Потьмяніли фари що робити. Як очистити фари зубною пастою. Способи відновлення дзеркальної поверхні

Надивився серіалів ютуба, про «легке» (і красиве) відновлення фар за допомогою «якийсь» хімії (видалення помутніння і жовтизни).
Подробиці проведеного експерименту :)

Моїм фарам, насправді, реанімація ще не вимагається -прікупіть вирішив, що б пожартувати тут, на муська :) Засіб начебто помірно дороге, а задоволення від «досліджень» (і коментарів) можна отримати багато! Вирішив то того варто;)


Знайти його, до речі, виявилося не зовсім і просто (не дуже популярний засіб).
Продавці на огляд товар давати категорично відмовилися, знають ймовірно ЩО продають;) Відповідали в стилі «товар реклами не потребує!» :) Ну що, перевіримо? Головне фари на авто не запороти :)

Трохи про засобі ...

Підредагувати «рекламка» продукту ...

Пластикові скла фар жовтіють з часом зменшуючи яскравість освітлення і правильний розподіл світла, а нові фари можуть бути досить дорогими.
Комплект для реставрації допомагає відновити прозорість пластику, видаляючи матовість і жовтизну. Забезпечує глибоке очищення пожовклих фар з використанням спеціально розроблених лаку і герметика. Комплект призначений для відновлення двох фар. Метод дозволяє просветлить і відновити пластикові скла (включаючи задні ліхтарі, Протитуманні і прожекторні). Відновлюючи прозорість розсіювача фари поліпшуються характеристики фар і зовнішній вигляд автомобіля.

Раніше зустрічав рішення полірування фар механічним шляхом, але тут все цікавіше! У комплекті йде пара флаконів з невідомої науці рідиною і автомобільна електрична «кавоварка», а вірніше гуртка з підігрівом (заявлено аж 60 Вт потужністю) У разі невдачі хоч гуртка залишиться (якщо зможу її відмити :) .
Можна звичайно було використовувати, для підігріву, що-небудь самопальне (окремо рідина для відновлення продається набагато дешевше), але вирішив слідувати «строго технологій»! Що б не було пред'яв, типу «вся справа-то було в гуртку!» ;)
Хоча відмазка все одно є! У продавця опублікований список сумісності з автомобілями

Ця запчастина сумісна з 2660 автотранспортними засобами.

(І далі список ...)
Але мій автомобіль відсутній :(, ну що ж робити, якщо він «рідкісний» ?! Не у сусіда ж, на експеримент просити ...

Дуже гарний результат використання цієї «приблуди» на рекламі товару-прямо казка! :) Хоча продавці продають інші засоби (з іншим способом обробки фар), використовують ті ж самі фотографії (тобто або реальних не знайшлося, чи ні різниці :)


Може просто пил і бруд змили, після багаторічного зберігання в гаражі?


Окремо продаються, до речі, не тільки флакони зі засобом, але і кружка! Траплялися відгуки (купили кухоль), що типу водяною парою ні фіга не працює - очевидно були експериментатори до мене, але використовували більш екологічно чистий склад, намагалися відновити покриття за допомогою звичайної води :)
Попадався зовсім кумедний лот (), в якому був присутній набір різної наждачного паперу, полірувальних кіл (з пастою, в тому числі) але в комплект входила і ця «злощасна» гуртка. Що малося на увазі в ньому робити кухлем я фіг його знає, ймовірно кави підігріти в процесі роботи :)

Що б було зрозуміліше, «лікуються» фари при нагріванні спеціального засобу, розігрітого в гуртку до стану ширяння. Цими випарами і проводиться «відновлення» фар. Як я розумію ідея в нанесенні тонким шаром лаку, або розчинення вже нанесеного раніше захисного заводського покриття, до гладкої однорідної поверхні.
Щось схоже відбувається при нанесенні будь-якої рідини на матову поверхню, вона стає більш прозорою за рахунок заповнення дрібних подряпин, І зменшення рефракції світлового потоку.

вміст набору

докладніше

Кружка з підігрівом від прикурювача




внизу на гуртку (не знаю для чого) є різьблення. Під щось цей кухоль можна вкрутити, можливо захист від падіння під час руху автомобіля.
На дні шар спіненого матеріалу, що б нічого «Не припекти» під час нагрівання.



