أقصى)
tn - وقت إعداد وإزالة السيارة من البريد ، نقبل - 3 دقائق.
يتم تحديد عدد سطور TO-1 و TO-2 بواسطة الصيغة:
(2.43)
2.9 تحديد عدد الوظائف في مناطق TR
يتم تحديد عدد مشاركات TR من خلال الصيغة:
, (2.44)
حيث TTOpost هو الحجم السنوي لما بعد العمل ، بالنسبة للشاحنات ، يتم أخذ كثافة اليد العاملة بعد العمل = 44 ٪ من الحجم السنوي لـ TR (الفصل 3) TTP = 5704512 ∙ 11.0 / 1000 = 62749.6 man h ؛
Kn - المعامل الذي يأخذ في الاعتبار أداء الحجم في التحول الأكثر تحميلًا ، نقبل Kn = 1.12 (الجدول 3.1) ؛
د - عدد أيام عمل المنطقة في السنة نقبل - 255 يوم؛
tcm هي مدة التحول ، tc = 8 ساعات ؛
Рср - عدد العاملين في البريد والأشخاص ؛ بالنسبة إلى KamAZ-5320 و KamAZ-54118: Рav = 1.5 شخص ، (الجدول 3.3) ؛
ج - عدد الورديات ، نقبل وردية واحدة ؛
η هو معامل استخدام وقت العمل للوظيفة ، η = 0.93 (الجدول 3.2).
عدد أعمدة TR لـ KAMAZ-5320 و KAMAZ-54118:
نحن نقبل 11 وظيفة.
2.10 توزيع العمال حسب مراكز TO-2
يكون وضع التشغيل لمنطقي TO-2 و TO-1 كما يلي:
تعمل منطقة TO-2 في الوردية الأولى ، ومدة المنطقة 9 ساعات ، وعدد مراكز العمل 2 ؛
تعمل منطقة TO-1 في الوردية الثانية ، ومدة المنطقة 8 ساعات ، وتقع خطوط الإنتاج على نفس خطوط TO-2.
الجدول 2.14 - توزيع العمال حسب مراكز TO-2
| الرقم البريدى | عدد فناني الأداء في مناصبهم | تخصص |
مؤهل |
الوحدات والأنظمة المخدومة |
| 1 |
|
مصلحون سيارات |
|
القابض وعلبة التروس وخط القيادة والمحور الخلفي |
| 2 | ايضا | المحور الأمامي والتوجيه | ||
| 4 |
مصلحون سيارات |
نظام الطاقة ، المحرك | ||
| 2 | 2 | مصلحو سيارات | ثالثا | الجسم ، الكابينة |
| 2 | ايضا | ثانيًا | الإطارات | |
|
|
مصلحون سيارات |
|
|
|
| 2 | مراكم كهربائية | رابعا | المعدات الكهربائية والبطاريات |
2.11 اختيار المعدات التكنولوجية لقسم المحرك
يتم اختيار المعدات التكنولوجية لقسم المحرك وفقًا للتوصيات ووفقًا لكتالوجات المعدات التكنولوجية لصيانة وإصلاح المركبات.
الجدول 2.15 المعدات التكنولوجية لقسم المحرك
| نقاط البيع | اسم | الكمية | ملحوظة |
| 1 | خزائن الأدوات لمشغلي الآلات | 2 | |
| 2 | مخارط قطع المسمار | 2 | |
| 3 | آلة حفر عمودية | 1 | |
| 4 | مناضد عمل الأقفال | 3 | |
| 5 | نائب الأقفال | 3 | |
| 6 | آلة حفر مقاعد البدلاء | 1 | |
| 7 | اضغط مع محرك يدوي | 1 | |
| 8 | آلة طحن شطب الصمام | 1 | |
| 9 | منصات إصلاح المحرك | 2 | |
| 10 | لوحة سطح | 1 | |
| 11 | رفوف أجزاء | 2 | |
| 12 | الضغط الهيدروليكي | 1 | |
| 13 | صندوق لمواد التنظيف | 1 | |
| 14 | أجزاء غسيل الحمام | 2 | |
| 15 | آلة شحذ الأدوات | 1 | |
| 16 | رافعة شعاع معلقة | 1 | |
| 17 | منصة للمحركات | 1 |
3 الجزء التنظيمي
3.1 تنظيم إدارة إنتاج TO و TR في الموقع
يُفهم الهيكل التنظيمي والإنتاجي للخدمة الهندسية والتقنية (ITS) على أنه مجموعة مرتبة من وحدات الإنتاج التي تحدد عددها وحجمها وتخصصها وعلاقتها وأساليبها وأشكال التفاعل.
هيكل الإنتاج لمؤسسة النقل بالسيارات هو شكل من أشكال التنظيم لعملية الإنتاج وينعكس في تكوين وعدد المتاجر والخدمات ، وتصميمها ؛ في تكوين وعدد الوظائف داخل الورش.
في الحالة العامة ، يظهر الهيكل التنظيمي والإنتاجي لأنظمة النقل الذكية ، والذي يوفر مجموعات وظيفية من الإدارات لأداء المهام المحددة وإدارة عملية تنفيذها ، في الشكل 3.1.
تشمل الخدمة الهندسية والفنية مواقع الإنتاج والمجمعات التالية:
مجمع الصيانة والتشخيص (TOD) ، الذي يجمع بين المؤدين وفرق SW و TO-1 و TO-2 والتشخيص ؛
مجمع TR ، الذي يجمع بين الوحدات التي تقوم بأعمال الإصلاح مباشرة على السيارة (الحراس) ؛
مجمع مواقع الإصلاح (RU) ، الذي يوحد الأقسام وفناني الأداء المشاركين في استعادة رأس المال العامل للوحدات والتجمعات والأجزاء.
يتم تنفيذ عدد من الأعمال مباشرة على السيارة وفي الورش (كهروتقنية ، سمكرة ، لحام ، دهان ، إلخ). يتم تعيين هذه الوحدات إلى مجمع TR أو RU مع الأخذ في الاعتبار نوع العمل السائد (من حيث كثافة العمالة).
تشمل أنظمة النقل الذكية الأنظمة الفرعية التالية (الأقسام الفرعية ، الأقسام ، ورش العمل ، الأقسام):
إدارة أنظمة النقل الذكية ويمثلها كبير المهندسين المسؤولين عن الحالة الفنية للمركبات وطرقها وسلامتها البيئية ؛
مجموعة (مركز ، قسم) لإدارة الإنتاج لصيانة وإصلاح المركبات ؛
القسم الفني ، حيث يتم تطوير حلول التخطيط لإعادة الإعمار وإعادة التجهيز الفني للإنتاج والقاعدة الفنية ، واختيار المعدات التكنولوجية وترتيبها ، وتطوير الخرائط التكنولوجية ؛ وضع وتنفيذ تدابير لحماية العمال وسلامتهم ، ودراسة أسباب الإصابات الصناعية واتخاذ التدابير للقضاء عليها ؛ يتم تنفيذ التدريب الفني لتدريب الموظفين وتحسين مهاراتهم ؛ يتم وضع المعايير والتعليمات الفنية ، وتصميم المعدات والتركيبات والمعدات غير القياسية ؛
قسم الميكانيكي الرئيسي ، الذي يحافظ على المباني والهياكل ومرافق الطاقة والصرف الصحي في حالة سليمة من الناحية الفنية ، فضلاً عن تركيب وصيانة وإصلاح المعدات التكنولوجية والأدوات والتحكم في استخدامها الصحيح ؛ إنتاج معدات غير قياسية ؛
قسم اللوجستيات ، والذي يوفر الخدمات اللوجستية ، وإعداد طلبات التوريد وتنظيم المستودع بكفاءة. أحد الشروط المهمة لتحسين استخدام المعدات الدارجة ، وزيادة استعدادها الفني هو توفير الوقود وقطع الغيار والإطارات والجراج ومعدات الإصلاح في الوقت المناسب لشركات النقل بالسيارات. يعتمد التنفيذ الدقيق لمؤشرات الإنتاج ، والعمل الإيقاعي للمؤسسة ، وزيادة إنتاجية العمل على الاستخدام الرشيد للوسائل المادية والتقنية. الاستخدام الاقتصادي للموارد وتقليل استهلاكها يقلل من تكلفة النقل.
يجب على إدارة اللوجستيات (MTO) تزويد الإنتاج بالموارد المادية اللازمة ومراقبة استهلاكها واستخدامها.
تتكون خطة MTO من جداول حساب منفصلة مصنفة حسب نوع المواد:
الحاجة إلى وقود وزيوت ومواد تشغيل وإطارات وقطع غيار.
الحاجة إلى الوقود للأغراض التكنولوجية والكهرباء.
الحاجة إلى الدارجة والمعدات.
الغرض من هذا النوع من التخطيط هو توفير الموارد المادية بسبب عوامل مختلفة ، وكذلك التحكم في استهلاك المواد.
قسم اللوجستيات (MTS) مكلف بتحديد الحاجة إلى أنواع مختلفة من المواد الخام والمواد والمعدات وما إلى ذلك.
تشمل إدارة استهلاك المواد التشغيلية في ATP ، التي تهدف إلى الاستخدام الفعال للمعدات الدارجة ، تخطيط استهلاك المواد وفقًا للمعايير ، والتسمية والكمية ، والتكاليف الفعلية ، من الناحية النقدية ؛ استلام المواد وتخزينها وإصدارها ؛ إدارة التدفق التشغيلي والتيار (الشكل 3.1).
الشكل 3.1 - مخطط لإدارة تكلفة مواد التشغيل
حصة الوقود في التكلفة الإجمالية للنقل تمثل 15-20٪. لذلك ، يعد توفير الوقود ومواد التشحيم (FCM) عاملاً مهمًا ليس فقط في تقليل تكلفة النقل البري ، ولكن أيضًا في تقليل موارد الطاقة.
من الناحية العملية ، يتم إعطاء عدد من التدابير التي تهدف إلى الاستخدام الاقتصادي للـ FCM أثناء نقلها من المستودعات وأثناء التخزين والتوزيع وأثناء تشغيل السيارة.
يتم إصدار TCM للسائق وفقًا للكوبونات على أساس بوليصة الشحن. تتناسب كمية الوقود والزيت مع بوليصة الشحن. يتم إصدار FCM للصيانة و TR على أساس المتطلبات. بالنسبة للمحاسبة الأولية لـ FCM ، تحتفظ المؤسسة بـ "دفتر محاسبة لـ FCM".
يحظر على إدارة العمليات قبول مستندات الشحن التي لا تحتوي على معلومات حول إصدار FCM. بعد معالجة بيانات الشحن في قسم العمليات ، يتم تقديمها إلى مجموعة محاسبة TCM ، حيث يتم تسجيل استهلاك الوقود الفعلي والعادي لكل مركبة بشكل خاص. يملأ فني قياس الوقود بطاقة محاسبية لكل مركبة ، الحساب الشخصي للسائق ، والذي يسجل أعمال النقل المنجزة ، وعدد الرحلات ، واستهلاك الوقود وفقًا للقاعدة والحقيقة. يتم التحكم في استهلاك الوقود للسيارة والسائق باللترات ، ولـ ATP ككل - بالكيلوغرام.
تمثل قطع الغيار حوالي 70٪ من مجموعة المنتجات والمواد التي تستهلكها المركبات. إطارات وبطاريات السيارات ليست جزءًا من قائمة قطع الغيار ، لذلك يتم احتسابها وتوزيعها بشكل منفصل.
قائمة المواد المستخدمة لتلبية الاحتياجات الاقتصادية للاعبي التنس المحترفين كبيرة جدًا. من بينها أدوات القطع والقياس والمواد الإلكترونية والتقنية وزرة. يحتاج عمال الخدمات اللوجستية الذين يزودون المؤسسة إلى الطلب مقدمًا وبالكمية المناسبة ، واستلامهم في الوقت المحدد ، وتوزيعهم وتخزينهم بشكل صحيح. تعتمد حاجة المؤسسة لقطع الغيار على عدد كبير من العوامل التي يمكن أن تمثلها المجموعات التالية وفقًا لخصائصها المميزة: الهيكلية والتشغيلية والتكنولوجية والتنظيمية. يتحكم قسم الرقابة الفنية ، الذي يراقب اكتمال وجودة العمل المنجز من قبل جميع وحدات الإنتاج ، في الحالة الفنية للمخزون عند استلامه وتحريره إلى الخط. مجمع ما قبل الإنتاج الذي يؤدي مرحلة ما قبل الإنتاج ، أي اقتناء رأس المال العامل لقطع الغيار والمواد ، وتخزين وتنظيم المخزون ، وتسليم الوحدات والتجمعات والأجزاء إلى محطات العمل ، وغسيل واستحواذ صندوق الإصلاح ، وتزويد العمال بالأدوات ، وكذلك قيادة المركبات في مناطق الصيانة والإصلاح والانتظار. يتم تنظيم إنتاج صيانة وإصلاح المركبات في 121-PCh GU PTC FPS في منطقة سفيردلوفسك بطريقة المقطع التجميعي. والتي تتمثل في حقيقة أن جميع أعمال الصيانة والإصلاح للعربات يتم توزيعها بين مواقع الإنتاج المسؤولة عن أداء جميع أعمال الصيانة والإصلاح لوحدة واحدة أو أكثر (تجميعات ، آليات ، أنظمة) ، لجميع مركبات الأسطول (الشكل 3.2).
الشكل 3.2 - هيكل الخدمة الهندسية والفنية في تنظيم إنتاج الصيانة والإصلاح وفقًا لطريقة المقطع التجميعي
3.2 تنظيم العملية التكنولوجية لإصلاح الوحدات
الإصلاح الحالي للوحدات ، يتم تنفيذ التجميعات في حالة استحالة استعادة أدائها التشغيلي عن طريق ضبط العمل. يظهر المخطط العام لعملية الإصلاح الحالية في الشكل 3.3.
الشكل 3.3 - مخطط العملية التكنولوجية للإصلاح الحالي للوحدات
لإجراء إصلاحات ناجحة وعالية الجودة ولتقليل تكاليف العمالة ، تتم صيانة الوحدات والتجمعات في ورش متخصصة مجهزة بمعدات حديثة وعالية الكفاءة وآليات رفع ونقل وأجهزة وتركيبات وأدوات. يجب تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة بالإصلاح الحالي للوحدات والتجمعات والأجزاء بما يتفق بدقة مع المواصفات الفنية.
