مباشرة بعد بدء إنتاج شاحنة الجيش العجلات على All-Wheel ZIS-151 على محطة Moscow Automobile. I.V. ستالينا (منذ عام 1956 I.D. Likhachev) بدأت في تطوير نسختها المحسنة من ZIS-157. كان العمل يرأسه كبير المصممين كهرجر. في التصميم، تقرر تطبيق حدود أحادية الجانب للعجلات الخلفية، وعجلات القطر المتزايد، ونظام التحكم في ضغط الإطارات (من BTR-152). لأول مرة في العالم سيارة التسلسل يتم تطبيق نظام مصمم للتكرار المتكرر لدورة المقايضة المنحدرة. خاصة بالنسبة ل ZIS-157، تم تطوير إطارات جديدة متعددة الطبقات مقاومة للاهتراء. إطار احتياطي تقرر أن تترك واحدة ووضعها أفقيا، لذلك أصبح من الممكن التحرك منصة الشحن إلى الأمام وتقصير الإطار. هذا الحل أدى إلى توزيع أكثر عقلانية كتلة كاملة وفقا للمحاور، والتي تحسنت أيضا النفاذية.
في عام 1956، تم صنع نماذج أول نماذج، تميز من قبل إمدادات جوية خارجية للإطارات (على العرض التسلسلي عبر المحور) وكساسك الغطاء. لم يكن النموذج الأولي للجرارات السرج نظام ترحيلات الإطارات. أظهرت عينات الاختبار من ذوي الخبرة نفاذية أفضل مقارنة ب ZIS-151. بدأ الإنتاج التسلسلي بموجب تعيين ZIL-157 في 18 سبتمبر 1958. في نفس العام في المعرض العالمي في بروكسل، حصلت السيارة على سباق الجائزة الكبرى.
ZIL-157 لديه تخطيط مكثف. المقصورة كل ما المعدن Trifle مع الزجاج الأمامي على شكل حرف V. تم تجهيز جزء من السيارات بفقس مستدير في السقف. الجسم خشبي مع لوحة قابلة للطي الخلفية، مجهزة بمقاعد قابلة للطي، 5 أقواس ومظلة. في ZIL-157KD من الإصدارات المتأخرة، تم تثبيت جثة ZIL-131. لزيادة عدم القدرة، محرك أقراص رباعية وعجلات قصيرة ومصارف قصيرة أمامية وخلفية، نظام التحكم في ضغط ضغط الإطارات المنفرد (من 0.5 إلى 3.5 KGF / CM2)، يساوي مسار جميع الجسور يتم تطبيقها. عرض تقديمي وهي تتألف من محرك كربوريتور ذو 6 أسطوانات منخفضة صمام ZIL-157 (ZIL-157K، ZIL-157CD). مخلب قطعة واحدة جافة. علبة التروس هي خمسة سرعات مع عمليات الإرسال في II و III و IV و V. صندوق التخلص من مرحلتين، تم إجراؤه على مخطط من غرفتين. النقل الرئيسي مرحلة واحدة مخروطية مع الأسنان الحلزونية. إلى كل جسر أدى له كاردان فال.وبعد تم إيقاف تشغيل المحور الأمامي، ومجهز بمفصلات من السرعات الزاوية المتساوية TPA "Bendix-Wais". التعليق الأمامي يعتمد على الينابيع شبه الاهليلجية الطولية، والموازنة الخلفية. طبل الفرامل على جميع العجلات مع محرك أقراص هوائي منفصل. حصل نظام ترحيلات الإطارات عن الهواء المضغوط من 3 أجهزة استقبال نظام الفرامل. حتى عام 1968، تم تجهيز العرض الجوي لكل عجلة مع رافعة فردية. تم تجهيز جزء من الأجهزة بتسمية للرسم الذاتي (مثبت في الجزء الأمامي، ورسم الجر 5 TC) مع محرك أقراص من إقلاع قوة عكس من مرحلتين. لقيادة المعدات، يمكن تثبيت إقلاع الطاقة الثاني.
معظمها تم توفير ZIL-157 للجيش السوفيتي. نقل الموظفين، والسلع المختلفة، وتم تركيب مختلف المعدات وأنظمة الأسلحة على هيكله. في المطارات، يمكن استخدام شاحنة Onboard كقطعة جرار. تم استخدامه في المنظمات المدنية. في عملية الإنتاج، تم الانتهاء من التصميم باستمرار. على الهيكل ZIL-157، تم تطوير العديد من السيارات المتخصصة وإتقانها في الإنتاج.
فيما يتعلق بإنتاج ناقل السيارات ZIL-131، تقرر نقل إنتاج عائلة ZIL-157 إلى محطة أورال للسيارات (Sverdlovsk-65). ذهب أول ZIL-157K من جمعية الأورال من الناقل في عام 1968، لكن الجمعية في زيل من الجزء الخلفي من التفاصيل طريقة الوقوف حتى منتصف السبعينيات. إزالتها رسميا من الإنتاج في عام 1992، لكن جمعية التفاصيل بدأت في الاستمرار حتى عام 1994. يتم إجراء ما مجموعه 79،7934 مركبة من جميع التعديلات.
تعديلات السيارة:
ZIL-157 - أساسي. تم تمييز المحرك بسعة 104 حصان. أنتجت في 1958-1961.
ZIL-157B هي جرار شاحنة على أساس ZIL-157. لاحظت 2. خزانات الوقود 150 لتر، موقع عجلة الاحتياطية عموديا للكابينة. أنتجت في 1958-1962.
ZIL-157G - مع المعدات الكهربائية المحمية.
ZIL-157E - هيكل للمركبات الخاصة.
ZIL-157EG - هيكل مع معدات كهربائية محمية.
ZIL-157K - ترقية. تتميز بمحرك بسعة 109 حصان، مخلب من قطعة واحدة، علبة التروس و نظام الفرامل من ZIL-131. أنتجت في 1961-1978.