Кабель досить короткий для використання поза автомобілем, з чого випливає, що спочатку вона призначалася в «мирних» цілях в салоні :)


Дві кришки / воронки на кружку




Рідина в двох флаконах (скляні з напиленням).

Перед початком власне експерименту вирішив «перевірити» кухоль (просто з цікавості). Як я розумію її можна використовувати не тільки для відновлення фар :)

тестування гуртки

Підключив її до 12.5в і вирішив подивитися «що вона вміє».
Чи не Сяомей звичайно, і не розумна (я б сказав просто тупо або тупа гуртка і все :)
Потужність практично відповідає заявленому.


Налив третину гуртки води, початкова температура в приміщенні


через 5 хв

через 10 хв

через ... коротше вже через 15 хвилин стало зрозуміло, що якщо кухоль не накривати зверху, вода не закипить. Прикрив картонкою і майже відразу почалося біле кипіння

При знятті картонки температура миттєво падає вниз

У продавця є інструкція застосування набору, правда

на бусурманську

Instructions:
1, the dedicated supporting the electromagnetic atomization tool to open, the syrup to join 30-60ml, cover the lid after the steam tube inserted;
2, plug in the power to start heating, about 5-6 minutes that steam emerge, this time can be used dark tube test whether the nozzle vent, if you can begin to atomize;
3, with masks begin to atomization, in order from the bottom up on the surface of the lamp one by one to complete the atomization coating process, pay attention to the nozzle must be upward, can not bend down to prevent steam to become water droplets ;
4, the atomization process control in two or three minutes to complete, uniform thickness uniform light surface can be, do not repeatedly spray, too thick into a water effect also increases the drying time;
5, after the completion of the fog coating 10 minutes to dry and do not sticky dust, but can not scratch, let it be cured after a few hours to use natural;
6, the fog coating time period before noon, because the evening headlight when there are several hours of hardening time, afternoon or evening operation due to leave the light time is too short, the surface hardness of the lampshade, open the heat after the heat expansion Different degrees of shrinkage, the effect of natural poor.
Precautions:
1. Please use the cup before dry cleaning, the cup can be washed
2. Only use the specified 12V power supply
3. Do not dry
4. Liquid into the cup about 30ml
5. Do not close to heat, not violent impact
6. Do not touch the child, so as not to burn

Rated voltage: 12V
Input power: 60W
Capacity: 500ML
Capacity: 30ML

Гугл переклад (підправлений)

1, Залити в кружку 30-60 мл засобу, закрити кришкою з трубкою відведення пара;
2, Увімкніть харчування, щоб почати нагрів. Через 5-6 хвилин повинен з'явитися пар. Для перевірки можна використовувати темну трубку. Якщо випаровування відбувається можна починати роботу
3, Виготовте маску навколо фари (захист ЛКП) і розпилюйте засіб від низу до верху по поверхні, зверніть увагу на те, що сопло повинно бути направлено вгору, щоб пар не перетворювався в крапельки, які стікаючи можуть зіпсувати результат;
4, Процес розпилення необхідний протягом двох або трьох хвилин, в результаті виходить рівномірна однорідна гладка поверхня. Занадто товстий шар може утворювати патьоки і збільшує час висихання;
5, Після завершення нанесення покриття необхідно 10 хвилин, щоб висохнути і не прилипав пил. Що б поверхня стала стійкою до подряпин необхідно кілька годин природного висихання;
6, Роботи бажано проводити в першій половині дня, що б було достатньо часу для затвердіння. Увечері, через падіння температури можуть відбуватися деформації незатверділої поверхні, з появою дрібних відколів та інших дефектів поверхні.
Запобіжні заходи:
1. Будь ласка, використовуйте суху очищення чашки, перед вживанням (чашку можна мити)
2. Використовуйте тільки вказаний джерело живлення 12 В
3. Не сушити (нанесений шар)
4. Обсяг використовуваної рідини, наливати приблизно близько 30 мл
5. Не закривайте отвір через яке йде випаровування.
6. Не давайте доторкатися дитині, щоб не обпектися

досвід використання

Подумалося, що стан моєї оптики, можливо, не дозволить зробити однозначних висновків - не так ще все погано. Тому почнемо, мабуть, з більш простого піддослідного (як раз, випадково, на очі потрапив вуличний світильник на сонячній батареї). Йому багато років, пластик пожовклий і каламутний - якраз те що «дохтор прописав»;)


В інтернеті попадалася різне трактування використання набору (в залежності від комплектації). Незрозуміло використовується засіб ЗАМІСТЬ або ПІСЛЯ шліфування / полірування (хоча в такому разі, не дуже зрозумілий сенс його використання).

