Renault Kaptur: плюси і мінуси автомобіля. Огляд плюсів і мінусів французького кросовера Проблеми з підвіскою рено каптур

ДВИГУН
Робота автозапуску

Через гумового концевика може не спрацювати автозапуск Каптур.

Вже неодноразово відзначалися випадки, що функція автозапуску Рено Каптур працює зі збоями. Як правило, проблема криється в тому, що кінцевик під капотом продавлює упор капота - це гумовий елемент, в який впирається кінцевик під час закривання капота. Причина - недостатньо жорсткий склад гуми, з якої виконаний упор. Через неї кінцевик не спрацьовує і, як наслідок, виникають проблеми з автозапуском. Досить просто посилити цей упор.

Для вирішення проблеми кінцевик буде потрібно посилити.

Можна все зробити самостійно або відправитися до дилера на діагностику, хоча в салонах іноді не відразу визнають випадок гарантійним.

ГТВ
якість ГТВ

Проблеми з ущільнювачами Каптур стають масовим явищем.

ГТВ - явний недолік Рено Каптур. Можливо, справа в складі гуми.

Особливо помітно це на прокладці. Виявляється дефект в клацаннях під час відкривання дверей. На задніх дверях найчастіше проблемним виявляється ущільнювач поруч з нижнім молдингом. У процесі відкривання він заламується, мнеться про передні двері і вивертається, а поле цього чіпляє внутрішню сторону молдинга. Природно, довго такий елемент не протягне.

Крім того, неприємності починаються з верхнім ущільнювачем передніх дверей - під час відкривання він зачіпає елемент задніх дверей, в результаті чого відгинається. При цьому також чути клацання.

Ущільнення чіпляють і дверні молдинги.

Як показує практика, єдине рішення - звернення в дилерський центр Renault. Однак деякі салони відмовляються проводити гарантійну заміну, мотивуючи це тим, що випадок є допустимим. Однак найцікавіше те, що на питання, чи стане здійснюватися заміна, якщо ущільнювач порветься, також дають відмову, кажучи, що зараз буде вважатися експлуатаційним зносом.

В такому випадку залишається тільки одне - звернення до представництва Рено зі скаргою на дилерський центр, якщо в салоні відмовилися проводити заміну по гарантії.

Ущільнювач в передніх дверях

Поширена проблема з ущільнювачами.

Деякі господарі авто помічають, що ущільнювач в передніх дверях буквально «гуляє». Він то зменшується, то збільшується в довжині. У деяких така проблема спочатку з'являється на пасажирської, а пізніше на водійських дверей, у інших навпаки.

Ущільнювач і фарба

Можуть виникнути такі ось неприємності.

Деякі власники помічають, що нижні ущільнювачі дверей активно протирають ЛКП. Причина - прорахунок в конструкції. Щоб уникнути в майбутньому виникнення корозії, рекомендується наклеїти смужку бронеплівкою.

ПІДВІСКА
недокачані шини

Некоректне тиск в шинах - проблема багатьох Каптур.

Під час транспортування на автовозах, в колесах Рено Каптур навмисно підвищується тиск з метою більшої стійкості авто. Однак в салонах, під час передпродажної підготовки, надлишок повітря стравити нерідко забувають, тому після покупки не зайвим буде перевірити цей момент і, при необхідності, вирівняти тиск.

Коригувати тиск в шинах потрібно з оглядкою на цю табличку.

пильовики Шрусов

На деяких машинах пильовики Шрусов можуть бути з дефектами (тріщини або розриви). При наявності таких, необхідно звернутися до дилера для заміни, так як в даному випадку діє гарантія на Рено Каптур. Тому навіть якщо менеджер наполягає на платній заміні, рекомендується відмовитися, а якщо реакції від салону не буде - писати скаргу.

До слова, заміна пильовика у дилера коштує близько 4000 рублів, з яких ціна оригінального пильовика становить 1500 рублів, а 2500 рублів потрібно віддати за роботу.

підкрилки

Неохайно встановлений підкрилок.

