيمركبة لجميع التضاريس. تشير الحروف اللاتينية إلى:
Z هو عدد أسنان العجلة المسننة ، و t هو درجة ميل سلاسل الأكمام الدوارة ، و b هو عرض سلاسل الأكمام الدوارة.
توجيه، حسب ما تقتضيه قواعد شرطة المرور ، من صنع المصنع ، من عربة بمحرك. يتم تثبيت علبة المرافق مع الحامل أسفل أرضية الجسم على الحامل ، ويتم توصيل عمود عجلة القيادة بعمود الجناح من خلال مفصل كاردان، دعامة عمود الدفة الثانية (العلوية) عبارة عن محمل كروي متصل بالقوس. نظرًا لوجود عجلة القيادة في مستوى تناسق الجسم ، يتم إزاحة مفاصل قضيب التوجيه على الحامل إلى جانب واحد وتختلف القضبان اختلافًا كبيرًا في الطول ، وهذا يؤدي إلى حقيقة أن تأرجح العضو المتقاطع يكون مصحوبًا سلسلة ملحوظة للعجلة القريبة.
موازنات العجلات الخلفية عبارة عن إطارات متناظرة ملحومة من أنبوبين مستطيلين 40 × 20 مم ، متصلة بواسطة أعضاء متقاطعة من نفس الأنابيب. الدعم المركزي لمحاور الموازن في مرتكز الدوران - البطانات الملحومة باللوحات المثبتة بالإطار. دعامات عمود العجلة في نهايات الموازين ذات تصميم مشابه. إطار الموازن منحني قليلاً ، وتوجد أذرع الموازن في الأعلى ، وتوجد دعامات عمود العجلة أدناه ، وبالتالي تكون محاور العجلات 180 مم أسفل مفاصل الموازن. صلابة الموازين منخفضة ، تحت الحمل تكون مشوهة إلى حد ما ، تمامًا مثل المحرك وإطار ناقل الحركة ، ومع ذلك ، فإن وجود أدوات التوصيل المرنة وإمكانية انحراف محركات السلسلة يعوض هذا العيب.
عجلات السيارة الصالحة لجميع التضاريس مصنوعة من أنبوب إطار عريض 1120X450X380. الحافات الأنبوبية والقرص المركزي وحوامل دعم الكاميرا مصنوعة من سبائك الألومنيوم. يتم توصيل الأكواخ بالحواف عن طريق اللحام ، بالقرص - عن طريق الزوايا المثبتة. الأكواخ مقسمة ، بحيث تكون الحافة الخارجية قابلة للفصل ؛ وهي مثبتة بمسامير على القرص. القرص الموجود في الجزء المركزي مقوى بوسادة مثبتة بمسامير مثبتة بالمحور. تم نقل الصمامات إلى السطح الجانبي ، مما يسمح للحجرات بالدوران على الحافات. عجلات القيادة والتوجيه قابلة للتبديل.
في تصميم السيارة الصالحة لجميع التضاريس ، يتم استخدام العديد من العقد ، والتي يمكن أن تُعزى إلى تلك التي ظهرت عن طريق الخطأ تحت الذراع. واحد منهم هو علبة التروس المخروطية. يمكن الاستغناء عنها عن طريق وضع المحرك في الاتجاه الطولي. عند تجميع ناقل الحركة وتركيب المحرك ، تم تصنيع جميع أدوات التثبيت وتركيبها في مكانها. في الوقت نفسه ، تم اتخاذ جميع التدابير الممكنة لتقليل حجم ووزن الوحدات القياسية ؛ على سبيل المثال ، تم قطع نتوءات العتاد الرئيسي للعربة الآلية ، وصُنع كاتم صوت صغير الحجم للمحرك.
أنظمة التحكم. نظام التحكم والإنذار في السيارة لجميع التضاريس ينسخ بالكامل منها. محركات التحكم: خنق- الكابلات والقابض والمكابح - هيدروليكية ، تبديل التروس ، التعشيق يعكس- القضبان والمقابض الموجودة على متن المركبة الصالحة لجميع التضاريس على يمين السائق ؛ يوجد أيضًا مقبض التحكم في القفل التفاضلي (من خلال القضبان). جميع الأسطوانات الهيدروليكية من فرامل العجلات الأمامية للدراجة النارية.
