ЗАЗ 1102 «Таврія» можна назвати «вісімкою для бідних». Цей непоказний автомобільчик не так часто потрапляє в руки майстрам тюнінгу, хоча для доробок він цілком придатний. Прості форми і недорогі запчастини, скромний вагу і невеликі габарити - основні плюси Таврії. З цієї статті ви дізнаєтеся, як ЗАЗ 1102, використовуючи їх «вроджені» переваги.
Почнемо із зовнішнього вигляду. Набагато цікавіше виглядає Таврія, «взута» в низькопрофільні шини на литих дисках. Вибір трехболтових таврійських «легкосплавок» невеликий, тому маточини краще змінити на восьмерочних (асортимент дисків з разболтовка 4 * 98 досить великий).
На замітку
Диски з великим вильотом зажадають розширення арок: це можна зробити як розкочуванням, так і за допомогою накладок. Відповідно, до «дутим» арках потрібно підібрати відповідні бампери. Або, при наявності навичок, зробити їх самостійно зі скловолокна.
Що стосується задньої оптики, її можна замінити стильними модульними «кругляччям», попередньо зробивши шейвинг задньої частини кузова. Антикрило на Таврії грає не тільки декоративну роль, але у врівноважує непропорційно легку задню частину. Правильно підібране і змонтоване антикрило не тільки додасть цьому хетчбеку спортивний вид, але і трохи нагрузить задню вісь на великих швидкостях. Звідки у Таврії візьметься велика швидкість - читайте нижче.
Моторний тюнінг автомобілів ЗАЗ 1102
Вкладати багато грошей в стоковий МеМЗ - безглуздо. Мотор дуже слабкий і страждає низькою якістю збірки. Набагато цікавішим варіантом буде свап двигуна від 21083 або Сенсу, тюнінгувати які простіше, цікавіше і результативніше.
На замітку
Але не варто забувати про те, що більш потужний мотор створить велике навантаження на кузов, - лонжерони доведеться посилити. У КПП потрібно замінити головну пару на більш швидкісну (все той же Сенс).
Ходова частина
Тюнінгований автомобіль повинен не тільки швидко розганятися, а й добре гальмувати. При доопрацюванні гальмівної системи краще перейти на ВАЗовский комплектуючі - тюнінгові запчастини для ВАЗ 08-12 відносно недорогі, а їх асортимент досить широкий. Задні гальма можна без проблем переробити в дискові, а на передніх колесах зробити кастор і встановити дріфтовая трикутні важелі для більшого вивороту.
Заниження підвіски і збільшення її жорсткості закінчить образ «кишенькової ракети». Для цього необхідно:
- встановити більш жорсткі подразнень пружини;
- обрізати стійки;
- встановити гумові запобіжники пробою підвіски;
- можна застосувати пневмобаллона, що дозволяють регулювати жорсткість.
Тюнінг салону
Ось вже, дійсно, є де розгулятися, так це всередині Таврії. В оригінальному виконанні знову бачимо «недовосьмерку» - повний аскетизм і жахливий, дубовий пластик. Однак місця несподівано багато і навіть рослі водії не будуть відчувати себе обмеженими.
Крісла у моделі тисячі сто дві мають високу спинку і є найзручнішими з усіх Зазовськіх сидінь радянської розробки. Проте, їх варто замінити, оскільки вони все ж таки не такі зручні і красиві, як в дводверних іномарках. Навіть у тій же ВАЗівської вісімки сидіння получше, що, втім, і не дивно, адже Таврія вдвічі дешевше.
Головний критерій при підборі крісел - це зручність. Однак слід зняти габарити рідних крісел, і підбирати заміну з аналогічними або дуже близькими параметрами. Занадто широкі крісла просто не стануть в салоні ЗАЗ 1102, а якщо і втиснуться, то з неприпустимим зсувом.
На замітку
Не варто морочитися з пошуком крісел зі схожим кріпленням. Головне щоб збігалися габарити і влаштовувало зручність посадки, а кріплення завжди можна перетравити.
Внутрішній тюнінг автомобіля Таврія складно уявити без заміни керма і панелі. В оригінальній версії встановлені допотопні прилади з не менше допотопним обрамленням, яке брудниться і складно відтирається. Якщо машина не відновлюється до оригінального стану, то приладову панель і центральну консоль краще замінити.
