Що таке кермові наконечники в автомобілі. Рульова тяга - що потрібно знати автомобілісту? Відео "Як поміняти кермові наконечники на автомобілі"

Рульовий наконечник - це елемент рульового управління в автомобілі забезпечує рухливість і поворот коліс на потрібний кут. У його принцип закладено кульове з'єднання. На одній стороні наконечник прикріплений до рульової тяги, а на інший з'єднаний з поворотним кулаком. Основні «вороги» рульового наконечника є волога, бруд і погані дороги.

Функція рульового наконечника - передавати поступальні рухи від одного вузла рульового механізму до іншого, при цьому кут між цими деталями змінюється в незначній мірі. Щоб зробити подібну конструкцію, наконечники виконані у вигляді шарнірів, тобто, рухливі. Кількість наконечників варіюється від 4 до 6 штук, все залежить від того, як сконструйовано рульове управління. Пристрій рульового наконечника В конструкцію рульового наконечника входять 8 основних елементів: 1) Корпус, у якого є вісь; 2) Штир (або палець) з різьбленням по всій довжині; 3) Тефлоновий прокладка, по ній рухається палець; 4) Картер, встановлений він на корпусі, запобігає поломку наконечників від деформації і ударів; 5) Пластмасовий чохол, розташований з боку пальця, що захищає корпус і сам наконечник; 6) Кільце з силікону, що закріплює встановлений на пальці захисний чохол; 7) Пружина, яка сприяє більш надійному закріпленню чохла на корпусі; 8) Гайка, що утримує палець.

Ознаки про вихід з ладу

Перевірка рульових наконечників повинна бути виконана відразу після того, як з'явилося погіршення якості управління автомобілем. Якщо вам стало важче управляти своєю машиною, це може бути ознакою зносу або поломки наконечників або одного з них. Також про проблеми свідчить глухий звук при кожному повороті, відчутна віддача в кермо найменших дорожніх нерівностей.

Пильник рульового наконечника призначений для захисту кульового з'єднання від зовнішнього середовища, з цього, його пошкодження сприяє виходу з ладу даної деталі.

Слід зазначити, що первинний огляд можна виконати і самостійно, що допоможе хоча б визначити, де проблема. Для цього слід знати, як перевірити кермові наконечники самому. Ця операція виконується двома людьми. Автомобіль потрібно загнати на оглядову яму, встановити на гальмо стоянки і вимкнути запалювання. Одній людині потрібно сісти в салон і покриття кермо в різні боки, а інший в цей час повинен знаходитися під машиною і стежити за ходом наконечника. Наявність люфту дуже просто виявляється візуально (похитуючи колеса). Крім люфту також потрібно перевіряти цілісність захисних пильовиків і надійність кріплення до поворотним важелів.

У зв'язку з поганою якістю наших доріг, кермові наконечники вважаються витратними запчастинами, тому їх періодична заміна - обов'язок власників всіх видів автомобілів.

Не забувайте що після заміни рульових наконечників регулювання сход розвалу коліс є обов'язковою процедурою.

Для деяких моделей машин виробляються ремонтуються наконечники, в яких можна просто міняти вкладиші і їздити далі.

ЗАМІНА Наконечник кермової тяги - ТЕХНОЛОГІЯ І ПОРЯДОК ДІЙ

З огляду на, що на кожній з деталей системи рульового управління лежить величезна відповідальність, при появі ознак несправності, терміново слід приступати до ремонту.

Кермові наконечники вважаються витратним матеріалом, який при появі люфту потрібно просто замінити. Для деяких моделей автомашин розроблені наконечники, які підлягають ремонту. У них необхідно замінити стершиеся вкладиш на новий. Як для заміни, так і для ремонту, наконечник необхідно зняти.

Зняття рульового наконечника проводиться таким чином:

Вся процедура займає 15-20 хвилин, але вона зможе гарантувати, що рульове управління не підведе в дорозі і не стане причиною аварії. Важливо пам'ятати про те, що після заміни рульових наконечників, в обов'язковому порядку рекомендується провести розвал сходження. Хоча, деякі майстри і не наполягають на цьому.