Іноді на вибоїнах можна почути характерне клацання. Вони виникають через те що пластиковий подкрилок потрапляє під пружину амортизатора. Причина - неохайна установка в дилерському центрі, адже ці підкрилки купуються як доп. обладнання. Для вирішення проблеми достатньо просто випрямити пластик підкрилки і поставити його на місце, при цьому навіть не потрібно знімати колесо.

Втім, поправити його нескладно.

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Удари на кермі

Зрідка виникає ситуація, коли під час повороту кермо починає трясти, а в салоні чути характерні звуки, які виходять від рульової рейки. Відчуття схожі з такими, коли гуру бракує продуктивності. При цьому власники відзначають, що вивішування машини на підйомнику нічого не показує. При виникненні такої проблеми, необхідно звернутися до дилера. Звідки, цілком можливо, буде зроблений запит на московський завод.

Звук можна почути на цьому відео:

КУЗОВ
Погано закриваються двері

Під час експлуатації деякі помічають, що двері можуть закриватися лише після сильного бавовни. Причому, як правило, проблема виникає з будь-якої одними дверима, тоді як з іншими зазвичай все в порядку.

Варіантів дій в цій ситуації два. Спочатку потрібно перевірити, наскільки співвісно встановлена \u200b\u200bпетля дверного замка на стійці. Можливо, вона коштує з невеликим перекосом. У цьому випадку необхідно провести регулювання. Якщо цей не допомогло, рекомендується спробувати відкрити і закрити двері з опущеним склом. Багато помічають, що в цьому випадку двері закривається помітно легше. Якщо це так, потрібно відкрити багажник Рено Каптур і відклеїти клапана вентиляції, розташовані в області задніх арок. Зазвичай після виконання цих рекомендацій проблема зникає.

Мастило в дверних отворах

Абсолютно нічого серйозного, але така неакуратність в роботі майстрів явно не радує.

Цей «косяк» необхідно віднести скоріше не до заводчанам, а до працівників дилерських центрів, які проводять передпродажну підготовку, змащуючи обмежувачі і замки. Звичайно, прагнення до роботи - це добре, так само, як і те, що вони явно не економлять на літолом. Однак виконано це буває занадто неохайно. Підсумком стає мастило, розтеклася по дверних отворів. Звичайно, нічого катастрофічного в цьому немає, адже литол досить просто стерти шматком тканини, але осад залишається ...

Дверні ручки

Дверна ручка Каптур може застрягти в такому положенні.

Іноді заїдає зовнішня дверна ручка - після закривання дверей вона не прилягає до кузова і її доводиться проштовхувати. Іноді проблема зникає сама, але для більшої впевненості її рекомендується змастити рідиною WD-40.

відкрито багажник

Саме таке повідомлення іноді з'являється на дисплеї мультимедіа Каптур під час руху заднім ходом, хоча кришка багажника надійно закрита. Згодом воно перестає відображатися. Дане повідомлення нічим не заважає при їзді - потрібно просто трохи почекати, поки приробиться ущільнювачі.

ОПТИКА
Регулювання світлового пучка

Проверкка світлового пучка на лінзі майже обов'язкова.

Перевірити світло фар головного світла і противотуманок не завадить - нерідко вони просто завалені вниз. В результаті цього протитуманні фари світять буквально під передній бампер, та й кут регулювання фар головного світла може бути різним. Рекомендується провести повноцінну перевірку і настройку на «лінзі».

СКЛО
Заднє скло

В цьому випадку винен вже заводський робот, а точніше його настроювачі.

Цей невеликий дефект не видно, якщо не придивлятися. Полягає він у тому, що права сторона скла в п'ятій двері трохи завалена вниз. Швидше за все, вся справа в невеликих погрішності налаштувань заводського робота, вклеювати скла. Над цим взагалі не варто «заморочуватися».

інтер'єр
Зазори в салоні

Невелика похибка в збірці.

Це зазор між покриттям підлоги і торпедо в області важеля для відкривання капота. Між ними може бути інтервал близько 10 мм. Нічого критичного, тим більше що цей мінус Каптур (якщо він є) практично не видно. Також у деяких нерівні зазори між торпедо і дверними отворами - з боку водія пластик прилягає впритул, а з пасажирської його явно бракує.

дефлектор обдува

З центральними дефлекторами у багатьох виникають проблеми.

