غطاء محرك السيارة؟ مع "أضلاع" مذهلة إضافة العدوان. المصابيح الأمامية؟ منفصلة Boomerang يتم التأكيد على تحولها. الجانب؟ scrabed إلى الملمس بعد ذلك. اكتمال خط Windows Chrome مع منعطف أنيق. وبالطبع، حيث بدون وصف نوافذ خلفية مقعرة في نمط S5 و C6. لكن C4 Sedan ليس نموذجا من خط DS الفني الفني Premium، ولكن منتج مصمم للمستهلك الشامل. هنا هم سحر فرنسي وستروين سلالة دون خصومات في وضع المواقع! بالنسبة لي، لذلك تبين أن سيارة السيدان أكثر إثارة للاهتمام من هاتشباك وأكثر نسبيا ومتناغيا من دمه "أخ" بيجو 408. بالمناسبة، بعد أن تلقت دعوة لاختبار ستروين إلى منطقة بسكوف، كان لدي رائعة الرغبة في المجيء إلى هناك بحلول 408 إلى فورا، "دون المغادرة من السجل النقدي"، حدد جميع الاختلافات وتشابه سيارتين ترويجي. لكن المنظمين كانوا adamant: "أنت! لا المنافسين، وخاصة بيجو! " بالمناسبة، حول كيف حارب بيجو 408 مع ثلاثة منافسين. مثيرة للاهتمام، وموظفي المكاتب التمثيلية الروسية من علامتي العلامات التجارية الفرنسية تحية بعضنا البعض، والعمل في نفس المبنى؟ كن كذلك، لكن "أربعمائة الثامنة" لا يزال "حضر" في الاختبار: احتفظت به في الاعتبار في كل مرة اقتربت فيها من سيتروين الجديد.
أول شيء أريد أن أذكره هو ستروين C4 سيدان في الحجم تحول أقل. مع نفس wheelbase (2708 مم)، فإن 82 ملم باختصار، 26 ملم هو بالفعل 9 ملم تحت بيجو. ومع ذلك، على الفضاء داخل السيارة، فإنه عمليا لم يؤثر على الأماكن في C4 أكثر من كافية. ولكن هناك اختلافات. في 408، بسبب ظهره رأسيا من الأريكة، هناك فرصة للجلوس، ورمي ساقه إلى الساق، ولكن الأكاديمية، مثل طلاء أول في المكتب. في C4، جعل المنحدر أكثر: الأماكن إلى الكراسي الأمامية انخفضت قليلا، ولكن يمكنك الاسترخاء، نصف الموقف. البديل الأخير في المسافة البعيدة هو الأفضل. كما هو الحال في 408، لا يوجد مسند ذراع خلفي، ولا الركاب الخلفيين لسيتروين ليس من المفترض في أي إصدار.
ولكن على حجم الجذع، فإن سيدان مع اثنين من شيفرون أدنى إلى حد كبير من "أسدنا". حجم مقصورة الشحن في ستروين 440 لتر مقابل 560 بيجو. بالإضافة إلى ذلك، في C4، غطاء الجذع - على الحلقات الكلاسيكية، وتناول جزء من المساحة المفيدة، في حين أن 408 عبارة عن إبزيم أصلي على العتلات الخارجية. الفرق في محطات الطاقة بين اثنين من "الفرنسية" الكمي فقط. وليس لصالح ستروين، الذي جلب محرك البنزين واحد فقط 1.6 في النسخة الغلاف الجوي والشاحن التوربيني.
حصلت على الخيار الأول مع محرك 115 قوي و علبة التروس الميكانيكية.وبعد جنبا إلى جنب معرفة جيدة وحمرت على نماذج مختلفة من اهتمام PSA. في هذا التكوين، يعد Citroen C4 Sedan هو الاختيار الأمثل من وجهة نظر الاحتمالات الديناميكية للسيارة والسعر. يتيح المحرك من قبل أي شخص غير متخلف عن خلفه بشكل خاص، يشعر بثقة في المدينة، وعلى الطريق السريع للذهاب إلى انقلابيل الحركة فقط مع اضطرابات حادة أو من السرعات المحرمة في روسيا. المربع نفسه أدنى قليلا من المنافسين الألمان للتبديل والعتاد، وكان دواسة القابض طويلة جدا.
تم تمثيل الإصدار مع "التلقائي" فقط بمحرك توربو 150 حصان. لا توجد أسئلة تنشأ على هذا "الزوجين" على الإطلاق - الفائدة والمربع عبارة عن وحدة حديثة من ست سرعات ووحدة طاقة مع احتياطي جيد في السلطة والسحب. ماذا نقول، هذا المحرك دون صعوبة كبيرة يلقي C5 الثقيلة. وعلى C4 سيدان يختفي تقريبا الحاجة إلى حساب مسار الدوار - ما عليك سوى الضغط على المسرع والذهاب بشكل أسرع من الجميع. بالمناسبة، فإن الفضيلة الرئيسية للمحرك ليست الكثير من الديناميات مرونة. سيتروين ومع الخمول، ومع الثورات المتوسطة تسارع بشكل مؤكد، ولكن بسلاسة. دون ضجة والعصبية.
السلوك على الطريق هو أنه الفرق الرئيسي تقريبا بين سيتروين C4 سيدان من بيجو 408 مع مخطط تصميم متطابق بالكامل. على ما يبدو، كان لدى المتخصصين من قلقهم الكثير من الوصفة الفنية. "أربعمائة الثامنة" اكتسبوا خلوصا بالفعل في 178 ملم وتعليقا، لا يمكن اختراقها في أي حبال. ولكن بسبب زيادة مركز الثقل والامتصاص الصدمات النهائي، بدأ بيجو على المنحنى في أقسم؛ في بثور ظهرت، وإن كان قاصر، ولكن لفات؛ على موجات الطريق المستعرض - غير تجهيز، ولكن التوجيه ملحوظ.
يحتفظ C4 تماما حتى بالنسبة إلى طرق Pskov المكسورة ويتحول إلى المنعطفات في نفس واحد. في الوقت نفسه، يتعامل مع التعليق تحت المناخ مع كود كاميرات صغيرة ومتوسطة. ولكن قليلا منخفضة بهدوء - لا توجد امتصاص الصدمات الخلفية، ولا يوجد، وسيتم إغلاقها على الظهر. إضافة جيدة إلى الصورة هي أيضا مكبر للصوت الهيدروليكي الكلاسيكي، الذي يملأ عجلة القيادة مع المعلوماتية اللائقة، على النقيض من المياه الجديدة، أنظمة كهربائية بالكامل. أثناء اختبار المطالبات إلى إزالة الطرق لسيتروين C4، لم يكن لدي. لكن الدعوة إلى تاجر العلامة التجارية كانت محرجة: أنا (قدمت إلى المشتري المعتاد) قال إن التخليص هو 155 ملم! بالفعل بعد نشر هذه المواد، تم الاتصال بمكتب الممثل الروسي لستروين في روسيا بطلب لضبط البيانات. اتضح أن التجويف من C4 الباب الأربع تقريبا ليس أقل شأنا من بيجو 408 ويبلغ 176 ملم
العزل Citroen C4 عزل الضوضاء على مستوى المتوسط \u200b\u200bليس أسوأ وليس أفضل من المنافسين الرئيسيين. يضاف الإطارات منفردة أساسا إلى ما يصاحب صرف الصوت غير القانوني من الهواء الوارد بعد 100 كم / ساعة. أدت المقارنة اللاوعي لسيارات السيدان الفرنسيين إلى استنتاج غير متوقع. بنيت على نفس المنصة، مع نفس نظام التعليق، مع نفس محركات البنزين نفسها ونفس السعر تقريبا، تحولت السيارات مختلفة تماما. صنع بيجو 408 في العديد من النواحي، ولكن ذات الصلة بالكامل بمتطلبات المستهلك الروسي الشامل: سيدان كبير وواسع وعالي. لكن سيتروين ظل مخلصا لنفسه. C4 Sedan بادئ ذي بدء، سيارة أنيقة مع Haggles ركوب أصيل، حيث توجد ميزات براغماتية مكملات مجانية. هذا فقط متوسط \u200b\u200bسائق السيارات في بلدنا يعجب بحجم الجذع والطريق التجديف، بدلا من نعمة النماذج والسلوك الذي تم التحقق منه على الطريق ...
مواصفات موجزة سيتروين C4 سيدان
تحديث C4 تصميمه إلى واحد أكثر هدوءا. قدمت لجمهورنا في مايو، مهتمة بالعديد من العملاء بقيمتهم. وليس عبثا. بعد كل شيء، فإن معدات السيارة، وخصائصها الفنية تستحق الانتباه إلى الحد الأدنى للسعر. وفي تجار السيارات في باريس يمكن العثور عليها منذ خريف عام 2012. في روسيا في عام 2012، استحوذت ستروين C4، هاتشباك، حوالي 13 ألف سائق. وفي عام 2013، جاء سيتروين C4 - سيدان ليحل محل.
من جانب الروس، هذا النموذج لديه موقع ضخم. أصبحت السيارة أكثر جاذبية وأكثر ملاءمة وأكثر ملاءمة للطرق الروسية. في المراجعة التالية لسيتروين C4، سوف تتعلم لماذا هذا.
صورة ظلية من سيارة سيتروين C4 لديها شكل ممدود مستطيلمع الأشكال الجانبية المسطرة والنوافذ الخلفية مقعرة. وراء المفسد يكمل الصورة، تجتاح طفيفة. أضواء الخفيفة LED تومض خلف وفي المقدمة، بدعم. جعل المصممين الفرنسيون سيتروين C4، سيدان على منصة ممدود، أكثر من 10 سم. تصميمه السوق الروسي، زيادة التخليص الأرضي إلى 17 سم. تبدو سيدان أكثر من ذلك بكثير، ويضاف الإفراج عن المناطق الجانبية في الخطوط الجانبية.
أكثر من حجم الجذع من الزميل السابق، تم تمديد وعقبة الطائرة، مما يزيد من حرية العمل للركاب في المقاعد الخلفية. حجم سيتروين الجذع C4 هو 440 لتر. الجزء الخلفي من خطة التصميم لا تبرز بشكل خاص، لديه نظرة مضحكة. الجذع، وجود قدرة جيدة، لم يتعامل مع التثبيت الواجب للغطاء.
فيديو حول اختبار محرك سيتروين C4:
استمرار C4، ركز على وصف المقصورة. تصميم قوي لا يسبب الشعور بالادخار فسيحة للغاية. الجزء الأنيق هو سقف المقصورة، ويضم خمسة مواقف مختلفة.
يغطي البلاستيك الناعم الجزء العلوي من لوحة Citroen C4. الزجاج الأمامي لديه التدفئة الكاملة. أجهزة مرتبة بشكل جميل من المؤشرات المختلفة التي تغير لونها من الأبيض على اللون الأزرق. يمكن التقاط الإعدادات تماما حسب تقديرك.
الموقع المناسب لمقعد السائق في السيارة، على الرغم من وجود سامية بعض الشيء، ولكن يمكن ضبط موقفه. يؤدي وظيفة التدليك وتناسب السائق على الطريق جيدا. ومع ذلك، يمكن قول الشيء نفسه عن المقعد المجاور، ومع ذلك، فإن مثل هذا التمجيد يعطي مساحة إضافية في المبدأ، وبالتالي الاستيلاء.
الأريكة مع زيادة إمالة الظهر، مما يجعل رحلة أكثر راحة للركاب، إن لم يكن لاحظ عدم وجود مسند ذراع مركزي. تؤكد الشركة على جودة التنسيب الخلفي في سيارة ستروين C4 مع أسلوب فاخر، مما يعني التركيب. يعد الشتاء بأن يكون أكثر دفئا بسبب القنوات الجوية في الأرجل التي أصبحت أكثر. على الرغم من حقيقة أن وراء السيارة يمكن أن تكون بحرية كبيرة لاستيعاب اثنين من الركاب، فهي أفضل ليست عالية جدا.
تتميز سيارة Citroen C4 بجودة معالجة ممتازة - هذه دورة سلسة. عمل المهندسون جديدة. الآن يعمل مع ليونة ويتم توفيرها للقيادة بسرعة عالية في أي طلاء طرق. عند التحقق من سيدان على طريق روسي وعرة، اتضح أن الحفر المختلفة له ليست كذلك.
حجم المحرك Citroen C4 إنه 1.6 لتر، ويبدأ بالضغط على زر واحد. البنزين، مع الشحن التوربيني، يطور 150 لترا. من عند. مع هذه القوة من Carroen Carroen C4، في بداية سبب الشعور ببعض الشدة على التسارع. يحدث التسجيل يصل إلى 100 كم في 10 ثوان. أود أن أتوقع المزيد من هذه الخيول ". لكن الأعمال التلقائية ستة سرعات ببساطة وبوضوح، الفرامل هي المسؤولة تماما. بالإضافة إلى ذلك، سرقت محركات ذات الحجم نفسه، ولكن بسعة 115 و 120 لترا، في المسطرة. من عند. أصغر محرك السيارات لديه انتقال ميكانيكي، خمس سرعات. في "الميكانيكا" في بعض الأحيان عند التبديل، يمكنك أن تشعر بالأمواج الاهتزازية. لكن مكبر للصوت الهيدروليكي الكهربائي ينعم الصعوبات في الإدارة.
يحتوي Citon C4 على شهادة متوسط \u200b\u200bمقارنة بنماذج تنافسية. ليست عالية جدا، ولكن ليست منخفضة. تعتني أنظمة ABS و AFU و REF أمن الركاب والسائق، وكذلك نظام الاستقرار بالطبع. اجتازت السيارة العديد من اختبارات الاختبار، بما في ذلك في ظروف قاسية، وتعاملت بنجاح معهم.
دعونا تلخص وصف الخصائص التقنية الأكثر تحديدا لطراز سيتروين C4 - سيدانا THP.
| طراز السيارة: | سيتروين C4 1.6 THP |
| البلد المنتج: | روسيا |
| نوع الجسم: | سيدان |
| عدد الأماكن: | 5 |
| عدد الأبواب: | 4 |
| حجم المحرك، مكعب. سم: | 1598 |
| السلطة، ل. ص. / حول. دقيقة: | 150/110/6000 |
| السرعة القصوى، KM / H: | 200 |
| تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، مع: | 9,6 |
| نوع محرك الأقراص: | أمام |
| PPC: | 6 ACPP، 5MCP |
| نوع الوقود: | البنزين AI-95، AI 98 |
| الاستهلاك لكل 100 كم: | المدينة، التلقائي 11.3؛ مختلطة، التلقائي 7.9؛ البلد، التلقائي 6.0 |
| الطول، مم: | 4621 |
| العرض، مم: | 1789 |
| الارتفاع، مم: | 1496 |
| التخليص، مم: | 176 |
| حجم الإطارات: | 215/55r16؛ 215/50r17 |
| الوزن المخطط، كجم: | 1390 |
| الوزن الكامل، كجم: | 1835 |
| حجم خزان الوقود: | 60 |
الايجابيات سيتروين C4:
- تصميم سيارة أنيقة
- الإضاءة الخلفية ممتعة
- التخليص العالي
- جذع ضخم، مع ارتفاع صغير لرفع البضائع الخاصة بك. للراحة، يتم توفير فانوس ديود، والتي يمكن أن تؤخذ معك. يرضي وجود مختلف المنافذات، الثقوب لأي عناصر؛
- عزل الضوضاء الجيد في السيارة؛
- تعليق نعومة؛
- الوقود الاقتصادي
- كراسي مريحة.
سيتروين C4:
- لا ديناميات. سيارة لرحلة الدافع الهادئ.
- لا يوجد جهاز يشير إلى درجة حرارة تسخين الحرارة؛
- هوائي طويل جدا.
- ملاحة السيارات غير مريحة؛
- المنعطفات الشديدة؛
- الفرامل الحادة، ولكنها فعالة؛
- انخفاض السقف وراء الأريكة.
هنا، بالطبع، فإن السؤال يعتمد إلى حد كبير على التصور الفردي. لشخص ما - عيوب، ولن يلاحظ شخص ما هذه التفاصيل في السيارة.
نطاق السعر
تمثل أربع مجموعات من سيتروين C4 أي مزيج من صناديق السيارات والتروس للاختيار من بينها. يتضمن الانتهاء من السيارة في 579،000 روبل وسائد هوائية، وأجهزة هوائية خلفية، مرايا ساخنة، محرك كهربائي وقطع غيار. إذا كان هناك 115 لتر. من عند. ومع ميكانيكا خمس سرعات. إذا كنت تحلم بالمواء، يرجى إضافة ما يصل إلى 32000 روبل. مقابل 647،000 روبل سوف تتلقى 120 لترا. من عند. جميع المجموعات الكاملة هي الزجاج الأمامي الساخن، خاصة المناخ الروسي.
بالنسبة لتباين من سيتروين C4، فإن النموذج مناسب للنموذج، ومجهز بنظام ملاحة، وشاشة ملونة لجهاز كمبيوتر على متن الطائرة، و USB و Bluetooth، ونظام الوصول دون مفتاح المقصورة وخيارات إضافية أخرى. سيكون الحد الأقصى لسعر ستروين C4 853،000 روبل. بعد أن أمضيت هذا المبلغ، سوف تصبح سعة 150 لترا. من عند. مع 6 سرعات "تلقائية". الفرنسية توفر بسخاء لأي مشتر.
لذلك، في كالوغا من أبريل، عقدت سيارة ناجحة لستروين، تلقت السيارة الترجمة الروسية بنسبة 34٪. الروس مضياف، منذ فترة طويلة وقعت في حب الكاريزما الفرنسية.
مراجعة الحسابات:
سنقلل الانطباع العام عن سيترو C4، سيدان، في ملخص قصير. خضعت السيارة سادة عمل كبيرة من أجل تكييفها للطرق الروسية. زيادة إزالة سيتروين C4، راحة دعم تعليق ممتعة. لرحلات صغيرة في جميع أنحاء المدينة، للعمل والراحة، ينفق فقط 9 لتر لكل 100 كم.