تعتمد جودة الإصلاح على مستوى أداء جميع الأعمال ، من الغسيل والتفكيك إلى اختبار الوحدة المُجمَّعة والتجميع.
أحد الشروط الرئيسية لإصلاح الجودة هو التفكيك الدقيق والصحيح ، مما يضمن سلامة واكتمال الأجزاء غير الشخصية.
يجب تنظيف الوحدات والتركيبات التي تصل إلى التفكيك من الأوساخ وغسلها.
يجب تنفيذ كل عملية تفكيك باستخدام الأدوات والأجهزة التي توفرها العملية التكنولوجية ، على منصات خاصة ومنضدات العمل.
بعد تفكيك أجزاء الوحدات والتجمعات ، يوصى بغسلها في مكان غسيل (توضع الأجزاء الصغيرة في سلال شبكية) مع محاليل غسيل خاصة عند درجة حرارة 60-80 درجة مئوية وفي الحمام لغسل الأجزاء في البرد. طريقة استخدام المذيبات (كيروسين ، وقود ديزل).
تنظيف الأجزاء من رواسب الكربون ، القشور ، الأوساخ ، إلخ. ينتج ميكانيكيًا (فرش معدنية ، كاشطات) ، أو تأثير فيزيائي وكيميائي على سطح الأجزاء.
يتم غسل قنوات الزيت بالكيروسين وتنظيفها بالرشاشات وتنفخها بالهواء المضغوط.
يتم تجفيف الأجزاء بعد الغسيل عن طريق النفخ بالهواء المضغوط.
بعد الغسيل والتنظيف يتم التحكم في الأجزاء وفرزها. يتم التحكم في الأجزاء لتحديد الحالة الفنية وفرزها وفقًا للشروط الفنية للملاءمة والتي تتطلب ترميمًا وقابلة للاستبدال.
تشمل الأجزاء المناسبة الأجزاء التي يكون تآكلها ضمن الحدود المقبولة ؛ الأجزاء التي يكون تآكلها أعلى من المقبول ، ولكن يمكن استخدامها بعد الترميم. يتم فرز الأجزاء غير الصالحة للاستخدام بسبب تآكلها الكامل أو عيوبها الخطيرة في خردة.
عند الفحص والفرز ، من الضروري عدم إضفاء الطابع الشخصي على أجزاء التزاوج الصالحة للخدمة.
يتم التحكم في الأجزاء عن طريق الفحص الخارجي لتحديد العيوب الواضحة وبمساعدة الأجهزة والتركيبات والأدوات الخاصة التي تسمح لك باكتشاف العيوب الخفية.
قبل التجميع ، يتم إكمال الوحدات والتجمعات بأجزاء اجتازت عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها وتم التعرف عليها على أنها مناسبة لمزيد من التشغيل ، بالإضافة إلى الأجزاء المستعادة أو الجديدة.
يجب أن تكون الأجزاء التي تدخل التجميع نظيفة وجافة ، ولا يُسمح بآثار التآكل والحجم. يجب إزالة الطلاء المضاد للتآكل على الفور قبل التثبيت على المحرك.
التجميع غير مسموح به:
مشابك ذات حجم غير قياسي ؛
الصواميل ، البراغي ، الأزرار ذات الخيوط المسدودة والمفتوحة ؛
البراغي والصواميل ذات الحواف البالية ، والمسامير ذات الفتحات المسدودة أو الممزقة ؛
غسالات وألواح قفل ، دبابيس كوتر ، سلك ربط ، مستعمل.
يجب تجميع الأجزاء ذات التركيبات الانتقالية والصحفية جنبًا إلى جنب باستخدام شياق وتركيبات خاصة.
يجب ضغط المحامل المتدحرجة على الأعمدة والضغط عليها في المقاعد بمحاذاة خاصة تضمن نقل القوة عند الضغط على العمود من خلال الحلقة الداخلية ، وعند الضغط عليها في المقعد - من خلال الحلقة الخارجية للمحمل.
قبل الضغط على الأجزاء ، يتم مسح أسطح المقاعد تمامًا ، ويتم تشحيم سطح العمل للأختام وأسطح الجلوس في العمود والمقعد بطبقة رقيقة من مادة التشحيم CIATIM-201 GOST 6257-74.
يجب أن يتم تركيب أختام الزيت فقط بمساعدة مغازل خاص ؛ ويتم تركيب صندوق التعبئة على العمود باستخدام شياق ذو مدخل أملس ونظافة سطحية لا تقل عن نظافة العمود.
قبل الضغط ، يتم تشحيم ختم الزيت بأساور مطاطية بالشحم لتجنب التلف ، ويتم تشحيم سطح الجلوس للجزء الموجود أسفل مانع تسرب الزيت بطبقة رقيقة من الرصاص الأحمر أو التبييض أو التلميع المائي غير المخفف من أجل الضيق.
يجب أن تكون الحشيات أثناء التجميع نظيفة وناعمة وملائمة بشكل مريح لأسطح التزاوج ؛ لا يُسمح ببروز الحشوات خارج محيط أسطح التزاوج.
يسمح بتركيب فواصل من الورق المقوى لسهولة التجميع باستخدام مواد التشحيم.
لا يسمح بسد قنوات الزيت والماء والهواء بجوانات. يتم توفير عزم الربط المحدد للوصلات الملولبة عن طريق استخدام مفاتيح عزم الدوران. يتم شد جميع الوصلات المثبتة على خطوتين (إحكام أولي ونهائي) بالتساوي حول المحيط (ما لم تكن هناك تعليمات خاصة بشأن ترتيب الشد).
يجب تنفيذ أعمال التجميع وفقًا لمواصفات التجميع. ويرد مثال على عمليات التجميع في الخريطة التكنولوجية لتجميع المحرك (الملحق أ).
يجب أن تجتاز كل وحدة بعد التجميع اختبارًا للأداء تحت الحمل ، والتحقق من إحكام التوصيلات ، والامتثال لمعايير التشغيل لمواصفات الشركة المصنعة.
لتشغيل واختبار الوحدات ، يجب استخدام حوامل خاصة. يتم تقييم جودة الأجزاء التي يتم تشغيلها وفقًا لنتائج فحص التحكم.
في عملية اختبار الوحدات أو التجميعات أو بعد ذلك ، من الضروري إجراء أعمال الضبط والتحكم من أجل الوصول بها إلى وضع التشغيل الأمثل ، وتحقيق المعلمات الهيكلية المطلوبة (الخلوص في أجزاء التزاوج ، والمسافات من المركز إلى المركز ، الانحرافات ، الإزاحات ، الأبعاد الخطية ، حالة أسطح أجزاء التزاوج ، إلخ). د.).
مراقبة الجودة للإصلاح الحالي للوحدة ، يتم إجراء التجميع من قبل الشخص المسؤول عن الإصلاح وممثل قسم التحكم الفني. أثناء عملية القبول ، يتم لفت الانتباه إلى امتثال التجميع للمواصفات ومعلمات الإخراج لتشغيل الوحدة المحددة في مواصفات الشركة المصنعة.
3.3 حساب الإضاءة
في غرفة تبلغ مساحتها 324 مترًا مربعًا ، من الضروري إنشاء إضاءة E \ u003d 200 لوكس. نختار مصابيح من نوع PVLM مع مصابيح LB 2x80 ، ارتفاع تعليق المصباح 8 متر ، عامل احتياطي الطاقة هو K = 1.5.
نحدد الطاقة المحددة للمصابيح W = 19.6 W / m (الجدول 7.4).
يتم تحديد عدد المباريات من خلال الصيغة
حيث P هي قوة المصباح في المصباح ، نقبل - P = 80 W ؛
ن هو عدد المصابيح في مصباح واحد ، نحن نقبل - 2 ؛
W هي قيمة قوة معينة ؛
مساحة الغرفة S ، م 2 ؛
3.4 حساب التهوية
عند حساب التهوية الاصطناعية ، نحدد التبادل الجوي الضروري في مجسات العادم في قسم المحرك ، ونأخذ هذه المجسات - منطقة واحدة لكل مسبار - 1.6 متر مربع ،
نحدد نوع المروحة TsAGI 4-70 رقم 7 بالأداء المطلوب عند ضغط 600 باسكال.
نوع المروحة - طرد مركزي ، قطر المكره - 700 مم ، نوع ناقل الحركة - مباشر ، الكفاءة = 0.77 ، سرعة العمود n = 950 دورة في الدقيقة.
يتم تحديد القوة المركبة للمحرك الكهربائي من خلال الصيغة
Nset \ u003d α N ، kW.
حيث: N هي الطاقة التي تستهلكها المروحة ، وتحددها الصيغة
حيث A هو أداء المروحة ، نأخذ A = 12000 m3 / h.
H- الضغط الناتج عن المروحة ، Pa ، H = 600 Pa (الصفحة 15).
كفاءة المروحة ، قبول -0.8 (الشكل 1.5) ؛
كفاءة النقل ، قبول -1 (صفحة 42)
α - يتم تحديد عامل احتياطي الطاقة من الجدول. 1.2 α = 1.3.
محرك كهربائي - 4A225M6U3 ، قوة 37 كيلو واط ، سرعة المحور - 930 دورة في الدقيقة. .
3.5 السلامة من الحرائق
الحريق وفقًا للتعريف وفقًا لمعيار SEV 383-76 هو احتراق غير منضبط يتطور في الزمان والمكان. يسبب ضررًا ماديًا كبيرًا وغالبًا ما يكون مصحوبًا بحوادث مع الناس. مخاطر الحريق التي تؤثر على الناس هي: اللهب المكشوف والشرر ؛ زيادة درجة حرارة الهواء والأشياء المختلفة ؛ منتجات الاحتراق السامة دخان؛ انخفاض تركيز الأكسجين انفجار؛ انهيار وإلحاق أضرار بالمباني والمنشآت والمنشآت.
الأسباب الرئيسية للحرائق في ATP هي الإهمال في التعامل مع الحريق ، وانتهاك قواعد السلامة من الحرائق أثناء اللحام والأعمال الساخنة الأخرى ، وانتهاك قواعد تشغيل المعدات الكهربائية ، وخلل أجهزة التدفئة والأفران الحرارية ، وانتهاك وضع التشغيل أجهزة تدفئة المركبات ، وانتهاك قواعد السلامة من الحرائق لأعمال البطاريات والطلاء ، وانتهاك قواعد تخزين السوائل القابلة للاشتعال والاشتعال ، والاحتراق التلقائي لمواد التشحيم ومواد التنظيف ، والكهرباء الساكنة والغلاف الجوي ، إلخ.
أثناء تشغيل المعدات الدارجة ، تتمثل الأسباب الأكثر شيوعًا للحرائق في حدوث خلل في المعدات الكهربائية للمركبة ، والتسربات في نظام الطاقة ، وتسرب معدات الغاز على مركبة ذات أسطوانة غاز ، وتراكم الأوساخ والزيوت على المحرك ، والاستخدام من السوائل القابلة للاشتعال والاشتعال لغسيل المحرك ، وإمداد الوقود بالجاذبية ، والتدخين في المنطقة المجاورة مباشرة من نظام الطاقة ، واستخدام النار المفتوحة لتسخين المحرك وفي تحديد وإزالة أعطال الآليات ، إلخ.
يعد القضاء على أسباب الحرائق أحد أهم الشروط لضمان السلامة من الحرائق في ATP.
الوقاية من الحرائق هي مجموعة من الإجراءات التنظيمية والتقنية التي تهدف إلى ضمان سلامة الناس ، ومنع الحريق ، والحد من انتشاره ، فضلاً عن تهيئة الظروف الملائمة لإطفاء الحرائق بنجاح. تشمل هذه التدابير في ATP تدابير السلامة من الحرائق المنصوص عليها في تصميم وبناء المؤسسات والتي يتم اتخاذها أثناء صيانة وإصلاح المركبات.
يتم ضمان السلامة من الحرائق وفقًا لـ GOST 12.1.004-85 من خلال التدابير التنظيمية والتقنية وتنفيذ نظامين مترابطين: نظام الوقاية من الحرائق ونظام الحماية من الحرائق.
التدابير التنظيمية والفنية تشمل: تنظيم الحماية من الحرائق في المؤسسة. شهادة المواد والمواد والعمليات التكنولوجية والأشياء من ATP من حيث ضمان السلامة من الحرائق ؛ تنظيم تدريب الموظفين على قواعد السلامة من الحرائق ؛ وضع تعليمات بشأن إجراءات التعامل مع المواد والمواد القابلة للاشتعال ، والامتثال لنظام الحريق ، وتصرفات الأشخاص في حالة نشوب حريق ؛ تنظيم إخلاء الأشخاص والمركبات. يعد تنظيم الإثارة والدعاية المرئية لمكافحة الحرائق ، واستخدام علامات السلامة في الأماكن الخطرة للحريق وفقًا لمتطلبات GOST 12.4.026-76 ، أمرًا ذا أهمية كبيرة.
يجب أن تفي السلامة من الحرائق لـ ATP بمتطلبات GOST 12.1.004 - 85 ، وقواعد وأنظمة البناء ، وقواعد السلامة من الحرائق القياسية للمؤسسات الصناعية وقواعد السلامة من الحرائق لشركات النقل العام.
يجب أن تظل أراضي ATP نظيفة وخالية بشكل منهجي من النفايات الصناعية. يجب جمع مواد التنظيف الزيتية ومخلفات الإنتاج في مناطق مخصصة لذلك وإزالتها في نهاية نوبات العمل.
يجب تنظيف الوقود والزيوت المنسكبة على الفور.
يجب أن تكون الطرق والممرات ومداخل المباني ومصادر مياه الحريق وحرائق الحريق بين المباني والهياكل وطرق استخدام معدات ومعدات الإطفاء خالية دائمًا.
لتجنب الحريق بالقرب من مواقف السيارات وتخزين المواد القابلة للاحتراق ، لا يُسمح بالتدخين واستخدام اللهب المكشوف.
