العجلات: قيادة سهلة على UAZ. لسيارة جيب قاسية - نعال قاسية. الإطارات المحلية لـ UAZ حجم إطارات UAZ

المطاط على UAZ هو موضوع كئيب للغاية وشامل ، لم أتطرق إليه بعد. اليوم سنحاول فهم هذه القضية الصعبة. هناك عدة مقالات جيدة حول المطاط ، بما في ذلك على الموقع http://www.uazbuka.ru. قررت تكوين المادة من هناك وتقديمها بشكل أكثر ملاءمة. لذا…

"هؤلاء الرجال بحاجة إلى الوصول إلى أماكن أكثر أهمية منك. اعتني بالمطاط. افحص إطارات سيارتك على الفور. "

يحكي المقال الأول عن الإطارات "الأجنبية" على UAZ 🙂

الإطارات "الأجنبية" لـ UAZ

فقط الإطارات من فئة Mud Terrain هي القادرة على غرس ثقة غير محدودة في مالك سيارات الدفع الرباعي.
تم تصميم هذه الإطارات من الألف إلى الياء للتعامل مع أصعب الطرق الوعرة ، على الرغم من إمكانية استخدامها على الطرق العادية. الكفاءة عند القيادة على مجموعة متنوعة من التضاريس ، والجر الكافي للتغلب على الطين والمخلفات ، و "مقاومة الثقب" ، والمتانة والحركة عند أي ضغط تضخم - لهذا فإن جميع إطارات Mud Terrain يحبها الصيادون المتحمسون والصيادون ، وكذلك خارج- هواة الطريق.

المطاط BFGoodrich Radial Mud Terrain T / A.

إطار شعاعي بدون أنبوبي مع سلك بوليمر واقٍ ثلاثي. لديها مجموعة متطورة ومتوازنة من الصفات على الطرق الوعرة وتعتبر بالنسبة للعديد من سيارات الجيب بمثابة معيار للمقارنة. يعتبر Mud Terrain T / A شديد التحمل (يمكن أن تصل المسافة المقطوعة في ظل ظروف الطريق العادية إلى 40-50 ألف كيلومتر) ويتم إنتاجه في نطاق واسع (تسعة أحجام لأقراص 15 بوصة ، و 6 أحجام لـ 16 ، واثنان لـ 16.5).
كوبر ديسكفر إس تي تي. إطار للطرق الوعرة من ماركة مشهورة وشهيرة في أمريكا. من حيث بعض الصفات على الطرق الوعرة ، فهي أدنى من سابقتها ، ولكنها أكثر تنوعًا. إنه يفقد القليل من القوة والقدرة على التحمل ، لكنه أرخص (على الرغم من أننا إذا أخذنا في الاعتبار ، مرة أخرى ، الأسعار في الولايات المتحدة). يتم إنتاجه أيضًا في نطاق واسع جدًا (10 مقاسات لحافات مقاس 15 بوصة ، و 13 × 16 ، و 3 × 16.5 ، بل وهناك أحجام لحافات 17 و 14 بوصة).

مطاط الإطارات العامة إم تي.

تم تصنيع هذا الإطار من قبل مجموعة شركات كونتيننتال. لقد أثبتت نفسها جيدًا على الطرق الرملية (النسبة المثلى لمربع "لعبة الداما" إلى عمق الأخاديد) ، وتتواءم جيدًا مع الوحل (مداس التنظيف الذاتي) ولا تخشى الطرق الصخرية (مطاط جديد فائق القوة مجمع). صاخبة على الأسفلت. حتى الآن ، يتم إنتاجها فقط في ستة أحجام "جيب" الأكثر شيوعًا.
جوديير رانجلر MT / R. بمجرد ظهورها ، أطلق الخبراء على هذه الجدة على الفور "كلمة جديدة في الأعمال القذرة". لها قبضة هائلة على الوحل ، وتعمل بشكل رائع في الطرق المنخفضة ، ومريحة على الطريق العادي. نفذت Goodyear أفضل التطورات التكنولوجية في MT / R (مركب مطاط السيليكون ، جدار جانبي ثلاثي الطبقات من البوليمر ، حماية معززة للثقب ، بناء خاص للحبل يشكل "مخلبًا" رائعًا من رقعة التلامس) وبالتالي صنفته ، على الأقل من الأشياء دولة من بين الفن (حسنًا ، إنه نوع من مثل "الأفضل وليس الضروري").

ميكي طومسون باجا كلو المطاط نصف قطري.

حداثة أخرى. يثير المظهر العدواني نفس أسلوب القيادة على الطرق الوعرة. تسمح الخنادق المائلة القوية لإخلاء الطين في المداس بمهاجمة الطين العميق من المداهمة دون التعرض لخطر "السطح" وفقدان القصور الذاتي ، بينما يوفر مركب المطاط المرن والحبل القوي الإطار بمرور فوق الأحجار والحصى. الإطار ليس رخيصًا ومتوفر بأربعة أحجام فقط حتى الآن.

إطارات لـ UAZ Pirelli Scorpion MUD.

حتى مثل هذا الإطار "المسالم" مثل هذا الإطار يحتوي على كل الخبرة الرياضية والتكنولوجية العظيمة التي اكتسبتها Pirelli في غارات الرالي الدولية. يتصرف Scorpion MUD جيدًا في التربة الناعمة ، ويتكيف بشكل جيد مع الطرق الزلقة ، ويمر على الخرسانة العادية أو الأسفلت براحة وبدون ضوضاء غير ضرورية ، ويحافظ على ثبات اتجاهي جيد حتى عند السرعات العالية لسيارات الدفع الرباعي (130-140 كم / ساعة).

جدول إطارات "لدينا" لـ UAZ

* حجم القرص القياسي للموديلات 3151 * وموديلات تصميم الخراطيش 6.00JxR15 PSD 5 × 139.7 ET 22 يوم 108
* حجم القرص القياسي لنماذج 316 * 6.00JxR16 PSD 5 × 139.7

نموذج	في الخارج قطر ، مم	عرض الملف الشخصي ، مم	الأعلى. السرعة ، كم / ساعة	الوزن ، كجم ، لا أكثر	القرص * (موصى به /	ملحوظة
15"
I-192 (8.40-15)	791	218	775	110	26	6 لتر	المؤسسة العسكرية ، كام ، زيادة. إلخ.
I-409 (215 / 90R15C)	780	221	1060/1000	120 (140)	24	6 لتر (6 جول)	كام ، زيادة إلخ.
I-245-1 (215 / 90-15C)	777	218	775	110	22	6 لتر (6 جول)	مواطن مؤكد ، كام ، دياج ، جامعة ، 2.6 جهاز صراف آلي
YaI-357A (215 / 90R15C)	777	221	1060/1000	120 (140)	22	6 لتر (6 جول)	كام ، راد ، جامعة.
K-142 (215 / 90-15 ج)	—	—	—	110	22	8.40-15	زيادة. لقد نجحنا.
I-563 (265 / 75R15)	776	274	1120	150	25	8J (7J، 7 1 / 2J، 81 / 2J، 9J)	ب / ك ، زيادة لقد نجحنا.
I-471 (31 / 10.5R15LT)	772	274	1030	180	23	7J (8J ، 71 / 2J ، 8J ، 81 / 2J ، 9J) ، يقف على "الأقارب"	شاير. 274 مم ، ب / ك + كام ، جامعة.
I-560 (265 / 75R15)	772	274	1120	180	23	8J (7J، 7 1 / 2J، 81 / 2J، 9J)	ب / ج ، الطريق.
VI-12 (225 / 85R15C)	768	—	950	150	—	6.5J-15 (6J-15.6L-15)	ب / ك أو كام ، فسيسيز ، سعيد.
I-502 (225 / 85R15C)	768	228	950	150	16.6 (بدون كاميرا)	6.5J ؛ 6J ؛ 6 لتر	سعيد. ، جامعة.
I-520 (235 / 75R15)	742	234	925	180	17.5 (بدون كاميرا)	6 1 / 2J (6J، 6L، 7J، 8J)	سعيد. ، جامعة. ، ب / ج
I-506 (235 / 75R15)	742	—	925	180	—	6.5J ؛ 6J ؛ 6 لتر	إمكانية المثبتة أشواك.
تاجانكا (225 / 85R15)	—	—	—	—	—	—	سعيد. ، جامعة.
I-569 (235 / 75R15)	738	235	925	160	20	6 1 / 2J (6J، 7J، 7 1 / 2J، 8J)
I-555 (235 / 75R15)	733	235	925	180	21	6 1 / 2J (6J، 7J، 7 1 / 2J، 8J)	ب / ك ، جامعة.
بيل 24 (235 / 75R15)	733	235	925	190	—	7 جول (7 1/2 جول ، 6 جول)	ب / ك ، جامعة.
K-171 بيستريتسا -2 (235 / 75R15)	—	—	—	180	17	6 1 / 2J (6J، 7J، 7 1 / 2J، 8J)	—
السادس عشر"
O-105 (235R16)	778	238	1090	160	19,5	6 1/2 جول (6 جول ، 6 لتر)	سيارات الجيب.
Ya-357-1A (215 / 85R16C)	777	—	—	120 (150)	22	—	كام ، جامعة.
I-248 (6.50-16 ج)	760	180	650	94	22	4.50 هـ	كام ، جامعة ، GAZ-69
I-287 (245 / 70R16)	756	—	1120	180	—	7J	إمكانية المثبتة أشواك
I-288 (215 / 80R16C)	755	218	1060	—	16.2 (بدون كاميرا)	6J	كاميرا ، الطرق الوعرة
I-289 (215 / 80R16C)	755	218	1060	—	16.7 (بدون كاميرا)	6J	كام ، جامعة.
Ya-435A (225 / 75R16)	750	223	875	150	20	6J (6 1 / 2J، 7J)	كام ، حامي عالمي
I-484 (215 / 75R16)	728	216	975	180	20	6J (5 1 / 2J ، 6 1 / 2J ، 7J)	B / k، Univ.، UAZ-2765 "Minivan"
K-153 (225 / 75R16S)	—	—	900 أو 1000	160	18	6.0 (6.5 ؛ 7.0 ؛ 7.5) جي 16	كل المواسم ، ممكن فم أشواك
K-155 (225 / 75R16S)	—	—	900 أو 1000	180	18	6.0 (6.5 ؛ 7.0 ؛ 7.5) جي 16	كل الفصول
K-139 (195 / R16S)	—	—	850 أو 900	120	17	5.5 (5.0 ؛ 6.0) Jx16.0	زيادة مرور. ، غزال
K-151 (225 / R16S)	—	—	1400 أو 1450	140	22,5	6.5 (6.0 ؛ 7.0) Jx16.8	زيادة مرور. ، Bychok ، UAZ-316

مطاط لـ UAZ YaI-357A

YaI-357 هو نسخة شعاعية من المطاط غير العسكري UAZ Ya-245. وفقًا لذلك ، يجب أن تتصرف بنفس الطريقة على الطرق الوعرة ، ولكن بشكل أفضل قليلاً عند السرعات على الطرق السريعة.