Для більшої наочності експерименту, половину скла зашліфуем дрібною шкіркою.

З самого отримання набору мучило питання, чого могли намішати в бульбашки. Пробував визначити по запаху (обережно, і не дуже). Спочатку здалося щось віддалено схоже на їдкий натр, але не настільки різке. Друга спроба дала ЗОВСІМ інший запах, слабкий запах розчинника? .. Упевненості не було (хоч на смак пробуй!). Якісь вже ДУЖЕ підозрілі флакони! Прямо «новачок» якийсь;)
Коли справа дійшла до експерименту, вирішив спробувати капнути на зашкуренное місце, що б подивитися реакцію і чіткіше вловити запах. Забавно, але запах так і не зміг ідентифікувати, він дуже слабкий ... Але пластик розчиняє «на ура»
Потік краплі кошти з «витравленої» ямкою, в місці краплі.

Готуємо все для експерименту. Шнур живлення гуртки короткий, тому в якості харчування візьмемо зовнішній «повербанк», що називається з запасом! ;)


«Лабораторія» ...


Наливаємо рідина ... Вона виявилася яскраво блакитного кольору (і майже без запаху).


Включаємо харчування нашого чудо-приладу, і чекаємо появи (ні, не запаху кави) - поки з носика воронки почне літати.
Засікаємо час, все строго по феншуй;)

Цікаво, але чекати довго не довелося! Навіть хвилини не минуло, як всередині з'явився звук кипіння і з носика пішов не так що б пар, але явні випаровування «чогось». Пробуємо на ліхтарі ...


Результат несподіваний!
Зашкуренная частина скла дуже швидко стала прозорою. Необроблена частина практично не змінилася зовні, навіть після тривалого «відпарювання».
На нижній частині скла видно «ямка» - це слід від краплі кошти.




Після обробки помітно покращився покриття сонячної батареї - воно було дуже каламутне з білим нальотом. Частково теж була оброблена шкіркою, на фото видно різницю.


Можливо потрібна все таки попередня обробка? Ось приклад (від якогось продавця) використання на явно шліфованої фарі. У мене нема чим полірнутися фару, та й якось жалковато ... чи, фари то нормальні!

Ну що, ризикнемо автомобілем? ;) Шліфувати / полірувати не будемо!
Робимо «маску» навколо фари. Так виглядала фара ДО обробки.

Так стала виглядати ПІСЛЯ.


Насправді результат помітний, але якось «місцями» залишилися помутніння - мабуть все таки бажана попередня обробка.

Дві фари (права не оброблялася), різницю фото передає дуже погано. Очима різниця досить помітна.
Інше питання чи надовго? :)

Залишки хімії в гуртку


Хотів спробувати її відмити, і неабияк про це пошкодував. Що за гидота, незрозуміло - але руки від неї нічим не відмиваються! Мило і розчинники не допомагають.

Так і хотілося закінчити огляд словами, що жодна тварина під час експериментів не постраждало, але не вийшло :(

Постраждали ...

крокодили!
Закінчення експерименту закінчилося феєрверком! Клема зіскочила з роз'єму прикурювача, однак незручно одночасно працювати і знімати без помічника ...

Результати експерименту: Вона все таки крутиться! :)

Ні звичайно різниця ДО і ПІСЛЯ є, але убогість інструкції по застосуванню неабияк всі псує (потрібна попередня полірування / шліфування чи ні).
У мене нічим попередньо заполірувати фари (щоб протестувати), але можна звичайно вдатися до послуг «фахівця», і потім «закріпити» результат цим засобом - а чи є сенс відпарювати фару після полірування !?
Жовтизну (схоже) засіб не прибирає зовсім, але помітно збільшує прозорість помутнілих (затертих) фар, навіть без попередньої обробки. Кухоль купувати в складі комплекту не обов'язково (в автомагазинах повно подібних, або використовувати інші способи нагріву рідини), досить купити тільки засіб, якщо хто захоче повторити експеримент «на собі» :).