لن تسحب النفقات الكبيرة. يشدد العديد من سائقي السيارات على انتباههم على هذه العلامة التجارية بين الطبقة المشابهة. تلبي احتياجات كل من السائق وأول مرة الجنس الجديد وراء العجلة. سحبت سيتروين "Perestroika" تغييرات إيجابية. ينطبق هذا أيضا على تصميم المقصورة، الذي تم عمله من قبل خبراء فرنسيين، ومساحةها ومعداتها الداخلية، و خيارات اضافية الى السيارة.
فيديو حول أسعار Citroen C4 Car:
أفضل ما في ستروين C4 سيارة مناسبة لأولئك الذين يحملون الطريق على الطرق المباشرة دون تحول متعرج غير ضروري، على طول الطلاء أكثر أو أقل سلاسة ولا يسعى جاهدين بشكل خاص للمشاركة. ثم استمتع بكل مزايا السيارة يمكن أن تكون بالكامل بالكامل.
قارن مع سيتروين C4 (سيتروين C4) من الجيل الثاني من الإصدار القديم كل التوفيق، والذي تمت إضافته إلى الديناميكا الهوائية المحسنة وعناصر الجسم الكروم والألواح الأمامية الجديدة وأكثر من ذلك بكثير. السيارة أطول 5 سم من سلفها، 2 سم أوسع منها و 3 سم أعلاه.
citroen c4 التخليص الجديد:
سيتروين C4 - نظرة عامة مفصلة عن سيارة جذابة
إذا نظرت إلى الصورة الروسية كلها من مبيعات السيارات الأجنبية الجديدة مع جزء معين من المحللين، يمكنك العثور على نمط مثير للاهتمام للغاية. اتضح أن هناك عددا من شركات صناعة السيارات الكبيرة والخطيرة، التي تعتمد انتصارها التجاري على مساحات أراضينا الوالد الواسعة، إلى حد كبير، للبيع واحد فقط أقصى طراز ناجح واحد.
تريد أمثلة؟ مرحبا بك: فورد فوكس. - هذا ليس فقط الأكثر مبيعا بين جميع السيارات الأجنبية المقدمة في روسيا، ولكن أيضا 53.4٪ من إجمالي مبيعات العلامة التجارية في عام 2007. وضعت وضع "داخلية" مماثلة في رينو (Logan النموذجي - 67.8٪)، مازدا (Mazda3 - 58.3٪)، دايو (Nexia - 53.7٪)، ميتسوبيشي (لانسر - 72.2٪)، هيونداي (لهجة - 39٪)، أوبل (أسترا - 43.8٪). لاحظت أن جميع اللاعبين المذكورين أعلاه يمثلون نفس القطاع؟ ذلك و. 
يبدو في هذه القائمة غير المكتملة وستروين العلامة التجارية الفرنسية، التي لم تتمكن بعد من الاقترام من المنافسين من حيث مؤشرات المبيعات المذهلة، ولكنها تستحق اهتمام المستهلك الأكثر جديرة بأنفسهم. من بين التجار الروس 10580 المنفذ في عام 2007، انخفض "شيفرون مزدوج" 5470 إلى جزء من الزيارات C4. في الآونة الأخيرة، قام أتباع بحظة Andre Citroen Great Andre Citroen بتحديث هذا النموذج، وظهر ذلك من الوكلاء المحليين. الابتكارات الفنية - هناك خارجي مضحك قليلا - كما ينبغي أن يكون، سعر العلامة مقبولة تماما. ما يسمى، مبيعات ناجحة!
حلول سولومونو
"نعمة" لي على الخريف "autoProgulk" في الأشعة الأخيرة بالفعل تسخين ضعيف مشمس، نيكولاي سولوفيو، أخصائي مركز تاجر ووجهت ستروين الانتباه إلى صوت محرك اختبار "Hatch". مثل، انظر، الرجل، والاستماع باسم "تغني" محرك حقيقي!
ترك على الطريق المساهمة في الحركة الديناميكية، لم أفشل في "الإغراق" دواسة مسرع على الأرض، وتذكرت على الفور كلمات الوداع. تحول الصوت من تحت غطاء محرك السيارة إلى أن يكون بصوت عال للغاية وذكر أن الشكوك كانت سريعة فيما يتعلق بقمالة وحدة الطاقة. بالتأكيد حجم محرك من 1.6 لتر فقط يمكن أن هدير مثل زميل ميناء كبير؟ ربما هنا "nonladudi" مع عزل الصوت؟ ولكن، آسف، في صالون ككل بهدوء، وليس مثل هذا العمل "Lipstone" في سيتروين إلى "بيرس" على مثل هذا الشيء الواضح!
في الواقع، "خنق" هدير المحرك، مع القدرات التكنولوجية الحالية، ليست مشكلة كبيرة. وربما يحدد الفرنسيون، على العكس من ذلك، الهدف من التأكيد على مزايا المحرك الجديد؟ بعد كل شيء، هو، كما اتضح، هو خاص تماما، نصف "bmwish".
لعدة عقود، ستروين سائقو سائزين "يد الجرح" في إنشاء محركات الديزل. تعمل محركاتهم بأمانة تحت أغطية العديد من "FORDDS"، "ميتسوبيشي"، إلخ. ولكن في قطاع البنزين، ظهر الوضع مختلفا إلى حد ما. التفكير، "سيتروينوفيتس" قررت اللجوء إلى دعم لبناة بناء المحركات البافارية. تنص اتفاق PSA Peugeot Citroen و BMWGroup على التطوير والإنتاج في المصنع في فرنسا لعائلة موتورز من 1.4 لتر إلى 2 لتر. مع الأخذ في الاعتبار تشديد متطلبات استهلاك الوقود والنقاء البيئي، تقرر التخلي عن قرارات التصميم التقليدية، واستخدام الأفكار المبتكرة التي من شأنها أن تجلب هذه الأسرة على حافة التقدم.
كان البكر من الأسرة هو "الغلاف الجوي" البالغ 1.6 لتر، والتي تطور 120 حصان ويتميز بعدد من القرارات الكامنة في التصاميم الحديثة. لأول مرة في هذا الجزء، تم استخدام نظام من الخليط غير المحمي، الذي يسمى Valvetronic في "BMWSCH".
بدلا من الخانق في المحرك الجديد المستخدمة مدخل الصماموبعد خطوة بهم 
يختلف من 0.2 ملم إلى 9.5 ملم، وتوفير محرك جوي في أوسع مجموعة من الثورات (من الخمول تتحرك). في الوقت نفسه، فإن نظام ضبط المرحلة المستخدمة لتوزيع الغاز على مدخل وإصدار VTI يجعل طبيعة الوحدة أكثر توازنا في مجموعة الثورات بأكملها.
كل هذه المعرفة جاء، ما يسمى، "في الموضوع": أصبح الصوت عند التسارع باس، والردود على "الغاز" - لحظية. تقييم مزايا التعاون الفرنسي والألماني أثناء الاختبار، اتضح أنه شيء غير معقدة. شعر شاب، بمنظر متعجرف لعجلة القيادة من نوع هوندا أكورد، تحديي كتم الصوت على مستوى السوائل وبدأت بشكل حاد في الشريط المقبل من إشارة المرور. في البداية، فهمت أن بلدي 120 قوي C4 لا معنى له ل C4 القوي 120 القوي، ولكن، آسف، وليس التراجع بعد أن ألقيت القفازات "قفاز الشكل".
اسمحوا لي أن أكون وراء الرياضة "هوندا"، ولكن خفيفة الوزن نسبيا (أكثر من 1200 كيلوغرام قليلا) "الفرنسية" تستسلم عن طيب خاطر لمشروعي سبرينت وفي غضون ثوان "موفق" أرقام إلكترونية من السرعة القصوى على شاشة LCD. هذا، ثم تعلمت أنه بالمقارنة مع الإصدار السابق، 110 القوي، بدأ محرك 1.6 لتر الجديد في التسارع إلى "مئات" لمرة كاملة مع "الذيل" بشكل أسرع. في الوقت نفسه، نلاحظ بشكل منفصل أن استهلاك الوقود كان أقل من مجرد لتر - هنا هي مساعدة حقيقية من رصيف البافاري.
يطور أكثر من 90٪ من أقصى قوة المحرك في النطاق من 2500 إلى 5،750 دورة في الدقيقة. في الوقت نفسه، يتم تحقيق 160 نانومتر من عزم الدوران من خلال 4250 دورة في الدقيقة (للمحرك السابق، وكان مؤشر اللحظة أقل من 147 نانومتر).
يمكن أن تكون قوى 120 الحالية للمجموع الجديد في خصائصها معادلة 127 من الخيول "لوحدة 1.8 لتر أكثر ضخمة مثبتة على سيتروين جيل Dorrestayling C4. وهكذا، معالجة السيارة بمقدار نصف المحرك البافاري، جعل الفرنسيون محركين سابقين - 1.8 لتر (127 حصان) و 1.6 لتر (127 حصان) و 1.6 لتر، يضغط على "على الجبل" 110 قوى وبعد اتضح نوعا من الوسط الذهبي. حل سليمان.
بالمناسبة، للتخلي تماما عن إجمالي "سيتروينوفستالي" الإجمالي البالغ عددها 110 عاما لم يصبح. ما زالوا مجهزين هاتشباك، وكوبيه. لكن السيارات المجهزة بالمحرك القديم تقدم الآن على أسعار أكثر "لذيذة"، مما يجعل الاستحواذ على جاذبية محدثة "TSE-Four" جذابة. بعد كل شيء، فإن 475،000 روبل ل "خمسة أبواب" مع تكييف الهواء قابلة للمقارنة مع السعر مماثل ل FORD FOCS 1.6 من الجمعية المحلية.
أين بدون "Automaton" جيدة؟!
لن ألتقط حصريا محرك واحد فقط. كما - بأي حال من الأحوال، في تصميم أي سيارة كل شيء مترابط. وبالتالي، لديهم موتور على الأقل الإعدادات المثالية على الأقل، ولكن إذا لم يكن هناك "رابط ربط" قادر على نقل عزم الدوران دون خسائر، فلن يكون ذلك شعورا بكثير. "TSE-الرابع" في هذا الصدد كان محظوظا - ترقية قليلا مربع التلقائي يعمل معه في انسجام تام.
من الممكن أن لحظات منع محولات عزم الدوران خضعت على بعض التحسينات. كما تعلمون، لضمان بداية سلسة في الترس الأول، لم يتم حظر محول عزم الدوران - هذه العملية تحدث فقط على الترس الثاني، وهي ليست على الفور - في مكان ما بسرعة 35 كم / ساعة. عندها فقط يبدأ النظام في العمل كقبضة مغلقة، دون خسارة الإرسال عزم الدوران. يخلق محرك جديد مثل هذا الانطباع بأن الحظر يتم تنفيذه إلى حد ما: لا تضيع اللحظة من الأمتار الأولى من الحركة.
في الترس الثاني، أسرع ما يقرب من 100 كم / ساعة، في حين أن المحرك غير مناسب. مرونة وتحويل السرعة الناعمة - على المستوى. إن استجابة دواسة الغاز في المحرك الجديد أفضل بكثير من الزميل السابق، مع خنق. لذلك، Connoisseurs بالنسبة للركوب الديناميكي، يبدو أن هذا الإصدار من سيتروين C4 المحدث سيكون خيارا مناسبا جدا. 
ضد خلفية المنافسين
ركوب الخيل تحديث سيتروين C4 جيدا. يتحول يمر دون لفات خطيرة، فإن الطريق يبقى بثقة، دوران - أيضا. تستجيب عجلة خفيفة الوزن في 3 مرات غير مكتملة 3 بشكل مثالي، و Grasps دواسة الفرامل بشكل موثوق وثق بثقة. نقطة أخرى هي أنه مع المدقع في السلوك، ليس من الضروري اللعب، لأنه بعيدا عن أي C4 يتم تركيبه نظام ESP.قادرة على insteining لك.
قبل أن تقدم C4 المحدث للمشترين، فحص المتخصصون مبتدئا في مضلع Dmitrov. للقيام بذلك، يتم ترتيب "المسائل" مع المنافسين المباشرين - أوبل أسترا., سيارة هوندا سيفيك، بيجو 308. من حيث المناولة، أظهرت سيتروين الجديد نفسه بشكل جيد، والذي لوحظ من قبل الخبراء. بالنسبة للقدرات الديناميكية ل C4، كانوا من بين الأفضل في القطاع. ولكن هنا لدينا الحق في تذكرها، ربما، أفضل كتلة إجمالية بطلنا، على حسابها اتضح الفصل المطلوب من المنافسين في كسور الثواني.
مستحضرات التجميل الأنيقة
اتضح بالفعل أنه من بداية القصة التي قمت بتحميل القارئ عن غير قصد بوفرة من المعلومات التقنية. آسف، ولكن هذا، قائلا إن لغة الدولة، كانت "تدبير القسري". الآن - عن الجميلة. بعد كل شيء، العلامة التجارية لسيتروين بعيدة عن اليوم صورة خالق "ذكي"، وقد تطورت السيارات الجميلة والأنيقة.
من حيث التصميم في النظام C4 الكامل. دعنا نتذكر تلك الجوائز التي حصلت على النموذج في الماضي القريب الماضي: "أجمل سيارة" وفقا للاتحاد الإيطالي لل AVTOGurnistists، "أفضل تصميم سيارة 2005" (إظهار السيارات في لوس أنجلوس)، "تصميم سيارة 2006" من مجموعة Midway (معرض السيارات في نيويورك) ... متابعة؟ ...
لكن من قال ذلك بعد عدة سنوات من ظهور أول مرة، C4 لم يكن لطيفا وليس الأصلي؟ حكم ستروين بحق أن التصميم كان ويظل أقوى موقع للنموذج، وبالتالي لم يبحث عن الخير من الخير.
التغييرات في الخارج لم تكن كبيرة، بل - مستحضرات التجميل. من الفروق الدقيقة للعمل المنجز، نلاحظ، أولا وقبل كل شيء، تزيين تغيير قليلا من غطاء محرك السيارة. أصبحت خطوطها ليونة، اختفت الحافة المركزية. فقدت شرائط شركة شيفرون متوازية سابقة، بعد أن تلقت الاتجاه المميز "في النطاق". الديكور الآخر هو الآن المصابيح الأمامية الضباب والمصد.
مع الأخيرة، تحولت القصة على الإطلاق. إذا كان في إصدار Dorestayling من Citroen C4 على شكل الوفير الأمامي، كان من الممكن تحديده بوضوح تماما ما أمامك: هاتشباك (تسود الميزات المستديرة) أو كوبيه (زعانف "عدوانية")، الآن سوف ليس بالأمر السهل. وكل ذلك لأن كلا التعديلات في الجسم تتم مع إصدار واحد من الوفير. جيد أو سيء، القاضي لك.
وراء هاتشباك لم يتغير، ولكن هناك ابتكار صغير من خيار "المجوهرات": الفوانيس المفرومة تلقت إدراج شفافة، والتي، وأضاف، في رأينا، "ستيرن" من بعض سهولة واسعة التصور. يتكون تصميم لون Citroen C4 المعرض من خيارات الألوان 10. علاوة على ذلك، 4 ألوان جديدة تماما. أخيرا، نلاحظ أن المتغيرات الثلاثة التي يتعذر الوصول إليها سابقا من محركات المصبون - R16 Olympier17 Rapalta (Coupe) و R17 Volubilis (Hatchback). هاتفة مثيرة للاهتمام: "العجلات السادسة عشرة" في القضية الإلزامية، هذه الآلات التي تستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي مكتملة. (كوبيه وهاتشباك).
فواصل محلية
لا أستطيع أن أقول أن اختبارنا C4 في التكوين المتوسط \u200b\u200bللراحة تمت تمييزه من قبل كتلة "Prijasbas". لا توجد تجاوزات في مثل هذه السيارة، ولكن كل ما هو ضروري للحركة المريحة في المدينة، كمركبة إناث وحتى عائلة، موجودة.
مقاعد ساخنة ومرايا خارجية، غسالة المصباح، الضباب، التحكم في المناخ منفصل، الاستشعار الخلفي وقوف السيارات، استشعار المطر والضوء، عجلات السبائك، وضع "المضاد للضغط" التلقائي من الزجاج، حظر أقفال الأبواب الجانبية الخلفية، وما إلى ذلك، والمحرك التدريجي و "تلقائي" لجميع هذه المعدات يطلب حوالي 600000 روبل وبعد يمكنك أن تحلم بالراحة الإضافية، ولكن يمكنك إلقاء نظرة فقط على قائمة الخيارات التي يقدمها الوكيل وتتسبب في طلبها مقابل رسوم إضافية. في هذه الحالة، "Dreshes C4" الخاص بك "في السقف الزجاجي، وفي وقت واحد احصل على نظام الملاحة بشاشة ملونة ومجموعة من الوظائف المفيدة.
أما بالنسبة للابتكارات داخل المقصورة، فهي ليست بمبلغ كبير، ولكن لا يزال موجودا. لذلك، على سبيل المثال، ظهرت مواد الانتهاء الجديدة، على وجه الخصوص، البلاستيك Volute عالية الجودة (كما في C4 بيكاسو). يستطيع، أقل رائعة، ولكن ولكن أكثر متعة اللمسة. تم الحصول على تخطيط مختلف قليلا لوحة القيادة. مقياس سرعة الدوران، تم وضعه مسبقا فوق المحور (بالمناسبة، نفس - ثابت)، من الآن فصاعدا "مسجلا" في عرض متعدد الوظائف في الجزء المركزي من اللوحة الأمامية.
بالطريقة نفسها، يمكنك بسهولة تعلم "القديم" C4، مع مزاياها وبعديها. من بين الأخير، لن أدفع أفضل نظرة عامة من خلال المرايا الصغيرة "على شكل الأوراق"، ربما القطر المبشور لعجلة القيادة، وليس مريحة للغاية، في رأيي، السيطرة على نظام المناخ الذي احتل أقل مكان على المركزية وحدة التحكم. ومع ذلك، أنا لا أدعي أن ينحدر وجهة نظرك.
قصة مع الاستمرار
حان الوقت لتلخيص معارفنا مع الجدة من سيتروين. لا تزال خارجية جميلة، إصدارات الجسم، قائمة جيدة بأسارة و معدات إضافية، مرونة "تلقائية" والمحرك التقدمي "a la bmw". على الرغم من أن أيقونة العلامة التجارية البافارية على C4 لا تزال لا يستحق كل هذا العناء، RAID التقنيات العالية شعرت بالفعل. وهذا هو، وهو "TSE الرابع" جديدا، مع مراعاة المعركة.