اشتريت UAZ بهذا المطاط ، وغادرت لأكثر من عام. أعتقد أن هذا نموذج شعاعي جيد ، جيد في الشتاء والصيف. لا أريد التحول إلى طراز آخر من المطاط ، وبعد ذلك سأشتريه فقط.

YaI-357 (215-90R15) من ياروسلافل - مشابه في التصميم للقطر ، ولكنه أكثر ليونة. تمر السيارة بثقة في الوحل ، ولديها ، في رأيي ، استقرار اتجاهي جيد. بالنسبة للرمل والتربة الرخوة ، ربما لا يكون الإطار مناسبًا جدًا. نظرًا لأن لدينا الطين أكثر من الرمل ، فإنني أوصي بهذا المطاط لأولئك الذين يعيشون في القرية أو غالبًا ما يسافرون إلى البلاد.

إطارات الطين لـ UAZ Ya-358

حجم الإطارات 11.2-16 ؛ الغرض: محور القيادة الأمامي MTZ-82N ؛ مؤشر الحمل 1050 ؛ مؤشر السرعة A6 (30) ؛ بناء قطري ؛ القطر الخارجي ، 895 مم ؛ عرض الملف الشخصي ، مم 290 ؛ الوزن ، كجم 44

المطاط جرار. يتم تشغيلها بواسطة جرارات صغيرة 16-7.5 ، مثل 31 موجودة و16-9.5 أي. 35 ″ ، لكن مرة أخرى - هذا نقص رهيب في الجرارات الضخمة - الصينيون ، ز المطاط ... ، السخام الصلب ، يموتون في وقت واحد

من القصص الموجودة فيه ، إنه رائع في الوحل (لا يوجد فائق) ، لكنه يخترق المستنقع ويبدأ في دفن نفسه بسرعة فائقة.

صُنع بواسطة Volzhsky Shinny Zavod (VlShZ) ، Voltyr OJSC ، منطقة Volgograd ، Volzhsky.
تم تصميم الإطار القطري الصغير F-201 (10.0 / 75-15.3) للآلة الصغيرة الحجم العالمية MKSM-800 ، والتي تقوم بعمليات الرفع والنقل في المحاجر والمناجم. يوفر نمط المظهر الجانبي المنخفض والنمط عبر البلاد من النوع غير الاتجاهي قدرة عالية عبر البلاد عند التحرك للأمام والخلف في ظروف الطرق الوعرة ، على الطرق الثلجية وعلى الأسطح القابلة للتشوه ، والاستقرار الاتجاهي العالي وقبضة الإطارات. الحمولة القصوى للإطارات (حسب الطبقة) من 1120 إلى 1695 كجم ، الوزن - 30 كجم ، السرعة القصوى - 30 كم / ساعة.

نبذة عن إطار F-201 ، تاريخ قصير:
لفترة طويلة ركبت إطارات I-409 وكان لدي مثال واضح على تشغيل I-192. أظهرت القيادة في مناطق المستنقعات أن الإطارات كانت ضيقة وثقيلة. تعطل UAZ. بعد السفر على طول المسارات الترابية والجليدية خلف عربات لاند روفر المرتفعة ولاند كروزر وجيب ، اتضح أن UAZ القياسي مع الجسور العسكرية على عجلات قياسية ليس أسوأ من ذلك. لذلك قررت أن أجد إطارات عريضة ذات قطر خارجي قياسي.
يختفي خيار "غود ريتش" لعدد من الأسباب:
-غالي الثمن
- جدران جانبية ضعيفة نسبيًا (ثقوب متكررة إلى حد ما)
- قطر كبير بالنسبة لعرض الإطار (غير مناسب لأسلوب قيادتي)

تم حذف البديل "شجرة الجرار" من مصنع ياروسلافل أو بيلاروسيا للأسباب التالية:
- تزن كثيرا
- قطر كبير جدًا (تحميل زائد للوحدات ، ديناميكيات ضعيفة للتسارع والتباطؤ)

من تشغيل UAZ في ظروف صعبة ، تم تحديد المتطلبات التالية التي يجب أن يلبيها الإطار:
-سعر معقول
-لقد طورت العروات (مثل Ya-192)
- لها ضياء قياسي. بعرض كبير (من 250 مم).
- يجب ألا يزيد الوزن عن المعيار
- جوانب قوية

أدت عمليات البحث إلى النماذج التالية TVL-3 و VL-30 و F-201. الأبعاد التالية: 10/75 / 15.3 و 11.5 / 80 / 15.3 حامي: "شجرة عيد الميلاد" ، نظير I-192
وقع الاختيار على F-201 ، وهو تناظرية من الحجم I-192. 10/75 / 15.3.
أعجبتني الإطارات لأن قطرها الخارجي. 780 ملم بعرض 10 بوصات (250 مم تقريبًا). الوزن ليس أكثر بكثير من المعيار (تم اختبار المشاعر الخاصة أثناء تركيب الإطارات). الجزء الأوسط من المداس يشبه I-192 ، والجزء الجانبي يشبه "الشجرة".
تسببت المخاوف في قطر الهبوط. 15.3 (UAZovsikie في 15).

ظهرت الأفكار التالية لتركيب هذه الإطارات:
-تقديم كاميرا القطع ، كما هو الحال في الشاحنات.
- عند توسيع الأقراص (وفقًا لمبدأ 2 × 1) ، قم بتثبيت الأطواق.
- توريد اسطوانات من التقنية المناسبة مع اعادة حفر الثقوب للمسامير والمحور (اقراص 8-9 انش)
- ضع على أقراص قياسية (للفحص)

لقد اتبعت المسار البسيط "التثبيت على أقراص uaz". كان على شخصين القيام بتركيب الإطارات ، بسبب العرض الكبير للإطار بجوانب صلبة إلى حد ما وقرص ضيق. أثناء تركيب الإطارات ، كان الانطباع أن المُنشئين لدينا كانوا يدخرون المصفوفات تحت 15.3 ، وقاموا ببساطة بوضع ختم على الجدار الجانبي. لقد قمت بضخ الإطار حتى 2 أجهزة الصراف الآلي. بسبب القرص الضيق ، يقع الحامي في قوس (عند النظر إليه من "النهاية"). أضع جميع العجلات على UAZ مع الجسور العسكرية وأقواس العجلات. نحن ننظر. لا تلمس العجلات الخلفية أي مكان ، والعجلات الأمامية أيضًا. نصنع ملصقات. يذهب. يمكنك القيادة على أسفلت حتى 80 كم / ساعة ، ولكن لفترة قصيرة (عدم التوازن والأقراص الضيقة). بعد السير على طول الطريق 120 كم بمتوسط ​​سرعة 60 كم / ساعة. الإطارات ساخنة بدرجة كافية (تثير القلق) الإطارات صلبة للغاية وجميع عيوب الطريق الإسفلتية تجعلها محسوسة على عجلة القيادة. بعد التسارع والتباطؤ المكثف ، ننظر إلى العلامات - كل شيء في مكانه الصحيح. نزف الضغط حتى 1.2 صراف آلي. بدأت السيارة في القيادة أكثر ليونة. استمر في طريق ريفي. اختفى الاهتزاز من العجلات ، يمكنك التحرك بسرعة كافية. على الصلصال ، يعمل الإطار بشكل مثالي ، ولا يتم غسله ، أصبح من الممكن زيادة السرعة والفرامل بسرعة. هذا يسمح لي بالتحرك بأسلوب قريب من المسيرة. نتسلق على طول شبق عميق. تصطدم السيارة بالجسور و razdatka ، لكنها تقود. محاولة الخروج من المأزق بالدفع الرباعي. عجلة القيادة إلى اليسار ، iiiiii! ارتفعت السيارة قليلاً ، لكنها واصلت السير إلى الأمام. الآن في الأرجوحة. المرة الثالثة توقفت. أحاول خيار الخروج من الشبق بدون المحور الأمامي. كانت المحاولة ناجحة في المرة الأولى. مزيد من الدفع الرباعي والأمامي. نحن نبحث عن مكان تتعثر فيه. آها !!! مستعد. تحاول التأرجح. ممتاز!!! بعد I-409 ، بدا الأمر وكأن السيارة قد "نمت مخالب". الآلة تتأرجح بشكل جيد ، في حين أن عملية التأرجح يتم التحكم فيها بشكل واضح. على الرمال ، كل شيء "طريق". عملية الحفر دائما تحت السيطرة. لسوء الحظ ، لم نتمكن من الركوب عبر تضاريس المستنقعات. نحن ننظر إلى العلامات - لقد عادت مرة أخرى إلى مكانها. الخطوة التالية هي إعادة عمل الأقراص. أفترض ، بالتالي ، التخلص من نفاذ العجلة وزيادة رقعة الاتصال.

مطاط I-502

لقد قمت بتثبيت Nizhnekamsk I-502. من بين العجلات الأربع ، كانت اثنتان متوازنتان (عدم توازن 500 كوبيل). أضعها على عجلات معدنية بشكل نجمة وإزاحة ET = 0 (عجلات من Kamensk-Uralsky "Vicom" ، نجمة خماسية). نتيجة لذلك ، حصلت على ما يلي. كتلة المطاط الأصلي مع قرص 33 كجم ، والآن 25 كجم ، والعجلة أخف وزنًا بمقدار 8 كجم. فقط 8 كجم × 4 = 32 كجم. صرير الوسادات الأمامية أصبح شيئًا من الماضي ، على ما يبدو بسبب حقيقة أن التبريد قد تحسن. بدأت الديناميكيات في الظهور أثناء التسارع والحركة (العجلات أخف وزناً). بسبب الانتشار الأصغر ، زاد المسار ، أي ثبات المنعطفات (لا يميل كثيرًا) ، بالإضافة إلى المناورة (لا داعي للتوجيه). من الناحية العملية ، لا تتعب أبدًا في الرحلات الطويلة. لا يوجد ماعز عمليًا وقد أصبح أكثر نعومة ... أنصح بذلك ، أنا أحب ذلك.

إنهم يمسكون بالطريق بقوة ، ولا يسقطون في الانزلاق ، مثل "الأقارب". في آخر تساقط للثلوج والجليد على الطريق الريفي ، تصرفوا بشكل طبيعي. جر أكثر من 50 كم من UAZ بمحرك متكدس ، وسحبه ، حبيبي ، حتى على تل جليدي تمامًا. على الطريق ، فهي ناعمة وليست صاخبة. احتفظ بالضغط 2.5 - 3.

في رأيي ، 502 هو ما تحتاجه. القطر كافٍ ، ناعم (مع مثل هذا التعليق مهم) ، النمط كافٍ للطين ، وفي نفس الوقت يكون جيدًا على المسار.

إنه يعمل بشكل جيد في كل مكان ، باستثناء الطين الرطب - يلعق في الوقت الحالي ، التنظيف الذاتي للمداس - 0.

المطاط I-502 ، على الرغم من أنه لم يعط سببًا للشك في قابلية UAZ ، ولكن الاستقرار الاتجاهي على الطين - حسنًا ، لا شيء.

