التفاضلية الكهربائية في المركبات الكهربائية محلية الصنع. هيكل عظمي خاركيف بيديه تكرص السيارات العادية في المركبات الكهربائية (فيديو) - Ecotechnics. المواد والأدوات

من المثير للاهتمام دائما أن تلاحظ الظواهر المتغيرة، خاصة إذا كنت تشارك في إنشاء هذه الظواهر. الآن سنقوم بجمع أبسط (ولكن العمل حقا) محرك كهربائي يتكون من مصدر طاقة ومغناطيس لفائف صغيرة من السلك الذي نحن أنفسنا.

هناك سر سيجعل هذه المجموعة من العناصر تصبح محرك كهربائي؛ السر الذي هو ذكي في وقت واحد وبسيط مثير للدهشة. هذا ما نحتاجه:

1.5V البطارية أو البطارية.

حامل مع جهات الاتصال للبطارية.

مغناطيس.

1 متر سلك مع عزل المينا (قطر 0.8-1 مم).

0.3 متر من الأسلاك غير المعينة (قطرها 0.8-1m).

سنبدأ بلف لفائف، هذا الجزء من المحرك الكهربائي الذي سيتجول. لجعل الملف على نحو سلس وجولة بما فيه الكفاية، فإننا نستخدمها على إطار أسطواني مناسب، على سبيل المثال، على بطارية أحجام AA.

ترك Free 5 سم الأسلاك من كل نهاية، ونحن نسير 15-20 يتحول على الإطار الأسطواني.

لا تحاول إظهار الرياح بإحكام وسلاسة لفائف، فإن درجة صغيرة من الحرية ستساعد الملف بشكل أفضل للحفاظ على شكلها.

الآن قم بعمل بعناية لفائف من الإطار، في محاولة للحفاظ على النموذج الناتج.

ثم التفاف عدة مرات النهايات الحرة للسلك حول المنعطفات للحفاظ على الشكل، مراقبة المرتبط الجديد يتحول إلى بعضها البعض تماما.

يجب أن تبدو الملف مثل هذا:


الآن الوقت هو السر، الميزات التي سوف تجعل العمل المحرك. هذا سر، لأنه حفل استقبال رائع وغير واضح، ومن الصعب للغاية اكتشافه عندما يعمل المحرك. يمكن أن يفاجأ الأشخاص الذين يعرفون الكثير عن تشغيل المحركات من خلال قدرة المحرك على العمل حتى يكتشف هذا الدقة.

يمسك الملف عموديا، بوضع أحد الأطراف الحرة لفائف على حافة الجدول. قم بإزالة النصف العلوي من العزل، مما يترك النصف السفلي في عزل المينا.

افعل نفس الشيء مع الطرف الثاني من الملف، ومراقبة النهايات غير الموحدة للأسلاك التي سيتم توجيهها إلى الطرفين المجانيين لفائف.

ما معنى هذا الاستقبال؟ سوف تكمن الملف على حامليين مصنوعين من الأسلاك غير المعزولة. سيتم إرفاق هؤلاء الحامليين بنهايات مختلفة من البطارية، بحيث يمكن أن يمر الحالي الكهربائي من حامل واحد عبر لفائف إلى حامل آخر. لكن لن يحدث إلا عندما يتم تخفيض نصف الأسلاك غير الموحد، ولمس حاملي.

الآن من الضروري إجراء دعم لفائف. هذه تتحول فقط من الأسلاك التي تدعم الملف والسماح لها بالتناوب. وهي مصنوعة من الأسلاك غير المعزولة، حيث بالإضافة إلى دعم الملف، يجب أن تسليمها الحالية التيار الكهربائي.

فقط لف كل قطعة من الأسلاك غير المعزولة حول مسمار صغير - والحصول على الجزء المطلوب من محركنا.

سيكون أساس أول محرك كهربائي لدينا حامل البطارية. ستكون قاعدة مناسبة، لأنه عند تثبيت البطارية، سيكون من الصعب بما فيه الكفاية من المحرك الكهربائي المراد ارتعاده.

جمع خمسة أجزاء معا، كما هو موضح في الصورة (في البداية دون مغناطيس). ضع المغناطيس على رأس البطارية وادفع لفائف بعناية ...


إذا تم كل شيء بشكل صحيح، فستبدأ الملف في تدويره بسرعة! نأمل أن تكون في تجربتنا، كل شيء سيعمل في المرة الأولى.

إذا كان لا يزال المحرك لم يكسب، تحقق بعناية من جميع الاتصالات الكهربائية. هل التدوير لفائف بحرية؟ هل من السهل أن موقع المغناطيس عن كثب (إن لم يكن كافيا، قم بتثبيت مغناطيس إضافي أو حاملي الأسلاك المقطوعة)؟

عندما يكسب المحرك، الشيء الوحيد الذي يجب الاهتمام به - بحيث لا تغمر البطارية، لأن الحالية كبيرة بما فيه الكفاية. فقط قم بإزالة الملف - وسيتم دمج السلسلة.
دعونا نكتشف بالضبط كيف يعمل محرك كهربائي بسيط. عند التدفقات الحالية التيار الكهربائي على سلك أي لفائف، يصبح الملف كهربائيا. تعمل الكهرومغابات بمثابة مغناطيس عادي. لديها القطب الشمالي والجنوبي ويمكنه جذب وصد مغناطيس آخر.

تصبح لفائفنا مكتلة كهربائية عندما يتعلق النصف غير المعزول بالأسلاك لفائف البارزة بالمستحضر غير الموحد. في هذه اللحظة، يبدأ الملف في التدفق الحالي، فإن الملف ينشأ القطب الشمالي، الذي ينجذب إلى القطب الجنوبي. المغناطيس الدائم، والقطب الجنوبي، الذي يتم استبعاده من القطب الجنوبي من المغناطيس الدائم.