ليس ذلك بالصدفة التي تحسب فيها سيتروين بحلول نهاية العام لبيع ما لا يقل عن 4000 نسخة من C4. بعد كل شيء، تحتاج إلى الاستعداد للسوق لممثل آخر لعائلة C4 - سيدان مع قاعدة ممدود. في البداية، كان هذا الإصدار من السيارة مخصص للسوق الصيني، لكن "سيتروينوفتسي" أدرك فجأة أن سيدان ستكون ناجحة في أوروبا. الأكثر إثارة للاهتمام هو أن إنتاج ستروين C4 في المصنع تحت Kaluga. لذلك، فإن القصة لها استمرارها المنطقي الخاص ...
سيتروين C4 جديد: اختبار القيادة السيارات
في أغسطس / آب، عقدت العرض الأول من سيتروين C4 الجديد في عرض موتور موسكو. في سبتمبر / أيلول، تم إبرام أول سيارات في وكلاء التجار، وبعد ذلك بقليل، ظهرت اللجنة الرباعية في حديقة الصحافة في تمثيل Peugeot-Citroen Rus وتم إعطاؤها لدراسة Autoslahurnists.
خلال العرض الأول في المعرض الحركي، تسبب الحيرة في سبب قيام C4 المحدث بصوت عال للغاية يسمى "العالم المضمن". في الواقع، في إصدار Direyled، لا يوجد الكثير من جديد - بغض النظر عن نوع الجسم. اتضح أنه بسيطة - تم عرض نموذج انفجار طفيف لأول مرة في موسكو، وبما أن سيتروين ليس للبيع على الإطلاق، فقد تحولت العرض الأول للموسكو تلقائيا إلى "الأوروبي" وفي "العالم".
إذن ما الذي ظهر في C4؟ هل تستطيع الجدة أن تكون قادرة على إصلاح الموقف مع المبيعات التي في روسيا من سنة إلى أخرى في روسيا؟ بالطبع، ليس بأسرع المبيعات Alfa Romeo، ولكن لا يزال ملحوظا.
مع الخارج قرر عدم الحكمة
كان لاول مرة من الجيل الأول C4، الذي جاء إلى تغيير نموذج XSARA في عام 2004، كان ينظر إلى الحماس. في عام 2006، حصلت السيارة حتى على قسط فخري للحصول على أفضل تصميم. ظهر ظهور كوبيه ثلاثي الأبواب في العديد من الكلمات الجديدة في Avtodizain. كان هاتشباك من خمسة أبواب أكثر تبريدا ووزع نوعين من الجثث "الأربعة" في نسبة 80 إلى 20 لصالح الكوبيه. يمكنك أن ترى الأدلة من خلال مشاهدة تيار السيارات في شوارع موسكو. الكوبيه يشع نوعا ما من العدوان الرياضي، والذي يعطي علف مختصر المزجج، ويظهر الفتحة رجلا عائليا صديقا متوازنا.
تم تحديد تصميم الخارج في عام 2008 عدم تغيير بشكل كبير. بالنظر إلى السيارة على الجانب، بالكاد يمكنك التمييز بين السيارة الجديدة من سيارة تبلغ من العمر أربع سنوات. لكن الأمامي أصبح مختلفا. وأهم التغيير هو المكان الموجود تحت لوحة الترخيص، وأخيرا، استغرق المعتاد للروس والموقف التقليدي - في وسط المصد. لذلك لا تتدلى لوحة الترخيص الآن منخفضة للغاية من خلال الطريق، مثل بيجو 308 والمزيد من الفرص للحفاظ عليها آمنة وسلامة خلال وقوف السيارات. شكل غطاء محرك السيارة، الأجنحة الأمامية، البصريات قد تغيرت. زاد تناول الهواء في الأبعاد وبدأ الجزء الأمامي من C4 في تذكير الشقيق الأكبر للغاية - نموذج C5. لم يتغير الجزء الخلفي من الجسم على الإطلاق، ظهر فقط ثلاثة أبواب قسم مركزي شفاف.
داخل المقصورة تتغير أقل من ذلك. يتم الحفاظ على الزبيب الرئيسي للداخلية، وظل هناك محور عجلة قيادة ثابتة وعواميل رقمي في وسط الجزء العلوي من طوربيد. تم نقل مقياس سرعة الدوران من المشهد عبر عمود التوجيه إلى لوحة الكريستال السائل بجانب عداد السرعة. تحسن ضئيل جودة مواد التشطيب، ولكن هناك تعديلات يدوية للكراسي، 4 وسائد، وظيفية منخفضة وغير مفهومة في ظل تلك الأدراج المنسدلة التي تم إنشاؤها مع إدراج المخملية في الجزء الأمامي من طوربيد. كل ما قبله. على عكس CrossOver C-Crosser، تم تسليط الضوء على الأزرار الكهربائية لفتح Windows وتعديل المرايا. عجلة القيادة قابلة للتعديل في الطول والمغادرة. الكراسي صعبة، بعض شكل غير مفهوم. ومع ذلك، مريحة للغاية، فإنها لا تتعب على الطريق.
ليس أكثر "المفاجآت" الأكثر متعة
من المعدة للبنوك واثنين من "المفاجآت"، وليس لطيفا دائما. تم استدعاء المفاجأة الأولى - "حاول أن تجد!" والرجوع إلى الزر الذي فتح الأبواب. لم أستطع العثور عليه في الأماكن المعتادة، اضطررت إلى دراسة التعليمات بعناية لمعرفة ما تم إخفاء هذا الزر لتحويل محرك الأقراص الأيمن إلى يسار لوحة الكمبيوتر Onboard. لماذا كان من الضروري دفعه هناك - ليس واضحا، الموقع غير مريح للغاية، والوصول، وليس مسجلا التبديل التوأم، مستحيل تقريبا. 
لم يضيف عاطفة إيجابية لعملية تزويدات السيارات. غطاء خزان الغاز مغلق على المفتاح. قم بإزالة المفتاح من الغطاء عن طريق فتحه، فمن المستحيل. الغطاء نفسه غير مرتبط بجسم الماكينة. لذلك يجب أن أفتح خزان الغاز، واسحب عند الدفع عند أمين الصندوق مع مفاتيح وغطاء في يدك. انظر وأنت تشعر بالأحشيد الكامل. وبالمثل، فإن Benzobac و Citroen C5 Business Business Sedan مفتوحة، وهي غير قابلة للتغذية بشكل عام.
الكمبيوتر الجانبي الذي يتم التحكم فيه مع غير معتاد ليس سهلا، وليس ذلك في Audi أو VW. تظهر الشاشة في المركز الموجود فوق جهاز الاستقبال كيلومتر على الوقود المتبقي، والاستهلاك الحالي والأيقونة الغامضة مماثلة للعلم، مما يجعل فتحة النهاية على السباقات. بعد بعض التلاعب على الشاشة، قادرة على التعبير عن أي لغة أوروبية تقريبا، بالإضافة إلى الروسية، من الممكن عرض قراءات المدى اليومي، ومتوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود و منتصف السرعة بالنسبة للوظائف 1 و 2. على الصفر، كما يحدث في بعض الأحيان، لا يتم تفريغ هذه المؤشرات بنفسها. فقط أدناه - أزرار نظام التحكم في المناخ ونظام الصوت مع النقوش المجهرية - بدون عدسة مكبرة. وهناك حاجة إلى "خانة الاختيار الانتهاء" لضبط المسافة من 100 إلى 3000 كم. حدد المسافة، ويبدأ العد التنازلي، تظهر الأرقام بجانب العلم، مما يظهر عدد الكيلومترات المتبقية لهذا الانتهاء جدا. حسنا، أخبرني متى والذين قد يحتاجون إليها؟ ولكن هذا الشيء يستحق أيضا المال!
على عمود التوجيه للأزرار كثيرا. على التحكم الصحيح في التطواف، على اليسار - صوت وإعدادات المحطات. هناك أيضا أزرار "مفاجآت". علاوة على ذلك، على عكس "العلم"، مفيد للغاية. يتم إخماد زر واحد مع شعار في شكل المعين في الليل من خلال الإضاءة الخلفية لجميع الأجهزة في المقصورة، وترك الأرقام فقط على عداد السرعة المرئي. SAB هو شيء مماثل. والثاني يسمى "الظلام". إنه ينفذ تقريبا نفس الوظيفة، ولكن يترك مؤشرات مقياس سرعة الدوران، والفيلات، ودرجة الحرارة في الخارج. يخرج لوحة النتائج المتلقي. الميزة مثيرة للاهتمام وربما مفيدة من حيث الأمان. بدا لي أنه في المقصورة يصبح الظلام غير عادي، أريد أن أنام.
محركات من BMW.
انظر تحت غطاء محرك السيارة. ما هو الجديد الذي ظهر هنا في "العرض العالمي"؟ بالطبع، محركات. في المجموع، سبع سبعة، لكن روسيا تم تعيينها مرة أخرى إلى موقف "الفقراء النسبية" ومحركات الديزل في 92 حصان، في 110 حصان وفي 138 حصان (كما هو الحال في C5) "أربعة" لن يتلقوا بعد. أيضا لا تحصل على محركات 2 لتر في 143 حصان و 180 حصان (توربيني). دعا وحدة 1،4 لتر في الطيران. لذلك، سيتعين علينا أن نكون راضين مع محركات جديدة 1598 - تم تطويرها مع مهندسي BMW (نفس الشيء وعلى ميني كوبر، وعلى بيجو 308). هذا هو محرك جوهري 120 حصان. والشاحن التوربيني - 150 حصان
لدينا سيارة من 5 أبواب على تلقائي مع محرك قوي 120 في الاختبار. بشكل عام، بالنسبة للسيارة التي تزن 1348 كجم للركوب المقاس في مدينة قوتها، فهي كافية. يحتوي المحرك على مرونة جيدة ويوفر ديناميات كريمة. ولكن الجهاز لا يزال غبيا ووضع الركلة لا ينظر على الإطلاق (فقط مع هدير غذائي). التعليق لا يمكن أن يسمى الكمال. إنها قاسية لرصف أو الحصى وتذخن الأعطال في أي مخالفة خطيرة. عجلة القيادة لديها ملاحظات جيدة. الفرامل مفيدة، لكن الدواسة لا تزال تبدو ناعمة للغاية. لذلك في الدفق - Middling الحضري النموذجي، الذي لا يحاول حتى إثارة سائق الركوب العدواني. استهلاك الوقود هو أيضا كافية تماما خصائص المحرك. نحن في الاختبار، كان 9.5 - 10.6 لتر لكل 100 كم من الطريق. 
أسعار سيتروين C4 تجنيب، خاصة منذ العام الجديد، هناك خصومات كبيرة. سعر السيارة ب. التكوين الأساسي يبدأ من 475،000 روبل. ل 560 610 ألف يمكنك الحصول على مجموعة كاملة لائقة. للداخلية الجلود تجعلك تدفع 63000 روبل. المصابيح الأمامية زينون هي 30 ألف، وسوف يكلف السقف الزجاجي 27 ألف روبل. تلوين "معدني" - 10000، عجلات السبائك - 22000 روبل.
مراجعة مفصلة لسيتروين C4 جديد (العيوب والفوائد، توصيات التشغيل)
لذلك، في السنوات الماضية، هذه هي السيارة الثالثة، وأريد أن أصدق أنها وجدت أخيرا ما تحتاجه. للحصول على مراجعة كاملة، لا يزال في وقت مبكر - الأميال 500 كم.، لذلك، نحن نعتبر فقط الانطباعات الأولى.
الدفاع عن خمسة أشهر هيونداي سولاريس. (استسلم)، لم نحصل على سيارتك. أتصور عدد هذه المساحات التي زحفنا وكالة سيارات سمارة واحدة، وجمع 100 ألف دفعة من كل ورمي (ونحن نفترض) المال باهتمام. لا أستطيع أن أصدق أن سوليكي في مثل هذا العجز الرهيب، حتى بالنسبة للنقد ومع دوبامي، وليس لشرائها! على ما يبدو، لم نتمكن من القدر ... وفي 2 يونيو، نظرنا بطريق الخطأ إلى عرض سيتروين الجديد C4. حتى ذلك اليوم، لم يتم النظر في مارك ستروين على الإطلاق، ولكن فقط لأنهم لم يعرفوا القليل عنها، لم نحب C4 القديم، و C5 مكلفة بالفعل. قادنا وجه C4 الجديد إلى النظرة الأولى :) أنا شرير وفي نفس الوقت النبيل. مراجعات، العديد منهم سكبوا السيارات الفرنسية، لكنهم كانوا إيجابيين أيضا. قررنا أن جميع الروس لم يكنوا أسوأ من الروس - أمروا. بعد أسبوعين استدعاء - يسلب!
تميل، MCPP، 1.6 120 لتر. من عند. + حزمة السيارات واللون المعدني، إطارات ميشلان. لن أدرج أنه يدخله، إنه موجود في الإنترنت، فقط أقول أن هناك كل شيء، مباشرة إلى التحكم في التطواف. مثبتة في إشارات المقصورة مع Autorun، لأنه تم استخدامه بالفعل في فصل الشتاء للجلوس في سيارة دافئة، أجهزة استشعار وقوف السيارات، السجاد. كل شيء آخر هو الدفاع، والانكماش، والوقانون المسجلات الشريط المصنع بشكل طبيعي. الأميال 12 كم. 
ترك من الصالون - الحمام فظيع، ولا ZGI لا يرى، ماء على الوفير! لذلك تحقق مباشرة من المساحات التلقائية. تحيط به تدفقات المياه والارتناقات المرورية المسائية للبحث عن التزود بالوقود، لأن BC رسمت أرقام مخيفة من الاستهلاك 19 L / 100 كم.، والبنزين في الصالون لا يتسلق أبدا.
Myaging إلى مدخل منزلنا، الذي غسل موجات المياه القذرة، رفضنا إزالة جيدة حقا للسيارة. التكيف مع روسيا 170 ملم. التخليص في أدنى مكان. والخط الجانبي من الأرض 190 ملم.، في صورة بنك Pemolux، مثل هذا الارتفاع فقط، دخلت بسهولة.
الأول، ربما، ملاحظات في المقصورة، مقاعد ممتازة بدعم من الجانب العالي. يجلس مريحة للغاية، لا بدوره حاد من أنك لن تتخلص منها. ضبط المقاعد في عجلة القيادة الثالثة والتوجيهية في طائرتين يحدد مقعد السائق، كما ينبغي. طوربيدات ناعمة، تبدو مثل الجلود. قفازات تبريد كبيرة جدا (أكثر من Shniiva!). تحت المقاعد الأمامية، صناديق الأشياء الصغيرة، باردة وعملية. الأدوات الموجودة على اللوحة مريحة ومهجع، لا تحتاج إلى جز عينيك للعثور على معلومات. المناخ ذو المنطقة المزدوجة يبرد السيارة تقف على الشمس في دقيقتين. الأماكن الداخلية بقدر ما تكون في أي فتحة من الفصل - في أي مكان لا تشرب مع زيادة من 176 إلى 190 سم. (زوجي وأصدقائنا). الجذع ليس سيئا أيضا مع مجموعة من السنانير والنطاقات المطاطية ومقصورات للأشياء. حسنا، يمكن أن تذهب إلى أي داخلي وتبدو أولا، باختصار، نحن نحبها.
على الرغم من أنني سوف أقول عن الصوت - عظيم ونظيف! 6 مكبرات الصوت في أي مكان لن يجعلوا أي حجم وأي إعدادات التعادل!
سلبيات في المقصورة.
مسند ذراعا حتى عند تمديده إلى الأمام، لا يسمح لي بوضع يده، لكن الزوج يتحرك الرئاسة كذلك وهو مريح.
صناديق رافعة جميلة طويلة جدا. لعدم وجود مختلف، مماثل لسولاريس، حيث ذهبوا أيضا، وأين الرافعة، والحقيقة، مثل لعبة عصا التحكم. لا يوجد. ولكن لا شيء فظيع، كما يذهب مريح ولطف.
لا يوجد مخرج لمحرك أقراص فلاش في الراديو، سيتعين عليك توصيل محول عبر Aux.
يقرع مع زوجها على الخطوط عندما سافر في المرآب. بسرعات تصل إلى 40 كم / ساعة، فإنها (مع تمكين الجيران) تضيء بدورها اعتمادا على مكان بدوره عجلة القيادة، وهو تسليط الضوء على بدوره، ما لم يكن بالطبع لم يتم تضمينها مقدما (ثم احترق باستمرار). نظروا تحت غطاء محرك السيارة بعد الاستحمام الأسبوعي وتسمى المياه القذرة في الشوارع، لم يتم العثور على قطرات الأوساخ.
سوف تزيل المساحات التين على السيارة الدائمة. من الضروري مباشرة بعد حركة المحرك لتشغيلها، سيتم تجميدها في النموذج المفتوح، ثم Oterbay. الحكمة المفرطة.
لا توجد استنتاجات حول سرعة رفع تردد التشغيل، نذهب ببطء، تشغيل. الأميال 500 كم. المحرك غير مسموع. عندما الغاز، urchit قليلا. كما لا يسمع الحجارة في الأقواس بعجلات. إذا قمت بإغلاق Windows، فعندئذ في المقصورة، يتساءل على الأقل - خارجك لن يسمع أيضا :))
يتحول حاد يحمل بانفجار، لن يتم غرقها. لكن تعليق الخلفية صارم. على الرغم من أنه من الأفضل السماح الحمار المشي في كل شريط.
1 و 5 سرعات على التسارع غبي، دعونا نرى كيف سيكون بعد تشغيل، إذا قمت بإلقاء المزيد من الفحم في الفرن. الباقي ممتاز.
الطاقة الكهرومائية تجعل عجلة القيادة ثقيلة في السرعة. بموجب هذا، فقد اشتعلت بشكل خاص، التسلل على Shniva مع Gur بسيطة بعد السبعة، والشعور بكيفية سرعة 120 كيلومترا وتنازل عجلة القيادة وتخرج من يديه :(
الفرامل جميلة، الأمر يستحق الضغط على أقوى وتطير عبر الزجاج الأمامي، وتوقف السيارة بوضوح. لا يزال لا أستطيع التعود على ذلك.