يجب تنظيف أماكن الإنتاج والمكاتب والإدارية والمرافق والتخزين والمرافق المساعدة في الوقت المناسب ، ويجب تنظيف المعدات التكنولوجية والمساعدة من الغبار القابل للاشتعال والنفايات الأخرى القابلة للاحتراق. يجب أن تكون الممرات والمخارج والممرات والردهات والسلالم خالية وغير مزدحمة بالمعدات والمواد الخام والمواد المختلفة.
عند مدخل غرفة الإنتاج يجب أن يكون هناك نقش يشير إلى فئته وفئات خطر الانفجار والحريق.
يحظر تخزين المواد القابلة للاشتعال والانفجار ، والأسطوانات التي تحتوي على غازات تحت الضغط ، والمواد التي تزيد من مخاطر الانفجار والحريق في الأقبية والطوابق السفلية للمباني الصناعية ، والمواد والمواد القابلة للاحتراق في الأقبية مع مخارج للسلالم المشتركة للمباني.
في مخازن الورشة لتخزين السوائل القابلة للاشتعال والقابلة للاشتعال ، يتم وضع معايير لتخزينها.
في أماكن العمل في المباني الصناعية ، يتم تخزين السوائل القابلة للاشتعال والقابلة للاشتعال (الوقود والمذيبات والورنيش والدهانات) في حاويات مغلقة بإحكام بكمية لا تتجاوز متطلبات المناوبة.
يُسمح بالتدخين في المباني الصناعية فقط في المناطق المخصصة خصيصًا والمجهزة بخزانات وصناديق المياه. في هذه الأماكن ، يجب وضع لافتة مكتوب عليها "منطقة التدخين".
يحظر في المباني الإنتاجية والإدارية لـ ATP:
عرقلة الممرات المؤدية إلى موقع معدات إطفاء الحرائق الأولية وصنابير إطفاء الحرائق الداخلية ؛
غرف نظيفة باستخدام سوائل قابلة للاشتعال والاشتعال (بنزين ، كيروسين ، إلخ) ؛
ترك في المبنى بعد انتهاء العمل في مواقد التدفئة ، والسخانات الكهربائية المتصلة بشبكة الطاقة ، والمعدات التكنولوجية والمساعدة غير المنشطة ، والسوائل القابلة للاشتعال والساخنة التي لم تتم إزالتها إلى أماكن أو مخازن مخصصة ؛
استخدام السخانات الكهربائية في الأماكن غير المجهزة خصيصًا لهذا الغرض ؛
استخدام أجهزة التدفئة اليدوية ؛
أنابيب مجمدة دافئة من أنظمة مختلفة (إمدادات المياه والصرف الصحي والتدفئة) بنيران مفتوحة ؛
تنفيذ الأعمال باستخدام اللهب المكشوف في الأماكن غير المخصصة لهذا الغرض ، وكذلك استخدام النار المكشوفة للإضاءة أثناء الإصلاح والأعمال الأخرى ؛
حاويات تخزين السوائل القابلة للاشتعال والاشتعال.
للقضاء على الظروف التي قد تؤدي إلى نشوب حرائق واشتعال ، يجب أن تكون جميع التركيبات الكهربائية مزودة بأجهزة حماية من ماس كهربائى. من الضروري توصيل وتفريع وإنهاء نهايات الأسلاك والكابلات عن طريق العقص أو اللحام أو اللحام أو المشابك الخاصة. تم تركيب خطوط الإضاءة والطاقة بطريقة تمنع تلامس المصابيح مع المواد القابلة للاحتراق. المعدات الكهربائية المملوءة بالزيت (المحولات ، المفاتيح ، خطوط الكابلات) محمية بتركيبات إطفاء حريق ثابتة أو متحركة.
توجد سخانات الهواء وأجهزة التدفئة بطريقة يمكن الوصول إليها مجانًا للفحص. في الغرف التي تحتوي على كمية كبيرة من الغبار القابل للاشتعال ، يتم تثبيت أجهزة تسخين ذات أسطح ناعمة تمنع تراكم الغبار.
يتم تنظيف غرف التهوية ومرشحات الإعصار ومجاري الهواء بشكل دوري من الغبار القابل للاحتراق المتراكم فيها.
في حالة انبعاث أبخرة من السوائل القابلة للاشتعال أو الغازات المتفجرة في المبنى ، يتم تركيب أنظمة تهوية مع منظمات ومراوح ، باستثناء الشرر. تم تجهيز وحدات التهوية التي تخدم أماكن خطر الحريق والانفجار بأجهزة تحكم عن بعد لتشغيلها أو إيقاف تشغيلها في حالة نشوب حرائق.
عند خدمة المركبات وتشغيلها ، يجب مراعاة قواعد السلامة من الحرائق التالية. من الضروري غسل الوحدات والأجزاء بمركبات غير قابلة للاحتراق. يُسمح بمعادلة أجزاء المحرك التي تعمل بالبنزين الإيثيلي عن طريق الغسل بالكيروسين في أماكن مخصصة لهذا الغرض.
يجب ألا تحتوي المركبات المرسلة للصيانة والإصلاح والتخزين على تسرب للوقود ، ويجب إغلاق أعناق خزان الوقود للمركبات بأغطية.
إذا كان من الضروري إزالة خزان الوقود وعند إصلاح خطوط الوقود ، يتم تصريف الوقود. يعتبر تصريف الوقود أمرًا إلزاميًا أثناء صيانة وإصلاح سيارات الركاب الموجودة على القرص الدوار.
عند خدمة وإصلاح معدات الغاز للمركبات ذات الأسطوانات الغازية ، يجب توخي الحذر الشديد لتجنب حدوث شرارة. للقيام بذلك ، استخدم أداة مصنوعة من معادن غير شرارة (الألومنيوم والنحاس الأصفر). يتم إجراء صيانة وإصلاح المعدات الكهربائية لسيارة بالون الغاز مع إغلاق صمامات معدات الغاز وبعد تهوية حجرة المحرك.
من أجل منع نشوب حريق في السيارة ، يُمنع:
للسماح بتراكم الأوساخ والزيوت على المحرك وعلبة المرافق الخاصة به ؛
اترك مواد التنظيف الزيتية في الكابينة وعلى المحرك ؛
تشغيل الأجهزة المعيبة في نظام الطاقة ؛
تزويد الوقود بالجاذبية أو بأي وسيلة أخرى في حالة وجود خلل في نظام الوقود ؛
التدخين في السيارة وبالقرب من أجهزة نظام الطاقة ؛
قم بتسخين المحرك بلهب مكشوف واستخدم لهبًا مكشوفًا عند تحديد تسرب الغاز من خلال التسريبات.
يجب ألا يتجاوز عدد السيارات في ساحات الانتظار وغرف الصيانة والإصلاح المعيار المعمول به. يجب وضعها مع مراعاة الحد الأدنى للمسافات المسموح بها بين السيارات والسيارات وعناصر البناء.
يتم تخزين شاحنات صهاريج لنقل السوائل القابلة للاشتعال والقابلة للاشتعال في غرف من طابق واحد معزولة عن الغرف الأخرى بجدران مقاومة للحريق لمدة لا تقل عن 0.75 ساعة ، ويتم تخزينها في مناطق مفتوحة في مناطق مخصصة لذلك.
3.6 الأمان
ظروف العمل في مؤسسات النقل البري هي مجموعة من العوامل في بيئة العمل التي تؤثر على صحة وأداء الشخص في عملية العمل. تختلف هذه العوامل في طبيعتها وأشكالها وطبيعة التأثير على الشخص. من بينها ، تمثل عوامل الإنتاج الخطرة والضارة مجموعة خاصة. إن معرفتهم تجعل من الممكن منع الإصابات والأمراض المهنية ، وخلق ظروف عمل أكثر ملاءمة ، وبالتالي ضمان سلامتها. وفقًا لـ GOST 12. O. 003-74 ، تنقسم عوامل الإنتاج الخطرة والضارة إلى المجموعات التالية وفقًا لتأثيرها على جسم الإنسان: الفيزيائية والكيميائية والبيولوجية والفيزيولوجية النفسية.
تنقسم عوامل الإنتاج المادية الخطرة والضارة إلى: آلات وآليات متحركة ؛ أجزاء متحركة لمعدات الإنتاج والمعدات التقنية ؛ نقل المنتجات والأجزاء والتجمعات والمواد ؛ زيادة محتوى الغبار والغاز في هواء منطقة العمل ؛ زيادة أو انخفاض درجة حرارة أسطح المعدات والمواد ؛ زيادة أو انخفاض درجة حرارة الهواء في منطقة العمل ؛ زيادة مستوى الضوضاء في مكان العمل ؛ زيادة مستوى الاهتزاز زيادة مستوى الاهتزازات فوق الصوتية والموجات فوق الصوتية ؛ زيادة أو انخفاض الضغط الجوي في منطقة العمل وتغييره المفاجئ ؛ زيادة أو نقصان رطوبة الهواء ، تأين الهواء في منطقة العمل ؛ نقص أو نقص الضوء الطبيعي ؛ إضاءة غير كافية لمنطقة العمل ؛ انخفاض التباين زيادة سطوع الضوء. حواف حادة وخشونة على أسطح قطع العمل والأدوات وجميع المعدات.
تنقسم عوامل الإنتاج الكيميائية الخطرة والضارة وفقًا لطبيعة التأثير على جسم الإنسان إلى عوامل سامة ، ومهيجة ، ومسببة للحساسية ، ومسرطنة ، ومطفرة ، وتؤثر على الوظيفة الإنجابية ، وعلى طول طريق التغلغل في جسم الإنسان - اختراق من خلال الجهاز التنفسي والجهاز الهضمي وتكامل الجلد والأغشية المخاطية.
تشمل عوامل الإنتاج الخطرة والضارة البيولوجية الكائنات البيولوجية التالية: الكائنات الحية الدقيقة المسببة للأمراض (البكتيريا والفيروسات والفطريات واللولبيات والريكتسيا) ومنتجاتها الأيضية ؛ الكائنات الحية الدقيقة (النباتات والحيوانات).
تنقسم عوامل الإنتاج الخطرة والضارة النفسية ، وفقًا لطبيعة الإجراء ، إلى أعباء جسدية وعصبية زائدة لكل شخص. تنقسم الأحمال الجسدية الزائدة إلى ثابتة وديناميكية ، ونفسية عصبية إلى إجهاد عقلي ، وإرهاق مفرط للمحللين ، ورتابة العمل ، وأحمال عاطفية زائدة.
أثناء الصيانة والإصلاح الحالي للمركبات ، تظهر عوامل الإنتاج الخطيرة والضارة التالية: المركبات المتحركة ، والأجزاء المتحركة غير المحمية لمعدات الإنتاج ، وزيادة تلوث الغاز في المباني بغازات عادم السيارات ، وخطر الصدمة الكهربائية عند العمل باستخدام الأدوات الكهربائية ، إلخ.
تم تحديد متطلبات السلامة لصيانة وإصلاح المركبات بواسطة GOST 12. 1. 004-85 ، GOST 12. 1. 010-76 ، القواعد الصحية لتنظيم العمليات التكنولوجية والمتطلبات الصحية لمعدات الإنتاج ، وقواعد حماية العمال للنقل البري وقواعد السلامة من الحرائق لمحطات الخدمة.
يجب أن تفي المعدات التكنولوجية بمتطلبات GOST 12. 2. 022-80 ، GOST 12. 2. 049-80 ، GOST 12. 2. 061-81 و GOST 12. 2. 082-81.
في منطقة TO وفي منطقة TR ، من أجل ضمان العمل الآمن وغير الضار لعمال الإصلاح ، وتقليل كثافة اليد العاملة ، وتحسين جودة العمل في الصيانة و TR للسيارات ، يتم تنفيذ العمل في مواقع مجهزة خصيصًا ومجهزة بـ المصاعد الكهروميكانيكية ، والتي ، بعد رفع السيارة ، يتم إرفاقها بسدادات خاصة ، وأجهزة وأجهزة وأدوات ومستلزمات مختلفة. يجب تثبيت السيارة على المصعد بدون تشوهات.
لمنع حدوث صدمة كهربائية للعمال ، يتم تأريض المصاعد. بالنسبة لأعمال الإصلاح "من أسفل" السيارة ، يتم استخدام إضاءة فردية بجهد 220 فولت ومجهزة بمعدات السلامة اللازمة. تتم إزالة الوحدات والأجزاء المرتبطة بالإجهاد البدني الكبير والإزعاج باستخدام أدوات السحب. يتم إطلاق الوحدات المملوءة بالسوائل منها أولاً ، وبعد ذلك يتم إخراجها من السيارة فقط. يتم نقل الأجزاء الخفيفة والتجمعات يدويًا ، والتركيبات الثقيلة تزن أكثر من
تصميم ورشة إصلاح ميكانيكي. تحديد عدد عمليات الصيانة والاصلاحات. حساب الإضاءة الاصطناعية لقسم الأعمال المعدنية الميكانيكية. اختيار معدات الإصلاح والتكنولوجية. حساب عدد إصلاحات الشاحنات لكل دورة.
تطوير مشروع المحطة اعمال صيانةومحلات تصليح السيارات. حساب برنامج الإنتاج للصيانة والإصلاح. ميزات تنظيم وإدارة الإنتاج والسلامة وحماية العمال في مؤسسات خدمة السيارات.
العملية التكنولوجية لإصلاح إطارات سيارة VAZ 2108 ، باستخدام طرق متقدمة لتنظيم إنتاج تصليح السيارات بموجب شروط PPP LLC "MTK". ميزات الحماية البيئية وإجراءات الوقاية من الحرائق في متجر الإطارات.
حساب وتيرة الصيانة والإصلاح وتحديد وتيرة دورة تشغيل السيارات. حساب معامل الجاهزية الفنية وتحديد معامل استخدام الأسطول. التوثيق الفني لنظام الخدمة.
الإحالة لتطوير مشروع حول موضوع "تنظيم العمل ، القسم الإجمالي لمجمع أقسام إصلاح ATP في فورونيج". مهمة التصميم:
الإنتاج والتوثيق الفني في إدارة عمليات الإصلاح الحالي (TR) للمركبات في ظروف شركات النقل بالسيارات (ATP). تطوير مخطط تدفق الوثائق. تحليل مقارن لتنظيم صيانة وإصلاح المعدات الدارجة في ATP.