ZIL-157KV - جرار ساديل على أساس ZIL-157K. أنتجت في 1962-1978.
ZIL-157KG - مع المعدات الكهربائية المحمية.
ZIL-157K - الهيكل على أساس ZIL-157K.
ZIL-157KD - ترقية. تم الانتهاء من المحرك (يتم تطبيق عدد من أجزاء المحرك من ZIL-130)، يتم تثبيت مضخة مياه جديدة، والبداية، ومولد AC، ونظام الإشعال المقاوم للاتصال. يتم زيادة القدرة الاحتفالية إلى 5000 كجم (وفقا للتربة البالغة 3000 كجم). مصممة على UAMZ. أنتجت في 1978-1992.
ZIL-157QDV - جرار سادلي على أساس ZIL-157KD.
ZIL-157KE - الهيكل على أساس ZIL-157KD.
ZIL-157KE هي نسخة تصدير ZIL-157K.
ZIL-157KU - تصدير الاستوائية.
ZIL-157L هو خبرة مع توجيه مرن.
ZIL-157U - تصدير الاستوائية. تميز نقص سخان المقصورة و ما قبل ذلك.
ZIL-165 هو خبرة مع المقصورة و ريش ZIL-130.
ZIL-MMZ-4510 - تفريغ شاحنة على أساس ZIL-157KD. أنتجت منذ عام 1989.
الخصائص الفنية (ZIL-157K)
ضبط سيارة ZIL-157:
وككافأة، رجل خدم في "الزخار" (تفاصيل إضافية حذف):
ولكن بعد ذلك "تمساح" وصلت تماما. "البلوط" إلى الاستحالة. حقيقي المعدات العسكرية - موثوقة وهاردي، مثل قزم ثقب درع. أتذكر حالة واحدة.
كرة لولبية، ذهبت، وكانت النقطة في غابة الصم. انتقلت فقط - تساقط الثلوج ضيقة، عاصفة ثلجية، مظلمة كما هو الحال في القبو، وليس لرؤية ZGI. دفعت على الفور البطاقة في صندوق القفازات بسبب عدم الراحة: إنها غير مرئية من شجرة واحدة، فما هي خريطة هنا! و السمت أيضا. البوصلة المغناطيسية هي عادية، أندريانوفسكي، دون عاكس، لا يوجد أي معنى في المقصورة الحديدية. سرعان ما تم إهانة Gyrocompass على الحلقة بين الأشجار والأسترة والهز على أوغاب وأظهرت بعناد "سعر الحطب في خليج تيكسي". قادنا بشكل حدسي.
"في، خذها اليسار! اكثر اكثر! في، لذلك بينما يمكنك! "تم الاحتفاظ بالغابات، وبدأت السيارة في إلقاءها، والاهتزاز والتحريف، كما لو أننا تم مسحنا في الوادي. فقط شيء عميق جدا. ويبدو أن العجلات تدور في الهواء، ونحن ننتقل إلى القليل، حيث من الضروري. لفترة طويلة تؤذي. أخيرا، هناك شيء قاد أمام العاصفة الثلجية و - كل ما نحن على الطريق الصحيح! ولكن أين، أين الآن؟ نعم، فون فون السادس الحزب الشيوعي الصيني "القسم البري". الكيلومترات في 7 غاب عن نقطة الإخراج المحسوبة. ولكن الآن - إلى اليمين، وإلى كل شيء على طريق جيد.
بالمناسبة، "القسم البري" هو قسم التدريب "Desna". ثم قدمت مباشرة إلى وزير الدفاع، وأطلب الأمراض البرية حقا. ولكن ماذا نفعل لهم؟ ومع ذلك، فإن القبطان بمسدس، بوربور،، أيضا، مع بندقية، واثنين من الطلاب يهربون مع PPC. حسنا، على الأقل أن "الدورات" على مدافع آلة PPC لا تعطي، وإلا فإنها موجودة قبل اختبارها، كما كان قبل أن تكون المشكلة طويلة.
الكابتن مع مازير ماسوت، توقف. نحن نشرت، تظهر الوثائق، شرح. نحن نقودنا إلى كشكهم، اتصل بنا، هؤلاء التصديق. يبدو أن تصدر، لكن القبطان يسأل: "لماذا، الرفيق رقيب كبير، وصل هنا؟ تحتاج (pokes بطاقتنا الخاصة) كان من الضروري خفض هنا على القرية هنا! " - "خرج من الطريق، كابتن الرفيق! الطقس، ترى ماذا. والسائق (هنا أنا أقلبته، لكنني قادم بإحكام في جورا على حذائك) عديمي الخبرة، لم أكن خدمت بعد. " - "السائق غير قليل الخبرة ... نعم، كيف حالك، ... والدتك، خرجنا هناك!" - "ما هو هناك أي شيء هناك، كابتن الرفيق، باسم Dembel المقدس، ماذا يمكنني أن أقود هناك؟ بالنسبة لنا الآن، ترياق عاجل لتشغيل وتشغيل في سانشاست؟ "
الكابتن تهدئ فجأة ويوضح صوت مملة: "أنت لا تحتاج إلى ترياق. وفي السنة ليست ضرورية. لقد عبرت قطري مضلع خزان الاختبار. ليس تعليمي، اختبار. وهي مصممة ومجهزة بحيث يكون هناك خزان ينهار بسرعة. سو، ... والدتك. " هز زورا فلسفيا كتفيه: "لذلك ثم خزان. ولدينا "الزخار".
زيل 157 (الزخار):
ZIL-157 هي سيارة شحن وزيادة البضائع، التي تصنعها مصنع Likhachev من عام 1958 إلى عام 1991، ويعرضها أساسا لجيش الاتحاد السوفيتي. على مر السنين من الإنتاج، تلقوا هذه الأسماء المستعارة من برامج التشغيل: "ترومان"، "colun"، "التمساح"، "المورمون" والأكثر شيوعا "الزخار".