بعد حوالي 200 كم، انخفض التدفق إلى 8.8-9 لتر / 100 كيلومتر حول المدينة بمرضيات كونيم ومراريات، والتي تستحق فرحنا العاصف بشكل خاص، وفي البداية صدمة.
أول واحد بعد 20.000 كم، ولكن يمكننا تغيير الزيت في 2-5 آلاف، ثم سمعت دائما - دائما أن المصنع بعد الجري هو دمج.
أريد أن أضيف رأسي بعد 3 أشهر من التشغيل و 7800 الأميال. خلال هذا الوقت، سافرنا في جميع أنحاء المدينة، خرجنا إلى الأورال الشمالية، وفي منطقتنا للفطر، وأحيانا نختار الكوخ.
أولا، أريد أن أؤكد (أو دحض) تلك الانطباعات التي كانت على الفور بعد الشراء. 
1. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود على قبل الميلاد لكامل الأميال من الماكينة - 7.5 L / 100 كم. وبرامج صادقة بانتظام 8.2 لتر / 100 كم. لمدة 700 كم الماضية. الأميال أساسا في المدينة. هناك 95 فقط، لأن الفرق في السعر مع 92nd هزيل.
2. الصوت من المتكلمين لا يزال يسير رائعا، لم يتم اكتشاف الارتداد بعد. صحيح المغنيتول ليس كل قرص القراصنة يوافق على اللعب، وأفضل شيء هو أن تلك مكتوبة شخصيا.
3. بعد الركض، أصبحوا أكثر نشاطا على الغاز، ولكن ظلت السرعة الأولى قصيرة، ولا تزدهر بعيدا عن ذلك، فمن الضروري تشغيل الثانية. لذلك، عند إشارات المرور، حتى Viburnum يذهب بشكل أسرع منا :) لكننا لسنا مشجعين، لا أحب أن أبدأ أحد المحركات بمحرك، ونحن نقيب جميع المشاكل لمدة 2-3 إرسال الإرسال.
4. الفرامل حفظ الوضوح. صحيح، مرة واحدة في الحمام، ضغطت عليها، ويبدو أنه يبدو أنه على الكرة المضخمة - وضعوا على ظهر القدم، فإنهم لا يسمحون بإبقاءهم. سواء كان ABS، أو خلل - لم يكن لدي أي ABS، لا أعرف كيف يعمل. لكنني لم أحب ذلك حقا. لكن الاستقرار بارد عندما تطير إلى البرك بسرعة 70 كم! :)) أنا لا أسحب في أي مكان، أنها تحطم كما لو كنت في المطاط الرغوة، ثم على، كالعادة. لم أشعر مثل هذه الثقة في السبعة ولا على Shniv.
5. magnetol (وعموما جميع الالكترونيات: المصابيح الأمامية وهلم جرا.) بعد 30 دقيقة. يعمل بعد قطع الركض المحرك بسبب وضع توفير البطارية. كيفية إيقاف تشغيله، لم نفهم ذلك، لذلك عليك تشغيل لتشغيل الموسيقى مرة أخرى. أيضا، تحول الحادث بعد 10 دقائق. العمل دون محرك.
خلال الرحلة إلى الأورال (1300 كم في اتجاه واحد)، لم يكن متعبا، متعب بدوره، راحة، وضع أرجلهم على اللوحة الناعمة. يمكنك أن تأخذ استراحة - لن تقف بعيدا عن الكرسي في المنعطفات، ودعم جانبي جيد. المقصورة هادئة جدا. والآخر الوحيد، ربما، ناقص في جميع أنحاء الرحلة - إنه يعرق التعليق الثابت في النقطة الخامسة. ولكن ولكن لا توجد لفات، والتوجيه، والمناولة ممتازة. يشاء هذا بشكل خاص أثناء التجاوز، عند المبالغة في تقدير قدراتك وفي اللحظة الأخيرة، لديك وقت للعودة إلى شريطك بسرعة عالية، والسيارة تجري بوضوح وسلاسة.
مرآة صالون مريح، وهو تأثير ذاتي، عندما يتم إرفاق عشاق زينون من الخلف. كان باردشك المبرد مفيدا أيضا، ولكن لن يصلح الكثير من زجاجات 1.5 لتر. فلتر صالون ليس سيئا - إذا لم تقم بفتح النوافذ والغبار على الأبواب (وهناك عادة ما يكون ذلك أكثر من ذلك كله) ليس على الإطلاق.
عدة مرات اضطررت إلى استخدام المقاعد المدفئة: في مستوى واحد على اليمين فقط، في الثالث الذي تمد بالفعل مرة أخرى :)) أنف الجهاز مع الشريط تم حفظ الشريط على الطريق، مريح للغاية، نحصل على SIDIER مع الذباب، البيتومين الطريق وأكواب أخرى. الشيء الرئيسي هو عدم شراء لوحة بيضاء، ولكن شريط أصفر خاص لا يترك أي آثار.
كانت هناك لحظة واحدة غير سارة على الطريق. على المسار، تفوقت الفلين، ونوع من الماعز على جانب الطريق (هناك مهوسون في العالم). كان لسرعته لائقا، من تحت العجلات طار عناقيد الأنقاض، وخاصة في الجسم. ولكن فجأة نحن، كما في حركة بطيئة، نشاهد رحلة الحجر مع الجوز الصغيرة في منتصف الزجاج الأمامي لدينا. كان هناك خنق مميز، وكلينا جميعا بارد في الداخل: أولا، إنه عار، ثانيا، لتحقيق مدفوعات التأمين، انتظر زجاجا جديدا - كم من البواسير. كانت متوقفة، خرجت، غسلها بعيدا عن الزجاج المكون من الزجاج، لكنهم لم يروا أي شقوق أو خدوش. منذ ذلك الحين، مرت شهرين، تحقق في بعض الأحيان، فجأة سوف تظهر لاحقا، ولكن لا شيء. على ما يبدو، يمكن للزجاج في إنجلترا القيام به.
في السيارة، لا أشعل حشرجة أي شيء ولا صافرة، فإنه لا يفجر في أي مكان، كل شيء يعمل بشكل جيد، جميع السوائل تحت غطاء محرك السيارة في نفس المستوى (PAH-PAH-PAH)، فقط النفط مظلمة قليلا. بعد فصل الشتاء سأكتب تقريرا آخر.
إضافة صغيرة. الأميال 11000.
يبدو أن سياراتنا تنكسر في كثير من الأحيان، ولكن في القليل، والسيارات الأجنبية نادرة، ولكنها دقيقة. كل شيء كان ممتازا حتى بدأ الصقيع في ديسمبر. في البداية، عملت عدة أيام بعناد - باستمرار على الجهاز المهندس، وبعض الوقت بعد الانضمام. يبدو أننا نرى أن هناك خطأ ما، لكن الأخطاء في اللوحة لم تحرق، وذهبنا. حسنا، في يوم من الأيام، لم يضرب الجهاز، أخطاء محرك Zamigala واستقلب. ذهب الزوج فقط للعمل في بنطلون رفيعي، مطمئين تقريبا أثناء الوقوف معها. استدعاء شاحنة سحب من مركز ستروين على الرغم من أن مجانا، ولكن عبر موسكو. تم الرفع، محظوظ للخدمة. يخبر رجل من شاحنة السحب أنه في غضون أسبوعين، يأخذ ستروين الثامن نفسه. اكتشفت الخدمة أن هذا تم كسره بواسطة ترموستات من البلاستيك الفرنسية، لم يقف الفرق في درجة الحرارة. وبما أننا لسنا الأول، فلا يوجد ترموستات، انتظروا أسبوعا حتى يتم إحضارهم من موسكو. بعد أسبوع، تم غادر اليوم، ومرة \u200b\u200bأخرى رأت ومهارت، لن يبدأ، جيدا ذلك بالقرب من المنزل تحت النافذة. يتسلق الزوج تحت غطاء محرك السيارة - وليس هناك مضاد للتجمد على الإطلاق في الخزان، كل الإخراج. مرة أخرى، دعوة إلى موسكو، مع حصيرة، مرة أخرى، شاحنة السحب هي نفس الرجل يأتي: -d ثلاثة أيام أخرى تم تجديدها، ثم يعطون الجهاز مرة أخرى مع الاعتذار، شرح أن المرة الأولى التي وضع فيها المتدرب ترموستات، عمل الزوج ... لقد كنا في السيارة واللباس بالدفء كما هو الحال في الترام - الشكل يعرف ما ينتظر منه.
والثاني المتكرر في الشتاء في فصل الشتاء - يجمد الباب الخلفي الأيسر، وليس فقط بعد الغسيل، ولكن أيضا وقت طويل في وقت لاحق على الرغم من المتمردين والقلعة مع مروحة دافئة. إما أنه يفتح خارج، ولم يعد يغلق، عليك إغلاق Signalku باب مفتوح، ثم Clap، افتح الإشارة مرة أخرى ... إما أنه لا يفتح خارج، ولكن فقط من الداخل فقط. قرأت الإنترنت، اتضح أن الكثير من مالكي C4 الجديد في فصل الشتاء يقودون بشكل لا إرادي في مقصورة. مع الأبواب الأمامية، ولكن لا توجد مشكلة على الإطلاق.
من انهيار كل شيء.
حدث لنا بعض الحوادث الصغيرة لنا: أولا ضربوا حماية من البلاستيك وتم إحضار الحديد، والقليل إلى الثلج الجليدي المضغوط، ثم تمزق المرآة اليسرى عندما كانت السيارة متوقفة على الهامش. يبدو أن القمامة، ولكن يبدو أن قطع الغيار على سيتروين في الطبيعة لا يوجد! الحماية المطلوبة من المكتب. تاجر قبل شهر، والمرآة ينتظر 18 يوما، ولا يبدو أن الانتظار قريبا. في موسكو، لا، مدفوعة على ما يبدو من فرنسا. وبدون مرآة مريحة فقط في قابس وثيق، وبشكل بطريقة ما ليس ...
حسنا، عيب كبير، بالطبع، حقيقة أنه مثل أي سيارة أجنبية خفيفة، هذه الآلة لطرق سامارا الشتوية ليست مناسبة، منخفضة جدا، تسمع باستمرار سرقة أسفل أو أنف عند ركوب البطانة أو في الفناء.
لذلك بدأنا تدريجيا في الاعتقاد بأن الخيار أصبح خطأ مرة أخرى، لكن كان من الضروري بالنسبة لنا البقاء على شنيل، الحقيقة مع كونيم. ستروين مريح بالطبع، ولكن نصف الحافات الإلكترونية التي لا نستخدمها، لكنها خالية من الفرص المثيرة للاهتمام لتسلق أو على منحدر رملي. رحلة بسيطة على مؤامرة الأسفلت الحضري شخصيا لي في الشوق. حسنا، ماذا تفعل، لن تحاول - أنت لا تعرف. والأقارب، بالطبع، اضحك بصوت عال، لكن ربما نعود في الصيف إلى نيفا. لا يوجد مال على جيب.
مع نهاية الشتاء، مرت بزيك لدينا حقيقة أننا لا نحب السيارة. ونحن نخترع، سيارة رائعة :) بالإضافة إلى ترموستات، لم تعد هناك انهيار، لم أشعر بالمرض خلال فصل الشتاء، لم تغلب ولم يتدفق. بعد بالوعة آخر، تحقق جودة الطلاء من نوعية الطلاء مقارنة بالذين كان على شنيل، أي تقريبا لا "أرز" من المسح بقطعة قماش، تلميع. نحن ننظر إلى الشمس - كلاهما كان هناك ورنيش ناعم وهناك. استهلاك جميع الشتاء مع Autorun كان 9.5 لتر. أحببت أنه لا تجمد ثقوب صانعي النوافذ على الإطلاق، على Shniv، لقد التقطنا كل فصل الشتاء فيها. ركوب الخيلات بأعجوبة على أي ثلوج المدينة والفناء، لا تمسك بها أبدا، ربما على حساب عجلات كبيرة (تقفون في Gislaved Nord Frost 5، 205/16)، بالمناسبة، كانت النقل القصيرة المفيدة على الفور، لعبت دور المخفض وبعد بشكل عام، أصبح الجهاز بشكل أسرع بكثير، لذلك ناقص مع غباء رفع تردد التشغيل يمكن اكتشافه.
لكن ناقص جديد ظهر، في تصميم سجادة السائق. لديها ثقوب لإبزيم إلى الأرضية الخاصة. دبابيس بالقرب من المقاعد، وفي فصل الشتاء، نتسلق إلى السيارة مع الساقين الثلجية، تتراكم وتتدفق إلى منطقة هذه السحابات المياه، وتسرب وامتصاصها في السجادة. اضطررت إلى وضع قطعة قماش تحت قدمي ومسح المياه بانتظام. كان من الممكن رمي في الجزء العلوي من الخيط وليس سجادة مثيرة، مثل سبعة، لكن الأيدي لم تصل.
لذا بيع آلة كاتبة، نظرا لأننا قررنا في الخريف، فقد غيرنا رأيي بشكل كبير، وهناك حاجة إلى هذه البقرة.
لكن الخدمة الرسمية لستروين هي بالتأكيد ليست مسألة الفرح. حول كيف غيرت ترموستات، كتبت. ثم نسيت أن تكون بالإهانة من قبل لجنة الأدوات بعد أن فقدت المربع، بعد أن طي قطع الغيار في مكانة قطع الغيار التي يجب أن تكون مشوكة لأنفسهم. ثم طلبنا دفاعا بلاستيكا جديدا، وانتظرت بضعة أسابيع، ودعا إلى توضيح متى أحضرنا، وتم إجابة منذ فترة طويلة في الأوراق المالية، وقررنا أن نغيرنا رأيها لالتقاط، لم أفعل ذلك تعال مرة أخرى (على الرغم من أن لا أحد اتصل بنا، ودفعنا مقابل الحماية مقدما). أخيرا، طلبنا المرآة، وانتظرت لمدة 3 أسابيع، ثم دعا، مدعوون إلى التثبيت. جاء الزوج، أعطى السيارة، أنها تفكيك الباب، وأزالت مكسورة وبدأت في وضع مرآة جديدة ... ثم اكتشفوا أنه لم يكن مناسبا، لأنه من العلامة التجارية القديمة C4! ورؤية هذا عند الاستلام لم يكن القدر. حسنا، مرة أخرى في انتظار المرآة ... باختصار، في أفضل تقاليد المزهرية.
عند اختيار سيارة جديدة، فإن معظم المشترين المحتملين في صالة العرض هي أول مناسبة لأجمل نموذج. بغض النظر عن الفئة التي تشير إليها، ما هي الخصائص وكم تكاليف. نعم، ونوقف خيارنا النهائي على تلك السيارة، والتي، مع أشياء أخرى، يبدو الأمر لطيفا بالنسبة لنا. لذلك نحن مرتبة.
نشك في أن معظم الناس سيديرونهم ببساطة كسيارة كاملة ويعيشون مع غريب الأطوار أو تحويل الإرسال يدويا. في التخفيف، تصبح المشكلة أقل وضوحا عندما يتم التحكم في السيارة بواسطة محرك أقراص طفيف من المثبط الداخلي، لذلك قد يتفاقم من قبل أرجلنا اليمنى الثقيلة. رفض وقود الديزل في إصدار البنزين ثنائي أسطوانات ثنائية الأسطوانات كان الوحي. المزيد من القوة وأجبرنا عزم الدوران الأصغر على أن نسألنا كيفية مقارنة هاتين سيارتين.
كان هناك أيضا سؤال حول وزن 35 كجم أقل في نموذج البنزين. بمجرد تسريعنا، كنا نعلم أننا نفضل نموذج البنزين الميكانيكي الخمس سرعات. ينمو المحرك بروح وتمتص بسرعة. عندما انتقلنا بعيدا عن البيتومين على طريق الأوساخ فضفاض، كان علينا أن تبطئ لإبطاء للحفاظ على السيطرة. دفع الجزء الأمامي زوايا واسعة، وانزلق الذيل على نطاق واسع، وعلى الرغم من أن كل شيء كان يسيطر عليه بسهولة، إلا أنه سيكون مخيفا بسرعات أعلى. بالضبط التحدث، في البداية لم يكن هناك ذكر لحماية القاع، التجويف الطرق أو قدرات الطرق الوعرة.
شركات صناعة السيارات الفرنسية هذه هي سعداء فقط. سيتروينوفتسي، على سبيل المثال، لاحظ أن النسبة المئوية الرئيسية للمشترين الذين وجدوا أنفسهم في المعرض التلقائي جاءوا بدقة وراء الأسلوب. وتبرير ستروين C4 سيدان الجديد بالتأكيد التوقعات. تحولت السيارة جذابة للغاية. يشبع تصميم C4 Sedan "من الأنف إلى الذيل" بخطوط وحلول أنيقة.
الصبار هو النهائي "الطريق الناعم". ولكن من غير المرجح أن تتداخل مع المبيعات، على الأقل لأنه لطيف جدا لعنة. حتى الآن، تم تكوين ما يقرب من 60٪ من الصبار المرتبة السابقة من التخصيص. يمكن تثبيت معظم الخيارات في الموقع قبل الشحن، ولكن إذا حددت مجموعة غير عادية، فيمكنك الانتظار لمدة تصل إلى ثلاثة أشهر لتسليمها.
مفيدة وجذابة وتخصيص، تعمل هذه الدالة الرسم هذه على تحسين تصميم السيارة ويحمي الجسم. واجهة رقمية كاملة، بديهية وبسيطة، قيادة متصلة مع عناصر التحكم التي تم تجمعها بشاشة تعمل باللمس 7 بوصة، تم تجهيزها بشكل قياسي مع وسادة هوائية للركاب الأمامية للأرائك الواسعة المنقولة إلى سقف، حصرية تخلق مساحة أكبر مساحة تخزين للراكب الأمامي؛ وسقف مزجج بانورامي إضافي مع درع حراري محسن. في الإصدار القياسي، سيتم عرض نماذج محركات البنزين الحصرية.