يختلف نظام إمداد الطاقة إلى حد ما عن ذلك المعتمد في عربة آلية: على طول محور العمود المرفقي ومروحة المحرك ، يتم تثبيته على أربعة أرجل مولد السيارةالتيار المتردد المتصل بالعمود المرفقي بواسطة اقتران مرن.
لزجاج أمامي ساخن هواء دافئيتم توفيره من أسطوانة المحرك من خلال مدخل الهواء والكم المموج بواسطة مروحتين للسيارات - عند المدخل والمخرج.
O. ILYIN ، مهندس
يشارك العديد من سكان خطوط العرض الشمالية والأماكن ذات حركة المرور الضعيفة في تطوير وتجميع المركبات المختلفة ذات حركة المرور المتزايدة. تشغيل المركبات الصالحة لجميع التضاريس يرقة... هناك العديد من الخيارات المختلفة لإنشاء مثل هذه التقنية. لكن المشكلة الأكثر إشكالية بالنسبة لمصممي ATV هي تصنيع المسارات.
يمكنك ، بالطبع ، استخدام إنتاج المصنع الخاص بهم ، ولكن بعد أن قمت بتجميع مركبة لجميع التضاريس بيديك ، فأنت تريد أيضًا الحصول على مسارات من إنتاجك الخاص. اليوم ، هناك العديد من الخيارات لإنشاء مثل هذه المراوح ، والتي لا تختلف عمليًا في الخصائص التقنيةمن المصنع.
متغير المسار البسيط
أبسط نسخة وعربات الثلوج ، مصنوعة من سلسلة تقليدية ذات أكمام أسطوانية وحزام ناقل. علاوة على ذلك ، لا يتطلب إنتاجها أي معدات وأدوات خاصة. في هذه الحالة ، يمكن أن يتم العمل في منتصف غرفة المعيشة تقريبًا.
لكي يعمل الحزام الناقل لفترة طويلة ، من الضروري غلق حوافه بخط الصيد بمسافة بين الغرز حوالي سنتيمتر واحد. هذا النشاط مشابه جدًا لخياطة القماش بالخياطة. على أي حال ، ستمنع هذه الخياطة الشريط من الانهيار أثناء القيادة. يمكنك ربط النهايات مع أي بطريقة مناسبة... قد تعمل المفصلة الشبيهة بمفصلة البيانو لهذا الغرض ، أو تُخيط ببساطة ، لكن من غير المرجح أن تدوم طويلاً.
سمك الحزام الناقل يعتمد على القوة وحدة الطاقة... إذا كانت المركبة الصالحة لجميع التضاريس تحتوي على محرك من دراجة نارية سوفيتية الصنع ، فسيتم استخدام شريط بسمك 0.8 - 1 سم على الناقلات في الزراعة... لتقوية المسار ، من الضروري إرفاق سلسلة أسطوانة الأكمام في الجزء الداخلي منها. يمكن القيام بذلك باستخدام البراغي أو الأسلاك الفولاذية الصلبة. الشيء الرئيسي هو أن السلسلة تناسب بشكل مريح على سطح الحزام الناقل.
اليرقات المصنوعة بهذه الطريقة تختلف في عملية طويلة الأمد، على الرغم من سهولة تصنيعها. بالإضافة إلى ذلك ، إذا لزم الأمر ، يمكن إجراء الإصلاحات بسهولة ، حتى في الميدان.
مراوح الاطارات
يستخدم العديد من مالكي وعربات الثلوج الإطارات العادية للسيارة كمسارات لمعداتهم. لهذه الأغراض هناك حاجة لإطارات من الشاحنات ، في حين أن الأمر يستحق اختيارها بالنمط المطلوب ، حتى لا تعقد عملك في المستقبل.
لجعل محرك كاتربيلر من إطار ، من الضروري قطع الجوانب منه ، مع ترك الجزء الذي يحتوي على مداس فقط. يتطلب هذا الحدث الكثير من الجهد ويتطلب الصبر ، حيث إن العمل لا يتطلب سوى سكين تمهيد جيد الشحذ.
من أجل تبسيط التصنيع قليلاً ، من الضروري تبليل السكين بشكل دوري بالماء والصابون ، مما يسهل عملية قطع المطاط. يستخدم بعض الأشخاص أجهزة مصممة خصيصًا لهذه الأغراض. يمكنك أيضًا استخدام المنشار الكهربائي مع ملف مسنن دقيق مرفق به. يحتاج أيضًا إلى الماء بالماء والصابون.