على زيل 157 (زاخهار)، تم تثبيت سيارة أجرة من ZIS-151 مع تغييرات ضئيلة. تم إنتاج ما مجموعه 797،834 وحدة من زاخار 157 (زاخهار).
من 1958 إلى 1961، تم إنتاج Zhar كما ZIL-157، من 1961 إلى 1978 - كما تم تغيير ZIL-157K (في هذا التعديل، تم تغيير التوزيع الشامل عبر المحاور، تم استخدام علبة تروس جديدة، كان التصاق واحد نغمة تستخدم.، امتصاص الصدمات تلسكوبية). في عام 1978، تم نقل عملية الإنتاج إلى UAMZ، كانت هناك شاحنة بمؤشر 157kd حتى عام 1991.
عثر الاستخدام الهائل ل ZIL 157 (Zakhar) مكانه في Lespromhozah والمزارع الجماعية، لأسباب زيادة القدرة على زيادة القدرة، والتقنية غير المعلقة والقدرة على الجسم. لكن الاعتراف الخاص ب Zil 157 (Zakhar) يستحق كل نفس في الجيش، الذي تم تطويره بالفعل. هذا يفسر حياته طويلة جدا.
البيانات الفنية الرئيسية زيل 157: وحدة الطاقة - مضمنة، ست أسطوانة، البنزين، حجم 5560 سم 3؛ السلطة 109. قوة حصان عند 2800 دورة في الدقيقة؛ الحد من عزم الدوران - 343nm عند 1100 دورة في الدقيقة؛ سعة الحمل زيل 157 (زاخهار) - 2500-4500 كجم؛ حد الحد الكامل - 10190 كجم؛ تنقية الارض - 310mm؛ علبة التروس - اثنين للاختيار من بينها، مع نسب التروس المختلفة، كلاهما ميكانيكي خمس سرعات؛ الحد الأقصى للسرعة هو 65km / ساعة.
حصلت شاحنة الجيش ZIL-157 على المزيد من الأسماء المستعارة والألقاب أكثر من أي شخص آخر السيارات السوفيتيةوبعد اعتمادا على التضاريس والوقت، استدعى "كولون"، "ترومان"، "مورمون"، الزخار، "الحديد" وعدد من الأسماء الأخرى. في بعض الأحيان يمكنك تلبية كتاب "بولانيس"، وتتألق بجودة السرعة للجهاز وعلى الصاروخ الباليستي الأمريكي لتلك الأوقات.
بسببهم خصائص الطرق الوعرة، محرك متواضع والمسكنات ZIL-157 لفترة طويلة تم استخدامه في الجيش السوفيتي بالتوازي مع أكثر حداثة.
تاريخ إنشاء السيارات
أحد أسباب إنشاء سفينة شحن ZIL-157 كان تغيير نموذج سيارة شحن ثنائية المحور ZIL-150 إلى ZIL-164 المحسنة. مصنع شاحنة زيل مع كامل و محرك العجلات الخلفية تم توحيدها لعدد من العقد، لذلك الخلق سيارة جديدة أصبح خطوة واضحة. كشفت تجربة الجيش والعمليات المدنية ZIL-151 عن عدد من العيوب البناءة التي تمكنت من إصلاح نموذج جديد.
قدم عدد من التغييرات التي تهدف إلى القضاء على العيوب التي تم تحديدها أثناء تشغيل الجيش لآلات الجيل السابقة إلى تصميم الشاحنات. على وجه الخصوص، تم تقديم المبرد من أربعة صف، مما قلل من الوضع الحراري للمحرك وقلص احتمال ارتفاع درجة الحرارة.
عند إنشاء ZIL-157، كان من الممكن تقليل طول السيارة وتحسين الإنفاق على المحاور، والذي كان له تأثير إيجابي على عدم القدرة.
تم تقديم عينات السيارات الأولى في المعرض في بروكسل في عام 1958، حيث حصلت الشاحنة على سباق الجائزة الكبرى. بحلول نهاية العام، بدأت شحنة الأطراف الأولى للمركبات التجارية مع المصنع. منذ عام 1977، بدأ الإصدار الموازي للسيارات في مصنع WAMZ، الواقع في مدينة نوفورالسك.
أنتجت المؤسسة حوالي عام نسخة من ZIL-157K، وبعد ذلك انتقل إلى إصدار نموذج ZIL-157CD المحدث. انتهت جمعية ZIL-157CD في موسكو في عام 1982 (يتم شحن الأطراف المنفصلة للسيارات حتى عام 1988) وعلى UAMZ - في عام 1991. كلية نبات الأورال سيارات منفصلة من الجزء الخلفي من التفاصيل حتى عام 1994.
تصميم
بناءة، تم الانتهاء من شاحنة ZIL-157، مع مراعاة تصريحات المستهلكين، خيار كل من زيل 151.
الاختلافات الرئيسية في التصميم:
- تطبيق واحد عجلة واحدة مع نمط فقي الطريق خارج الطريق؛
- استخدام أقراص العجلات انخفاض نصف قطرها؛
- نقل عجلة احتياطية إلى الفجوة بين أرضية الجسم والبرامج الإطار؛
- تقليل طول الإطار بحلول 25 سم بسبب نقل عجلة الاحتياطية؛
- تنفيذ نظام تعديل ضغط الإطارات مع السيطرة اليدوية من المقصورة؛
- تحسين القابلية الهندسية؛
- مقدمة خزان إضافي بنسبة 65 لترا من البنزين وضعت في جزء الذيل من الإطار؛
- التغيير نسب العتاد في الصندوق؛
- تحسين المواد ووسائل حماية الإرسال.
على شاحنة ZIL-157، يتم استخدام إطار الشريط، مجهز بمكبرات مكبرات الصوت في مجال تركيب محور التعليق موازنة. يتم تصنيع الأجزاء الجانبية من الإطار من Spars المختومة وجود مقطع عرضي متغير على طول الطول.