Іноді перестає закриватися центральний дефлектор обдування - регулювальний диск крутиться, але шторки залишаються нерухомими. Цей момент став вже масовим для Renault Kaptur. Випадок гарантійний, так як виходить з ладу шарнір, тому ремонт проводиться у дилера.

ящик для рукавичок

Іноді кришка «бардачка» просто випадає при їзді від вібрацій, а під час закривання виникає перекіс. При цьому всі кріплення цілі. Якщо нічого зробити своїми силами не виходить, необхідно їхати до дилера.

Ще років 30 - 40 тому радянські люди й гадки не мали, що в нашій країні буде такий достаток автомобілів - на будь-який смак, колір і гаманець! Зараз практично кожен громадянин Росії може собі дозволити купити іномарку будь-якого класу, в залежності від «товщини гаманця».

Перш, ніж купити автомобіль необхідно досконально вивчити інформацію про вподобаному авто, а також пройти тест-драйв обраної моделі машини. Поговоримо про Renault Kaptur.

Новинка від Renault

Рено Каптур випускається в Росії з 2016 року і за цей час отримав визнання серед людей середнього класу. Представлений позашляховик зовні дуже привабливий, має багато функцій, що дозволяють відчувати себе за його кермом комфортно - безглуздо їх перераховувати, так як в інтернеті рясніє інформація про достоїнства цього авто.

Відмінними рисами цієї моделі є зручні сидіння, чудова прохідність, високий дорожній просвіт і багато іншого, що змушує полюбити даний автомобіль.

Основні недоліки Рено Каптур

1. Багато хто, кому довелося обзавестися французьким залізним конем відзначають його високу ненажерливість - витрата бензину понад 10 літрів на 100 кілометрів.
2. У більшості відгуків пишуть про невдоволення маленьким багажником (менш 400 літрів), незважаючи на солідний вигляд автомобіля. Більшості сімей потрібен не тільки гарний, але ще і місткий кросовер. Незрозуміло чому розробники Каптур цей факт вважали не враховувати.
3. Робота функції автозапуску залишає бажати кращого. Збої роботи автоматичного запуску пов'язані з поганою справністю концевика.
4. Не можна не відзначити про жахливій якості гуми, з якої виконані щітки склоочисника, що є причиною їх заморожування в сильний мороз.
5. Неякісні ущільнювачі на дверях автомобіля видають моторошні клацання і протирається лакофарбове покриття автотранспорту.
6. Перекаченние шини зустрічаються практично у всіх нових Рено Каптур через забезпечення цілісності автомобілів під час транспортування. Але, на жаль, в автосалонах ігнорують цей момент і покупцям нової машини доводиться самотужки вирівнювати тиск.
7. Ще одним істотним недоліком є \u200b\u200bнаявність дуже маленьких зовнішніх дзеркал, що на наших дорогах може послужити причиною дорожньо-транспортної пригоди, а які наслідки можуть бути в такій аварії - страшно уявити.
8. Неякісний пластик і не цікавий дизайн салону не поєднуються з симпатичним зовнішнім виглядом позашляховика.

Слабкі місця Renault Kaptur

Проаналізувавши відгуки людей, яким довелося придбати вищезгаданий автомобіль, можна відзначити найбільш хворі місця Renault Kaptur.