الخطوة الأولى هي قطع الخرز من الإطار. علاوة على ذلك ، إذا لزم الأمر ، فمن الضروري إزالة عدة طبقات داخلية في كاتربيلر الناتج. يتم ذلك لإعطائها نعومة. إذا كان نمط المداس لا يناسبك ، فعليك البدء في قص نمط جديد ، وهي مهمة شاقة للغاية.
يتمتع هذا النوع من العروة المتعقبة بميزة واحدة مميزة مقارنة بالإصدار السابق. نظرًا لأنها قطعة واحدة ، بدون وصلات ، فإن موثوقيتها أعلى بكثير. من بين النقاط السلبية ، يمكن ملاحظة عرض مسار صغير ، ولكن لزيادة ذلك ، يمكن تقسيم إطارين أو ثلاثة إطارات.
مسارات الحزام
تجذب بساطة تصنيع هذه المراوح المتعقبة بشكل متزايد مالكي المركبات الصالحة لجميع التضاريس لاستخدامها في معداتهم. يتم تجميع الأحزمة ذات المظهر الجانبي الإسفيني في هيكل واحد باستخدام العروات ، والتي يتم تثبيتها أو تثبيتها بالمسامير إلى الأحزمة.
نتيجة لذلك ، اتضح أن شفرة الجنزير بها ثقوب بالفعل للعجلة المسننة. للقيام بذلك ، يجب تكديس الأحزمة على فترات متقاربة.
صنع كاتربيلر لمركبة صالحة لجميع التضاريس
تُفهم المركبة الصالحة لجميع التضاريس على أنها مركبة مزودة بمركبة صالحة لجميع التضاريس. وتشمل هذه الجرارات وعربات الثلوج وسيارات الدفع الرباعي والدبابات. لأنه غالبًا ما يكون من مركبات مرتجلة. غالبًا ما يتم استخدام الدراجات النارية أو الدراجات البخارية لهذا الغرض ، ولكن النتيجة النهائية هي مركبة لا تخاف من الطرق الوعرة أو الأوساخ. زيادة القدرة عبر البلادتعتمد السيارة الصالحة لجميع التضاريس بشكل أساسي على مراوحها المجنزرة ، والتي يتم ارتداؤها على العجلات.
في هذا الإصدار ، ستحتوي اليرقة على أربعة خطوط بعرض 5 سم. يجب قطعها من حزام ناقل تقليدي. ثم قم بإجراء اتصال مع الجوانب الجانبية باستخدام ملف تعريف على شكل الحرف P. بعد ذلك ، تحتاج إلى عمل الموازين. باستخدام الختم ، تحتاج إلى عمل أجزاء في أرضية العجلة من ألواح الصلب. بعد ذلك ، من الضروري عمل محاور من البرونز. يجب توصيل نصف العجلات بستة براغي. الموازين مصنوعة.
ستكون الخطوة التالية هي إنتاج أعمدة براميل دعم الجنزير. يجب عمل ثقوب للمحامل فيها. يمكن صنع البراميل من فراغات دورالومين. لتوصيلهم معًا ، يجب إدخال ضرس مطاطي. اتضح أن كاتربيلر يقودها ضرس محرك مع محرك سلسلة. يتم تثبيته على الشوكة الخلفية.
بعد ذلك ، يجب عليك تجميع اليرقة بأكملها في وحدة واحدة.
يجب أن يكون القوس الرأسي مزودًا بجلبة فولاذية يمر من خلالها محور العجلة. يتم إرفاق آلية بالعروة الموجودة على هذه الجلبة ، والتي تعمل على إصلاح هيكل الشوكة الخلفية. يتم توصيل موازين الجنزير بالأذنين المتبقية للمركبة الصالحة لجميع التضاريس. وحدة الدفع جاهزة للاستخدام.
كما ترى ، يمكنك صنع كاتربيلر طرق مختلفةفالأهم هو أن تتحلى بالصبر والرغبة.
من المشاكل في وطننا الطرق السيئة للغاية. وبالتالي ، يحاول بعض المتحمسين حل هذه المشكلة بأنفسهم.