Поки залишу тільки одну фару оброблену хімією, і подивлюся що буде далі. Через пару місяців доповню огляд наглядом стану цього покриття в порівнянні з необробленою.

UPD Місяць вже пройшов з написання огляду (не знаю скільки він ще до публікації пролежить). за минулий місяць зовнішній вигляд змінився незначно. Враження, що в місцях занадто інтенсивного відпарювання (товстий шар) є незначна сітка. Можливо переборщив. Подивимося далі ... :)
Пізніше, напевно, Відпарити другу фару. Або спочатку зганяю відполіруйте попередньо обидві ... поки в роздумах.
Товаришу з роботи ідея сподобалася, у нього фари каламутні, замовив йому тільки засіб для відпарювання. Як приїде, можливо впарити Відпарити йому і будуть більш наочні фотографії.

UPD2 Товаришу віддав приїхала його хімію і «мою» чарівну кухоль, чого він там наотпарівает на своєму автомобілі? :) Зараз скине фото результатів до і після (якщо вони будуть;) - подивимося
фото від товариша ДО відпарювання


ПІСЛЯ відпарювання


Фото звичайно зроблені при різному освітленні, проте видно що фара дійсно стала прозорішою і. як не дивно, на цій фарі і жовтизна помітно зменшилася.

Так що в принципі хімія працює -моя «відпарені» фара теж, все ще помітно відрізняється від необробленої.

Якщо хто захоче угробити фари експерименту, то це, на продавця у якого купував комплект :) - цінник приблизно 21 $
А це у іншого продавця, 9 $ - її купував товаришеві.

Всім удачі! Забігайте на огляд;) Додати в обране сподобалося +187 +298

Згодом абсолютно прозорі і красиві фари нового автомобіля втрачають ці свої якості, покриваються подряпинками і мутніють. Відповідно погіршуються їх можливості, як найважливішого освітлювального приладу. А це загрожує безпеці не тільки водія автомобіля, але і інших учасників дорожнього руху. Та й зовнішній вигляд автомобіля тьмяні фари погіршують.

До цих неприємностей можуть привести кілька причин:

• По-перше, поширені сьогодні пластикові фари тьмяніють просто з часом.
• Потрапляють на фари дрібні камінчики і піщинки залишають на них сліди (мікровідколи і тріщинки), в які пізніше потрапляє пил і бруд.
• До помутніння може привести і занадто часті візити на автомийку, в результаті яких з'являються потертості.
• Потускнения пластика може статися в результаті зіткнення з дорожніми реагентами.
• На якості пластика позначаються і різкі перепади температури.

У такій ситуації зовсім не обов'язково міняти фари. Їх можна просто відполірувати. Тим більше що це обійдеться значно дешевше.

Полірування повертає склі фар прозорість. В результаті пропадає розмитість світла, знову з'являється його правильна геометрія і потрібна яскравість.

Бажано виконувати цю процедуру регулярно.

Фахівці вважають, що полірувати фари потрібно через 1 - 3 роки або кожні 30 тисяч кілометрів. Це не точні рамки. Основними критеріями є якість пластика і дорожні умови.

Сам процес полірування фар виглядає наступним чином:

1. Спочатку фари ретельно миються і добре висушуються;
2. Поверхні машини, що знаходяться в безпосередній близькості від фар ізолюються з допомогою захисної плівки;
3. Потім на поверхню фар наноситься спеціальна паста з абразивними частинками;
4. Верхня оброблена поверхня очищається від забруднень;
5. Можливо знадобитися додаткова полірування більш дрібним абразивом;
6. Фара полірується, стаючи прозорою.

Здатна збільшити їх світлосилу приблизно на 20%.
Полірувати можна тільки пластикові фари, а фари, виконані зі скла полірування не піддаються.

Можна відполірувати фари автомобіля і самостійно. Добре якщо є можливість скористатися шліфувальною машиною. Якщо немає, то всю роботу можна виконати і вручну. Звичайно, це дуже складно. Проте, результат буде коштувати витрачених зусиль.