قمنا بتصوير العزلة من الجزء العلوي من السلك، عندما وقفت لفائف رأسيا، لذلك سيتم توجيه القطب من الكهرومغواتير إلى اليمين واليسار. وهذا يعني أن البولنديين سيدخلون إلى تسوية في طائرة واحدة مع أقطاب المغناطيس الكذب، مشيرا لأعلى ولأسفل. لذلك، يتحول الملف إلى المغناطيس. ولكن في الوقت نفسه، يتم لمس جزء معزول من سلك لفائف من قبل صاحب الحامل، وسيتم مقاطعة الحالية، ولم يعد لفائف لفائف مكتلة كهربائية. سيتم التحقق من القصور الذاتي كذلك، وسوف تؤثر مرة أخرى على الجزء غير المعون من صاحب الحامل وسوف تكرر العملية مرارا وتكرارا حتى يتم تشغيل التيار في البطاريات.

كيف يمكن للمحرك الكهربائي تدوير أسرع؟

إحدى الطرق هي إضافة مغناطيس آخر من الأعلى.

ضع المغناطيس أثناء دوران الملف، وستحدث أحدهما: أو سيتوقف المحرك أو البدء في الدوران بشكل أسرع. سيعتمد اختيار أحد الخيارين على أي قطب من المغناطيس الجديد سيتم إرساله إلى الملف. فقط لا تنس أن تعقد المغناطيس السفلي، ثم مغناطيس جوم لبعضها البعض وتدمير التصميم الهش!

هناك طريقة أخرى هي وضع حبات زجاجية صغيرة على محور الملف، مما يقلل من احتكاك لفائف الحاملي، وأيضا أفضل موازنة المحرك الكهربائي.

لا تزال هناك العديد من الطرق لتحسين هذا التصميم البسيط، ولكن يتم تحقيق الهدف الرئيسي - لقد تم جمعها وفهمت تماما كيف أبسط تشغيل السيارات الكهربائية.

(وفقا للمؤلف الذي قدمه المؤلف)

المادة: & nbsp tokmakov n.m.

سيكون عن سبب شخص متحمس للنقل البيئي للشخص، الضابط السوفيتي، العقيد الروسي Bosnoskova Valery Vasilyevich.
فاليري فاسيليفيتش، إنفاق الجزء العسكري بأكمله من الحياة على مدافن النفايات وفي البقع الساخنة في إفريقيا والشرق الأوسط، بعد التقاعد، تم إعطاء هوايته المحبوبة - النقل البيئي. وهي المركبات الكهربائية، البديل الأكثر واعدة لأقرب المستقبل. يشارك بنشاط في المنتديات على الإنترنت في السيارة الكهربائية، ويخلق موقع الويب الخاص به ومنتدىه الخاص، مما يجعل الكثير من الجهد يدعم عمله الحيوي. يضع Valery Vasilyevich الغرض من إظهار أنه ليس فقط المخاوف يمكن أن تقوم ببناء مركبة كهربائية، ولكن أيضا شخص بسيط يمكنه صنع مركبة كهربائية وتسجيلها واستمتع بها على الأسباب العامة. لتعميم الفكرة، تم إنشاء عدة عينات من النقل الكهربائي، تم إنشاء المركز. النقل البيئييجري العمل في حكومة موسكو لإنشاء مركبة كهربائية تسلسلي موسكو. في السنوات الأخيرة، تم إنشاء العديد من نسخ من الهندسة الكهربائية، وهي Monaua الكهربائية الكهربائية، Truck Porter، Trike Electric، دراجة نارية سوزوكي الكهربائية، عربات التي تجرها الدواب الكهربائي، في مرحلة التحول هناك سيارة ذكية.
والآن مباشرة حول المنتجات:

1. الكهربائية أوبل سيارة مونزا.

مونزا هي واحدة من أول محولات - تحويل إفراز أوبل مونزا 1981 إلى سيارة كهربائية. من أجل كهربة السيارة، تم استخدام تجربة السيارات الكهربائية الغربية: محرك كهربائي جامع يتم تصنيعه من قبل محركات DC المتقدمة (الولايات المتحدة الأمريكية) مع جهد امدادات الطاقة 120 فولت وحدات تحكم تسليمها من الولايات المتحدة. من خلال البلاطة الانتقالية، يتم توصيل المحرك الكهربائي مباشرة إلى علبة التروس. مغفرة السيارة احتل الوقت حوالي ستة أشهر. تحولت وزن السيارة الكهربائية ليكون 1500 كيلوجرام.

كانت النتيجة الأولى ناجحة ومستوحاة من المؤلف لمواصلة العمل. السيارة الكهربائية لديها ديناميات جيدة والمناولة. على الإنترنت، يمكنك العثور على بكرات مع المغادرين الأسي للسيارات الكهربائية. رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة 14 ثانية، والفيلات على مساحة واحدة دون إيقاف 60 كم، والجارة النهار (مع توقف) 75 كم، والسرعة القصوى 120 كم / ساعة.

تعطي الصورة الأولى عرض كيف تغيرت لوحة القيادة (Torpedo) السيارة السابقةوبعد وأضافت Voltmetre على 120 فولت ومميتر. بعد ذلك، يمكننا أن نرى معدات التبديل المستخدمة في سيارة كهربائية: Contactor، Shunt، Cretainer للتحكم في سرعة المحرك، 1500 أمبير آلة لحماية الدوائر الزائدة والدوائر القصيرة.
في إحدى الصور التالية، نرى محرك الجر مع قدرة الذروة 60 كيلوواط، وحجم تصنيف الشركة المصنعة 8 "(ثماني بوصات). ويغلق معرض صور الطلقات شاحن سوزان على 132 فولت مع قوة شحن 3 كيلوواط الحالية.
بسبب اهتمام كبير في السيارة الكهربائية، تم إصلاحها، وعاءت، وسحب جنون المقصورة، واستبدلت العناصر الزخرفية للجسم.
Electro-Monza هو واحد من اثنين من المركبات الكهربائية المسجلة رسميا، ولديها لوحة ترخيص. يمكن الحصول على الفيديو من مورد Rutube: http://rutube.ru/Tracks/205904.html؟v\u003d4c673A528749DCDCB942C5382D975A1D

2. الكهربائية سيارة هيونداي. حمال.