1. На самому початку експлуатації французького позашляховика його власники виявляють тріщини, а іноді розриви пиляків Шрусов, як на підтриманих автомобілях. Звертаємо увагу, що дилер зобов'язаний виконати ремонтні роботи за свій рахунок, тому що заміна пиляків явно вдарить по кишені власників, які не розраховували на нову машину купувати нові деталі.
2. Удари при повороті рульового колеса - хвороба багатьох нових Каптур. При появі такої проблеми радимо звернутися до офіційного представника автомобіля.
3. Проблемою на багатьох Рено Каптур є погано закриваються двері, що змушує пасажирів сильно грюкати дверима так, що здається перед вами старий Жигулі, а не іномарка.
4. Слабким місцем є таке додаткове обладнання як огидна установка у дилерів низької якості підкрилок, що спричиняє виникнення неприємних клацань на звивистій дорозі. Проблема швидко усувається - необхідно витягнути пластик і повернути його у вихідне положення. При цьому не треба знімати колесо.
5. Заводська несправність - величезна кількість мастила в дверних отворах, що може бути неприємним сюрпризом того, хто спізнюється на ділову зустріч. Адже забруднити діловий костюм перед важливою зустріччю нікому не сподобається.
6. Погано працюють датчики в автомобілі, які живуть своїм життям. Якщо на дисплеї з'явилося повідомлення, що бензин в баку закінчується - це зовсім не означає, що він дійсно закінчується. Те ж саме можна сказати і про відображення повідомлення, що відкритий багажник. Хочеться відзначити - це суттєва недоробка інженерів і дуже заважає експлуатації не дешевого автомобіля.
7. Невідрегульовані протитуманні фари, мабуть, не так істотний « косяк», Але дуже хотілося б сісти в нову машину і поїхати. При цьому, не думати, що автомобіль треба доводити до розуму.
8. Ще однією недоробкою французького автопрому є випадання під час їзди ящика рукавички. Самим навряд чи вийде усунути цю проблему. Краще звернутися до офіційного дилера.
9. Прикро, але навіть люк компанія Рено не змогла як слід доопрацювати - досить швидко втрачає герметизацію за час роботи і взимку дуже складно його відкривати.
10. Автомобіль дуже погано пристосований до суворих умов російської зими і в -30 дуже важко його завести.
11. Тіснота на задньому сидінні автомобіля не відповідає кросоверу зі світовим ім'ям. На жаль, другий ряд крісел можна використовувати тільки для перевезення дітей. Мабуть, в деяких седанах просторіше, ніж в Renault Kaptur.

Висновок. Хороший автомобіль за доступні гроші

Renault Kaptur - досить хороший варіант для молодої сім'ї з дітьми, яка не може дозволити кросовер більш високої якості. Каптюр досить безпечний, володіє всілякими функціями, які зроблять їзду в автомобілі комфортною.

Перевагами також є те, що обслуговування такого позашляховика буде по кишені водіям середнього класу, а жорстка і вічна підвіска дозволить проходити Каптур по самим вибоїстих дорогах Росії.

P.S .: Шановні автовласники, якщо вами були помічені часті проблеми з даною моделлю, то повідомте про це в коментарях нижче.

Недоробки і основні мінуси Renault Kaptur was last modified: 26 березня, 2019 by Administrator

Зовнішній вигляд авто.
- Енергоємна підвіска. Добре ковтає великі нерівності. Комфортне водіння. Хід, підвіска - в міру м'який, в міру жорсткий мені подобається. нерівності, ямки "ковтає" клас!
- Інформативний зрозумілий кермо.
- Бачек омивача ємний.
- Сподобалася робота Круїз контролю.