Як донори підходять багато маленьких іномарки. Практично будь-яка торпеда або консоль, випущена після 2000, року буде краще, ніж «таврійський». Але при інсталяції таких деталей доведеться потрудитися, так як кріплення і форма, як правило, не збігаються.
На замітку
У Таврії лінія приладової панелі злегка вигнута, а у більш пізніх іномарок вона має більший вигин. Дана проблема вирішується наварюванням фартуха з потрібними обрисами.
Деякі умільці вирішують проблему підбору торпеди за допомогою створення деталі власної розробки. Береться масив якісної деревини (бажано екзотичної) і з нього вирізається нова панель. Екзотична деревина краща, перш за все, з тієї причини, що вона дуже щільна і не тріскається. Для вставок добре підійдуть такі породи, як евкаліпт, мербау, іроко, іпе.
Дерев'яні приладові панелі - це аж ніяк не анахронізм. Навпаки, самі передові автомобілі все частіше оснащуються торпедами з натуральної деревини. Наприклад, електромобіль BMW i3 має евкаліптову панель, яка не тільки гідно виглядає, але і насичує салон автомобіля приємними і корисними ароматами.
При внутрішньому тюнінгу Таврії обов'язково слід приділити увагу шумоізоляції. Її у цього автомобіля немає як такої. Рідний движок не дуже гучний, але більш потужний агрегат, а також забортні шуми не дадуть насолоджуватися хорошою акустикою при їзді. Слід розуміти, що якісна шумоізоляція не може бути легкою і тонкою.
Підбір кольору для ЗАЗ 1102
Асортимент рідних квітів Таврії був не менший, ніж у сучасних імпортних автомобілів, проте це були однотонні емалі без вишукувань. З стандартної автомобільної палітри був відсутній, мабуть, тільки чорний. Спокуса пофарбувати Таврію в чорний колір велике, але не кожен тюнер на це наважиться.
Втім, при сьогоднішньому асортименті автомобільних фарб зациклюватися на чорному кольорі не варто. Є цікаві відтінки з ефектом металік, при цьому може не знадобитися заміна кольору в техпаспорті. Наприклад, якщо в наявності є синя Таврія, то використання будь-яких відтінків синього металіка не зажадають внесення змін до документів.
Цікаве відео: добірка тюнінгових Таврій
ЗАЗ «Таврію» можна назвати одним з найскромніших і бюджетних автомобілів - силова установка з дуже посередніми показниками, салон з мінімальним забезпеченням комфорту, непоказний зовнішній вигляд. І все ж це - автомобіль, і їх чимало їздить по дорогах. Але з іншого боку ця машина - чудовий майданчик для всіляких доробок і поліпшень. Тому далі розглянемо, як поліпшити «Таврію» і зробити її більш комфортною. І природно, без тюнінгу «Таврії» не обійтися.
Покращує показники силової установки
Почнемо з технічної частини. Двигун «Таврії» є одним з найслабших місць цього автомобіля. Він не тільки володіє слабкими показниками, але ще і часто ламається. Тому ремонт двигуна «Таврії» для власників - звичайна справа.
Особливість мотора полягає в тому, він не забезпечує належного тягового зусилля на низьких оборотах. Тому в умовах міста на цьому авто пересуватися нелегко. І «винна» в цьому не пристрій двигуна «Таврія», а його заводські регулювання.
Щоб виправити ситуацію, достатньо всього лише трохи підкоригувати систему запалювання. За замовчуванням конструктори використовували кілька раннє запалення, яке забезпечує оптимальну роботу силового агрегату в умовах руху по трасі.
Щоб підвищити тягу на "низах", потрібно трохи зменшити кут випередження запалювання. Це регулювання - нескладна і виконати її може кожен власник. Всього лише потрібно на прогрітому і заведеному моторі «Таврії» послабити гвинти кріплення трамблера і шляхом його провороту домогтися установки максимальних обертів на холостому ходу, після чого зафіксувати в такому положенні розподільник. Залишається тільки гвинтом регулювання холостого ходу карбюратора знизити обороти до необхідного значення.