تغيير السيارة المحتلة 3 أشهر فقط، مع مراعاة انتظار الأجزاء والبطاريات المطلوبة. تم تنفيذ العمل شخصين. شاحنة لا تقع تحت قيود شاحناتبالإضافة إلى ذلك، لديها فوائد كمركبة كهربائية.
الشاحنة مع المحرك الكهربائي لديه المزيد أفضل مكبر الصوت من مع Turbodiesel الأصلي. وقت الشحن من بطاريات سعة تخزين يبلغ 25 كيلو واط هو 6-8 ساعات.
في أغسطس من هذا العام (2009)، تم الحصول على سجلات التسجيل والآن شاحنة كهربائية على أساس قانوني قد يكون مشاركا على الطريق.

في عملية التسجيل، تم الكشف عن تغيير معين في ترتيب الشهادة الواردة في الولايات المتحدة. الآن تحتاج إلى تقديم تناظرية للسيارة. الحقيقة هي أنه عند تسجيل "Gazelle-Electro"، معتمدة شركة GAZ بعض الوحدات، مثل Dynamics Azure / Solectria، فراغ غاست، بطاريات Thundersky وبعض الآخرين. من الأسهل إجراء Challenger for Certender من خلال الإجراء إذا كنت تستخدم هذه الوحدات. مع الصينية غير معروف، سيكون من الصعب التسجيل.

3. tryk الكهربائية

trike - حلم السائق. فقط ما هو مطلوب لرحلة السباكة إلى المدينة الأصلية، والقرية. تخفيف الناس لإظهار نفسك.

4. دراجة نارية كهربائية سوزوكي.

هذا هو المروحية السابقة ل 250 CM3 سوزوكي GZ250 Marauder. إن انطباعات المؤلف من المشروع "اسأل، لقد كان من المؤسف؟ تفكيك، نعم. جبل مثار. اذهب - كايف"
كانت دراجة نارية كهربائية تسير لأغراض المتعة واضربت التوقعات تماما له.

الخصائص الفنية التي تم الحصول عليها للكيكلة الكهربائية:
الخصائص: السرعة - ما يصل إلى 80 كم / ساعة، 100 دينار - 50 كم
وقت الشحن المتسارع - ساعة واحدة،
الكتلة - 160 كجم، AKB Leooch، 55 ألف * ح، - ثلاثة أشياء.
الانتعاش، عكس.
Etek Motor، ثلاث مراحل مدعوم التيار المباشر، 4/9 كيلوواط.
تحكم - ميليباك، 300 أ، 36 فولت.
محول 36-72 في 14 خامسا
تكلفة التغيير - 60.000 روبل.

5. عربات التي تجرها الدواب الكهربائية

عربات التي تجرها الدواب الكهربائية لم تكتمل بعد المشروع. ولكن لديك بالفعل شيء لإظهاره.

تحديد:
سرعة 50 كم / ساعة، السكتة الدماغية 40 كم. يعكس نفذت بواسطة عكس الكهرباء.
كتلة 280 كجم.
محرك الإثارة المتسلسلة ريمون، الولايات المتحدة الأمريكية، 13/35 كيلو واط.، Altrax Controller، 72 V، 450 A.
ستة AKB LEOO، 75 ألف * ح.
عكس المقاولين، إنجلترا. وقفت على الأصل المحرك IL. يتم تنفيذ محرك الأقراص ناقل حركة سلسلة مع العلامة النجمية الرائدة في 15 الأسنان، مدفوعة 50 الأسنان والسلسلة في 15.85 مم الزيادات. يتم نقل محرك الأقراص إلى العجلات مع حامي كبير من عربات التي تجرها الدواب الرياضية. توجيه كما هو مقبول على عربات التي تجرها الدواب، تصميم البندول. يتم صنع الأسلاك بواسطة كبل 70 متر مربع.، عكس كما ذكرنا بالفعل - على المقابلات. تقع آلة الحماية بالقرب من برنامج تشغيل Mesdu 3rd والبطارية الرابعة. الوزن الكلي للبطاريات التغذية هو 150 كجم. أظهرت رحلات الاختبار الأولى الحاجة إلى تطبيق محرك تبريد إضافي. من المقرر أن تضع حول كل من النوافذ الأربعة من مبردات المحرك الكهربائي من أجهزة الكمبيوتر. في السيرة الذاتية الإبداعية، فاليريا فاسيليفيتش ليس أول عربات التي تجرها الدواب. يتم تقديم إحدى الحالات السابقة أدناه في الصورة. لديها ديناميات مجنونة وسرعة لفصل مركباتها.

6. سيارة كهربائية سويفت

في عام 2010 وضعت مشروع جديد - تحويل السيارة سويفت في سيارة كهربائية.