502 يتصرف على ما يرام على طريق الشتاء ، على الرغم من أنه لا يحب الثلج البكر حقًا. [كوراسير]

لقد بحثت عن الاحتياجات الرسمية للمجموعة الثانية ، الاستنتاجات:
1. ضعف الجدران الجانبية - مقطوع إلى المسيل للدموع في السكتة الدماغية.
2. ترغى على كل من الطين والأراضي الصالحة للزراعة الرطبة (أرض خصبة ، ولكن ليس التربة السوداء).
3. قطر لـ ed. جسور صغيرة.
4. الخلوص الأرضي ينخفض ​​حتى بالمقارنة مع المعيار.
5. في الشتاء ، لا توجد مزايا خاصة. [إلك بريدي]

I-502 (225-85R15) - تم تطويره بواسطة NIISHP ، تم إنتاجه في Nizhnekamskshina - أعرض قليلاً من YaI-357 ، وتعمل السيارة بشكل أكثر سلاسة. في الوحل ، لا يعمل هذا الإطار بشكل جيد - يسد على الفور ولا يقوم بالتنظيف الذاتي ، مثل YaI-357. استقرار الاتجاه معها أسوأ أيضًا ، ولكن إذا انزلقت ، فإنها تسحب السيارة عندما يتم توفير الغاز عن طيب خاطر. وعلى سطح رطب قاسي يتصرف "502" بشكل أفضل من "357". أعتقد أن I-502 سوف يناسب أولئك الذين يسافرون على مدار السنة ، ولكن ربما لا يستحق الأمر ترتيب كأس الجمل عليها.

أضعه على 3160 فور شرائه تقريبًا. الفرق بين المعيار و 520 مذهل. توقفت السيارة عمليًا عن التجديف ، وأصبحت أكثر نعومة وديناميكية (على الرغم من أن هذا الأخير يرجع على الأرجح إلى العجلات المعدنية الأكثر استجابة). الحقيقة مع التوازن مشكلة. بلغ الخلل في بعض العجلات 300 غرام. لقد تجاوزت الإطارات بالفعل حوالي 24 ألف كيلومتر. على الأسفلت بما في ذلك. وعلى الرطب ، على الرمل يتصرف بكرامة. لا توجد كاميرات. إنه يتحمل الضغط تمامًا - طوال الوقت قام بتصحيحه مرة واحدة بما لا يزيد عن 0.2. باختصار ، الانطباعات جيدة. [سيبيريا]

يبلغ حجم 520 (Pilgrim) 235-75 R15 ، في الواقع - 29 بوصة. السيارة التي تسير عليها "كالساعة" ، وبشكل أكثر دقة - "مثل القضبان" - مناولة ممتازة وعدم الانعراج. وعلى أقراص صدئة عادية تمامًا. السيارة تعمل بسلاسة شديدة. أوزان - 2-3 قطع. على عجلة القيادة. الضغط (بدون أنابيب): لم ينخفض ​​إطلاقاً خلال 9 أشهر! حول صفات الطرق الوعرة: كنت أنا وأندريه (الوحش) في تفير في "رحلة الطرق الوعرة" في المجموعة الثانية (متوسطة التعقيد). لكن كان لا يزال يتعين علي السير في أصعب طريق. أندريه لديه جسور المدخل ، وأنا - جسور المزارع الجماعية وبدون عوائق. لكنني علقت فقط بالجلوس على كلا جسري المزرعة الجماعية. لذلك سوف أقوم بتغيير هذه العلكة فقط للحصول على كأس 33 بوصة. [رادوميريتش]

لم يلاحظ أي إجراء من جانب إطار I-520 نفسه تجاه التنظيف الذاتي في الوحل :). لكن في نفس الوقت يذهب! ثلاث مرات ، على الوحل ، دفعوا ponzhayk إلى محايد ، وفي أكثر الأماكن التي تعرضت للكمائن. لكنه قطعها - وذهب! - حيث ذهب فيتالي إلى I-192 ، ذهبت إلى I-520). سأكرر مرة أخرى - في I-520 علقت فقط بالجلوس تمامًا على كلا الجسرين. ولكن ليس مرة واحدة بسبب انزلاق الإطارات المسدودة بالطين. مرة أخرى ، يبلغ قطر الإطار 29 بوصة ، أما بالنسبة لـ Ya-471 فهو 30.4. أي أن الخلوص الأرضي سيكون سنتيمترًا ونصف أكثر. إنه كثير أو قليل - الأمر متروك لك لاتخاذ القرار.
بالمناسبة ، يسهل العثور على السلاسل الموجودة على I-520. في I-471 ، قد يلزم تعديلها.
حول القيادة في المدينة. لا ضوضاء (إنها موجودة بالفعل ، بالطبع ، لكن ناقل الحركة والأجهزة الأخرى تمنعها) ، ولا اهتزازات. التعامل ممتاز. كانت آخر 200 كيلومتر من تفير إلى سانت بطرسبرغ تقاد بواسطة ميشا وشوريك بسرعة 110 كم / ساعة على الأقل. أردت حقًا العودة إلى المنزل :). في هذه الحالة ، تصرفت الإطارات بشكل جيد للغاية.

بقايا جافة. بعد كل شيء ، I-520 هي حافلة المدينة ، حيث يمكنك الخروج بأمان إلى الطبيعة. I-471 هو إطار عالمي (ولكن ليس للغارات بالطبع). طبيعي جدا. ولكن يبدو لي أنه من المنطقي وضعها أيضًا على عجلات جيدة مقاس 8 بوصات مع عدم إزاحة أكثر من صفر. عندها ستكون قادرًا على الشعور بكل سحرها ولن تلمس التعليق. [رادوميريتش]

لينة ، هادئة ، المطاط مستقرة جدا. القطر في الواقع أقل بمقدار بوصة واحدة من قطر 502 والقطر القياسي. لكن هذا هراء مقارنة بالراحة والسلامة على الطريق اللذين توفرهما هذه الإطارات.
حول الطرق الوعرة. بالطبع ، إنها ليست له. لكن في رحلتين (إحداهما Lesnoe-2000) ، أظهرت الإطارات ما يلي:

• على أرضية ناعمة ، حيث يسقط I-192 في ممر ونصف ، يمكن قيادة I-520 للخلف وللأمام 20 مرة (nivovods عالقة).
• مقارنة بإطارات الطرق الأخرى لمركبات UAZ من هذه الفئة والحجم ، بما في ذلك. والمعيار 245 و 357 ، يعتبر I-520 أفضل الطرق الوعرة للقدرة على اختراق الضاحية.
• مقابل 502 - جلس فقط حيث جلس على جسور المزارع الجماعية. وكان THE BEAST مع Andrey و Ira على الجسور العسكرية وفي 502. لم أجلس على الجسور كثيرًا ، ولهذا لم أتعثر كثيرًا.

الأقراص واسعة بعض الشيء. بالنسبة للطراز I-520 ، تكون الأقراص ذات 7 درجات أفضل. لكن السيارة ، من ناحية أخرى ، ستكون أكثر ثباتًا بمقدار 8 درجات على الطريق السريع ومنقلب. [رادوميريتش]

حسنًا ، نعم ، قطر صغير وجدران جانبية ضعيفة. جلس مع الجسور في شبق ، كانت UAZ قد قادت على طولها إطارات قياسية. كسر الجدار الجانبي بعد اصطدامه بالرصيف بشكل عرضي. على الإسفلت - كبير ، على العادي ، ألقى في اتجاه عشوائي عند الكبح ، بعد استبداله بالحجاج ، عاد كل شيء إلى طبيعته. تسير بشكل جيد في الثلج ، مقارنةً بالثلج القياسي ، فإن نفس الانجراف الثلجي يدفع أقل. بشكل عام ، أحببته في الوحل ، المداس أفضل من 471 ، يتم غسله بشكل أقل. صحيح ، لقد قارنت عندما كان 471 على جندي ، ربما لم يكن الأمر يتعلق بالمطاط 🙂

إطارات UAZ I-506

في الاتجاه الطولي ، يتمسك بشكل ممتاز ، والفرامل والصفوف بشكل مثالي على أي ثلج. ينظف جيدًا - تذوق في الوحل أثناء الذوبان. العيوب هي:
- في الاتجاه العرضي يكون ضعيفًا نوعًا ما - بطريقة ما لم أستطع الخروج من جانب الطريق. كان المنحدر 20 درجة وكان هناك الكثير من الثلوج.
- قاسية بعض الشيء. ليس قاتلا
- إنها صغيرة ، حوالي 29 بوصة فقط.

بالمناسبة ، لقد اختبرت ذلك بالفعل في الوحل. المشاعر جيدة جدًا - الرسم كبير ، بمسافة جيدة بين الكتل. ينظف جيدًا ، فقط في التربة الجافة ، يتم انسداد أخاديد الصرف الصغيرة ، لكن هذا ليس مخيفًا. في الوحل بعمق 30 سم ، الذي تجولت فيه طائرات UAZ على YaI-357 ، سارت دون أي مشاكل ولا تزال تسحب إزميلًا خلفها.
كما أنه يحتفظ جيدًا بالتربة الجافة الرخوة - من الجيد تسلق الوديان. هناك مشاكل على الرمال الجافة العميقة - كان هناك شعور بأن السيارة كانت تنزلق - من الواضح أنها ضيقة جدًا وذات أسنان للرمال ، لذلك بالنسبة للرمل ، من الأفضل أخذ I-471 ، على الأرجح.

ظهر I-471 (31 × 10.5 بوصة) مؤخرًا. ربما استوعب هذا الإطار غير الأنبوبي من ياروسلافل مزايا النموذجين السابقين (YaI-357 و I-502): تعمل السيارة بسلاسة شديدة ، ويتم ابتلاع مفاصل الأسفلت ببساطة. استقرار الاتجاه أفضل من الإطارات الأخرى ، وبفضل النمط "الشرير" ، فإن القدرة على اختراق الضاحية ترضي الكثيرين. ويا له من مظهر قتالي يكتسبه UAZ! بصراحة ، كنت أشك لفترة طويلة في تثبيت هذه الإطارات. يبدو أنه من الواضح من الكتب المدرسية أن الإطار العريض يجب أن يكون أدنى من الإطار الضيق من حيث القدرة على اختراق الضاحية. لكن ، بعد أن سافرت على Ya-471 ، يمكنني القول بثقة أنها تفوق السابقتين. صحيح أنها تحتاج إلى عجلات أعرض من العجلات القياسية للإطارات الخالية من الأنابيب.

الأسئلة المتداولة حول I-471:
1. سواء لوضع على الأقراص الأصلية؟ - نعم!
2. هل يجب أن أكون على الكاميرا؟ - نعم!
3. هل الخيار ممكن مع كليهما؟ (على الأقراص القياسية بكاميرا)
- على الأقراص العادية بكاميرا فقط. على المستوى المحلي مزورة لـ UAZ ، فمن الممكن بدون كاميرا. [OlegM]
4. هل تحتاج السيارة للرفع؟ - من الممكن عدم الرفع على التعليق النابض بأوراق الشجر
لدي سيارة فارغة ، بجسور مدنية ، على بعد حوالي 3 سم من أقواس العجلات.