تصميم تنظيم العمالة بمراكز صيانة السيارات. وصفا موجزا لفريق الإصلاح. وصف تقنية تنفيذ مجمع الأعمال والإصلاح. متطلبات حماية العمال ومتطلبات السلامة الخاصة بصيانة المركبات.
1. مقدمة كفاءة الاستخدام مركباتيعتمد على إتقان تنظيم عملية النقل وخصائص المركبات للحفاظ ضمن حدود معينة على قيم المعلمات التي تميز قدرتها على أداء الوظائف المطلوبة. أثناء تشغيل السيارة ...
مميزات شركة النقل. حساب منطقة الصيانة ومساحتها ونطاق العمل السنوي وعدد العمال. اختيار طريقة تنظيم العملية التكنولوجية. تحليل تنظيم إدارة الخدمة الفنية للاعبي التنس المحترفين.
خصائص شركة النقل بالسيارات وكائن التصميم. حساب برنامج صيانة السيارة. حساب برنامج الوردية. اختيار المعدات التكنولوجية. ميكنة عمليات الإنتاج في الأقسام.
خصائص ورشة النقل لإصلاح الشاسيه. حساب وتيرة الصيانة من النوع المقابل. تعريف ببرنامج الإنتاج اليومي. توزيع كثافة اليد العاملة حسب أنواع العمل. تنظيم العمل في كائن التصميم.
حساب الحجم السنوي للعمل في محطة خدمة السيارات وتوزيعها حسب النوع ومكان التنفيذ. حساب عدد العاملين وعدد الأعمدة وأماكن انتظار السيارات والتخزين. تحديد المناطق والاحتياجات من المعدات.
الحساب التكنولوجي للمساحة المطلوبة وكمية المعدات والترابط التكنولوجي لأقسام الإنتاج ومعدات ATP. حساب مناطق TO و TR ومواقع الإنتاج والمستودعات ومناطق تخزين السيارات.
خصائص شركة النقل بالسيارات المدروسة والغرض التصميمي. ظروف التشغيل للعربات الدارجة. حساب وتصحيح وتيرة الصيانة والأميال حتى اصلاح. حساب كثافة العمالة المحددة.
اختيار طريقة عقلانية لاستعادة الجزء. تطوير قائمة العمليات الخاصة بالعملية الفنية لإصلاح كتلة الأسطوانات ZIL-130. معدات اللحام والسطوح. حساب بدلات التشغيل الآلي. اختيار أداة القطع والقياس.
الإثبات التكنولوجي لمشروع شركة النقل بالسيارات. تحديد عدد عمليات الصيانة والإصلاح لكل دورة. تحديد النطاق السنوي للصيانة والإصلاحات الحالية. مواقع التصنيع.
تصميم نطاق العمل السنوي بمحطة الخدمة وفق المعايير والبيانات المرجعية. تحديد عدد الوظائف وعدد العمالة الهندسية والفنية. حساب مناطق محطة الخدمة ، الحاجة إلى الموارد الأساسية. تبرير الجزء الرسومي.
خصائص الورشة معدات الوقود. حساب برنامج الإنتاج السنوي. حساب عدد عمال الإنتاج. تنظيم عملية الإنتاج لإصلاح المعدات الدارجة لـ APT في الموقع. مخطط إدارة ورشة الوقود في ATP.
الخصائص العامة ATP. الاسم والعنوان والغرض: قسم النقل رقم 14. العنوان: Tutaev، st. Promyshlennaya d.8 مصمم للإصلاحات المجدولة والتقنية
يعتمد الأداء التقني والاقتصادي للمؤسسات إلى حد كبير على حالة وأداء المعدات ، وتنظيم تشغيلها وصيانتها ، وإصلاحات عالية الجودة في الوقت المناسب.
يتم تعيين دور مهم في تنظيم صيانة وإصلاح المعدات لإدخال نظام الصيانة والإصلاح المخططين للمعدات (PTOR) في المؤسسات.
الغرض من نظام PTOR هو ضمان تخطيط وتنفيذ الصيانة والإصلاح ضمن إطار زمني معين في التسلسل المطلوب ونطاق العمل.
نظام الصيانة والإصلاح المجدولين للمعدات عبارة عن مجموعة من التدابير التنظيمية والفنية للحفاظ على وثائق الصيانة والإصلاح ؛ توفير الأفراد للحفاظ على المعدات في حالة جيدة وضمان مؤشرات الجودة للآلات والأجهزة التي تحددها الوثائق التنظيمية.
يشتمل نظام PTOR على عدة أنواع من الصيانة والإصلاح ، والتي تختلف عن بعضها البعض في محتوى العمل واستخدام الوسائل التقنية.
يوفر نظام PTOR ما يلي: المراقبة المنتظمة والتفتيش الدوري ، مما يسمح بالكشف في الوقت المناسب عن أعطال المعدات والقضاء عليها ؛ صيانة المعدات أثناء تشغيلها في الأوضاع المحددة ؛ تخطيط وتنفيذ الصيانة والإصلاحات ؛ تطبيق طرق الإصلاح المتقدمة باستخدام الميكنة والتقنيات المتقدمة لاستعادة الأجزاء والتجمعات.
المسؤولية عن التنظيم العامويتم تعيين تنفيذ أنشطة PTOR إلى كبير المهندسين وكبير ميكانيكي (الطاقة) في المؤسسة.
يشتمل نظام PTOR على نوعين من العمل: الصيانة الشاملة والمجدولة أعمال الترميم.
صيانة المعدات. الصيانة (TO) هي مجموعة من العمليات للحفاظ على صلاحية وتشغيل المعدات عند استخدامها للغرض المقصود منها وتخزينها ؛ يتم تنفيذها أثناء تشغيل المعدات ، في أيام التطهير من قبل موظفي التشغيل والموظفين المناوبين في خدمة الإصلاح.
يتم إجراء الصيانة في عملية استخدام المعدات للغرض المقصود منها وفقًا لتعليمات التشغيل (تعليمات الصيانة) التي وضعتها المؤسسة. يتم تضمين تكاليف الصيانة في تكاليف التشغيل.
يتم تسجيل حالة المعدات وقابليتها للتشغيل في كل نوبة في مجلة قبول المعدات وتسليمها عن طريق النوبات. يتم التحكم في صحة المجلة بواسطة ميكانيكي المصنع (ورشة العمل) مرة واحدة يوميًا مع تأكيد كتابي إلزامي للتحكم.
يتم إجراء الصيانة المجدولة بطريقة مخططة وفقًا للجدول الزمني السنوي. يشمل نطاق أعمال الصيانة المجدولة ما يلي: الحالة الفنيةمعدات؛ تفتيش؛ القضاء على العيوب المكتشفة ؛ تعديل؛ استبدال المكونات الفردية للمعدات ؛ التنظيف والتشحيم.
يتم تدوين نتائج فحص المعدات التي يتم إجراؤها أثناء الصيانة المجدولة في دفتر اليومية. بيانات السجل هي مصدر الموادلتحديد نطاق العمل المنجز أثناء الإصلاح المجدول التالي.
للتحكم في حالة المعدات في المؤسسة ، مرة واحدة على الأقل كل ثلاثة أشهر (لأنواع معينة من المعدات - شهريًا) ، يتم إجراء عمليات التفتيش على المعدات من قبل الموظفين الهندسيين والفنيين لخدمة كبير الميكانيكي ومهندس الطاقة.
أنواع الإصلاح. يوفر نظام PTOR الأنواع التالية من الإصلاحات: الحالية (T 1 ؛ T 2) ورأس المال (K).
يتم إجراء الإصلاحات الحالية للمعدات أثناء فترة الإصلاح وأثناء تشغيل الجهاز لضمان استعادة أدائه ؛ تتكون في ترميم أو استبدال الأجزاء الفردية ووحدات التجميع.
اعتمادًا على طبيعة ونطاق العمل ، تنقسم الإصلاحات الحالية إلى التيار الأول (T 1) والتيار الثاني (T 2).
يتم إجراء الإصلاح الشامل بهدف الاستعادة الكاملة أو بالقرب من الموارد الكاملة للمعدات مع استبدال أجزائها أو بدونها.
تُعزى تكلفة الإصلاحات الحالية والرأسمالية إلى أموال صندوق الإصلاح الذي تم إنشاؤه في المؤسسات وفقًا لمعايير تكلفة الإصلاح.
يتم تحديد طبيعة ونطاق العمل المنجز أثناء الإصلاحات الرئيسية والحالية وفقًا لقائمة العيوب والمحددة في عملية تفكيك وإصلاح المعدات. الأعمال التي تهدف إلى تحسين المعايير التقنية والتكنولوجية ، اعتمادًا على الأحجام ، يشار إليها بالتحديث أو إعادة البناء. تم التخطيط لها في وقت الإصلاح وتمويلها من قبل استثمارات رأس المالمع زيادة القيمة الدفترية للأصول الثابتة. تقع مسؤولية تنفيذها على عاتق كبير المهندسين في المؤسسة.
نماذج تنظيم الإصلاح. في صناعة الكحول ، تم اعتماد أشكال تنظيم الإنتاج داخل المصنع وفيما بين المصانع.
مع النموذج داخل المصنع ، يتم توفير إصلاحات مركزية للمعدات من خلال ورشة الإصلاح والميكانيكية (ورشة كهربائية) للمؤسسة.
خلال فترة الإصلاح ، من أجل تحقيق إنتاجية عمل عالية ، وزيادة مسؤولية فناني الأداء لإصلاح معدات معينة ، يتم تضمين العمال الذين يقومون بصيانة هذه المعدات في فريق الإصلاح. في الوقت نفسه ، يجب اختيار نفس النوع من المعدات للألوية ، مما سيجعل من الممكن استخدام مؤهلات العمال والتركيبات والأدوات بشكل أكثر عقلانية. يتم توزيع العمل بين أعضاء اللواء من قبل رئيس العمال بالاتفاق مع ميكانيكي المصنع (ورشة العمل). يتم توزيع عناصر الإصلاح من قبل كبير الميكانيكيين بالاتفاق مع كبير مهندسي المصنع. تتم الموافقة على قوائم فرق الإصلاح مع عناصر الإصلاح المخصصة لهم بأمر من المدير.
مع الشكل الداخلي لتنظيم أعمال الإصلاح ، يتم توفيره:
الإصلاح الكلي للمعدات المعقدة والكبيرة الحجم والفريدة من نوعها في الوحدات العامة والفردية في مصانع الإصلاح المتخصصة والورش والشركات العاملة ؛
التزويد المركزي للمؤسسات بقطع الغيار ووحدات التجميع للأغراض الصناعية ، وكذلك الأجزاء الموحدة ووحدات التجميع القادمة من مصانع بناء الآلات التي تنتج الأنواع المقابلة من المعدات ، ومن المصانع المتخصصة لإنتاج قطع الغيار.
يتم استخدام أشكال تنظيم الإصلاح في مؤسسات صناعة الكحول اعتمادًا على شروط تنظيم خدمات الإصلاح.
يتم استخدام طرق الإصلاح التالية في المؤسسات:
غير شخصي ، فيه ملكية المستعادة الأجزاء المكونةلقطعة معينة من المعدات. وفقًا لتنظيم التنفيذ ، يمكن أن تكون طريقة الإصلاح هذه مجمعة (يتم استبدال الوحدات المعيبة بأخرى جديدة أو يتم إصلاحها مسبقًا) ومفصلة (يتم استبدال الأجزاء الفردية التي فشلت أو استعادتها) ؛
طريقة إصلاح غير محددة ، يتم فيها الحفاظ على انتماء المكونات المستعادة إلى قطعة معينة من المعدات.
يعتمد اختيار الطريقة على ظروف الإنتاج والتأثير الاقتصادي الأكبر.
تخطيط وتنفيذ الإصلاحات. تخضع جميع أنواع أعمال الإصلاح للتخطيط. يعد تنفيذ خطة الإصلاح إلزاميًا للمؤسسات بنفس طريقة تنفيذ خطة إصدار المنتجات الرئيسية.
يتم وضع خطة إصلاح المعدات التي يتحكم فيها Gosgortekhnadzor بشكل منفصل عن خطة إصلاح المعدات التكنولوجية والطاقة والمعدات العامة ، ويجب عدم ربطها بها.
خطة الإصلاح السنوية هي جزء لا يتجزأالخطط الفنية والمالية. يجب أن يضمن حجم ونطاق أعمال الإصلاح التشغيل غير المنقطع والفعال لأسطول العمليات والطاقة ومعدات المحطة العامة. تتم مقارنة كثافة العمالة وتكلفة العمل بالمؤشرات المقابلة للخطة المالية الفنية والصناعية وتنص على تحميل العمال ومعدات خدمات الإصلاح والإصلاح المعنية. يبدأ الإصلاح بعد نهاية فترة الإنتاج.
يتم تأجيل إيقاف تشغيل المعدات للإصلاح في حالات استثنائية بإذن من كبير المهندسين في المؤسسة ، وبالنسبة للمعدات التابعة لـ Gosgortekhnadzor ، يتم الاتفاق عليها مع الهيئات الإقليمية في Gosgortekhnadzor.
يتم تجميع خطة الإصلاح السنوية من قبل رئيس خدمة الميكانيكيين (الطاقة) مع مراعاة البيانات المتعلقة بتوافر المعدات وقائمة الأعمال (نموذج 5) ؛ حالات المعدات سجلات قبول وتسليم المعدات بالنوبات ، ونتائج التفتيش أثناء الصيانة المجدولة ؛ قائمة العيوب تقارير عن الإصلاحات السابقة ؛ معايير تواتر ومدة الإصلاحات الحالية والرئيسية (النماذج 3 ، 4) ؛ التطبيقات محلات الإنتاج؛ مدة إغلاق المؤسسة للإصلاحات.
بناءً على خطة إصلاح المعدات السنوية ، يتم تحديد المبلغ الإجمالي لأعمال الإصلاح للمؤسسة ككل.
تلتزم كل مؤسسة بوضع جدول زمني سنوي وشهري للإصلاحات المخططة.
يتم وضع الجدول السنوي للإصلاحات المجدولة للمؤسسة من قبل كبير المهندسين الميكانيكيين (الطاقة) والموافقة عليه من قبل كبير المهندسين.