تحديد:
سرعة 50 كم / ساعة، الاحتياطي السكتة الدماغية 60-80 كم كم كم. يتم تنفيذ الخلفية بواسطة وحدة التحكم.
الوزن 725 في الأصل، بعد إزالة العقد غير الضرورية من 575 كجم. الوزن النهائي لم يقرر بعد.
موتور الإثارة المتسلسلة 48 فولت، 150 أمبير، Altrax Controller، 48 V، 450 A.
ثمانية بطاريات ثابتة من ست خطوات بسعة 180 ألف * H وزنها 30 كجم من فرنسا. محول من تايوان. الشاحن الأوروبي، الذكية، الدافع، 56 فولت، 45 أ.
الأرقام ذات النقش "المحمول الكهربائي" متاحة بالفعل.
عكس المقاولين، إنجلترا. يقرر إنشاء محرك جولفكار ل 5 كيلو واط من الطاقة المقدرة على السيارة. الجهد على متنها بينما 48 فولت. يتم شحذها وتثبيتها على شفة شفة المحرك مع تحمل تحت رمح الدوار. جعل مخلب مرن انتقالي مع فتحات في النهايات والخطة الانتقالية غسالة. يتم التعبير عن محرك مع صندوق. تثبيت على السيارة.
أدخل 220 فولت مصنوعة من مكان رقبة التعبئة. من خلال الموصل مألوف. من خلال الصمامات، جلبوا تحت غطاء محرك السيارة، حيث توجد ذاكرة 25 أ (يسار). عند استخدام علبة التروس الأصلية المكلفة ومحرك كهربائي مدته 5 كيلووات، فإن ديناميات رفع تردد التشغيل هي نفسها تقريبا مثل المانحين 1000 مكعبات. سحب الجهد غير ملحوظ. على وحدة تحكم Altrax، يتم معايرة حد 70٪ من التيارات وماكس ماكس.
تحول ضوء العتاد، دون الهزات والأصوات الجانبية. تتطلب الفرامل بعض الجهد على الرغم من قطع كتلة السيارات في 900 كجم + 100 كجم من السائق. بشكل عام، الديناميات والتعامل مع السيارة جيدة.
قبل تثبيت السيارة، استبدلت الزيت في نقطة التفتيش. شغل تلقائي مع معامل اللزوجة من قبل SAE يساوي 50 وحدة. من المفترض أن كفاءة علبة التروس المعتدلة لا تقل عن 94-95٪. الخسائر ضئيلة. أصغر بكثير من بسبب تشغيل المحرك الكهربائي خارج الثورات الاسمية في حالة رفض النقل الكامل.
لم يتم تثبيت القابض على جميع السيارات. العقدة الزائدة. تقلل فقط ديناميات رفع تردد التشغيل. إن طاقة الدوار الدوار للمحرك الكهربائي لا تذكر مقارنة بحالة يستريح السيارة.
بعد تسجيل الوصول المكثف لمدة خمس دقائق، تكون وحدة تحكم على المبرد والمحرك الكهربائي دافئا قليلا فقط. كنتائج إيجابية للأحمال المعتدلة على الجزء الكهربائي. باستخدام PPC. هناك فرصة لتعزيز ديناميات رفع تردد التشغيل، وإزالة جميع القيود من وحدة التحكم. يتم صنع الأسلاك بواسطة كبل 70 متر مربع. تتجول فكرة وضع 8 AKB Minn-Cat، 100 A * H، 12 V. وهي قريبة من واحدة الحالية. سوف تزن 185 كجم بدلا من 240 كجم. وسوف توفر كثافة الطاقة حوالي 10 كيلو واط * ح. الآن نظريا 9 كيلو واط ساعة * ح، في الممارسة - أقل. أنها ليست جديدة.
عند وضعها على آلة أربعة 105 A * H و Four 120 A * H، يمكن الحصول على AKB "DEC" بحوالي 11 كيلو واط * H مع كتلة من بطاريات 205 كجم فقط. ما سيوفر الأميال بشحنة واحدة على الأقل 100 كم بسرعة 60 كم / ساعة. بأسعار إجمالي البطارية 50.000. والمرور يصل إلى 700 دورة عند تفريغ 60٪.
على الفرامل. ربما سيتم تثبيت مكبر للصوت فراغ. هناك معنى. المجموعة متاحة.
صالون التدفئة سيكون. من المخطط أن تلتصق بضعة عشرات مقاومات السيراميك من 25 واط على المكونات الموقد. خيارات أخرى ممكنة.
عد تكلفة المكونات:
1. كانت تكلفة المحرك 500 دولار، وحدة تحكم مستعملة - حول نفس الشيء.
2. في حالة رفض نقطة التفتيش، سيتطلب المحرك الكهربائي بحد أدنى 4 مرات كبيرة. والمحول المقابل لذلك. بسعر موجز لا يقل عن 4500 دولار. وزن 50 كجم. على الفور سيكون هناك حاجة للحصول على AKB أكثر قوة. ضع مواصل مختلف. وأكثر بكثير.

في الختام، ليس من غير الضروري الإبلاغ عن أن سيارة كهربائية رخيصة ترضي معظم متطلبات السيارة ممكنة. جاء Valery Vasilyevich إلى هذا الاستنتاج من الاعتبارات التالية:
1. سيارة كهربائية ب. فارغ الميزانية قد تصل إلى 100 كم في اليوم.
2. لا يتجاوز المسار الرئيسي لمعظم الناس الذين يعيشون ويعملون في المدينة من المنزل إلى العمل والعودة 50-60 كيلومترا، وهذا هو الطريق اليومي الرئيسي. وحقا، إذا كنت تعتقد، يصبح من الواضح أن هذا الطريق الرئيسي يأكل الكثير من المال على البنزين، على الرغم من حقيقة أن نصف الوقت يقف الناس في حركة المرور. في الوقت نفسه، لا يزال البنزين يستهلك، والمركبة الكهربائية في هذه المرحلة ليست تستهلك أي من الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، فإن خاصية البطاريات هي أنه إذا كان بسيطة، فهي لوحة ذاتية بعض الشيء. لذلك بالنسبة للسيارة الكهربائية، فإنه مربح في ضعف.
3. يمكن للسيارة الكهربائية إرضاء مالك التشغيل المنخفض التكلفة، الديناميكية، القدرة على التحرك في تلك الأماكن التي يحظر فيها downlock. يحدث ركوب في صمت كامل.
4. في العالم هناك عملية كهربة النقل. يقوم شركات صناعة السيارات بتطوير السيارات الكهربائية المسلسلية. في السنوات المقبلة، ستبدأ السيارات الكهربائية في الذهاب من الناقلين من خلال التدفق الشامل.

ملاحظة: في ربيع هذا العام (2009) في اجتماع للحكومة، قال رئيس بلدية موسكو، يوري لوزكوف، إنه من الضروري ترجمة النقل الفطلي إلى السيارة الكهربائية. في رأيه، ستفيد المركبات الكهربائية على علم البيئة بالمدينة، وهذا العمل مهم جدا. من المقرر فتح مراجع للسيارات الكهربائية باستخدام تعريفة ليلية تفضيلية للكهرباء، لتوفير الحفاظ على المركبات الكهربائية على الوصول إلى وسط المدينة، وفوائد وقوف السيارات.
الإجراء الحالي صامت للغاية من قبل مصير النقل البيئي.