الطائرة
تم تثبيت كابينة ثلاثية مع تصميم جميع المعادن على شاحنة ZIL-157. تم إجراء الوصول عبر بابين مجهزين نظارات مضغوطة. في المقصورة كان هناك مقعد سائق قابل للتعديل وأريكة مزدوجة. تحت وسادة وخلف الجزء الخلفي من الأريكة هي مكان لتخزين الأداة والمخزون. تم قطع جدران المقصورة مع الورق المقوى.
تم تجهيز كابينة ZIL-157 Truck بنظام تهوية وتدفئة مع مروحة كهربائية، والتي وجهت الدفق إلى الزجاج الأمامي. في الوقت الساخن، يمكن إلقاء الزجاج الأمامي للسائق مرة أخرى للحصول على تهوية إضافية (على آلات الإفراج إلى 12.1971).
لم يكن لدى الآلات في التنفيذ الاستوائي مشعاع سخان وإكمال مع مروحة إضافية في قمرة القيادة. تم إجراء الزجاج الأمامي التنظيف بواسطة منظف يحركه الفراغ من التفريغ في مشعب مدخول المحرك. الزجاج الخلفي من الشكل البيضاوي، تم تجهيز شبكة واقية (حتى 1960).
للحصول على طلب منفصل، تم تجهيز شاحنات الجيش ZIL-157 بسقف قمرة القيادة مع فتحة قابلة للطي.
في سيارات كابينة للجيش كانت هناك أماكن منتظمة لوضع تسليح السائق ومرافقةها.
الجسم
بالنسبة لمقصورة شاحنة ZIL-157، توجد منصة خشبية مجهزة نفخة معدنية تضخيم. فقط الجانب الخلفي، مجهز بخطوتين مع السحابات المفصولة، مطوية. كانت لوحات جانبية نقطة مرفق مقاعد قابلة للطي مصممة للإقامة 16 شخصا. الجوانب، يمكن وضع خمسة أقواس أقواس لتثبيت خيمة القماش المشمع مجهزة بثقوب التهوية.
تتألف جوانب مجالس الجوانب من ستة لوحات ضيقة، منذ عام 1975 تم تخفيض عددهم إلى ثلاثة.
على الأجهزة الصادرة قبل عام 1963، تم تجهيز الجانب الأمامي والخلفي للجسم مع عاكسات من اللون الأصفر والأحمر، على التوالي. تخلوا عنهم بعد إدخال الناشرين البلاستيك على الفوانيس بدلا من الزجاج. ضمن مجال منصة ZIL-157، يتم تركيب أدراجين للأداة.
يمكن تجهيز القضايا المدنية للإفراج بعد عام 1975 مع الجانبين الجانبي القابل للطي. تم تجهيز أحدث إذن من السيارات بمنصة مستعارة من شاحنة ZIL-131N.
مجموع القوة
على شاحنات ZIL-157، تم استخدام محرك كربوريتور من 6 أسطواط مع نظام تبريد سائل، وهو تطور محرك الشحن ZIS-5.
مع حجم العمل من 5.555 لتر ونسبة ضغط من 6.2 المحرك وضعت 104 حصان
يمكن تجهيز آلات التصدير بمحرك 107 طاقة، والتي تم الانتهاء من المكربن \u200b\u200bفي التصميم الذي تم تغييره، كتلة من كتلة نسبة ضغط 6.5 وتم تصميمها لتشغيل البنزين A70.
بعد تحديث عام 1978، الذي خلص في توحيد عدد من العقد مع محرك النوع ZIL-130، ارتفعت عودة المحرك إلى 110 حصان. استخدام المكابس من خفض حجم العمل من الاسطوانات إلى 5.38 لتر. نسبة ضغط منخفضة من 6.5 وحدة سمحت لاستخدام البنزين A72 أو A76.
ناقل حركة
تم الانتهاء من شاحنة ZIL-157 بنقل يتكون من عدد من العقد:
- التصاق مزدوج نوع مزدوج من نوع اثنين مجهز مع رافعة محرك الأقراص من دواسة في قمرة القيادة. ابتداء من عام 1961، بدأت قبضة مجهزة قرص واحد مستعار من ZIL-130.
- علبة التروس خمسة سرعات مع تسريع السرعة الخامسة. لم يكن أول انتقال للمزامنة.
- صندوق ثنائي السرعة لتوزيع عزم الدوران على الجسور، وخفض كل من الإرسال إلى تواتر دوران مهاوي.
- فالي كاردانيالمثبتة بين المربع الرئيسي والاستفتصاص.
- ثلاثة مهاوي س. منضل كاردان لعملك تروس القيادة.
- نظرا لأن الجسور ليس لها مخطط مرور، فهناك رمح متوسط \u200b\u200bبين الجسر الثاني والثالث.
يمكن فصل محرك الأقراص من الجسر الأمامي الذي تسيطر عليه ZIL-157. التفاضل بين المحاور على الشاحنة غائبة. آليات الفرامل جميع عجلات نوع الأسطوانة، والعمل من النظام الهوائي. مصدر الضغط هو ضاغط 2 أسطوانات مع محرك الأقراص من العمود المرفقي محرك.
على أجهزة السلسلة السابقة، فرامل وقوف السيارات على القرص، مثبتة على رمح بين الرئيسي و صناديق الاستغناءوبعد تم تجهيز آلات الإفراج بعد عام 1961 بنك فرامل وقوف السيارات.
بناء على طلب العميل في المربع الرئيسي لشاحنة ZIL-157، تم تركيب صندوق إقلاع الطاقة المستخدمة لدفع عقد إضافية. كان للإصدارات المبكرة من الصناديق 1 أو 2 أو ثلاث سرعات تحولت إلى الرافعة من الكابينة. تتميز نقاط المنشآت كوم اعتمادا على عدد التروس.
عند تثبيت WINCH، تم استخدام صندوق ثلاثي السرعة مع إمكانية العكس.