غطاء محرك السيارة؟ مع "أضلاع" مذهلة إضافة العدوان. المصابيح الأمامية؟ منفصلة Boomerang يتم التأكيد على تحولها. الجانب؟ scrabed إلى الملمس بعد ذلك. اكتمال خط Windows Chrome مع منعطف أنيق. وبالطبع، حيث بدون وصف نوافذ خلفية مقعرة في نمط S5 و C6. لكن C4 Sedan ليس نموذجا من خط DS الفني الفني Premium، ولكن منتج مصمم للمستهلك الشامل. هنا هم سحر فرنسي وستروين سلالة دون خصومات في وضع المواقع!
سيتم تجهيز نماذج الديزل الحصرية بمحركات البنزين الحصرية التالية. ألوان خارجية. ظلال اللون. اللون الداخلي. النسيج الأسود والرمادي، النسيج الأرجواني والرمادي، النسيج البني والأسود، النسيج شبه الأسود مع الجلد الرمادي، النسيج شبه الأسود مع الجلد الرمادي؛ والنسيج الأسود مع البشرة البني. قذائف مرآة.
القضبان على السطح. الأسود؛ و أبيض. وبعد عجلات. سعر مجاني من تاجر محلي. لا تفضيل أسود أزرق اللون البني الذهبي الأخضر البرتقالي الأحمر الفضة الأصفر الأصفر. لا تفضيلات البيج الأسود الأزرق الرمادي الأخضر الأبيض الأحمر الأبيض.
بالنسبة لي، لذلك تحولت سيدان أكثر إثارة للاهتمام من هاتشباك وأكثر من ذلك بكثير وبشكل غير متساو من دمه "أخ" بيجو 408.
بالمناسبة، بعد تلقي دعوة لاختبار سيتروين إلى منطقة Pskov، كان لدي رغبة رائعة في المجيء إلى 408، بحيث في وقت واحد، "دون المغادرة من السجل النقدي"، لتحديد كل الاختلافات وتشابه أوجه التشابه سيارات الترويج. لكن المنظمين كانوا adamant: "أنت! لا المنافسين، وخاصة بيجو! "
في غضون 48 ساعة في غضون أسبوع في غضون أسبوعين خلال شهر أكثر من شهر. في العصر، عندما تتمكن من العثور على الكثير من الوكالات المحلية الودية الخاصة بك، من الصعب تخيل أنك تحب شيئا ما حوالي ستة قوة حصانية وزيادة السرعة القصوى.
بضع كلمات عن المحرك
على عكس معظم crossافرز، فإنه لا يبدو وكأنه عربة عالية على المنشطات. الصبار هو هاتشباك منخفض السقف، وهو مرتفع على عجلات قصيرة وإطارات، مع نمط صناعي رائع وسائد مطاطية كبيرة على الجسم. لم يقترح محرك الأقراص لجميع العجلات كخيار.
ولكن في سياق السيارات والتقاطع، التي أصبحت أصعبا بشكل متزايد وأكثر صعوبة مع كل جيل، هناك علاقة روحية بينهما. يكلف نصف التكلفة A، وكان نصف المحرك - توين شقة تبريد الهواء - تحت غطاء محرك السيارة المنحني وعجلات الأمامية.
بالمناسبة، حول كيف حارب بيجو 408 مع ثلاثة منافسين. مثيرة للاهتمام، وموظفي المكاتب التمثيلية الروسية من علامتي العلامات التجارية الفرنسية تحية بعضنا البعض، والعمل في نفس المبنى؟
كن كذلك، لكن "أربعمائة الثامنة" لا يزال "حضر" في الاختبار: احتفظت به في الاعتبار في كل مرة اقتربت فيها من سيتروين الجديد.
من بين معلمات التصميم الرئيسية مكانا لأربعة أشخاص بالغين و 110 رطلا من المنتجات وأنه يمكن أن يحمل البيض إلى السلة من خلال حقل محروث دون أي منها. وفقا للمعايير الحديثة، ضوء الصبار. انها فقط مع المحور الخلفي التواء، الفرامل الخلفية من الأسطوانة والنوافذ الخلفية، والتي تفتح، ولا تقع في الباب.
وفي الخدعة هناك أيضا عقل.
تقنية توفر أيضا الداخلية بسيطة. لوحة الأدوات هي شاشة رقمية صغيرة تعرض مستوى السرعة وأكثر قليلا من الوقود. أدوات التحكم في عجلة القيادة عملية الصوت والهاتف وإعدادات الرحلات البحرية.
أول شيء أريد أن أذكره هو ستروين C4 سيدان في الحجم تحول أقل. مع نفس wheelbase (2708 مم)، فإن 82 ملم باختصار، 26 ملم هو بالفعل 9 ملم تحت بيجو. ومع ذلك، على الفضاء داخل السيارة، فإنه عمليا لم يؤثر على الأماكن في C4 أكثر من كافية. ولكن هناك اختلافات.
في 408، بسبب ظهره رأسيا من الأريكة، هناك فرصة للجلوس، ورمي ساقه إلى الساق، ولكن الأكاديمية، مثل طلاء أول في المكتب. في C4، جعل المنحدر أكثر: الأماكن إلى الكراسي الأمامية انخفضت قليلا، ولكن يمكنك الاسترخاء، نصف الموقف. البديل الأخير في المسافة البعيدة هو الأفضل. كما هو الحال في 408، لا يوجد مسند ذراع خلفي، ولا الركاب الخلفيين لسيتروين ليس من المفترض في أي إصدار.
هذا، بالطبع، ليس هاتشا ساخنا في أجزاء لف. أنت لست برميل في الزوايا، تعقد عجلة القيادة ولا تغير الساق اليمنى والداخلية العجلات الخلفيةالتجزئة في الهواء مثل فيدو الساق الخلفي، في صنبور النار. توجيه القيادة الكهربائية سهلة ودقيقة وملموسة إلى حد ما من أجل أن تشعر بكيفية هذه الجدران الجانبية المرتفعة مع زيادة الحمل المتزايد عند المنعطفات. توزع النسب في علبة التروس الخمسة السريعة بشكل جيد على استخدام خصائص عزم الدوران المحرك، وتذهب الرحلة الأولية البطيئة إلى الحركة الناعمة للفة في مدخل الزاوية.
يتم نسخ الجزء الأمامي من الديكور الداخلي C4 سيدان الداخلي بالضبط من قبل الداخلية هاتشباك باستثناء عجلات ضبط التدفئة المقاعد، والتي توجد هنا في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية. يود مقعد السائق بالعدد الضروري من التعديلات، ولكن غير الأمثل في الشكل - دعم أكثر وضوحا من الجانبين وفي منطقة القرض.
بمجرد الاستقرار، يتم مراقبة الصبار بشكل صحيح عن طريق التحول، بغض النظر عن مدى حدة سطح الطريق. وبما أنه مشرق نسبيا مع مركز ثقل منخفض نسبيا، وسرعة لفة التعليق مراقبة بشكل جيد للغاية، فلا تصبح مرنة مزدوجة للغاية عندما يطلب من ذلك تغيير الاتجاه في عجلة من امرنا.
هناك أشياء يمكن تحسينها. الجزء الخلفي من الساقين ليست كبيرة جدا. الزملاء، الذين يديرون الإصدار التلقائي مع مخلب واحد، الإبلاغ عن تحولات بطيئة مؤلمة. لديها بدعة وشخصية، وهذا هو محرك أقراص أكثر مثالية ومريحة من الورق. يوجد أيضا فتحات و 20 ملم مزيد من التجويف الطريق أكثر مما تدخل في هاتشباك المعتادة، لكن لا نتوقع أن نرى أي من هذه السيارات خارج الطريق.
إن جودة مواد التشطيب في ستروين ليست أسوأ مما كانت عليه في المركبات الفئة أعلاه. إزالة اللوحة الأمامية، تفاصيل المناسب على المستوى. مفاتيح ذلك على اللوحة التي على عجلة القيادة، كبيرة، مع وجهة مفهومة وتحديد سريع.
ستكون السيارة متوقفة في كل من عمودي ونقاط موازية، وسيساعد فرامل الاستوكوكترال في منع الاصطدامات الخلفية منخفضة السرعة. تتلقى أيضا المساعدة في الحفاظ على المسارات ورصد الكعب العمياء والأضواء التلقائية.
درع الصك من التفريغ "الجميل، ولكن غير مفيد". بوضوح وسرعان ما تقرأ فقط القراءة الرقمية لمقياس السرعة. لكن الإضاءة الخلفية المتغيرة لديها ثمانية ألوان.
على عكس بيجو 408، حيث تعد مجمع الوسائط المتعددة فانتوم صيني مع "شاشة تعمل باللمس"، المغطاة بالإطار الأصلي، في نظام ستروين C4 سيدان الترفيهي مع الملاحة، وإن لم تكن حسية، لكنه منتظم، فرنسي. ملحق له - 40،000 روبل.
لا يوجد أي ذريعة رياضية، فقط المقاعد الواسعة لجميع الركاب الخمسة وموضوع ينتهي من الجلد الجميلين. مع 410 لتر من مقصورة الأمتعة مع المقاعد الخلفية في الموقع، جيوب الباب العميق وقابلة للطي مطوية المقعد الخلفي، يجب أن يكون الحضراء النشطون قادرين على تخصيص دراجاتهم وكاياك والأثاث العتيق دون أي مشاكل. تتم معالجة نظام المعلومات والترفيه بواسطة شاشة تعمل باللمس المركزي Seventhuminum، ويتم معالجة برامج التشغيل على الشاشة برأسها وعرض معلومات السرعة والملاحة.
ولكن على حجم الجذع، فإن سيدان مع اثنين من شيفرون أدنى إلى حد كبير من "أسدنا". حجم مقصورة الشحن في ستروين 440 لتر مقابل 560 بيجو. بالإضافة إلى ذلك، في C4، غطاء الجذع - على الحلقات الكلاسيكية، وتناول جزء من المساحة المفيدة، في حين أن 408 عبارة عن إبزيم أصلي على العتلات الخارجية.
يمكنك التحقق من ذلك في الفيديو أدناه. يحتوي التصميم على شيء أكثر من مجرد مصمم يريد وضع سيارة. شيء ذكي آخر لن يلاحظه معظم الناس أبدا، أو آمل أن لا يحتاج إلى أن وسادة هوائية مدمجة في سقف الصبار. كانت الفكرة هي أنها ستساعد في تقليل سمك لوحة القيادة، وهذا سيحدث. من خلال تثبيت الوسادة الهوائية على سطح الصبار، ارتفع حجم وسادة هوائية إلى 120 لترا، مما جعل من الممكن تغطية لوحة لوحة القيادة تعمل باللمس والعمل بشكل فعال كستارة.
الفرق في محطات الطاقة بين اثنين من "الفرنسية" كمي بشكل استثنائي. وليس لصالح ستروين، الذي جلب محرك البنزين واحد فقط 1.6 في النسخة الغلاف الجوي والشاحن التوربيني.
حصلت على الخيار الأول مع محرك الطاقة 115 وعلبة التروس الميكانيكية. جنبا إلى جنب معرفة جيدة وحمرت على نماذج مختلفة من اهتمام PSA. في هذا التكوين، يعد Citroen C4 Sedan هو الاختيار الأمثل من وجهة نظر الاحتمالات الديناميكية للسيارة والسعر.
وهذا يعني استخدام أكثر كفاءة للسوائل، مما يسمح للدبنة بنصف الحجم المعتاد، ويتم تنظيف النافذة بشكل أفضل مع عدد أقل من العصابات. نعم، كما يبدو وكبار الصبار، يرتبط مباشرة بوظيفة الأشياء. من لحظة البداية، هناك تأخير توربو صغير جدا، وأنت تحاول حقا إعطاء شيء ما يكفي من الساقين اليمنى حتى لا تتعثر وليس كثيرا أن تقوم بإقلاع مشهد.
هذا لم يساعد الشعور الإسفنجي أو الخانق، أو دواسات القابض، والتي ستتطلب التعرف القليل إلى حد ما، حتى لا تشعر بعدم الارتياح. نقل العتاد نفسه بسيط للغاية، حيث يتم نقل بوابة النقل بسهولة، والتحول قصير نسبيا وإيجابي. التوجيه هو متغير لنظام طاقة كهربائي، مما يعني أن سرعة المساعدة تختلف تبعا للسرعة، وبالتالي، فإن أبطأ أصبحت سهولة القيادة وهلم جرا.
يتيح المحرك من قبل أي شخص غير متخلف عن خلفه بشكل خاص، يشعر بثقة في المدينة، وعلى الطريق السريع للذهاب إلى انقلابيل الحركة فقط مع اضطرابات حادة أو من السرعات المحرمة في روسيا. المربع نفسه أدنى قليلا من المنافسين الألمان للتبديل والعتاد، وكان دواسة القابض طويلة جدا.
بصفتها دواسة دواسة دواسة دواسة وقابض، فإن دواسة الفرامل ميتة قليلا واسعة إستقالة، والتي يمكن أن يكون من الصعب تعديل الفرامل دون استخدام مفرط أو غير كاف. لكن هذا الشعور يستقر بعد أن تنفق المزيد من الوقت في القيادة. يمكن أن يدير الصبار الأقراص من الأمام والطبول من الخلف، ولكن وزنه الخفيف، وبالتالي فإن الفرامل ستعالج الاستخدام المشترك تماما تماما.
لوحة التحكم هي الحد الأدنى وفقا لتصميمها، يتم تضمين معظم عناصر التحكم في شاشة اللمس اللوحي، وهي جيدة وسيئة. نرى أن جميع عناصر التحكم في أشياء مثل "تدفق الهواء" في "الواجهة البشرية"، قم ببساطة بتدوير مروحة تدفق الهواء أو تغيير درجة الحرارة إلى مستوى أكثر تعقيدا قليلا.
تم تمثيل الإصدار مع "التلقائي" فقط بمحرك توربو 150 حصان. لا توجد أسئلة تنشأ على هذا "الزوجين" على الإطلاق - الفائدة والمربع عبارة عن وحدة حديثة من ست سرعات ووحدة طاقة مع احتياطي جيد في السلطة والسحب.
ماذا نقول، هذا المحرك دون صعوبة كبيرة يلقي C5 الثقيلة. وعلى C4 سيدان يختفي تقريبا الحاجة إلى حساب مسار الدوار - ما عليك سوى الضغط على المسرع والذهاب بشكل أسرع من الجميع. بالمناسبة، فإن الفضيلة الرئيسية للمحرك ليست الكثير من الديناميات مرونة. سيتروين ومع الخمول، ومع الثورات المتوسطة تسارع بشكل مؤكد، ولكن بسلاسة. دون ضجة والعصبية.
السلوك على الطريق هو أنه الفرق الرئيسي تقريبا بين سيتروين C4 سيدان من بيجو 408 مع مخطط تصميم متطابق بالكامل. على ما يبدو، كان لدى المتخصصين من قلقهم الكثير من الوصفة الفنية.
"أربعمائة الثامنة" اكتسبوا خلوصا بالفعل في 178 ملم وتعليقا، لا يمكن اختراقها في أي حبال. ولكن بسبب زيادة مركز الثقل والامتصاص الصدمات النهائي، بدأ بيجو على المنحنى في أقسم؛ في بثور ظهرت، وإن كان قاصر، ولكن لفات؛ على موجات الطريق المستعرض - غير تجهيز، ولكن التوجيه ملحوظ.
يحتفظ C4 تماما حتى بالنسبة إلى طرق Pskov المكسورة ويتحول إلى المنعطفات في نفس واحد. في الوقت نفسه، يتعامل مع التعليق تحت المناخ مع كود كاميرات صغيرة ومتوسطة. ولكن قليلا منخفضة بهدوء - لا توجد امتصاص الصدمات الخلفية، ولا يوجد، وسيتم إغلاقها على الظهر.
إضافة جيدة إلى الصورة هي أيضا مكبر للصوت الهيدروليكي الكلاسيكي، الذي يملأ عجلة القيادة مع المعلوماتية اللائقة، على النقيض من المياه الجديدة، أنظمة كهربائية بالكامل.
أثناء اختبار المطالبات إلى إزالة الطرق لسيتروين C4، لم يكن لدي. لكن الدعوة إلى تاجر العلامة التجارية كانت محرجة: أنا (قدمت إلى المشتري المعتاد) قال إن التخليص هو 155 ملم! بالفعل بعد نشر هذه المواد، تم الاتصال بمكتب الممثل الروسي لستروين في روسيا بطلب لضبط البيانات. اتضح أن التجويف من C4 الباب الأربع تقريبا ليس أقل شأنا من بيجو 408 ويبلغ 176 ملم
العزل Citroen C4 عزل الضوضاء على مستوى المتوسط \u200b\u200bليس أسوأ وليس أفضل من المنافسين الرئيسيين. يضاف الإطارات منفردة أساسا إلى ما يصاحب صرف الصوت غير القانوني من الهواء الوارد بعد 100 كم / ساعة.
أدت المقارنة اللاوعي لسيارات السيدان الفرنسيين إلى استنتاج غير متوقع. بنيت على نفس المنصة، مع نفس نظام التعليق، مع نفس محركات البنزين نفسها ونفس السعر تقريبا، تحولت السيارات مختلفة تماما.
صنع بيجو 408 في العديد من النواحي، ولكن ذات الصلة بالكامل بمتطلبات المستهلك الروسي الشامل: سيدان كبير وواسع وعالي. لكن سيتروين ظل مخلصا لنفسه. C4 Sedan بادئ ذي بدء، سيارة أنيقة مع Haggles ركوب أصيل، حيث توجد ميزات براغماتية مكملات مجانية.
تكلفة سيتروين C4 سيدان في السوق الروسية
يأتي السيدان الفرنسي الجديد إلى روسيا بمحرك بنزين واحد 1.6 في سلطات مختلفة من إجبار: 115 و 120 و 150 حصانا. يتم وضع محرك في الغلاف الجوي إما "ميكانيكا" من خمس سرعات أو أربعة مراحل "تلقائية". تم تجهيز TURBOWNESS فقط بنقل Aisin التلقائي مع ست خطوات.
