Шини - один з найважливіших компонентів автомобіля, що забезпечують безпеку при його веденні. Правильне використання літньої і зимової гуми в сезон поліпшує керованість і економить гроші автовласника. Але деякі водії не тільки відкладають зміну шин в залежності від погоди, але і продовжують експлуатувати одні і ті ж покришки кілька сезонів. При цьому знос колеса стає все більше і більше, а загроза того, що шини не впораються з утриманням автомобіля, зростає.
За зв'язок автомобіля з дорогою відповідає протектор шини. Це зовнішній шар гуми, в якому закладений певний малюнок, відповідний для різних умов експлуатації. Для літніх шин актуальний висновок води з плями контакту, для зимових - поліпшене зчеплення на слизьких поверхнях, для позашляхових - максимальна прохідність. Незалежно від призначення шини, однією з важливих характеристик протектора є його висота або глибина. Це відстань від зовнішнього краю шини до «дна» канавки. У нових сучасних автомобільних шин висота починається від 5 мм. У звичайних літніх легкових шин це значення становить 6-8 мм, а у зимових - 8-10 мм, у позашляховиків - 15-20 мм.
При зносі протектора (зменшенні його глибини) в першу чергу страждають виводять властивості: автомобіль більше схильний до аквапланування. Зимова гума втрачає частину своїх властивостей, які забезпечуються спеціальними ламелями і шипами. Важливо врахувати, що у різних марок і моделей склад гуми різний, тому якісь колеса «ходять» довше. Також на знос впливає манера їзди - більш агресивні старти і активні гальмування скорочують термін служби шини.
Критичними показниками при зносі шин вважається висота протектора в 1,6 мм для літньої гуми і 4 мм для зимової.
Виміряти висоту можна за допомогою лінійки з глибиноміром або штангенциркулем.
Тим, у кого немає таких інструментів, можна скористатися звичайної 10-копійчаної монетою, Поставленої в одну з канавок. Якщо слово «копійок» приховано - значить, покришка майже нова і не вимагає заміни. Якщо протектор закриває тільки рослинний орнамент на зимовій шині, то її скоро потрібно буде міняти; якщо на літній - заміна почекає. Якщо ховається тільки обід монети - потрібно терміново ставити нові шини.
Зліва - зношена шина, праворуч - покришка майже нова. Фото: АіФ / Ірина Зверкова
Багато сучасні виробники роблять на шинах індикатор зносу (Це виступ, розташований перпендикулярно осі обертання шини) або закладають спеціальний кольоровий шар, який стає видно при стирання шини. Їх прояв служить сигналом для автовласника змінити гуму.
Важливо стежити не тільки за глибиною протектора, а й за рівномірністю зносу. Для впевненості в нормальному стані колеса заміри глибини протектора краще робити в різних місцях окружності по всій ширині шини. Якщо внутрішня або зовнішня частина стерті більше, то знос протектора враховується по мінімальній величині, а власнику краще перевірити схід / розвал автомобіля.
Якщо автомобілю часто доводилося їздити по розбитим дорогам, залазити на бордюри, або шини експлуатувалися в напівспущених стані, на боковинах можуть бути заминання або не до кінця прорвані ділянки, прорізи і тріщини. Краще перевірити їх стан на шиномонтажі до того, як колесо виявиться спущеним в самий невідповідний момент. Наприклад, воно може не витримати навантажень в повороті, лопнути і спровокувати аварійну ситуацію. Особливо уважно потрібно ставитися до подібних пошкоджень на низькопрофільних шинах.
В середньому шини витримують близько 6 сезонів, Після закінчення яких їх краще замінити. Неправильне зберігання і агресивна їзда можуть скоротити термін служби. Також потрібно звертати увагу на термін придатності покришки і дату її виробництва при покупці, адже полімери, на відміну від металу, з часом можуть руйнуватися і втрачати свої властивості.