خارجيا، المعتاد "نيفا"، بمجرد أن تقترب من أقرب - أنت تفهم أن هناك شيئا خطأ معها. تعمل السيارة بصمت. يتم تفسير كل شيء بمجرد فتح السائق غطاء محرك السيارة - لا توجد معدات عادية للسيارة مع المحرك.

"هذه البطارية نفسها، تعتقد أن الجزء الآخر - الجزء الآخر في الجذع، في حين أن الجذع مجاني تماما، - يفسر Yuri Logvin، ويوضح" الدواخل "للكهرباء محلية الصنع. - هذا هو خزان السخان، والآلة مجهزة بسخان هيدروليكي، كما هو الحال في "Zaporozhet"، فقط هناك مع ارتفاع درجات الحرارة في الهواء، وهنا يتم تسخين TOOSOL وتسخين Tosol الصالون. في هذه الحالة، يستحق البطارية من أوراق نيسان، وقد ظهرت بالفعل في أوكرانيا، وبمنف المبدأ، يمكنك شراء "بيل" للحصول على أموال مقبولة تماما. "

تلاحظ يوري أنه اختار هذا النوع من البطارية، بناء على الاعتبارات العملية: "بطارية الرصاص تذهب إلى سيارة كهربائية لمدة بحد أقصى سنتين أو ثلاث سنوات - فقد فحص هذا بالفعل ممارسة العديد من زملائنا. وهذا يجب أن يسير عشر سنوات على الأقل. لدي سيارة ثانية "سلافوتا"، هنا كنت أقودها في السنة الثالثة ولم ألاحظ أي تخفيض في الخزان ".

بدلا من البنزين "NIVA" يتغذى على الكهرباء، على التوالي، خزان الوقود مفقود. "إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك إنشاء موصل ثلاثي الطور، فيمكنك عدم اتخاذ 3 كيلو واط، وحوالي 9 - 10 كيلو واط، - يظهر قابس Harkovchanin لإعادة الشحن تحت الفتحة السابقة خزان الوقودوبعد - وهذا هو، إذا كانت هذه سيارة أجرة - إذن، فربما، فمن المنطقي بكل هذا "عناء". للاستخدام المنزلي - معظم المدخلات الأقصى حوالي 5 كيلوواط.

"السرعة القصوى هي حوالي 120 كم / ساعة، وهذا هو، أسرع أنت ذاهب، وأسرع تقضيها. إذا كنت تقود بسرعة 60 كم / ساعة، يمكنك القيادة، على بعد حوالي 110 كم، إذا ذهبت 120 كم / ساعة - ثم أعتقد أن التهمة كافية في مكان ما على الكيلومترات 70، " تحديد مركبة كهربائية حقل أوكراني. - يتباطأ الجهاز متكرر - لا فقدان الطاقة، لا يتم تسخين الوسادات. يمكنك إعداد بشكل مختلف: الآن يتم تثبيت الوضع "المريح"، حيث لا يكون الفرامل قويا جدا عندما تتوقف السيارة بسرعة كبيرة - يبدأ الأشخاص بالقلق ".

يشرح Yuri Logvin Yuri Logvin: إنه يؤثر على تشغيل السيارة الكهربائية ودرجة حرارة الهواء. انخفاض احتياطي السكتة الدماغية، ولكن ليس كثيرا. يحدث هذا بسبب حقيقة أنه في مقاومة البطارية متزايدة قليلا. في فصل الشتاء، يمكنك ركوب مريح للغاية مع موقد جيد. يقول يوري "على المصاعد الصغيرة، تسرع السيارة بثقة شديدة"، يقول يوري، "صوت المروحية، أو طائرة، أنا لا أعرف. بالإضافة إلى أن العجلات كبيرة - في طرق Kharkiv لا تشعر بذلك، تشعر بذلك "نزلات البرد" والحدود بثقة "تسلق".

في منتصف الصالون، كل شيء في أماكنه، ولكن هذا هو النظرة الأولى: تتم الإشارة إلى مؤشرات إضافية على طوربيد، والتي تظهر الجهد في النظام، درجة حرارة المحرك ومستوى البنزين في خزان السخان وبعد أيضا منظمي التحكم في الموقد. كل شيء آخر - العناصر القياسية لوحة القيادة "نيفا".

هذا ليس أول من جمع يوري logvin. وفقا له، هو على سيارة البنزين لم يعد إعادة تجميع. سيكلف إعادة معدات الجهاز العادي إلى الكهرباء 7 - 10 آلاف يورو. بالإضافة إلى المال الأعمال الهندسيةسوف يستغرق الأمر بضعة آلاف من الهريفنيا من أجل تسجيل سيارة إعادة تجهيز في شرطة المرور. "سجل استبدال الوحدة، ما يقرب من 3 آلاف هريفنياس. يقول خاركيف: "كل شيء رسميا تماما، أي مجردة في معهد كييف يتم تجميعه، من تأكيده على أساس ذلك، هنا في شرطة المرور يمكن تسجيلها".

الفيديو: الفكرة مصنع: ها هي السيارة الكهربائية "DIY"!

لذلك دعونا معرفة ذلك تدريجيا في العمل المنجز.
استغرق الرجال من ليتوانيا القديمة VAZ-2106، حتى أظهروا أنه يعمل - تثبيت البطارية وبدأت المحرك الاحتراق الداخلي.

على الأرجح تم استخدام الرجال كمثال على النموذج الأولي -.

من حيث المبدأ، اختيار جيد إلى حد ما من السيارة، VAZ 2106 يكفي آلة سهلةوبعد في الوقت نفسه، فإن السيارة ليست أصغر الجسم مع قطارات كبيرة نسبة إلى محور العجلات في المقدمة وخارجها. الكثير من الفضاء في فاز-أ مساحة مفتوحة وفي الجذع - كان المكان الذي قام فيه المعالج بتثبيت بطارية بطارية كاملة.