يتم تجميع الجداول الشهرية من قبل كبير الميكانيكيين على أساس الجدول الزمني السنوي ، مع تحديد تاريخ الإغلاق للإصلاحات ومدتها. يتضمن الجدول الشهري ، إذا لزم الأمر ، الإصلاحات التي لم ينص عليها الجدول السنوي.
تمت الموافقة على الجدول الشهري من قبل كبير المهندسين في المؤسسة وهو المستند الرئيسي الذي ينظم إصلاح المعدات وتخطيط أعمال الإنتاج في شهر معين.
لكل قطعة من المعدات التي تخضع لإصلاحات رئيسية أو جارية مع تكرار سنة واحدة أو أكثر ، تضع خدمة الميكانيكي الرئيسية تقديرًا لتكاليف الإصلاح.
يتم حساب التقدير وفقًا لبنود الإنفاق: الأجور الأساسية للعمال ؛ أقساط. المواد والمنتجات شبه المصنعة والمنتجات النهائية (المشتراة والإنتاج الخاص) ؛ مصاريف المحل مصاريف المصنع العامة.
يتم احتساب الأجور والمكافآت وفقًا للوائح المعمول بها في المؤسسات على نطاق التعريفة واللوائح الخاصة بالمكافآت للأداء عالي الجودة وتقليل وقت الإصلاح.
يتم تحديد المصروفات تحت بند "المواد ، المنتجات شبه المصنعة ، المنتجات النهائية" وفقًا لمعايير الكائن لاستهلاك المواد لإصلاح هذا النوع من المعدات أو بناءً على تجربة تنظيم إصلاح المعدات في المؤسسة.
يتم تحديد مصاريف الورشة والمصنع العامة كنسبة مئوية من الأجور الأساسية لعمال الإصلاح وفقًا للخطة المالية الفنية والصناعية للمؤسسة.
يتم إعداد فواتير العمل أثناء إصلاح المعدات وفقًا لدليل التأهيل التعريفي الذي يحتوي على خصائص الإنتاج لجميع أنواع العمل مع فئات التعريفة المحددة لها.
الوحدة التقليدية هي مقدار العمل في الإصلاحات الرئيسية وفقًا للمعيار المعمول به لتكاليف العمالة (في ساعات العمل) لكل وحدة من تعقيد الإصلاح (الجدول 1).
معايير قطع الغيار للإصلاح والتشغيل. تم تحديد نطاق قطع الغيار بناءً على تحليل استهلاكها وعلى أساس العمر التشغيلي للأجزاء ووحدات التجميع.
مجموعة قطع الغيار تشمل:
الأجزاء ووحدات التجميع ، التي لا تتجاوز مدة خدمتها مدة فترة الإصلاح ؛
الأجزاء ووحدات التجميع التي يتم استهلاكها بكميات كبيرة والتي تتجاوز مدة خدمتها مدة فترة الإصلاح ؛
الأجزاء ووحدات التجميع ، كثيفة العمالة للتصنيع ، والتي يطلبها طرف ثالث وتحد من تشغيل المعدات ؛
قطع غيار ووحدات تجميع للمعدات المستوردة ، بغض النظر عن عمر الخدمة ؛
المنتجات المشتراة (الكرات ، الأصفاد ، الأحزمة ، السلاسل).
يتم تطوير معدلات الاستهلاك وفقًا لمصطلح قطع الغيار ويتم حسابها بناءً على عدد الأجزاء أو وحدات التجميع لكل قطعة من المعدات وعمرها التشغيلي.
يتم تجميع تسميات قطع الغيار لكل نوع من المعدات بواسطة كبير الميكانيكيين وإدخالها في ملف المعدات.
معايير تخزين قطع الغيار. خلال العام ، يخزن مستودع المؤسسة قطع الغيار والمنتجات والمواد المشتراة بمبلغ يضمن إصلاح وتشغيل المعدات. عندما يتم إنفاقهم ، يتم استعادة إمداداتهم.
يتم تحديد معدلات مخزون المستودعات وفقًا لمعايير الحاجة السنوية لقطع الغيار لكل نوع من المعدات. عند تحديد معايير المخزون ، لا يُسمح بتكوين مخزونات كبيرة بشكل غير معقول من الأجزاء الفردية.
يتم حساب أسعار المخزون بناءً على تحليل نطاق قطع الغيار ، مع مراعاة متوسط العمر التشغيلي للأجزاء لكل قطعة من المعدات ، وكذلك الوقت اللازم لتجديد المخزون.
يتم تحديد عدد قطع الغيار التي تحمل الاسم نفسه والتي سيتم تخزينها في مستودع المؤسسة من خلال الصيغة
Z \ u003d BONK / C 3 ،
حيث B هو عدد مماثل قطعة منفصلةفي قطعة من المعدات O - عدد الوحدات من نفس النوع من المعدات ؛ أنا - تكرار استلام الأجزاء من الشركة المصنعة ، أشهر (عادةً 3 ، 6 ، 12 شهرًا) ؛ K - عامل التخفيض ، مع مراعاة توحيد الأجزاء في مجموعة المعدات ؛ ج 3 - العمر التشغيلي لقطع الغيار ، شهور.
يتم عرض قيمة K أدناه.
تقوم المؤسسة بمراجعة وتعديل التسمية ومعايير التخزين لقطع الغيار بناءً على اقتراح رئيس خدمة الميكانيكيين مرة واحدة على الأقل في السنة ، خلال الفترة الأولية لإنشاء أسطول قطع الغيار (خلال أول سنتين إلى ثلاث سنوات) ومرة واحدة على الأقل كل عامين - في المستقبل.
المسؤولية عن التوفير الكامل في الوقت المناسب للمؤسسة مع الجميع المواد اللازمةيتم تخصيص قطع الغيار لرئيس الخدمات اللوجستية ، ولتوفير قطع الغيار المصنعة في ورش الإصلاح الميكانيكية (RMM) - لرئيس ميكانيكي الشركة.
يتم التحكم في ظروف التخزين وحالة أسطول قطع الغيار في المؤسسة بواسطة خدمة كبير الميكانيكيين.
الصيانة والإصلاح سياراتيتم إنتاجها في محطات الخدمة (STOAs) ومراكز السيارات ذات العلامات التجارية وورش العمل التي تملكها مختلف المنظمات. يوجد في مؤسسات النقل الكبيرة بالسيارات أقسام متخصصة لصيانة وإصلاح المركبات. الكثير من أعمال الصيانة والإصلاح السيارات الخاصةيتم تنفيذها من قبل ورش سيارات خاصة وتعاونية صغيرة ، وكذلك أصحاب السيارات أنفسهم.
في الوقت الحالي ، تم تطوير شبكة من محطات الخدمة ومراكز السيارات الكبيرة ذات العلامات التجارية على نطاق واسع ، حيث تقوم بتنفيذ مجموعة كاملة من صيانة وإصلاح السيارات المصنعة من قبل أي مصنع للسيارات (على سبيل المثال ، VAZ ، AZLK ، ZAZ ، إلخ).
محطات الخدمة المعقدة التي تقوم بصيانة وإصلاح السيارات من مختلف الماركات وكذلك محطات الخدمة المتخصصة التي تؤدي أي نوع من الأعمال أو تصليح أي وحدات (تشخيص وغسيل وإصلاح وشحن. البطارياتوإصلاح إمدادات الطاقة والمعدات الكهربائية).
كما يوجد عدد كبير من الورش الصغيرة المتخصصة في إصلاح الإطارات (ورش الإطارات) ، وممتصات الصدمات ، وزجاج السيارات ، دواسات الفراملوتركيب وإصلاح أجهزة إنذار السيارات الأمنية ، إلخ.
تتم أعمال صيانة وإصلاح السيارات في محطة الخدمة في محطات العمل.
وظيفة العمل هي موقع منطقة الإنتاج، مزودة بمعدات تكنولوجية لوضع السيارة ومصممة لأداء عمل واحد أو أكثر من الأعمال المتجانسة. قد يتضمن منشور الوظيفة وظيفة واحدة أو أكثر.
يتم تصنيف وظائف العمل وفق المعايير التالية:
تشغيل القدرات التقنية- عالمي واسع (مع مجموعة من الأعمال المنجزة أكثر من 200 عنصر) ، عالمي (100-200 عنصر عمل) ، متخصص (20-50 عنصر عمل) ، خاص (أقل من 20 عنصر عمل) ؛
وفقًا لطريقة تثبيت السيارة - طريق مسدود والسفر ؛
حسب الموقع في خط الإنتاج - متوازي ومتسلسل (خطوط الإنتاج).
يمكن أن تكون محطات العمل أرضية ، في خنادق التفتيش ، ويمكن تجهيزها بمصاعد أو معدات متخصصة لأداء أي نوع من العمل.
المشاركات الأرضية محدودة الاستخدام وتستخدم بشكل أساسي في الأداء العمليات التحضيريةفي موقع الطلاء والمكربن الكهربي وأنواع الأعمال الأخرى التي لا تتطلب تعليق السيارة.
تتيح الأعمدة الموجودة في خنادق التفتيش الوصول إلى السيارة من الأسفل وتسمح بتنفيذ العمل في وقت واحد على مستويين. يمكن تجهيز هذه الوظائف بمصاعد من الخنادق. هذه المنشورات عالمية وتسمح لك بأداء العمل في وقت واحد على مستويين من خلال تعليق السيارة.
يمكن أن تكون المحطات المجهزة بمصاعد ثابتة عالمية ومتخصصة لأي نوع من العمل ، حيث يمكن تجهيزها بمعدات متخصصة مناسبة.
عند خدمة وإصلاح سيارات الركاب ، عادةً ما يتم استخدام المصاعد الثابتة ذات عمودين أو أربعة دعامات بمحرك كهروميكانيكي ، وكذلك المصاعد بمحرك هيدروليكي.
يمكن إجراء صيانة وإصلاح أجهزة نظام الطاقة والكهرباء والبطاريات وتركيب الإطارات وغيرها من الأعمال في مواقع متخصصة في مواقع الإنتاج بعد إزالة المكونات والأجهزة ذات الصلة من السيارة.
يتم غسيل السيارات في أماكن ومناطق متخصصة في غرف مخصصة ومجهزة لهذا الغرض باستخدام فرشاة نفاثة.
كما يتم تنفيذ أعمال الدهان في مواقع متخصصة مجهزة بغرف الدهان والتجفيف.
أعمال التشحيميمكن إجراؤها في محطات العمل العالمية لصيانة المركبات باستخدام وحدات وأعمدة توزيع الزيت المحمولة والمتنقلة بمحرك يدوي أو هوائي ، وكذلك في محطات تشحيم وتعبئة متخصصة مصممة للتزود بالوقود ميكانيكيًا مركزيًا لوحدات المركبات بالزيوت ، المبرد ، التشحيم ، وكذلك ضخ الإطارات باستخدام موزعات الزيت الثابتة ومحطات التزييت.
في ورش العمل الصغيرة ، عادة ما يتم تنفيذ أعمال الصيانة والإصلاح على المركبات في مواقع عامة.
في محطات الخدمة الكبيرة التي تحتوي على عدد كبير من المركبات المخدمة ، يُنصح بأداء العمل في مواقع أو خطوط إنتاج متخصصة أو خاصة. جدوى استخدام وظائف العمل أنواع مختلفةأو خطوط الإنتاج حسب حجم الإنتاج وطبيعة العمل وخصائص المعدات المستخدمة.
أنواع العيوب وطرق التحكم في قطع غيار السيارات
تشخيصات تصليح السيارات
عيوب التفاصيل المميزة. تعتمد المعلمات الهيكلية للسيارة ووحداتها على حالة الواجهات والتفاصيل التي تتميز بالتناسب. يحدث أي انتهاك للملاءمة بسبب: تغيير الحجم والشكل الهندسي لأسطح العمل ؛ انتهاك الترتيب المتبادل لأسطح العمل ؛ الضرر الميكانيكي ، الضرر الحراري الكيميائي ؛ تغيير في الخصائص الفيزيائية والكيميائية لمواد الجزء.
يحدث تغيير في الأبعاد والشكل الهندسي لأسطح العمل للأجزاء نتيجة لتآكلها. يتسبب التآكل غير المستوي في ظهور مثل هذه العيوب في شكل أسطح العمل مثل البيضاوي ، المستدق ، البرميل ، المشدات. تعتمد شدة التآكل على الأحمال على أجزاء التزاوج ، وسرعة حركة أسطح الاحتكاك ، ونظام درجة حرارة الأجزاء ، ونظام التزييت ، ودرجة عدوانية البيئة.
يتجلى انتهاك الموضع النسبي لأسطح العمل في شكل تغيير في المسافة بين محاور الأسطح الأسطوانية ، والانحرافات عن التوازي أو العمودي للمحاور والطائرات ، والانحرافات عن محاذاة الأسطح الأسطوانية. أسباب هذه الانتهاكات هي التآكل غير المتكافئ لأسطح العمل ، والضغوط الداخلية التي تحدث في الأجزاء أثناء تصنيعها وإصلاحها ، والتشوهات المتبقية للأجزاء بسبب الأحمال.
غالبًا ما يتم انتهاك الترتيب المتبادل لأسطح العمل في أجزاء الجسم. يتسبب هذا في حدوث تشوهات في الأجزاء الأخرى من الوحدة ، مما يؤدي إلى تسريع عملية التآكل.
الأضرار الميكانيكية للأجزاء - الشقوق والكسر والتقطيع والمخاطر والتشوهات (الانحناءات والالتواء والخدوش) تحدث نتيجة للأحمال الزائدة والصدمات وإرهاق المواد.
الشقوق هي سمة من سمات الأجزاء التي تعمل في ظل ظروف الأحمال الدورية. غالبًا ما تظهر على سطح الأجزاء في أماكن تركيز الإجهاد (على سبيل المثال ، عند الثقوب ، في الشرائح).
الكسر ، النموذجي للأجزاء المصبوبة ، والتشظي على أسطح الأجزاء الفولاذية المقواة بالعلبة ناتج عن أحمال الصدمات الديناميكية والتعب المعدني.