Якщо немає можливості оновити всі чотири шини, то, в крайньому випадку, можна ставити нову гуму на провідні колеса. але змінювати потрібно саме пару, В іншому випадку може сильно погіршитися керованість автомобіля.
Ні для кого не секрет, що в процесі експлуатації комплект покришок піддається зносу і з часом його доводиться міняти на новий. Але мало хто знає про те, що шини можуть вже на стадії придбання мати схильність до прискореного зносу. У чому полягає причина нетривалого ресурсу нових коліс?
Що потрібно перевірити при покупці нової гуми?
Нижче будуть дані поради, на що дивитися і як діяти при покупці нових шин. Вони досить прості.
1. Поцікавтеся умовами зберігання
Правильна консервація покришок в складському приміщенні є гарантією їх тривалого терміну служби. Якщо є можливість потрапити на склад, обов'язково нею скористайтеся. Іноді це можна зробити в момент фінальної стадії видачі покришок покупцеві.
Якщо покришки зберігаються:
- З сирому приміщенні або з високою вологістю повітря.
- У горизонтальному положенні, стопкою (якщо без колісних дисків).
- Під прямими сонячними променями.
- У приміщенні з високою температурою повітря.
- Без чохлів або накидки.
Те, в такому випадку краще відмовитися від їх придбання. Вся справа в тому, що в результаті такого зберігання на гумі можуть з'явитися мікротріщини, деформація і пошкодження. Це відбувається через втрату гумою еластичності і неправильного способу консервації покришок. Якщо на шинах є перераховані дефекти, то вона не прослужить довго. Максимум - один-два сезони.
2. Потрібно подивитися дату виготовлення
Якщо колеса були випущені більше трьох років тому на момент їх огляду, то необхідно розуміти, що гумовий склад таких покришок вже втратив частину своїх корисних властивостей і втратив деяку частку еластичності. При подальшій експлуатації може виявитися недостатнє зчеплення з дорогою і руйнування гуми. Хоча, теоретично покришки можуть зберігатися від п'яти до восьми років не втрачаючи своїх кращих якостей.
3. Необхідно купувати колеса в центрі, де є шиномонтаж
У такому випадку при установці нових коліс можуть виявитися приховані дефекти і продавець не зможе відмовити в заміні пошкодженої покришки на нову. До того ж, на роботу шиномонтажу зазвичай дається гарантія - протягом відведеного терміну можна приїхати і пред'явити претензії з приводу установки шин.
4. Продавець зобов'язаний видати чек
Іноді до цього ставляться легковажно і викидають чек. Цього робити не варто ні в якому разі. Саме наявність чека допоможе обміняти браковану гуму на нову.
5. пром'яли пальцями протектор
Гума не повинна бути занадто м'якою. Пальці не повинні провалюватися всередину, а лише трохи прогинати протектор - в такому випадку можна говорити про хорошу еластичності, а значить і про збережених зчіпних властивостях.
6. Оглянути боковини шини
На них не повинно бути потертостей і тим більше тріщин / різаних фрагментів. Боковини є несучою частиною покришки, а тому будь-яке пошкодження на них може стати причиною вибуху / розриву колеса під час руху, що дуже небезпечно.
підсумок: Ці нескладні рекомендації можуть полегшити вибір покришок і уникнути покупки бракованих. Однак, стовідсоткової панацеї від неякісної гуми все ж немає - основні дефекти виявляються тільки в процесі експлуатації.
Більшості автомобілістів добре відомо, що під час тривалої експлуатації автомобіля покришки зношуються і настає час їх заміни. Але не всім відомо, що купуючи нові шини, можна зіткнутися з тим, що вони також піддадуться прискореного зносу. З яких причин це відбувається? Як уникнути прискореного зносу і на що звернути увагу при покупці нової пари взуття на авто?