Після такого тюнінгу ЗАЗ «Таврія» стане більш краще тягнути на «низах», але, на жаль, як раніше двигун вже не «розкрутити». Загалом, така переробка підійде для тих, хто експлуатує авто в умовах міста. На трасі ж показники будуть гіршими, ніж до внесення змін до регулювання - мотор буде більш неохоче набирати високі обороти.
Для тих, хто використовує цей автомобіль в різних умовах, можна також попрацювати над настройками регуляторів випередження запалювання. Щоб підвищити показники мотора на високих оборотах і забезпечити краще тягове зусилля, необхідно перенастроювати відцентровий регулятор. Суть доопрацювання зводиться до підбору і заміни пружинок важків цього регулятора. А для отримання тяги на "низах" слід внести корективи в вакуумний регулятор.
Також для поліпшення показників мотора можна підрегулювати карбюратор і встановити на авто фільтр нульового опору. Всі ці доробки дозволять, хоч і трохи, зробити машину більш жвавою.
переробляємо салон
Перейдемо до тюнінгу салону «Таврії». Інтер'єр у цього авто - дуже скромний, тому для підвищення комфортабельності доведеться чимало попрацювати.
Проводячи в салоні «Таврії» 1102 тюнінг своїми руками в першу чергу необхідно провести повноцінну шумоізоляцію. Також слід поміняти оббивку салону і обшивку сидінь.
Також можна провести доопрацювання грубки «Таврії». Справа в тому, що її продуктивність змінюється від режиму руху автомобіля, тому часто водієві доводиться регулювати роботу обігрівача салону, підлаштовуючи його під конкретні умови.
Щоб позбутися цього недоліку, можна оснастити грубку системою автоматичного регулювання роботи (щось на зразок клімат-контролю). І для цього буде потрібно не так вже й багато:
- Електроклапан (бажано - імпортний);
- термореле;
- Вентилятор (невеликий);
- Інструменти;
Суть доопрацювання системи обігріву салону зводиться до того, що у вхідний патрубок, по якому ОЖ надходить на радіатор опалення, врізається електроклапан. Далі цей клапан підключаємо до термореле, а клавішу включення виводимо на передню панель.
Вентилятор встановлюємо на корпус термореле. Для зниження шумності роботи цього вентилятора, всю конструкцію підключаємо до бортової мережі авто через резистор (на 100 Ом).
Такий тюнінг «Таврії» +1102 не тільки забезпечить хороший обігрів салону взимку, але ще і підвищить комфортабельність салону. Адже набагато простіше і зручніше просто натиснути клавішу і далі температура в салоні буде регулюватися самостійно, ніж постійно міняти положення повзунків на панелі управління обігрівачем.
Також в процесі облаштування інтер'єру можна провести і тюнінг торпеди «Таврії» - встановити світлодіодне підсвічування панелі приладів, обклеїти панель декоративними матеріалами або використовувати накладки. Слід також замінити рульове колесо, і наконечник важеля КПП. Після такого тюнінгу салону ЗАЗ «Таврія» стане більш презентабельним і затишним.
У статті описується настройка автомобіля "Таврія" "під себе", під Ваші потреби і стиль їзди, а саме двигуна і підвіски.
«Народний автомобіль» «Таврія» спочатку підходить тим власникам, які, не маючи достатньо коштів на відвідування СТО, своїми силами і вміннями ремонтують і доводять автомобіль. Саме про доведенні ми сьогодні і поговоримо. Як же можна налаштувати машину «під себе»?
Почнемо з «серця» автомобіля - двигуна. Кут випередження запалювання в ЗАЗі з заводу встановлено - 5? до верхньої мертвої точки. Виробник вважає, що це забезпечує найкращу потужність і економічність двигуна. Але все ж ця настройка враховує усереднені запити середньостатистичного водія. Якщо ж машина часто рухається в тягнучках і пробках, або ж їздить в сільській місцевості, то на перше місце виходить тяговитість мотора на низьких оборотах. Для її збільшення необхідно зменшити кут випередження запалювання.