دعنا نعود إلى المحرك. بقدر ما يمكن الحكم عن طريق الفيديو - بالنسبة للمحرك الكهربائي، فقد قرروا استخدام محرك أقراص حالي مباشر 12 كيلو واط، على الأرجح مع جهد إمدادات من 110 فولت. يمكن افتراض أن المحركات المماثلة المستخدمة في النهري أو الأجهزة الصناعية.

12 كيلوواط من حيث حوالي 17 حصان - هذا على الأرجح لا يعد ديناميات كبيرة جمعت السيارةوبعد ومع ذلك، أود أن أرى أن محرك الاحتراق الداخلي يتم تفكيكه من السيارة، وهو 80 في المائة أساسا من وزن السيارة. بنفسها الجسم Vaz-a ليس ثقيل.

أود أن أذكر واحدة ليست لحظة إيجابية للغاية - قرر الرجال استخدام الأصل مربع ميكانيكي إناء ناقل الحركة. لم يكن من المعروف ما إذا كان يتعين عليهم إظهار ما هي ميزات تصميم علبة التروس (على سبيل المثال لحذف المزامنة)، ولكن يمكنك أن ترى بوضوح أن عمليات الإرسال تحولت دون توصيل وتصلق القابض.

لكن لحظة جيدة كانت ملحوظة عندما يتعلق أحد المؤلفين بقدم رمح علبة التروس وعلى عمليات نقل مختلفة لا يمكن إيقاف ذلك. ثم تشغيل ناقل حركة محايد والعمود لا يزال يدور. في الوقت نفسه، لا يزال الضوضاء المميزة للغاية والعمود تدوير، على الأقل جهد صغير منه ويمكن إيقافه.

كل شيء يقول أن الصندوق ليس في حالة أفضلعلى الأرجح ستكون هناك خسائر كبيرة جدا في ذلك. إذا كنت تعتبر أن المربع نفسه سيضيف وزن السيارة، وكذلك أرقام نقل من حيث المبدأ، غير ذات صلة للغاية عند استخدام المحرك الكهربائي (لحظة بسرعات مختلفة للمحرك هي نفسها تقريبا) - فمن الممكن استخدام الصندوق الأصلي لم يكن أفضل حل.

على الرغم من أن المربع مع كتلة مخلب سهلت عملية التثبيت عدة مرات.
بقدر ما تمكنت من فهم الفيديو، يلمع الرجال قرص القابض إلى محور المحرك الكهربائي، وكذلك ملحومة الإطار من الزاوية لربط المحرك في مقصورة المحرك.

من نفس الزاوية، تم جمع إطار وإطار يحتوي على قرص مخلب على محرك كهربائي متصل بقرص مخلب على علبة التروس.
في سياق كل الفيديو، لم يكن من الممكن فهم ما إذا كان قد استخدم المبدعون من قبل هذا القابض في موعد مباشر - على الأرجح لا.

أحد المؤلفين يوضحنا بعد التجميع كسيارة يزور المرآب. على الأرجح، يتم استخدام بطارية منتظمة فقط للتغذية، وهي تكفي أن السيارة نفسها قادت في المرآب. يمكنك حتى معرفة كيفية تطير الشرر عندما يكون المحرك مرتبطا مباشرة بالبطارية.

الآن لإدارة هذا الوحش الأقوياء، كان من الضروري جمع وحدة تحكم الطاقة القوية. تم إجراء الاختبار من 24 فولت الجهد (2 بطاريات من 12 فولت). الشيء الوحيد الذي يمكن ملاحظته على الفيديو هو أنه من المرجح أن يستخدم نوع ما من ميكروكنترولر وعدة ترانزستورات ميدانية (في مخطط 24 فولت مقابل 3 قطع فقط). على الأرجح، فإن الخشبيات ليست ساخنة جدا، حيث يثير مؤلفي الفيديو بجرأة مشعات بأيديهم عند تشغيل المحرك الكهربائي.

تظهر مقاطع الفيديو النهائية عمل السيارة، بما في ذلك المسار.

هنا يمكنك أن تلاحظ بوضوح ما تبدو السيارة بعد دورة كاملة حشد. في جذع كبير إلى حد ما، تم تثبيت 5 بطاريات من قبل المؤلفين. من الملاحظ أن المروحية مثبتة على الفور إغلاق طارئ يتم تثبيت جميع المتراكبين من الجذع، ربما هناك في مكان قريب، ويمكن أن يكون التتابع التلقائي الذي يغلق جهات الاتصال عند بدء تشغيل النظام. بشكل عام، هناك أي حلول مهمة بشكل أساسي للاستخدام الآمن لهذا القوي. الأنظمة الكهربائيةوفي الوقت نفسه، لا يتم تغيير جوهر العملية.
على الفور في الجذع، يمكننا ملاحظة عدم وجود قطع الغيار - حل صحيح للغاية لتخفيف السيارة.

في مساحة موكب تثبيت ثلاثة بطاريات أخرى. كما شاهدنا أعلاه، فإن الكثير من المساحة في المزهرية المسلوقة، إذا كان بالإضافة إلى ذلك، فإنه يأخذ في الاعتبار أن المحرك المستخدم في هذا التصميم صغير جدا مقارنة بمحرك الاحتراق الداخلي.

سيكون صحيحا جدا للحل على موقع البطاريات في الجزء الأمامي والخلفي بالتساوي، وسوف يؤثر بشكل إيجابي للغاية على توجيه السيارة، مما يعني أن مقاومتها على الطريق هي قابلية التحكم.

وحدة التحكم الجديدة ل 96 فولت تبدو الآن على الإطلاق. يتم تجميعها في مبنى الألومنيوم الرائع الجميل وهناك بالفعل الأفكار التي يمكن أن تكون حتى تصنيع المصنع. بعد ذلك مباشرة إلى وحدة التحكم اختبأ بطارية البطارية العادية للطعام شبكة على متن الطائرة تلقاءي. الآن، من أجل شحنها، هناك حاجة أيضا إلى محول الجهد وربما يكمن في نفس المربع لوحدة التحكم.