Відверто слабкий пластик передньої панелі при відмінному дизайні, у дизайнерів на пластик для передньої панелі хоча-б середньої якості запалу не вистачило. На дотик це кризовий чобіт, хоча не сказати, що в салоні коштує фенольний запах. Дає відблиски в лобове скло. Стики торпедо і правих дверей значно не збігаються. Зазори панелі різні з боку водія його немає, а з пасажирської явний, не вистачає гумки щоб перекрити зазор https://www.drive2.ru/l/10578994/
- Прорахунки в ергономіці, відсутність підстаканників (той який знаходиться в тунелі до жаху незручний, огидно оформлена консоль між водієм і пасажиром-це самий здешевлює елемент салону, ще й незручний у всьому, положення важеля АКПП не підсвічується, все на дотик, кнопка запуску двигуна і підлокітник виглядають просто сирітськи. Кнопка круїз-контролю і обмеження швидкості розташовані дуже незручно - під рукояткою ручника.
- Мультимедіа від LG хоч і підноситься як необхідний функціонал, мені особисто не припала до душі, і ось чому: якість відтворення МР3 файлів вельми посередній, не чути відео, навіть фото не переглянути, частотні регулювання не дуже змінюють ситуацію. Екран слабкою яскравості і чіткості, в сонячний день сприймається неважливо, затримка включення камери заднього виду з динамічною розміткою на екрані при переході в режим "R", заглушив-завів все настройки збиваються.
- Відсутність нормального широкого підлокітника з боксом.
- Відсутня футляр під окуляри
- кнопки включення підігріву сидінь з 1-м режимом без підсвічування, розташовані не дуже вдало.
- Відсутня підсвічування регулювання дзеркал.
- Відсутня підсвічування клавіш на керма.
- На автоматі слабка динаміка (при ручному "тикання" і при розкручуванні за 4000-5000 ще трохи їде.
- Малий бак, хотілося б мінімум літрів на 80 для цього авто.
- Велика витрата палива.
- Незручна регулювання центральних дефлекторів обдування.
- Передні стійки широкі і сильно нахилені, через що «мертва зона» досить велика. Та й бічні дзеркала хотілося б побільше.
- Болти кріплення ременів безпеки без пластмасових ковпачків (навіть на ВАЗ вони закриті)
- Мало місця ззаду.
- Малуватий багажник.
- Район заднього сидіння (задня частина, де видно болт кріплення) не вистачило ковроліну, а так же де ручка відкривання капота (може тільки у мене?)
- Заднє скло приклеєне не рівно (явно видно)
- Після установки причіпного (знімав бампер для укладання проводки і підключення) пластикові обважування колісних задніх арок не встають нормально, хоча все на місцях і всі засувки цілі.
- Спробував спати на водійському сидінні ... годину покрутився на ньому і поїхав далі. Чим його сильніше опускаєш, тим крутіше виступ тобі впирається в поперек. Не знаю, як кому, але мені хрень повна. В Пріорі, Ниві, Грант краще.
- Відсутність заводських рейлінгов (могли б вже поставити в останній комплектації).
- Сигналізація - низька чутливість, не відображається закриття / відкриття на брелоку, максимальний поріг автозапуску при мінусовій температурі -5 гр.

З оверш коротку вилазку на територію справжнього бездоріжжя і познайомившись з великим і жахливим, рубрика «п'ять речей, за які ...» повертається на затишну територію «міських кросоверів». Втім, так чи так уже вона затишна? Renault Kaptur який місяць веде війну з іншим бадьорим вискочкою - Hyundai Creta, про який і який виявився, м'яко кажучи, небезгрішні ... Так що ж заважає «французу» взяти верх?

Ненависть # 5: тіснота на задньому ряду

При компонуванні компакт-кросовера, як і в принципі при створенні будь-якого автомобіля невеликих габаритів, інженери вирішують цю задачку: на користь чого віддати трохи більше простору в задній частині автомобіля - багажника або заднього ряду сидінь? У Renault Kaptur завдання вирішили на користь багажника, тут він має в активі цілком пристойні 387 літрів. Але от якщо в вас більше 180 см росту, на задньому дивані вам навряд чи судилося розташуватися з належним комфортом - місця в колінах при посадці «сам за собою» в обріз. Це не найбільша проблема Каптюра, але відзначають її багато власників.

1 / 2

2 / 2

Любов # 5: багаті опції

Зате в плані оснащення опціями у Каптюра повний порядок. Так, є і ті, хто скаржаться на явно «маркетингові» комплектації, що змушують замість «серединки» брати практично «повний фарш», але це вже, мабуть, загальне місце для більшості автомобільних брендів середнього цінового сегмента. Зате ті, хто вибрав багаті комплектації, незмінно хвалять мультімедійку, круїз-контроль, а також потужний обігрів і обдув вітрового скла. І ціна при цьому не відлітає в захмарні висоти - за мільйон з невеликим можна отримати майже топ-версію. Багато? Але у Крети з цієї суми більш-менш пристойні комплектації тільки починаються.

Ненависть # 4: погана оглядовість

Досить несподіваний для сучасного кроссовера недолік, адже всі ми вже давно звикли до широких кузовним стійок нинішніх автомобілів - їх роблять такими в ім'я пасивної безпеки. Однак у Каптюра передні стійки кузова (так звані стійки «А»), по всій видимості, ще й мають вкрай невдалий в плані оглядовості кут - вони завалені до даху настільки сильно, що поглядом в них впирається чи не кожен другий власник машини - і пише про це повний невдоволення коментар. Доповнюють картину маленькі і незручні бічні дзеркала, з якими Kaptur продовжує невеселу традицію, закладену ще Логаном ... Ні, дзеркала зовсім інші, але площі ім, на думку власників, як і раніше не вистачає.