Перевірка нової гуми в магазині
Недбайливі продавці так і норовлять заробити більше, тому багато хто бере «прострочені» вироби або зберігають їх не дотримуючись рекомендації виробника. Застосовуючи нескладні, але дієві поради, можна уникнути серйозних проблем, пов'язаних з дефектами або прискореним зносом нової гуми. Серед найбільш практичних порад знаходяться наступні:
Чому нові шини бувають різними
Хоча наведені вище поради і рекомендації не містять будь-яких складних або специфічних вимог, все ж багато водіїв нехтують ними. Результатом стає покупка неякісної гуми, яка може не просто незабаром вийти з ладу, а стати величезною небезпекою для самого водія, його пасажирів та інших учасників дорожнього руху.
висновок: Прислухаючись до порад тих, хто розбирається в якісної та довговічної гумі, можна купити її надовго і уникнути покупки бракованою. Хоча варто обмовитися, що абсолютної панацеї від дефективної гуми не існує, більшість проблем може бути виявлено під час експлуатації.
Відео - покупка нових шин
Вибір нових літніх шин
Вибір нових зимових шин
Купівля нових шин - на що звертати увагу was last modified: Серпень 28th, 2019 by abc-tyre
Колеса забезпечують транспортному засобу зчеплення з дорожнім покриттям, передачу тягових і гальмівних зусиль. Надмірний знос шин негативно позначається на таких характеристиках, як прохідність, динамічність, керованість і плавність ходу, а також на витрату палива і рівень шуму. Стан покришок є одним з найважливіших факторів, що впливають на безпеку руху автомобіля.
Правилами дорожнього руху встановлено максимальний знос шин, який визначається як висота малюнка протектора. Даний параметр встановлюється для кожної категорії транспортних засобів окремо:
- Для легкових машин і причепів він повинен перевищувати значення в 1,6 мм.
- Той же показник для зимових шин, а також всесезонних (маркування «M + S») - не менше 4,0 мм.
- Автомобілі, які використовуються для перевезення вантажів - 1,0 мм і більше.
- Для автобусів - не менше 2,0 мм.
Виникає закономірне питання, як визначити знос шин самостійно і які ознаки вказують на непридатність шин до подальшої експлуатації. Виробники транспортних засобів рекомендують перед виїздом оглядати всіх коліс і перевіряти тиск в них. Ці прості дії дозволять уникнути багатьох неприємностей в дорозі.
Ступінь зносу автомобільних шин: методика визначення та вплив на безпеку руху
На колесо в процесі руху впливають значні механічні навантаження, які викликаються наступними факторами:
- Вагою транспортного засобу.
- Відцентровими силами від обертання колеса.
- Зусилля, що виникають від взаємодії з покриттям.
Останній фактор є вирішальним, особливо в нашій країні, де стан автомобільних доріг в багатьох ділянках далеко від ідеального. Крім неякісного покриття зі значною кількістю ям і вибоїн посилений знос гуми викликають:
- Неправильний підбір покришок по сезону і швидкісного режиму.
- Незадовільний технічний стан ходової частини, підвіски, рульового механізму і гальмівної системи.
- Перевантаження транспортного засобу.
- Невідповідність тиску в шинах встановленим значенням.
- Стиль водіння з частими і інтенсивними разгонами, поворотами і гальмування.
- Порушення умов зберігання сезонної гуми і технології монтажу.
Діючі правила дорожнього руху прямо забороняють експлуатацію шин з наступними видами пошкоджень:
- Висота малюнка менше значень, передбачених для даного виду транспортних засобів.
- Індикатор ступеня зносу протектора шини при рівномірному зносі з'явився на дні канавки бігової доріжки.
- Порушення цілісності шин: порізи і розриви: наскрізні, оголюють корд і поверхневі.
- Деформації: здуття на бічних поверхнях і біговій доріжці.
- Суцільне або повне відшарування протектора від основи.
При нерівномірному зносі автомобільних шин індикатор зносу покришок перевіряється в двох перетинах. Поява їх свідчить про непридатність коліс до подальшого використання. Застосування таких шин може привести до втрати керованості транспортним засобом, зниження прохідності і підвищення витрати палива. При значних ушкодженнях конструкції покришки можливо повне її руйнування на ходу з непередбачуваними наслідками.