Тепер про ціну.

Вартість полірування однієї фари обійдеться в 1000 рублів. При замовленні полірування всіх фар, а також постійним нашим клієнтам ця робота буде виконана зі знижкою, розмір якої можна уточнити за телефоном.

В процесі експлуатації автомобіля часто виходять з ладу відбивачі на фарах. Ці елементи є найуразливішими з усіх оптичних деталей. Згодом відбивач тьмяніє і вигоряє. Де і яким виробником не був би виготовлений рефлектор, він однаково піддається згубному для нього нагрівання, внаслідок чого і вимагає ремонту. Відновлення відбивача фар можна виконати в гаражних умовах своїми руками. Давайте подивимося, як це зробити.

Коли відбивач знаходиться в незадовільному стані, це веде до значного зниження ефективності фари через особливості її пристрою. Проігнорувати цю обставину не можна, адже від цього залежить безпека. Більш того, відшукати в продажу окремий рефлектор для заміни практично неможливо. А купувати новий комплект оптики заради одного відбивача - вельми дорого.

Види відбивачів для фар

Можна виділити кілька видів рефлекторів:

• Перший тип - параболічний відбивач, формує досить чіткий і досить сильний світловий потік паралельно осі оптики. При цьому сила світлового потоку незмінна. Втрати дуже малі. Це той світ, який розходиться в різні боки. Основний промінь прямує уздовж осі. А з ростом відстані від осі яскравість і сила потоку зменшується. Для ближнього світла використовується лампа зі спеціальним екраном. Промені цієї фари спрямовані тільки в верхній сектор параболічного рефлектора.
• Біфокальні відбивачі складаються з двох частин. Їх фокусні відстані різні і іноді сильно різні. Це дозволяє оптиці виконувати покладені на неї функції. Наприклад, освітлення найближчій частині дороги. Мінусом відбивачів даного типу є те, що він може встановлюватися тільки в оптику з однією ниткою розжарювання. Це означає, що машина повинна оснащуватися чотирьохелементний фарами.
• Софокусних відбивачі є блоки, додатково розділені на ділянки. Основна особливість і умова роботи - це збіги фокусних відстаней кожного елемента, що дає особливо яскравий і сильний світловий потік. При цьому фокусна відстань невелика. Застосовуються такі рефлектори разом з лампами, оснащеними двома нитками розжарення. Дальнє світло формується за рахунок головної секції. Близький - за рахунок додаткових частин. Сама ж конструкція досить компактна.
• Поліелліпсоідальний рефлектор є цілий комплекс елементів з захисним екраном. За рахунок багатопрофільністю формується потужний і спрямований світловий потік, який здатний приймати різні форми і має чіткі межі. Для створення такої оптики використовуються комп'ютерні програми. Робоча поверхня - не більше 30 кв. см. Дана оптика працює разом з лампами, де всього одна нитка розжарення.

Причини виходу рефлекторів з ладу

За принципом дії і оснащенню ці пристрої однакові. Вони виконують одну і ту ж задачу - направляють світловий потік з променів, які утворює лампа. Для цього внутрішня частина відбивача повинна бути максимально гладкою, а в ідеалі - дзеркальною.

В процесі експлуатації автомобіля ця поверхня руйнується. Найчастіше руйнування викликані фізичними впливами, порушенням герметичності фари, різкими і великими температурними перепадами.

Що псує фару?

Не рекомендується встановлювати в оптику лампи, потужність яких перевищує дозволені можливості. Якщо не дотримуватися вимог виробника, тоді дзеркальний шар вигорить і рефлектор вже не зможе виконувати своїх функцій. Світло не буде спрямовуватися і створювати необхідну потужність.

У такій ситуації набагато вигідніше замінити елемент. Але як вже було зазначено вище, відшукати його в продажу вкрай важко. Оптимальний варіант - відновлення відбивача фар, що дозволяє збільшити термін експлуатації оптики.

Способи самостійного відновлення

Відновити рефлектор можна своїми руками практично в гаражних умовах. Звичайно, якщо скористатися цими методами, відбивач не запрацює так, як із заводу. Але принаймні, фара буде «жити».

Відновлення відбивача фари своїми руками можливо за допомогою металізованого скотча, за допомогою клею і фольги або дзеркальної плівки. Також розглядають метод забарвлення рефлектора хромом.