Любов # 4: великий дорожній просвіт

Може, і не особливо до місця, але знову згадується УАЗ Патріот - це любов до нього у нас вийшла з суцільними застереженнями: на будь-який плюс автомобіля обов'язково знаходилося яке-небудь «але». У Каптюра все не настільки погано, але і тут ця думка простежується - знаходяться ті, хто заявляє, що кліренс, мовляв, хороший, але можна було б зробити і побільше.

Зауважимо, що ці товариші явно з тих, хто пересів з Ниви або (знову він, та що ж таке, свят-свят!) Патріота. А ось ті, хто володів цивільними «пузотёркамі», від геометричній прохідності Каптюра в повному захваті. І дійсно, 204 мм просвіту (нехай і паспортних, з похибкою) - це необхідно і досить в умовах середньостатистичного російського міста, де Каптюру саме місце.

Ненависть # 3: відсутність підстаканників

Неможливо створити влаштовує росіянина автомобіль, якщо в ньому немає куди поставити стакан. А якщо серйозно, то з корисними об'ємами і порожнинами в салоні Каптюра вийшов явний промах. Крім гримучого «газелевской» шухлядки з кришкою на «маківці» передньої панелі і досить скромних кишень в дверях ємностей просто немає - будь-яку життєву мелочевку на зразок флешок, ручок, візиток і монет в салоні кросовера дівати рішуче нікуди.

Єдина ніша, на яку покладено ці функції, знаходиться під торпедо, і вона явно перевантажена функціями - в ній і прикурювач, і шайба управління повним приводом (на версіях 4х4), і той самий горезвісний підстаканник. Він занадто дрібний, склянки будь-якого розміру в ньому не тримаються, а високі ще й заважають селектору КПП. Підсклянник для задніх пасажирів - нічим не краще, нічого поставити в нього не вийде.

Любов # 3: інформативний кермо

І тут обмовимося - знаходяться і ті, хто не вважає кермо Каптюра в належній мірі інформативним. Однак якщо взяти до уваги досить цивільний імідж машини, великі ходи підвіски і аж ніяк не низький центр тяжіння, виходить, що рульове управління у Каптюра дійсно налаштований вельми непогано. Електрогідропідсилювач не передається на руки занадто багато дорожньої дрібниці (виняток - нерівні повороти на високих швидкостях) і повідомляє керма досить; автомобіль непогано стоїть на швидкісній прямій. Так, це не спорткар, але якийсь ралійний запал в ньому присутня - спасибі точному керма і хорошою підвісці (див. Нижче).

Ненависть # 2: дешево оформлений салон

Завзяття запалом, а російська людина любить, щоб було багатший, та за підйомну ціну - як не крути, а зсередини на свій автомобіль ти дивишся 90% часу. І тут Каптюр дає маху - дешевий жорсткий пластик салону відзначають навіть самі лояльно налаштовані покупці цієї машини. Цей недолік як би продовжує собою попередній привід для ненависті - з салоном у Каптюра все не дуже добре, починаючи від фактури пластика і закінчуючи відсутністю підсвічування важливих зон і декількох нелогічно розташованих кнопок. Так, все це - витрати бюджетности. І нехай ергономіка внутрішнього простору вивірена непогано, відчуття того, що комфорту трохи недодали, відвідує чимало власників.

Любов # 2: вдалий екстер'єр

Але про ці печалях чи знають перехожі - на Каптюр досі продовжують згортати голови. У міру яскравий передок, лаконічна корми, гармонія в пропорціях силуету і цікаво оформлена нижня частина боковини, в якій широкий молдинг утворює своєрідну «талію». Каптюр виглядає підсмажити і дуже злободенно - схоже, в головному офісі Renault нарешті зрозуміли, що навіть не дуже дорогий автомобіль не повинен виглядати подібно пареної брукви. Вдалу зовнішність Каптюра відзначають і чоловіки і жінки - досить рідкісний випадок, коли унісекс-дизайн спрацював як треба.