На прогрітому працюючому двигуні попустило кріплення переривника-розподільника і поверніть його проти годинникової стрілки до моменту, коли холості оберти стануть максимальними. Потім необхідно зменшити холості оберти регулювальним гвинтом карбюратора. В результаті установка пізнього запалювання поліпшить пуск мотора і збільшить тяговитость. Зменшиться витрата палива, що особливо помітно в місті. Але дана настройка має один мінус - ви не зможете розкручувати двигун до високих обертів, тому що він буде млявим. В результаті впаде і показник максимальної швидкості. Однак, перед відправленням в далеку дорогу, можна дуже швидко повернути все назад. Радимо тільки зробити невелику позначку на корпусі трамблера, щоб наступного разу знову все легко налаштувати.
Більш ефективною буде перенастроювання відцентрового і вакуумного регуляторів кута випередження запалювання. Але ця операція набагато складніше і більш клопітна. Вам доведеться частково розібрати регулятори. До відома, відцентровий регулятор визначає момент утворення іскри в залежності від частоти обертів коленвала, а вакуумний - від навантаження на мотор. Тобто, тим кому потрібна тяга на високих оборотах повинні переналаштувати відцентровий регулятор, а ті, хто часто їздить з вантажем або в гористій місцевості - вакуумний.
Основні елементи відцентрового регулятора - пружинки і важки. Відзначимо, що чим легше грузик і жорсткіше пружинка, тим вище будуть обертів двигуна для найбільшого кута випередження запалювання. Відповідно, машина буде більш тяговитой в верхньому діапазоні оборотів.
У вакуумному регуляторі змінюють пружинку на більш жорстку. Це дозволить зробити машину швидше з максимальним завантаженням. Однак, заміна пружинки - складне завдання, тому що Вам доведеться розвальцьованої корпус регулятора, а потім так само його зібрати, без втрати герметичності.
Ще одним варіантом покращення динамічних показників «Таврії» є заміна стандартної головної передачі (передавальне число 3,875) агрегатом від «Таврії-Люкс» (4,133). Звичайно така модернізація погіршить економічність автомобіля, але відповідно і поліпшить динаміку.
Нарешті, самий радикальний варіант поліпшення динаміки 1,1 літрової «Таврії» - збільшення об'єму двигуна. Для цього потрібно буде придбати колінвал з збільшеними кривошипами і укорочені поршні для обсягу 1,2 л. Решта запчастини купуються для звичайного 1,1 літрового агрегату. Рекомендуємо Вам збільшити обсяг двигуна одночасно з черговим капітальним ремонтом двигуна для зменшення витрат.
Після доведення двигуна бажано налаштувати і підвіску, так як з заводу вона розрахована на двох осіб і невеликий вантаж при середній швидкості. А можливості машини дозволяють експлуатувати її і поза дороги, і з повним завантаженням, і в активному водінні. Але при цьому активному водієві будуть не до душі крен в поворотах і млявий мотор, любителю далеких поїздок - нестійкість автомобіля до бічного вітру, а тим, хто звик вантажити машину «під зав'язку» - слабкий кузов. Останнім радимо встановити задні стійки з наполегливими майданчиками, які приварюються вище, ніж в стандартному виконанні. Втім така переробка негативно позначиться на відпрацюванні підвіскою дорожніх ям, оскільки хід підвіски на відбій став коротше. Для зменшення крену машини в поворотах можна купити задню балку від «Славути», «Дано» або ж «Пікапа». Любителям далеких подорожей крім заміни балки теж варто переварити опорні майданчики задніх стійок, але вже нижче заводського рівня. В результаті машина стане більш комфортною, буде легше протистояти бічного вітру.
Отже, «Таврія» дозволяє безліч варіантів тюнінгу. В результаті, Ви можете створити машину «під себе». І нарешті, відзначимо, що всі налаштування повинні відповідати один одному. Наприклад, «крутиться» мотор і жорстка підвіска, тяговітий мотор і підвіска для перевезення вантажів ...
(З розділу Заз тюнінг фото нашого фотоальбому)
Тюнінг передньопривідних автомобілів Запорізького Автомобільного Заводу. Саморобний (зроблений своїми руками) і серійний тюнінг-переробка кузова (установка спойлерів, обважень і накладок), салону (заміна органів управління, перетяжка крісел, карт дверей і стелі) і двигуна (включаючи заміну на мотор від іномарки) і підвіски (зменшення дорожнього просвіту і збільшення жорсткості пружин).