عمل الدورة
الانضباط: "صيانة وإصلاح الآلات"
موضوع المشروع: "تنظيم صيانة وإصلاح الجرارات مع تطوير منطقة تفكيك وغسيل"
1. البيانات الأولية
4. تحديد خطة الحمل السنوية للورشة
5.1 تحديد كثافة اليد العاملة لأعمال الإصلاح في موقع الورشة
5.4 حساب مساحة قطعة الأرض
5.7 حساب تدفئة المنطقة
8. حماية البيئة
استنتاج
المؤلفات
1. البيانات الأولية
الجدول 1.1. - عدد الجرارات
المنطقة المطورة للورشة: صور.
حدد تكلفة جرار TO-2 K-700
2. تحديد الإصلاحات المجدولة وعدد صيانة الجرارات
2.1 تحديد عدد الإصلاحات المجدولة والصيانة المرقمة بيانياً للجرارات
الجدول 2.1.- ساعات تشغيل الجرارات حسب ربع السنة
لتحديد الإصلاحات المجدولة والصيانة المرقمة بيانياً ، هناك حاجة إلى توضيحات إضافية حول حالة كل جرار في بداية العام المخطط له.
يتم تنفيذ الجدول الزمني لتحديد مقدار صيانة وإصلاح الجرارات على ورق الرسم البياني. يشير المحور الأفقي إلى شهور أو أرباع السنة. على المحور الرأسي - في تسلسل معين ، الصيانة المرقمة والإصلاح الشامل للجرارات ، بالإضافة إلى وقت التشغيل في هكتار قياسي لكل ماركة جرار.
تم إنشاء الرسم البياني على النحو التالي:
1) على المحور الرأسي ، على المقياس المحدد ، يتم تأجيل تشغيل الجرار من بداية التشغيل أو من آخر إصلاح رئيسي (الجدول (2.2). علاوة على ذلك ، في نهاية الربع الأول ، مجموع يتم رسم وقت تشغيل الجرار من بداية التشغيل ووقت التشغيل في الربع الأول. النقاط التي تم الحصول عليها متصلة بخط. في الربع الثاني ، وقت التشغيل المخطط للربع الثاني ووقت التشغيل في النهاية الربع الأول ، إلخ. لجميع الفصول حتى نهاية العام.
2) لتحديد KR و TO للجرارات ، ارسم خطوطًا أفقية مشروطة من الأنواع ، TO على المحور الرأسي وابحث عن نقاط تقاطع هذا الخط مع جدول تحميل الجرار. في مكان التقاطع وضعوا علامة تقليدية تتوافق مع هذه الأنواعاعمال صيانة.
بناءً على نتائج البناء ، يتم تجميع الجدول 2.3.
الجدول 2.3.- خطة الصيانة السنوية للجرارات
3. تحديد دورة الصيانة والإصلاح
3.1 تحديد كثافة اليد العاملة في الصيانة والجرارات
يتم تحديد كثافة اليد العاملة الإجمالية باستخدام كثافة العمالة المعيارية المعيارية للجرارات. بالنسبة للجرارات ، فإن كثافة اليد العاملة في TR هي مجموع كثافة اليد العاملة للإصلاحات الحالية وكثافة العمالة لإزالة حالات الفشل.
يتم تحديد كثافة العمالة السنوية التقريبية للتخلص من حالات فشل جميع الجرارات من نفس العلامة التجارية من خلال الصيغة:
Tuo = tuo * ntr ، ساعات عمل (واحد)
حيث ، tu هو متوسط كثافة العمالة السنوية للتخلص من إخفاقات الجرارات الخاصة بعلامة تجارية معينة ، ساعات العمل ؛
ntr - عدد الجرارات من هذه العلامة التجارية ، أجهزة الكمبيوتر.
يتم تحديد إجمالي كثافة العمالة السنوية للإصلاحات الحالية للجرارات من خلال الصيغة:
Ttr = 0.001 * Bp * ttr x ntr ، ساعة عمل (2)
ttr - كثافة العمالة المعيارية المعيارية TR للجرارات ، لكل 1000 معيار وما إلى ذلك
الجدول 3.1.- البيانات المعيارية على جرارات TR
للجرارات T-150 K:
تو = 19.1 * 2 = 38.2 مان.
Ttr \ u003d 0.001 * 1500 * 76 * 2 \ u003d 228 man.h.
للجرارات DT-75 MV:
تو = 19.4 * 11 = 213.4 مان.
Ttr \ u003d 0.001 * 1400 * 110 * 11 \ u003d 1694 man.h.
لجرارات MTZ-80:
تو = 17.4 * 7 = 121.8 مان.
Ttr \ u003d 0.001 * 800 * 97 * 7 = 543.2 man.h.
4. تحديد خطة تحميل ورشة العمل السنوية
عند وضع خطة سنوية لأعمال الإصلاح والصيانة ، من الضروري مراعاة حقيقة أن صيانة الجرارات مخططة وفقًا لجدول سنوي على مدار العام كوقت تشغيل. اختر توقيت إعداد الإصلاحات بحيث تكون الجرارات أقل تحميلًا في هذا الوقت.
بالنسبة للجرارات T-150 K و DT-75 MV و MTZ-80 ، يتم توزيع عدد الصيانة المرخصة حسب ربع السنة بما يتناسب مع حمل هذه الآلات (انظر الجدول 2.3)
تم التخطيط للصيانة الموسمية لواحد لكل جرار في الربعين الثاني والرابع.
يتم عرض خطة الصيانة السنوية في الجدول 4.1.
الجدول 4.1. - خطة الصيانة السنوية
|
الاسم والعلامة التجارية للآلات ، نوع العمل |
الصيانة في السنة |
كثافة اليد العاملة الصيانة ، ساعة عمل |
توزيع العمل حسب الجهات |
|||||||||
|
الجرارات |
||||||||||||
|
إجمالي الصيانة الجرارات |
الجدول 4.2.- خطة لتحميل ورشة الإصلاح المركزية للاقتصاد
|
اسم الماكينات وعلامتها التجارية ونوع العمل |
نوع العمل او الصيانة |
كثافة اليد العاملة |
|||||
|
الجرارات: |
|||||||
|
المجموع للجرارات |
|||||||
|
صيانة MTP |
|||||||
|
مجموع الأعمال الرئيسية على المحكمة الجنائية الدولية |
|||||||
|
إجمالي العمل الإضافي |
|||||||
|
إجمالي CRM |
بالإضافة إلى الأعمال الرئيسية لورشة الإصلاح المركزية ، يتم أيضًا تنفيذ أعمال إضافية. يتم تحديد كثافة اليد العاملة للعمل الإضافي كنسبة مئوية من إجمالي كثافة العمالة للعمل الرئيسي في ورشة العمل. هذه النسب هي كما يلي:
1. إصلاح المعدات في الورشة من 5٪ إلى 8٪ ، قبول 8٪ ؛
2. إصلاح وتصنيع التركيبات والأدوات من 0.5٪ إلى 1٪ ، نقبل 1٪ ؛
3. تصنيع وإصلاح قطع الغيار في صندوق قطع الغيار من 3٪ إلى 5٪ ، نقبل 5٪ ؛
4. الأعمال الأخرى غير المجدولة من 10٪ إلى 12٪ ، نقبل 12٪.
ثم توب = 0.08 * 3637.7 = 291 شخصًا
اكتب = 0.01 * 3637.7 = 36.38 ساعة عمل
Tz = 0.05 * 3637.7 = 181.9 مان
Tpr \ u003d 0.12 * 3637.7 = 436.5 مان
5. حساب موقع صور
يشتمل تطوير موقع الإنتاج الخاص بالورشة على عدة مراحل واتجاهات. وهذا يشمل: تحديد عدد الأعمدة ، والمعدات ، والمساحة المطلوبة ، وحساب الإضاءة ، والتهوية ، والتدفئة. تتمثل إحدى الخطوات الأولى في تحديد عدد العمال. يعد هذا ضروريًا للاختيار اللاحق للمعدات ، لأنه بدون معرفة عدد العمال ، من المستحيل تحديد عدد طاولات العمل وطاولات التجميع والآلات وما إلى ذلك.
5.1 تحديد كثافة اليد العاملة لأعمال الإصلاح في موقع الورشة
يتم تحديد مدى تعقيد أعمال الإصلاح في الموقع كنسبة مئوية من إجمالي كثافة اليد العاملة في العمل. يتم تحديد مدى تعقيد هذا النوع من العمل في الموقع من خلال النموذج:
السحابة = Тtotal * x، pers.h. (4)
حيث ، Ttot - إجمالي كثافة اليد العاملة لأعمال إصلاح ورشة العمل المنفذة لهذا النوع من العمل لكل شخص.
x هي النسبة المئوية لمعامل كثافة اليد العاملة للعمل في منطقة ورشة العمل.
السحابة = 4583.48 * 0.08 = 366.7
5.2 حساب عدد العاملين في الموقع
يتم تحديد عدد العمال العاملين في الإنتاج من خلال مدى تعقيد أعمال الإصلاح التي يتم إجراؤها في الموقع.
حيث ، Tuch - تعقيد أعمال الإصلاح في الموقع ، الناس. ح.
FDR - صندوق وقت العمل الفعلي ، ح.
مع أسبوع عمل مدته ستة أيام مع يوم أقصر قبل العطلة وقبل نهاية الأسبوع ، سيكون صندوق الوقت الفعلي:
Fdr \ u003d (dk - dv - dp - do) * f * z - (dpv + dpp) ، h ، (6)
حيث ، dk ، dv ، dp ، do ، dpp - عدد الأيام التقويمية ، أيام الإجازة ، أيام العطلات ، ما قبل نهاية الأسبوع ، أيام ما قبل العطلة ، على التوالي ، الأيام ،
و- مدة وردية العمل ، ح.
ض - معامل استخدام وقت العمل.
Fdr \ u003d (365-52 - 15-24) * 7 * 0.95 - (53 + 3) \ u003d 1767.1 ساعة
نحن نقبل P = 1 شخص.
5.3 حساب واختيار المعدات
الأساسية معدات تقنيةيحددها مدى تعقيد أعمال الإصلاح التي يتم إجراؤها في الموقع:
حيث ، Fob هو صندوق الوقت الحقيقي.
يتم تحديد صندوق الوقت الفعلي للمعدات من خلال الصيغة:
Fob \ u003d (dk - dv - dp) * f * zob - (dpv + dpp) ، (8)
حيث ، zob - عامل استخدام المعدات ، zob = 0.96
فوب \ u003d (365 - 52 - 15) * 7 * 0.95 - (53 + 3) \ u003d 1947.5 ساعة
نحن نقبل N = 1 قطعة.
يتم اختيار باقي المعدات المساعدة من قائمة المعدات الرئيسية لورش الإصلاح وفقًا للتصميم القياسي.
ندخل جميع البيانات في الجدول 5.2.
الجدول 5.2. - قائمة المعدات الرئيسية في منطقة التفكيك والغسيل
|
تحديد المعدات |
العلامة التجارية ، النوع ، GOST |
كمية |
الأبعاد الكلية ، مم * مم |
المساحة المحتلة ، م 2 |
|
5.4 حساب مساحة قطعة الأرض
يتم حساب مساحة الموقع باستخدام معامل منطقة العمل ، والذي يأخذ في الاعتبار راحة العمل والممرات في أماكن العمل. يتم حساب مساحة المؤامرة بواسطة الصيغة:
فوش \ u003d فوب * ك ، م 2 ، (9)
حيث ، Fob هي المساحة التي تشغلها المعدات ، m2
ك - معامل منطقة العمل ،
فوش = 35.76 * 3.5 = 125.16 م 2
نحن نقبل 125 متر مربع
5.5 حساب التهوية في المنطقة
إصلاح موقع جرار الصيانة
في الكل المباني الصناعيةمحل إصلاح يأخذ الطبيعي ، وفي بعض المحلات والأقسام التهوية الاصطناعية. يتم تقليل حساب التهوية الطبيعية لتحديد مساحة العوارض أو فتحات التهوية ، فنحن نأخذ 2 - 4 ٪ من مساحة الأرضية.
الجدول 5.3
5.6 حساب الإضاءة في الموقع
تحديد العدد المطلوب من النوافذ والمصابيح في الغرفة.
منطقة النوافذ ، م 2
فو = Fn * د ، (10)
حيث ، Fn - مساحة أرضية الغرفة ، m2
د - معامل الضوء الطبيعي ، حتى 0.25 - 0.35
Fo = 125 * 0.3 = 37.5 م 2
ارتفاع النافذة بالأمتار:
ح = ح - (ح 1 + س 2) ، (11)
حيث ، h هو ارتفاع الغرفة ، م
h1 - الارتفاع من الأرض إلى عتبة النافذة ،
h2 - المسافة من الطاولة إلى السقف ، h2 = 0.5 متر
هو = 7 - (1.2 + 0.5) = 5.3 م
انخفاض عرض النافذة ، م
بمعرفة عرض النافذة بالأمتار عن معايير تصميم المبنى ، أوجد رقم النافذة ب = 4.05 م.
قبول 1 نافذة
يتم تقليل حساب الإضاءة الاصطناعية لتحديد العدد المطلوب من المصابيح.
حيث ، Fsp هو التدفق الضوئي المطلوب لإلقاء الضوء على المنطقة ، ln
Fl - التدفق الضوئي لمصباح كهربائي واحد ، ln
التدفق الضوئي على الموقع:
حيث ، Fp - مساحة الأرض ، m2
هـ - معيار الإضاءة الاصطناعية ، ln ، E = 75-100 ln.
Kz - عامل أمان الإنارة ، للمصابيح المتوهجة - 1.3 ؛
Kp - معامل استخدام التدفق الضوئي ، اعتمادًا على نوع المصباح ، وحجم الغرفة ، ولون الجدران والسقف ،
(Kp = 0.4 - 0.5)
يستقبل 12 مصباح بقوة 200 وات
5.7 حساب تدفئة المنطقة
عدد اجهزة التدفئة بالموقع:
حيث ، Vn هو حجم المبنى وفقًا للقياس الخارجي ، m3
qo و qv - استهلاك الحرارة المحدد للتدفئة والتهوية عند اختلاف درجات الحرارة الداخلية والخارجية بمقدار 1 درجة مئوية ،
qo \ u003d 1.88 - 2.3 ، qv = 0.62-1.04
تلفزيون - درجة حرارة الغرفة الداخلية ، 18 درجة مئوية
tn - درجة الحرارة الدنيا في الهواء الطلق أثناء موسم التدفئة ، tn = -30 0 درجة مئوية
F1 - مساحة سطح التسخين لجهاز تسخين واحد ، م 2 (للأنابيب ذات الزعانف 4 م 2)
Kn - معامل انتقال الحرارة ،
تاف - متوسط درجة حرارة الماء في الجهاز ، يساوي - 80 درجة مئوية
نقبل 8 سخانات.