Термін експлуатації

Варто зазначити, що даний механізм є одним з найбільш уразливих в конструкції автомобіля. В середньому наконечник тяги рульової служить не більше 30-40 тисяч кілометрів. Як правило, на термін експлуатації даної деталі згубно впливає стан дорожнього полотна. А оскільки в Росії дороги рівні не скрізь, доводиться часто перевіряти стан рульових тяг і наконечника в тому числі.

Якщо у вас недавно вийшов з ладу даний механізм, і ви збираєтеся купувати новий, звертайте особливу увагу на стан пильовика. Якщо на ньому є тріщини або він виготовлений з неякісної гуми, що візуально визначити практично неможливо, ризик того, що він порветься, зростає в кілька разів. А якщо пильовик не виконуватиме свої прямі функції, це загрожує виходом з ладу шарніра. Тому довіряйте тільки відомим виробникам і не нехтуйте заміною наконечників.

Безпека дорожнього руху безпосередньо залежить від справності основних систем автомобіля - двигуна, гальмівної, паливної системи, підвіски, рульового управління. Керованість автомобіля, зусилля, що прикладаються для повороту керма, своєчасний відгук коліс на кермо - за все це відповідає система рульового управління, що складається з рульового механізму і приводу. Саме привід (тяги, важелі, цапфи) виступає сполучною ланкою між обертанням керма і поворотом коліс.

Нерідко в процесі експлуатації автомобіля про рульовій тязі згадують тільки при виявленні очевидних ознак несправностей. Більш того, проблеми з тягою в деяких випадках схожі з порушенням розвалу-сходження або неполадками в підвісці, тому про систему управління машини автовласники згадують в останню чергу.

Необхідно пам'ятати про те, що несправна рульова тяга зі зношеними наконечниками може стати причиною аварійної ситуації на дорозі. Тому автолюбителям слід знати, як перевіряється і виконується заміна наконечника рульової тяги і інших елементів приводу.

Для чого потрібні рульова тяга і рульової наконечник

В системі управління автомобіля рульова тяга необхідна для передачі зусилля (обертання) керма на поворотні кулаки коліс. Шарніри наконечників рульових тяг забезпечують вільне обертання всіх рухомих деталей приводу. Зусилля на колеса, що відповідає заданому куту повороту передає безпосередньо привід.

Складний механізм конструкції системи рульового управління пояснюється тим, що при поворотах кожному колесу необхідно задати різний кут. Якби кут повороту був би однаковим, то при маневрах виникало б ковзання внутрішнього колеса, що приводить до зносу самої гуми і зниження керованості машини.

Різний кут повороту досягається завдяки особливій конструкції частини рульового керування автомобіля, що включає в себе тяги, шарніри і поворотні важелі. Кут повороту безпосередньо залежить від кута нахилу важелів.

Чому зношуються кермові наконечники?

До основних причин несправностей і зносу рульових тяг відносяться:

• Деформації тяг і важелів, що виникають при сильних ударах (наїзд на великій швидкості на перешкоду, потрапляння в яму).
• Знос шарнірів і їх несвоєчасна заміна.
• Руйнування пильовика кермової тяги через пилу, бруду.

В основному несправності рульової тяги виникають через механічних пошкоджень, дефектів захисного чохла, що призводять до потрапляння пилу, бруду, вологи. Термін служби наконечників, як правило, становить близько 30-40 тис. Км пробігу. Діагностика рульових тяг може знадобитися набагато раніше зазначеного пробігу - періодичність перевірки і заміни безпосередньо залежить від якості доріг, стилю водіння авто.

Серед ознак несправностей слід зазначити:

• Сторонні шуми, стуки підвіски.
• Люфт рульового колеса.
• Туге обертання керма.

Як перевірити наконечник рульової тяги

Самостійна перевірка рульових тяг полягає в огляді деталей системи управління на підйомнику або в ямі. Попередньо виявлення проблем з керманичами наконечниками можна по стукоту, що виникає при поворотах керма в сторони на рівній ділянці дороги.

Огляд рульових наконечників і перевірка тяги включає в себе:

• Візуальний огляд деталей на предмет відсутності деформацій.
• Перевірка захисних чохлів кульового шарніра наконечника (відсутність тріщин, через які може потрапляти пил, вода, бруд).
• Визначення люфту наконечників - рух по осі пальців не повинно перевищувати 1.5 мм.