Таврія і її модифікації (ЗАЗ 1102, -1103, -1105), включаючи Славута, Дана і пікап після модернізації і поліпшення. Приклади робіт по тюнінгу і переробкам салону, кузова, двигуна та інших елементів.
Приємного перегляду!
Фото-тюнінг ЗАЗ 1102
Саморобний тюнінг ( переобладнання, удосконалення та переробки, виконані своїми руками) І роботи у виконанні професіоналів. Додаткове обладнання та зразки готових тюнінгових аксесуарів і комплектів для доведення автомобілів і його модифікацій.
Ось так можна переробити Таврію своїми руками.
Основні популярні напрямки по тюнингу популярних свого часу моделей Запорізького Автомобільного заводу. Включаючи модифікації з різними кузовами: - 1105 «Дана» (п'ятидверний універсал), - 1103 «Славута» (5-ти дверний ліфтбек), - 11055 «Pick-Up» (комерційний пікап) і оновленої модифікації «Таврія-Нова», Створеної спільно з Daewoo:
- Зовнішній кузовний тюнінг;
- Внутрішній тюнінг (салон - інтер'єр);
- Тюнінгованих підвіски і коліс;
- Заміна або удосконалення двигуна;
- Додаткового обладнання і тюнінгові аксесуари - установка і підключення;
- Фарбування кузова - комбінована нестандартна, аерографія або поклейка плівкою;
- Установка автозука і інших мультимедіа пристроїв;
Примітно, що з передньопривідних автомобілів ЗАЗ виходить зробити своїми руками не тільки символічно, часто закінчується простою заміною коліс і незначними змінами в салоні, але і набагато більш серйозні, що включають складні переробки не тільки по кузову і салону, а й кардинальні роботи по доведенню і повної заміні двигуна, елементів трансмісії і підвіски. Подібні роботи високого рівня заслуговують на особливу увагу не тільки любителів, але і професіоналів.
«Вісімка для бідних», саме так називали «Таврію» в Радянському Союзі. Але, якщо задуматися, і з душею докласти до неї руки, гроші і тюнерскую кмітливість, то більшість вісімок будуть нервово курити на Стрипі
Улюблений європейський прийом при побудові дійсно швидких машин за 3 копійки: беремо дуже легкий маленький кузов (Renault 5 бестселер!) І пхає туди або свідомо більш потужний мотор, або тюнім стік сил до 200-250 за допомогою турбонаддува. Паралельно викидаємо все з салону і, ось, перед нами монстр, здатний віддерти навіть деякі «гарячі хетчбеки».
У нашій країні все так як в Європі, але з національним колоритом. Ось, наприклад, героїня нашої статті - чорна Таврія. За основу дійсно узятий легкий маленький кузов. Спочатку машина замислювалася як апарат для душі і для любительських покатушек на 402 метри. Турбований стоковий двигун мелітопольського заводу - безглуздо і він відправився прямо на звалище, а під капот прописався вазовский мотор за індексом 21083. Об'єм двигуна був збільшений до 1600 кубів заміною коліна. У головку блоку імплантували вал від ММ. Решта спеки першого мотора не розголошуються, проте відомо, що машина цілком успішно брала участь в заїздах на оглядовому і в районних заходах. Більш того, вона цілком могла пересуватися в щільному міському потоці не вимагаючи при цьому особливої \u200b\u200bнапруги сил від водія і пасажирів.
Будь-тюнер, який стає володарем такого дива радянського автопрому як Таврія, рано чи пізно вирішує для себе дилему - тюнінгувати двигун МеМЗ, що неперспективно. Або викинути його і поставити двигун від вісімки заявленим обсягом 1300 (в реальності, сам розумієш, обсяг може бути зовсім іншим). Для того, щоб поставити цей двигун в легкий український кузов потрібно тільки змінити кріплення силового агрегату. Справа в тому, що установка такого мотора, в принципі, цілком законна і Таврія з ним може бути поставлена \u200b\u200bна облік. Сталося це через те, що в ранні роки передньопривідного автомобілебудування на нашій тоді ще спільної з українцями батьківщині була випущена партія Таврій з мотором 2108 (1300 сс) і відповідно отримано на таку конструкцію схвалення транспортного засобу. Додай сюди найширший асортимент тюнінгових деталей для ВАЗівських моторів і ти зрозумієш, що іншої альтернативи у Таврія-тюнера немає.