6. حساب التكلفة المخططة لوحدة الإصلاح وأثر الصيانة
يتم تحديد تكلفة TO-2 K-700 المصنوعة في ورشة العمل من خلال الصيغة:
C \ u003d Zo + Zd + Nsf + Mr + Rt + Zch + Zst + Nrc + Nrz + Hnv ، فرك ، (17)
حيث ، Zo - الأجور الأساسية للعمال ، فرك
Zd - أجور إضافية ، فرك
NSF - استحقاقات الصناديق الاجتماعية ، فرك
السيد - تكلفة مواد الإصلاح ، فرك
RT - تكاليف وقود تقني، فرك
Zch - تكلفة قطع الغيار ، فرك
Zst - التكاليف المتكبدة على الجانب ، فرك
NRC - تكاليف الإنتاج العامة العامة ، فرك
Nrz - مصاريف الأعمال العامة العامة ، فرك
Nvn - تكاليف غير الإنتاج العامة ، فرك
بالنسبة للوظائف ذات ظروف العمل الصعبة والضارة ، تزداد الرسوم الجمركية بنسبة 12٪.
يجب اعتبار معدلات المكافأة بنسبة 40 ٪ من الراتب الأساسي إلزامية عند العمل دون انتهاك انضباط العمل والعمل عالي الجودة وأداء مهام الورديات.
الراتب الإضافي من الأساسي 15٪.
المساهمات في الصناديق الاجتماعية من الأجور الأساسية والإضافية هي:
صندوق التقاعد - 28٪
التأمين الاجتماعي - 5.4٪
تأمين صحي - 3.6٪
صندوق التوظيف - 1.5٪
المصاريف العامة للإنتاج العام من الرواتب مع المستحقات حوالي 11٪ ، الأعمال العامة - 36٪ ، غير الإنتاج - 0٪ ، التوفير المخطط من التكلفة الإجمالية 16٪. زاد معامل تحويل أسعار قطع الغيار ومواد الإصلاح من أسعار عام 1990 بمقدار 20 ضعفًا.
نحدد تكلفة تأثير إصلاح وصيانة واحد TO-3 T-150 K. يتم تحديد الراتب الأساسي لعمال الإنتاج من خلال الصيغة:
Zo \ u003d tto * الأربعاء ، فرك (18)
حيث ، tto هو تعقيد صيانة TO-2 K-700 ؛
Ср - معدل تعريفة الساعة للعامل ، فرك / ساعة
tto = 11.6 ساعة عمل
Zo = 11.6 * 30 = 348 روبل
الراتب الإضافي:
Zd \ u003d Zo * 0.15 = 341 * 0.15 = 52.2 روبل (19)
المستحقات للصناديق الاجتماعية:
Nsf = (Zo + Zd) * (0.28 + 0.054 + 0.036 + 0.015) \ u003d (348 + 52.2) * 0.385 = 154.1 روبل (20)
تكاليف مواد الإصلاح:
السيد \ u003d 20 * سم = 20 * 23.3 = 466 روبل (21)
حيث ، سم - تكلفة قطع الغيار ومواد الإصلاح في أسعار 1990 لـ TO-2 K-700 ، فرك
نفقات الإنتاج العامة
Nrc \ u003d (Zo + Zd + Nsf) * 0.11 \ u003d (348 + 52.2 + 154.1) * 0.11 = 60.9 روبل
المصاريف العامة العامة
هرتز = (Zo + Zd + Hsf) * 0.36 = (348 + 52.2 + 154.1) * 0.36 = 188.5 روبل
التكلفة الكاملة:
C \ u003d 348 + 52.2 + 154.1 + 466 + 60.9 + 188.5 \ u003d 1269.7 روبل
يشمل سعر البيع المدخرات المخطط لها إذا كان جرار العميل الخارجي:
C \ u003d 1.16 * C \ u003d 1.16 * 1269.7 = 1472.9 روبل (22)
بالإضافة إلى ذلك ، توجد ضريبة القيمة المضافة ، وهي 18٪:
TsTO2 = 1.18 * C = 1.18 * 1472.9 = 1738 روبل (23)
7. الصحة والسلامة
1. يجب أن يتلقى العمال الذين يدخلون ورش إصلاح الإطارات التابعة لشركات الإصلاح تعليمات حول قواعد السلامة العامة ، والتعليم في مكان العمل ، فضلاً عن اكتساب المهارات العملية لأداء العمل بأمان واجتياز اختبار المعرفة والمهارات المكتسبة.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون أولئك الذين يحتفظون بمواد الفلكنة ومنشآت الضغط الأخرى على دراية بقواعد أوعية الضغط لخدمة الأفراد.
يجب تسجيل نتائج اختبار المعرفة في مجلة خاصة.
2. يجب أن يقوم العامل فقط بالعمليات التي يعهد بها إليه رئيس العمال أو رئيس المحل.
3. قبل بدء العمل ، يجب على العامل أن يرتدي الملابس الخاصة بهذا النوع من العمل ، وأحذية الأمان ، وغطاء الرأس ، وإذا لزم الأمر ، أجهزة الحماية. يجب ربط الملابس بكل الأزرار.
4. يجب على العامل ، عند بدء العمل ، التحقق من وجود وإمكانية الخدمة للأسوار الواقية والأجهزة ، فضلاً عن موثوقية تثبيت موصلات التأريض.
5. لا يُسمح برفع الأحمال التي يزيد وزنها عن 20 كجم إلا عن طريق آليات الرفع باستخدام مقابض خاصة. يجب رفع الحمولة رأسيًا.
6. يحظر على العامل:
أ) لمس الأسلاك وأغلفة المحركات الكهربائية العاملة ؛
ب) الوقوف تحت الحمل وفي طريق حركته.
ج) الدخان في ورش العمال والأماكن الأخرى التي تستخدم فيها وتخزن مواد وغازات قابلة للاشتعال. يسمح بالتدخين فقط في المناطق المخصصة.
7. عند الانتقال إلى موقع عمل آخر باستخدام معدات جديدة ، يلتزم العامل بالتعرف على تصميمها وطرق العمل الآمن عليها ، كما يجب أن يخضع لتدريب إضافي على السلامة.
8. يلتزم العامل بالحفاظ على النظافة والترتيب مكان العمل، لا تفسد الممرات والممرات ، ضع قطع العمل والمنتجات في أماكن مخصصة ، أبلغ رئيس العمال عن جميع أعطال المعدات الملحوظة.
9. يطلب من جميع العمال معرفة قواعد وتقنيات الإسعافات الأولية ، وفي حالة وقوع حادث ، تقديمه للضحية.
قم بالإبلاغ عن حادث إلى رئيس العمال أو مدير المتجر على الفور.
8. حماية البيئة
نظام تدابير يهدف إلى ضمان ظروف مواتية وآمنة للبيئة والحياة البشرية. أهم العواملبيئة -- الهواء الجوي، مسكن الهواء والماء والتربة. O. o. مع. ينص على الحفاظ على الموارد الطبيعية واستعادتها من أجل منع الآثار السلبية المباشرة وغير المباشرة للأنشطة البشرية على الطبيعة وصحة الإنسان.
في ظل ظروف التقدم العلمي والتكنولوجي وتكثيف الإنتاج الصناعي ، ظهرت مشكلة O. o. مع. أصبحت من أهم المهام الوطنية التي يرتبط حلها ارتباطا وثيقا بحماية صحة الإنسان. لسنوات عديدة ، كانت عمليات التدهور البيئي قابلة للعكس. أثرت فقط على مناطق محدودة ، ومناطق فردية ولم تكن ذات طبيعة عالمية ، وبالتالي ، لم يتم اتخاذ تدابير فعالة لحماية البيئة البشرية عمليا. في العشرين إلى الثلاثين عامًا الماضية ، بدأت تظهر تغييرات لا رجعة فيها في البيئة الطبيعية أو ظواهر خطيرة في مناطق مختلفة من الأرض. فيما يتعلق بالتلوث الهائل للبيئة ، فقد تطورت قضايا حمايتها من الإقليمية وداخل الدول إلى مشكلة دولية وعالمية. حددت جميع الدول المتقدمة O. o. مع. أحد أهم جوانب كفاح البشرية من أجل البقاء.
وهي كالتالي: تحديد وتقييم العوامل الكيميائية والفيزيائية والبيولوجية الرئيسية التي تؤثر سلباً على صحة وأداء السكان ، من أجل تطوير الاستراتيجية اللازمة للحد من الدور السلبي لهذه العوامل ؛ تقييم الأثر المحتمل مواد سامةتلويث بيئة، لوضع معايير المخاطر اللازمة للصحة العامة ؛ تطوير برامج فعالة لمنع الحوادث الصناعية المحتملة واتخاذ تدابير للحد من الآثار الضارة للانبعاثات العرضية على البيئة.
استنتاج
في مشروع الدورة ، تم وضع خطة لإصلاح وصيانة الجرارات. تم تحديد كثافة اليد العاملة لصيانة وإصلاح الجرارات ، وتم حساب خطة الحمل السنوية لورشة العمل. تم وضع خطة لقسم اللحام والتسطيح. تم إجراء الحسابات لاختيار المعدات ومنطقة الموقع والتهوية والإضاءة الاصطناعية والتدفئة.
تم النظر في القضايا المتعلقة بحماية العمال والسل وحماية البيئة.
المؤلفات
1. Kurchatkin V.V. ، Taratorkin V.M. ، Batishchev A.N. صيانة واصلاح الات في الزراعة - م: الاكاديمية 2008
2. Puchin E.A.، Kushnarev L.I.، Petrishchev L.N. صيانة واصلاح الجرارات - م: الاكاديمية 2008
3. جلادكوف جي ، بيترينكو أ. الجرارات: الجهاز والصيانة - م: الأكاديمية ، 2008
4. تصميم مؤسسات الخدمات الفنية. إد. Puchina E.A. - M: KolosS ، 2010
5. اقتصاديات الخدمة الفنية في المؤسسات. إد. Konkina Yu.A. - M: KolosS ، 2010
6. Zangiev AA، Shpilko A.V.، Levshin A.G. تشغيل الماكينات واسطول الجرارات - M: KolosS، 2010
7. Shkrabak V.S.، Lukovnikov A.V.، Turgiev A.K. سلامة الحياة في الإنتاج الزراعي - م: كولوس ، 2007
8. تكنولوجيا إصلاح الآلة. إد. إي. الهاوية. - م: KolosS ، 2007
وثائق مماثلة
الخصائص العامة للاعبي التنس المحترفين العاملة في مجال نقل البضائع. حساب تواتر وتعقيد صيانة المعدات الدارجة. حساب المساحة واختيار الاجهزة اللازمة لقسم الجسم. تحديد عدد عمال الإصلاح بالموقع.
أطروحة ، تمت إضافتها في 11/05/2015
تحديد الكمية المطلوبة من المعدات. تصميم صيانة الانتاج بالموقع. تحديد تكلفة الأصول الثابتة ومقدار الاستهلاك السنوي. حساب المؤشرات الفنية والاقتصادية للموقع.
ورقة مصطلح ، تمت الإضافة 06/15/2009
تنظيم خدمة إصلاح وصيانة CNC. حساب معايير الصيانة الوقائية. تنظيم مكان عمل مهندس إلكترونيات لإصلاح المعدات. حساب كثافة اليد العاملة وتكلفة أعمال الإصلاح ، والجدول الزمني لتنفيذها.
ورقة مصطلح ، تمت إضافة 11/16/2012
تنظيم الصيانة والإصلاح الحالي لمعدات البناء لإدارة الميكنة. تصميم أماكن العمل وأعمدة الصيانة والإصلاحات والتشخيصات. حساب التكاليف وحساب تكلفة تشغيل الآلات.
ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 02/11/2012
تحديدحافلات MAZ-256 ، MAZ-152A ، GAZ-2217 "سوبول". حساب معدل دوران الركاب السنوي المخطط له ، واختيار التردد القياسي وكثافة العمالة لصيانة عربات السكك الحديدية. حساب عدد العاملين في ATP.
ورقة مصطلح ، تمت إضافتها في 02/20/2015
حساب معايير الصيانة الوقائية. تطوير جدول الصيانة لمعدات CNC. حساب أجور عمال الترميم. تنظيم مكان عمل مهندس إلكترونيات لإصلاح المعدات.
ورقة المصطلح ، تمت إضافة 2015/03/22
تحديد المدخرات وتكاليف العمالة أثناء صيانة الجرارات. حساب الحجم السنوي للعمل وكثافة العمالة لصيانة جرار واحد ؛ متوسط وقت التشغيل السنوي للجرارات DT-75MV و YuMZ-6AL ، استهلاك الوقود ؛ اختيار مجموعات من خيارات الاستراتيجية.
ورقة المصطلح ، تمت إضافة 06/16/2011
حساب كثافة العمالة المعيارية المعدلة للصيانة والإصلاحات الحالية. التكاليف المقدرة للفحص الفني وإصلاح المعدات الدارجة. الخطة السنوية الموحدة للعمالة وكشوف رواتب عمال المنشأة.
ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 03/19/2013
حساب مساحة الإنتاج وعدد العاملين في قسم التجميع ، الأميال المقطوعة سنوياالمركبات وكثافة العمالة السنوية. اختيار المعدات والمعدات التكنولوجية. طريقة التنظيم عملية فنيةإصلاحات السيارات الجارية.
ورقة مصطلح ، تمت الإضافة 02/24/2012
تحديد كثافة العمالة السنوية للإصلاحات وحساب برنامج الإنتاج. تحديد عدد المعدات وحساب مساحة منطقة خدمة السيارات. رسم خطة لوجستية. التخطيط المالي والربحية.