انطباعات يا 471 بسرعة:
بالأمس ، بعد عودتي من المزرعة ، قدت قليلاً مع حذاء رياضي على الأرض مع حذاء رياضي وفوجئت بسرور بسلوك السيارة. على YI 357 "الأصلي" بسرعات أعلى من 110-120 ، بدأت السيارة في "التململ". والآن - هذا 130 ، ذلك 80 - السلوك هو نفسه - ركوب الخيل وركوب الخيل. علاوة على ذلك ، منذ ذلك الحين باستثناء المطاط لم يغير أي شيء - ومن الواضح أن هذا هو مزايتها. [رئيس]

في الصيف على الأسفلت ، أعتقد أن 471 مثالية لـ UAZ ، لكن في الشتاء لا يوجد شيء.

بعض الفروق الدقيقة حول I-471:
1. متوازنة بصعوبة. لقد صنعت عجلات ، لذلك تشغل الأوزان حوالي سدس طول حافة العجلة
2. على الرغم من حقيقة أن العديد من الأشخاص يضعون أقراصًا ذات عرض قياسي ، أي 6 بوصات ، ويبدو أنهم يقودون دون مشاكل ، إلا أن هذا غير صحيح ، نظرًا لأن قرص nirina يجب أن يكون 70-75 بالمائة من عرض ممحاة. وهذا يعني بالنسبة للطراز I-471 7 بوصات على الأقل. لدي ثماني بوصات. رحيل - صفر.
3. سيارتي جديدة تقريبا. في البداية ، لم يتشبث المطاط بالجزء الخارجي من الأقواس ، ولكن يبدو أن الينابيع تراجعت وبدأت تلمس قليلاً. من الضروري إما ثني الأقواس قليلاً للداخل ، أو بالأحرى رفع الحواف الداخلية أو رفعها قليلاً. إذا كانت هناك بطانات قوس العجلة - عندها فقط. يمكنك أيضًا قص الأجنحة قليلاً ، لكن هذا ليس للجميع. او محترف 🙂
4. I-471 يتصرف بشكل مثير للدهشة على الأسفلت والرمل ، وليس التمهيدي المغسول للغاية. من الصعب أن تدفن نفسك فيه. [جدي]

بالطبع ، لا تستمع إلى الحصى ، لكنني لا أتذكر الكثير من الحماس من Ya-357 أيضًا ... الواجهة الأمامية) وحتى بدأت شاقة. على الرغم من أنه ربما في الأوضاع الحرجة على مسار جرار بعد الانهيار الجليدي فإنه يمكن أن يفشل. في ممارستي فقط ، تكون الأوضاع الحرجة أكثر شيوعًا على المسار (على سبيل المثال ، المطر أو القار) وعلى المنحدرات ، حيث لن يضر سنتيمتر إضافي من المسار. باختصار ، هذا المطاط ليس للتجربة ، ولكن للحياة الطبيعية للشخص العادي.

أنا أركب Ya-471 على مدار السنة.أقراص عادية. إنه لأمر رائع في الصيف ، لم أبحث عن الكثير من الأوساخ ، لكنني أصبت به مرة واحدة في الخريف. عندما لا يكون الركوب متكتلًا جدًا بشكل طبيعي. لكنني لم اقتحم طينًا كبيرًا.
الشتاء سيء ، خاصة على الجليد. يتم تعبئة الثلج بشكل خفيف بشكل طبيعي. ركبت كثيرًا على مفترق الطرق ، إذا كانت ثابتة تحت العجلات ، فهي تسير بشكل رائع. هناك ملاحظة مفادها أنه يجب عليك التوجيه بشكل مكثف قليلاً ، وهذا على الأقراص القياسية. أو ربما يكون هناك خلل. في رأيي ، لا تحتاج العجلة إلى ضخ أكثر من نقطتين. من حيث المبدأ ، أنا سعيد بالمطاط. أفكر في إعادة العجلات القياسية بمقدار 8 بوصات. [تشغيل السلحفاة]

تم تخفيض I-471 إلى 0.5 طن في الثلج كما تريد ، وفي هذه الحالة يسمح لك بالنسخ الاحتياطي. لقد تم اختباره في الممارسة عدة مرات. مع مزيد من الضغط ، فإنه يركب رديئا

إطارات لـ UAZ Ya-569

اختبرت ZAO TsARM (سانت بطرسبرغ) إطارات Y-569 الجديدة ، والتي أثبتت نفسها بشكل إيجابي ولديها نمط للمركبات على الطرق الوعرة. فازت UAZ على هذه الإطارات بالمركز الأول ("Turboded") في غارة "Polygon-2000". [TsARM]

المطاط جيد ، المداس شرير ، ينظف بشكل طبيعي ، ناقص كبير واحد فقط حوالي 30 بوصة ، إنه منخفض نوعًا ما. عرض 235 لها يا عزيزي. على الطريق معها السيارة أفضل من السيارة العادية. لذلك بالنسبة للهواة بشكل عام. وعلى الطريق السريع I-471 أفضل بالتأكيد ، 569 صاخب والبنزين يأكل جيدًا.

"تاجانكا"

كان هناك شيء من هذا القبيل. لا شيء جيد بشكل خاص: 1. قطر صغير. 2. الحامي مخصص فقط للإسفلت - إنه ينزلق حتى على العشب ؛ ((((في رأيي ، لا يجب أن تتورط في هذا - خذ I-502 - هذا نوع من "الأمثل للناس") ؛))) Leha47rus

يكفي أقل من عام ، كل شيء ذهب مع المسمار. لسوء الحظ ، لم تتعلم MShZ بعد كيفية صنع المطاط القابل لإعادة الاستخدام. وهكذا كل شيء على ما يرام. [إيفانوشكا]

مطاط لـ UAZ Ya-192

من خلال الوحل - مثل الخزان. على الطريق السريع - أسوأ من الخزان ، بمعنى أنه أثناء وصولك إلى الوحل ، سوف يهز كل الدواخل.

حاولت مقارنة I-502 و I-192 في الثلج العميق. تم ذلك على النحو التالي: أقود I-502 إلى مكان معين وركبته هناك حتى دفنت نفسي تمامًا. في الوقت نفسه ، أحاول عدم نقل كل هذا إلى حالة مجموعة الدبابات. ثم أقود وأغير العجلات بسرعة. أذهب إلى هناك مرة أخرى وأحاول مرة أخرى الركوب على شرائط من الجليد المتروكة بشكل خاص ، بالتوازي مع الأخاديد السابقة. الخلاصة: I-192 أفضل ، لكن ليس كثيرًا.

في الثلج ، حيث كنت أقود سيارتي 357 البالية ، 192 تسقط ، تحفر وتجلس. متر إلى الأمام - متر إلى الخلف أكثر أو أقل. أنت تتدحرج - تذهب. من غير المجدي أن ينكمش. لقد سئمت Vopschem من الجنس ووضعت السلاسل: 0)) إنه أفضل بكثير ، لكن المطاط الضيق لعنة للعار. يخفق شيطان واحد. على الطريق السريع ، مطحنة تروس ومدلك يدوي ، بغض النظر عن التوجيه المعزز. على الطريق بسرعة 90 كم / ساعة ، سوف تحب الاحتفاظ بالسيارة. يرميها من جانب إلى آخر. ركضت في عقب سيجارة لمدة 5 دقائق ووجدت الطريق: 0)) من الأفضل عدم السير على الجليد على الإطلاق ، لا فائدة من الإبطاء ، ولا جدوى من التوجيه. كدت أنفجر إزميلًا: 0) في الصباح كان -10 تسخن العجلات 15 كم: 0) والشيء الجيد في هذا المطاط هو قطر العجلة والركوب على الثلج.

إطارات لـ UAZ Ya-409

أقود سنة Ya-409 وعبر المستنقع وفي المدينة ... وفي الثلج. إنه مجرد بارد في الثلج ، وليس سيئًا على الجليد. لا أسير ببطء على الأسفلت ، عند 140 (إذا كنت لا تتحدث كثيرًا عن عجلة القيادة ...) الإطارات الشعاعية. فقط في المنجم المفتوح ، علق Zvenigorodsky في بركة من الطين ، لكنني أعتقد أنه لم يكن هناك شيء يمكن القيام به هناك وعلى Ya-192. [كولكا]

لقد حصلت على I-409 لمدة عامين. لقد بررت نفسها على أنها شتاء فقط ، في التجمعات الصيفية وجوائز الطين لا يتم مسحها على الإطلاق. في منافسات الأوتوكروس الصيفية ، فعلني كل من كان على I-192.

في الوحل ، كان ما يُقدم لها سهلاً. العواء على الطريق السريع ليس ضعيفًا ، لكنه محتمل ، ومُدار جيدًا. [تيموشا]

على الجليد ، بالطبع ، ز ... أوه! على الثلج المتدحرج ، إنه أمر رائع - استقرار الاتجاه الطبيعي ، والقدرة على المناورة كما هو الحال على طريق جاف ، في ثلوج عميقة (حتى 40-50 سم) يندفع بثقة نظرًا لمظهره العالي ، لكنه يجعلني أشعر بالمرض ، كما لو كنت على متن قارب . ينظف جيدًا ، حتى في الطين الرطب. أنا لست نادما قليلا. على الرغم من أنها قاسية مقارنة بالإطارات الأخرى. احتفظ بالضغط 1.8 - 1.9.

الآن لا أريد حتى إعادة 502 إلى الخلف ، على الرغم من وجود 4 عجلات. من المفترض وضع 409 للتراب فقط ، والآن أنا لا أخلعه. لكنها دفنت حقًا بضربة واحدة ، وضعتها في الرمال والحصى. تشتهر بخنق المحور الخلفي والجلوس ، ولكن كقاعدة عامة ، يؤدي تشغيل الواجهة الأمامية إلى إصلاح كل شيء. والمزيد من النصائح حول الموازنة. عندما يوازنون ، اطلب منهم عدم التسرع في تعليق مجموعة من الأحمال دفعة واحدة ، ودع الإطار يلف على القرص. هذا سمح لي بتخفيض وزن الشحنة إلى النصف.

تقرير الاختبار I-409:
لم يتم اختباره فقط في المستنقع وفي الثلوج العميقة.
قبل ذلك ذهبت إلى 245 ثم إلى 502.