المعدات الأساسية ديناميك 1.6 طن متري مقابل 579،000 روبل ذات الصلة ويشمل ABS، وسائد هوائية أمامية، نوافذ كهربائية أمامية، قفل مركزي مع المرايا الكهربائية والكهربائية والساخنة. 32 000 روبل يجب أن تدفع إضافي لتكييف الهواء. سيتم طلب 13000 و 11000 روبل لراديو الموظفين MP3 ولون معدني، على التوالي. أيضا الإعدام مع تكاليف "تلقائية" من أربعة مراحل 647 000 روبل لكن مكيف الهواء مدرج بالفعل في المعدات.
المعدات الثانية الملازم 1.6 طن متري مقابل 648،000 روبل يحتوي بالفعل على أربع وسائد هوائية، وتكييف الهواء، والمغناطيسي. بالإضافة إلى ذلك: الكمبيوتر على متن الطائرة، والسيارات الكهربائية الكاملة، والمقاعد الأمامية المدفأة، ومصابيح الضباب وتحكم في التطواف. من الخيارات: عجلات سبيكة ل 17،000 روبل، بلوتوث مقابل 10000، لون معدني ل 11000 روبل ونقل تلقائي لمدة 35000 روبل.
إعدام الحصرية 1.6 MT سيكلف 710،000 روبل وبعد من بين أمور أخرى، سيتم تجهيز C4 سيدان بجهاز استشعار وقوف السيارات، والسيطرة على المناخ بين المنطقة، والمطر والاستشعار الفاتح، والكراسي الأمامية مع تدليك (!)، ونظام التحكم في المنطقة الميتة ونظام مساعدة تسخير الجبل. بالإضافة إلى "Automaton"، يمكنك بالإضافة إلى ذلك، أن ترتيب المصابيح الأمامية Xenon Adaptive ل 34000 روبل، وهي مقصورة جلدية مقاعد كهربائية مقابل 50000 روبل ونظام ملاحة ل 40،000 روبل.
أعلى الإصدار حصري + 1.6 طن متري يستحق 795 000 روبل يختلف فقط بحقيقة أنه يتم توفيره حصريا مع علبة التروس التلقائية، والمعدات الاختيارية للتكوين السابق مدرج بالفعل في السعر (باستثناء الداخلية الجلدية).
المعربات سيتروين C4 سيدان 1.6 THP مع "آلة" ست سرعات تقدم في أداء الملاط والحصرية والحصرية + بسعر 763،000 و 818،000 و 853،000 روبل، على التوالي.
سيتروين C4 سيدان المنافسين في السوق الروسية
يجب أن تكون الجدة من سيتروين في روسيا محرومة للغاية. ليس فقط زميل من بيجو يحصل أرخص، هناك ما يقرب من عشرين من المنافسين في السوق. وبينهم أيضا، الكثير من المعروضات المشرقة والجذابة.
بيجو 408.
كان النموذج المصدق أكبر بشكل ملحوظ من الأبعاد وحجم الجذع. أضف هنا حتى تدابير الركاب في كلين ضخمة، والتعليق النهائي وأسعار جذابة. بالإضافة إلى ذلك، على جانب بيجو من المحركات الأربعة بأكملها، بما في ذلك الديزل، والتي تحولت 408 إلى أن أكثر عرضة أكثر فائدة بين زملاء الدراسة في الوقود الشديد. السعر: من 549000 إلى 789،000 روبل.
mazda3.
حتى وقت قريب، حلم أي فتاة فقط اكتسبت بشكل صحيح. اليوم ثلاث ترويكا مشوي وشعبيته السابقة، ومزاجه، لكنه ظل مطيعا ومثيرة للاهتمام للغاية في إدارة السيارة. السعر: من 654000 إلى 907000 روبل.
New Citroen C4 Sedan هي سيارة Avant-Garde جميلة. سيخبرك هذه المراجعة حول ما تكون هذه السيارة قادرة على جميع مزاياها وعيوبها. سنحاول عدم مقارنتها مع أقرب من المنافسين، ولكن لإظهار السيارة كما ظهرت أمامنا.
أصدرت قلق PSA سيتروين C4 في السوق كجسم هاتشباك وسيدان. شخص ما مثل نوع جسم واحد، شخص آخر. في هذه المقالة سنتحدث، وذلك أساسا عن سيدان.
الخارج من سيارة جميلة
سيتروين C4 سيدان 2014 - المنظر الخارجي، المنظر الأمامي، اللون الأبيض
في السيارة الخارجية، يوجد عدد كبير من أجزاء الشكل المعقد. المصابيح الأمامية وشبكة المبرد هي تأكيد. تخفيف الغطاء هو أيضا غير شائع جدا.
النافذة الخلفية مقعر، مثل معظم ممثلي الفصل الدراسي، على الرغم من أن هذه السيارة لا تنطبق عليها.
ربما ظهور مظهر ستروين C4 سيدان ولا يمكن استدعاؤه جميلا أو دقيقا للغاية، ولكن ضد خلفية العديد من السيارات والعديد من السيارات في الدفق، فإنه بالتأكيد يبدو قصريا وجذب وجهات النظر.
الأبعاد سيتروين C4 سيدان:
- طول -4621 مم
- العرض -1789 مم
- الارتفاع - 1496 مم
الأجهزة سيتروين C4 سيدان:
- ديناميك.
- الملازم.
- الأمثل
- حصرية
- حصري +.
- صالة.
لون جاما سيتروين C4 سيدان
الداخلية للسيارة
سيتروين C4 سيدان - صالون، اللوحة الأمامية
من المزايا المتاحة في الإصدار لروسيا، من الممكن ملاحظة تسخين سطح الزجاج الأمامي بأكمله، أكبر من حجم خزان المياه الزجاجية وحماية علبة المرافق.
تشبه اللوحة الأمامية بخيارات الإضاءة الخلفية الثامنة، كما، ومع ذلك، و.
ولكن هذا لا يعني أن كل شيء مريح وإثناء هندسيا هناك. كما هو الحال دائما، لا يحدث بدون ناقل، وسيتروين C4 سيدان ليس استثناء. يحتوي الجهاز على العديد من المشكلات التي تحتاج إلى معرفتها رؤية هذه السيارة للشراء.
على المقعد الأمامي هناك العديد من النقاط السلبية:
- ليس الملف الشخصي المقاعد المثالي
- عدم وجود تعديل الجلوس القطني
- دعم الجانب الضعيف
كل ذلك يخلق بعض الانزعاج عند القيادة، خاصة للمسافات طويلة الأجل.
يتم تسليط الضوء على الرئيس، بجانب السائق، بدرجة عالية، مما يمنع الركاب روزال أن يشعر بالراحة.
إلى الحالة العامة للقيم الداخلية، ستروين C4 سيدان، لا توجد شكاوى. وهي مصنوعة من مواد عالية الجودة وتجميعها جيدا. جميع التفاصيل ينظر بعناية واحدة إلى أخرى.
لا يحتوي ستروين C4 C4 C4 سيدان على وحدة تخزين كبيرة الحجم، فهي أقل بشكل ملحوظ من المنافسين في الفصل، فقط 440 لتر.
في تكوين باهظ الثمن من حصري +، يتم تثبيت نظام صوتي جيد في الصالون، مع شاشة 7 بوصة، والملاحة، وكذلك التحكم في المناخ في المنطقة.
ليس رياضيا - ديناميات ومواصفات
سيتروين C4 سيدان - في الحركة
على الرغم من أن المحرك المثبت في هذه السيارة هو محرك نسبي شارك في Rally، ولكن هذه العلاقة لا تظهر.
بعض ديناميات المحرك تظهر فقط على التروس الأولين، ثم يتصرف - غير تجهيز. ولكن هذا يشير إلى المحرك، والذي يتوقع أنه الأكثر شعبية في روسيا - 115 قوية، حجم 1600.
في التكوين، تكون المحركات أكثر دقة، و 150 محركا قويا، على الرغم من أنها لن تجعل رياضي سيارة، ولكن بسرعة تجاوزت سيارة السفر، يمكنك بسهولة.
فيما يلي جدول وحدات الطاقة المثبتة على سيتروين C4 سيدان في روسيا.
115 يتم تجميع محرك قوي مع MCPP، والاثنين الآخران، وأكثر قوة، يتم توفير المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي. يظهر أقوى المحرك ديناميات جيدة، فمن الممكن رفع تردد التشغيل آلة الكسب غير المشروع 1.8 طن إلى 100 كم / ساعة في 9.6 ثانية.
Crealance Citroen C4 Sedan هو 145 ملم، وهو مناسب فقط للطرق الحضرية، على الرغم من حصة من الحظ السعيد والمهارة، مع مثل هذا التخليص المروري يمكنك التحرك في جميع أنحاء المدينة.
ميزة هذه السيارة هي المناولة الممتازة والفرامل التي تم ضبطها بشكل رائع. هذه الحقيقة تحسن بشكل كبير السلامة.
وفقا لمراجعات أصحاب سيتروين C4 سيدان، فإن عزل الضوضاء هو أيضا على مستوى عال، لا تأتي الضوضاء الأجنبية إلى الصالون. بالطبع، لن تمر رحلة الحصى في صمت، لكن الحركة المعتادة على الطريق السريع ستكون مريحة للغاية لأذنيك.
التعليق بلطف بلطف، معظم العقبات تمر السيارة دون أن يلاحظها أحد، للأشخاص الذين يجلسون في المقصورة.
سيتروين C4 سيدان اختبار محرك الفيديو
كل شيء موثوق هنا
لا عجب أن السيارات الأوروبية تعتبر آمنة. وهذا السيدان ليس استثناء.
وفقا لنظام فحص السلامة الأوروبي - استلام EURONCAP، سيتروين C4 سيدان، كحد أقصى 5 نجوم.
سيتروين C4 سيدان - المنظر الخلفي
قائمة أنظمة الأمن مثيرة للإعجاب للغاية:
- ABS - الفرامل المضادة للبنك
- ESP - نظام الاستقرار
- ASR - نظام مكافحة لحم الخنزير
- 4 وسائد هوائية
- السيطرة على المناطق العمياء
- ISOFIX - إبزيم مقعد الأطفال
- مساعدة في بداية الحركة على الرفع
- بارتراك
الأمن من قبل EURONCAP.
إجمالي تقييم السلامة
الأمن الأمن
سلامة الأطفال
السلامة المشاة
أنظمة مساعدة
اختبار تحطم سيتروين C4 سيدان (هاتشباك وسيدان لها نفس مؤشرات السلامة)
يمكننا أن نقول أن سيتروين C4 سيدان جيدة سيارة العائلةالتي هي في الميزانية، في نفس الوقت مصنوعة جيدا ومريحة وتبرز من الدفق.
حيث أصبح استقبال نموذج XSARA القديم. في ذلك الوقت، تمكنت هاتشباك المستنقع حديثا من ضرب العديد من مظهره الرياضي والديناميكي، وكذلك مجموعة واسعة من وحدات الطاقة. على مدار سنوات وجودها، تم إنتاجه فقط في تعديلات الجسم - هاتشباك من 5 و 3 أبواب.
ومع ذلك، وفقا للمراجعات، "سيتروين C4" هاتشباك ثلاثة باب لم تختلف عن زميله من 5 أبواب. علاوة على ذلك، لم يتم عرض أوجه التشابه ليس فقط في التصميم، ولكن أيضا في التحركات. في مراجعة اليوم، سنحاول معرفة جميع ميزات "سيتروين C4" الفرنسية هاتشباك: المواصفات والتصميم والداخلية.
مظهر خارجي سيارة
كما لاحظنا سابقا، يتم إنتاج الماكينة في العديد من الاختلافات في العديد من الهيئات. في الوقت نفسه، تتميز النموذج ذو ثلاثة أبواب بالفرنسية باعتباره "كوبيه". يكرر تصميم السيارة تقريبا جميع أشكال ومنحنيات نموذجها النموذجي "سيتروين سبورت" - بصريات غير عادية، إرفاق السقف والمنحدر الأصلي رف الخلفيوبعد يبدو وكأنه هاتشباك بقوة شديدة، خاصة أنه يتعلق بظهره، حيث وضع المصممون مفسد صغير.
تظهر لنا الولايات المتحدة "ستروين C4" بوضوح البصريات الصارمة للشكل الزاوي، والذي يمتد إلى غطاء الرأس. مصد ضخم مع "فم" واسع والكروم مفروش في شكل فرقتين شاهقين في المركز - وبالتالي فإن الشركة المصنعة ترمز إلى العلامة التجارية لسيارته. في الوقت نفسه، تمكن المصممون من الحفاظ على سمات الشركة "ستروين"، ونتيجة لذلك لا يزال هاتشباك يمكن التعرف عليه بسهولة على الطريق. على الجانبين عبارة عن أبواب ضخمة ومتنقسة، والتي، بالاشتراك مع سقف مدور، قم بعمل نموذجا أكثر الرياضية. أقواس العجلات "العضلات" في المقدمة تعطي سيارة مظهر رياضي وشديد. بشكل عام، وفقا للمراجعات، "Citroen C4" - Hatchbeck لديه تصميم غير عادي للغاية وفي الوقت نفسه لا يبدو وكأنه "البطة القبيحة".
الداخلية
الجزء الداخلي من الإصدار 3 الأبواب من ستروين لا يختلف تماما عن الباب من الباب. هنا، قرر المصممون عدم الالتزام بالحلول القياسية المتواضعة وذهبت إلى الأصالة. لذلك، بدلا من الأسهم الكلاسيكية والموازين، على لوحة القيادة في سيتروين C4، تعرض الشاشات الإلكترونية الرقمية. بالمناسبة، فيما يتعلق بموقع لوحة الصك، قرر الفرنسيون "تحسين". الآن تقع في وسط طوربيدا - هذه هي رقاقة سيارة سيتروين C4 الجديدة (هاتشباك).
لاحظ المالكون أيضا وجود أنظمة أمنية مختلفة، من بينها أنه ينبغي الإشارة إلى EBD، ESP، نظام العجلات المضادة للقفل، محكوى برنامج السرعة المدمج، جهاز استشعار التحكم في ضغط الإطارات، ومجموعة كاملة من الوسائد الهوائية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للبرنامج منع السائق حول السيارة الزائرة مع المسار الصحيح.
ولكن على هذه السلامة في السيارة لا تنتهي. بالإضافة إلى البرامج المختلفة، يتم توفير ستروين C4 مع نوافذ جانبية خاصة، وهي مغلفة مسبقا مع فيلم لمنع فصل الشظايا عند الضرب. وفقا للشركة المصنعة، فإن مثل هذا القرار يساهم ليس فقط بسلامة السائقين والركاب، ولكن أيضا يحسن بشكل كبير من العزل السليم. ما هو جدير بالذكر بشكل خاص هو سمك النوافذ الجانبية. بدلا من المعتاد 3 ملليمتر، هناك زجاج 3.82 ملم على السيارة، بالإضافة إلى ذلك، هناك أختام مزدوجة على الأبواب، والتي تقلل أيضا مستوى صاخبة في سيارة ستروين C4. - هاتشباك.
مراجعات للمالكين حول المواصفات
ملاحظة ناترائيات مجموعة واسعة من محطات الطاقة، حيث توجد كل من وحدات البنزين والديزل. أصغر منهم هو محرك حقن 90 قوي مع حجم العمل 1.4 لتر. يوفر المشتري أيضا وحدات البنزين 110 و 138 قوية مع نفس الحجم (1.4 لتر). لكن معظمها ودود وقوي وديناميكي من مجموعة 18 لتر بأكملها بسعة 180 حصانا.
محطات توليد الطاقة الديزل موجودة أيضا. يمكن للمشتري الإجمالي اختيار واحدة من وحدات Turbodiesel الثلاثة. من بينها سعة 1.6 لتر بسعة 92 و 110 حصانا، على التوالي. بالإضافة إلى ذلك، في خط محطات توليد الطاقة هناك وحدة قوية من 138 لتر 1.8 لتر.
يتم توفير كل من المحركات المذكورة أعلاه بنظام حقن "Ryle" مشترك، يساهم في انخفاض استهلاك الوقود للغاية. وبالتالي، يتم امتصاص تعديلات البنزين من 8.7 إلى 11.7 لتر لكل 100 كيلومتر من المدى، اعتمادا على نوع وقوة المحرك المثبت. كما لاحظت ردود الفعل، "سيتروين C4" (TDI Hatchback) لديها "شهية" منخفضة للغاية للمحركات - من 6 إلى 7 لتر في الوضع المختلط.
"سيتروين" بعد restyling
أول استعادة "الفرنسية" خضعت في عام 2008. حقيقة أن الجدة اكتسبت الحد الأدنى لعدد الأشكال والخيارات الجديدة، التي يتضح من شعبية غير المشاركة في السيارة في السوق العالمية - في الواقع، أصبحت السيارة بالفعل الأكثر مبيعا حقيقيا. وهكذا، تم إجراء هذا التصميم فقط لرفع مصلحة الجمهور إلى هاتشباك.
"سيتروين C4" (هاتشباك) - مراجعة الصور والتصميم
لم يتغير ظهور السيارة عمليا. بعد إعادة التصميم، استحوذت السيارة على غطاء محرك السيارة جديد مع أشكال أكثر تنقشا، ومصد مع جنوط من الضباب بالكروم (في التعديلات الفاخرة)، والبصريات الخلفية الأخرى وشبكة الرادياتير. بالمناسبة، تم اقتراض الأخير من سيتروين C5.
من بين الخيارات الجديدة والمعدات الإضافية، تجدر الإشارة إلى وجود ثلاثة أنواع من أقراص سبيكة بقطر 16 و 17 بوصة، بالإضافة إلى خيارات تلوين الجسم الجديدة. من الضروري هنا تسليط الضوء على ظلال أزرق واثنين رمادي ولون واحد من العاج. بفضل هذه التغييرات، تم تنعيم نموذج C4 قليلا للخارج. بالمناسبة، تبلغ تكلفة Restyling الفرنسية 50 مليون يورو.