بعد تحديث المربع الرئيسي، الذي عقد في عام 1961، تم استخدام كوم قابل للعكس بسرير واحد.
gaabarits.
تقلص مقارنة مع آلات النموذج 151 أبعاد سمح لوضع التجار ZIL-157 الزوجية على منصات السكك الحديدية القياسية.
الأبعاد الرئيسية للمرور:
- طول - 6.684 م؛
- الارتفاع - 2،360 م (على متن الطائرة)؛
- العرض - 2.315 م؛
- القاعدة هي 4.225 م (المسافة من المحور الأمامي إلى محور بالانكسير).
الشاسيه
تم تثبيت المحور الأمامي على نوابض الأوراق، مع نهايات الختم في الوسائد المطاطية. تتميز آلات الربيع مع ونش بمقدار 2 جهاز كمبيوتر شخصى. عدد الأوراق. في الشاحنات المبكرة ZIL-157، يتم استخدام امتصاص صدمات الرافعة في التعليق، والتي استبدلت لاحقا عقدة مع مخطط تلسكوبي. توجيه لم يتم تجهيزه مكبر للصوت الهيدروليكي.
في عام 1958، بدأت محركات البحث لتثبيت مكبر للصوت من ZIL-130، والتي انتهت بفشل. استخدام مكبر للصوت تسبب الزائد الجسر الأماميمما أدى إلى انفجار الربيع والحزم.
الجسور الخلفية تم تجهيز شاحنة ZIL-157 بتعليق موازنة، واستكملت ستة قضبان تفاعلية.
يتم تثبيت الينابيع على محور الميزانية العمومية على محامل انزلاقية قادرة على تحمل الأحمال الثقيلة.
تحديد
| ZIL-151A. | ZIL-157K. | ZIL-131N. | |
|---|---|---|---|
| وزن مجهز، كجم | 5880 | 5540 | 6375 | - | 2400 | - | - | 3140 | - |
| التخليص، مم. | 260 | 310 | 330 |
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 55 | 65 | 80 |
| استهلاك الوقود، L / 100 كم | 46 | 42 | 40 |
| تحميل السعة على الطريق السريع، إلى | 4500 | 4500 | 5000 |
| تحميل السعة على الأرض، كجم | 2500 | 2500 | 3750 |
طلب
في المجموع، تم جمع ما يقرب من 800 ألف. شاحنات ZIL-157، التي تم تزويدها بالجيش والخدمة المدنية. تم استخدام 157s المدنيين لنقل البضائع والناس في المناطق ذات الطرق السيئة أو في الظروف على الطرق الوعرة. بناء على السيارة والصهرد والشاحنات الحرارية أو ورش العمل المتنقلة موجودة.
تم استخدام الجيش ZIL-157 لنقل الموظفين والأسلحة. تم استخدام الهيكل لتركيب إعدادات نيران السالفو، وكذلك مثل جرار السرج للنباتات الصاروخية من مجمع المضادة للطائرات C-75 "Desna".
تم تجهيز القوات الهندسية بأحذية الحفر بناء على هيكل شاحنة، والتي كانت تستخدم لحفر آبار المياه بعمق 15 م.
تستخدم وحدات السلامة جرارات سرج ZIL-157 لتسليم PPS Pontoon Parks. سمحت مجموعة كاملة من العقد ببناء عبور تصل إلى 790 مترا وتبقى سعة تحمل ما يصل إلى 100 طن. تم نقل مجموعة واحدة إلى 480 سيارة.
على أساس جرارات السرج، تم تنفيذ ZIL-157 لإنشاء مسارات الطرق مع محرك عجلة مدفوعة بالعجلة. كان الجيش يشهد جرارا مختلفا من ZIL-157KV-1 من ZIL-157KV-1، والتي عملت في زوج مع نصف مقطورة نشطتين من طراز PAU-3. تم استخدام الحزمة لنقل آلة النقل 9T22، والتي تضمنت مجمع الصواريخ المضادة للطائرات التي تعقب 2K12 "مكعب".
نقل سيارة كان مخصصا للاستمتاع بست صواريخ من النوع 3m9 الموجود في الحياة أو في حاويات معزولة حرارية.
التعديلات
أثناء إطلاق السيارة، مرت عبر العديد من دورات التحديث، وبعد ذلك تغير مؤشر الهيكل الأساسي:
- النموذج الأساسي ZIL-157، التي تم إنتاجها من 1958 إلى 1961؛
- أدى التحديث الأول إلى تغيير في الفهرس على ZIL-157K، تم إنتاج السيارة من 1961 إلى 1978؛
- وكان التحديث الثاني ل ZIL-157CD، الإصدار من عام 1978 إلى 1994.
بالإضافة إلى الشاحنة الرئيسية على متن الطائرة، تم إنتاج شاحنة بتعيين ZIL-157B / 157Q / 157QDV، على التوالي. الجرارات السرج مجهزة اثنين من خزانات الوقود و جهاز اقترانشنت على إطار من خلال أشرطة خشبية. تم تثبيت عجلات احتياطية خلف المقصورة، تم تطبيق مخطط مماثل على ZIL-151.
تم تجهيز الجرار بمقطعين من قطعتين - واحدة للجهاز والثاني للمقطورة نصف المقطورة. كان جهاز سحب على الجزء الخلفي من الإطار غائبا. في نظام إطلاق غاز العادم، تم استخدام كاتم الصوت مع فوهة مختصرة، مشتقة من الإطار. د شاحنات أنابيب العادم يتم عرضه على اليسار تحت أرضية النظام الأساسي، بين محاور العربة الخلفية. تم الانتهاء من جرارات السرج مع مولدات مع زيادة تصل إلى 350 واط.