الطين اللزج بعد المطر - لا ينظف نفسه على الإطلاق (على الرغم من أننا ما زلنا بحاجة إلى معرفة ما يتم وضعه في هذا المفهوم) ، يتم الحصول على البكرات كما هو الحال في 245 فقط على نطاق أوسع ، لكن السيارة تتحرك على الرغم من أنها تجوب على الجانبين ، لكنها تتسلق بثقة ، حيث كانت هناك 245 مشكلة (كانت هناك حالة للمقارنة ، سافرنا في سيارتين).
طين جيد ، بعد هطول أمطار غزيرة - يسمح لك بالقيادة على دفع خلفي واحد ، ولم يكن من الممكن الهبوط ولو مرة واحدة. حتى لو استرخيت على الجسور وتدحرجت للخلف لفترة طويلة قبل أن تشق طريقك للأمام أو للخلف بمفردك ، فهذا لا يحفر مثل 192. أنا سعيد جدًا بالقدرة على الخروج من الشبق وعدم السقوط مرة أخرى من الحافة ، فإنه يحافظ على انزلاق الجانب جيدًا على المنحدرات.
الطين - الحامي مسدود ، لكنه يضغط على الطين تمامًا. في نهاية هذا الأسبوع (6 أشخاص ، كلابان ، جذع ممتلئ) نهضت على ارتفاع طيني بمقدار 30 درجة وأدركت حينها فقط أنني كنت أقود على المحور الخلفي. استدار على الواجهة الأمامية وتسلق في الضيق في الطرف الثاني المنخفض. في عام 502 ، لم أكن لأرتعش هناك.
تدحرجت Golimy على الجليد - كنت أقود سيارة دفع خلفي دون التباهي ، وتتصرف السيارة بشكل متوقع تمامًا ، وتبدأ وتبطئ بشكل طبيعي.
عصيدة الثلج مع الثلج السائب - لا شك في أنها تسير مثل الأسفلت.
فقط الأسفلت (جاف ، مبلل مهما كان الأمر) - أكثر سخونة من 502 (على الرغم من أنني أحافظ على 3 أجواء) ، صاخبة قليلاً - لكن ليس كثيرًا للشعور بعدم الراحة. لم يتم رفع تردد التشغيل حتى…. لا أعرف كم ، عداد السرعة كان أكثر من 120 على مقياس سرعة الدوران 4000 دورة في الدقيقة على الجرارات / الجسور بشكل طبيعي ، السيارة لا تتجول.
فقط عجلتان متوازنتان جيدًا (حتى 100 جرام لكل جانب) ، واثنتين (حتى 250 جرامًا لكل جانب). باختصار ، أنا سعيد ، إذا غيرت وقتها ، فبمجرد تغييرها أو عند 33 ". هذه هي استنتاجاتي الشخصية ، كما تعلم ، والتي صنعتها لنفسي في نصف عام من العمل. انقطعت لمسافة تزيد عن 10000 كم ، اهتراء ملحوظ فقط على العجلات الأمامية من الخارج. كما أفهمها ، هذا مرض ينتشر في معظم طائرات UAZ ، بالإضافة إلى الانعطاف السريع.

مستوى الضوضاء - عندما تكون الفتحات مغلقة ، يكون المطاط غير مسموع بشكل عام ، بغض النظر عن السرعة والتغطية.
يحمل الطريق جيدا. حاولت مرارًا ترك عجلة القيادة بسرعة 80-90 كم / ساعة - تندفع السيارة مثل الخزان (فقط لا تشعر بالراحة).
استهلاك الوقود (لدي 126 كارب.)
في الصيف - 12.5 لترًا على الطريق السريع (متوسط ​​السرعة 80 كم / ساعة) ، 14.5 - في المدينة ، بالطبع ، عند القيادة بجسر واحد قيد التشغيل.
في الشتاء لا يتجاوز الاستهلاك على جسرين 18 لتر / 100 كم.
الممر:
الرمل - واثق جدًا ، مهما كان الحمل ؛
شعرت براحة تامة - تتدحرج على حقل بعمق غطاء ثلجي يصل إلى 40 سم.
كلاي (طمي) - يركب حتى تجلس على الجسور ، إذن - حسنًا ... :-).
الجليد: انطلق - أفضل على جسرين ، أبطئ - يمكنك ذلك مع تشغيل أحدهما.
من النقاط السلبية - الأولى: المشكلة هي الخروج من الشبق ، العروات الجانبية ضعيفة للغاية.

الخلاصة: للاستخدام اليومي في الظروف الحضرية وليس ظروف الطرق الوعرة الخطيرة للغاية - أوصي بالاهتمام بها. حسنًا ، من الأفضل الصعود إلى d..mo ، بطبيعة الحال ، على المزيد من الإخوة البارزين. [ماماياشفيلي سيرجي فاليريفيتش]

"سيارات UAZ-3151 ، UAZ-31512 ، UAZ-41514 وتعديلاتها" (دليل التشغيل RE 05808600-060.96)

يشار إلى الضغط بـ MPa (kgf / m2). يتم إجراء اختبار الضغط على المطاط البارد.

لمحبي تعديلات الفيديو حول كيفية إجراء تخفيضات في المطاط على UAZ:

مطاط الطين

تم إنشاؤها على أساس مركبة على الطرق الوعرة ، وقد حصلت السيارة ذات جسم الحافلة الصغيرة UAZ-3962 (3309) ، بالعامية - رغيف UAZ ، على أوسع توزيع. على الرغم من المظهر غير المثير للإعجاب والتصميم الذي عفا عليه الزمن تقنيًا ، نظرًا لقدرتها العالية عبر البلاد وموثوقيتها ، يتم استخدام الماكينة كقوة عمل ويتم إنتاجها حاليًا. خدمة الإسعاف ، فرق وزارة حالات الطوارئ في الغابات والزراعة - كل هذا ينطبق على هذه السيارة.

مع الأخذ في الاعتبار الظروف الصعبة ، يتم فرض متطلبات متزايدة في تلك الظروف عند اختيار الإطارات لرغيف UAZ. تختلف الظروف التي تعمل فيها الماكينة بشكل أساسي على الطرق الإسفلتية الحضرية اختلافًا كبيرًا عن ظروف الطرق الوعرة الريفية. بالإضافة إلى ذلك ، تختلف الطرق الريفية اختلافًا كبيرًا مع المواسم.

حجم العجلة لـ UAZ

يتم تثبيت الإطارات القياسية على رغيف UAZ بالحجم التالي: 225/75 R16 ، وفي بعض الفترات تم تجهيز السيارة بإطارات 235/74 R15. على أي حال ، يجب ألا يغيب عن البال أن القطر المرحلي للقرص يجب أن يكون في حدود 29-33 بوصة. لا يؤدي هذا البعد إلى تغييرات إضافية في تصميم السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يفي القرص الصلب بمتطلبات حجم التركيب 5x139.7.

هناك حالات معروفة عندما تم استخدام الإطارات على حجم عجلة R17 ، ولكن مع إطار منخفض الانظار. ومع ذلك ، نظرًا للاختيار الكبير للمطاط القياسي لأي نموذج ، لم تنتشر هذه الممارسة على نطاق واسع.

في حالة وجود حمولة زائدة على المركبة أو في أقصى مسافة لسير التعليق ، حتى عندما يتم ضبط الإطار على البعد الطبيعي ، يلامس المطاط أقواس العجلات. هذا الوضع ليس حرجًا ولا يوجد تأثير مدمر خطير على المطاط.

إطارات الشتاء

مع الأخذ في الاعتبار انتشار السيارة وظروف التشغيل الأكثر تنوعًا ، يتم توفير مجموعة متنوعة من الإطارات للتركيب على رغيف UAZ. لا يقدم السوق فقط فئات المطاط المحلي ، ولكن أيضًا المطاط المستورد لـ UAZ. هناك 3 فئات رئيسية:

• عالمي؛
• طين؛
• شتاء؛

ولكن يجب على أي مالك أن يختار لمزيد من الاستخدام النموذج الذي يناسب أداء مهام محددة. نظرًا لأنه من الصعب الاستمتاع بالقيادة على إطارات طينية صاخبة ، بينما في نفس الوقت مع زيادة كبيرة في المسافة المقطوعة بالغاز.

خط الإطارات المحلية

من بين خيارات المطاط المحلية ، تعتبر العلامات التجارية التالية نماذج جماعية.

أفضل سيارات ستيشن

إطارات عالمية لـ UAZ:

1. Bel-24235/75 R15. يتمتع التناظرية البيلاروسية بخصائص متوسطة جيدة من جميع النواحي ، مما يبرر تمامًا الغرض من الإطار باعتباره عالميًا. لوحظ مقاومة عالية للتآكل ، وتتيح لنا تجربة التشغيل التحدث عن مورد يبلغ 60 ألف كيلومتر.
2. يبلغ حجم "I-502" 225/85 R15. قدرة الرفع 950 كجم ، والحد الأقصى للسرعة 150 كم / ساعة.
3. يسمح "Ya560" بسرعة قصوى تبلغ 180 كم / ساعة.
4. "Ya-357A". هذه نسخة شعاعية من المطاط المذكور أعلاه ، وتتميز بسرعة أفضل وقادرة على تحمل حمولة كبيرة تصل إلى 1060 كجم. هذا النوع من الإطارات أكثر نعومة إلى حد ما ، وبنمط مماثل ، فإنه يتحمل الحركة على الوحل المبلل بشكل أفضل. يمكن أيضًا ملاحظة الاستقرار الاتجاهي الجيد على الطريق.
5. يبلغ حجم "Ya245" و "Ya245-1" 215/90 R15. تتميز هذه العلامة التجارية للإطارات بسرعة قصوى منخفضة تبلغ 110 كم / ساعة ووزن منخفض نسبيًا يبلغ 775 كجم.

مطاط للاستخدام على الطين

من بين المتطلبات التي يمكن تعيينها عند اختيار المطاط للاستخدام على الطرق السيئة:

• العروات المتقدمة
• وزن لا يتجاوز القيمة المسموح بها للسيارة ؛
• العرض المسموح به لا يزيد عن 250 مم ؛
• سعر معقول؛
• جدران الإطارات مقاومة للتأثيرات الخارجية.

1. "I-502". لديها عدد من المزايا: مستوى ضوضاء منخفض ، قدرة جيدة على المناورة على أي طرق ومقاومة منخفضة للدوران في ظل ظروف الطريق الجيدة. يتواءم هذا النموذج جيدًا مع مقاومة التلف الميكانيكي.
2. "I-506". لديها مقاومة جيدة للإزاحة الطولية وثبات اتجاهي ممتاز. تتميز بمستوى ضوضاء منخفض ، بالإضافة إلى أنها تسمح بربط المسامير لفترة الشتاء. وجع الوحيد هو بعض صلابة عجلة.
3. "I-520". ممثل آخر جدير بالمطاط لـ UAZ. يسمح هذا الطراز الذي لا يحتوي على أنابيب للسيارة بالسيطرة على الطريق بثقة والتعامل مع مجموعة متنوعة من الظروف. ضوضاء المطاط لا تتجاوز أصوات الإرسال. يتمتع هذا الإطار بخصائص تنظيف ذاتي جيدة ، وهو أمر مهم بدرجة كافية لإطارات الطرق الوعرة. من الجدير بالذكر أنه من السهل العثور على سلاسل الثلج في هذا النموذج.
4. كان النموذج الجديد نسبيًا هو طراز Y471. يوفر الإطار قيادة سلسة ، ويبتلع القليل من المخالفات الطفيفة. يتم توفير استقرار اتجاهي جيد ومستوى ضوضاء منخفض. يتصرف بشكل لائق ليس فقط على الطرق الموحلة ، ولكن أيضًا في الرمال. الملاحظات على هذا النموذج تشمل التوازن الصعب.
5. يعد إطار Y192 من المطاط الممتاز للطرق السيئة. هذا واحد من أفضل إطارات الطين المتاحة. ومع ذلك ، فإن النموذج صاخب إلى حد ما على الأسفلت ولا يختلف في التشغيل السلس.
6. "Ya409". هذا المطاط الخاص بـ UAZ مناسب للاستخدام في أي وقت من السنة. يتكيف النموذج جيدًا مع الطين ، ولكنه يشعر أيضًا بالراحة على الطرق الثلجية. الأداء على الجليد النظيف أسوأ قليلاً ، ولكن يمكن التعامل مع السيارة أثناء القيادة.
7. تم تصميم نموذج Y358 بشكل أساسي للتثبيت على محور القيادة الأمامي. إطار التحيز هذا ليس سريعًا جدًا. لكنها تقوم بعمل ممتاز على الطرق الوعرة ، باستثناء مناطق المستنقعات ، حيث تكون قادرة على دفن نفسها بنفسها.