Якщо ви не знаєте, як перевірити кермові наконечники на вашому автомобілі, у вас відсутня можливість належної діагностики, то краще звернутися в спеціалізований автосервіс.

Як поміняти рульової наконечник?

Замінити наконечник рульової тяги на автомобілі можна самостійно, скориставшись керівництвом з обслуговування вашої машини або рекомендаціями нижче. Попередньо потрібно підготувати інструмент, новий наконечник.

необхідні інструменти

Для того щоб зняти і замінити рульову тягу будуть потрібні наступні інструменти:

• Ключ-баллонік для зняття болтів кріплення коліс.
• Домкрат для підйому частини автомобіля.
• Ключі на 17 і 19 для відкручування механізму тяги
• Плоскогубці універсальні при відверненні болтів, добуванні шплінта.
• Знімач або молоток для вилучення болта наконечника.
• Динамометрический ключ для забезпечення точного зусилля при установці нової деталі.

Як зняти рульовий наконечник?

Зняття деталі виконується в кілька етапів:

1. За допомогою ключа-баллоніка послаблюються болти колеса машини.
2. Домкратом автомобіль частково піднімається, болти вивертаються повністю і колесо знімається.
3. Якщо заміна та обслуговування системи рульового механізму і підвіски в цілому виконувалася давно, то місце установки наконечника можна змастити засобом WD-40.
4. Кермо вивертається до упору в сторону.
5. Механізм тяги відкручується і витягується разом з наконечником.
6. З гайки пальця витягується шплінт, відкручується фіксує гайка.
7. За рахунок впливу на поворотну тягу знімачем або молотком витягується болт наконечника.
8. Сам шарнір вивертається зі старої тяги за годинниковою стрілкою.

Зверніть увагу, що після зняття і установки нового наконечника необхідно виконати розвал-сходження коліс. Якщо ви здійснюєте роботи самостійно, то при вилученні шарніра з тяги необхідно точно порахувати кількість обертів і при установці нової деталі враховувати це. Можна зробити позначки для кожного колеса, вказавши кількість обертів.

Як встановити новий наконечник

Новий керманич наконечник встановлюється на тягу і закручується проти годинникової стрілки на ту кількість оборотів, на яке викручувалася стара деталь. При цьому гайка затягується не "на око», а строго з зусиллям, зазначеним в керівництві по обслуговуванню вашого автомобіля. Точно розрахувати прикладаються зусилля допоможе динамометрический ключ. Після цього встановлюється шплінт, і інші роботи проводяться аналогічно зняттю, але в зворотному порядку.

Роботи по самостійній заміні наконечників при наявності деяких навичок, знанні пристрої автомобіля, відповідних інструментів не представляють особливої \u200b\u200bскладності. Головне, що потрібно пам'ятати при обслуговуванні системи рульового управління - це необхідність регулювання розвал-сходження після установки нової тяги або наконечника. Тому для забезпечення належної керованості машини після самостійного ремонту слід звернутися в автосервіс або на СТО для регулювання коліс.

Поряд з гальмівною системою, рульове управління є однією з головних складових безпечного пересування транспортного засобу. У конструкцію даного вузла входить кілька важливих елементів, стан яких самим прямим чином позначається на комфорті водія і пасажирів, а значить, будь-які несправності в їх роботі вкрай небажані, а часом - навіть небезпечні. Однією з таких складових є рульової наконечник (або правильно сказати, наконечники, оскільки в рульовому управлінні їх два), який відповідає за поворот коліс під певним кутом, що істотно підвищує можливість маневрування. З огляду на таке відповідальне призначення, вихід з ладу даних деталей залишить автомобіль некерованим.

Тому в даній статті ми розповімо, за якими ознаками можна розпізнати несправності рульових наконечників, а також приділимо увагу профілактичному первинного огляду зазначених елементів.

1. Особливості експлуатації рульових наконечників

Як ми вже відзначали, станом і якістю не можна не приділяти належної уваги, адже його руйнування викличе втрату зв'язку між колесом і рульовим керуванням, а чим це може закінчитися при русі автомобіля на великих швидкостях, думаю, пояснювати не треба.