يعد تنظيم الإصلاح الحالي للعربات الدارجة من أكثر المهام إلحاحًا في ATO. فترة تعطل السيارات التي يتم إصلاحها وانتظارها عالية جدًا ، ونتيجة لذلك تصل إلى 25٪ موقف السياراتلا يتم الافراج عنهم يوميا على خط المرمى. يؤدي الانخفاض في جودة TR بسبب تنظيمها الضعيف إلى انخفاض في عمليات الإصلاح ، وبالتالي إلى زيادة حجم TR. على التين. 6.2 هو رسم تخطيطي لعملية سيارات TR.
لذلك ، فإن أهم مهمة لمنظمة الإصلاح هي تقليل وقت تعطل المركبات في TR وانتظار ذلك.
يتم الإصلاح الحالي للسيارة بإحدى طريقتين: مجمع أو فردي.
في طريقة التجميعيتم إجراء إصلاحات السيارات عن طريق استبدال الوحدات المعيبة بأخرى صالحة للخدمة ، أو تم إصلاحها مسبقًا أو جديدة من رأس المال العامل. تدخل الوحدات المعيبة بعد الإصلاح إلى الصندوق المتجدد. في حالة ما إذا كان من الأنسب التخلص من خلل في التجميع أو التجميع أو الآلية أو الجزء مباشرة على السيارة خلال فترة التحول (عندما يكون وقت التبديل بين الورديات كافياً للإصلاحات) ، لا يتم إجراء عمليات الاستبدال عادةً.
تتيح طريقة التجميع تقليل وقت تعطل السيارة التي يتم إصلاحها ، نظرًا لأن استبدال الوحدات والتجمعات المعيبة بأخرى قابلة للخدمة ، كقاعدة عامة ، يتطلب وقتًا أقل من أعمال التفكيك والتجميع التي يتم إجراؤها دون إزالة الطابع الشخصي للوحدات والتجمعات.
باستخدام طريقة الإصلاح الإجمالية ، من الممكن ، وغالبًا ما يكون ذلك مناسبًا ، إصلاح الوحدات والآليات والتجمعات والأنظمة خارج المنظمة المحددة ، في مؤسسات الإصلاح المتخصصة.
في طريقة فرديةوحدات الإصلاح ليست غير شخصية. يتم وضع الوحدات (التجميعات) المعيبة التي تم إزالتها من السيارة على نفس السيارة بعد الترميم. في الوقت نفسه ، يكون وقت تعطل السيارة في TR أطول منه مع طريقة التجميع. في هذه الحالة ، يتم استخدام مورد المجاميع والتجمعات والأجزاء إلى حد كبير ، حيث يتم تحقيق محاذاة وتناسب أفضل في المقاعد.
يمكن تنظيم الإنتاج في مناطق TR على أساس طريقتين: الوظائف العامة والمتخصصة.
طريقة المشاركات العالميةينص على أداء العمل في وظيفة واحدة من قبل فريق من عمال الإصلاح من مختلف التخصصات أو العمال العامين ذوي المهارات العالية.
طريقة المشاركات المتخصصةينص على أداء العمل في عدة وظائف متخصصة لأداء نوع معين من العمل (المحرك ، ناقل الحركة ، إلخ).
عادة ما تكون وظيفة TR الشاملة عبارة عن حفرة تفتيش مجهزة بمعدات تضمن أداء أي عمل TR على السيارة.
كل مركز متخصص مجهز بمعدات تتناسب مع طبيعة العمل المؤدى عليها. يتيح تخصص وظائف TR إمكانية ميكنة العمل كثيف العمالة قدر الإمكان ، وتقليل الحاجة إلى المعدات من نفس النوع ، وتحسين ظروف العمل ، واستخدام عمال أقل مهارة ، وتحسين جودة العمل والإنتاجية بحلول 20 ... 40٪.
عادة ما يتم تنظيم أماكن العمل الخاصة باستبدال محركات الشاحنات و TR على خنادق طرق مسدودة للتفتيش المعياري المعزول. يمكن أن تكون محطات العمل المتخصصة لمحركات TP من نوعين: لإزالة وتركيب المحركات ومحركات TP على السيارات. وهي تختلف في المعدات وعدد المؤدين العاملين في وقت واحد.
من المناسب وضع مركز عمل لمحركات TR بالقرب من قسم المحرك (الركام) ، بجانب قسم استكمال وفحص وتشغيل المحركات. يُنصح بتجهيز الوظيفة بمعدات التشخيص لضمان التحكم والتعديل بعد عمل TR. يتم تنظيف وإصلاح مكونات المحرك وأجزاءه أثناء عمليات الإصلاح الحالية (رأس الكتلة ، ومضخة المياه ، والصمامات ، والينابيع ، وما إلى ذلك) في قسم المحرك (الركام).
يتم تنظيم وظائف العمل المتخصصة في إصلاح الوحدات والأنظمة الأخرى بشكل مشابه للوظائف العامة ، مع التخصص في المعدات. تتطلب تفاصيل TR لمعدات الغاز إنشاء وظائف متخصصة وتنظيم العمل عليها بواسطة عمال إصلاح خاصين.
من بين الوظائف المتخصصة ، تم إنشاء وظائف وتجهيزها لإنتاج عدد من التشخيصات و عمل التكيف. الحاجة لمنظمتهم سببها استخدام خاص معدات التشخيص. وتشمل هذه المشاركات ، المنظمة على أساس الاعتبارات الاقتصادية وتحسين نوعية العمل ، ما يلي:
وظائف لتشخيص وتعديل فرامل السيارة ، مزودة بمكابح أسطوانية ؛
أعمدة لتشخيص وضبط زوايا محاذاة عجلات السيارة ، مزودة بحوامل بصرية.
عند تنظيم العمليات التكنولوجية في مواقع الإنتاج ، يتم مراعاة المبادئ التالية:
1) يتم التخصص في مواقع الإنتاج وفقًا لتكنولوجيا العمل (الأقفال ، والحدادة ، واللحام ، والطلاء ، وما إلى ذلك) ومن خلال مجموعات الوحدات والتركيبات وقطع غيار السيارات (الركام ، والكهرباء ، والبطارية ، وما إلى ذلك) ؛
2) ضمان روابط إنتاج قصيرة بين منطقة TR وكل موقع إنتاج (مستودعات لقطع الغيار والوحدات والمواقع) ، والتي يتم السعي لتحقيقها عند تنظيم مواقع الإنتاج ؛
3) ضمان التسلسل التكنولوجي لعمليات الإصلاح الحالي للمركبات.
يتم تنظيم العمل في كل منطقة إنتاج وفقًا للتسلسل التكنولوجي لعمليات TR. يحدد التسلسل التكنولوجي المعتمد تطوير الحلول التنظيمية والتخطيطية لمواقع الإنتاج من حيث المواصفات الفنية للمركبة. يتم تقديم أمثلة على الحلول أدناه من قبل الأقسام والإدارات.
مؤامرة مجمعةيصلح معظم مكونات السيارة (المحرك ومكوناته ، قابض علبة التروس ، محرك كاردان ، خلفي و المحاور الأمامية، والتوجيه ، وما إلى ذلك) ، وبشكل أساسي عن طريق استبدال الأجزاء المعيبة. يتيح هذا التوزيع للعمال التخصص في إصلاح المحركات باعتبارها الوحدة الأكثر تعقيدًا.
تشمل عملية الإصلاح التكنولوجية: غسل الوحدة ؛ التفكيك الفرعي وفقًا لنطاق الإصلاح ؛ غسل الأجزاء التي تم إزالتها واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ؛ فرز الأجزاء وتجميعها بعد الإصلاح ؛ تجميع واختبار الوحدة. يتم تنفيذ أعمال التفكيك والتجميع في قسم التجميع ، كقاعدة عامة ، على حوامل متخصصة توفر القدرة على الاقتراب من الوحدة التي يتم إصلاحها من جوانب مختلفة ، بالإضافة إلى قلب الوحدة وإمالتها لسهولة التشغيل.
قسم الكهربائية.في قسم الكهرباء ، يتم إجراء إصلاحات والتحكم في المولدات ، والمبتدئين ، وأجهزة الإشعال ، والأجهزة وغيرها من المعدات. يتم تنفيذ تجميع وتفكيك وحدات المعدات الكهربائية بشكل أساسي على طاولات العمل باستخدام أدوات عالمية وأجهزة خاصة. يشمل إصلاح الأجزاء والتجمعات استبدال اللفات والعزل ولحام الأسلاك وعمل الأقفال.
حجرة البطاريةيتكون من أربع مناطق: حمضية (لتحضير المنحل بالكهرباء) ؛ شاحن. الإصلاح (لإصلاح البطاريات واختبارها) ؛ غرفة التحكم (لاستيعاب معدات شحن البطاريات). اعتمادًا على حجم ATP ، يتم وضع هذه المناطق: في أربع غرف منفصلة ؛ في غرفتين ، تجمع الأولى مع الثانية والثالثة مع المنطقة الرابعة ؛ في غرفة واحدة ، يتم تنظيم عمل المنطقة الأولى والثالثة في خزائن مع تهوية عادم فردية.
قسم الأقفال الميكانيكية.تقوم بترميم وتصنيع أجزاء بسيطة نسبيًا وتجميع المكونات بشكل أساسي لمنطقة TR وقسم التجميع.
في قسم الأقفال الميكانيكية ، تتم معالجة الأجزاء لإصلاح الأبعاد ، وتصنع السحابات والأجزاء الأخرى (البراغي ، والمسامير ، والبطانات ، وما إلى ذلك) ، ويتم تحضير الأجزاء للحام ومعالجتها بعد اللحام ، إلخ. في إجمالي كثافة اليد العاملة في TR ، تبلغ الأعمال المعدنية والميكانيكية 4 ... 12٪.
القسم الطبي.تشكل الأعمال النحاسية ما يقرب من 2٪ من نطاق العمل في TR وتهدف إلى استعادة إحكام الأجزاء المصنوعة أساسًا من المواد غير الحديدية. يقوم بإصلاح المشعات وأنابيب الوقود والخزانات ويستعيد الأجزاء الأخرى باللحام.
محل اللحام والسمك.تهدف أعمال اللحام إلى إزالة التشققات والكسور والكسور وكذلك تثبيت الأقواس والزوايا وما إلى ذلك. يتم استخدام القوس الكهربائي واللحام بالغاز.
منطقة المكربن.في ATOs الكبيرة ، يمكن تنفيذ العمل على إصلاح نظام الطاقة في قسم المكربن. في المنظمات الصغيرة ، يمكن دمج هذه الأعمال مع الأعمال الكهروميكانيكية. يتخصص قسم المكربن في مراقبة وضبط وإصلاح المكربن والمرشحات وما إلى ذلك. إذا كانت هناك سيارات مزودة بمكربن \ u200b \ u200b ومحركات ديزل في ATO ، فيمكن أن يكون هناك قسمان منفصلان إقليمياً.
ورش تركيب الاطارات وتصليح الاطارات.يقومون بتفكيك الإطارات من العجلات ، وتقويم الأقراص وحلقات القفل ، وطلاء الأقراص ، والتفتيش والإصلاحات الطفيفة للإطارات ، وفلكنة الغرف ، وتركيب وموازنة العجلات.
منطقة لإصلاح معدات الغاز.يتم إنشاء قسم متخصص لإصلاح معدات الغاز في السيارة. يقوم بالتحكم والتعديل والإصلاح في علب التروس العالية و ضغط منخفضوصمامات الغاز والبنزين والمرشحات ومعدات الغاز الأخرى.
منطقة ورق الحائط.تقوم بإصلاح وتصنيع الوسائد ومساند الظهر والمقاعد وتنجيد الجسم الداخلي وأغطية الشتاء للرادياتير وأغطية المحرك وكذلك أغطية المقاعد والمظلات.
النجارة و بودي شوب.تقوم بإصلاح وتصنيع أجسام الشاحنات وأجزاء الكابينة الخشبية وتركيبات الخطاف وأجزاء أخرى. غالبًا ما يتم تنفيذ أعمال التعزيز (إصلاح النوافذ الكهربائية ، ومقابض الأبواب ، والمفصلات ، والأقفال ، وما إلى ذلك).
منطقة التشكيل.في ورشة الحدادة ، يتم إصلاح وتصنيع الأجزاء باستخدام التسخين (الاستقامة ، والتثبيت الساخن ، وتزوير الأجزاء) وإصلاح الينابيع. يرتبط الجزء الرئيسي من العمل بإصلاح الزنبركات - استبدال الألواح المكسورة ، وتقويم (استعادة الشكل الأصلي) للألواح بمرونة منخفضة. يتم تحميل الينابيع المجمعة. بالإضافة إلى ذلك ، ينتج متجر الحدادة نوع مختلفسلالم ، مشابك ، أقواس.
منطقة الرسم.أعمال الدهان هي آخر عملية إصلاح لهيكل السيارة ، لذلك تأتي السيارات إلى قسم الدهان بعد الانتهاء من جميع أنواع الأعمال.
عند تنظيم العمل في منطقة الطلاء ، يتم إنشاء أكبر عدد من الوظائف لإعداد السيارة للرسم. يتم طلاء وتجفيف السيارات في غرف خاصة.
للتنفيذ أنواع معينةأو مجموعة من أعمال الصيانة والإصلاح لمعدات السكك الحديدية ، مع مراعاة مخاطر الحريق والمتطلبات الصحية ، يجب توفير غرفة منفصلة لأداء المجموعات التالية من أعمال الصيانة والإصلاح للمعدات القاطرة:
أ) الغسيل والتنظيف وأعمال أخرى لمجمع SW ، باستثناء مركبات التزود بالوقود بالوقود ؛
ب) أعمال الحراسة TO-1 و TO-2 والتشخيص العام والتفكيك والتجميع والتعديل TR ؛
ج) العمل في الموقع للتشخيص المتعمق ؛
د) التجميع ، والأشغال المعدنية ، وأعمال الإصلاح الكهربائية والراديو ، وإصلاح الأدوات ، وإصلاح وتصنيع المعدات التكنولوجية والتركيبات ومعدات الإنتاج ؛
ه) اختبار المحرك.
و) إصلاح أجهزة نظام الطاقة المكربن و محركات الديزل;
ز) إصلاح بطاريات التخزين.
ح) أعمال تركيب الإطارات والفلكنة ؛
ي) أعمال الحدادة والزنبرك والنحاس المبرد واللحام والسبك والتسليح ؛
ك) أعمال النجارة والتنجيد.
م) أعمال الدهان.