تحظى سيارات UAZ الموثوقة والعملية بشعبية في بلدنا. التشكيلة واسعة بما يكفي. السيارات نفسها متواضعة للغاية ولديها فرص كبيرة من حيث القدرة عبر البلاد والحركة على أقسام الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز طرازات سيارات الدفع الرباعي بمكونات مصممة لتحسين أداء القيادة العالي بالفعل. واحد منهم هو إطارات UAZ على الطرق الوعرة. ومع ذلك ، من الضروري الاقتراب بشكل صحيح من الاختيار.

لفهم هذه المشكلة ، من الضروري مراعاة العديد من النقاط المختلفة. من المهم أيضًا الانتباه إلى ميزات بعض الإطارات. وبالطبع تعرف على ماهية إطارات جميع الفصول.

ما الإطارات المناسبة لـ UAZ؟

على سبيل المثال ، بالنسبة لطرازات UAZ 33 والعديد من السيارات المماثلة الأخرى ، فإن الإطارات القوية والصلبة مناسبة. سيكونون قادرين على التعامل مع الأحمال الهائلة التي توفرها سيارات الدفع الرباعي. هناك العديد من الخيارات المختلفة المتاحة في متاجر السيارات اليوم. وإذا كنت بحاجة إلى العثور على شيء ما تحتاجه ، في بعض الأحيان قد تشعر بالارتباك. إطارات الطرق مناسبة أيضًا لسيارات UAZ. إنه متعدد الاستخدامات ودائم للغاية. يمكن استخدامه على كل من المضمار والطرق السيئة. على الطرق الوعرة ، لن تكون ذات فائدة كبيرة - ستكون نماذج الطين مطلوبة هنا.

المعالم الرئيسية لإطارات الطين

يجب أن يدرك أي مالك سيارات الدفع الرباعي أن المطاط المخصص للأوساخ يمكن أن يؤثر بشكل كبير على عوامل مثل المناورة والسرعة والقدرة على الطرق الوعرة. الشيء نفسه ينطبق على الأداء. عند اختيار إطارات الطين لـ UAZ ، من المهم مراعاة حجم الإطار المطلوب ، ونمط المداس ، والقدرة الاستيعابية. عند اختيار مثل هذا المطاط ، من المهم أن تعرف على الفور الطرق التي يتعين عليك قيادتها.

إذا كانت السيارة ستستخدم في مناطق الرمال والمستنقعات ، فيجب اختيار خيارات أكثر ليونة. إذا كان الطريق مليئًا بالحجارة ، فسيؤدي ذلك إلى شيء أكثر صرامة. المعلمة الهامة هي الحامي. يتميز الإطار المرن عالي الجودة والموثوق به بنمط على شكل شجرة عيد الميلاد. ستتم الإشارة إلى الأصعب ، المخصصة للأوساخ ، بنمط يتكون من كتل كبيرة. يجب أن تكون إطارات الطين الحقيقية موسومة بالطين.

تصنيف

بادئ ذي بدء ، عليك أن تعرف بالضبط نوع الإطارات. يجب أيضًا أن تأخذ في الاعتبار المعايير التي يمكنك من خلالها التوقف عند أي من الخيارات. بشكل عام ، تختلف جميع الإطارات في نمط جهاز المشي ونوع سطح الطريق والموسم.

لذلك ، هناك إطارات موجهة إلى UAZ ، نوع غير متماثل وغير اتجاهي. وفقًا لنوع الطريق ، هناك منتجات للطرق والطرق وعالمية وعالية القوة. موسميًا - الشتاء والصيف وجميع المواسم. هناك أيضًا معايير أخرى يمكن من خلالها تصنيف الإطارات. أحد أهم المؤشرات هو التغطية. يمكن أن يكون المطاط طريقًا أو طريقًا. تتميز هذه الإطارات بالطفو الجيد على الإسفلت. أيضا على الأسطح الصلبة ، المنتجات لديها التصاق ممتاز. تم تسمية هذه الإطارات باسم HT.

أيضا ، يختلف المطاط في مستوى الضوضاء وإزالة الرطوبة. ومع ذلك ، فإن هذه الإطارات غير مناسبة لفصل الشتاء. لا يتمتع المنتج بالخصائص الضرورية التي تمكنه من قيادة السيارة على الجليد أو الجليد. يتم تمييز الطرز العالمية أو تلك المناسبة لمعظم الطرق بـ AT. من المهم أن تتذكر أن هذه الإطارات غير مخصصة للاستخدام على مدار السنة. الميزة - نمط فقي كبير.

تم تعيين نماذج الطين M / T. لقد صنعوا للركوب في ظروف سيئة أو حتى قاسية. تم تثبيت هذه النماذج على UAZ العسكرية والمركبات المخصصة للصيد أو صيد الأسماك. الميزات التي يمكن تمييزها هي مداس عميق بما فيه الكفاية ، ومسافة كبيرة بين الأزرار ، وكذلك العروات. هذا الأخير يجعل من السهل المرور في الوحل العميق. هذه الإطارات تحدث الكثير من الضوضاء عند القيادة. يمكن أيضًا إضافة تعديل الإطارات الرياضية إلى هذا التصنيف.

هذا المطاط هو الأنسب لأولئك الذين لا يسافرون عمليًا في الريف. أخذ هذا النوع من المنتجات قليلاً من كل من تعديلات الطرق والإصدارات العامة. يجب أن نتذكر أنها أيضًا غير مخصصة للاستخدام في فصل الشتاء.

كورديانت أوفرود

هذا إطار متعدد الاستخدامات أصبح منتجًا ثوريًا في وقته. تمكن النموذج من التغلب على قطاع الإطارات ذات الأسعار المعقولة ، ومنافسيه غائبون تمامًا. هذه المنتجات تبرر سعرها بالكامل. يعتبر هذا المطاط على الطرق الوعرة خيارًا رائعًا لصيد الأسماك على الطرق الوعرة. النموذج موحل تمامًا ، لذا من الأفضل عدم استخدامه لفصل الشتاء. عندما يتعلق الأمر بالقيادة في الوحل ، فكل شيء مثالي هنا.

ولكن على الطرق الوعرة الخطيرة مع هذه الإطارات ، سيكون الأمر غير مريح بالفعل. هذا هو اختيار أولئك الذين لا يريدون التعامل مع تعديلات السيارات.

كونتيري إكسبيديشن و Cooper Discoverer STT

نمط مداس Contyre Expedition - نسخة من النموذج من Cordiant. تناسب الإطارات الرغيف كمعيار. المنتج يعمل بشكل أفضل من كورديانت. بالإضافة إلى ذلك ، مطاطهم خفيف وناعم. الحجم أصغر قليلاً من الحجم الذي ذكرته الشركة المصنعة. إذا كان الاختيار هو Cordiant أو Contyre ، فإن الخيار الأخير بالتأكيد أفضل.

بالنسبة لذلك ، هذا مطاط أمريكي أنيق للطرق الوعرة. سعره مرتفع جدا. لذلك ، لا يجب تثبيته بالحجم القياسي. يوصى باستخدام إطار 265/75 / R15. للتثبيت ، تحتاج فقط إلى تقليم أقواس العجلات. إنه الخيار الأمثل لطراز 469.

Ya-245 من Omskshina و Forward Safari 500

النموذج الأول كلاسيكي. على الرغم من أنك لا تستطيع معرفة نمط المداس. لكن مالكي UAZ يعرفون أنه يمكن استخدام هذه الإطارات لصنع مركبة صالحة لجميع التضاريس. للقيام بذلك ، يكفي قطع الإطار. الحجم قياسي ، لكن يتم شراؤها خصيصًا للتقطيع. في الوقت نفسه ، يعد Forward Safari 500 خيارًا حقيقيًا متطرفًا من الشركة المصنعة المحلية.

السعر معقول جدا. الحجم هو الوحيد والقياسي لسيارة UAZ-452. من بين المزايا قدرة ممتازة عبر البلاد على الوحل. من بين الجوانب السلبية إطار صلب وثقيل للغاية. خيار الميزانية.

صور UAZ "Bear": للطرق الوعرة المعتدلة

هذا المطاط YAShZ-569 يحظى بشعبية كبيرة. المنتج مناسب للاستخدام في ظروف الطرق الوعرة المعتدلة. بالطبع ، إذا لم تكن القيادة على الطرق الوعرة هي المهمة الرئيسية. "Bear" مناسب لـ UAZ Patriot و Niva و UAZ 33. ومع ذلك ، لا ينصح باستخدامها مع UAZ-469 ، وكذلك مع Hunter و Patriot. في هذه الحالة ، يكون الإطار أصغر من اللازم. لا ينبغي للمرء أن يتوقع الكثير من الكفاءة منهم. ولكن إذا حصلت على قرص مناسب ، فمن الممكن تمامًا تثبيته على "الرغيف".

يمكن أن توفر هذه الإطارات مستوى عالٍ من الراحة على الأسفلت ، ولكنها غير مناسبة للاستخدام اليومي. يحتوي المطاط على نمط مداس على الطرق الوعرة. فازت هذه الإطارات بالمراكز الأولى في غارات الرالي. يمكنك أيضًا في كثير من الأحيان رؤية UAZ العسكرية ، مع هذا المطاط. يقول الملاك أن هذا اختيار جيد. لذلك ، فإن المداس خطير للغاية ، ويتم تنظيف الإطار عادةً من الأوساخ. لكن العيب أنه ليس مرتفعًا ، حوالي 30 بوصة. عرض الإطارات - 235. السيارة على الطريق بـ "Bear" أكثر ثباتاً من الإطارات العادية.

إطارات Ya-471

هذا النموذج ، مثل "الدب" ، يتم إنتاجه على إطار بدون أنبوبي وله مزايا خطيرة. تتحرك السيارة معها برفق شديد. إذا كانت هناك مفاصل على الأسفلت ، فإن إطارات UAZ هذه تبتلعها ببساطة. أيضا ، النموذج لديه استقرار اتجاهي ممتاز. يسمح لك نمط المداس بالتغلب على التضاريس الصعبة. كثير من الناس يحبون ذلك مع هذه الإطارات تأخذ السيارة مظهرًا قتاليًا فريدًا. يبدو أن الإطارات الأوسع يجب أن تفسح المجال للإطارات الضيقة. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، هذا ليس هو الحال على الإطلاق.