В процесі експлуатації транспортного засобу рульової наконечник так само, як і багато інших складових машини, має постійний навантаження. На нього діє відразу кілька різноспрямованих сил, і немає нічого дивного в тому, що в деяких випадках він може просто не витримати такого тиску. Щоб попередити появу серйозних проблем з цією деталлю, рекомендується регулярно проводити огляд і при необхідності замінювати вийшли з ладу елементи.

Потенційно можливими симптомами зносу рульових наконечників в першу чергу є биття рульового колеса, зміна необхідного зусилля при повороті керма і поява якогось вільного ходу рульового колеса, званого люфтом керма.

Досить часто причинами несправностей є розрив пильовика і потрапляння бруду в шарнірні з'єднання. Поступово, через що утворилися тріщини в гумовому ковпачку, мастило деталі вимивається водою, а її місце займають грязьові відкладення, які всередині шарніра діють як абразив, істотно скорочуючи ресурс механізму.

Пильник може виготовлятися як з гуми, яка має морозостійкістю і високим рівнем еластичності, так і з спеціально створених полімерних матеріалів. Як тільки Ви виявили хоча б найменші ознаки порушення цілісності захисного наконечника, слід негайно усунути проблему шляхом його заміни, що дозволить уберегти саму деталь від зносу.

Якщо Вам з якоїсь причини довелося знімати рульової наконечник (наприклад, для його відновлення або заміни), то після зворотної установки слід перевірити заводські параметри розвалу-сходження коліс, так як після розбирання всі настройки зіб'ються. Відновленням геометрії займаються в спеціальних пунктах регулювання розвалу-сходження, де є необхідний для цього стенд.

2. Несправності рульового наконечника і їх ознаки

Конструктивно, кермові наконечники являють собою шарніри сферичної форми, і їх поділяють на праві та ліві. У порівнянні з терміном служби рульової тяги, ресурс рульових наконечників набагато менше, а їх несправність - це одна з найчастіших проблем, з вирішенням якої автовласникам доводиться стикатися.

Основними факторами, що впливають на роботу зазначених деталей, є стан дороги, швидкість пересування автомобіля, загальний стан механізму рульового управління, а також стиль водіння водія машини. Нерідко несправності в рульових наконечниках тягнуть за собою проблеми в роботі самих рульових тяг, а це вже дещо серйозніше. Найбільш характерними ознаками неполадок в роботі рульових наконечників є:

- віддача в педаль «газу»;

Люфт в рульовій тязі або занадто легкий хід рульового колеса;

Різкі стуки і скрегіт, що виникають при русі по нерівних дорогах, а також в ситуації різкого гальмування, або прискорення;

Глухе постукування при повороті рульового колеса;

Збої при установці кута розвалу-сходження коліс і їх розхитування в горизонтальній площині.

Багато фахівців не радять братися за відновлення зламаних наконечників, так як це часто порушує загальну конструкцію рульового механізму і загрожує безпечному пересуванню транспортного засобу. Саме цей факт є причиною того, що кермові наконечники рекомендується міняти в комплекті. Середній термін служб таких елементів, становить приблизно 40 тисяч кілометрів пробігу автомобіля, а конкретні цифри залежать від вже перерахованих факторів.

Основний несправністю рульового наконечника вважається знос шарнірного з'єднання, який відбувається внаслідок попадання частинок бруду (причина - пошкодження захисної пильовика). Також, рульовий наконечник може отримати «травми» в результаті наїзду машини на якусь перешкоду або внаслідок аварійної ситуації. Як тільки хоча б один з описаних ознак проявив себе, по можливості, слід відразу ж провести повну діагностику стану рульових наконечників, бажано, використовуючи для цього спеціальне обладнання.

Залежно від результатів проведення процедури, приймається рішення про необхідність заміни самих наконечників, або ж будь-яких інших складових механізму рульового управління.