مقارنة بالنسخة السابقة، فإن الجدة المستردة في الأبعاد. وبالتالي، فإن طول الجسم الكلي هو 4 م 27.5 سم في هاتشباك من 3 أبواب و 4 م 28.8 سم في النسخة الباطنية من "كوبيه". وفقا لمراجعات "سيتروين C4" -HatchBeck بعد هذا التحديث لم يتغير عمليا في السلوك. C4 - لا تزال السيارة في المناورة والذكية. إيلاء الاهتمام إلى CITROEN C4 التخليص: هاتشباك، كما كان من قبل، صغير جدا - 13 سنتيمتر فقط. في ظل هذه الظروف، من الخطير للغاية أن تترك حتى على طريق أحلك جاف.
صالون تحديث السيارة
لم تحدث تغييرات كبيرة في الداخل. انتقل مقياس سرعة الدوران إلى الركن الأيسر من لوحة الأدوات، وبفضل منطقة التزجيج الكبيرة في المقصورة، أصبحت أكثر فائقة ودافئة. لا يزال C4th يرضي وجود كمية كبيرة من مواد التشطيب البلاستيكية والعالية الجودة.
مقاعد السائق والركاب، كما كان من قبل، مريح للغاية. بالمناسبة، في المعدات الأكثر تكلفة، يتم تقسيم الصالون (وهي المقاعد) مع القطيفة أو الجلد. هذا الأخير لديه لون الظل الرمادي.
محرك
اكتسبت "سيتروين C4" الجديد - HatchBeck وحدتين من البنزين 1.6 لتر في خط محركاتهم الخاصة. من بين هذه، يعطي الأول 120 قوى قوة حصانية، والثاني - ما يصل إلى 150. وفي الوقت نفسه، فإن كلا التعديلات لها استهلاك معتدل للوقود - في منطقة 7-8 لتر على "مئة". اعتمادا على التكوين، يمكن تزويد الجهاز بكل من ناقل حركة يدوي في 5 خطوات و "Automata" لمدة 4 سرعات. نظرا لأن محرك اختبار "سيتروين C4"، أظهر هاتشباك واثق جدا ويتصرف ديناميكيا على الطريق، والتركيبة مع ناقل الحركة التلقائي لهذا "الوحش" لا توجد نظائر بين نماذج فئة الجولف الأخرى.
حتى الآن، يمكن تقديم المشتري واحدا من 4 البنزين و 3 محطات توليد الطاقة الديزل. تجدر الإشارة إلى أن معظم وحدات الطاقة "انتقلت" إلى "سيتروين" الجديدة مع النماذج السابقة. تحتوي الأصغر في الخط على حجم قدره 1.4 لتر وتطوير السلطة حتى 96 حصانا. وهي مجهزة بالإصدارات الأساسية من سيتروين. يحتوي متوسط \u200b\u200bوحدة مع حجم 1.4 لتر تحت تصرفه 120 قوة حصان. يتطور المحرك العلوي في حجم العمل من 1.6 لتر قوة 156 حصانا.
أما بالنسبة لملمبات الديزل، يجب تحديد مجموعتين من 1.6 لتر بسعة 92 و 112 لترا هنا. مع.، وكذلك وحدة واحدة اثنين لتر لمدة 150 "الخيول". وفقا للشركة المصنعة، يتوافق هذا الخط من محطات الطاقة بالكامل مع معايير القياسية البيئية "Euro 5".
تم الانتهاء من جميع المحركات أربعة إلى اختيار الإرسال. من بينها، هناك نوعان ميكانيكيين لمدة 5 أو 6 سرعات، بالإضافة إلى اثنين من "Automaton" في 4 أو 6 خطوات.
الشاسيه
تعليق من "سيتروين" - متعدد الأبعاد، مثل Macpherson. الجبهة - مستقلة، خلفي - نصف تعتمد. الفرامل على جميع القرص المحاور (على التهوية الأمامية).
سعر
كان أخبار ممتعة للعديد من الروس افتتاح المصنع لتجميع سيارات سيتروين في كالوغا، حيث لا يزال نموذج C4 ينتج عنه. اعتبارا من عام 2014، فإن التكلفة الأولية لمسيرة هاتشباك في التكوين الأساسي هي 660 ألف روبل. يمكن شراء سيتروين C4 في النسخة الفاخرة بسعر 900 ألف روبل.
لذلك، اكتشفنا ما "سيتروين C4" -Shtchbeck خصائص المحركات، كما تعلمت أيضا تكلفتها وميزاتها للمظهر. يمكنك الذهاب إلى الصالون. شراء ناجح!
عند اختيار سيارة جديدة، فإن معظم المشترين المحتملين في صالة العرض هي أول مناسبة لأجمل نموذج. بغض النظر عن الفئة التي تشير إليها، ما هي الخصائص وكم تكاليف. نعم، ونوقف خيارنا النهائي على تلك السيارة، والتي، مع أشياء أخرى، يبدو الأمر لطيفا بالنسبة لنا. لذلك نحن مرتبة.
شركات صناعة السيارات الفرنسية هذه هي سعداء فقط. سيتروينوفتسي، على سبيل المثال، لاحظ أن النسبة المئوية الرئيسية للمشترين الذين وجدوا أنفسهم في المعرض التلقائي جاءوا بدقة وراء الأسلوب. وتبرير ستروين C4 سيدان الجديد بالتأكيد التوقعات. تحولت السيارة جذابة للغاية. يشبع تصميم C4 Sedan "من الأنف إلى الذيل" بخطوط وحلول أنيقة.
غطاء محرك السيارة؟ مع "أضلاع" مذهلة إضافة العدوان. المصابيح الأمامية؟ منفصلة Boomerang يتم التأكيد على تحولها. الجانب؟ scrabed إلى الملمس بعد ذلك. اكتمال خط Windows Chrome مع منعطف أنيق. وبالطبع، حيث بدون وصف نوافذ خلفية مقعرة في نمط S5 و C6. لكن C4 Sedan ليس نموذجا من خط DS الفني الفني Premium، ولكن منتج مصمم للمستهلك الشامل. هنا هم سحر فرنسي وستروين سلالة دون خصومات في وضع المواقع! بالنسبة لي، لذلك تبين أن سيارة السيدان أكثر إثارة للاهتمام من هاتشباك وأكثر نسبيا ومتناغيا من دمه "أخ" بيجو 408. بالمناسبة، بعد أن تلقت دعوة لاختبار ستروين إلى منطقة بسكوف، كان لدي رائعة الرغبة في المجيء إلى هناك بحلول 408 إلى فورا، "دون المغادرة من السجل النقدي"، حدد جميع الاختلافات وتشابه سيارتين ترويجي. لكن المنظمين كانوا adamant: "أنت! لا المنافسين، وخاصة بيجو! " بالمناسبة، حول كيف حارب بيجو 408 مع ثلاثة منافسين. مثيرة للاهتمام، وموظفي المكاتب التمثيلية الروسية من علامتي العلامات التجارية الفرنسية تحية بعضنا البعض، والعمل في نفس المبنى؟ كن كذلك، لكن "أربعمائة الثامنة" لا يزال "حضر" في الاختبار: احتفظت به في الاعتبار في كل مرة اقتربت فيها من سيتروين الجديد.
أول شيء أريد أن أذكره هو ستروين C4 سيدان في الحجم تحول أقل. مع نفس wheelbase (2708 مم)، فإن 82 ملم باختصار، 26 ملم هو بالفعل 9 ملم تحت بيجو. ومع ذلك، على الفضاء داخل السيارة، فإنه عمليا لم يؤثر على الأماكن في C4 أكثر من كافية. ولكن هناك اختلافات. في 408، بسبب ظهره رأسيا من الأريكة، هناك فرصة للجلوس، ورمي ساقه إلى الساق، ولكن الأكاديمية، مثل طلاء أول في المكتب. في C4، جعل المنحدر أكثر: الأماكن إلى الكراسي الأمامية انخفضت قليلا، ولكن يمكنك الاسترخاء، نصف الموقف. البديل الأخير في المسافة البعيدة هو الأفضل. كما هو الحال في 408، لا يوجد مسند ذراع خلفي، ولا الركاب الخلفيين لسيتروين ليس من المفترض في أي إصدار.
يتم نسخ الجزء الأمامي من الديكور الداخلي C4 سيدان الداخلي بالضبط من قبل الداخلية هاتشباك باستثناء عجلات ضبط التدفئة المقاعد، والتي توجد هنا في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية. يود مقعد السائق بالعدد الضروري من التعديلات، ولكن غير الأمثل في الشكل - دعم أكثر وضوحا من الجانبين وفي منطقة القرض.
إن جودة مواد التشطيب في ستروين ليست أسوأ مما كانت عليه في المركبات الفئة أعلاه. إزالة اللوحة الأمامية، تفاصيل المناسب على المستوى. مفاتيح ذلك على اللوحة التي على عجلة القيادة، كبيرة، مع وجهة مفهومة وتحديد سريع.
درع الصك من التفريغ "الجميل، ولكن غير مفيد". بوضوح وسرعان ما تقرأ فقط القراءة الرقمية لمقياس السرعة. لكن الإضاءة الخلفية المتغيرة لديها ثمانية ألوان.
على عكس بيجو 408، حيث تعد مجمع الوسائط المتعددة فانتوم صيني مع "شاشة تعمل باللمس"، المغطاة بالإطار الأصلي، في نظام ستروين C4 سيدان الترفيهي مع الملاحة، وإن لم تكن حسية، لكنه منتظم، فرنسي. ملحق له - 40،000 روبل.
ولكن على حجم الجذع، فإن سيدان مع اثنين من شيفرون أدنى إلى حد كبير من "أسدنا". حجم مقصورة الشحن في ستروين 440 لتر مقابل 560 بيجو. بالإضافة إلى ذلك، في C4، غطاء الجذع - على الحلقات الكلاسيكية، وتناول جزء من المساحة المفيدة، في حين أن 408 عبارة عن إبزيم أصلي على العتلات الخارجية. الفرق في محطات الطاقة بين اثنين من "الفرنسية" كمي بشكل استثنائي. وليس لصالح ستروين، الذي جلب محرك البنزين واحد فقط 1.6 في النسخة الغلاف الجوي والشاحن التوربيني.
حصلت على الخيار الأول مع محرك الطاقة 115 وعلبة التروس الميكانيكية. جنبا إلى جنب معرفة جيدة وحمرت على نماذج مختلفة من اهتمام PSA. في هذا التكوين، يعد Citroen C4 Sedan هو الاختيار الأمثل من وجهة نظر الاحتمالات الديناميكية للسيارة والسعر. يتيح المحرك من قبل أي شخص غير متخلف عن خلفه بشكل خاص، يشعر بثقة في المدينة، وعلى الطريق السريع للذهاب إلى انقلابيل الحركة فقط مع اضطرابات حادة أو من السرعات المحرمة في روسيا. المربع نفسه أدنى قليلا من المنافسين الألمان للتبديل والعتاد، وكان دواسة القابض طويلة جدا.
تم تمثيل الإصدار مع "التلقائي" فقط بمحرك توربو 150 حصان. لا توجد أسئلة تنشأ على هذا "الزوجين" على الإطلاق - الفائدة والمربع عبارة عن وحدة حديثة من ست سرعات ووحدة طاقة مع احتياطي جيد في السلطة والسحب. ماذا نقول، هذا المحرك دون صعوبة كبيرة يلقي C5 الثقيلة. وعلى C4 سيدان يختفي تقريبا الحاجة إلى حساب مسار الدوار - ما عليك سوى الضغط على المسرع والذهاب بشكل أسرع من الجميع. بالمناسبة، فإن الفضيلة الرئيسية للمحرك ليست الكثير من الديناميات مرونة. سيتروين ومع الخمول، ومع الثورات المتوسطة تسارع بشكل مؤكد، ولكن بسلاسة. دون ضجة والعصبية.
السلوك على الطريق هو أنه الفرق الرئيسي تقريبا بين سيتروين C4 سيدان من بيجو 408 مع مخطط تصميم متطابق بالكامل. على ما يبدو، كان لدى المتخصصين من قلقهم الكثير من الوصفة الفنية. "أربعمائة الثامنة" اكتسبوا خلوصا بالفعل في 178 ملم وتعليقا، لا يمكن اختراقها في أي حبال. ولكن بسبب زيادة مركز الثقل والامتصاص الصدمات النهائي، بدأ بيجو على المنحنى في أقسم؛ في بثور ظهرت، وإن كان قاصر، ولكن لفات؛ على موجات الطريق المستعرض - غير تجهيز، ولكن التوجيه ملحوظ.
يحتفظ C4 تماما حتى بالنسبة إلى طرق Pskov المكسورة ويتحول إلى المنعطفات في نفس واحد. في الوقت نفسه، يتعامل مع التعليق تحت المناخ مع كود كاميرات صغيرة ومتوسطة. ولكن قليلا منخفضة بهدوء - لا توجد امتصاص الصدمات الخلفية، ولا يوجد، وسيتم إغلاقها على الظهر. إضافة جيدة إلى الصورة هي أيضا مكبر للصوت الهيدروليكي الكلاسيكي، الذي يملأ عجلة القيادة مع المعلوماتية اللائقة، على النقيض من المياه الجديدة، أنظمة كهربائية بالكامل. أثناء اختبار المطالبات إلى إزالة الطرق لسيتروين C4، لم يكن لدي. لكن الدعوة إلى تاجر العلامة التجارية كانت محرجة: أنا (قدمت إلى المشتري المعتاد) قال إن التخليص هو 155 ملم! بالفعل بعد نشر هذه المواد، تم الاتصال بمكتب الممثل الروسي لستروين في روسيا بطلب لضبط البيانات. اتضح أن التجويف من C4 الباب الأربع تقريبا ليس أقل شأنا من بيجو 408 ويبلغ 176 ملم
العزل Citroen C4 عزل الضوضاء على مستوى المتوسط \u200b\u200bليس أسوأ وليس أفضل من المنافسين الرئيسيين. يضاف الإطارات منفردة أساسا إلى ما يصاحب صرف الصوت غير القانوني من الهواء الوارد بعد 100 كم / ساعة. أدت المقارنة اللاوعي لسيارات السيدان الفرنسيين إلى استنتاج غير متوقع. بنيت على نفس المنصة، مع نفس نظام التعليق، مع نفس محركات البنزين نفسها ونفس السعر تقريبا، تحولت السيارات مختلفة تماما. صنع بيجو 408 في العديد من النواحي، ولكن ذات الصلة بالكامل بمتطلبات المستهلك الروسي الشامل: سيدان كبير وواسع وعالي. لكن سيتروين ظل مخلصا لنفسه. C4 Sedan بادئ ذي بدء، سيارة أنيقة مع Haggles ركوب أصيل، حيث توجد ميزات براغماتية مكملات مجانية. هذا فقط متوسط \u200b\u200bسائق السيارات في بلدنا يعجب بحجم الجذع والطريق التجديف، بدلا من نعمة النماذج والسلوك الذي تم التحقق منه على الطريق ...
مواصفات موجزة سيتروين C4 سيدان
تكلفة سيتروين C4 سيدان في السوق الروسية
يأتي السيدان الفرنسي الجديد إلى روسيا بمحرك بنزين واحد 1.6 في سلطات مختلفة من إجبار: 115 و 120 و 150 حصانا. يتم وضع محرك في الغلاف الجوي إما "ميكانيكا" من خمس سرعات أو أربعة مراحل "تلقائية". تم تجهيز TURBOWNESS فقط بنقل Aisin التلقائي مع ست خطوات. المعدات الأساسية ديناميك 1.6 طن متري مقابل 579،000 روبل ذات الصلة ويشمل ABS، وسائد هوائية أمامية، نوافذ كهربائية أمامية، قفل مركزي مع المرايا الكهربائية والكهربائية والساخنة. 32 000 روبل يجب أن تدفع إضافي لتكييف الهواء. سيتم طلب 13000 و 11000 روبل لراديو الموظفين MP3 ولون معدني، على التوالي. أيضا الإعدام مع تكاليف "تلقائية" من أربعة مراحل 647 000 روبل لكن مكيف الهواء مدرج بالفعل في المعدات. المعدات الثانية الملازم 1.6 طن متري مقابل 648،000 روبل يحتوي بالفعل على أربع وسائد هوائية، وتكييف الهواء، والمغناطيسي. بالإضافة إلى ذلك: الكمبيوتر على متن الطائرة، والسيارات الكهربائية الكاملة، والمقاعد الأمامية المدفأة، ومصابيح الضباب وتحكم في التطواف. من الخيارات: عجلات سبيكة ل 17،000 روبل، بلوتوث مقابل 10000، لون معدني ل 11000 روبل ونقل تلقائي لمدة 35000 روبل. إعدام الحصرية 1.6 MT سيكلف 710،000 روبل وبعد من بين أمور أخرى، سيتم تجهيز C4 سيدان بجهاز استشعار وقوف السيارات، والسيطرة على المناخ بين المنطقة، والمطر والاستشعار الفاتح، والكراسي الأمامية مع تدليك (!)، ونظام التحكم في المنطقة الميتة ونظام مساعدة تسخير الجبل. بالإضافة إلى "Automaton"، يمكنك بالإضافة إلى ذلك، أن ترتيب المصابيح الأمامية Xenon Adaptive ل 34000 روبل، وهي مقصورة جلدية مقاعد كهربائية مقابل 50000 روبل ونظام ملاحة ل 40،000 روبل. أعلى الإصدار حصري + 1.6 طن متري يستحق 795 000 روبل يختلف فقط بحقيقة أنه يتم توفيره حصريا مع علبة التروس التلقائية، والمعدات الاختيارية للتكوين السابق مدرج بالفعل في السعر (باستثناء الداخلية الجلدية). المعربات سيتروين C4 سيدان 1.6 THP مع "آلة" ست سرعات تقدم في أداء الملاط والحصرية والحصرية + بسعر 763،000 و 818،000 و 853،000 روبل، على التوالي.