Після установки мотора і зовнішність машини не залишилася без уваги - рідний білий колір щільно зафарбували демонічно чорним. З карколомними кузовними роботами і величезним вихлопом виведеним під поріг травоїдний Тавріолет перетворився в диявола ... ну, ладно, в дьяволенка, але все одно дуже швидкого і небезпечного. Передній бампер узятий від тюнінгового комплекту, призначеного для вісімки, стандартні фари і решітка замінені так само на тюнинговую деталь, розраховану під 4 фари від ВАЗ 2106. Є думка, що світять вони краще, ніж стандартна «Таврійська» оптика. Хвостова частина кузова так само неабияк перероблена. Бампер узятий від обважування «Міллер Пілот» знову ж призначеного для ВАЗ 2108. Оригінальні ліхтарі зроблені насправді з 6 плафонів освітлення салону УАЗика. Масивні пороги і величезні розширювачі арок надають автомобілю ще більш грізний вигляд зроблені зі сталі.
Після того як дьяволенок підкачав м'язи і обзавівся гідним зовнішнім виглядом, прийшла пора зайнятися тривіальнішими речами, такими як гальма і підвіска. Щоб не порушувати традицію встановили в передню підвіску восьмерочний Плазу суперспорт і пилені восьмерочних пружини. Вони, до речі, встають так само з мінімальними переробками. На задній осі трудиться легендарна Плаза спорт з так само укороченими пружинами. Разом з установкою підвіски поміняли маточини на восмерочном. Тепер стало можливо ставити нормальні гальма і нормальні колеса. Адже в стоці у Таврії колісного диска як такого немає, а є тільки обід колеса. На нові маточини чудово встали передні гальма від ВАЗ 2112, а ззаду чудово себе почувають ЗДТ на основі восьмерочних гальмівних дисків і супортів. Все в гальмах у тачки добре крім того, що ручника немає взагалі. Далі за списком йшли диски - зрозумій нас правильно ми не проти хорошого лиття на тачці, але коли на дійсно гарний і оригінальний кузов, пофарбований в чорний колір, ліплять найпростіші сріблясті диски, ми відразу згадуємо одне жіноче телешоу, фішка якого у фразі «зніміть це негайно! ».
У стоці у таврії дуже спартанський салон, в дусі англійських корче типу Caterham, Володя, господар дьяволенка, не прагне до зайвого комфорту тому замінив тільки найнеобхідніше. Сидіння водія успішно замінено на ківш Recaro, пасажирський на сидіння від Honda Civic. Так само дивно незручний стоковий кермо поступився місцем раллийному керма Prosport з виносом. У стандарті у Таврії не надто зручна комбінація приладів - тут трохи зручніше. Навіщо щось зроблено 2 тахометра: шикарний Autogage і убогий від ВАЗ 2106. Правда дуже непогано розташовані прилади тиску масла, температури і рівня палива - на центральній консолі. Трохи нижче знайшлося місце і для головного пристрою Kenwood.
спеки
Hardware
* Система харчування - інжектор від двигуна 2111
* ФНС Green Filter
* Випуск 4-2-1
* Оконечниками глушника виведений під поріг насадка Ulter
* КПП 2108
Передня вісь:
* Гальма 2112
* Стійки Плаза-суперспорт
* Пиляні пружини 2108
Задня вісь:
* ЗДТ на основі супорта 2108
* Стійки Плаза-Спорт
* Пиляні пружини 2108
* Маточини 2108 по колу.
* Бампер від тюнінг комплекту для ВАЗ 2108
* Фари від ВАЗ 2106 в решітці радіатора 2108
* Задній бампер від обважування «Міллер-пілот»
* Пороги і розширювачі арок handmade з металу
* Замки капота
* Повітрозабірник на капоті
Задня оптика handmade з плафонів освітлення салону УАЗ
* Диски MAK R13
* Прилади від ВАЗ 2106
* Тахометр Autogage c шіфтлайтом
* Руль Prosport з виносом
* Водійський ківш Recaro
* Сидіння пасажира від Honda Civic /
* Голова Kenwood
* Акустика Pioneer Blaupunkt