Малюнок зносу шин багато говорить про технічний стан автомобіля і стилі водіння його власника, зокрема:
- Вироблення зовнішніх смуг бігової доріжки свідчить про тривалій їзді при низькому тиску.
- Знос плямами, розташованими в різних місцях протектора, прямо вказує на неправильну балансування колеса і несправності амортизаторів.
- Мала висота протектора в центральній частині бігової доріжки говорить про експлуатацію покришок при підвищеному тиску.
- Знос внутрішньої сторони шини або зовнішньої частини показує порушення кутів установки коліс.
Діагональна вироблення протектора бігової доріжки наочно демонструє прихильність автовласника агресивному стилю водіння.
Методика визначення ступеня зносу автомобільних шин
Діючі ПДР прямо забороняють експлуатацію автотранспорту з покришками, що не відповідають встановленим вимогам. Як перевірити знос шин і не потрапити в неприємну ситуацію на дорозі? Зробити це можна і самостійно, але краще звернутися до фахівців. Методика визначення ступеня зносу протектора наступна:
- Вимірювання проводяться за допомогою спеціального інструменту: глибиноміра. Можливе застосування штангенциркуля і навіть підручних засобів типу десяти-копійчану монету як шаблон.
- Глибина малюнка протектора при рівномірному зносі контролюється на окремій ділянці площа, якого складає не менше 1/12 від розміру бігової доріжки.
- Висота малюнка визначається в місцях з найбільшою виробленням протектора. Якщо присутній ребро по центру, то вимірювання здійснюються за його краю.
При нерівномірному зносі автомобільних шин перевірка проводиться на декількох ділянках, загальна площа яких дорівнює зазначеному в першому пункті значенням. Вимірювання проводяться в різних точках з найбільшою виробленням, до уваги береться найменше значення.
Контроль стану протектора слід доручити фахівцям шиномонтажу нашого автотехцентру, які мають великий досвід проведення подібних операцій. Майстри не тільки встановлять можливість подальшого використання покришок, але і вкажуть на можливі несправності автомобіля. Незайвими будуть і консультації про правила і умови сезонного зберігання гуми.
Покришки, знос яких перевищив гранично допустимі значення, значно знижує керованість автомобіля і можуть послужити причиною дорожньо-транспортної пригоди. В такому випадку слід дотримуватися правила: стер шину - заміни пару, при цьому краще збереглася гуму можна використовувати в якості «запаски».
Шини автомобіля є єдиним елементом транспортного засобу, який пов'язує його з дорогою. Часто власники автомобілів забувають про те, що гума це найважливіший елемент автомашини, який безпосередньо впливає на. Але коли гума зношується, кожен водій з прикрістю розуміє, що прийшов час витрачати гроші на покупку нових покришок. . Адже іноді знос гуми може вказувати на можливі несправності автомобіля. У такому випадку заміна гуми на нову може не допомогти. Наприклад, при деяких видах поломок ваша нова гума може за короткий термін передчасно зноситися. Давайте розберемо десять самих по яким, цілком можливо визначити причину цього зносу, з'ясувавши в результаті технічний стан транспортного засобу.
1. Знос протектора гуми по центру (посередині)
Як це виглядає: При цьому виді, як правило, найсильніше зношений протектор посередині покришки (приклад на фото).
Причина: Якщо шина найбільше зношується по центру колеса, то це говорить про те, що центральна частина протектора мала найбільше контакту з дорожнім покриттям, в порівнянні з протектором ближче до країв гуми. Отже автомобіль, на якому була встановлена \u200b\u200bця гума мав не достатнє зчеплення з дорожнім покриттям. Відповідно тяга машини була недостатньою.
Найчастіше подібний знос говорить про те, що шина була накачени неправильно. Тобто тиск в шині не відповідало тому тиску, який рекомендує виробник автомобіля. Такий тип зносу говорить про те, що власник машини не перевіряв тиск і при різких перепадах температури на вулиці, при якій тиск в шинах може істотно змінюватися.