Ненависть # 1: недостатня динаміка

Цією зовнішності і характер б до пари! Але ж ні, судячи з відгуків, жоден з варіантів «двигун + трансмісія» не забезпечує достатньої розгінної динаміки. На млявий характер розгону скаржаться власники версій 1,6 МКП, 1,6 АКП (само собою) і навіть 2,0 (АКП). Досить літній чотирьохдіапазонний «автомат», що встановлюється на Каптюр, щосили намагається економити паливо, підтикаючи вищу передачу вже на 65 км / год, але і ненажерливим залишається, і бойового характеру машині не додає. Зовнішність оманлива? Мабуть, у випадку з Renault Kaptur це так.

Любов # 1: перевірена платформа

А ось поставити новий, в стилістиці «закордонного» Captur, кузов на перевірену «візок» Duster було абсолютно вірним рішенням розробників. Підвіску, звичайно, перенастроїли, але вона, залишившись трохи валянням в поворотах, як і раніше на «ура» ковтає нерівності будь-якого типу. Вона щільна і досить длинноходная - це те, чого дуже бракує більшості сучасних кросоверів, і, отже, це те, чим Каптюр наголову перевершує конкурентів. Відмінних налаштувань підвіски у нього не відняти. І це чудово.

Цікаво, що за місяці володіння новим автомобілем у Каптюра, як правило, не виявляється більш-менш значних дефектів експлуатаційного характеру, що зустрічається нині досить рідко. У тій же Creta, порівнянь з якою сьогодні ніяк не уникнути, придбаних «косяків» є досить велика кількість. Однак то кількість невеликих, але чутливих конструктивних недоліків, яке має Каптюр, нехай трохи, але переважує в очах споживачів мінуси Крети, у якій потужні мотори, добротний інтер'єр і настільки ж багата розсип опцій. Сьогодні це цінується вище, ніж відсутність корозії і проблем з електронікою. Можливо, саме тому Hyundai Creta сьогодні на шостому місці в РФ, а Renault Kaptur - лише на сімнадцятому ...

Але в обох цих кросоверів, які нещодавно з'явилися на ринку, «букетно-цукерковий» період життя зі своїми власниками з числа перших набувачів вже підійшов до кінця. І є відчуття, що на довгій дистанції у Каптюра з'являються додаткові шанси на лідерство ... Поживемо - побачимо!

Прем'єра Renault Captur відбулася в Женеві в 2013 році, з весни 2016 року автомобіль став проводитися в Росії, під видозміненим назвою Renault Kaptur. Три роки знадобилося конструкторам для того, щоб трансформувати машину для російських умов. Від європейської моделі Рено Каптур відрізняють більші габарити, збільшений кліренс, об'єм двигуна (російські 1,6 і 2,0 проти максимальної 1,5-літрової європейської) та наявність повнопривідної версії.

За словами виробників, Renault Kaptur створений для людини, який сам створює яскравий світ навколо себе і одночасно любить комфорт.

зовніKaptur неперевершений. У ньому є щось від його творця - знаменитого дизайнера Лоуренса ван ден Акер, що є світу в класичному костюмі і червоних «адидасах».

У Каптур оригінальний яскравий вигляд, невластивий автомобілів концерну Рено, що випускає надійні, але досить прості, сумно-незграбні зовні, машини.

Цікаві «фішки» екстер'єру нового кроссовера- двоколірна забарвлення і скління 1/3 поверхні кузова.

У Росії Renault Kaptur чекали, його обговорення почалося задовго до початку виробництва в Москві. І після російської прем'єри довгоочікуване авто моментально стало хітом.

Звичайно, Каптур не уникнув порівняння з основним конкурентом - Hyundai Creta, і з попередньою моделлю кросовера Рено, що стала «легендою за життя», - Дастера, який має з каптуром одну платформу В0.

Зараз вже можна оцінити і присутні з «народження», і придбані «в процесі» плюси і мінуси російської версії автомобіля.