3. Первинний огляд рульових наконечників

Звичайно, зовнішній огляд автомобіля - важливе і відповідальне заняття, але куди корисніше буде заглянути всередину транспортного засобу, що допоможе вчасно визначити і попередити поломку конкретної деталі або вузла в цілому. Діагностика такого роду не займе багато часу і не зажадає від Вас серйозних знань про роботу автомобіля, але для якісного її проведення найкраще скористатися допомогою одного (для визначення люфту потрібно дві людини). У самостійному порядку Ви зможете хіба що перевірити деталь на наявність поверхневих механічних пошкоджень.

У випадку з керманичами наконечниками, первинний огляд передбачає виконання таких дій. Оскільки дані деталі розташовані на днище автомобіля, то дістати їх може виявитися не так просто. Тому, якщо Ви бажаєте провести повний огляд, то краще загнати машину на оглядову яму або естакаду. Так у Вас з'явиться можливість отримати більш широкий доступ до всіх елементів днища, включаючи підвіску і вищезгаданий рульової наконечник. Замість ями і естакади, для підняття транспортного засобу можна використовувати і домкрат, але тільки не забудьте додатково встановити підставочні опори (пеньки). Безпека повинна бути на першому місці!

Коли машина зайняла потрібне положення, візьміть ганчірку і очистіть деталі від поверхневої бруду, що дасть можливість краще розглянути їх на предмет всіляких дефектів. Крім того, слід звернути увагу на місця кріплення, адже саме з'єднання, як правило, найчастіше виходять з ладу.

Перший претендент на наявність несправності - це, звичайно, описаний раніше пильовик, тому необхідно відразу ж розглянути, раптом на ньому вже є тріщини. Наступний крок - перевірка люфту. Для цього помічник повинен покриття рульове колесо в різні боки, в той час як Ваша задача - спостерігати за роботою рульових наконечників. Якщо вони переміщаються по довжині осі пальця більше, ніж на півтора міліметра, то це вказує на несправність елемента.

З огляду на, що несправність може ховатися практично в будь-якому місці вузла, при проведенні діагностики слід бути гранично уважними, оглянувши по черзі обидві сторони. Якщо є бажання (якщо вже Ви і так забралися під машину), можна провести огляд і інших важливих деталей і вузлів. У разі необхідності, їх можна буде відразу змастити або замінити на нові.

Однією з найголовніших складових безпечного руху, є справність рульового механізму. Цей механізм автомобіля складається з різних елементів, працездатність і знос яких впливають на комфорт і безпеку, як водія, так і його пасажирів.

Отже, сильний знос деталей не тільки небажаний, а зовсім неприпустимий. Однією зі складових механізму рульового управління є наконечник рульової тяги, Якому присвячена ця стаття. Нижче розберемося в причинах і ознаках зносу, зробимо огляд деталі і послідовність дій при її заміні.

Діагностика дозволяє визначити коли необхідно міняти наконечники.

Причини зносу рульових наконечників

Найголовнішою причиною зносу є нерівне полотно вітчизняних доріг. Саме через ями деталі піддаються великому навантаженні, що зменшує їх термін служби. Настільки ж очевидною причиною може бути стиль водіння автомобіля.

Наприклад, різка зміна напрямку руху аналогічно стає причиною неполадок рульового управління. Все це не тільки стосується наконечників, але також поширюється і безпосередньо на тяги і рульову рейку.

Самостійна діагностика рульових тяг і наконечників

Найпростіший спосіб визначення дефектів рульових механізмів - це перевірка на люфт рульового колеса, або на його вільний хід.

Для цього необхідно на порожньому ділянці дороги розігнати транспортний засіб до 60 км / год і почати повертати кермо в сторони. Перед цим обов'язково варто переконатися в безпеці маневрів.

В ідеалі автомобіль повинен моментально відгукуватися на положення керма, коли це відбувається з запізненням, пора задуматися над ремонтом і заміною запчастин.

Ще один досить простий спосіб діагностики - це на невеликій швидкості відпустити кермо, при цьому авто повинно тримати курс строго прямо. Якщо машину веде в сторону, це може служити ознакою зносу рульових наконечників, але такий спосіб перевірки не є точним, оскільки навіть погана балансування коліс, або різний тиск в шинах може стати причиною відхилення від курсу.

Про зношених деталях можуть говорити і сторонні звуки, що йдуть від передньої підвіски.