Справа в тому, що поки покришки холодні (наприклад, після морозної ночі) тиск в шинах може бути нижче, ніж рекомендує виробник. Але після початку руху тиск в шинах починає рости від нагрівання повітря в ньому. У підсумку після виразно пройденої відстані тиск в шинах може перевищити максимально допустиму норму рекомендовану автовиробником. У підсумку, перекаченние нерівномірно прилягає до дорожнього покриття, в результаті чого буде спостерігатися нерівномірний знос покришок по центру протектора.
Деякі автолюбителі часто радять для поліпшення керованості і зниження витрати палива, навпаки перекачувати колеса. Але це не виправдано. Так, у такий спосіб ви трохи зможете знизити споживання палива і навіть трохи поліпшити керованість, але в підсумку ви заплатите за це швидким зносом протектора.
Тобто, заощадивши трохи грошей на паливо, ви заплатите набагато більше.
2. Грижа шин (випинання) і тріщини на боковій стінці
Як це виглядає: Тріщини і опуклості на боковій стінці шин.
Причина: Це зазвичай відбувається від удару об вибоїну (яму) на дорозі, бордюр і т.п. Зазвичай шина добре захищена від подібних ударів. Але якщо покришка має недостатній тиск або перекочений, то в результаті удару є велика небезпека, що покришка буде пошкоджена. Великі тріщини на боковій стінці покришки, які проходять уздовж обода колеса говорять про те, що тривалий час експлуатувалася з недостатнім тиском. Невеликі тріщини на бічній поверхні гуми говорять про зовнішньому пошкодженні або про вік гуми (через старість склад гуми починає хімічний розпад, в результаті чого шина починає тріскатися).
Грижа шини виглядає, як опуклість на поверхні гуми. Найчастіше випинання (грижа) з'являється на боковій стінці покришки. Грижа гуми пов'язана з внутрішнім пошкодженням (шаром гуми). Зазвичай це відбувається в зв'язку з ударом бічною частиною об бордюр, стовп і т.п. Найчастіше після удару, грижа (випинання) колеса відразу не проявляється. Тобто, після удару ви можете побачити грижу тільки через тиждень або навіть після закінчення місяця.
Якщо ви помітили на покришки тріщини або грижу, то необхідно, якомога швидше купити нові покришки.
Пам'ятайте, що використовувати гуму з грижею дуже небезпечно.
3. Вм'ятини в гумі
Як це виглядає: Згідно тривалих спостережень гума з вм'ятинами виглядає так, як на фотографії. Тобто, покришка має форму горбків і вм'ятин.
Причина: Такий вид шин зазвичай пов'язаний з (знос або пошкодження елементів ходової частини автомобіля). Через несправність підвіски пом'якшення ударів на купині недостатнє. У підсумку, покришка відчуває перевантаження від ударів приймаючи на себе максимальне навантаження. Але навантаження розподіляється нерівномірно по всій поверхні протектора. В результаті деякі області протектора приймають на себе більше навантаження, ніж інші, що і сприяє утворенню вм'ятин і горбків на покришки.
Найчастіше подібний зовнішній вигляд старих покришок пов'язаний з поганими амортизаторами. Хоча варто відзначити, що будь-які частини підвіски, які вийшли з ладу, можуть стати причиною подібного зносу.
Радимо вам в разі виявлення подібної деформації шин, зробити повну підвіски і стійок автомобіля в технічному центрі. Не радимо звертатися з подібною проблемою на шиномонтаж, тобто з метою визначити причину зміни форми коліс. Не рідкість, коли працівники шиномонтажу не знають, що може стати причиною появи нерівностей (вм'ятин, горбків) на поверхні протектора.
Найчастіше працівники шиномонтажу стверджують і вважають, що це причина неправильного сход розвалу. Але це не факт. Як ми вже сказали дана причина може бути пов'язана з виходом з ладу амортизатора (ів).