الإطار مثبت على عجلات قياسية ، ويمكن تركيبه على الكاميرا. إذا تم استخدام الخيار الأول ، فيجب تثبيت المطاط بكاميرا فقط. يمكن استخدام على مزورة بدونها. في الصيف ، يعد خيارًا موثوقًا به ، ولكن في فصل الشتاء ، يتم تقليل كل فعاليته إلى الصفر. أيضًا ، يدعي أولئك الذين تمكنوا من استخدام النموذج أنه من الصعب موازنة الإطارات. على الرغم من حقيقة أن معظمهم يقوم بتثبيت هذه الإطارات على UAZ بأقراص قياسية ثم القيادة دون أي مشاكل ، فإن هذا ليس صحيحًا تمامًا. هذا فارق بسيط مهم جدا. يجب أن يكون عرض القرص أكبر من عرض المطاط. لذلك ، بالنسبة لهذا الإطار ، يبلغ طوله 7 بوصات على الأقل. باختصار ، النموذج موثوق به من نواح كثيرة. ولكن إذا كان هناك مسار للجرار أمامك ، وقبل ذلك كان هناك مطر غزير ، فمن الأفضل عدم المخاطرة به. يقال إن هذا الخيار لا يخضع لسيطرة جيدة على الوحل.

إطارات الشتاء لـ UAZ

يتم تشغيل UAZs كثيرًا وفي كثير من الأحيان. تغير معظمهم من نيفا. وهناك شيء يحبه في هذه النماذج - خلوص أرضي مرتفع ، وقدرة ممتازة عبر البلاد والعديد من المزايا الأخرى. يفكر الناس في شراء واحدة شتوية عندما يكون هناك صقيع خارج النافذة. لا يوجد وقت خاص للاختيار. لذلك ، يذهب الناس إلى المتاجر ويشترون ما هو موجود على العداد. هذا النهج هو خطأ جوهري. في المتاجر ، غالبًا ما يقدمون فقط ما يلزم بيعه بشكل عاجل. في كثير من الأحيان ، يفضل أصحاب "بوخانوك" المنتجات المحلية.

كثير من الناس يشترون I-192. لديها مظهر جاد ، ونمط المداس عدواني للغاية. أما بالنسبة للتشغيل في فصل الشتاء ، فإن مثل هذا الإطار ينزلق وهو خطير للغاية. غير مناسب للموسم البارد. لكن الإطارات الشتوية لباتريوت متوفرة في مجموعة واسعة. ونظرًا لأن الحجم القياسي لعجلات Loaf هو 225/75 / R16 ، فمن الممكن تمامًا تطبيق هذه الطرز ليس فقط عليها ، ولكن أيضًا على السيارات الأخرى.

Nokian SUV و Hankook i Pike RW11

Nokian SUV هي نسخة محسّنة من الطراز السابق تلقت العديد من التقييمات الجيدة.

في العام الماضي ، نجح الإطار في إظهار أنه لم يكن عبثًا أنه تم تصنيعه. لكن في الوقت نفسه ، عليك أن تتذكر أن هذا حل الميزانية. مناسبة لفصل الشتاء في كل من الإصدارات المرصعة وغير المرصعة.

لا يمكن قول الشيء نفسه عن Hankook i Pike RW11. لا يوجد أشواك هنا. هذا هو ما يسمى الفيلكرو. يتم إنتاج المطاط من قبل مصنع كوري. المنتج ذو جودة عالية جدًا ويتم تقديمه بأسعار معقولة. يمكن شراء الإطار بسعر يتراوح من 3 إلى 10 آلاف روبل لكل وحدة. لديها الكثير من المراجعات الإيجابية. يعمل النموذج جيدًا في فصل الشتاء - حتى في الثلوج العميقة أو على الأسطح المدلفنة أو الإسفلت. هذا الإطار مثالي للمدن ، لكنه لن يخذلك على الطريق.

استنتاج

هذا اختيار من المطاط لسيارات UAZ اليوم. بشكل عام ، هناك شيء يجب التفكير فيه. هناك أيضًا حلول الميزانية للمدينة ، وهناك أيضًا خيارات للعشاق المدقعين. حتى أن هناك مجموعة جيدة من إطارات الشتاء. وبالتالي ، ستكون سيارتك الرياضية متعددة الاستخدامات في حالة تأهب قصوى طوال العام. عليك فقط اختيار الإطارات المناسبة وتغيير المركبات الخاصة بك في الوقت المحدد.

UAZ هي سيارة وحش ، خاصة إذا لم تكن مخزنة ، ولكن تم ضخها بشكل صحيح ، والأهم من ذلك ، أن الإطارات لديها قدرة عادية على اختراق الضاحية. بالطبع ، أفهم أن كل أنواع الأشياء هناك تبدو جيدة ، لكن ثمنها ، بعبارة ملطفة ، غير لائق. لكن قلة من الناس يعرفون (أولئك الذين بدأوا للتو في السيطرة على الطرق الوعرة) أنه يمكنك شراء إطارات رائعة مقابل أموال سخيفة للغاية.

UAZ هي سيارة محلية ، أليس كذلك؟ حسنًا ، دعنا نلبس حذائه في المطاط المنزلي ، لأن هيكل التعليق الصلب سوف يتحمل أي تنمر. من بين عيوب المطاط لدينا ، يمكن للمرء دائمًا ملاحظة البلوط والصلابة. تعاني نفاذية السيارة فقط في المستنقع بسبب استحالة تسطيح المطاط تحت وزن السيارة. ولكن في الغابات ، والحقول ، حيث الطين ، والطين ، فإن مثل هذه الإطارات ستعطي احتمالات لأي MT-shke مستورد. ولكن ماذا يمكنني أن أقول - قد تتنافس الإطارات المختارة بشكل صحيح مع إطارات الفئة "المتطرفة".

هذا هو السبب في أنني أقدم لكم مجموعة مختارة من المطاط الذي أثبت كفاءته لشركة تصنيع محلية. يمكن قطع بعض النعال وزيادة القدرة بشكل كبير على اختراق الضاحية ، ويمكن للبعض الآخر التعامل مع الأوساخ على أي حال. بشكل عام ، دعنا نذهب.

I-245

منذ وقت ليس ببعيد رأيت UAZ على هذه الإطارات ، لكنها كانت عادية ، وكان UAZ أيضًا مخزونًا. بشكل عام ، لم أكن منبهرًا ، "Yashka 245" له نمط مداس متوسط ​​الحجم وغير مناسب تمامًا للطين. لكن Uazovody هم أشخاص أذكياء وقد قاموا بذلك باستخدام هذا المطاط ... بشكل عام ، إذا قمت بقصه ، فإنه يبدأ في "تمزيق" معظم نعال MT المستوردة.

أبعاد الإطارات 215/90 / R15 - بالبوصة 30.2
سعر الاسطوانة 2600 روبل فقط (الهدية الترويجية سيدي)

لذا ، ألق نظرة على هذه الصورة لفهم ما سيحدث لـ I-245 عند قصها:

كما ترى ، يبدأ نمط المداس في تشابه أروع Simex Jungle Trekker ، والذي يكلف 4-5 مرات أكثر. بالطبع ، لا يستحق الأمر مقارنة Simex و Yashka بجدية ، ولكن وفقًا لتعليقات أولئك الذين قاموا بقص 245 ، أصبح الأمر أكثر برودة حقًا. قُتل غودريتش و "مستوردون" آخرون في الحال. تجذف UAZ مثل الجرار ولا تتعطل إلا عندما تجلس على الجسور.

وهذا ، بالمناسبة ، ليس مفاجئًا ، لأن قطع Yashka عرضة للدفن وفوري. لأن "أسنان" المداس الجانبية قد تضاءلت كثيرًا لدرجة أنها تحفر الأرض مثل الغرير. لذلك ، في التربة الخثية ، كن حذرًا - اخفض إطاراتك ولا تسرع كثيرًا ، وإلا فسوف تدفن نفسك وتجلس على الجسور.

أنا -192

مطاط شائع آخر من أومسكشينا (أخف من ياروسلافكا) ، مثالي لـ UAZ. كثيرون مقتنعون ببساطة أن هذه الإطارات هي الأفضل لمخزون UAZ - لأولئك الذين لا يرغبون في رفع أي شيء وقطع الأقواس وإجراء تعديلات أخرى. وللمجادلة هنا ، أعتقد أن الأمر لا يستحق كل هذا العناء ، إنه مقبول بشكل ممتاز والأهم من ذلك - إطارات رخيصة.

الحجم هو نفسه - 215 / 90R15
سعر الأسطوانة أغلى قليلاً من السعر الأول - 2800 روبل

على عكس الأول ، ليست هناك حاجة لقص أي شيء ، فالأحذية الرياضية الافتراضية رائعة بالفعل. ليس من أجل لا شيء أنها تحظى بشعبية كبيرة مع Uazovodov - نمط المداس يشبه إلى حد ما BF Goodrich KM2. إنه مشابه جدًا لـ Forward Safari 510 ، 192 فقط أضيق قليلاً.

المسافة بين القطع جيدة جدًا ، حيث تتساقط في الأوساخ بقوة ، كما أنها عرضة للحفر مثل أي مطاط آخر مع مداس كبير.

حجم المطاط مثالي لمخزون UAZ - حتى 31 بوصة. تظهر الصورة مقارنة بالصورة الشهيرة.

وبالطبع ، أولئك الذين يريدون فقط زيادة القدرة عبر البلاد حتى أكثر قليلاً يمكنهم قطعها. هناك أيضًا العديد من خيارات القطع لـ I-192 ، وهنا زوجان:

في الإصدار الأول ، يتم إجراء نوع من "التخفيضات" على قطع الداما - بحيث يتم التخلص من الأوساخ بشكل أفضل. أصبح Yashki مشابهًا لـ Goodrich KM2 - كما لاحظ المالك ، أصبحت القدرة عبر البلاد أفضل قليلاً. لذلك ، هناك سبب لقضاء الوقت وقطع المطاط.

حسنًا ، الخيار الثاني أبسط - يتم قطع الكتل الجانبية من خلال واحدة ، وبالتالي زيادة المسافة بين "الأسنان" الجانبية. من المؤكد أن الضجيج على الطريق السريع سيزداد ، لكن القدرة عبر البلاد ستزداد بشكل كبير.

أو خيار قطع آخر - يتم قطع نصف من كل فقي.

هذان الطرازان من "النعال" الروسية على UAZ هما الأكثر طلبًا بين سائقي UAZ ، على الرغم من أنه لا يزال هناك الكثير من الخيارات. خذ على الأقل نفس الأشياء.

Voltyre F-201

إذا تمكنت من العثور على مثل هذه "النعال" للبيع ، فسوف تصبح ملك الطين)) لا تحتاج إلى قطع أي شيء ، فكل شيء كبير جدًا وممتاز بالفعل.