Також допомогти може візуальний огляд. Для цього необхідно максимально викрутити кермо в протилежну сторону від спостережуваного колеса, для доступу до наконечників. Потім оглянути деталь на відсутність тріщин і розриву пильовика.

Для більш глибокого аналізу, доведеться скористатися підйомником або ямою, якщо такої можливості немає, досить буде підняти авто за допомогою домкрата.

На вже вивішеному автомобілі потрібно перевірити передні колеса на горизонтальний люфт, коли він присутній це говорить про знос деталей рульового управління. У рульових наконечників також буде і вертикальний люфт, який можна перевірити рукою або монтуванням.

У разі виявлення дефекту, деталі доведеться міняти.

Заміна наконечників рульових тяг

Для прикладу процес заміни розглянемо на автомобілі ВАЗ. В цілому заміна рульових наконечників ВАЗ 2114 нічим не відрізняється від інших моделей цього виробника, і для ВАЗ 2110, 2112 і інших легкових автомобілях буде схожа.

Що ПОНАБ в процесі роботи

• домкрат;
• набір ключів;
• знімач для випрессовкі пальця наконечника з важеля, якщо такого немає, згодиться і молоток з монтуванням, але поміняти буде куди складніше;
• штангенциркуль;
• мідна змащення і WD-40.

Процедура заміни наконечників

Спочатку піднімаємо автомобіль, якщо є підйомник відмінно, якщо ні, то користуємося домкратом. Знімаємо колесо. Для зручності бажано вивернути до упору рульове колесо в зворотну сторону від обслуговується боку.

Далі очищаємо все від бруду пилу і дістаємо шплінт. Ключем на 19 відкручуємо гайку кріплення самого наконечника до поворотного важеля. Якщо гайка не піддається відкручування - користуємося WD-40.

Тепер потрібен знімач для вилучення пальця з важеля, якщо такого пристосування немає, то можна скористатися молотком і монтуванням. Правда доведеться попітніти, і не факт, що все вийде. Часто доводиться використовувати великий важіль, наприклад лом.

Тепер залишилося зняти сам наконечник з тяги. Спочатку варто заміряти штангенциркулем відстань від контргайки до краю наконечника. Необхідно це для того, щоб після заміни збереглися приблизні налаштування схід-розвалу.

Після цього приступаємо до демонтажу, для початку фіксуємо саму тягу ключем на 24, і відкручуємо контргайку за годинниковою стрілкою за допомогою ключа на 27. Залишилося тільки відкрутити сам наконечник від рульової тяги проти годинникової стрілки.

Дуже важливо! Якщо спочатку ви не користувалися штангенциркулем, то краще порахуйте кількість обертів при знятті деталі, тому що в подальшому це допоможе зберегти приблизно правильний кут регулювання коліс.

Заміна пильовика рульового наконечника

Часто трапляється так, що самі кермові наконечники знаходяться в справному стані, але при візуальному огляді виявлено розрив пильовика. Якщо залишити його в такому стані, то незабаром він прийде в непридатність і його доведеться міняти.

Послідовність робіт при заміні пильовика рульового наконечника така ж, як і при повній, з тією лише різницею, що після його випрессовкі з поворотного кулака стійки, потрібно зняти кільце фіксує пильовик і поміняти пошкоджений на новий.

висновок

Як бачимо, сам процес досить простий, при наявності потрібних інструментів і уваги можна запросто поміняти все самостійно. Так само рекомендуємо після такого ремонту, відправиться на регулювання кута розвалу / сходження.

Система рульового управління будь-якого транспортного засобу має складну конструкцію. Зміна траєкторії руху автомобіля і поворот коліс забезпечується взаємозв'язком кількох елементів, в число яких входять кермові наконечники. Вони функціонують за принципом кульового шарнірного з'єднання, забезпечуючи зв'язок рульової тяги з поворотним кулаком.

Незважаючи на свою міцність, деталь не має більший ресурс експлуатації, і підлягає заміні кожні 35-40 тис. Км пробігу. Саме ця умова є запорукою коректного і безперебійного функціонування механізму рульового управління.

Для чого призначений наконечник рульової тяги?