плюси автомобіля

• Звісно, екстер'єр. Своїм зовнішнім виглядом Рено Каптур притягує погляд, виділяючись із загальної маси машин на дорозі. Ефектний, вражаючий дизайн.
• Можливість персоналізувати автомобіль: підкреслити особливості екстер'єру дизайнерськими елементами - графічними наклейками-стікерами на молдинги, дзеркала, дах, двері багажника і поставити кольорові легкосплавні диски.
• Можливість вибору передньо- або повнопривідної версії. Хоча повний привід в Renault Kaptur, як і у всіх кросовери, умовний, але більшість російських автолюбителів переконані, що з ним «все-таки надійніше».
• високий кліренс - величезний, безсумнівний плюс в умовах російських доріг. Через дорожнього просвіту в 204 мм Рено Каптур вже не назвеш міським паркетником, це повноцінний кросовер, здатний пересуватися не тільки по асфальту, але і по бездоріжжю. Звичайно, не підкоряючи цілину, але справляючись з більшістю дорожніх неприємностей - брудом, заметами, бордюрами, розбитими путівцями і іншим складовими головною російської біди. Май Каптур кліренс, як у свого європейського побратима - в 170 мм, не став би він таким популярним в Росії.
• Вбивається підвіска - спадщина Дастера.
• Два варіанти двигуна - об'ємом 1,6 літра в 114 кінських сил (з механічною коробкою передач або варіатором) і 2,0 літра в 143 кінських сили (коробка-автомат або механіка).
• Гарна шумоізоляція.
• Недороге техобслуговування.
• Ціна.

Також варто відзначити багату базову комплектацію:

1. Ключ-карта.
2. Кнопковий запуск двигуна.
3. Легкосплавні 16-дюймові диски.
4. Світлодіодні фари.
5. Кондиціонер.
6. Аудіосистема з дистанційним управлінням.
7. ABS - антиблокувальна система, що дозволяє водієві зберегти контроль над машиною під час екстреного. гальмування.
8. ESP - система, що запобігає догляд автомобіля в занос і бічне ковзання.
9. HSA - система допомоги при підйомі в гору, так звана «протівооткатка»
10. Все електоростеклопод'емнікі.
11. Підігріті дзеркала.
12. 2 подушки безпеки.

Не погано. Так що там, шикарно для кросовера вартістю менш 900 000 рублів. Плюсів у Рено Каптур багато, і всі вони досить вагомі. А наскільки принципові недоліки?

мінуси автомобіля

• Притча во язицех - « втрачені конячки». Після проведених в Росії стендових випробувань з'ясувалося, що 2-літровий мотор не відповідає заявленим в характеристиках 143 кінським силам, а «тягне» лише 132. Коректність випробувань перевіряється.
• Жорстка, некомфортна підвіска. Суб'єктивний мінус. Дивлячись з чим порівнювати.
• Слабка динаміка.
• Тугий, важкий кермо - слабкий підсилювач.
• Маленький багажник - 387 літрів. Але задні сидіння складаються, збільшуючи обсяг багажника до 1200 літрів.
• Маленькі дзеркала, незручний огляд через широких передніх стійок кузова.
• Непродумана ергономіка салону - незручно розташовані кнопки, відсутність підлокітників, підстаканників.
• Оздоблення салону - дешевий пластик. Дуже помітний цей дисонанс - зовні автомобіль виглядає красиво і дорого, всередині ж дуже впадає в очі економія на матеріалах. Але не треба забувати, що Рено Каптур - автомобіль бюджетний, і очікувати від нього висоти в усьому не варто. Та й загальний вигляд салону заслуговує похвал.

Є у Рено Каптур технічні особливості, які можна віднести і до переваг, і до недоліків. В першу чергу, це платформа В0. Як би її не називали інженери концерну, при всіх своїх вдосконалення, це все та ж Логанівська «візок» - проста, надійна, неповоротка.

Барабанні гальма на задній осі - менш ефективні, ніж дискові, але більш витривалі.

4-ступінчаста коробка-автомат-пенсіонерка на 2-літрової версії автомобіля - занадто флегматичний для такого двигуна, швидкості перемикає неквапливо і натужно, але практично не ламається.

Ось такий він, Рено Каптур. У цього бюджетника великі амбіції, і він має на них право. Гарний, практичний автомобіль. Позиціонується творцями, як житель міста, але здатний поборотися і з бездоріжжям. Автомобіль, що вже заслужив люблячі прізвиська «Капа», «Капич». Гідний поваги російсько-французький кросовер Renault Kaptur.