للحصول على طلبات منفصلة، \u200b\u200bتم إنتاج السيارات في الإصدارات المدارية المزودة بمعايير كهربائية قياسية ومحمية. ميزة مميزة الشاحنات الاستوائية ZIL-157 عبارة عن مشعاع نحاسي مع نقل حراري محسن، بالإضافة إلى خزان تكثيف إضافي في نظام التبريد. لم يتم تثبيت ترموستات، وكذلك الستائر أمام المبرد.
لتثبيت المعدات الخاصة والشاحنات الخاصة، زود المصنع الهيكل تحت التعيين ZIL-157E.
تم تمييز الهيكل عن طريق التركيب على جانبي Spars من خزانات الوقود ذات سعة 150 لترا من الوقود ونقص نقطة تركيب عجلة احتياطية.
تم تضمين الاحتياطي في الحزمة ويتم تثبيته في مكانه بواسطة الشركة المصنعة للإضافات. تم تثبيت خطاف سحب مع قفل ومخازن حماية الربيع على العارضة الخلفية. بالنسبة للطلبات الفردية، تم تجهيز الهيكل بالمعدات الكهربائية مع الحماية من تداخل الراديو وكان هناك تعيين 157eg.
تم إنتاج وقت قصير (1989-1992) بواسطة شاحنة قلابة ZIL-MMZ-4510 مع قدرة تحميل 3000 كجم. تم إجراء الإنتاج على mytishchinsky مصنع بناء الآلات باستخدام آلية الإغراق المقترضة من النموذج 4505.
إيجابيات وسلبيات السيارة
تقدر شاحنة ZIL-157 من قبل أصحاب الاستقرار وتبريس عالية حتى دون تقليل ضغط الإطارات. الغارات القصيرة تبسيط المخالفات التغلب عليها، والانش العادي لديه كابل عالي طول وسحب بسهولة آلة البذر.
ومع ذلك، نظرا لتفاصيل النقل ومحرك قديم، تستهلك شاحنة ZIL-157 الكثير من الوقود. عادي محرك الغاز يتغير كثيرا إلى محركات الديزل Minsk D-245. ناقص هو عدم وجود سائق هيدروليكي، مما يجعل المناورة في مكان مهمة صعبة. عند القيادة على طول طريق غير مستويين، يمكن أن تدفق مفاصل Helm الإبهام على فرش اليد.
في عام 1984، تم إصدار نموذج أولي واحد نموذج ZIL-157KDM مجهز بجهاز سيارة أجرة ومنصة من ZIL-131. بشكل دوري، تظهر شاحنة ZIL-157 للبيع بدون أميال على التخزين على مستودعات الجيش.
في الصين، يتم إنتاج شاحنة جيش Jiefang CA-30، وهي نسخة من ZIL-157.
وتتميز السيارة من الأجنحة الأمامية في أسلوب زيل-131 وشبك المبرد، على غرار زيل-150.
أصبح ZIL-157 الأول السيارة السوفيتية مع نظام مبادلة الإطارات المركزية. تم استخدام الإطارات التي تم إنشاؤها للشاحنة على سيارات الجيش الأخرى. أدت محاولات تحسين آلات الأسرة 157 إلى تطوير أنظمة تحسين الإرسال والشاحنات المحسنة محرك الأقراص بالكامل.
يتم إنشاء عربات الجيش الروسية الحديثة مع الأخذ بعين الاعتبار الخبرة العملية من الأجيال السابقة من السيارات، بما في ذلك زيل-157.
شاحنات من القضايا الأولى نادرة للغاية. يتم شراء الآلات الباقية كحلبة قابلة للتحصيل للاستعادة اللاحقة. يتم استخدام شاحنات ZIL-157CD أكثر شيوعا بسبب مواصفاتها الفنية في مناطق مع ظروف طريق سيئة في الغرض المقصود المباشر - لنقل البضائع.
فيديو
بروكسل. 1958. المعرض الدولي تكنولوجيا السياراتوبعد من بين المستجات الصادرة عن الخبراء المشاهدة والتقييم على نطاق واسع، تم وضع علامة على شاحنة زيل 157، التي صدرت في موسكو مصنع السيارات معهم. ستالين.
شاحنة زيل 157 مع له الخصائص التقنية أعجبتني كثيرا وتذكر أن عددا من التعديلات قد خضعت، بعد ذلك ذهب لتغلب على غابات أجنبية على الطرق الوعرة وغير السالكة. حتى الآن، يعمل زيل 157 على تسجيل الدخول في فنلندا تحت الرعاية المثيرة لرأسماليين ممتنين.
زيل 157 على الطرق الوعرة
رحلة في القصة زيل 157
هذه الشاحنة لم تشارك في الحروب مع بيلوفيننامي والألمان واليابانية. لكن الجيش الأحمر شهدت دائما حاجة كبيرة لشاحنة عالمية مع زيادة البةوبعد متاح في ذلك الوقت ZIS 151، توقف إرضاء متطلبات القوة والسرعة والفترة. كان هناك حاجة للجيش سيارة جديدة أكثر وقابلة أكثر من الصلاحية.
وZIS الثقيلة مع 90 و 92 و 95 لتر / ثانية، مع العجلات الخلفية تقرن على معاناة جسر واحد من الانهاك السيارات، واستهلاك 50 (زائد / ناقص 5) كانت ليتر لكل 100 كيلومتر التطورات صدى مع ضوء المتابعة ل الكأس والتكنولوجيات الأمريكية. في خريف عام 1946، تم تجميع النموذج الأولي الأول للزيل 157 الجديد مع ثلاثة جسور من جانب واحد. ولكن بعد ذلك حصلت على فكرة فكرة لنسخ "Studebeder"، التي انفصلت عن المصممين السوفيتي قبل عقد واحد على الأقل.