بطاريات الطاقة أكثر انتظاما. يمكن افتراض أنه من المرجح أن هذه البطاريات الجر المخدومة (أنابيب واضحة على كل قسم، خلية البطارية).

كان من الممكن أيضا العثور على الموقع الرسمي على الموقع الرسمي لصناعة بطارية SIAP http://www.siap.pl/firma.html - تتورط الشركة في إنتاج بطاريات الجر، للأسف لم يوصف ما النوع (على الأرجح، -حامض).

إجمالي سعة البطارية 110 ه
تشغيل الجهد 96 فولت
في الوقت نفسه، كما نتذكر قوة محرك 12000 واط

وهذا هو، كل البطارية في الجهد 12 فولت ينتج 100 أمبير على الحمل - ما يعادل حوالي 1200 واط. قيم صالحة تماما، إذا اعتبرنا أن هذه التيارات ستستمر إلا في الحمل الكامل. على الأرجح البطاريات لا تسخن حتى حركة موحدة والعمل في وضع مستقرة.

على الفيديو حيث تتوقف السيارة وتبدأ عند إشارة المرور مرة أخرى، يمكن الإشارة إلى أن الحالي يصل إلى 178 أمبير (178 ألف فولت 96 فولت \u003d 17080 واط). إنها أكثر من القوة المقدرة للمحرك. بالمناسبة، أود أن ألاحظ أن العديد من المحركات يمكن أن تعمل في أوضاع التحميل الزائد على المدى القصير تصل إلى قوة تصنيف مزدوجة.

نتيجة لذلك، وفقا للمؤلفين، سيارة كهربائية VAZ 2106 مايو
- رسوم من الشبكة 220 فولت في غضون 7-8 ساعات
- الشحن الكامل يستغرق 50-60 كم
- السرعة القصوى من 70 كم / ساعة (على الفيديو يمكنك فقط مشاهدة مظاهرة الحركة بسرعة عند سرعة 40 كم / ساعة)

يمكن لأي شخص أن يكرر تجربة مثل هذه الماجستير الموهوبين. أو ربما ستسمح لهذه السيارات في النهاية في السلسلة؟

تم حل مشكلة إنشاء وسائل نقل بديلة في أوكرانيا ليس فقط من قبل العلماء (الهجينة "SALE"، "AC" رقم 7'2009). السيارة الكهربائية المصنوعة من نفسها "Electra-2"، إنشاء كييف ماسترز ميخلاشا، تم إنشاؤها في التعاونية المرآب المعتادة، حيث عقد معارفنا معها.

تم حل مشكلة إنشاء وسائل نقل بديلة في أوكرانيا ليس فقط من قبل العلماء (الهجينة "SALE"، "AC" رقم 7'2009). سيارة كهربائية محلية الصنع "Electra-2"، إنشاء كييف ماسترز ميخلاشا، تم إنشاؤه في تعاون المرآب المعتاد، حيث عقدت معارفنا.

يسأل القارئ اليقظ لماذا "Elektra-2"؟ ظهرت أول خلق من فالنتينا ميخائيلوفيتش Gersbswight (في دائرة الزملاء - ميخلاش) في عام 1992. لقد كانت قابلة للتحويل مزدوجة مع سقف عجل، تجميعها على إطار ملحوم وأغمضه مع غدة ورقة. يمكن للمركبة الكهربائية محلية الصنع بسرعة 30-35 كم / ساعة دفع ما يصل إلى 100 كم ونقلت بسهولة 60 كم / ساعة كحد أقصى.

لكن التقدم لا يقف لا يزال وما زال الرغبة في إنشاء حرفي متحمس، على الرغم من الاستراحة البالغ من العمر 15 عاما، لم تختفي. وعلى الرغم من أن العمل على "Electro-2" لم يكتمل بعد، فقد تمكنا من الركوب مع النسيم على سيارة كهربائية صامتة.

آلية التوجيه من Motocolus SZD - عجلة القيادة. إنه أمر أسهل وأكثر إحكاما، لديه نسبة أصغر من التروس، وبالتالي فهو أكثر ملاءمة للسيارة عالية السرعة.
الكهرومبيل من "فولين".

مع العالم في موضوع ...

إطار المركبات الكهربائية محلية الصنع كانت ملحومة من أنابيب مستطيلة وخزت بأوراق الفولاذ المقاوم للصدأ. اختيار المواد للطلاء ليس عرضي. الفولاذ المقاوم للصدأ، على الرغم من أكثر من الصلب التقليدي، ولكن أكثر قوة، إلى جانب ذلك، فإنه لا يخاف من التآكل ويتصل بشكل أفضل عن طريق اللحام الكهربائي نقطة. سمك الطلاء على الجانبين وفي الأسفل - 0.8 ملم، في بعض المناطق غير المحملة - 0.5 ملم.

يتم استعارة المحور الأمامي مع آلية التوجيه من Motocolus SZD، المعروفة بشكل أفضل باسم "المعوقين". يحدث مثل هذا الاختيار من خلال سهولة، وحتى بالقوة، يمكن أن يعطي الاحتمالات إلى العديد من الحديث.

في المحور الخلفي يتم جمع الفجشات من ZAZ-968 و Luaz-969. العتلات تعليق الخلفية مأخوذة من "zaporozhets". للتوازي، كان يتعين على تحركات التعليق أن تعيق قليلا. وبالنسبة لعدم الصدأ، ميخلاش محرومون لهم مع التماس الصلب، الخليج داخل كوب من النهرول.

محاور ونصف آراء لويس. يرتبط النقل الرئيسي (أيضا من "Volyn") بالمحرك الكهربائي من خلال الكاردان والاقتران. وإمكانية منع التفاضلية يحسن نفاذية السيارة. كما يقولون، مع العالم على موضوع ... والهيكل جاهز.

على الرغم من حقيقة أن الجميع عمل الجسم يتم تنفيذها باستخدام موقد الغاز، وأدوات لحام النقطة والأدوات اليدوية (المطرقة، مقص)، تبين أن قذيفة الفولاذ غير القابل للصدأ أنيق للغاية ومتناظرة.