4. Діагональна вм'ятина з ознаками зносу протектора
Як це виглядає: Діагональна вм'ятина на поверхні протектора з нерівномірною ступенем зносу поверхні шини.
Причина: Найчастіше ця проблема зустрічається на задніх колесах, де неправильно виставлений сход-розвал. Так само подібна деформація колеса може бути пов'язана з недостатнім інтервалом обертання, а також, іноді подібна зміна зовнішнього вигляду покришки може бути пов'язана з частою перевезенням важких вантажів в багажнику або в салоні машини.
Важкий тягар може змінити геометрію підвіски, що призведе до діагональної деформації поверхні протектора гуми.
5. Зайвий знос протектора по краях
Як це виглядає: Внутрішній і зовнішній протектор має підвищений знос, коли як середина протектора зношена істотно менше.
Причина: Це вірна ознака недостатнього. Тобто, тиск не відповідає нормі рекомендованої виробником автомобіля. Пам'ятайте, що н це найнебезпечніше стан покришок. Справа в тому, що при зменшеному тиску в шині вона схильна до більшого згинання. Відповідно до законів фізики це означає, що при обертанні колеса покришка буде більше накопичувати тепло. В результаті гума не буде рівномірно прилягати до дорожнього покриття і відповідно, ми отримаємо нерівномірний знос гуми.
Так само недостатній тиск в шинах призведе до того, що гума не буде достатньо пом'якшувати удари на дорозі, що природно безпосередньо впливатиме на підвіску. Згодом це жорстке вплив на підвіску може привести до її передчасного виходу з ладу, а також вплинути на сход-розвал.
Як уникнути проблеми не докаченних (недостатність тиску) шин: Ми знову повертаємося до того, що кожен водій регулярно повинен перевіряти тиск повітря в колесах, тобто кожен місяць або кожен раз після різкого перепаду температури на вулиці. Також пам'ятайте, що остиглі колеса (при стоянці вночі) можуть показувати тиск нижче, ніж рекомендовано виробником автомобіля. Але при тривалій поїздці через нагрівання повітря тиск може перевищити норму.
Справа в тому, що ця система, як правило попереджає вас про зміну тиску в колесі або при різкому коливанні тиску (наприклад різке падіння тиску в шині більш ніж на 25 відсотків), або при істотному зниженні тиску протягом тривалого часу.
Іншими словами, система попередження про тиск в колесах може спрацювати тільки тоді, коли тиск в шинах буде істотно менше, ніж необхідно. Це означає, що ви ризикуєте довгий час проїздити на колесах з недостатнім тиском повітря.
6. Опуклий знос бокового протектора
Як це виглядає: Бічні блоки протектора зазвичай схожі на оперення птахів, мають. Нижчі краю блоків протектора закруглені, коли як більш високі краї блоків гострі. Зверніть увагу, що ви не можете помітити цей вид зносу візуально. Це можна зрозуміти тільки при огляді протектора з краю і на дотик, тобто за допомогою рук.
Причина: При цьому виді зносу протектора, в першу чергу перевірте кульові шарніри і підшипник колеса.
Так само необхідно перевірити втулку стабілізатора, яка в разі виходу з ладу може привести до неправильної роботи стабілізатора підвіски, що в підсумку призведе до цього виду зносу протектора гуми.
7. Плоскі плями зносу
Як це виглядає: Одне пляма на колесі має більше зносу, ніж інше.
Причина: Поодинокі плями підвищеного зносу на поверхні шини часто зустрічаються при вимушеному різкому гальмуванні або занесенні, або під час вирулювання із ситуації для того, щоб піти від удару (наприклад, якщо на дорогу не несподівано вибіг лось або інша тварина). Особливо подібний знос буде видно після різкого гальмування з одночасним занесенням, якщо в автомобілі відсутній.