من ذوي الخبرة SIS 151-1، أو زيل 157 عينة 1946
لكن بحلول عام 1958، تمكن مكتب التصميم تحت قيادة آم كريجيرا ليس فقط لإقناع قيادة البلاد والجيش في تفوق أفذائيله على زيس 151، ولكن أيضا لتحقيق الأفكار المحلية المبتكرة التي سبق أن تركت دون الاهتمام وبعد
السلف ترك الكثير من التطورات لزيل الجديد 157. وكانوا، من حيث أن تتخذ. بعد كل شيء، في خريف عام 1946، خلال الاختبارات في موقع الاختبار، فاز النموذج الأولي المكون من سيليكوز المستقبلي من مركبة جميع التضاريس الأمريكية في جميع النواحي. من عام 1958 إلى 1978، تم جمع زيل 157 في موسكو، وفي عام 1978 استقروا إنتاجها في مصنع السيارات في الأورال، حيث خرج من الناقل حتى عام 1994.
المعلمات التقنية للجيش كل التضاريس مركبة ZIL 157 6х6
الجدول 1. خصائص المحرك زيل 157.
| نوع المحرك | البنزين، المكربن، أربعة السكتة الدماغية |
| منع | الحديد الزهر |
| رأس | الألومنيوم |
| اسطوانات الموقع | صف |
| عدد الاسطوانات، أجهزة الكمبيوتر. | 6 |
| موقع صمام | أدنى |
| اسطوانة، ديمر مم | 101.6 |
| مكبس، قطر مم | 100 (بعد ترقية التفاصيل مجموعة مكبس تثبيت من المحرك 130) |
| السكتة الدماغية المكبس، مم | 114.3 |
| 1/5/3/6/2/4 | |
| حجم، CM3. | |
| السلطة، ماكس، L / S | 104 ((بعد الترقية - 110) |
تم الانتهاء من زيل 157 مع محرك البنزين، ولكن محرك ديزل يمكن تثبيت D245-12C عند استبدال دعم المحرك الخلفي على الأقواس من ZIL 130/131. ولكن مع كل التوافق بين محرك الديزل - مع مربع منتظم، زيل 157 سوف تتلقى الاهتزاز إضافية.
الجدول 2. تعليق وجسور زيل 157.
| تعليق الأمامي | نصف بيضاوي الينابيع مع امتصاص الصدمات تلسكوبية |
| تعليق الخلفية | موازنة على الينابيع شبه بيضاء |
| الجسور، أجهزة الكمبيوتر. | 5 الكواكب، مع شبه المحاور والفروق (بعد التحديث، وتعزيز العلب) |
| وحدة القيادة | كاردانيك |
| كاردانا، أجهزة الكمبيوتر. | 5 (1 - من MCP إلى التوزيع، 2 - المحور الأمامي، 3 إلى المحور الأوسط، 4.5 إلى المحور الخلفي من خلال مجموعة تحمل) |
| المحور الأمامي كلين، م | 0.31 |
| التخليص المركزي المحور الخلفي، م. | 0.35 |
| ترس القيادة | دودة، عالمية، مع ثلاثة بكرات |
| نسبة | 23.5 |
| مشهد حركة الاسطوانات | 1/5/3/6/2/4 |
| حجم، CM3. | 5.38 (5.559 بعد التحديث) |
| السلطة، ماكس، L / S | 104 (بعد الترقية - 110) |
الجدول 3. الخصائص العامة ZIL 157.
| نظام تشحيم | فلتر الطرد المركزي |
| المكربن | K-88AG (بعد ترقية رأس محدث ظهر) |
| نظام الإشعال | الاتصال الترانزستور |
| فحم الاشتعال | B-114. |
| النطاق - موزع | P 21-10 (مثبتة بدلا من وقت تقليدي بعد التحديث) |
| شمعة | A-10. |
| مولد كهرباء | sirum منخفضة 17.3701. |
| بداية | ST 230-4 (غير واضحة للغاية، عالية الطاقة) |
| بطارية | 6 ST-90 |
| العلامة التجارية البنزين | A-66 (بعد ترقية A-72) |
| استهلاك الوقود، ماكس، 100 كم، ل | 42 (لمدة 36-41 كم / ساعة - 38.5 لتر، بعد الترقية بسبب تهوية علبة المرافق المغلقة، أختام مضخة محسنة ومضخة الزيت والمروف المرفقي) |
| الأميال على الدبابة الرئيسية، كم | 510 |
| ملء الخزان | 150 (بعد ترقية إضافة 1 إلى 65L) |
| المشعاع | أنبوبي، المكره مع 6 شفرات |
| تبريد السوائل | مضاد للتجمد |
| TORKEMOSE. | طبل، هوائي (الفرامل السلس، توقف دون الهزات) |
| طريق الفرامل، م | 29 (للحركة 50 كم / ساعة) |
| ميل الحركة، ماكس. | 28 درجة. |
| عمق برودي، م | 0.65 |
في مخطط الجسم صورة مع الأبعاد
الجدول 4. حمل قدرة زيل 157.
| الوزن، كجم | 5540 | 2140 |
| في منتصف و الاطارات الخلفية، كلغ | 3400 |
| الوزن الكامل، كجم | 8700 |
| القدرة الحمولة، كحد أقصى، كجم | 5000 (طلاء صعب) |
| 3000 (على التربة الناعمة) | |
| كتلة المقطورة، كحد أقصى، كجم | 5000 (طلاء صعب) |
| 3600 (على التربة الناعمة) | |
| دائرة نصف قطرها الروتاري، م | 11,2-12 |
التحسينات الرئيسية للمحرك المستلمة بعد نقل الإنتاج إلى الأورال في عام 1978. حتى السنوات الخمس الماضية حتى تثبيت الوكيل الهيدروليكي. تلقت مراكز جديدة 8، وليس 6 مسامير.