سيارة كهربائية محلية الصنع وملء

مثل إجمالي الطاقة تم أخذ سعة ذروة كهربائية بقيمة 15 كيلوواتي من 60 كيلوواط. يتم التحكم فيه من قبل منقل النبض (PWM، الدائرة الكهربائية المستندة إلى مفتاح الإلكترونية، مصممة لتحسين عملية نقل الطاقة من البطارية إلى المحرك الكهربائي) كورتيس. يتم تضمين هذه المكونات، إلى جانب "شاحن Zivan" (3 كيلوواط)، في ما يسمى معدات المركبات الناقلة في المركبات الكهربائية، والتي تم بيعها بنجاح في الولايات المتحدة ودول أوروبية لعدة سنوات.

يتم تنفيذ دور البطارية 10 الجر بطاريات الرصاص Trojan Minn Kota (130 A / H لكل منها)، والتي يتم استيعابها بدقة للغاية في مقصورات الأمتعة والضخ في Cabriolet.

في حالة الحضري، فإن ركوب البطارية يكفي لمدة تصل إلى 100 كم من المدى، والحد الأقصى لسرعة السيارة الكهربائية هي 150 كم / ساعة.

لتوسيع نطاق حياة البطاريات، غير مؤلف المشروع الطريقة الكلاسيكية لتوصيل البطارية بالحركة الكهربائية. يتم توصيل قسمين (كل بطاريات كل من 5 بطاريات) بالتوازي - إلى وحدة التحكم أثناء التسارع والقيادة هناك جهد في 60 خامسا. للحصول على سرعات عالية وأحمال التبديل التبديل على مفاتيح بطارية لوحة الأدوات إلى 120 فولت ( الاتصال التسلسلي أقسام). جعلت هذه المضاعفات من إمكانية حفظها من الأحمال عالية التردد الدافع الضارة لحياة الخدمة، واستبدالها تيار تفريغ ثابت عمليا.

مركبة كهربائية محلية الصنع: كهربائي

وبالطبع، الانتعاش. السيارة الكهربائية دون القدرة على شحن البطارية عند اعتبار الفرامل معيبة. ولكن، وفقا للمصمم نفسه، فإن كمية الطاقة التي تم إرجاعها نتيجة للانتعاش في البطارية، وهي ضئيلة مقارنة بالحركة التي تنفقها. يؤدي دور الكربون الكهربائي (وإن كان غير فعال) في Elert-2 مولد Lada 110، وهو مثبت مباشرة على محرك الجر ومصل إليه بواسطة البكرات العادية.

محرك اختبار المركبات الكهربائية ذاتية

من الناحية النظرية عند القيادة بسرعة تصل إلى 60 كم / ساعة، فإن رسوم البطارية تكفي لمدة تصل إلى 100 كم. يمكنك الذهاب وأسرع (أقصى سرعة "Electra-2" 150 كم / ساعة)، ولكن بالفعل بسبب الحد من المدى. يتم شحن البطارية من منفذ الأسرة، حيث تنفق ست ساعات حوالي ست ساعات على تهمة كاملة، أو ثلاثة هريفنيا، إذا كنت تأخذ معادلة نقدية.

لم يعجب صالون وسيم الفضي باعتباره مظهره (مقاعد رث القديمة معلقة من جميع الجوانب)، على الرغم من أن الأجهزة يتم تثبيتها بشكل مريح للغاية. الرؤية مقبولة تماما. لا مفتاح الإشعال، نقرة واحدة تبديل التبديل و مصباح التحكم على درع الصك يعطي حركة جيدة. ليس من الضروري اتخاذ جهود خاصة: دواسة الغاز، دواسة هي الفرامل وعجلة القيادة. بدوره الخلفي - من فضلك، لهذا، يوجد عكس ذراع في رافعة KP المعتادة.

سيارة كهربائية محلية الصنع - السيارة مطيعة وصامتة تماما، إن لم يكن مراعاة طرق طفيفة على السقف غير المكتملة. لا يمكن الحصول على النطر، على الرغم من أن ديناميات رفع تردد التشغيل مقبولة تماما وشعرت بشدة عندما تعمل دواسة التسارع. سبب هؤلاء البشر هو إعدادات التحكم الموفرة للطاقة، والتي، أثناء التسارع، تستغرق الجهد منخفض (يصل إلى 50 فولت) إلى المحرك الكهربائي.

مقابل 150 كم / ساعة، ثم تأكيد المؤلف المعلن عن المؤلف السرعة القصوى "Electra-2" فشلنا (بحكم الطرق والوطن الجوية). على الرغم من أنه إذا كنت تحكم على الديناميات، والتي، عند القيادة في 60 كم / ساعة، لم تنخفض، ولكنها زادت فقط، وقدرة هذه السيارة الكهربائية على دفع الشكوك بسرعة. سيكون من الممكن القول بالتأكيد في فصل الصيف عندما تكون السيارة الكهربائية جاهزة وسيتم تسجيلها في Mreo.

مؤلف المشروع

والسؤال لماذا قمت بإنشاء سيارة كهربائية محلية الصنع "Electra-2"، لدي العديد من الإجابات. أولا، أريد أن أظهر الجمهور أن السيارة الكهربائية اليوم يمكن أن تكون مركبة للركوب الحضري. ثانيا، لإظهار قادة المؤسسات، التي يجب أن تنتج بالضبط، والتي ستكون في الطلب، ولا تكمن في المستودعات. وثالثا، لإثبات أن أبناءهم والأجنبي يمكن أن يكون الإبداع الفني أكثر إثارة من ألعاب الكمبيوتر. لسوء الحظ، أي تعهد غير مؤثر إذا لم يكن لديه دعم الدولة والمسؤولين ووسائل الإعلام.

فلاديسلاف سيدياك
صورة Andrey Yatsulyak

إذا وجدت خطأ، فيرجى تحديد جزء النص وانقر فوق CTRL + ENTER..