الحجم - 31 * 10R15 (255/75 / R15)
جدار جانبي 6 طبقات ، قوي
مؤشر السرعة صحيح 30 كم / ساعة (مثل الجرار VL-30)
سعر لذيذ - 2800 روبل لكل زجاجة

كما ترون ، فهي تشبه إلى حد بعيد I-192 ، لكنها تخفي عيوبها - Yashka ضيق ، و F-201 أوسع. العروات الجانبية صلبة ، ونمط المداس كبير جدًا. للطين ، ما أمر به الطبيب. كما يقول الأشخاص الذين فحصوا أحذيتهم في المعركة - التجديف هو ببساطة وحشي ، لا يمكنك أن تتخيل أفضل من الطين.

ببساطة لا يوجد طين في مستنقع وطين سائل ، هذا هو دعامة رئيسية ، كل ذلك لأنه من خشب البلوط ولا يتم تسويته حتى عند الضغط الصفري. بالنسبة للمستنقع ، وفر ما يصل إلى المستنقعات أو على الأقل Simex)) وبالتالي فإن التأثير موثوق للغاية من حيث القدرة على اختراق الضاحية (حيث من الممكن الوصول إلى السماء دون الجلوس على الجسور) والمظهر.

حسنًا ، بالنسبة للمبتدئين ، يمكنني أيضًا إلقاء صورة لك - 5 نماذج من المطاط المحلي لـ Oise:

من اليسار الى اليمين:

I-471 ، Forward Safari 500 ، I-192 ، بعض "Ka-shka" والخامس -. سعر كل نموذج ليس مميتًا ، فمن الممكن تمامًا سحبه للجميع.

لكن شخصيًا ، سأضع I-192 على UAZ ، وإذا قمت بقصها ، فهي جميلة فقط. حسنًا ، هذا مخصص لأولئك الذين ليس لديهم المال لنماذج متطرفة مثبتة من Simex و TSL.

بالمناسبة ، إذا كان لديك أموال أكثر من 3-4 آلاف لكل عجلة ، فإنني أوصي بإلقاء نظرة فاحصة على الطرز التالية -. المطاط مجرد قنبلة ، خاصة 888 ، يقطعني صديقي في هذا - إنه لا يحتاج إلى أي شيء آخر ، حسب كلماته))

ضبط مركبة جميع التضاريس UAZ 469

جميع سيارات UAZ تقريبًا عبارة عن سيارات دفع رباعي ومركبات لجميع التضاريس ، ويحلم كل مالك لمثل هذه السيارة بعجلات من النوع المقابل. لا تسمح عجلات المصنع القياسية في UAZ للسيارات بإظهار جميع قدراتها على الطرق الوعرة. أقصى ما يمكنهم فعله هو السفر على طول طرق المدينة ومطبات الضواحي.

على الرغم من أن سيارة UAZ 469 ، على سبيل المثال ، مخصصة لإجراء اختبارات أكثر جدية ، مثل التايغا الحقيقية مع المستنقعات والمستنقعات والتلال.

هل العجلات الكبيرة جيدة دائمًا لـ UAZ؟

مما لا شك فيه ، من خلال تغيير الإطارات القياسية إلى الإطارات الكبيرة ، يأمل السائق في تحسين أداء القيادة لسيارته. يحلم الرجال أن تبدو UAZ 469 أكثر وحشية ، وستكمل العجلات الجميلة صورة المظهر الخارجي القوي. أحيانًا لا يفهم صاحب السيارة نفسه سبب حاجته إليها. تحتاج فقط إلى صنع عجلات كبيرة ، وهذا كل شيء.

يعتبر التغيير في قطر العجلة بأكثر من 5 سم مهمًا ، نظرًا لأن الحجم الأصغر لا يعطي أي إعادة ترتيب ملحوظة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تتطلب الزيادة الطفيفة في العجلة تغييرًا إلزاميًا في تصميم السيارة ولا تؤثر بأي شكل من الأشكال على الهيكل والتعامل. لكن إذا قمت بزيادة حجم الإطارات بنسبة 10٪ أو أكثر ، فإن سلوك السيارة يصبح مختلفًا تمامًا. تؤدي الزيادة في العجلات على UAZ 469 في المقام الأول إلى التكاليف المتعلقة ليس فقط بشراء العجلات والإطارات. علينا التدخل في العناصر الأخرى للسيارة.

ما هي مزايا العجلات الكبيرة لـ UAZ 469؟

1. زيادة تخليص السيارة. نتيجة لذلك ، تم تحسين القدرة عبر البلاد وزادت زاوية الدخول إلى ارتفاع عالٍ.
2. جر أفضل مع إطار أعرض. هذا يحسن الطرق الوعرة والثلجية والتضاريس الرملية.
3. تتمتع الإطارات الكبيرة بسمك مذهل ، لذلك من الصعب جدًا إتلافها ميكانيكيًا.
4. نظرًا لخصوصية هيكل هذه العجلات ، تقل احتمالية تلف القرص.
5. مقاومة التآكل المتزايدة ، والتي بسببها سيستمر الإطار مرتين تقريبًا أطول من الإطار القياسي.

من الصعب الحفاظ على التوازن على عجلات كهذه

ما هي عيوب هذه العجلات الكبيرة؟

1. بدون الإعداد الأولي للسيارة للتغييرات الخارجية ، يمكن أن يؤدي تغيير العجلات القياسية إلى اختلال التوازن. يزداد الحمل على ناقل الحركة ويقل مورد أجزائه.
2. تقل قدرة المحرك على تسريع السيارة. ويرجع ذلك إلى انخفاض نسبة التروس بسبب زيادة قطر العجلة. هذا ملحوظ بشكل خاص إذا كان المحرك لديه بالفعل القليل من الطاقة.
3. عند الدخول في شبق ، فإن السيارة ذات العجلات الكبيرة تقاومها بشكل أسوأ.
4. نظام الكبح أقل كفاءة.
5. يزداد استهلاك الوقود وغالبًا ما يكمن عداد السرعة.
6. ليس كل مغير إطار متخصص في إصلاح هذه العجلات.
7. أسعار العجلات الكبيرة أعلى بكثير من أسعار العجلات القياسية.

خصائص الإطارات القياسية لـ UAZ 469

الإطارات القياسية لأي سيارة UAZ لها خصائصها الخاصة ، لأنها تعتبر شاحنات خفيفة. تتمتع الآلة نفسها بقدرة متزايدة على اختراق الضاحية ويجب أن تكون العجلات ، على التوالي ، هي نفسها. من المهم أن تكون القيادة على طريق عادي مريحة أيضًا ، لذلك يجب أن تكون أي عجلة على UAZ عالمية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تفي الإطارات أيضًا بمتطلبات الجودة. يأمل كل سائق أن تدوم الإطارات من 2-3 مواسم على الأقل.

عند اختيار العجلات ، يولي السائق أولاً اهتمامًا لتصنيف المطاط. وهي مقسمة إلى أنواع حسب الغرض:

• للطرق الإسفلتية والمسطحة ؛
• الطرق الوعرة (استخدم خارج المدينة) ؛
• إطارات شتوية خاصة للمركبات على الطرق الوعرة مع صيغة الدفع الرباعي.

حجم الإطارات القياسي لـ UAZ

نظرًا لأن UAZ 469 مصمم ليس فقط للطرق الإسفلتية الحضرية ، ولكن أيضًا للطرق الوعرة ، والجزء الرئيسي منها عبارة عن الأوساخ ، يتم إيلاء اهتمام خاص لوجود علامات الطين على الإطار. يشير هذا التعيين إلى قدرة الإطار على التغلب على الطين والطين والمستنقعات والمستنقعات دون مشاكل.

قبل تغيير إطارات المصنع القياسية لسيارة UAZ لإطارات أكبر وأكثر قوة ، تحتاج إلى استشارة المتخصصين وإعداد السيارة للتغييرات.

خيارات المطاط لمركبات UAZ

الشركات المصنعة الأجنبية.

1. التضاريس الطين. عجلات مصممة خصيصًا لمناطق الطرق الوعرة الصعبة. تتميز بقوتها الخاصة وقدرتها على التحمل. متوفر في نطاق 15-16.5 بوصة.
2. اطارات شركة كونتيننتال. ممتاز على الطرق الرملية والموحلة. التكلفة أرخص من الإطارات السابقة ، لكنها أيضًا أقل شأناً منها في القوة والقدرة على التحمل. تتراوح الأحجام من 17 إلى 25 بوصة.
3. تتمتع Mickey Thompson Baja CLAW Radials بمظهر جريء. مصمم للتغلب على الأوساخ الصعبة على الطرق الوعرة.
4. Pirelli Scorpion MUD هي إطارات مصممة خصيصًا لمركبات UAZ. لديهم إمكانات رياضية عالية. هذا هو نوع المطاط الذي يتم اختياره للمشاركة في التجمعات الدولية. تتواءم بشكل جيد مع الطرق الزلقة والأسفلت العادي. إنه ذو مداس جيد وهادئ ويحافظ على ثبات مثالي حتى عند السرعات العالية.

نظائرها المحلية.

فقي الاطارات Bel 24

1. Ф 201. منتج من مصنع الإطارات Volzhsky. إطار قطري منخفض. يوفر النمط المحدد قدرة عالية عبر البلاد في كلا الاتجاهين (للأمام والخلف) في ظروف الطرق الوعرة والثلوج. يوفر ثباتًا عاليًا وقبضة هائلة. لا يتحمل السرعات العالية ، لذلك فهو مخصص للمسافرين فقط.
2. و 502 مصنع نيجنيكامسك. قدرة ممتازة عبر البلاد على جميع الطرق ، واستقرار جيد ، ومقاومة عالية للضرر الميكانيكي ، ومستوى ضوضاء منخفض. تتعامل إطارات جميع الفصول مع الجليد والثلج الرطب.
3. و 520. تتميز بالنعومة والحيوية الخاصة. هذه العجلات مثالية لمركبات UAZ 469. حسن السلوك سواء على الأسفلت النظيف أو على الرمال الرطبة. لا تنزلق في الوحل.
4. و 506. له خصائص التنظيف الذاتي. تتكيف بشكل جيد مع أي ثلج. مقاومة التلف الميكانيكي. يمكن استخدام المسامير المضادة للانزلاق في فصل الشتاء. من بين أوجه القصور ، لاحظ مالكو سيارات UAZ 469 صلابة متزايدة في مطاط I506.
5. Bel 24. الإطارات صامتة عمليا. امسك الطريق بثقة. تمر الرمال والثلج والطين والجليد وتتغلب على مسار كبير.

جميع أنواع الإطارات لها مزاياها وعيوبها. يختار كل مالك سيارة الإطارات بناءً على متطلباته وقدراته الشخصية. بعض الناس يحصلون عليها بشكل صحيح في المرة الأولى ، بينما يجد البعض الآخر الإطارات المثالية عن طريق التجربة والخطأ. بالإضافة إلى ذلك ، يحتاج شخص ما إلى UAZ كدليل للمدينة ، ويحتاجه شخص ما كمركبة لجميع التضاريس في البلاد.

لكن شراء عجلات UAZ ليس حتى نصف المعركة. يجب أن يتم تثبيتها بشكل صحيح ، علاوة على ذلك ، وأن تكون قادرة على العناية بها. إذا تم شراء الإطارات مستعملة ، فسوف تتطلب اهتمامًا خاصًا.