Демонтаж і підготовчі роботи

Насамперед необхідно отримати доступ до рефлектора. Для цього знімають і розбирають фару. Робота вимагає акуратності і точності, так як оптика складається з великої кількості дрібних елементів.

Розглянемо демонтаж на прикладі ВАЗ-2114. Спочатку знімають накладку над радіатором. Потім відвертають болти близько бампера і радіатора. Далі від'єднують електричні роз'єми, саму оптику і гідравлічний коректор. Коректор теж виймається з його гнізда. Далі потрібно відкрутити болти в задній частині фари, витягти її і зняти з кріплення.

Після успішного демонтажу починається процес відновлення відбивача фар. Способів для цього багато. Досить вибрати той, який підходить найбільше.

Спосіб №1 з металізованим скотчем

Використовуючи цей метод, можна легко відновити відображають здатності рефлектора. Спосіб недорогий, а його було виявило на собі величезну кількість автолюбителів. В основі цієї відновлювальної технології лежить використання металізованого скотча. Попередньо демонтовану фару потрібно розібрати і ретельно очистити. Розбираючи оптику, необхідно враховувати, що заводський герметик може добре утримувати деталі. Щоб нейтралізувати дію герметика, потрібно нагріти фару, і тоді все легко розклеїться. Можна це зробити в духовці. Також підійде і будівельний фен.

Рефлектор легко можна витягнути, якщо копирснути його ножем. Далі фару промивають, очищають і добре просушують. Потім відміряють необхідні шматки заздалегідь підготовленого скотча і відрізають. Обов'язково потрібно знежирити дно фари, інакше скотч не буде наклеюватися. Скотч акуратно наносять на пошкоджену рефлектор.

Даний метод дійсно робочий. Відновлення покриття відбивача фари за цією технологією вже не раз протестовано.

Спосіб №2 з клеєм і фольгою

Купують фольгу і клей. Перш ніж клеїти, фару ретельно чистять, а потім знежирюють. Далі роблять викрійки, спочатку з паперу - на цьому етапі слід проявити всю можливу уважність і акуратність. Папір прикладають на внутрішню частину фари і розмічають заготовки. Потім елементи вирізаються за шаблоном вже з фольги. Залишається тепер промазати елементи клеєм, приклеїти і розрівняти шматочки. Коли клей висохне, відновлення відбивача фар повністю закінчено. Можна тестувати результат.

Спосіб №3 з плівкою

Ця технологія схожа на перший спосіб. Різниця між ними в тому, що тут застосовується інший, більш професійний матеріал. В даному випадку буде використовуватися дзеркальна плівка, вибір різновидів якої на ринку величезний. Особливо підійде для цих цілей продукт Oracal 351 або 352.

Відновлення дзеркального покриття відбивача фари виконується наступним чином. Фару демонтують і очищають. Знежирюють рефлектор. За допомогою будівельного скотча роблять викрійки. Потім вирізують деталі з плівки. Залишається наклеїти на рефлектор підготовлені елементи. Поверхня підігрівають феном.

Якщо є рифлені деталі, то краще підійде хромова фарба для відновлення відбивачів фар. Елементи акуратно фарбують з балончика, а потім дають час висохнути.

Спосіб №4 - з фарбою

Це остання доступна в домашніх умовах технологія відновлення рефлекторів. Відмінність даного методу - простота. Потрібен лише балончик фарби. Придбати хромовану фарбу можна в будь-яких автомобільних магазинах. Відновлення хрому відбивачів фар даними способом - це просте розпорошення фарби на знежирений рефлектор. Мінус - невисока довговічність.

Відмінно себе показують акрилові і алкідні фарби. На ринку можна знайти навіть спеціальні засоби для фар. Вони коштують дорожче, ніж хром в балончику, але зате продукт надовго позбавить від проблеми.

Відновлення відбивача фар фарбами має істотний недолік - оптика буде світити не так яскраво. Це можна пояснити тим, що фарба не відрізняється високими світловідбиваючими способами. Але це найпростіший метод відновлення.