У конструкції системи управління автомобіля деталь призначається для передачі зусилля від рульової колонки до поворотної колісній парі за допомогою зміни кута зіткнення. Тому цей елемент виглядає як звичайний кульовий шарнір, який має рухливі деталі. Залежно від конструкційних особливостей рульової трапеції на транспортному засобі може бути встановлено до шести таких деталей.

Отже, розібравшись, для чого потрібен рульової наконечник, переходимо до вивчення його пристрою. Без цього неможливо повністю зрозуміти робочий принцип елемента.

Конструкційні особливості і пристрій

Кермові наконечники постійно піддаються високим навантаженням, тому вони мають просту і міцну конструкцію, робота якої побудована за принципом забезпечення взаємозв'язку і перерозподілу зусиль між елементами системи управління транспортним засобом. Говорячи простіше, вони виступають в ролі сполучної ланки між рульовим приводом і керованими колесами, забезпечуючи необхідний кут їх повороту.

Конструкція наконечників представлена \u200b\u200bнаступними частинами, кожна з яких виконує свої функції:

1. Корпус в середині якого знаходиться піввісь.
2. Кріпильний елемент, виконаний у вигляді кульового пальця з нарізним сполученням.
3. Тефлоновий вкладиш, який фіксує палець в посадковому місці і перешкоджає його переміщенню. Завдяки цьому забезпечується надійне з'єднання наконечника з поворотним кулаком.
4. Кріпильна гайка кульового пальця.
5. Захисна кришка корпусу, яка не дозволяє стороннім частинкам проникати всередину кульового шарніра деталі, оберігаючи його від пошкодження.
6. Неопреновий чохол для захисту механізму з боку розташування пальця.
7. Стопорне кільце чохла для його фіксації.
8. Пружина з'єднує корпус деталі з чохлом.

Практично всі деталі мають подібний пристрій, при цьому вони можуть відрізнятися лише своїми розмірами (залежить від моделі транспортної техніки), і матеріалами виготовлення їх складових елементів.

Поширена несправність наконечників рульових тяг

На нових транспортних засобах кермові наконечники дуже рідко виходять з ладу, рівносильно, як і, на автомобілях з пробігом при установці нової деталі. Оскільки елемент знаходиться в справному стані, його тефлоновий вкладиш ще не зруйнований, отже, він щільно фіксує палець, повністю виключаючи люфт. Інтенсивна експлуатація автомобіля викликає природний знос вкладиша, з-за чого він вже не може утримувати кульовий палець, що є причиною виникнення люфту наконечника і погіршення управління.

Важливо! Нехтування своєчасною заміною несправного наконечника обов'язково призведе до пошкодження рульової тяги. Не важко уявити, до чого це може привести під час руху на великій швидкості. Тому, несправна деталь підлягає терміновій заміні.

ознаки ушкодження

Діагностичні заходи необхідно проводити як тільки були виявлені перші ознаки погіршення управління транспортного засобу, оскільки це є прямим свідченням виходу з ладу одного або декількох наконечників. Крім цього, слід звернути увагу на глухий звук в передній частині автомобіля під час виконання маневрів і виникнення відчутною вібрації рульового колеса, особливо під час руху по дорогах з поганим покриттям.

Виконати перевірку справності наконечників можна і самостійно. Для цієї процедури потрібно хіба що допомога друга. А послідовність проведення її така:

1. Автомобіль необхідно загнати на рампу, і затягнути гальмо стоянки.
2. Щоб визначити наявність люфту, потрібно покрутити рульове колесо в різні боки. В цей час один чоловік перебуває під автомобілем і спостерігає за ходом наконечника.
3. Крім виявлення люфту, слід перевірити цілісність пильовиків, які захищають шарнір, а також стан затягування всіх різьбових з'єднань.

підсумок

Оскільки стан покриття наших доріг залишає бажати кращого, наконечники рульових тяг є витратними елементами, які підлягають обов'язковій заміні після 35-45 тис. Км пробігу. Після виконання процедури їх заміни необхідно обов'язково зробити «схід-розвал» на автомобілі. Відзначимо, що більшість наконечників випускається ремонтопридатності, тобто, для відновлення їх працездатності досить замінити вкладиш з тефлону.