فقط مبلغ ضخم الطرق السريعةيعتبر ربط القرى والقرى المختلفة أمرًا سيئًا للغاية في حالتها بحيث يكون من الصعب أحيانًا القيادة من خلالها في سيارة عادية.
وعندما تأتي فترة الخريف والشتاء ، يكون التحرك على طولهما شبه مستحيل. يمكنك ، بالطبع ، الخروج من الموقف وطلب سيارة لجميع التضاريس من الخارج ، لكنها باهظة الثمن وبالتالي عليك أن تفعل ما هو متاح.
مركبة مجنزرة محلية الصنع لجميع التضاريس
هذه السيارة لجميع التضاريس قدرة عالية عبر البلاد، بالنسبة له ليست عقبة على الطرق الوعرة ، وكذلك أي عوائق مائية. يتكون الجسم على شكل هيكل مربع الشكل. اليرقات هي القوة الدافعة.
قدرة الجر - تسحب مقطورة تزن حوالي 900 كجم.تم تشكيل غطاء المحرك ليتحرك عبر الطحالب والأخشاب الطافية والطحالب. يتم توجيه غازات العادم لأعلى. تم تجهيز السيارة ذات التضاريس الوعرة ذاتية الصنع برافعة تقع في المقدمة. الجزء السفلي من الجسم محكم الغلق بشكل كافٍ ، بالإضافة إلى وجود بكرات هوائية على الجانبين ، مما يؤثر بشكل إيجابي على طفو السيارة الصالحة لجميع التضاريس.
تتبع التحكم في مركبة النقل المؤتمتة
إن التحكم في السيارة الصالحة لجميع التضاريس هو نفسه الموجود على الجرار ، ويتم تنفيذه بواسطة رافعات. تم تصنيع الفروق الجانبية من فرامل قرصية VAZ.
في الكابينة ، في منتصف الأرضية ، يوجد رافعة هوائية - شداد الجنزير. سيكون الخيار المثالي هو استخدام الموتر الميكانيكي ، لأنه من السهل إصلاحه ، لكن مؤلف هذه السيارة متعددة التضاريس قرر خلاف ذلك وقام بتركيب شداد هوائي.
الهيكل
لقد ابتكر المصمم هيكلًا ممتازًا. يجب أن تنتبه إلى المسارات: فهي مصنوعة من قبل أنفسنا. المسارات لها العروات من الخارج مصنوعة من أنابيب معدنيةملحومة على الصفائح المعدنية. لعب هذا دورًا إيجابيًا من حيث التعويم والجر.
لا تُستخدم هذه التقنية في المركبات الأجنبية لجميع التضاريس بسبب تعقيد التنفيذ وزيادة التكاليف المالية. البكرات مصنوعة من عجلات عربة أطفال محمية بعاكس مطاطي. أيضًا فوق محرك كاتربيلر ، يوجد "مثبط" مصنوع على شكل نصف أنبوب مطاطي.
محرك مركبة على الطرق الوعرة مجنزرة
تم استخدام محرك VAZ مع علبة تروس كوحدة طاقة. يتم توصيل صندوق تروس المحور الخلفي عن طريق اقتران مصنوع من المطاط. يتم توصيل علبة التروس بالفوارق الجانبية بواسطة أعمدة.
كما ذكرنا أعلاه ، فإن الفروق مصنوعة من فرامل قرصية VAZ ذات ملاقط تقليدية.
لا يتم تقليل مورد المخفض على الإطلاق بسبب السرعة المنخفضة للمركبة على جميع التضاريس. الميزة الرئيسية لطراز السيارة الصالحة لجميع التضاريس هو وزنها الخفيف. عندما تتحرك المركبة الصالحة لجميع التضاريس في منطقة مستنقعات أو على طول بحيرة ، يغرق الجسم 30-40 سم.
فيديو لمركبة تعمل على جميع التضاريس مجنزرة محلية الصنع.
أدوات
عند تنفيذ هذا المشروع مركبة صالحة لجميع التضاريس محلية الصنع، تم استخدام الأدوات التالية: آلة لحام ، مطحنة ، مفاتيح مختلفة. المشابك ، آلة لتشكيل الصفائح المعدنية ، هذا مهم بشكل خاص في تصنيع الكابينة وأسفل مركبة صالحة لجميع التضاريس. وصلات الاغلاق المختلفة. قاطع زجاج لصناعة الزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية. حفر لحفر الثقوب.