підсумки

Отже, ми з'ясували, як відремонтувати оптику в домашніх умовах. Природно потрібно розуміти, що всі ці способи - НЕ вакуумне відновлення відбивачів фар, яке робиться на заводі. Це способи, що дозволяють просто використовувати фару по її призначенню. Тому чудес чекати не варто.

Стан прозорого пластика фар - важлива вимога забезпечення безпеки. Реставрація пошкоджених фар - затребувана послуга в більшості автосервісів. При недостатньому освітленні водій може не помітити що виникла на дорозі перешкоду і своєчасно зреагувати на її появу. Особливо важливим стає якість роботи освітлювальних приладів в похмуру погоду і темну пору діб. Шліфування та полірування - основні етапи цієї послуги. Але чи можна відновити скло фари автомобіля без полірування?

Умови, в яких відбувається експлуатація автомобіля далекі від ідеальних. Дрібні камені, пісок, реагенти, які використовуються на наших дорогах взимку, всі ці чинники поступово надають руйнівний вплив на зовнішній шар пластику. Але, навіть якщо фара має скляну передню частину, помутніння не уникнути. Це всього лише питання часу. Згодом пропадає блиск і більше проявляється помутніння поверхні фар, яке хочеться відновити або очистити їх без полірування.

Крім очевидних причин є і ще одна - автовласники своїми діями поступово прискорюють цей процес. Відбувається це в той момент, коли незадоволений якістю освітлення дороги, водій протирає пластикову поверхню за допомогою дрантя або інших матеріалів. Найдрібніші частинки піску, бруду та інші компоненти перетворюють цей процес в обробку поверхні абразивом, що руйнують захисний шар. Як відновити покриття фари авто і чи можна зробити це в домашніх умовах або невеликої майстерні?

Щоб реставрувати помутнілий пластик фари до початкового блиску необхідно позбутися від усіх дефектів, які з'явилися на ній в процесі експлуатації. Помутнілі фари можна відновити, використовуючи наступний інструмент та матеріали:

• машинка для шліфування або дриль;
• різні за розміром частинок насадки;
• лак для відновлення прозорості (наприклад, що складається з двох компонентів Delta Kits)
• ватяні диски або неткані серветки;
• технічний спирт;
• розчини зі спирту і мила (зручніше використовувати в пульверизаторі).

Щоб провести реставрацію пластикових фар знадобиться провести роботу в кілька етапів.

Будь-які відновлювальні роботи починаються з очищення та усунення поверхневих дефектів. Перед тим, як відновити фару від помутніння, її ретельно промивають проточною водою. Після видалення всіх забруднень можна приступити до вирівнювання. Для відновлення поверхні використовується обробка скла або пластику насадками або шкіркою з різним показником зернистості. Найзручнішими в роботі виявилися насадки компанії 3М. Обов'язкова вимога - матеріали повинні бути вологостійкими. Це пов'язано з необхідністю в постійному охолодженні поверхні фари за допомогою води.

Якщо не стежити за температурою, виникає небезпека перегріву матеріалу. Це може привести до його розплавлення або сморщиванию. Усунути такий дефект буде практично неможливо. І, швидше за все, відновити блиск і прозорість неудастся і доведеться купувати нову фару.

Процес шліфування необхідно проводити послідовно, починаючи з використання кола з найбільшою зернистістю, закінчуючи найменшим розміром частинок. У висновку обробки поверхня знову промивається водою. Зазвичай за цим слідує процес полірування. Але є вагомі причини виключити цей етап реставрації фари авто.

Сучасні виробники використовують в якості фінішного покриття спеціальні лаки і інші покриття, функція яких зберегти прозорість пластикових фар. Багато з них можна купити в магазинах і застосувати в домашніх умовах. Дуже популярний для цих цілей двокомпонентний лак Delta Kits. Його застосування не вимагає спеціальних виробничих умов і дозволяє зберегти блиск фар тривалий час.

Одним з важливих умов гарної адгезії лаку з поверхнею пластика є наявність на ній мікроскопічних нерівностей. Саме тому краще проводити відновлення фар без полірування. У цьому випадку велика ймовірність відшарування лаку. У деяких випадках для ще більше захистити фари від помутніння використовують спеціальні антигравійне плівки.

Відновити прозорість фар машини звичайно можна, але для більшої її збереження варто дотримуватися певних правил по догляду.