في المقصورة المعدنية ZIL 157 هناك راحة سبارتانية. مقعد الركاب المزدوج، مشعاع إضافي مع المكره لصالون التدفئة و الزجاج الأماميوبعد وضعت إدارة النظم في المقصورة وعلى لوحة أجهزة القياس - القدم تبديل المصابيح الأمامية الخفيفة، مقياس التيار الكهربائي، وأجهزة قياس ضغط هوائي الفرامل ونظام زيوت التشحيم والإطارات ضغط الهواء في الإطارات، روافع ونش، فتحة التهوية، وعلبة التروس، والجسر الأمامي، الاستغناء، الخ
نموذج الصف Zil 157
لسيرته المجيدة، وزيل سيارة 157، الذي في الناس الملقب ب "Colun"، خضع لتعديل مرتين - في عام 1961 وعام 1978. نتيجة لتنفيذ الأفكار الهندسية الجريئة، ظهرت مجموعة نموذجية طويلة إلى حد ما.
نماذج 1958:
- زيل 157 هو النموذج الرئيسي.
- زيل 157V-ثاجش ساديل.
- ZIL 157G هو نموذج مع شاشة واقية ضد تداخل الراديو والكشف عن الرادار.
- ZIL 157E هو نموذج مع خزان وقود إضافي.
- زيل 157e هو نموذج للبلدان المشاركة لمعاهدة وارسو.
- زيل 157th هو نموذج للالمدارية مع تحسين نظام التبريد والمشعاع أكبر.
نماذج 1961:
- زيل 157k - تعديل.
- زيل 157kv - ساديل جرار، تعديل.
- ZIL 157KG هو نموذج مع شاشة واقية من أدوات الكشف عن المجال الراديوي ورادار، وكذلك مع ضيق المعدات الكهربائية على متن الطائرة، تعديلها.
نماذج 1978:
- زيل 157kd - تعديل.
- زيل 157QDV - سرج جرار، تعديل.
في خدمة الجيش والاقتصاد الوطني
خلال كل الوقت، تم جمع 797،934 وحدة من زيل 157. من الذي لم يكن يجب أن يكون عليه، ما الذي لم يكن لديه البضائع فقط لنقله! على أساس النماذج الرئيسية صدرت و محرك ناري (بمقصورة مكبرة لرجال رجال الاطفاء، دبابة لأربعة وأربعة أطنان من الماء ودرج تلسكوبي)، وسيارة امدادات الطاقة في حالات الطوارئ، وآلة حارس للحقارة للمعدات (مع ونش ومصد قوي لسحب أي تكنولوجيا، حتى على يرقة)، وعناصر أمر الجوال، ونوبات الراديو الخاصة.
تعديلات زيل 157.
شاحنة تفريغ حول Vyodloodddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
كان يدرك جيدا زيل 157 في قوات الهندسة والبناء. تم نقل هيكله منصات الحفر والمرسورات العائمين ومجموعات لتوجيه الجسور.
مجمعات مضادة للطائرات والصواريخ، تثبيت نيران سالفو مثبتة أيضا على "أكتاف" جيدة.
زيل 157 مع نظام النار في الطائرة
تم استخدام القاطرة Sadel Zil 157 على نطاق واسع في الاقتصاد الوطني، خاصة على حصاد الغابات لنقل مستديرة من قسم القطع، حيث لا توجد طرق لا توجد طرق. الجيولوجيين وعمال النفط وعمال الانقاذ والمزارعين والغابات، والبنائين، والمزارعين الجماعي - هذه ليست قائمة كاملة من المشجعين بالامتنان زيل 157.
بطبيعة الحال، فإنه من المستحيل ناهيك عن أن معظم الخيار المشترك زيل 157 كان نموذجا مع ثلاثة للطي الجانبين خشبية لنقل لنقل البضائع والأشخاص. وقد تم جمع لوحات لها من مجلس 800x200 وتعلق على الأقواس إلى منصة خشبية، والتي سهلت التصميم العام.
وتتميز جميع الإصدارات من المعدات العسكرية والمدنية على زيل الجسم 157 من موثوقية عالية، متواضع وسرعة انتشار عالية.
زيل 157 للسفر في أي مكان في الجيش والحياة
طالب Zil 157 الجديد بإطارات متطورة خصيصا. لقد أصبحوا أوسع، 12.00-18، وكان طباخ أقل وترودا، ومع داخلي كانت هناك عدة طبقات لينة من المطاطوبعد هذا أعطى الفرصة للتحرك على عجلات منخفضة. لأول مرة، تم تطبيق التحكم المركزي للضغط في العجلات عبر الضاغط. يمكن للسائق التحكم في عملية الكابينة وحتى تغيير الضغط صعودا وهبوطا حسب طلاء الطريق.
أقصى ضغط 2.8 كجم / سم 2 جعل من الممكن التحرك على طول طلاء صلب عند 60 كم / ساعة. عند التحرك على طول الحقول الوعرة والغابات العذراء، انخفض ضغط الإطارات إلى 2.0 كجم / سم 2، وفي الرمال وفي العذرية بعد هطول الأمطار الثقيلة - يصل إلى 1 كجم / سم 2 السرعة القصوى 20 كم / ساعة تم استخدام الحد الأقصى للسرعة 10 كم / ساعة للتحرك على الأماكن المستنقعات والمغطاة بالثلوج مع ضغط من 0.5 / 0.7 كجم / سم.
زيل 157 مع الموقع الخارجي لنظام ترحيل الإطارات (قبل التحديث)
بالإضافة إلى ذلك، قلل حامي الاتجاه العميق من خطر الانزلاق، وسمح الضاغط بالتحرك حتى مع ثقب الإطارات على الطرق الوعرة. بعد التحديث في 1961، انتقل نظام الترحيل من خارج العجلات إلى الداخلية، ومنذ عام 1978 زيل كان 157 ضغط كحد أقصى في 3.5 كغ / CM2 عجلات لسرعة الحد من 65 كم / ساعة.
منذ 36 عاما، من 1958 إلى 1994، تم إطلاق سراح 797 ألف 934 سيارة زيل 157.
إذا لم تكن ل 109 L / S، التي لم تكن كافية لوحدات وتركيبات الجيش الجديدة، فقد تم إصدار هذه المركبات ذات العجلات ذات العجلات الأسطورية.