Справа в тому, що при різкому гальмуванні і вирулюванні для того, щоб піти від удару автомобіль без ABS більше схильний до заносу з заблокованими колесами, що і призведе приблизно до такого виду зношеного плями на протекторі покришки.
Так само подібні плями можуть з'явитися в автомобілях, які були припарковані протягом тривалого часу.
Пам'ятайте, що при тривалій стоянці машини ви ризикуєте шинами, де на покришках вашого автомобіля з'являться плями зносу через нерівномірний розподіл ваги автомобіля на такі. Справа в тому, що під час паркування протектор гуми стикається з поверхнею в повному обсязі і в підсумку, від тривалої стоянки деформується певну ділянку гуми.
8. Знос передньої кромки протектора
Як це виглядає: Передня кромка блоку протектора зношена, а задня частина протектора має більш гострі кути. Звертаємо вашу увагу, що цей тип зносу може бути не видно при візуальному огляді. Тому, перевірте рукою протектор з краю. Якщо ви помітите, що деякі кути протектора більш гострі (як зуби на ножівки) в порівнянні з іншими гранями протектора які більш гладкі, то це реальний знос, а не норма, як зазвичай припускають багато водіїв.
Причина: Це найпоширеніший знос шин. Так, як цей вид зносу шин зустрічається дуже часто і багато власників автомобілів думають, що це норма, то це не так. Насправді даний знос вказує на те, що колесо має недостатнє обертання. Тому, необхідно.
Найчастіше, причина пов'язана з зносом елементів підвіски (салейнтблокі), з зносом кульових опор, а також з-за зносу підшипника.
9. Односторонній знос шин
Як це виглядає: Одна сторона шини зношена більше, ніж інша.
Причина: Зазвичай при цьому виді зносу причиною може бути неправильний схід розвал автомобіля. Такий вид нерівномірного зносу протектора гуми пов'язаний з тим, що коштує не рівно на дорожній поверхні через неправильне схід-розвалу.
Для того, щоб виставити колесо рівно по відношенню до дорожньої поверхні необхідно, відрегулювати схід-розвал.
Так само подібний знос може зустрічатися при пошкоджених пружинах, кульових шарнірах, втулок підвіски. В тому числі, односторонній нерівномірний знос протектора може з'являтися при транспортуванні на автомобілі важких вантажів.
Крім того деякі моделі потужних спорткарів мають особливий сход-розвал, який призводить до подібного нерівномірного зносу покришок. Але це рідкість.
10. Знос шин до індикатора
Як це виглядає: Багато шини між протектором мають індикатори зносу. Як правило, це спеціальні вставки, які вам допомагають визначити, коли необхідно змінювати покришки на нові. Зазвичай висота цих вставок нижче, ніж висота протектора. Як тільки протектор шин по висоті зрівняється з індикаторами зносу, то необхідно придбати.
Причина: Зазвичай заміна гуми повинна відбуватися після того, як висота протектора стала нижче, ніж рекомендує виробник покришок. На око визначити це не завжди легко. Тому, багато компаній виробники автошин встановлюють на покришки (між протектором) індикатори зносу. Як тільки висота протектора зношується до тієї висоти, яку мають індикатори, то прийшов час змінити колеса на нові.
Протектор гуми з певною глибиною необхідний для того, щоб відводити воду від шини і запобігти акваплануванню автомобіля на мокрій дорозі.
Якщо ваші шини не мають індикатора зносу, то ви можете самостійно заміряти глибину протектора, для того, щоб зрозуміти, чи настав час купувати нову гуму. Для цього необхідно скористатися монетою, яку необхідно ребром вставити в протектор і заміряти за допомогою неї глибину. Детальніше, про традиційний знос шин ви можете прочитати тут або ознайомитися з даною нами інфографікою.
Увага! Для літніх шин мінімальна глибина протектора повинна бути не менше 1,6, 2 або 3 мм (в залежності від виробника гуми).
Для зимової гуми мінімально безпечна висота протектора повинна бути не менше 4-6 мм