لكن ممثل ذو مظهر مشرق وغير متتالي للغاية. تذكر بوشكين؟ "... ذهب السجن الأول وراءه، ثم غيرها Monsieur لها. تم قطع الطفل، ولكن MIL. Monsieur L "Abbe، The Frenchman Lucky ..." - اللعنة، حسنا، يمكنك أيضا! هنا كانوا من المفترض أن يكونوا بعض الكلمات حول شيء فرنسي وجميل ومع موازية أليكساندر سيرجيفيتش، ولكن لسبب ما، من كل عمل "كان لدينا كل هذه الخطوط ليكون تشبث الرأس، عندما نتراجع في أماكن بوشكين في حداثة صناعة السيارات الفرنسية. وهذا على الرغم من حقيقة أن ما، و" البائسة "الجديد لا يمكن استدعاء المنتج بأي طريقة. أشار الزملاء الذين لديهم وقت لمحاولة ذلك "الأخ الأصلي" - بيجو 408، أنه مع قرب هذه السيارات هذه من سيارات ستروين هذه لا تبدو سيارة "صينية"، على الرغم من أنه من المقصود في المقصود بشكل أساسي أسواق الصين وروسيا. وإذا كنت تقارنها بمنتجات أخرى من شركات صناعة السيارات الغربية للأسواق الناشئة، فإن Citroenovskoe لا ينظر أفكار الفأرات عن طاولة Barskoy، والتي ألقت المستهلكين في العالم الثالث تحت شيلد من العلامة التجارية الغربية المرموقة وبعد
تم تصميم Body C4 Sedan على أساس Citroen C4 كتلة اثنين. للامتثال لحقيعنا، خضع التصميم تغييرات كبيرة، "تهدف إلى تحسين الراحة والتطبيق العملي". وبالتالي، فإن الزيادة في 10 سم من وعاء العجلات (ما يصل إلى 2708 مم) جعلت من الممكن توفير مساحة كبيرة للخلف - لذلك يحبون في الصين - الركاب وإحضار حجم الجذع إلى 440 لتر.
تعتبر إزالة الطرق من 176 ملم وحماية علبة المرافق المعدنية زائد هامة للمشترين في المقاطعة.
لكن الأول من هذا العنصر النفعي هذا، ولكن ظهور مبتدئ، هرع. وهي مشرقة للغاية - وهي نافذة خلفية واحدة من شكل مقعر غير عادي. الأسئلة الشائعة C4 سيدان تبدو عصرية للغاية بفضل "شيفرون"، كروم مشرقة، وفرة من الأسطح المضللة. كل شيء مشرق، باهظ، ربما قليلا مع الزائدة. دع الجدة والقليل يشبه عبور صورة، خارج مدخرات الذهب فقط في المقدمة، لكن هذا الخياطة مصنوع دون فقدان الذوق، والذي يخطئ كثيرا من الشركات المصنعة الآسيوية.
في اليوم الأول، كان لدي إصدار ستروين C4 سيدان مع محرك VTI 115 HP وعلبة التروس اليدوية. في "قاعدة" مثل هذه السيارة يتم تقديمها مقابل 579،000 روبل. لم يكن هناك شيء غير مستحق لا يعد به. كل ما يمكن أن تقدم هذا اثنين من المسورة 115 مجموع قوي إن حجم 1.6 لتر، مع عزم دوران بلغ 150 نانومتر عند 4000 ثورة، هو رفع تردد التشغيل إلى "مئات" في 10.9 ثانية بسرعة أقصى سرعة 189 كم / ساعة. قبل عشرين عاما، ستبدو هذه المؤشرات جديرة جدا، ولكن الآن لا توجد عواطف مثل هذه النسخة. أو ربما ليس من الضروري أن ترغب في المستحيل - السيارة لديها مهام أخرى.
بالطبع، لأولئك الذين يريدون سيارة بسرعة، هناك نسخة مع محرك VTI 120. فهو كافي جدا، وعلى ذلك، وعلى ذلك وسوف تجعل المعدل الرئيسي لسيتروينوفيتس. ولأولئك الذين يحبون القيادة، هناك إصدار مع المحرك THP 150 HP جيم التوأم التمرير نوع الشاحن التربيني و نقل التلقائي 6 سرعات. هذه وحدة خطيرة تماما تطور القدرة الكاملة على 6000 دورة في الدقيقة مع أقصى عزم الدوران 240 نانومتر على "الرف" من 1،400 إلى 4000 دورة في الدقيقة، ويتم الوصول إلى المؤشر 156 نانومتر بالفعل بسرعة دوران 1000 ثورات. صحيح، بالنسبة للقاعدة لمثل هذا التكوين، سيتم طلب نسخة المواضيع 763،000 روبل.
في الممارسة العملية، اتضح أنه بالنسبة للطرق الإقليمية لشيء ما أكثر من 85 شخصا قويا من سيدان، وليس مطلوبا. السيارة ليست سيئة في التجاوز في الترس الثالث، مشيت بثقة للغاية بسرعة 100 كم / ساعة ولم تسبب أي رغبة في وضع السجلات. خاصة وأن المرايا بدأ في الإشارة في منطقة 100-110، وأجبر الضوضاء الشريرة على فك المقبض الصوتي لنظام الصوت في اتجاه عقارب الساعة. لذلك، فإن التحرك على سيدان C4، فضلت في وضع "الأسرة"، والاستمتاع بعجلات قيادة "أوروبية" حادة، عمل ممتاز للتعليق المتكافئ من أجل طرقنا، وصالون مريح إلى حد ما، والتي تحولت إلى لينة جدا قطعة قماش من البلاستيك والصوف.
بالمناسبة حول التكيف المذكور أعلاه، والتي، تعطى 34٪ من المكونات القادمة من روسيا، يمكن اعتبارها جزئيا. بالإضافة إلى زيادة ما يصل إلى 176 ملم من التجويف الطريق، تشمل حزمة التكيف: تسخين مدمج في الزجاج الأمامي بأكمله؛ فوهات التسخين وقدرة توسيع خزان الغسالة؛ المبتدئ والبطارية المعززة؛ حماية علبة المرافق المعدنية. لصالح الحقائق الروسية، معايرة وحدة الطاقة والنقل التلقائي، مما يسمح للمحرك لفترة أطول الثورات العالية وفي وقت لاحق التبديل "التلقائي" مع الثلث إلى الترس الرابع.
التعليق C4 سيدان عملت تماما على التمهيدي.
كشفت بعض الكشكشة من الخطة المريحة بالفعل على طول محرك الاختبار. عقدة دواسة كانت ضيقة جدا. حتى في أحذية الصيف عند العمل، فإن دواسة القابض غالبا ما يكون الجانب من الحذاء الذي يأخذ دواسة الفرامل. لا تدع الكثير حتى يكون هناك فرملة حادة، ولكن بما يكفي لإفساد الأحذية في غضون شهرين. أنا لا أتخيل ما كان مثل الناس مع قدم واسعة وحجم كبير.
لقد قابلت بالفعل "الأصالة" في تنفيذ سلطات الإدارة في نماذج أخرى لصناعة السيارات الفرنسية وانتظرت شيئا مثل C4. ولم يخذل. في محاولة لضبط المناخ في الصالون، اكتشفنا مع زميل أن مواقف "رأس القدم" عند نقطة تفتيش قشرة التحكم. في وقت لاحق، كشفت سيتروينوفتسي، التي أقنعنا منذ فترة طويلة أن مثل هذا النظام، بالطبع، كشفت عن الغموض - اتضح، من الضروري وضع المناخ "الحشد" في موقف متوسط. ولا شيء لا يوجد خطر أو رسم تخطيطي هناك ...
من أصغر الأشياء التي يمكنك تعلم مسندها، اتضح أن تكون منخفضة للغاية وكانت قصيرة جدا. بمعنى عن ذلك - صفر. إرادة أصحاب المصممين C4 سيدان محكوم عليهم بالعيش مع وليس الراديو الأكثر جودة، ليحل محل ما هو المكتسبة، وظيفية أكثر وظيفية ونوعية ليس من الممكن، ولكن جميلة تعاني. على الرغم من ذلك في عصرنا، بفضل الحرفيين من جمهورية الصين الشعبية، كل شيء ممكن وبالتأكيد سيكون من الممكن العثور على خيار أكثر وظيفية من الشركة المصنعة الصينية بتصميم مناسب لجهاز رأس الرأس.
ولكن أكثر خطورة وأؤثر بشكل مباشر على سلامة العيب هو الإعداد غير الناجح لغسالة الزجاج الأمامي والغاني. إن البشر الذي رش فوهات غسالة رذاذ السائل، يرغب في مواجهة و Gobsek الفرنسية، بلشل الروسي - هذا أينما لم يذهب أي شيء، ولكن هنا يغادر المساحات العرض الوحشي للمنطقة "الميتة" التي تتناول 10- 12 سنتيمترات إشرافية على كل جانب. بالاشتراك مع مقاومة واسعة في المنطقة "الميتة"، قد تكون أحجام المشاة والكريمة للسيارة.
الموضع الشديد من البواب. منطقة النفط الخام كبيرة جدا
بحلول نهاية اليوم، كان الاستهلاك المطالب بمبلغ 7.1 لتر لكل 100 كيلومتر قريبة جدا من ما أظهرته سيارتنا في الممارسة العملية، وكان ميزان الانطباعات لا يزال يؤيد ستروين. السيارة سعيدة معها. ينطبق هذا أيضا على المظهر الذي يرى الفرنسيون إحدى العوامل الرئيسية لجمهورهم المستهدفين، ولجهز الصفات.
في وقت لاحق من المساء، عندما كان ممثلو سيتروين يهتمون برأي السيارة، زملاء بالإجماع تقريبا و أكدت أن مبدعين مظهر سيدان C4 المدار. فعل المصممون بحيث السيارة المصممة للتغلب على مشتري الجمهور المستهدف للميزانية تبدو أكثر تكلفة بكثير. والنظر في ذلك مشتر ترى ستروين في "الرجال الذين تقل أعمارهم عن 40 عاما، قيمتهم في المركبات"، حدث ضرب مئة في المئة. كنت مقتنعا بهذا من خلال المرور عبر موقف سيارات الفندق بواسطة سلسلة سياراتنا. هناك، وهناك زوجين متزوجين مع مصلحة غير محلينة نظرت في سيارات السيدان. رؤية سيتروينوفسكي بندق، رئيس العائلة - رجل قوي في مقياس في الهواء الطلق الذكي، حوالي 40 عاما، اسأل عن 40 عاما، سأل ديليفيتو: "هل لديه تدريبات هيدروليكية؟" بعد أن سمعت إجابة سلبية، تنهد بالندم: "إنه لأمر مؤسف، وإلا فإننا نركض في جميع أنحاء المدينة، وسوف تأتي للتو إلى المنزلية حتى كانت أعلى لزيادة عند الضرورة". فيما يتعلق بمسألة عدم النظر إلى تقاطعات، رفض المحاور - "الرائع كل هذا، وهم قبيح، وبشكل عام - يجب أن تكون السيارة سيدان، إنها جميلة". الرأي، بالطبع، مثيرة للجدل، ولكن نظرا لأنه يعني، فهذا يعني أن فرص هذه السيارة مثل سيتروين C4 سيدان، في بلدنا هو دقيق للغاية. خاصة وأن إزالة الطريق من المبتدئ الستروينوفسكي كبير إلى حد ما.
نجا معظم الممثل الصغير لشركة Citroën المدمجة من هاتشباك المدمجة الأوروبية من C1 من الفئة الأوروبية من Facelifting وحصل على البائعين الروس والأوكرانيين للعلامة التجارية. تم عقد العرض الأول الرسمي ل CITROEN CITROEN C1 2012-2013 من العام النموذجي في إطار برنامج بروكسل للسيارات في 12 يناير. Dorestayling، تم إنتاج CITROEN C1 القديم منذ عام 2005 وتمكنت من التغلب على قلوب أكثر من 620 ألف سيارة في جميع أنحاء العالم.
أذكر أن النموذج C1 هو التنمية المشتركة اليابانية Toyota والقلق الفرنسي قلق PSA Peugeot Citroën، ولها اخوان منصة - Toyota Aigo و Peugeot 107. النماذج متوفرة في التنفيذ الثلاثة والخمس أبواب لجسم هاتشباك. بالنسبة لسوق الثالوث الأوروبي، يتم إنتاجه في مشروع مشترك من Toyota Peugeot Citroen Automobile التشيكية في Colin، جمهورية التشيك.
تصميم الجسم والأحجام
The New Citroen C1 2012-2013 طراز نموذج هو هاتشباك مدمج، تلقى مصدم معدلة تماما من حجم "البالغين" مع كمية جوية ضخمة من مستويين.
المستوى الأعلى هو مؤطر أنيق بإطار Chrome، وشريط فصل قوي، كما لو كان تقسيم "فم" قناة الهواء إلى قطاعات متعددة (التي تكون مرئية بوضوح في الصورة)، بمثابة مكان لعلامة ترخيص وبعد يوفر استهلاك الهواء السفلي موجة من الهواء إلى نظام تبريد المحرك وهو محمي بعناية بواسطة شبكة مفتوحة.
على جانبي الوفير مع الفيضانات الملساء، إدراجات كبيرة مصنوعة من البلاستيك غير المستمرة، والتي تعمل كمنصة للأعمدة الرأسي لأضواء المصابيح (أضواء التشغيل النهار) والأنقص "نظرة خاطفة" للضباب. تتميز نظرة عامة على C1 Citroen Emblem على إدراج أسود، والتي تقع على حدود غطاء محرك السيارة والمودم. تم تصميم "الشفة" المطاطية المميزة على طول الحافة السفلية لحماية الطلاء عند وقوف السيارات وتحسين تدفق الهواء تحت الجزء السفلي من الطفل الفرنسي. قرر بقية المصممين عدم تغيير مظهر ستروين C1 الجديد، والنظر إلى الطريق مع المصابيح الأمامية المصباح الكبيرة. ناجح المظهر الخارجي يوضح تلقائي جسم مدمج مع الاستخدام الرشيد لكل ملليمتر من الأبعاد الخارجية.
مدخل واسع بالكامل (حسب معايير الطبقة)، سقف مرتفع مع تلميح من الاستخدام، والحد الأدنى من الصعاب الأمامية والخلفية، وضعت حول محيط جسم العجلة. صور مفصلة توضح عينة C1 2012-2013 أن هذا الطفل من الفرنسيين تحولت إلى أنه لطيف وجميل وبسيط وعملية للاستخدام في الظروف الحضرية.
شاملة أبعاد زادت Citroen C1 بطول عدة ملليمترات مقارنة بنموذج Dorestayling بسبب الوفير من النموذج الجديد والاكيكة:
- الطول - 3440 مم، العرض - 1630 ملم، الارتفاع - 1465 ملم، قاعدة العجلات - 2340 مم.
- تخليص (تطهير الطرق) نماذج مع الوفير الجديد - 130 ملم.
- بالنسبة لإصدار Destyling C1، يتم تقديم عجلات السبائك R 14 مع تصميم خلاف جديد. في قاعدة البيانات، تم تجهيز السيارة بالإطارات على الأقراص المعدنية 155/65 R14. من الممكن تثبيت العجلات بشكل مستقل 175/50 R15 - 175/50 R16، تسمح أبعاد الأقواس.
الداخلية: ملء وبناء الجودة
داخل C1 المدمجة الجديدة لم يتغير ويقدم الركاب الأربعة الكبير (يمكن أن يتنافس مع سيارة من الطبقات العليا) وصالون مشرق مع رؤية ممتازة.
المقاعد الأمامية مريحة وعملية، تسمح بسهولة وبشكل مريح لاستيعاب السائق والركاب مع النمو تحت 190 سم. القاعدة - الحجم الأمثل مع التعديل في الارتفاع، لوحة كبيرة من عداد السرعة مع الحد الأدنى لمجموعة التحكم في التحكم، لا يمكن تاكوم الصوت أنيق على "الساق" ممكنة مقابل تكلفة إضافية.
تتميز Torpedo بالبساطة والزهد - كتلة الأرفف المفتوحة بدلا من قفازات، وحدة التحكم في تكييف الهواء الأصلي ونظام التهوية.
الصف الخلفي يضرب الرقم فوق الرأس وقدمي الركاب. الخلفية سوف تحرير اثنين من ركاب نمو كرة السلة.
من المثير للاهتمام حل نهاية بطاقات الباب، يتم إغلاق الأبواب من الداخل جزئيا مع البلاستيك، وبقية السطح معدنية في لون الجسم. النوافذ الجانبية للصف الخلفي خالية من خفض الآليات، ولكنها قادرة على فتح زاوية صغيرة.
صندوق. يستوعب سيتروين ج 1 فقط 139 لترا من البضائع فقط، ويصنع باب مقصورة الأمتعة في شكل زجاج الرفع على دعم واحد. لنقل المقاعد الرئيسية للصف الثاني، يمكن طيها، مما يزيد حجم حجم مقصورة الشحن بشكل كبير.
المناسب والسعر 2012-2013
بالنسبة للمشترين الروس، يتم تقديم C1 الجديد 2012-2013 في ثلاثة تكوينات: Dandyigue، المواض، الحصري. في التكوين الأولي، يحتوي Citroen Dandyigue على وسائد أمان أمامية للسائق والركاب، ABS، المرجع (توزيع جهود الكبح)، نظام مراقبة المسار أثناء المنعطفات، إعداد الراديو. بالنسبة للطاقة الكهربائية وتعديل عجلة القيادة، تكييف الهواء، مسجل شريط راديو مع قرص مضغوط، نوافذ كهربائية مطلوبة لدفع إضافي.
تضم مبلغ Citroen C 1 جميع الخيارات المنصوص عليها في التكوين الأولي من Dynamigue، ولكن بالنسبة للموسيقى التي يجب عليك دفعها إضافية. يمكن أن تباهى الخيارات الحصرية الأكثر مشبعة C1 بواسطة الطاقة الكهربائية، مقياس سرعة الدوران، وسائد السلامة الأمامية والجانب للركاب الأمامي، والضباب والأضواء التي تعمل بالضباب أثناء النهار مع المصابيح، والموسيقى CD MP3 USB Bluetooth، والمقاييس المصبوب R14 الصدع، جديلة عجلة الجلود والتوجيهات التوجيهية المربع الروبوتية الإرسال، تكييف الهواء، قفل مركزي.
في أوكرانيا، مجموعات من سيتروين جديد C1 اثنين: الجذب والملف. تشبه المجموعة الأولى من جاذبية النموذج المحدث للملء النسخة الروسية من Dynamigue. ما يشبه المتلألئة المشبعة إصدار موت C1 لروسيا، ولكن تكلفة مكيف الهواء غير مدرجة في سعر السيارة.
